2025年9月28日日曜日

トランプの対ロシア政策が大転換する(TWZ)

 

トランプの対ロシア政策が大転換する(TWZ)

ロシアを「張り子の虎」と呼び、ウクライナの勝利は可能と宣言したことからトランプの政策転換が迫りつつことがわかる

U.S. President Donald Trump has changed his public tune on Ukraine and Russia.

(写真:アンドリュー・カバレロ・レイノルズ/AFP)

クライナでの戦争の遂行や、ヨーロッパの他の国々に対する好戦性の高まりについて、ドナルド・トランプ米大統領が公に表明したロシアに対する姿勢に地殻変動的な変化が生じている兆候が強まっている。先月アラスカでロシアのウラジーミル・プーチン大統領と会談した後、トランプ大統領はモスクワの立場にはるかに理解を示すようになった。しかし、米国の指導者のメッセージは、ロシアを「張り子の虎」と呼び、ウクライナに強く有利な方向に動いているようであり、その結果、大規模な政策転換が間もなく起こる可能性がある。

トランプ大統領は現在、適切な支援があれば、ロシアが獲得した領土をウクライナは取り戻すことができると述べている。また、キーウに長距離巡航ミサイルを提供する意思もより強くなっており、同盟の領空に侵入したロシアの航空機を NATO が撃墜すべきと求めている。これらすべてが、彼の心境の真の変化なのか、単なる交渉戦術なのかは依然として不明だが、いずれにせよ、トランプはこの紛争に関する公的な立場を劇的に変えた


2025年8月22日、ワシントンD.C.のホワイトハウス大統領執務室で、ロシアのウラジーミル・プーチン大統領から贈られたと語る写真を手に持つドナルド・トランプ米大統領。(写真:チップ・ソモデビラ/ゲッティイメージズ) チップ・ソモデビラ

トランプ大統領の立場が逆転したことを示す最新の兆候は、ウクライナのヴォロディミル・ゼレンスキー大統領が、国連総会に合わせて火曜日にトランプ大統領と会談し、トマホーク陸上攻撃巡航ミサイル(TLAM)の提供を要請したとの報道が流れた金曜日に現れた。Axiosによれば、ゼレンスキー大統領は「トランプ氏が長距離巡航ミサイル提供要請に前向きな反応を示した」と述べたという。

射程約1,000マイル(約1,600km)で1,000ポンド(約450kg)の弾頭を搭載するTLAMを入手すれば、ウクライナはロシア深部の大規模目標を攻撃可能な兵器を獲得し、モスクワやサンクトペテルブルクといった主要都市を脅威に晒すことになる。こうした兵器の提供は、トランプ政権がこれまでウクライナへの長距離巡航ミサイル供与を拒否してきた姿勢とは対照的だ。さらにトランプ氏は過去にキーウへの兵器供給を抑制してきたが、最近ではNATO加盟国が保有する兵器を売却し、それをウクライナに譲渡する計画を策定している。


R/UGM-109 トマホーク陸上攻撃巡航ミサイル(米海軍)

ゼレンスキー大統領との会談は、トランプの世界観に大きな影響を与えたようだ。同様に、ロシアのMiG-31フォックスハウンド迎撃機によるエストニア領空侵犯や、ポーランドへのドローン侵入(一部は撃墜された)も影響している。ゼレンスキー大統領との会談後、トランプは自身のソーシャルメディアに驚くべき投稿を行い、少なくとも公的には、ロシア・ウクライナ戦争に対する自身の姿勢に大きな変化があったことを示唆した。

「ウクライナ/ロシアの軍事・経済状況を理解し、ロシアに与えている経済的打撃を目の当たりにした今、ウクライナは欧州連合の支援を得て、全土を元の形に回復させる戦いを戦い、勝利できる立場にある」とトランプはトゥルース・ソーシャルで宣言した。「ロシアは3年半もの間、無意味な戦争を続けている。真の軍事大国なら1週間もかからずに終結させておかしくない戦争だ。これはロシアを際立たせるものではなく、むしろ『張り子の虎』のように見せている」と述べた。

「プーチンとロシアは深刻な経済的苦境にあり、今こそウクライナが行動すべき時だ」とトランプは付け加えた。「いずれにせよ、両国の健闘を祈る。我々はNATOに対し、彼らが望むように使用できる武器を供給し続ける。皆に幸運を!」

当然のことながら、クレムリンはトランプの「張り子の虎」という主張に反論した。

「ロシアは決して虎ではない」と、ドミトリー・ペスコフ報道官は、ある程度の軽薄さをもって地元のラジオ局に語った。「むしろ、ロシアは熊に例えるべきだ。紙の熊など存在しないのだから」。

トランプ氏の「張り子の虎」発言を受けて、ロシアのセルゲイ・ラブロフ外相は、米国のマルコ・ルビオ国務長官と会談した。

「会談は約 50 分間続いた」と、ABC ニュースが報じた。「ラブロフ外相は、トランプの口調の変化を懸念しているかどうか、あるいは米国大統領がロシアに背を向けたかどうかなど、退席時に質問には答えなかった」。

会談後、ルビオ長官のスポークスパーソンは短い声明を発表し、ルビオが「殺戮の停止と、ロシアとウクライナの戦争の永続的な解決に向けた有意義な措置をモスクワが講じる必要性をトランプ大統領が呼びかけていることを繰り返し述べた」と述べただけだった、と同ネットワークは報じている。

一方、クレムリンは金曜日、ロシアの航空機が NATO の領空を侵犯すれば撃墜されるという示唆を激しく非難した。

「この件については議論すらしたくない」とペスコフ報道官は述べた。「極めて無責任な発言だ」「ロシア軍機が他国の領空を侵犯したという主張には根拠がない。説得力のある証拠は提示されていない」と彼は付け加えた。

ペスコフの発言は、欧州の外交官たちがロシアの外交官たちに、さらなる領空侵犯があった場合には航空機を撃墜することも検討対象であると伝えたという報道を受けてのものだ。

「モスクワでの緊迫した会合で、英国、フランス、ドイツの使節たちは、先週エストニア上空を MiG-31 戦闘機3 機が侵入したことについて懸念を表明した、とブルームバーグ・ニュースが木曜日に、匿名の当局者を引用して報じた。「会談の結果、彼らは、この侵犯はロシア軍司令官による意図的な戦術であると結論づけた」と報じた。

また木曜日、NATOのマルク・ルッテ事務総長は、ロシアの機が同盟の領空に侵入した場合は発砲すべきであるとのトランプ大統領の見解に同意した。

「必要な場合は。ですから、私はトランプ大統領の見解に全面的に同意します。必要な場合は」と、ルッテ事務総長はFox & Friendsのインタビューで述べた。NATO事務総長は同盟軍はこのような脅威を評価し、ロシアの航空機を同盟領外へ護送できるかどうか、あるいはさらなる行動を取るべきかどうかを判断する訓練を受けている、と付け加えた。

トランプ大統領は公の場でプーチン大統領から距離を置き、ゼレンスキー大統領に接近しているように見えるが、気まぐれな米大統領の立場は過去にも変化してきた。このため、キーウとモスクワの双方は、この態度の大幅な変化が実際の行動につながるのか、それともトランプ氏の「取引の芸術」における単なる一手の動きに過ぎないのかを見極めようと待ち構えているに違いない。■


Massive Change In Trump’s Stance On Russia Emerging

Trump calling Russia a "paper tiger" and proclaiming that Ukraine can win are just some indications of a big policy shift incoming.

Howard Altman

Published Sep 26, 2025 4:03 PM EDT

https://www.twz.com/news-features/massive-change-in-trumps-stance-on-russia-emerging

ハワード・アルトマン

シニアスタッフライター

ハワードは『ザ・ウォー・ゾーン』のシニアスタッフライターであり、『ミリタリー・タイムズ』の元シニアマネージングエディター。それ以前は『タンパベイ・タイムズ』のシニアライターとして軍事問題を担当。ハワードの作品は『ヤフーニュース』『リアルクリアディフェンス』『エアフォース・タイムズ』など様々な媒体に掲載されている。


 

米空軍の次世代空中給油機計画には疑問と混乱がいっぱい(National Defense Magazine)

米空軍の次世代空中給油機計画には疑問と混乱がいっぱい(National Defense Magazine)

2025年9月15日

BWB給油機のレンダリング画像 JetZero

空軍の2026会計年度予算要求が6月にやっと公表されたが、次世代空中給油システム(NGAS)へ大幅な資金配分はなかった。これにより、ステルス性を備えた新型給油機を含む同構想が凍結されたと多くの関係者が結論づけた。

しかし7月下旬、空軍広報担当者は本誌に対し「いいえ、NGAS構想は複数の選択肢とバリエーションを備えたシステム群として考案・分析されており、現行給油機に生存性ミッションシステムを装備する案も含まれています」と説明した。

昨年9月まで空軍機動軍司令官を務めたマイク・ミニハン退役大将は、NGASをそのようには理解していなかった。

「初期構想では、NGASは真の次世代システムだった」とミニハンはインタビューで語った。「JetZeroプラットフォームはNGASとして見なせる」と彼は付け加えた。「新型給油機となり得るだけでなく、妨害・欺瞞・電子戦・デコイも実行可能だ。これこそ次世代機だ。『新しい通信パッケージを買ったから、これが次世代KC-46だ』と言うだけでNGASとは言えない」。

ミニハンが言及したのは、カリフォーニア州ロングビーチに拠点を置くスタートアップ企業JetZeroが2021年から開発を進めているブレンド翼体プロトタイプ機「JetZero Z4」である。2023年8月、空軍は次世代給油機の基盤となる航空機開発を支援するため、同社に総額2億3500万ドルの4年間コスト分担契約を授与した。同社は2027年末のデモンストレーター初飛行を目指している。

ただしZ4への追加資金は2026年度予算に計上されていない。代わりに、同軍は次世代空中給油システム(NGAS)の継続研究に控えめな1290万ドルを要求した。これは2025会計年度に同目的で要求された700万ドルから増額されている。

「はっきり言おう。我々は次世代空中給油システムへの投資、いや現行世代の接続性向上にすら、空軍軍楽隊向けより少ない予算しか割いていない」とミニハンは述べた。「これは航空機動部隊にとって甚だしい侮辱だ」。

ジェットゼロ社に対し、Z4への資金提供を打ち切る空軍の決定への反応を尋ねたところ、共同創業者兼CEOのトム・オレアリーは、同社が5月に予定通りかつ予算内での重要設計審査を通過していることを指摘した。

同型機の空中給油仕様機は、全翼機設計により同サイズの従来型航空機より揚力対抗力比を30%向上させる設計で、「(空軍の)要求を完全に満たし、既存能力を大幅に拡張する」とオリアリーは付け加えた。

空軍はZ4に関する決定についてこれ以上の説明を行わなかったが、7月下旬に空軍参謀総長デイビッド・オールビン大将は、タンカー生産延長計画の一環としてボーイングKC-46Aを最大75機追加購入し、現行契約中の188機のペガサス(KC-46A)を超える老朽化したボーイングKC-135艦隊の更なる代替機となる「ブリッジタンカー」の競争入札は見送る方針を明らかにした。

ミニハンは、KC-46の追加購入という空軍の決定には同意すると述べたが、それは「既知の悪魔だから」という理由だけだと付け加えた。彼は、KC-46生産開始当初から存在していた欠陥のすべてが、今も生産ラインから出てくる航空機に組み込まれ続けていると指摘した。

さらに彼は、空軍の既存の給油機群と縮小しつつある戦闘機群との間には、巨大な能力格差があると指摘した。

「同機は第2世代のタンカーです」と彼は説明します。「あるいは、KC-46 に疑いの余地を与えるならば、おそらく第 2.5 世代ですが、戦闘機や爆撃機に見られるような技術の飛躍的進歩はありえません。最新型のタンカーと、第 6 世代の航空機である B-21 および F-47 との間には、能力面で 4 世代分の差がある軍隊を作っているのです」。

今年初めまで、空軍当局者の中には、NGAS と F-47 は相互に関連していると主張する者もいました。1月、退任する調達責任者のアンドルー・ハンターは、Breaking Defense に対して、NGAS の分析は、フランク・ケンドール前空軍長官が開始した次世代航空優勢戦闘機の検討と関連していると述べた。

「この 2 つを別々に考えることはできない、ということがわかった」とハンターは述べている。「次世代の航空優勢については、空中給油へのアプローチによって支えられたアプローチが必要です。また、空中給油については、購入する戦術部隊を補完し、戦闘を継続できるようにするアプローチが必要です」と述べた。

しかし、ケンドールは NGASに疑問を投げかけており、昨年 11 月、空軍は F-47、共同戦闘機、および新しい給油機を購入する余裕はないとの見解を示していた。

「これは戦略的判断ではなく予算主導の決定だ」と米企業研究所上級研究員のトッド・ハリソンは指摘する。「長期的には空軍が必要とする能力だが、今後数年は諦めざるを得ない。近代化と新鋭能力の配備が遅れる長期的な影響がある」。

ハドソン研究所のブライアン・クラーク上級研究員は、空軍のNGASに関する決定は、最終的に給油機と輸送機部隊を縮小する意図的な戦力設計計画の一環だと指摘した。

「予算が横ばい状態の中で経費を賄うため、無人機と爆撃機/F-47部隊を拡大し、従来型戦闘機部隊とその支援を削減するという構想だ」とクラークは述べた。「つまり最終的には、輸送機部隊をC-46、新型C-17、C-130に縮小できる」とクラークは付け加えた。

さらに空軍は「地上配備型・滑走路非依存航空機、地対空ドローン・ミサイルによる防空拒否システムで構成されるミッションエリア1戦力を構築する軌道に乗っている」と指摘。「爆撃機、F-47、連携無人戦闘機、これら任務に十分な給油機で構成されるミッションエリア2のパルス戦力を拡大する」と述べた。

クラークが示した戦力設計計画を空軍が推進するか否かを空軍に問うと、回答が一行返ってきた。

「空軍には空中給油機隊の規模を縮小する計画はない」と空軍広報担当者は述べた。

しかし上院・下院軍事委員会の議員らは、給油機部隊が縮小する可能性を懸念している。

既に配備を確定している188機のKC-46Aペガサス給油機に75機を追加すると、計263機となる。これは現行の給油機総数の半分強に相当する。同時に、残存するKC-135部隊の維持はますます高コストかつ困難になっている。

上院軍事委員会の2026会計年度国防授権法報告書第139項は次のように述べている:「委員会は、KC-46給油機に置き換えられるKC-135給油機を、より大規模な艦隊を吸収可能な既存の空中給油航空団へ再配置するよう空軍に指示する規定を推奨する」

一方、下院版国防授権法の第121条では、空軍の空中給油機隊の最低保有数を「2027年10月1日以降、504機以上」に引き上げる方針を示している。

ミニハンは、空軍の予算要求に示された計画は現実を無視した作戦環境を前提としていると指摘した。

「我々は広大な距離にわたり、争奪戦が繰り広げられる領域で戦力を投射せねばならない」と彼は指摘。「現行環境下でさえ運用に苦労するKC-46が、数十年前に設計されたC-17やC-130と共に、ほぼ対等な敵対勢力との激しい争奪戦環境で成功に必要な持続性を提供できると考えるのは、疑問を解決するよりも多くの疑問を生む」。

空軍が次世代空中給油システム(NGAS)への追加資金を拠出しない状況下で、ミニハンは2023年に提唱した「25x25」構想の重要性がさらに高まっていると主張した。この構想は、空軍機動コマンドの既存給油機・輸送機部隊の25%に対し、通信ノードとしての生存性と有用性を高める接続性向上改修を施すことを求めている。

空軍の2026会計年度予算要求には、ペガサスの能力向上(ブロック1ペガサス先進通信スイート、ブロック2バージョンの検討、機動航空部隊接続性を含む)の研究開発試験評価費に8100万ドルが計上されている。

この金額はミニハンが推奨した額を大幅に下回る。「接続性向上に5億ドル未満の予算しか見られないなら失望する。私が退任時に提案した金額だ」。

ミニハンはさらに、空軍がKC-135の耐用年数延長プログラムを検討中だと付け加えつつ、その焦点は接続性向上と、自身が在任中に提案したKC-135ドローン投下機構のようなアップグレードに置かれるべきだと主張した。

「(寿命延長プログラムを)通信・接続性・戦力増強能力に重点を置き、KC-135を民間事業者に移管して効率的かつ低コストで運用させ、真の次世代技術に集中できるようにすれば、議論に応じる用意がある」と述べた。「完全な解決策ではないが、新たな空中給油能力への道筋がないゼロ解決策よりはましだ」。

KC-135の耐用年数延長プログラムの内容について問われると、空軍は「2050年以降までKC-135を維持するため必要な全要件を検討する。空軍はKC-135の耐空性と改修に注力し、機体稼働率を維持しつつ、接続性・通信・生存性の能力を追加する」と回答した。

現行の改修済み給油機を次世代給油機計画(NGAS)の一環とする空軍の主張には無理がある、とハリソンは指摘する。

「もし空軍が定義を緩めて旧式給油機への改修を追加で含めるなら次世代給油機の計画は実質的に存在しないことを意味する」。「過去及び現行世代の給油機の寿命延長計画しか存在しないことになる」。■


Doubts, Confusion Surround Air Force Next-Gen Tanker Plans

9/15/2025

By Jan Tegler

https://www.nationaldefensemagazine.org/articles/2025/9/15/doubts-confusion-surround-air-force-next-gen-tanker-plans


米海軍F/A-18スーパーホーネット戦闘機に終わりが近づいてきた(National Security Journal)―生産ラインは27年に閉鎖、新しい脅威環境への対応に限界

 

米海軍F/A-18スーパーホーネット戦闘機に終わりが近づいてきた(National Security Journal)―生産ラインは27年に閉鎖、新しい脅威環境への対応に限界

An F/A-18F Super Hornet attached to Air Test and Evaluation Squadron (VX) 9, the “Vampires,” takes off from Naval Air Station Point Mugu, California, September 11, 2025. Gray Flag 2025 is the naval aviation test community’s premier large force test event, providing unique venues for large scale integration of new capabilities across services and platform. Working with the Joint Force, industry, and our nation’s allies to ensure seamless integration and interoperability is key to ensuring warfighters have a decisive advantage in the field. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class John T. Jarrett)

2025年9月11日、カリフォルニア州ポイント・ムグ海軍航空基地から、航空試験評価飛行隊(VX)9「ヴァンパイア」所属のF/A-18Fスーパーホーネットが離陸する。グレイ・フラッグ2025は、海軍航空試験部門が主催する大規模部隊試験イベントで、各軍や機種を横断した新能力の統合のための独自の場を提供する。(米海軍写真:マスコミュニケーションスペシャリスト2等兵曹 ジョン・T・ジャレット)

要点と概要 – ボーイングはF/A-18E/Fスーパーホーネット生産を2027年に終了すると発表。理由として新規輸出契約の未獲得、海軍の次世代戦闘機F/A-XXへの優先度、セントルイス工場の生産能力をMQ-25など他プログラムへ移行することを挙げた。

-生産終了後も、米海軍艦隊およびEA-18Gグラウラー向けには耐用年数延長改修とブロックIIIアップグレードを継続。

-スーパーホーネットは陳腐化していない。その汎用性、電子戦オプション、低い運用コスト、高い即応性により現役価値を維持するが、現代的な中国/ロシアの防空システムや長距離ミサイルに対してはステルス性と航続距離で劣る。

-海軍がF-35、最終的にはF/A-XXへ移行する過程で、混成艦隊が空白期間を埋める一方、旧式戦闘機は生存性の課題に直面する。

F/A-18スーパーホーネット生産終了の理由は?時代遅れなのか?

ボーイングはF/A-18E/Fスーパーホーネットの生産を2027年に終了する。生産終了の背景には、新規国際受注の不足、米海軍が第6世代F/A-XXプログラムへの資金投入を必要としていること、ボーイングがセントルイス工場の従業員をMQ-25無人機やその他の新プラットフォームを含む先進プログラムへ再配置したい意向があることなど、複数の理由がある。

生産は米海軍からの最終発注分をもって終了するが、同機の耐用年数延長改修プログラムと既存機体のアップグレードは継続される。

ボーイングの声明によれば、「次世代の有人・無人航空機開発を支援するため、ボーイングはセントルイスに最新鋭施設を新設する計画だ。これらの施設に加え、アリゾナ州の新設複合材製造センター、ミッドアメリカ・セントルイス空港の新設MQ-25生産施設は、総額10億ドル超の投資をする」。

ボーイングはMQ-25を含む複数プログラムの生産拡大も計画している。声明は「グローバルなF/A-18スーパーホーネットおよびEA-18Gグラウラーフリート向けの先進能力開発とアップグレードを継続する」と付記した。

「過去数年間、複数の国際的なキャンペーンや競争に参加したが、成功には至らなかった」と、ボーイングの戦闘機担当副社長マーク・シアーズは昨年シー・エア・スペースフォーラムでのインタビューで述べた。「そうした動きはほぼ終息しており、これ以上のF-18追加調達について海軍との活発な協議は行われていない」。

スーパーホーネット、最強中の最強?

スーパーホーネットは優れた戦闘機と評価されている。その汎用性、強力な戦闘能力、空対空戦闘や攻撃任務を含む多様な任務遂行能力が認められており、海軍の空母航空団の中核を成す。ただし、F-35などの新型第5世代戦闘機と比較すると、ステルス性など制限がある。

それでも多くの航空アナリストは、F/A-18E/F スーパーホーネットを海軍史上最高の戦闘機と見なしている。

冷戦時代の海軍戦闘機であるF/A-18ホーネット(1970年代後半初飛行)を基に開発されたスーパーホーネットは傑出した機体である。両機は外観が似ているものの、実際は全く異なる航空機である。

スーパーホーネットは、その前身であるホーネットよりも約 20% 大きい。翼はより大きく、胴体はより長く、水平尾翼もより大きくなっている。外観は似ているが、共通部品はわずか 10% 程度しかない。

スーパーホーネットの F404 エンジンは、より大きな推力と燃料効率を誇り、最大離陸重量も大きくなった。内部燃料貯蔵量が約 3 分の 1 増えたスーパーホーネットは、航続距離と耐久性も大幅にアップしている。

F/A-18 スーパーホーネットは時代遅れなのか?

スーパーホーネットは時代遅れではないが、生産ラインは終わりを迎えつつあり、時間は刻々と過ぎている。2030 年代からは、F/A-XX やその他の先進的な第 5 世代、第 6 世代の航空機に取って代わられる。

現時点では、スーパーホーネットは米海軍にとって有能で現役の主力機のままだ。特にBlock III仕様へのアップグレードにより、今後数十年にわたり運用される。その継続的な有用性は、適応性と電子戦能力、そしてF-35などのステルス機と比較したコスト効率に起因する。同機の整備はF-35よりも安価で実施が容易である。同機の運用準備率は伝統的に80%前後で推移している。

高価なステルス機のみに依存するよりも、スーパーホーネットとF-35などのステルス機を混成運用する方が経済的である。

さらにスーパーホーネットは依然として極めて多用途だ。空対空戦闘や対地攻撃に加え、専用型EA-18Gグラウラーによる電子戦など、多様な任務を遂行する。

海軍は未来に備える

とはいえ、海軍の未来は第5世代ステルス機であるF-35と、将来のF/A-XX(仮称)にかかっている。高度化する中国やロシアの防空システムに対抗するには、ステルス性能とネットワーク能力がますます重要となる。

ステルス機能を持たないスーパーホーネットは、中国が増強するステルス機群や、今春インド・パキスタン紛争で実戦投入された中国製PL-15Eなど長距離防空ミサイルの脅威に脆弱である。

中国の新鋭長距離ミサイルにより、スーパーホーネットの戦闘行動半径がわずか375マイル(約604km)であることは、空母打撃群を大きな危険に晒す。敵艦は自艦の攻撃を仕掛ける前に、敵のミサイル攻撃を受ける可能性があるからだ。さらに、スーパーホーネットの武器ベイは長距離対艦ミサイルを搭載できない。

F/A-18E/Fスーパーホーネットは今後10年以上運用が続く見込みだ。しかし、その運命はすでに決まっており、この象徴的な戦闘機の寿命に終わりが近づいている。■


Military Hardware: Tanks, Bombers, Submarines and More

The U.S. Navy’s F/A-18 Super Hornet Fighter Is Almost Obsolete

By

Steve Balestrieri

https://nationalsecurityjournal.org/the-u-s-navys-f-a-18-super-hornet-fighter-is-almost-obsolete/

著者について:スティーブ・バレステリエリ

スティーブ・バレステリエリは国家安全保障コラムニスト。米陸軍特殊部隊の下士官および准尉として従軍。防衛問題の執筆に加え、PatsFans.comでNFLを担当し、プロフットボールライター協会(PFWA)会員。その記事は多くの軍事専門誌に定期的に掲載されている

ニュークリアエナジーナウ – 米英両国が原子力エナジー協定に調印

 


ニュークリアエナジーナウ – 米英両国が原子力エナジー協定に調印

2025年9月19日

「ニュークリアエナジーナウ」は、技術、外交、産業動向、地政学における最新の原子力エナジー動向を追跡します。

米国と英国が原子力エナジー協定に調印

米国と英国は「先進的原子力エナジーのための大西洋パートナーシップ」と称される新合意のもと、一連の原子力エナジー協定を発表した。このパートナーシップは次世代原子力技術の推進と、規制承認期間を4年から2年に短縮することで導入加速を目指す。主なプロジェクトには、米国原子力企業X-energyと英国のセントリカによるハートルプールでの小型モジュール炉(SMR)最大12基の建設、ラスト・エナジーとDPワールドによるマイクロモジュール原子力発電所の設立が含まれる。さらに、ホルテック、EDF、トリタックスはノッティンガムシャーでSMRを動力源とするデータセンター開発に150億ドルを投資する。その他の取り組みとして、テラパワーとKBRによる英国国内のナトリウム先進炉技術導入候補地調査、レイダントとウレンコの460万ドル規模の米国先進炉向け高濃縮低濃縮ウラン(HALEU)供給提携が挙げられる。両国は2028年までに核燃料のロシア依存脱却を目指す。

米英両政府は原子力発電に大きく賭けており、英国は老朽化した原子炉群を抱えた中で発電容量の拡大に取り組んでいる。1990年代には原子力発電が国内エナジー構成の25%を占めていたが、老朽化した原子炉の廃止措置が進み、数十年にわたり新規大型プラントが完成していないため、現在では割合は15%まで低下している。当初270億ドルから500億ドル超に膨れ上がったサイズウェルC計画などは、大規模原子炉建設の課題が浮き彫りになっていた。予算内で新規原子力エナジーを大規模展開するため、英国は小型モジュール炉(SMR)に注力する。ロールスロイスは国内初のSMR群設計・導入を主導している。

世界の原子力発電量が過去最高を更新

昨年、原子力発電量は世界新記録を達成。世界的な関心の高まりを受け、国際原子力機関(IAEA)は原子力発電予測を5年連続で上方修正した。IAEAのハイケースシナリオでは、世界の原子力発電容量が2050年までに2倍以上増加し、2024年の377ギガワット(GW(e))から992ギガワット(GW(e))に達すると予測。対照的にローケースシナリオでも50%増の561ギガワット(GW(e))を見込む。小型モジュール炉(SMR)が重要な役割を果たすと予想され、ハイケースシナリオでは新規容量の24%、ローケースでは5%を占める見込みだ。SMRは既に中国とロシアで稼働しており、米国は初のSMRを建設中で、複数の企業が追加プロジェクトを計画している。全体として、この上昇傾向は福島事故後の悲観論からの大きな転換を示している。事故から 10 年が経過し、IAEA は再び年間予測値の上方修正を開始し、今日のハイケースの推定値は 2021 年比で 25% 増加している。この拡大は、各国による新たな取り組み、長期の運転許可延長、および新規建設プロジェクトの増加によって推進されている。

カナダが初の SMR プロジェクトを迅速に推進

カナダは原子力エナジーの野心を拡大しており、現在、その導入を加速しようとしています。8 月、マーク・カーニー首相は、規制審査の効率化と官民パートナーによる資金調達体制の構築により、プロジェクトを迅速に進めるため、主要プロジェクト事務所(MPO)を立ち上げた。オンタリオ・パワー・ジェネレーション社のダーリントン新原子力プロジェクトは、この新しいプロセスで最初に審査されるプロジェクトのひとつとなり、承認までの期間を最大 2 年間に短縮することを目指している。4基のBWRX-300 SMR を導入するダーリントン・プロジェクトは、総出力 1,200 メガワット (MW) を誇り、G7 諸国の中で初めて SMR を稼働させるというカナダの目標の達成に貢献する。新しい事務所は、先進的な原子力エナジーの導入を加速するため、今年燃料および原子炉パイロットプログラムを開始した米国の最近の取り組みと並行するものとなる。原子力プロジェクトを迅速化することで、カナダは中国やロシアといったSMR先進国だけでなく米国とも競争し、新たな原子力発電能力を早期に稼働させる意向を示している。■


著者について:エミリー・デイ

エミリー・デイは、地政学、原子力エナジー、グローバルセキュリティを専門とする経験豊富な研究者・ライター・編集者である。『ナショナル・インタレスト』誌の「エナジー・ワールド」および「テックランド」の副編集長を務めるとともに、ロングビュー・グローバル・アドバイザーズの上級研究員として、公益事業・リスク・持続可能性・技術分野を専門に、世界の政治経済動向に関する洞察を提供している。以前はグローバル・セキュリティ・パートナーシップのデラ・ラッタ・エナジー・グローバル安全保障フェローを務めた。

画像提供:Melnikov Dmitriy/shutterstock


Nuclear Energy Now – The US and UK Sign Nuclear Energy Deals

September 19, 2025

By: Emily Day