中国が対米戦を想定した「ステルス空軍」を構築中（National Security Journal)

J-36戦闘機 YouTube スクリーンショット/アーティストのレンダリング

要点と要約：中国のステルス空軍は、小規模の精鋭部隊から、アメリカの空軍力を脅かす大規模で急速に拡大するフリートへと急成長した。

-J-20が数百機配備され、新型J-35の量産が開始され、3種類の第6世代プロトタイプが既に飛行していることから、北京の野心は明確だ。

-この強力な部隊は、新たな給油機とAWACS機によって支援され、太平洋でアメリカに対抗するため、重要な支援資産を標的とし、防空網を突破するように特化されている。

-米国は優位性を維持しているものの、中国の進展は深刻で進化する脅威となっている。

中国の拡大するステルス空軍

10年前、中国人民解放軍空軍（PLAAF）は最初のテルス戦闘機成都J-20スを配備した。これは重大な技術的成果だった。しかし、PLAAFのステルス戦闘機部隊は、エリートで小規模な能力に過ぎなかった。これは、J-6やJ-7など、1950年代のソ連設計を基にした旧式の2世代目と3世代目の冷戦時代型戦闘機数百機を含む空軍のほんの一部に過ぎなかった。

この状況は変化する運命にあった。2023年には年間生産台数が70～100機に達したと報じられている。PLAAFは2025年末までに少なくとも300機、あるいは400機を超えるJ-20を配備する可能性があると、さまざまな推計が示している。これらの数字には、前例のない2人乗りステルス戦闘機J-20Sも含まれる。

J-20はアメリカのF-35戦闘機より大幅に大型で重く、より高速で長距離作戦を想定して設計されている点に注意が必要だ。後者の特性は、西太平洋での作戦で不可欠だ。しかし、瀋陽の軽量でF-35に似たステルス戦闘機は、数年の改良を経て、現在、中国人民解放軍空軍と海軍航空隊（後者は空母搭載型）にそれぞれJ-35AとJ-35として配備されつつある。これらの機体の数百機以上の調達が見込まれている。

おそらく意図的ではないが、PLAAFは米空軍のいわゆる「ハイ・ローミックス」の戦闘機構成を模倣しているように見える。米軍は、安価なジェット機（F-16やステルス型F-35など）を大量配備し、高価なエリート戦闘機（F-15やステルス型F-22、将来的にはF-47など）を少数配備する構成を採用している。とはいえ、中国ではJ-35よりもJ-20をより多く調達する可能性もある。

中国は、第6世代ステルス機の開発も積極的に進めている。過去9ヶ月間に、3機の新しい尾翼のない第6世代戦闘機のプロトタイプが飛行を記録している。瀋陽J-50またはJ-XD、より大型の3エンジン搭載の成都J-36、そして8月に飛行した3機目のまだ名称未定機だ。

さらに、ハルビン航空機製造は、米国の太平洋基地を脅かす可能性のあるB-2型H-20ステルス爆撃機を開発中だ。この爆撃機は2022年に公開されるとの噂があったが、H-20に関する最近のニュースがないことは、開発の大幅な遅延や問題の存在を反映している可能性がある。

中国はまた、忠実なウィングマン型ドローン戦闘機や、CH-7全翼機や超音速ダークソード機などのステルス戦闘機プロトタイプを含む、主要なドローン生産国でもある。これらのいずれかが実戦配備に向けて進展しているかどうかは不明だが、中国が米空軍と同様の何らかのステルス戦闘ドローンを採用する可能性が高いと想定しておくべきだ。

支援要因/戦力倍増要因

PLAAFのステルス機部隊の能力は、支援資産の並行的な改善により大幅に強化されている。2012年、PLAAFは給油機、空中早期警戒管制機（AWACS）、大型電子戦機それぞれ約10～16機しか保有していなかった。現在では、これらの各カテゴリーで50機以上の航空機を配備しており、新機は性能も向上している。特に注目すべきはYY-20で、旧式のHY-6の20トンに対し、約50～75トンの燃料を輸送可能だ。

PLAAFの支援資産の強化により、ステルス機の大部分が運用面でその恩恵を受けることができるようになった。給油機は長距離・長時間任務を可能にする。これはJ-20の想定される役割にとって不可欠だ。電子戦機は敵のレーダーを無力化し、ステルス戦闘機が探知される範囲を狭める。AWACS機は、戦闘機が自機のレーダーを無効化し、静寂を保ちながら状況認識を維持することを可能にする。

最後に、中国の視界外射程（BVR）ミサイル、特にPL-15の優れた射程は、最近のパキスタンとインドの戦闘機間の空中戦で鮮明に示された顕著な優位性だ。

米国が新しいAIM-174BとAIM-260 BVRミサイルで持続的な優位性を回復できるかはまだ不明だ。

なぜ中国はステルス戦闘機に注力しているのか？

中国のステルス戦闘機への取り組みは、米国および/またはその同盟国との西部太平洋での紛争に備えたものと考えられる。これは中国にとって容易な任務ではない。米国は現在、世界で最も大規模で最先端の空軍を保有しているからだ。米国の能力強化に加え、西太平洋の同盟国は米国製第4世代戦闘機とステルス戦闘機F-35の組み合わせ、およびペイトリオット、SM-2、SM-6ミサイルなどの強力な地上・海上対空防衛システムを保有している。

中国の軍事上の課題は、米軍の空軍優位を縮小するため、戦闘機と支援機を開発・量産・配備し、台湾侵攻を含む地域任務の遂行や南シナ海での広範な領有権主張を可能にすることだった。

ステルス機は無敵ではないものの、軍事演習では、非ステルス機との空中戦で圧倒的な優位性を示している。ウクライナでの空戦では、非ステルス戦闘機同士の戦闘においてBVRミサイルの優位性が明らかになった。また、目標に早期警戒が可能なため、長距離ミサイルで撃墜する確率が低いことも示された。

敵の航空機を破壊する（単に追い払うだけでなく）ことを目的とする空軍は、ステルス戦闘機を使用して、攻撃前に接近（かつ予期しない角度から）し、驚きの効果を最大化し、回避の窓を最小化する戦略を採用する可能性がある。

ステルス戦闘機は、敵の戦闘機群を迂回し、重要な支援機（旅客機ベースの空中給油機、早期警戒機、電子戦機）を狩るためにも使用できる。これらの機体は、長距離ミサイルから逃れるのが困難になる。支援機を破壊することは、米軍の戦闘機の有効性を著しく低下させ、給油機を排除すれば、燃料切れでその他ジェット機が墜落する可能性もある。これは、J-20が意図された役割のように長年考えられてきた。

イスラエルとイランの最近の戦争でも、ステルス機が紛争初日に防衛された空域に侵入し、防空システムや弾道ミサイル発射台などの優先目標を特定・破壊する能力が示された。（ステルス機は、精密なスタンドオフ兵器を装備した他のプラットフォームに目標データを送信できる場合、自ら攻撃する必要はない。）これは中国にとっても重要だ。台湾侵攻では、戦争の初期段階で島の密集した統合防空システムを可能な限り迅速に抑圧しつつ、他の多数の重要目標を同時に攻撃する必要があるからだ。

緩和要因

定性的な面では、米軍航空部隊は、はるかに豊富な戦闘経験（中国人民解放軍空軍は1960年代以降ほぼ戦闘経験がない）と、現実的なシナリオでの優れたパイロット訓練、特に他軍種との連合作戦における訓練から、制度的に優位性を有している。

さらに、ステルス機はすべて同じではない。中国の設計がレーダー断面積をどの程度削減したかは不明だ。写真では、レーダー吸収材の有効性、微小部品の精密製造、その他のステルス性能を向上させる措置の効果を評価できないからだ。J-20はロシアのSu-57よりもステルス性能が優れていると考えられているが、F-35やF-22よりもステルス性能は劣る。しかし、J-20のステルス性能が絶対的に優れている必要はない。

一方、米国は3,300機を超える有人戦闘機（うち約700機がステルス戦闘機）を保有し、数量面で大きな優位性を維持している。F-35は、現在の中国戦闘機では達成不可能な生産規模を達成する可能性がある。米国は、PLAAFの改善にもかかわらず、当面はPLAAFの空中給油能力をはるかに上回る能力を維持するだろう。

しかし、米国の数量的優位性は、地理的課題で相殺されている。最も現実的な紛争シナリオでは、中国戦闘機は「後方地域」で活動する一方、米軍部隊は、中国の陸上弾道ミサイルの脅威にさらされる空母や少数の島嶼基地に依存することになる。

このような展開では、米軍戦闘機は中国軍よりも数百マイルも多く移動する必要があり、戦闘の有効性効果の窓が大幅に制約される。また、既存の給油機が争奪空域に進入できない点にも注意が必要だ。

全体として、中国の拡大したステルス機部隊は、米国とその同盟国に「チェス」よりも「ポーカー」に近い戦術を採用させざるを得ない状況を生み出している。不確実性が支配的だ。

空中編隊と地上ベースの防空システムは、予期せぬ方向から早期警告がほとんどない脅威に対応できるよう準備が必要だ。ステルス機でない戦闘機や支援機のミッション計画では、より広いバッファゾーンを設定し、追加のステルス機や忠実なウィングマンドローンを活用して脅威のスクリーニングや危険区域への攻撃的な突入を行う必要がある。

ロシアと中国がステルス対策技術を開発したように、PLAAFの敵対国は新たな戦術と技術、特に支援機向けの高度な防御対策、マルチセンサーキルチェーン、低帯域レーダーと長距離非レーダーセンサーの併用を強化する必要がある。

何よりも、中国の空軍は慢心を許さない姿勢を示しており、高度な能力において急速な進展と野心を示している。■

China’s New ‘Stealth Air Force’ Is Built for a War Against America

By

Sébastien Roblin

https://nationalsecurityjournal.org/chinas-new-stealth-air-force-is-built-for-a-war-against-america/

著者について：防衛専門家 セバスチャン・ロブリン

セバスチャン・ロブリンは、国際安全保障と紛争の技術的、歴史的、政治的側面について、The National Interest、NBC News、Forbes.com、War is Boringなどへの寄稿で執筆しています。ジョージタウン大学で修士号を取得し、中国で平和部隊（Peace Corps）で勤務しました。ロブリンはまた、National Security Journalの寄稿編集者です。

 

F-47第6世代戦闘機一号機の製造が開始された（TWZ)

米空軍はF-47で2028年の初飛行を目指している

米空軍

ボーイングは米空軍向けF-47第六世代ステルス戦闘機の初号機の生産を開始した。目標は2028年中の初飛行だ。

空軍参謀総長デビッド・オールビン大将は、本日開催された空軍・宇宙軍協会 2025 年航空・宇宙・サイバー会議での基調講演で、F-47 に関する最新情報を簡単に紹介した。今年3月、ドナルド・トランプ大統領は、ボーイングが、空軍の広範な次世代航空優勢 (NGAD) イニシアチブにおける有人戦闘機コンポーネントの競争の勝者に選ばれたことを自ら発表した。NGAD の取り組みには、新しい 連携戦闘航空機 (CCA) ドローンの開発、さらに、先進的なジェットエンジン、兵器、電子戦システム、センサー、ネットワークエコシステム、戦闘管理能力なども含まれる。

「長年の作業、何百時間もの試験、研究室での何千年もの人年を経て、大統領は F-47 を発表しました」とオールビン大将は述べた。「これは他の全ての[NGAD]システムと共に、将来にわたる優位性を確保するプラットフォームとなる」「我々は迅速に進めねばならない。チーム諸君、2026年が目前だ。チームは2028年までに初号機を飛行させる決意だ」と彼は続けた。「発表からわずか数ヶ月で、彼ら［ボーイング］は初号機の製造を開始した。我々は迅速に動く準備ができている。迅速に行動せねばならない」。

空軍はこれまで、F-47がトランプ大統領の現任期（2029年1月20日終了）中に初飛行を行う見込みと述べるにとどまっていた。複数の極秘飛行実証機もF-47開発の道筋を整えている。

F-47計画の詳細と機体設計は依然として最高機密扱いだ。本稿執筆時点で公開されている公式レンダリングは2点のみであり、空軍当局者は作戦上の安全保障のため、実機の外観を必ずしも完全に反映していないと説明している。

「この図面を見るのが本当に楽しい」と、トロイ・メインク空軍長官は本日、オールビン大将の前に行われた基調講演で、特に下記のF-47レンダリングを指して述べた。「中国の情報分析官の何人かは、この図面を長時間分析しているだろう。そこから何かを掘り起こそうとするなら、幸運を祈る。我々はかなり慎重に扱っている」。

USAF

3月以降、両レンダリングにカナード式前翼が採用されている点が特に議論の的となっている。カナードは機動性を向上させる可能性を秘める一方、レーダーに対する極度の低観測性（ステルス性）を助長する。本誌は過去にカナードの問題点やレンダリングから読み取れるその他の要素を詳細に検証しつつ、特定の要素が意図的な誤認誘導である可能性にも言及している。

空軍によれば、F-47は1,000海里を超える戦闘半径とマッハ2超の速度性能を有するとされる。この航続距離により、新型第6世代戦闘機は現行の米軍戦闘機に比べ、少なくとも約25％の作戦行動範囲拡大を実現する見込みだ。アフターバーナーを使用しない巡航速度（スーパークルーズ）やその効率性については、現時点で不明である。

F-47含む現行・次世代空軍機の詳細比較を示す米空軍公式図解。USAF

F-47は従来より、次世代の全方向性「広帯域」低観測性（ステルス性）を備えると期待されてきた。これは低レーダー反射断面積に加え、赤外線シグネチャの大幅な低減を含む。「スペクトル戦」と「スペクトル支配」は、本誌が以前詳述した通り、NGAD構想全体における主要な焦点領域である。空軍当局者はまた、次世代能力を備えた戦闘機が、将来のCCAs（戦闘機支援航空機）を統制する能力を含むNGADエコシステム全体を活用する点についても概説している。

ボーイングが海軍の次世代空母搭載戦闘機F/A-XX競争にも参入している点も注目に値する。同社が最近公開したF/A-XX提案のレンダリングは、これまで公開されてきたF-47との類似性が目立つ。同社はまた、第6世代戦闘機生産に備え、ミズーリ州セントルイスでの事業拡大に大規模な投資を行ってきた。

米海軍向けボーイングF/A-XX提案のレンダリング。F-47公開資料との類似点が認められる。Boeing

空軍は少なくとも185機のF-47を調達する計画と表明しており、これはF-22ラプターの後継機としての同機の当初構想に沿うものとなる。しかし、この数字が今後変更される可能性について疑問が呈されており、複数バージョンを段階的な開発サイクルで製造する可能性についての議論も出ている。F-47の予想単価も不明だが、過去の予測ではF-35ジョイントストライクファイターの平均価格の3倍、つまり公開情報に基づけば3億ドル以上と見積もられている。

本日発言したオールビン大将は、F-47が「あらゆる潜在的敵対者に対する優位性を維持する広範な近代化計画の一環に過ぎない」と強調した。

「敵はひざまずかない。彼らは『米国がペースを落とすなら我々も』などと言って止まることはない。我々がひざまずく可能性はあるが、彼らはそうしない」と同大将は述べた。「将来を見据え、次世代能力を開発する際、プラットフォームに魅了されてはならない。武器や兵器システムだけではない。プラットフォームを超えたシステムを理解する必要がある。それらを結びつける要素こそが機能の要なのだ」。

とはいえ、空軍はF-47を将来の戦力構造の重要な要素と明確に位置付けている。特に太平洋における中国とのハイエンド戦闘を想定している。

空軍は現在、この次世代戦術航空戦力の実現へ着実に近づいている。最初のF-47が製造中で、約3年後の初飛行が予定されている。■

First F-47 6th Generation Fighter Now Being Built

The USAF hopes to see the F-47 take to the skies for the first time in 2028.

Joseph Trevithick

Published Sep 22, 2025 12:32 PM EDT

https://www.twz.com/air/first-f-47-6th-generation-fighter-now-being-built

ジョセフ・トレヴィシック

副編集長

ジョセフは2017年初頭より『The War Zone』チームの一員。それ以前は『War Is Boring』のアソシエイトエディターを務め、『Small Arms Review』『Small Arms Defense Journal』『ロイター』『We Are the Mighty』『Task & Purpose』など他媒体にも寄稿している。

 

米国史上最大規模のB-2爆撃機作戦の内幕（THE HILL)

• 「ミッドナイト・ハンマー作戦」でB-2爆撃機がイラン核施設を攻撃した

• 4,000人以上の男女がこの作戦に関与した

• 本誌はB-2基地の舞台裏の特別取材を許された

ホワイトマン空軍基地― 米軍がイランの最先端核施設への秘密攻撃を実行するには4,000人以上の男女を要し、米国史上最大規模のB-2爆撃作戦となった。

1機22億ドルのB-2爆撃機7機が、聖地コム近郊の山深くに埋設された要塞化された核施設「フォードウ燃料濃縮プラント」とその他2施設を破壊すべく、3万ポンド（約13.6トン）級爆弾「GBU-57 マッシブ・オーダンス・ペネトレーター（MOP）」を計14発投下した。

米軍が「バンカーバスター」爆弾として知られるMOPを実戦で使用したのは今回が初めてである。本誌は軍事関係者から前例のない取材許可を得て、作戦の計画と実行を取材した。関係者によれば、攻撃を円滑に進めるため数千名に及ぶ多様な関係者が完璧に役割を果たす必要があったという。

「フットボールチームのように考えてほしい。全員が異なる役割を担っている」と、作戦全体の指揮官を務めたジョシュ・“ハーフ”・ウィータラ大佐は、6月22日に「ミッドナイト・ハンマー作戦」を完了して以来初のインタビューの一つで本誌に語った。

「医療班、作戦支援班、整備班、兵站班、そして作戦担当、パイロット、情報班が参加しています。このような任務を、厳重な作戦上のセキュリティの下で達成するために、彼ら全員を正しい方向に動かし続けることが、私たちが直面する最大の課題のひとつです」と、第 509 爆撃航空団所属の司令官ウィータラ大佐は述べた。

ドナルド・トランプ大統領は、この攻撃によってイランの核能力は「完全に破壊」されたと宣言したが、情報報告はこれらの声明に疑問を投げかけ、民主党は評価を批判している。

作戦がイランの能力をどこまで後退させたかに関わらず、B-2 が任務を完遂しながらイランに安全に出入りできたという事実は、この兵器にとって初めての驚くべき成果であると、軍事筋は本誌に語った。

ウィータラ大佐含む当局者は、ステルス技術はB-2 爆撃機フリートにとどまらないと述べた。国防総省は、実際の作戦が東部で開始されている間、注意をそらすために、グアムに向けて西に飛び立つおとり機など、欺瞞戦術を展開した。

B-2爆撃機パイロットのイラン任務準備

パイロットらはミズーリ州ホワイトマン空軍基地からイランへ往復する36時間の連続飛行に臨んだ。任務遂行に必要な肉体的・精神的耐久力を確保するため、離陸前に睡眠サイクルと栄養管理を徹底した。

「任務の重大性だけでなく、過酷な身体的負担も伴いました」とウィータラは本誌に語った。

各コックピットには電子レンジ、化学トイレ、サバイバル装備、大量のスナックが備えられた。ハッチ横には乗員が横になれる十分なスペースがあった。

発進前、爆薬の装填は乗組員の中で最も若いメンバー数名によって行われた。この重要な任務を担った人員の平均年齢は18歳から22歳だった。

「爆弾を爆弾倉に収納するには500以上の手順を記憶しなければならない」と、第509整備群の航空兵器管理責任者であるフランク・エスピノサ上級曹長は説明する。「手順を誤ったり機体に接触したりすれば、その任務は終了だ」とエスピノサは付け加えた。

イラン作戦が有人機の必要性を改めて示した

無人ドローンは現代戦場で最も影響力のある兵器の一つとなりつつある。

しかし「ミッドナイト・ハンマー作戦」の指揮官らは、イラン任務がB-2の必要性を実証したと述べた。

「米国中部から世界のどこへでも移動し、3万ポンドの兵器で深く埋設された目標を破壊する能力は、現在はB-2によって、将来はB-21によってのみ実現される」とウィータラ大佐は強調した。「これは米国が自らの選択した時と場所で自衛できることを示している」。

第131爆撃航空団のジャレッド・“イヴェル”・ケニッシュ大佐は、トランプ政権第二期の標語「強さによる平和」を強調し、こう締めくくった。「この攻撃の影響は、敵対勢力に今後の計画を見直すよう促すだろう」。■

Inside the largest B-2 bomber mission in US history

by Tanya Noury and Kellie Meyer - 09/22/25 6:39 AM ET

https://thehill.com/policy/defense/5515233-inside-the-largest-b-2-bomber-mission-in-us-history/