英海軍初の空母打撃群の太平洋テスト（USNI News)—日本へも寄港し、各国と演習も行う大規模な航海となります

 

HMSプリンス・オブ・ウェールズ太平洋展開は、イギリス海軍の空母打撃群の運用能力を証明する一連のテストだ

航空母艦HMS PRINCE OF WALES艦上にて - 英国初の空母打撃群は、英国空母打撃群UKCSG構想の完全運用能力のマイルストーンを完了するため、インド太平洋で4ヶ月間運用される。 

　ハイマスト作戦の一環であるこの演習は、この地域への英国のコミットメントを示すものでもあると、打撃群司令官のジェームズ・ブラックモア代将は火曜日に述べた。

　「ハイマストは、我々にとって3つの重要な分野を発展させるものだ： 英国空母打撃群の完全な作戦能力を開発すること、現在我々がいるインド太平洋地域におけるパートナーシップと同盟国に関すること、そして、特に我々がヨーロッパ大西洋地域に戻ったときに、NATO軍に関する要素もある」と、シンガポールに停泊中のプリンス・オブ・ウェールズの飛行甲板でのメディアセッションでブラックモア代将は語った。 提督はプリンス・オブ・ウェールズの艦長ウィル・ブラケット大佐と航空群司令官コリン・マクガニティ大佐と共に出席した。

　ブラックモアは、地中海と大西洋における展開の第一段階は、UKCSGがインド太平洋にもたらす能力を構築するためのものであり、イタリア海軍カヴールCSGとの地中海打撃演習で最高潮に達すると付け加えた。 

　クレタ島のソウダ湾への寄港後、UKCSGは6月12日にスエズ運河を通過してインド太平洋地域に入り、月曜日にシンガポールに到着した。

紅海の通過は静かで、「期待通りでした」とブラックモアは語ったがUKCSGの艦船と航空機は、通過中も完全な警戒態勢を維持していた。

「私たちの資産はすべて空中に配備され、各艦船は期待されるような態勢をとっていました。ある意味、最悪の事態を想定しなければなりませんでしたが、すべてを計画しました」とCOMUKCSGは述べた。 

　また、紅海でのフーシの攻撃を想定した徹底的な訓練のおかげで、UKCSGの全チームのパフォーマンスに満足していると付け加えた。 UKCSGに配備された3機のマーリンMk2空中管制（ASaC）ヘリコプターは、「クラウズネスト」として知られ、CSGに長距離、上空、海上、陸上の監視、探知、追跡を提供するために配備された。ブラックモアは、クラウズネストは「空中で何が起こっているかを理解する上で、信じられないほどの空中監視制御機能を提供してくれる」と語った。

　UKCSGは、空母プリンス・オブ・ウェールズ、駆逐艦HMSドーントレス（D33）、フリゲートHMSリッチモンド（F239）、カナダ海軍フリゲートHMCSヴィル・デ・ケベック（FFH332）、 ニュージーランド海軍フリゲート HMNZS Te Kaha (F77)、ノルウェー海軍フリゲート HNoMS Roald Amundsen (F311)、スペイン海軍フリゲート ESPS Mendez Nunez (F-104)、給油艦 RFA Tidespring (A136)で構成。 リッチモンドとメンデス・ヌニェスはジャカルタに寄港中で、ヴィル・デ・ケベックはマレーシアのポートクランに寄港中だ。オーストラリア海軍の駆逐艦 HMAS Sydney（DDG42）は、日曜日にシンガポールを出港し、 CSG に合流する その後、7月13日から8月4日まで、米豪主導の多国間演習「タリスマン・セイバー」に参加するため、オーストラリアに向かう。

2025年6月23日、空母プリンス・オブ・ウェールズがシンガポールに入港する際、甲板に整列する617Sqnと809NASのF-35ライトニングジェット。 英国海軍写真

「空母打撃群の能力開発に向けた重要な証拠のいくつかを開発します。 第5世代のF-35Bに重点を置きます」とブラックモアは言う。

　プリンス・オブ・ウェールズ艦長のウィル・ブラケット少佐は、海軍を隔てる重要なポイントは、世界のどこにでも展開できる能力だと述べた。

　「タリスマン・セイバーが新たな挑戦である理由は、そこに到達するためにはるばる遠くまで行かなければならず、なおかつ能力を維持しなければならないからです」。

　航空司令のコリン・マクガニティ少佐は、タリスマンセイバーの目的のひとつは、8機のF-35BsライトニングIIを一度に発進させることであり、その他の不特定多数のハイエンドな活動も含まれると述べた。 マクガニティはまた、UKCSGのF-35Bは演習に参加する他国の航空機とも連携すると述べた。私たちは、訓練目的を達成するために協力し合う、本当に大規模な部隊のパッケージが見られることを期待しています」と彼は言った。

　UKCSGの空母航空団は7個飛行隊、合計750名で構成され、2つのF-35B飛行隊（RAF飛行隊617の "Dambusters "とNaval Air Squadron 809の "Phoenix"）があり、現在合計18機のF-35Bが配備されている。 UKCSGが地中海に戻れば、その数は24に増える。 空母航空団はまた、マーリンMk2対潜水艦戦（ASW）とマーリンMk2 ASaCヘリコプターを含む16機のヘリコプターを保有している。 2 ASaCヘリコプター、護衛艦の814海軍航空隊のマーリンMk2 ASWヘリコプター、プリンス・オブ・ウェールズと護衛艦の両方に配備されている815海軍航空隊のワイルドキャット海上攻撃ヘリコプター、プリンス・オブ・ウェールズに配備されているコマンドー・ヘリコプター部隊のコマンドー・マーリンHC4強襲ヘリコプターなどである。航空団を締めくくるのは、海軍航空隊700Xのマロイとプーマ無人航空機である。

　F-35Bは6月14日、悪天候のためインドのティルヴァナンタプラム空港にダイバートした。同機はその後、技術的な不具合を起こし、現地で足止めを食らった。マクガニティは、同機はその夜同時に飛行していた3機のうちの1機だったと述べた。 他の2機は無事帰還した。

　「決断を下したチームが、インドに着陸することが最善だと判断したことを本当に誇りに思います」と彼は語った。着陸後、機体を運用可能な状態に戻すには整備が必要だと判断された。マクガニティ司令は、同機の運命は技術チームの評価次第だと述べ、「今のところ、何が起こりうるかについては17のプランがあると思います」と口にし、同機が空母に復帰することを切望していると付け加えた。

　タリスマン・セイバーとダーウィンへの寄港に続き、UKCSGは次の段階として日本と韓国へ向けて出港する。

　「特に米海軍と緊密に協力することになる」と彼は言う。「そこで、他の打撃群、特に米国の打撃群だけでなく、日本の打撃群の一部も結集することになる」。

　ニミッツCSGが中東に出発したことで、ジョージ・ワシントンCSGがこの地域における唯一のCSGとなった。 ブラックモアは、UKCSGはインド太平洋地域の他の米軍の打撃群と統合し、UKCSGは海上自衛隊の護衛空母JSかが（DDH-184）とともに統合すると述べた。「その点で、（私は）何の懸念も持っていない」とブラックモアは言った。

　彼は、UKCSGは海兵戦闘攻撃飛行隊（VMFA）242「バッツ」のF-35Bと統合すると述べた。VMFA-242は海上自衛隊の艦船として初めてF-35Bの発着艦を行い、2021年10月に護衛空母JSいずも（DDH-183）に配備された。 日本は年末に最初のF-35Bを受領するため、海上自衛隊のF-35B運用準備の一環として、英国のF-35Bが「かが」への甲板横断着艦・発艦を実施することになるかもしれない。

　UKCSGは日本で整備と休養を行った後、シンガポールに戻り、9月に行われる5カ国防衛取り決め（FPDA）のベルサマ・リマ演習に参加する。FPDA加盟国には、オーストラリア、マレーシア、ニュージーランド、シンガポール、英国が含まれる。 ベルサマ・リマの後、同グループはシンガポールに寄港し、その後インドに向かい、一連の演習とムンバイへの寄港を行う予定だとブラックモアは述べた。

　UKCSGはその後、中東と地中海を航行し、ファルコンストライク演習を実施する。

　ブラックモアは、UKCSGが国際海空域で活動することから、中国の軍艦や沿岸警備隊に遭遇することが予想されると述べた。「実際、そうしない理由はない。彼らは我々の活動方法に興味を持つだろう 私たちは非常に能力が高く、よく訓練された任務部隊だ。我々はインド太平洋で活動する。国際水域で活動し、パートナーや同盟国との演習を行うことになる」。■

The Royal Navy’s Pacific Test

HMS Prince of Wales Pacific is underway in a last series of test to prove the operational capability of the Royal Navy's carrier strike group.

Dzirhan Mahadzir

June 27, 2025 7:00 PM

https://news.usni.org/2025/06/27/the-royal-navys-pacific-test

ジルハン・マハジール

Dzirhan Mahadzirはマレーシアのクアラルンプールを拠点とするフリーランスの防衛ジャーナリスト、アナリスト。1998年以来、Defence Review Asia、Jane's Defence Weekly、Navy International、International Defence Review、Asian Defence Journal、Defence Helicopter、Asian Military Review、Asia-Pacific Defence Reporterなどで執筆。

海上自衛隊の試験艦あすかにレイルガンが搭載された新写真が登場（TWZ)

 

試験艦が搭載した砲塔式プロトタイプは、米海軍が開発中止したレイルガン技術における日本の最新の進展を示している

@HNlEHupY4Nr6hRM

自衛隊の電磁レイルガンプロトタイプが試験艦JSあすかに搭載されている様子を捉えた新しい写真が公開された。この構成での海上試験は、今月末までに実施される見込みだ。日本でのレイルガンの継続的な開発は、2020年代初頭に重大な技術的課題が浮上して米国海軍が開発を中止したのと対照的だ。この記事の上部と下部に掲載されているあすかとレイルガンの写真は、Xの@HNlEHupY4Nr6hRMが最初にオンラインで投稿した。画像はすべて6月30日に撮影されたものだ。

　最近撮影された同艦の追加写真もオンラインで流通している。あすかは6,200トンの専用試験艦で、4月に後部飛行甲板に砲塔式レイルガンを搭載した姿が初めて確認されした。

横須賀港に停泊するJSあすか。後部飛行甲板に砲塔式レイルガン（ここでは覆われている）が搭載されている。@HNlEHupY4Nr6hRM

　写真では、レイルガンの周囲のカバーが取り外され、内部の武器の作業が行われていることが確認できる。これにより、あすかの砲塔に搭載されたレイルガンが、防衛装備庁（ATLA）が陸海両方で数年間テストしてきたプロトタイプと極めて類似していることが確認された。本誌は、以前に公開された画像から、これがその可能性が高いと推測していた。設計が年月を経てどのように進化したかは不明だ。

レイルガン前面のカバーが取り外された状態のクローズアップ。@HNlEHupY4Nr6hRMA

レイルガンのカバーが取り付けられた砲塔の様子。@HNlEHupY4Nr6hRMA 

複合画像：上部に、JSあすかに搭載されたレイルガンの砲口部と後部（以前に公開された画像から）の拡大図、下部にALTAが過去に示したプロトタイプレイルガンの画像。ATLA/JMSDF

　また、複数のコンテナ化された発電機またはコンデンサと見られる装置、および追加システムや作業スペースを収容する可能性のある輸送コンテナも確認できる。レイルガンは、化学推進剤の代わりに電磁石を使用して弾頭を非常に高い速度で発射するため、これまで大規模な電力生成と冷却要件を必要としてきた。これらの要件により、完全なレイルガン兵器システムは通常、物理的に非常に大型になる。これらの点を踏まえると、本誌は以前、あすかの飛行甲板にレイルガン砲塔を装着することは、広大な空きスペースを考慮すると試験目的では合理的だと指摘していた。

　従来型の方法で戦闘艦に武器を統合するには、電力と冷却要件を満たす必要があり、さらに各種コンポーネントのための十分な甲板下スペースを確保し、より大規模な改造に要する時間とリソースも必要となる。

海上自衛隊（JMSDF）が4月に公開したJSあすかのレイルガン砲塔の写真。JMSDF

　レイルガンは、非常に高い速度で弾頭を連続発射する際の摩耗と劣化という追加の課題を抱えている。砲身が極端な摩擦で急速に摩耗するため、射程と精度が低下し、重大な故障のリスクが生じる可能性がある。過去の試験では、ATLAは5メガジュールの装薬エネルギーを使用し、時速4,988マイル（2,230メートル/秒、マッハ6.5）の速度で弾丸を発射する能力を実証したと報告されている。4月時点での過去の試験目標には、口径速度4,473マイル/時（2,000メートル/秒）以上と砲身寿命120発が含まれていたと、Naval Newsが報じている。報告によると、ATLAは武器の電力要件の削減にも取り組んでいる。

2023年に海上試験で発射される日本のレイルガン原型機。ATLA

　Aviation Weekは、あすかのレイルガン装置の海上試験が6月中に実施されると5月に報じた。Yahoo Japanはその後、試験期間が6月9日から7月25日までと報じた。同記事では、試験艦が6月9日に横須賀を出港したことが確認されたとされているが、実射試験が実施されたかどうかは不明だ。ATLAの装備政策部長伊藤和美は、DSEI Japan 2025のパネル討論会で通訳を通じ発言し、日本のレイルガン開発は「進展している」と述べたが、National Defense Magazineによると「様々な課題」があると認めた。課題にもかかわらず、日本当局は将来の運用可能な海軍用レイルガン能力の実現を目指していることを明確にしている。今年初めのDSEI Japan 2025展示会で、防衛省はあすかに搭載されているものよりはるかに流線型のデザインを採用した砲塔に搭載されたレイルガンのモデルを公に展示した。2024年の公開プレゼンテーションで、海上自衛隊のATLA海軍システム局長である今吉信一海将補は、2024年に就役開始が予定されている13DDX型駆逐艦にレイルガンを統合する計画を強調した。ATLAは以前、レイルガンを搭載した「まや級」駆逐艦（27DDG級）の概念図も公開している。

まや級または27DDG級駆逐艦へのレイルガン搭載を想定したグラフィック。防衛省

　ATLAが昨年公開した動画では、トラックに搭載された地上配備型レイルガンも描かれている。海軍用または地上配備型レイルガンの潜在的な運用用途において、これらの武器は対空資産として強力な能力を発揮する可能性があり、海上や陸上にある目標を攻撃する能力も備えている。本誌が以前に指摘したように：「原則として、実用的な電磁レイルガンは、海上、陸上、さらには空中にある多様な目標を迅速に攻撃できる高度な能力と柔軟性を備えた武器システムを提供する。日本は、この能力を明示的に超音速脅威からの防衛に活用する意向を表明している。このような兵器は、個々の弾頭の小型化と低単価により、伝統的な地対空や地対地ミサイルと比較して、弾薬庫の容量とコスト面で優位性を発揮する可能性がある。」「特に戦闘艦艇のように物理的なスペースが限られ、海上でのミサイル再装填の選択肢が極めて限定的な環境では、大容量の弾薬庫から低コストの弾薬を発射し、広範な目標群を攻撃できる武器システムは明らかな利点となる」。

　レイルガンが提供する能力を現実のものにしようとする試みにおいて、日本は孤立した存在ではない。米海軍と陸軍は、過去20年ほどレイルガン設計の実験を行ってきた。海軍は2005年から2022年にかけてこの分野で特に活発に活動したが、技術的課題により最終的に開発を中止した。海上試験は繰り返し延期され、結局実施されなかった。興味深いことに、ATLAは米海軍の代表者と、同軍の過去のレイルガン開発成果を活用する可能性について協議したと報じられている。「配備に近づくにつれ、米国との協力の範囲は拡大されるだろう」と、ATLAの伊藤はDSEI Japan 2025のパネル討論会で述べた。

　一方、米海軍と米陸軍は、レイルガン用に開発された超高速弾頭を、従来の海軍用や地上配備の砲兵兵器に活用する取り組みを継続している。高速弾頭を対空防衛用途に活用し、接近する巡航ミサイルやドローンを撃墜する技術は、特に注目されている分野だ。

　中国は、地域的・グローバルな両面で日本の主要な競争相手として、海軍用レイルガンの開発で特に活発な動きを見せている。2018年に、中国人民解放軍海軍（PLAN）の艦艇に砲塔型レイルガンが初めて登場した。それ以来、この設計やその他の中国製レイルガンの開発がどのように進んでいるかは不明だ。

　トルコをはじめとする他の国々も、海軍用を含むレイルガンの開発を積極的に進めている。2024年、日本当局は、フランスおよびドイツの当局と、将来のレイルガン開発に関する協力協定を締結した。あすかに搭載された試作機の試験結果に基づき、実用的な海軍用レイルガンの開発に関する日本の進捗状況に関する新たな詳細情報が間もなく明らかになるかもしれない。

　あすかのレイルガン搭載写真を共有してくれた @HNlEHupY4Nr6hRM 様に、改めて感謝申し上げます。

Railgun Installed On Japanese Warship Seen In New Photos

The turreted prototype installed on a testbed surface combatant is the latest step forward in Japan's work on railguns, something the U.S. Navy shelved years ago.

Joseph Trevithick

Published Jul 1, 2025 12:47 PM EDT

https://www.twz.com/sea/railgun-installed-on-japanese-warship-seen-in-new-photos

ハワード・アルトマンがこの記事に寄稿した。

ジョセフ・トレヴィシック副編集長 

ジョセフは 2017 年初めから The War Zone チームの一員だ。それ以前は、War Is Boring の副編集長を務め、Small Arms Review、Small Arms Defense Journal、ロイター、We Are the Mighty、Task & Purpose などの出版物に記事を執筆している。

原子力ルネッサンスの推進に逆効果なトランプの大統領令（The National Interest)—テクノロジーの意味を理解できる政治指導力が必要だ。先進国で原子力が最注目されており、現実に政策が進められる中、日本はガラパゴス状態

 

ドナルド・トランプ大統領の大統領令は、核ルネサンスの推進が目的で、コスト、安全性、スケーラビリティに関する課題を回避したまま、広範な導入に必要な連合を危険にさらしている。

　ドナルド・トランプ大統領は5月下旬、「核ルネッサンスの到来」を意図した4つの大統領令を発表した。しかし、各大統領令に含まれるいくつかの条項は、ここ数年で勢いを増してきた原子力エネルギーの拡大を複雑化させるという逆効果をもたらす可能性が高い。

　原子力技術革新の爆発的な進展は、原子力発電のこの明るい見通しに重要な貢献をしてきた。特に、現在主流となっている設計の改良型や次世代技術の開発がそうだ。さらに、これらの原子炉設計は、数メガワットから1,000メガワットを超える大きさに及ぶ設計を特徴とし、モジュール性の向上に基づく、より効率的な新しい製造アプローチを導入する可能性があるため、導入の柔軟性を高めている。

　しかし、原子力ルネッサンスへの支援を復活させるには、技術革新以上のものが必要である。歴史的に見解が分かれていたにもかかわらず、主要な構成員が結集した。 多くの環境保護団体やハイテク産業が原子力に傾倒しているのは、原子力が24時間365日カーボンフリーの電力を供給できる数少ない選択肢であり、天候に大きく左右される再生可能エネルギーで構成される脱炭素送電網の信頼性を高めるからである。電力需要がここ数十年で初めて大幅に伸びることが予想される今、こうした特徴は特に重要である。

　安全保障の専門家の多くは、核兵器拡散の懸念を悪化させることなく技術が普及する場合に限り、原子力発電の拡大を支持している。これは、1953年にアイゼンハワー大統領が提唱した「平和のための原子」構想を反映している。世論調査でも、国民の原子力に対する認識は時間の経過とともに高まっている。規制の改善と、安全性を強化した新しい原子炉設計が、支持拡大の一因となっている。

原子力発電を拡大する狭い窓

このような利害の一致は、今後数年、数十年の間に原子力発電の規模が拡大する好機をもたらした。裏を返せば、この規模拡大を早急に実現しなければ、その機会はかなりの期間、再び失われる可能性がある。この利害の一致が大統領令で分断される危険性がある。大統領令は、米国における原子力発電の拡大と、それに伴う国内の原子力サプライチェーン再構築の機会を減速させ、あるいは停止させる可能性がある。

　第一に、大統領令は原子力規制委員会（NRC）の独立性を低下させる。NRCの決定には期限を設けることが提案され、連邦政府の用地を使用することが提案され、国家環境政策法の遵守レベルが引き下げられる。重要なのは、原子炉の安全性を確保することの重要性については一言も触れられていないことだ。

　同様に懸念されるのは、「原子力産業基盤の再活性化」に関する大統領令で、照射済み燃料の再処理（照射済み燃料を構成化学元素に分離すること）と、プルトニウム（核爆発性物質）の新燃料へのリサイクルに関する政策の評価を求めていることだ。米国は1976年、ジェラルド・フォード大統領により国内の商業的再処理を禁止した。その後、ジミー・カーター大統領の核不拡散政策の目玉となり、多くの国で規範となった。再処理技術の普及とプルトニウム燃料の導入は、アイゼンハワー大統領の命題とは正反対の、核兵器に使用可能な物質の市場を作り出すことによって、重大な安全保障上の懸念を引き起こす。

再処理はまだ理にかなっていない

再処理やリサイクルは、ウラン燃料を使い続けるのに比べて経済的でなく、管理コストのかかる放射性廃棄物の流れを増やし、燃料製造に新たな困難をもたらす。2050年までに原子力発電を世界全体で3倍にするという野心的な目標（2023年にドバイで開催された締約国会議で初めて唱えられた）が達成されたとしても、再処理は魔法のように経済的なものに近づくことはなく、ウランコストの上昇をもたらすとは考えにくい。

　再処理推進派が提唱する残る論拠は、核廃棄物の処分管理に役立つというものである。リサイクル廃棄物は、廃棄物管理における長期的な課題を最小限に抑えることができるという提案は魅惑的であるものの、検証してみるとほとんど重みがない。照射された燃料束を直接地中に隔離することを支持する科学的根拠は依然として健全であり、いかなる技術的解決策も、核分裂によって生成された核廃棄物を処理するという課題を取り除くことはできないというのが事実である。

大統領令はコスト問題に対処していない

大統領の大統領令が、原子力発電の大幅な拡大を支持してきた多くの有権者にとって問題であることは明らかだ。 しかし、同様に問題なのは、原子力発電所の新設を検討している電力会社や規制当局にとっての主要な課題に対処する指針がないことである。 原子力の安全性についての言及がないことはすでに述べた。 しかし、部屋の中の象は、原子炉建設における最近の米国の経験が、大幅なコストとスケジュールの超過というものであるということである。 新世代の原子炉技術がこれらの課題を克服できると考える理由はある。 とはいえ、大幅なコスト超過に対する財政的な裏付けがないまま、電力会社や規制当局が新規建設を承認するには、それを実証する必要がある。 そのようなバックストップを提供するには、料金支払者のリスクと納税者のニーズのバランスをとる官民パートナーシップが不可欠だ。このようなバックストップを実現する道は数多くあり、大統領は原子力ルネッサンスの核心であるリスク分担に力を入れる必要がある。 黙っていては何も始まらない。

核ルネッサンスの実現

結論として、国家とその政治的・企業的リーダーシップは、最優先事項である原子力発電の規模拡大に集中すべきである。 これは、同じ設計の原子炉が何基も建設され、あらゆる複雑な工学施設と同じように、学習が取り入れられるようになって初めて実現する。 政治的には、このような規模拡大は、最近実現した利害関係者の連合が維持できる場合にのみ可能である。 大統領の大統領令は、そのような連合の安定性を危うくするものである。

　大統領とその政権は、大規模な民間資本を惹きつけるような的を絞った戦略に集中することで、彼らの願望と原子力発電の規模拡大がもたらす多くの恩恵に最も貢献することができるだろう。■

Advancing a Nuclear Renaissance

June 6, 2025

By: Ernest Moniz, and John Deutch

• https://nationalinterest.org/blog/energy-world/advancing-a-nuclear-renaissance

• 著者について アーネスト・モニーツ、ジョン・ドイッチ

• アーネスト・モニーツ長官は、マサチューセッツ工科大学（MIT）のセシル・アンド・アイダ・グリーン名誉教授、核の脅威イニシアティブ共同議長兼CEO、元米エネルギー省長官。

• ジョン・ドイッチはMIT名誉教授で、元エネルギー次官、国防副長官、中央情報局長官。

• 画像 Vink Fan/Shutterstock

米空軍の次世代核巡航ミサイルAGM-181 LRSOが登場(The Aviationist)

AGM-181 LRSOの予想図。 (米空軍）

米空軍は、現行のAGM-86B ALCMの後継となる新型AGM-181Aロングレンジ・スタンドオフ（LRSO）のレンダリングを初公開した。

同兵器は現在、近い将来B-21レイダーとB-52ストラトフォートレスに採用される。

　核三本柱の近代化に取り組んでいる空軍にとってLRSOは優先事項であり、B-21レイダーの重要な能力として期待されている。新型ステルス爆撃機には、AGM-181LRSO巡航ミサイル、B61-12およびB61-13爆弾の3種類の核兵器が搭載されることになっている。

　昨年、空軍の調達責任者アンドリュー・ハンターは、上院軍事委員会に対し、「プログラムは順調に進捗中で、タイムラインを達成し戦闘部隊に提供できるよう、間違いなく軌道に乗っている」と述べていた。

　6月9日に公開されたレンダリングは、新兵器を公に示した最初のもので、プログラムの秘密性を考えれば、保安上の理由から変更されている可能性があるため、レンダリングが正確とは限らない。

　今回発表のレンダリングでは、空気注入口が確認できないが、これは注入口が上側にあるか、あるいは兵器の重要な特徴のひとつであるため、画像から削除された可能性がある。 LRSOの能力についてはあまり知られていないが、この兵器は空気吸い込み式エンジンによって亜音速で推進されると予想されている。

　レンダリングを見ると、AGM-181は台形で、機首と尾翼はくさびのような形をしている。現行兵器と同様に、LRSOは折りたたみ式主翼を装備し、下側の垂直尾翼とわずかに傾斜した水平尾翼を持つ。

AGM-181 LRSO

　LRSO兵器システムは、空軍のグローバル攻撃能力と戦略的抑止の中核機能となり、戦略目標を起訴するために、スタンドオフ距離から敵の統合防空システム（IADS）を貫通し、生き残ることができる。

　2020年、空軍はこのプログラムの主契約者としてレイセオンを選定し、その1年後、LRSOは技術・製造・開発（EMD）に入った。2022年、LRSOは9回の主要な飛行試験に成功し、B-52Hから安全に分離する能力、武器飛行面の展開、エンジン操作、飛行制御作動、制御飛行を実証したことが明らかになった。

　当初、空軍と議会は、このミサイルの従来型武装型の取得の可能性も議論していた。しかし、その後、LRSOの通常弾頭バージョンは追求しないことが決定され、空軍は現在、通常空発射巡航ミサイルの要件を満たすためにAGM-158B JASSM-ER（Joint Air-to-Surface Standoff Missile-Extended Range）とAGM-158D JASSM-XR（JASSM-Extreme Range）に注目している。

　空軍はファクトシートで、AGM-86Bミサイルは1,715発生産されたと述べているが、2007年に528発に削減する決定を発表した。国防総省の取得報告書を引用したウォーゾーン誌によれば、この兵器は2030年までに退役し、約1,020発のAGM-181に置き換わるとある。

　2022年にログラムの総費用は約160億ドルと見積もられ、最新見積もりでは1ユニットあたりのコストは1000万ドルと予想されていたが、今は1400万ドル程度と言及されている。低率初期生産の決定は、2027会計年度に予想されている。■

Meet the AGM-181 LRSO: U.S. Air Force Reveals Next-Gen Nuclear Cruise Missile

Published on: June 11, 2025 at 12:17 PMFollow Us On Google News

 Stefano D'Urso

https://theaviationist.com/2025/06/11/agm-181-lrso-rendering/

Stefano D'Ursoはイタリアのレッチェを拠点とするフリーランスのジャーナリストであり、TheAviationistの寄稿者である。 産業工学を専攻し、航空宇宙工学の修士号取得を目指している。 電子戦、滞空弾、OSINT技術を軍事作戦や現在の紛争に応用することが専門分野。

中国の新型6世代機J-36は前例のない戦闘爆撃ハイブリッド機の可能性がある（Warrior Maven)

中国の謎のステルス機J-36の数回にわたる公開登場は、その技術の範囲、意図された任務範囲、および先進的な米国第5世代および第6世代戦闘機と対抗する能力に関し新たな疑問を提起し続けている。

2024年12月にソーシャルメディアで初公開され、数多くの推測と即席の分析を引き起こしたJ-36は、その後再び捕捉され、これまでに見られなかった角度からの視認性を提供した。この機体は新たな地平を切り拓き、未曾有のステルス配置を導入している可能性があり、ステルス爆撃機とステルス戦闘機の要素を融合させたデザインとなっている。これは、高高度爆撃機に根本的な水平融合翼体設計と、機動性が高く高速な低高度戦闘機の要素を意図的に融合させたハイブリッド設計と見なすこともできる。機体形状は両方の要素を組み込んでいるように見え、これが技術的突破口を示すものか、それとも単一の機体に過度に多くの機能を詰め込んだ非効率的な試みであるか、疑問を投げかけている。

戦闘爆撃複合機なのか

大量の兵器を搭載しつつ、戦闘機のような空中戦闘機動を実行できる『戦術ステルス爆撃機』を設計することは可能だろうか？　もし可能であれば、中国人民解放軍（PLA）が新たな空力技術革新を達成したことを示するが、これらの潜在的な特徴の出現は、単一の機体に過度に多くの独自特性を融合させる過剰な野心的な試みの可能性もある。ダイヤモンド形の翼は、尾翼、フィン、垂直構造を一切採用していないように見える。これは、航空機のレーダー反射断面積を削減するための明確な努力だ。米国空軍の第6世代設計の業界レンダリングと類似しており、J-36は、米国と中国のエンジニアが、通常は空気の流れを管理し高速機動を可能にするために使用される尾翼や垂直構造を必要とせずに、機動とベクター制御を実現する方法を発見した可能性を示している。機体の外観からは、翼の下に戦闘機のような吸気口を備えた大型で滑らかな平坦な戦術爆撃機が確認できる。高高度超ステルス爆撃機は通常、翼の上部の機体構造に吸気口を滑らかに丸めた形状で統合している。硬いエッジや突起構造の欠如は、「電磁波の反射」が構造物に跳ね返り、正確な形状やレーダー反射信号を送信する能力を低下させる。これは、敵のレーダーに対して「鳥」のように見えるように設計された米国のB-2とB-21にも当てはまる。

一方、J-36はこのような設計に戦闘機の特徴を組み合わせている。例えば、速度最適化のための角度のついた尖った機首や、F-35やF-22に見られる翼下の矩形吸気口などだ。これらは戦闘機のような性能を向上させる可能性があるが、レーダーシグネチャを増加させることでステルス効果を一定程度低下させる可能性がある。ステルス性能は当然ながら熱シグネチャにも大きく影響され、J-36にどのような熱管理方法が採用されているかは現時点では不明だ。

J-36の最も重要な要素の一つは、ステルス性を低下させる可能性はあるものの、速度、パワー、空中機動性に新たな次元をもたらす可能性がある「3発エンジン」構造だ。3つ目のエンジンは、F-22のような空中機動性を大型で重い爆撃機のようなプラットフォームに導入する試みかもしれない。3つ目のエンジンは大型爆撃機のようなプラットフォームの速度を向上させ、推力偏向の可能性を提供するが、熱放射の削減努力に課題をもたらし、ステルス性が低下する可能性がある。ただし、3つのエンジンは速度を向上させ、これは生存性を高める属性となる。

J-36の運用概念とは

これらの変数は、戦闘機の意図された運用概念に関する疑問を提起している。J-36は戦闘機の速度と爆撃機の搭載能力を組み合わせる可能性があるためだ。J-36の画像には大型の内部武器ベイが確認されており、これは低高度戦術爆撃機としてB-2のような大型兵器を搭載して飛行する可能性を示唆している。これにより、航空機はより長い滞空時間と、単一ミッションでより多くの武器を目標に投下する能力を獲得できる。大型の機体は、標準的な戦闘機よりも多くの燃料を搭載できるため、より長いミッションを実行できる可能性もある。

J-36は、前例のない空襲の可能性を導く最適な属性の組み合わせを実現しているのだろうか？これは可能性があるが、まだ不明な点が多すぎる。例えば、J-36はどのようなセンサー、ミッションシステム、火器管制技術を備えているのか？F-35のような長距離高精度センサーと組み合わせて、敵目標を検知されない距離から破壊できるのか？機体はどのような計算処理、火器管制、武器インターフェースを統合しているのでか？本当に新たなレベルのステルス多用途性を実現しているのか？

中国人民解放軍（PLA）自身も、こうした質問のすべてに答えを持っていない可能性がある。なぜなら、この機体は生産段階に到達していないデモ機や実験段階にある可能性が高いからだ。この点を支持する証拠として、Aviationistが、機体前方にデータプローブが搭載されていることを指摘している。これは、新プラットフォームの初期テストと評価段階でデータ収集を目的として行われる典型的な措置だ。

なぜ3基のエンジンなのか

機体の底部の写真の一部には、3基のエンジンと思われるものが確認できる。これは、高度な速度を実現するための設計と考えられる。

しかし、このような3基のエンジンは、熱シグネチャ管理に課題を生じさせ、敵のセンサーに「熱」シグネチャを放出する可能性が高いと考えられる。

利用可能な画像を分析すると、写真は公開された予備分析と一致している。機体は観察者にとって「戦術爆撃機」の形状をしている。機体は、レーダーシグネチャを低減するブレンドド・ウィング・ボディ・ステルス水平配置を採用している。

しかし、機体の形状は戦闘機工学の原則と一致する。したがって、この機体は「ハイブリッド」として現れ、中国人民解放軍空軍（PLA AF）がミッションのシナジー化や統合、またはより高速で機動性が高く、低高度での戦術爆撃任務を可能にする機体の開発を目指している可能性を示している。

機体の写真からは、機体下部の内部構造が確認でき、ステルス設計に一致する内部武器ベイが確認できる。しかし、機体は速度を最大化するための鋭い前部形状を採用している。

機体配置からは、戦闘機のような鋭いエンジン吸気口と、第6世代戦闘機に似た鋭角のジェット翼が確認できる。

これらすべては、戦闘機と爆撃機のハイブリッド、または「戦術爆撃機」と呼ばれる機体を開発する戦略的・戦術的優位性があるかどうかという疑問を提起している。中国の高高度完全水平爆撃機H-20と異なり、低高度爆撃機はより高速で、目標地域に弾薬をより接近させて運搬しつつ、ステルス性能を維持できる可能性がある。

戦闘機と異なり、戦術爆撃機は武器を多数搭載できるため、より多くの目標を攻撃する可能性を秘めている。また、戦術戦闘機として、敵の防空網を回避したり、少なくとも挑むほどの速度と機動性を備える可能性がある。一方、純粋なステルス戦闘機はJDAMや大型レーザー誘導GBUを投下できるが、内部武器ベイは戦術爆撃機よりもはるかに小さく、最大搭載量でステルス性能が低下する可能性がある。

最終的に、実際の性能面の差は、ミッションシステム、センサー、計算能力、火器管制、武器投下能力など、観察者には見えにくい性能パラメーターに依存するだろう。

この新しい戦術爆撃機が、B-21のように空中で指揮統制を行う「センサーノード」機能や、F-35のような機動性で敵の防空網に対抗し攻撃する能力を備えた場合、確かに前例のない脅威となろう。■

China's New 6th-Gen J-36 May Be an Unprecedented Fighter-Bomber Hybrid

Kris Osborn

クリス・オズボーンは、ウォーリアー・メイベン – 軍事現代化センター（Warrior Maven – Center for Military Modernization）の会長だ。オズボーンは以前、国防総省の陸軍次官補室（調達、物流、技術担当）で高度な専門知識を有する専門家として勤務しました。また、全国放送のテレビネットワークでアンカー兼軍事専門解説者として活躍し、フォックスニュース、MSNBC、ミリタリーチャンネル、ヒストリーチャンネルなどに軍事専門家として出演している。コロンビア大学で比較文学の修士号を取得している。