北朝鮮が核先制攻撃する可能性が高いことを米国は熟慮すべきだ（National Security Journal) ―通常戦ではもはや勝算がないため北朝鮮が核兵器を先に使用する可能性が高いという論旨は正しいでしょうか

 

北朝鮮が核先制攻撃する可能性が高いことを米国は熟慮すべきだ（National Security Journal)

要点と概要 – 米韓合同訓練では北朝鮮が核兵器を先に使用することを想定している。

– ワシントンには二つの現実的な選択肢がある。一つはソウルが独自の核抑止力を構築することを許容し、米国のリスクを軽減しつつ信頼できる抑止力を維持する道。もう一つは、北朝鮮の先制使用を阻止するため圧倒的な米国の報復を脅威として示す道——しかしエスカレーションリスクを考慮すると、この約束が信頼できるものかは困難である。

-平壌政権は脆弱であり早期にエスカレートする動機があるため、米国の核保証を主張し続けることは持続不可能かもしれない。

-現実的な代替案：朝鮮半島における脅威の増大に対処するため、核武装を含む防衛態勢の選択を韓国に委ねる。

北朝鮮の核脅威は悪化の一途だ

米韓両国は今月、相互運用性向上のための合同軍事演習を完了する。北朝鮮はお決まりの脅威を吐き、核の威嚇を鳴らすだろう。おそらく何も起こらないが、北朝鮮の核脅威は日常茶飯事となった——平壌は今年だけで数回にわたり脅威を発している。

その言葉の執拗さは、朝鮮半島での紛争において北朝鮮が核兵器を先制使用する可能性を強く示唆している。実際、米韓演習はこの可能性を考慮しているように見える。米国と韓国、そして日本が北朝鮮の先制使用にどう対応するかは不明だ。前米大統領ジョー・バイデン政権は、北朝鮮政権が核使用をすれば存続できないと述べたが、米国が核兵器で応酬するとは言及しなかった。

しかし、核兵器の使用は世界中に大きな衝撃を与えるだろう。世界的なパニックを引き起こし、おそらくは終末論的な宗教的ヒステリーを引き起こすだろう。「その翌日」に何が起こるかは、誰にもわからない。北朝鮮の核の脅威に直面して、米国には 2 つの現実的な選択肢がある。

韓国に独自の核兵器開発を許し、朝鮮半島における「リスク軽減」を可能にする

北朝鮮の核の脅威に対する米国にとって最も明白な答えは、その場から立ち去ることだ。

ドナルド・トランプ米大統領は、この選択肢を好んでいるようだ。トランプは、同盟国が米国に課す安全保障上の負担、特にロシアとの対立に伴う核リスクを嫌っていることを明らかにしている。トランプは、第三次世界大戦を恐れていると繰り返し明らかにしている。しかし、北朝鮮は弱く脆弱であるため、ロシアより核兵器を使用する可能性がはるかに高い。

米国が韓国と同盟関係を結んでいなければ、北朝鮮は核報復で米国を脅すことはなかっただろう。また、韓国が北朝鮮に敗北したとしても（その可能性は極めて低い）、米国の安全保障に大きな打撃を与えることはない。したがって、米国が韓国のような中規模の同盟国のために、意味のある核リスクを喜んで負うかどうかは定かではない。米国は、同様に危険にさらされている中規模のパートナーであるウクライナに対してその意思を示していない。

ここで明らかな選択肢は、単に韓国に自国の核兵器を構築させることだ。米国の明確な支援がなくても、抑止力は信頼性を維持するだろう。英国とフランスの核兵器は欧州におけるNATOの核抑止力を強化している。韓国の核兵器が東アジアで同様の役割を果たすことは合理的に考えられる。

北朝鮮の核保有を阻止するための大規模報復を警告

米国が韓国による核抑止力の分担拡大を認めない場合（米国が民主主義国家間での核拡散に強く反対しているため）、核戦争以外の唯一の選択肢は、北朝鮮が核兵器を使用すること自体を躊躇させるだけの強力な威嚇を行うことである。

これは巨大な課題だ。なぜなら北朝鮮は通常戦力において対峙する諸国よりはるかに劣るからだ。その核兵器は朝鮮半島に展開する著しく不均衡な通常戦力のバランスを相殺する役割を果たしている。

先制使用は北朝鮮にとって明白な選択肢である。通常戦での敗北が体制崩壊を意味する場合、北朝鮮国家は脆いため、たとえ戦場で即座に敗北しなくとも、戦争のストレスが体制を崩壊させる可能性は十分にある。第一次世界大戦におけるロシア帝国がまさにこの道を辿った。体制にとって最優先目標は、いかなる紛争も可能な限り早期に終結させることだ。非武装地帯における大規模な通常戦敗北が軍事的崩壊を招くのを防ぐ動機は極めて強い。核兵器使用の衝撃こそが、それを達成する唯一の方法だろう。

北朝鮮の核使用に対するこうした強い動機を考慮すると、米国は先制使用を防ぐため、さらに大きな報復を脅威として示さねばならない。それはほぼ確実に、大規模な米国の核反撃を脅威として示すことを意味する。米国はこれまで、そのような確約をすることに消極的であった。米国がそのような極端な行動方針を信頼性をもって約束できるかどうかさえ、明らかではない。

韓国に自らの選択をさせるべき

北朝鮮の核兵器は、米国とその同盟国にこうした恐ろしい選択を強いるために設計されている。北朝鮮の核脅威が拡大し、北朝鮮による核先制使用の論理が強まるにつれ、米国が韓国に対して――遠く離れた小さな同盟国のために米国本土への核攻撃リスクを負う――という約束は、ますます信憑性を失うだろう。

その信頼性のギャップを埋めようと極端な核のコミットメントを行う代わりに、米国は韓国に自らの防衛選択（核武装を含む）を行えるようにすればよい。それにより韓国は北朝鮮の脅威を自ら管理できるようになる。■

North Korea Seems Likely to Use Nuclear Weapons First: America Needs to Think It Through

By

Robert E. Kelly

https://nationalsecurityjournal.org/north-korea-seems-likely-to-use-nuclear-weapons-first-america-needs-to-think-it-through/

ロバート・E・ケリーは釜山大学校政治外交学部国際関係学教授。X（旧Twitter）アカウント：@Robert_E_Kelly。

アトランティック・イーグルス展開で英国に到着した川崎C-2（The Aviationist)

 

アトランティック・イーグルス展開で英国に到着した川崎C-2（The Aviationist)　―　見慣れない日本製の機体は英本国の航空ファンにもエキゾチックに映ったことでしょう

英国RAFコニングズビー基地で夕陽を浴びる川崎C-2 58-1218（撮影：グレン・ロケット）

航空ショー以外での初の英国訪問として、川崎C-2 58-1218が2025年9月17日RAFコニングズビー基地に到着した。

航空自衛隊（JASDF）のF-15Jイーグル4機による欧州親善派遣「オペレーション・アトランティック・イーグルス」の支援機として展開する2機のC-2の1機である58-1218は、現地時間18時05分（UTC 17時05分）にコールサイン「Japanese Air Force 101」で到着した。同機はカナダ・グースベイ空軍基地から離陸した。4機のF-15J及びその他の支援機は、日本・千歳基地からアラスカ・エイールソン空軍基地を経由して同基地に途中停泊していた。

58-1218は今年3月に納入された機体であり、C-2艦隊の中でも最新鋭の1機であり、航空自衛隊全体でも最新機体の1つである。同型機は22機が発注されており、現在は基本輸送型C-2と偵察型RC-2で構成されている。

コニングスビー基地の25番滑走路へ進入するC-2。(画像提供: Glenn Lockett)

戦闘機に先立って到着したC-2は、F-15Jの受け入れ準備を整えるため、要員や各種地上装備を輸送したと見られる。コックピットや機体へのアクセス用はしごなどは、機体の高さや胴体形状が異なるため、機種ごとに専用設計されることが多い。一見汎用ツールのように見えても、実際には機種固有の仕様が求められる。さらに、到着時には吸気口カバーやその他の保護装備も必要となる。予備部品や装備、追加要員は、戦闘機の輸送を支援するKC-46およびKC-767給油機に加え、2機目のC-2に搭載されて後続する。

川崎C-2が英国を初訪問したのは2018年、機体番号68-1203がロイヤル・インターナショナル・エアタトゥー（RAFフェアフォード）（通称RIAT）で展示された際である。その後2022年には18-1215が再びRIATのために訪英した。今回の訪問は、航空ショー以外での同機種の英国初訪問となる。米空軍の機体番号（発注年度の会計年度で始まることが多い）に似ているが、日本の機体番号は異なる規則に従っている。

最初の数字は製造年の末尾を示す。18-1215は2021年、68-1203は2016年、前述の58-1218は2025年に納入された。2桁目は機種に基づいて割り当てられるが、現在および過去に運用された機種数が多いため、一意ではない。川崎C-2に用いられる数字「8」は、その前身機であるC-1でも使用されていた。3桁目（ハイフンの直後の数字）は航空機の基本任務を示す。全てのC-2はこの位置に「1」を配置し、輸送機であることを示す。一方、来訪中のF-15は全て「8」を配置し、これは戦闘機に割り当てられる番号だ。最後に、末尾3桁は順次割り当てられており、最初のC-2は「201」を装着し、以降の機体はそこからカウントアップされる。

日本部隊は「コブラ・ウォリアー25-2」演習の最中に到着するが、F-15Jが英国滞在中に飛行する可能性は低いと報じられている。日本の朝日新聞は、元航空自衛隊パイロットで現統合幕僚長の内倉博明中将の言葉を引用している：「飛行経験のない国へ飛び、未訪問の空港に着陸するのは非常にストレスがかかる。必要な準備は想像を絶するが、これを成し遂げられれば非常に意義深い」。

珍しい光景－英国空軍のユーロファイター・タイフーンを背景に撮影されたC-2輸送機（撮影：グレン・ロケット）

しかし、今回の初の親善訪問（航空自衛隊戦闘機が欧州に展開するのは史上初）が、将来のより活発な飛行活動を伴う展開への道を開くことが期待されている。グローバル戦闘航空計画（GCAP）戦闘機の配備開始により、将来の展開計画は容易になる見込みだ。航空自衛隊機は英国空軍の既存支援装備や予備部品を共有できるためである。

残りの航空機は9月18日に英国到着予定で、F-15Jは夕方にRAFコニングズビー基地に到着する見込み。2機の空中給油機はRAFブライズノートン基地で英国空軍の輸送機群と並んで駐機される。数日間の英軍乗員との文化交流後、日本軍部隊はドイツ・ラーゲ基地での「アトランティック・イーグルス」展開の次段階に向け出発する。

川崎C-2

C-2は川崎重工業が旧型輸送機C-1の後継機として設計した。前機と同様に国産設計で、日本が求める能力をすべて満たす外国製機体は存在しないと評価された。初号機は2010年1月に初飛行を行い、C-2は6年後の2016年に正式に日本軍に配備された。

C-17グローブマスターIIIのような四発ジェット輸送機よりは小型だが、C-2は後継機であるC-1より大幅に大きく、輸送能力はエアバスA400Mと同等である。ただしターボプロップA400M輸送機と比較すると、C-2は巡航速度、実用上昇限度、航続距離において優れている。搭載するジェネラル・エレクトリックCF6ターボファンエンジンは民間・軍用機双方で広く採用されており、エアバスA330、ロッキードC-5Mスーパーギャラクシー、米空軍VC-25AやE-4Bを含むボーイング747の一部機種を推進している。日本のKC-767給油機にも採用されているが、新型のKC-46は代わりにプラット・アンド・ホイットニーエンジンを搭載している。

C-2の主な欠点は、専用設計であることと発注数が少ないことに起因し、競合機が享受できる規模の経済の恩恵が受けられない点にある。このため輸出市場で魅力に欠けるが、川崎重工はこの課題に対処し生産コスト削減を模索中だ。2010年代半ばまで、日本の法律は軍事装備の輸出に厳しい制限を設けていた。

法改正後、川崎重工などメーカーは海外航空ショーでC-2やP-1海上哨戒機などの製品を積極的にアピールしている。一部関係者からは新明和工業US-2水上機への関心も示されていると報じられている。

本質的に、日本の軍事輸出市場への動きは、アトランティック・イーグルスなどの任務を通じた同盟国との軍事協力強化への意欲と表裏一体である。欧米の航空ファンはこうした進展を熱望するだろう。過去には日本のユニークな航空機を目にする唯一の手段が高額なアジア渡航だったからだ。

C-2到着の素晴らしい画像提供を快諾してくれたグレン・ロケット氏に深く感謝します！

First Kawasaki C-2 Arrives in UK for Atlantic Eagles Deployment

Published on: September 17, 2025 at 11:54 PMFollow Us On Google News

 Kai Greet

https://theaviationist.com/2025/09/17/kawasaki-c-2-arrives-in-uk-atlantic-eagles/

カイ・グリート

カイは英国コーンウォールを拠点とする航空ファン兼フリーランス写真家・ライター。ファルマス大学にてBA（優等学位）プレス・エディトリアル写真学を修了。国内外の著名組織やニュース媒体で写真作品が掲載され、2022年にはコーンウォールの歴史に焦点を当てた書籍を自費出版。航空全般に加え、軍事作戦・歴史、国際関係、政治、諜報活動、宇宙開発にも深い関心を抱いている。

米空軍の対艦爆弾「クイックシンク」の詳細が初めて明らかになった（TWZ)―ウクライナ戦の教訓で弾薬類の備蓄量を確保する必要性が浮上し、安価で効果のある手段が模索されています

ノルウェー沖でB-2ステルス爆撃機が試験配備した対艦爆弾「クイックシンク」の新たな画像が公開された

  

USAF

米空軍のクイックシンク計画の一環として、対艦兵器に最適化された改良型2,000ポンド級GBU-31 ジョイント・ダイレクト・アタック・ミューニション（JDAM）の全容が初めて明らかになった。空軍は敵艦への攻撃能力強化のため、低コスト手段としてクイックシンクを推進している。

空軍は昨日、クイックシンク仕様のGBU-31の画像を公開した。この画像セットには小型の500ポンド級GBU-38 JDAMも写っているが、これらがクイックシンク仕様であるかどうかは完全には明らかではない。全ての写真は、最近の試験飛行に先立って撮影されたものである。この試験ではB-2爆撃機がノルウェー海において、少なくとも1発の改良型JDAMを用いて未公表の「海上目標」を「沈没」させた。

2025年9月3日、ノルウェー海上空を飛行するB-2爆撃機がクイックシンク仕様のGBU-31 JDAMを投下した。ノルウェー空軍のF-35A が爆撃機と並行飛行している。ノルウェー空軍

本誌は先週、B-2爆撃機がホワイトマン空軍基地から北欧方面へ飛行する様子がオンラインで追跡された後、詳細情報を求めて空軍に問い合わせていた。

2025年9月3日、ノルウェー海上を飛行するB-2爆撃機。左側にノルウェー空軍のF-35Aが4機、右側にP-8Aが1機伴走。USAF

2,000ポンド級と500ポンド級に加え、1,000ポンド級のGBU-32 JDAMも存在する。全てのJDAMキットは、GPS補助型慣性航法システム（INS）誘導パッケージとクランプ式空力ストレイクを備えた尾部で構成される。これにより非誘導爆弾が精密誘導「弾頭」へと変貌する。

昨日公開された写真には「クイックシンク専用」と記された尾部ユニットが写っており、これらの爆弾用に特化した構成が存在することを示唆している。これは、機首部に取り付けられた新型画像赤外線シーカーとの異なるインターフェースが必要である可能性がある。このシーカーにより、クイックシンク爆弾は移動目標を捕捉する能力を獲得した。標準的なJDAMは固定目標座標のみに運用可能だが、追加レーザー誘導機能（レーザーJDAM／LJDAM）を備えた移動目標対応型も存在する。クイックシンク構成とは異なり、LJDAMは発射後追跡不要型ではなく、比較的近距離のプラットフォームから目標へのレーザー照射を必要とする。

クイックシンク誘導装置の新たなクローズアップ画像。USAF/ジョシュア・ヘイスティングス軍曹「QUICK SINK ONLY」と明記された尾部ユニットの写真。USAF/ジョシュア・ヘイスティングス軍曹

下記動画で示される通り、空軍はクイックシンクの動作モードを「GPS補助型慣性航法（INS）誘導で指定目標区域に到達後、機首部誘導装置が制御を引き継ぐ」と説明している。無動力ながら、標準的なJDAMは武器の正確な構成と投下条件次第で、約15マイル（約24km）先の目標まで滑空できる。クイックシンク爆弾はその後、内部参照データベースと全長を照合して目標を特定・分類する。シーカーは追加の軌道修正データを尾部キットに送信し、目標艦艇の船体直下・水線直下で爆発するよう武器の軌道を調整する。目標への初期誘導情報は、外部情報源から発射プラットフォームへ提供される必要がある。

さらに、昨日公開された画像セットには、黒と黄色の太い帯が塗装された「弾頭」を持つクイックシンクGBU-31が写っている。別の爆弾では、弾頭の前後大部分が赤/ピンク色に塗装されている。この弾薬の前部には黄色の帯状模様も確認できる。

黒と黄色の帯模様を持つ爆弾は、赤/ピンク色の爆弾の前方に配置されている。USAF/ジョシュア・ヘイスティングス軍曹

さらに、本記事冒頭および下図で確認できるように、黒と黄色の縞模様が施されたクイックシンク爆弾の側面には、人気メディアフランチャイズ『トランスフォーマー』に登場するオートボットのロゴと、漫画風のマルハナバチが描かれている。オートボットの中でも特に有名なキャラクターの一体にバンブルビーという名前の個体が存在する。

クイックシンク爆弾の側面に見られる黒と黄色の帯、オートボットのマルハナバチのロゴのクローズアップ。USAF/ジョシュア・ヘイスティングス軍曹

これらのマーキングが何を意味するかは不明である。試験中に使用される弾薬の場合、鮮やかな色の選択は、その性能を観察しやすくするために視認性を高めるのに役立つ可能性がある。あるいは、単に愛称を反映している可能性や、プロジェクト関係者にとっての非公式な意味を持つ可能性もある。

赤/ピンクのカラーリングと、前端に黄色の帯と思われる模様が確認できるクイックシンク爆弾。 USAF/ジョシュア・ヘイスティングス曹長

ノルウェー海上空でB-2から投下された直後の赤/ピンクのクイックシンク爆弾のクローズアップ。 ノルウェー空軍

米軍では、兵装の目的や構成を示す標準化されたマーキングを採用している。黄色の帯は実弾（高爆発性内容物）を示す。黒の帯は、特定の目的で設計された装甲貫通効果を示すことが多い。米軍の兵装における赤いマーキングは、焼夷効果と関連付けられることが多く、より限定的に催涙ガスやその他のいわゆる暴動鎮圧剤とも関連付けられる。世界的に見ても、サーモバリック弾薬に赤色マーキングが施された事例が存在する。サーモバリック弾薬は、長時間持続する高圧爆風を発生させ、その爆風が真空状態を生み逆波動を引き起こすことで、強烈な過圧を発生させる爆風効果に加え、非常に高い熱も発生させる。

ただし、今回の試験で使用されたクイックシンク弾薬の製造に、標準的な「鉄製爆弾」以外のものが用いられた明確な証拠は存在しない。

本誌 は、クイックシンク計画を管理する空軍研究所（AFRL）に詳細を問い合わせた。フロリダ州エグリン空軍基地の第96試験航空団（過去のクイックシンク試験に関与）は、別途コメントを求めたところ、現時点では追加情報を提供できないと回答した。

今回の試験は、ステルス爆撃機B-2との組み合わせや、将来の同盟国・パートナーとの共同作戦での使用可能性など、クイックシンク計画の潜在的な価値を示す他の側面も浮き彫りにした。

空軍の試験に関するプレスリリースによれば、「B-2は精密誘導型クイックシンク弾薬を運用し、海上目標を攻撃・沈没させる中心的な役割を果たした」。さらに「本任務は弾薬の能力を検証しただけでなく、ステルス性・航続距離・搭載柔軟性といった航空機の持続的優位性を実証するとともに、海上攻撃における進化する役割を強化した」と述べている。

ここで触れられていないのは、B-2が提供する弾薬庫の深さという利点だ。本誌が過去に指摘したように、これは特にクイックシンク弾薬と組み合わせた際に価値を発揮する。各爆撃機の最大搭載量は約6万ポンド（約27トン）で、特に広大な爆弾倉を2基備える。B-2は最大80発の500ポンド級JDAM（誘導爆弾）を同時に搭載できる実証済み能力を持つ。これは膨大な爆弾数であり、過去に別の実験では、広大なユタ試験訓練場（UTTR）の要員が、模擬攻撃飛行中に爆撃機が攻撃する標的として使用する輸送コンテナを全て使い果たしたほどである。その航空機の乗員は、爆弾のクレーターでスマイルマークを描くのに十分な弾薬を保有していた。こうした点を踏まえると、B-2は他の兵装に加え、500ポンド級および/または2,000ポンド級のクイックシンク仕様JDAMも相当量搭載可能だ。

ステルス機は、少なくとも現行形態では、防御態勢が整った標的艦船の比較的近くで投下する必要があるクイックシンク爆弾の発射プラットフォームとして極めて合理的である。非ステルス機でもクイックシンク弾薬は使用可能で、特に防御能力が既に低下した損傷した小型水上戦闘艦の撃破支援に有効だ。また、防御が手薄な標的、あるいはそもそも防御能力がほぼ皆無な標的（重要だが通常より脆弱な海上輸送資産や軍用転用された民間貨物船など）への攻撃も可能である。

概してクイックシンクは、戦術戦闘機など、この目標群に特化した兵装の選択肢が限られる（あるいは皆無な）各種航空機にとって、貴重な対艦攻撃手段を追加する。小型機も従来型対艦巡航ミサイルに比べ、1出撃あたりのGBU-38ベースの兵装搭載数を増やせる。クイックシンクを装備した航空機は、特に密集して停泊中の艦船を標的とする任務に加え、移動中の艦船への攻撃も担える。

先週実施されたクイックシンク試験に先立ち、ミズーリ州ホワイトマン空軍基地で準備中の500ポンド級JDAM。これらが完全なクイックシンク構成であるかは明らかではない。USAF/Staff Sgt. Joshua Hastings

空軍は低コスト化も念頭に開発を進めている。JDAMキットの従来価格は1基あたり2万～3万ドルで、組み合わせる非誘導爆弾による総コスト増は最小限に抑えられている。AFRLは過去にクイックシンク・シーカーユニットの単価は約20万ドルであると本誌に説明しているが、生産拡大後は単価を約5万ドルまで引き下げるのが目標だ。

AFRLが過去に公開していたクイックシンク・シーカーのモデル。ジョセフ・トレヴィシック

クイックシンクは、米空軍がめざすより広範な傾向、ならびに米軍の他の軍種における、新規の低コスト精密爆弾・ミサイルの開発動向を反映している。大量生産も容易である。米当局者は、太平洋における中国との潜在的なハイエンド戦闘に先立ち、弾薬備蓄を強化すること、またそのような作戦において在庫を維持できることが特に重要だと見ている。太平洋紛争では、より高度な対艦巡航ミサイルの需要が特に高まるだろう。

また、標準JDAMの最大射程を15マイルから45マイルまで延長可能なウィングキットが既に存在し、クイックシンク構成と組み合わせられる点も指摘に値する。発射プラットフォームの脆弱性低減と射程拡大を両立するJDAM-Extended Range（JDAM-ER）は、近年ウクライナ空軍による実戦投入で実戦検証済み能力となった。JDAMの主要請負業者ボーイングは、同弾薬を基にした巡航ミサイル派生型「Powered JDAM（PJDAM）」の開発も進めている。米空軍自身も、少なくともクイックシンク・シーカーの組み合わせを模索中であり、拡張射程攻撃弾薬（ERAM）（現在ウクライナ向けに開発中、他の顧客向けにも可能性あり）という低コスト巡航ミサイルとの組み合わせを検討している。

射程延長は、クイックシンク弾薬における外部誘導の重要性をさらに強調する可能性がある。この誘導は、米軍各部隊や同盟国・パートナー（ノルウェーのF-35やP-8など）の資産から提供され得る。現時点で、クイックシンク爆弾が投下後に追加目標情報を受信可能なデータリンクを備えている兆候はない。

「ノルウェーのF-35および攻撃に参加した要員に加え、ノルウェーの支援により米軍は重要インフラと空域へのアクセスを確保。戦略的に重要かつ作戦上困難な環境下での試験実施を可能にした」と、空軍は今回の試験に関するプレスリリースで述べている。「本試験は長距離センサー・トゥ・シューター作戦の戦術・技術・手順を進展させた。視界外通信とマルチドメイン標的捕捉の統合が含まれ、いずれも高度に競合する環境下で不可欠な能力である」。

米海軍や海兵隊はもちろん、米国の同盟国・パートナー国も、自国用にクイックシンク弾薬を調達する可能性がある。

空軍がクイックシンク試験の規模と範囲を拡大し続ける中、同爆弾の性能や運用方法に関する詳細が明らかになってくるだろう。■

USAF’s Quicksink Ship-Killing Smart Bomb Seen In Detail Like Never Before

The USAF has offered new views of the Quicksink anti-ship bomb after a B-2 stealth bomber deployed the weapon off Norway in a test.

Joseph Trevithick

Published Sep 10, 2025 6:32 PM EDT

https://www.twz.com/air/usafs-quicksink-ship-killing-smart-bomb-seen-in-detail-like-never-before

ジョセフ・トレヴィシック

副編集長

ジョセフは2017年初頭より『The War Zone』チームの一員である。それ以前は『War Is Boring』の副編集長を務め、その署名記事は『Small Arms Review』『Small Arms Defense Journal』『ロイター』『We Are the Mighty』『Task & Purpose』など他媒体にも掲載されている。