ウクライナでF-16がなにができるのか現実的な分析をしてみた

 

ウクライナがずっと求めてきたF-16がヨーロッパからの供与と云う形でついに戦力として加わることになります。ただし、パイロット養成が限られていることにウクライナは不満のようです。同機が戦場に加わると何が変わるのか、変わらないのかSandboxx Newsが分析していますのでご紹介しましょう。それにしてもバイデン政権の優柔不断さに巻き込まれたウクライナが不憫でなりません。

 

 

ベルギーは、現在進行中のロシア侵攻に対するウクライナを支援するため、ジェネラル・ダイナミクスF-16ファイティング・ファルコン30機をウクライナに供与することを約束した。昨年、オランダは、ウクライナ軍パイロットがF-16の操縦訓練を受け次第、ウクライナに42機のF-16を供与する計画を発表した。これでウクライナが受け取るF-16の総数は80機以上になる。

これがウクライナにとって勝利であることは確かだが、高性能ジェット機で何ができるかだけでなく、何ができないかも理解することが重要だ。最終的に、F-16はウクライナ軍に空対空能力と空対地能力の大幅な向上をもたらすだろうが、機体は50年前のものだ。さらに、単一のプラットフォームやシステムでウクライナ戦争に勝てるわけではない。そして、最終的に最も重要になのは、より広範な包括的戦闘戦略の中で、この機体をどうに活用するかである。

新しい戦闘機には新しい戦術

ソ連時代のMiG-29とSu-27で構成されるウクライナの戦闘機隊は、ロシアの機体と見た目は似ているが、エイビオニクスは旧式で、性能に制限を加えている。

ウクライナ空軍司令部のユリイ・インハット報道官はウォール・ストリート・ジャーナルに、「ロシア機はレーダーで我々の戦闘機より2-3倍遠くを見ることができる」と語った。

その結果、ウクライナが受け取るF-16は、大部分が1990年代のシステムを搭載しているとはいえ、同国の戦闘機能力を大幅に向上させることになる。しかし、技術は戦闘パズルの1ピースに過ぎず、これらのプラットフォームが戦闘でどのように活用されるかが、その価値を大きく左右することも忘れてはならない。

「エイビオニクス、ウェポンシステム、兵器の統合は、今（ウクライナが）飛ばしているものより何十年も進んでいる」と、元F-16パイロットでNATO連合軍最高司令官フィリップ・M・ブリードラブ退役将軍は言う。「レーダーの射程距離や武器の射程距離など、能力向上以外の要素もあります」。

退役米空軍准将ジョン・タイヒャートが説明したように、新兵器を配備するための米国のアプローチは、その使用が米国の飛行士にとって第二の天性であることを確実にすることを目的とした多くの教育、訓練、戦闘演習を伴う。ウクライナのパイロットはこれらの戦闘機を操作する訓練を受けているが、同レベルの熟練度を示すことはほぼ不可能だろう。

アフガニスタン上空を飛ぶ米空軍のF-16ファイティング・ファルコン（米空軍撮影：Tech. Sgt.）

ブリードラブ将軍が説明したように、ウクライナ軍がこれらのより先進的な戦闘機を活用する適切な戦術に精通していなければ、「本物の4世代以上の航空機を持つことの利点は何一つ実感できないだろう。F-16をMiG-29のように飛ばしても、ホットロッドMiG-29を手に入れるだけだ」。

また、システムの更新、アップグレード、入れ替えは時間の経過とともに行われることを理解することも重要だ。つまり、同じ国のために飛んでいる同じ名称の2機のF-16が、搭載されているシステムや搭載可能な兵器によって異なる能力の可能性があるということだ。ウクライナに提供される単座F-16AMと複座F-16BMは、2000年代初頭にミッドライフ・アップデートを受け、アメリカが砂漠の嵐で運用したブロック50/52のF-16とほぼ同等になった。

ウクライナでのF-16のパフォーマンスに影響を与える可能性のある要素は実に多様だ。戦闘能力と性能が大幅に向上することは間違いないが、これらの新しい戦闘機がこの紛争の力学をどのように変えるかを知っていると称する人は、状況の複雑さを無視しているか、まったく不誠実であるかのどちらかである。

ロシアには航空戦力がまだ残っている

西側諸国でよくある誤りは、ロシアがウクライナの制空権を確保できていないのは、戦闘機能力が不足しているからだと決めつけることだ。Sandboxx Newsが以前から取り上げているように、ロシアの戦争ドクトリンは、欧米やアメリカの戦争方法とは大きく異なる。

米国は、航空優勢を、その後の戦闘作戦の状況を改善する手段として重視する。他方、ロシアはNATOを念頭に置いた戦争ドクトリンを確立しており、そのためロシアのプランナーは、NATOとの潜在的な衝突において航空優勢を確保することはできないとの想定をしている。そのため、ロシアでは航空戦力はそれ自体がパワーとは見なされず、むしろ火力優位の確保に重点を置いていることの長距離的な延長と見なされている。

「ロシアの航空ドクトリンは西側の航空ドクトリンとは大きく異なる。航空戦力は地上戦力の拡張手段としてしか使わない」と、AFAのミッチェル航空宇宙研究所を率いる退役空軍中将デビッド・A・デプチュラは説明する。

この紛争が過去1年半にわたって展開された経緯がこのドクトリンの失敗を明確に示しているからだ。

言い換えれば、もしロシアが大規模な紛争で領空を支配できると信じていれば、そのドクトリンがそれを反映しているはずだ。しかし、ロシアのプランナーは、それができない可能性が高いことを知っているため、それに合わせて計画を調整しているのだ。これは、ロシアが単に戦争への異なるアプローチを選択した例ではなく、自国の戦略的・戦術的欠点を緩和した例である。

ロシア空軍は、この紛争が始まった時点で900機以上の戦闘機を保有していたと考えられているが、半分近くは攻撃作戦専用で、残りがマルチロールか航空迎撃用のプラットフォームと考えられていた。平均より低いが信じられる準備率を50％と仮定すると、領土防衛、シリアやその他の地域での作戦、ウクライナでの戦争など、ロシアの幅広い作戦に使用できる戦闘機は合計450機未満となる。ロシアはパイロット不足にも悩まされており、教官を訓練環境から連れ出して前線での戦闘に投入せざるを得ないため、戦闘機の出撃回数も効果もさらに制限されている。

このようなパイロット不足への懸念と、航空機生産を抑制する制裁のため、ロシアは航空戦力の使用において保守的になっている。つまり、航空機をロシア領空内に留める一方で、より長距離の兵器をウクライナに発射することが多いのだ。AIM-120高性能中距離空対空ミサイルを搭載したF-16は、それをはるかに困難な提案にするだろう。ウクライナ軍パイロットは現在、ソ連時代のR-73レーダー誘導ミサイルや、R-27のレーダー誘導型や赤外線誘導型に頼っているが、いずれもAMRAAMの公表射程距離より30マイル以上短い。

しかし、それを考慮しても、ウクライナのF-16パイロットが数の上で苦しい戦いを強いられるのはほぼ間違いない。「F-16とSu-27のどちらが勝つか？」という問題ではなく、「F-16と2機のSu-27のどちらが勝つか？」という問題になることが多いかもしれない。

しかし、ウクライナ軍パイロットは、地上部隊を支援し、ロシアの防空システムと交戦しながら、自国上空の領空争いを維持することに成功し、紛争においてこれまで信じられないほど機知に富んでいることが証明されている。

F-16が的防空制圧を劇的に変化させる

おそらくF-16がウクライナに提供できる最も強力な改良点は（機体数を強化する以上に）、敵の防空制圧（SEAD/DEAD）や破壊だろう。軽快なF-16は、F-4Gワイルド・ウィーゼルに交代して以来、この役割において非常に効果的であることが証明されている。この任務を任されたアメリカのF-16は、ワイルド・ウィーゼルのパイロットの特殊訓練に合わせて特殊装備を受けることが多く、ウクライナに向かうやや古いF-16であっても、SEAD能力を即座に大幅に向上させることができる。(ワイルド・ウィーゼルとは、SEAD任務のために装備されたあらゆるタイプの航空機を指す）。

ウクライナ軍は2022年8月かそれ以前から、アメリカのAGM-88高速対放射線ミサイル（HARM）を活用してきたが、これらの兵器は、使用することを意図していなかった旧式のソ連軍ジェット機に配備されているため、有用性は劇的に制限されている。

HARMのような対レーダーミサイルは、レーダーアレイによって放射される電磁波、言い換えればレーダー波に照準を合わせることで機能する。アメリカのワイルド・ウィーゼルは、戦闘空域に飛行機を飛ばし、敵の防空システムが自分たちや仲間を標的にしようとパワーアップするのを待つ。防空システムがレーダー波を発信すると、ワイルド・ウィーゼルのパイロットはHARMミサイルを発射しそのレーダー波に照準を合わせ、防空設備を破壊する。

HARMミサイルには改良型があり、それぞれユニークな能力と制限があることを理解することが重要である。

Operational modes and associated flight paths of HARM. (Airpower Australia)

ウクライナのソビエト時代の戦闘機がHARMミサイルを活用できるのは、多くの人が「プレ・ブリーフィング」と呼ぶモードだけだ。事実上、ミサイルは事前に目標地域をプログラムされ、航空機によって発射される。ミサイルは、シーカーを使い、パワーアップしてレーダー波を発射している防空システムを探しながら、目的のターゲットエリアに向かって飛行し、ミサイルに接近して破壊する。

この方法は、特に対レーダーミサイルを大量発射する場合に非常に効果的である。最終的に敵のレーダーサイトを破壊できなくても、その存在だけで防空アレイのパワーダウンを促すことが多いからだ。たとえ最終的に敵レーダーサイトを破壊したとしても、HARMの存在だけで防空アレイのパワーダウンが促されることが多く、これは事実上の防空抑圧に等しい。しかし、HARMの脅威が去れば、これらのアレイは電源を入れ直し、再びウクライナのジェット機を探し始める。

しかし、パイロットが能力をフルに発揮できるNATOの標準バスを搭載した航空機が運用する場合、HARMにさらに2つの運用モードがある。自己防衛モードでは、航空機に搭載されたレーダー警告受信機が、敵のレーダーアレイを識別する。そして、そのターゲット・データをHARMに渡し、敵がシステムをパワーダウンさせた場合に、放射中のレーダーか、その波が発信された特定の場所のどちらかを絞り込むことができる。ターゲット・オブ・オポチュニティ・モードも同様だが、AGM-88が搭載するシーカーが敵のレーダー・アレイのパワーアップを探知し、パイロットにミサイル発射を促す。

これらの追加モードは、ウクライナのF-16パイロットに敵の防空作戦の制圧または破壊のためのより多くのオプションを提供し、事実上、これらの資産の制圧よりも破壊に重点を置くことを可能にする。

また、これらのMLU F-16はAN/ALR-69A(V)レーダー警告受信機を装備しているため、ウクライナの現在のジェット機よりも着弾するミサイルを回避するのに非常に適している。これは、これらの航空機がウクライナに提供できるもう一つの重要な価値をもたらす。

ミサイルを回避し、撃ち落とす

デンマークとオランダのF-16が2000年代初頭に受けたミッドライフ・アップデートのおかげで、ウクライナに提供されるジェット機はおそらくAN/ALR-69Aレーダー警報受信機を装備している。しかし、ALR-69Aのイテレーションにかかわらず、ウクライナがロシアの地対空ミサイルや空対空ミサイルをかわす能力は大幅に向上する。また、これらのシステムの多くは、1990年代から2000年代にかけて信頼性と保守性（R&M）の改修を受けているが、その数を特定するのは難しい。

これらのRWRシステムは、戦闘環境を継続的に監視し、侵入してくる脅威を迅速に特定し、パイロットに警告を発し、さらには電子戦能力を介して脅威を軽減するために攻撃的・防御的な行動をとる。

ALR-69Aは接近する脅威を探知するだけでなく、ヘッドアップディスプレイに自機を「ペイント」（探知）している脅威レーダーの種類をグラフィック表示することで、パイロットに状況認識を向上させます。レーダー周波数のオンボード・データベースを使用することで、味方と敵のレーダー・アレイだけでなく、異なる兵器システムによって利用されるアレイのタイプさえも認識し識別する。

これはウクライナにとって、F-16を空対地攻撃任務に活用する際の利点となる。現在、Su-25はレーダー警告受信機をまったく搭載していないことが多い。

「ウクライナのSu-25パイロット（コールサインはプンバ）は言う。「すべて目視です。ロシアのロケット発射が見えたら、ヒートトラップを発射したり、機動を変えたりして逃げようとするだけだ。

このシステムは、SEADミッションにおけるウクライナのF-16の性能をさらに強化することができるのは明らかだが、前線付近での航空支援作戦を飛行する際にも非常に貴重なものとなる。

昨年12月、"ジュース "というコールサインでしか識別できないウクライナの戦闘機パイロットが、リトアニアの通信社Delfiのインタビューに応じ、ロシアの戦闘機がR-37Mのような長距離空対空ミサイルを使ってウクライナの戦闘機と交戦しようとしている方法を論破した。

彼は、ロシアのミコヤンMiG-31BMが、長距離のR-37Mレーダー誘導ミサイルを1発搭載して高高度の防衛パトロールを行い、1日に6発ものR-37をウクライナの領空に発射したこともあると述べた。これらの兵器は、全長14フィート（約1.6メートル）、重量1,320ポンド（約1.6キロ）、極超音速を達成でき、射程距離は400キロ（約250マイル）近くと主張されている。これは、アメリカの目視外射程ミサイルの代表格であるAIM-120 AMRAAMの射程を大幅に上回る。

しかし、R-37Mはこのような極端な距離ではあまり有効ではない： AWACSやタンカーのような大型で鈍重な航空機にとっては脅威となる可能性があるが、戦闘機にとってはそうではない。戦闘機と交戦する場合、R-37Mが威力を発揮するのは約80マイル以内であり、その距離であっても、ウクライナのパイロットは接近してくるミサイルをかわすことが比較的可能であることが証明されている（ただし、ウクライナのジェット機がR-37Mによって撃墜されたという報告もある）。

「私たちはこのミサイルを避けるためにさまざまな戦術を編み出しました。

ウクライナのパイロットは、一般に「ノッチング」、あるいは時には「ビーミング」と呼ばれる方法を使う。これは、向かってくる兵器のコースに対して垂直になるように急速に方位を変えるもので、兵器の視線上で戦闘機の相対速度を極端に低下させ、ロックを失わせる。しかし、ウクライナの戦闘機の多くは低空を飛ぶため、垂直旋回も有効な手段だ。

しかし、この方法が本当に有効なのは、R-37Mに搭載されたシーカーが目標を発見して接近を開始し、レーダー警告受信機を通じてパイロットに回避行動を取るよう警告してからだ。これは通常、20マイルほど離れた地点で起こる。

デンマークから譲渡されるF-16AMは、パイロン統合ディスペンサー・ステーションを装備しており、レーダー誘導ミサイルの方向転換のためにチャフを配備する。また、デンマークの先進小型ジャミング・システム（AN/ALQ-10）も装備されており、武器にレーダー信号をブロードキャストして、接近中の武器を混乱させる。これらのシステムとALR-69A RWRを組み合わせることで、この種の攻撃に対するウクライナ戦闘機の生存性がさらに向上することはほぼ間違いない。

また、ウクライナの戦闘機の大半は、空中巡航ミサイルを発見して標的にする能力に欠けている。

「私たちの戦闘機には古いレーダーがついていて、（ロシアの）巡航ミサイルを見ることができない。ウクライナ空軍のヴォロディミル・ロハチョフ大佐はBBCにこう説明している。

この役割にF-16を活用することで、ウクライナの防空への負担が軽減される。また、キエフにあるMIM-104パトリオットのような高価なシステムと、ウクライナのソ連時代のシステムで活用されることがますます少なくなっている迎撃ミサイルの両方の安定した供給を維持するためのロジスティクスの負担も軽減される。

F-16は（長期的には）ロジスティクスを容易にする

ウクライナの戦闘機パイロットがF-16を操縦できるように訓練することの難しさについては多くの議論があるが、間違いなくもっと重要な課題は、ロジスティクスという形でもたらされる。F-16の運用には、有能なパイロット以上のものが必要だ。それどころか、整備を行うための訓練を受け装備された地上クルー、機体を再装備するための訓練を受け装備された兵器技術者、そして部品や兵器を常に安定供給し続けるための盤石なロジスティクスが必要なのだ。これらはすべて、ウクライナの戦いを支援する国々が何とかできると信じている巨大な課題である。

もしそうなら、この大きな障害はウクライナ軍にとって重要な新たな強みに急速に変わるだろう。これまで米国や他の国々は、ウクライナに物資を供給し続けるために、他国のソ連時代の在庫から部品や装備品、さらには代替機を探し出さなければならなかった。ウクライナ軍には、これらの航空機や兵器システムを運用し続けるための訓練や装備のインフラがすでに整っていたからだ。というのも、NATO諸国にはソビエト時代の装備品を大量に備蓄している国はそれほど多くないからだ。

一方、F-16は世界20数カ国で運用されており、アメリカ空軍だけでも950機以上を保有している。つまり、アメリカのように国防総省の財政が潤沢で、予備部品や装備品の備蓄がある国は、ウクライナに戦闘機の維持に必要な物資を容易に提供できるのだ。ウクライナは、ポスト・ソビエトの部品樽の底をかき集めるのではなく、現存する生産ラインによって積極的に補充されている備蓄品から部品や軍需品を受け取ることができるのだ。

しかし、F-16はロシアの最新鋭戦闘機を凌駕することはないだろう。

ウクライナにそれなりの数のF-16を提供することは、ウクライナの能力、能力、さらには士気を大きく高めることになる。しかし、最新で最高の最高級バイパーの話をしているのではないことを忘れてはならない。ロシアは数の上では依然として大きな優位を保ち、ウクライナの戦闘機パイロットには、最新鋭で能力が高く、装備の整った戦闘機が依然として現実的な課題を突きつけることになるだろう。

F-16がロシアのSu-35S（同機の最も一般的なバリエーション）に対してどこまで対抗できるかについては、多くの憶測がある。紙の上では、双発エンジンで推力ベクトルを持つロシアの戦闘機は、両者のうちでより能力が高い。翼幅と重量がはるかに大きいにもかかわらず、Su-35の推力ベクトル制御は、至近距離での機動性に優れ、高い迎角で飛行しながらより高い制御度を維持する手段を与えている。ロシアのIrbis-Eレーダーアレイを装備している。これは、アメリカの第一線戦闘機の多くに搭載されている、より近代的なActive Electronically Scanned Arrayレーダーほど高度でも高性能でもないが、それでもウクライナが獲得するF-16が搭載するAN/APG-68パルスドップラーレーダーを凌駕している。Irbis-Eは、空対空と空対地作戦用のモードがあり、探知範囲は400kmに及ぶと言われている。F-16のAN/APG-68の探知距離は296キロと言われており、Su-35SはF-16が発見する前にF-16を発見できる可能性が高い。

「我々の最大の敵はロシアのSu-35戦闘機だ。「我々は（ロシアの）防空位置を知っているし、射程距離も知っている。予測は可能だから、どれくらいの時間（敵のゾーン内に）留まることができるかは計算できる。しかし、戦闘機の場合は機動性がある。彼らは良好な航空写真を持っており、我々がいつ前線に飛ぶかも知っている」。

しかし、このSu-35とF-16の紙上比較には問題がある...それは、ロシア政府とその主要な防衛請負業者によってなされた主張に基づいている。

「Su-35のスペックは、多くの尺度でより優れた航空機であることを示しているかもしれない」と、元英国空軍上級司令官で航空元帥のグレッグ・バグウェルはニューズウィーク誌に語った。

このように評価すると、Su-35Sはかなり有能な戦闘機に見えるが、Su-35Sと対戦する訓練を受けたパイロットは異なる見解を示している。

退役した米空軍のダン・ハンプトン中佐は、空軍に在職中、F-16で151回の戦闘任務に就いた。Su-35Sに対する彼の評価は、私のようなアームチェア・アナリストによって引き出されたペーパーベースの結論にははるかに及ばない。ハンプトンはSu-35を "典型的なロシア機 "であり、"見た目は良い "が、"心の底ではそれほど良い機体ではない "と評している。

「航空ショーではよく見えるが、私の個人的な意見ではガラクタだ」とハンプトンはボイス・オブ・アメリカとのウクライナ語のインタビューで断言した。

おそらく、Su-35の性能に関する真実は、最大の推進派と否定派の主張の中間にあり、ウクライナのF-16パイロットにとって手強い敵となるだろう。実際のところ、ロシアはウクライナが新たに獲得したF-16の戦闘能力を無力化するだけでなく、プロパガンダでも大きな勝利を収めることを期待して、より腕のたつパイロットと戦闘機をウクライナに送り込むことはほぼ間違いない。

ウクライナに救いの手を

ウクライナがF-16を要請して1年以上が経過し、世界のメディアはこの半世紀近く前の戦闘機をロシアの航空戦力に対する回答であるかのように扱ってきたため、F-16が撃墜されれば、ウクライナの勝利への希望と同様に、ロシアの支援を受けたメディアの報道と荒らしの大合唱が起こるだろう。

もちろん、このオール・オア・ナッシングの考え方は、実際には微妙な現実を反映していない。この戦争でF-16が失われるのはほぼ確実だ。しかし、F-16が失われたからと言って、ウクライナにF-16を提供したことが失敗になるわけではない。

しかし、F-16をウクライナに提供することは、おそらく何よりも、苦境に立たされたウクライナに対する世界的な支援の重要な表明であることを忘れてはならない。

だから、これらのジェット機がウクライナで飛び始めたら、私たちの期待を和らげることが肝要だ。F-16は信じられないほど高性能な航空機だが、この戦争は戦闘機以上のものだ。

この戦争に勝つためには、戦闘機以上のものが必要なのだ。■

A realistic analysis of what F-16s can really do for Ukraine | Sandboxx

• BY ALEX HOLLINGS

• MAY 30, 2024

SM－6を搭載したF／A－18が目撃された－－－－長距離スタンドオフ空対空戦への準備か

 

SM-6は紅海で初めて実戦使用されましたが、艦艇とは別に航空機からの運用も想定されているようです。米海軍の飛行試験部門が同ミサイルをスーパーホーネットに搭載して試験飛行している様子が判明しました。目指しているのはスタンドオフでの対空攻撃なのでしょうか。Naval News記事からのご紹介です。

A VX-9 'Vampires' F/A-18 Super Hornet carrying an inert RIM-174 Standard Missile 6 (SM-6) (via @StinkJet on X)

Another angle of the VX-9 Super Hornet seen with the captive RIM-174 ERAM. (via @StinkJet on X)

F/A-18スーパーホーネットが空中発射用SM-6を搭載する姿が再度目撃される

米海軍の航空試験評価飛行隊が、F/A-18スーパーホーネットに搭載されたRIM-174 ERAM（SM-6）をテストする姿が再び目撃された。

米海軍のVX-9「バンパイア」試験評価飛行隊が、スーパーホーネットにRIM-176 ERAMを搭載した姿が再び目撃された。海軍航空兵器基地（NAWS）チャイナレイクを拠点とするVX-9は、F/A-18E/Fスーパーホーネット、EA-18Gグラウラー、F-35CライトニングIIの12機で構成されている。

2021年、VX-31 F/A-18Fが21インチMK72初段ブースターを外した不活性SM-6を搭載しているのが目撃され、このミサイルが超長距離交戦用の新たな大型空対空兵器になりうるという議論が起こった。その後レイセオンが米空軍と米海軍のために、超長距離空対空ミサイルの開発に着手した機密の長距離交戦兵器（LREW）プログラムに関与していることが判明し議論がさらに進んだ。

LREWのコンセプトは、既存のミサイルシステムで実績のあるコンポーネントと新しい革新的な技術を組み合わせることで、全体性能を飛躍的に向上させるものだ。取り組みには、システム設計の検証、風洞試験、工学評価、キルチェーン調査などの分析が含まれ、海軍と空軍の将来の潜在的プログラムに情報を提供した。

LREWの取り組みは2019年に米空軍に完全移行し、2022年にレイセオンが契約を獲得したが、米海軍が戦闘機隊に長距離空対空兵器を統合する独自の取り組みを継続していることは明らかだ。今月、VX-9所属のスーパーホーネットが不活性SM-6を搭載しているのが目撃された。アメリカ西海岸を拠点とする航空写真家、@StinkPlove on Xが撮影したもので、オレンジとグレーのSM-6がスーパーホーネットの7番パイロンに映っている。

PL-15やPL-17のような新しい長距離空対空兵器をPLA空軍が展開し、既存の米海軍空対空兵器を凌駕しようとする中、SM-6を空中発射できる性能の認証が推進されている。地対空の公表射程では、SM-6は130海里（240km）の射程を達成し、さらに250海里（463km）まで射程が伸びるものと推定されている。空から発射される型はこの射程を劇的に伸ばし、空母航空団（CAW）に遠距離の標的を倒す射程を与える。

SM-6は誘導にXバンド受信機を使用するため、F/A-18E/F AN/APG-79またはF-35C AN/APG-81 AESAレーダーによる誘導が可能である。実際には、前方に配備されたF-35C戦闘機がミサイルを目標に誘導する一方で、生存能力が低いスーパーホーネットが安全な距離からミサイルを発射することも可能となる。スーパーホーネットは、海軍のNIFC-CA（Naval Integrated Fire Control-Counter Air）データリンク・システムを通じて火器管制データを通信する能力も持っている。

空中から発射されるSM-6能力は、新たな高速、長距離の地上および陸上攻撃の選択肢をもたらし、戦闘機から発射可能な、時間的制約のある陸上攻撃や海上攻撃のニーズに対応する選択肢を増やし、米海軍のCAWの多様化する兵器ポートフォリオに加わることになる。■

Air-launched SM-6 Spotted Again on U.S. Navy F/A-18 Super Hornet - Naval News

Carter Johnston  04 Jun 2024

日本の海上安全保障ニュース：米海軍のMQ-4Cトライトンが沖縄で2機体制に、中国軍艦の動き、PLANがオランダ海軍に抗議

 

日本を取り巻く海上安全保障の最新状況を定期的に伝えてくれるUSNI Newsが以下まとめてくれました。日本にもこのような軍事関連のニュースを一貫して伝えてくれるメディアが必要ですね。

アンダーセン空軍基地に着陸後、タキシングする無人哨戒飛行隊19（VUP-19）所属のMQ-4Cトライトン無人航空機システム（UAS）。無人哨戒飛行隊19（VUP-19）は最初のトライトン無人航空機システム飛行隊で、2023年8月4日にMQ-4Cの一部としてグアムで航空機を運用・整備する。米海軍写真

沖縄に一時配備されている米海軍MQ-4Cトライトン無人航空機の2機目が日曜日に到着したと、沖縄タイムスが報じた。一方、人民解放軍海軍（PLAN）の艦船は日曜日に日本の南西諸島の海域を通過した。　中国国防省は火曜日、金曜日に中国軍機とヘリコプターが東シナ海でオランダ海軍フリゲート艦に接近したとのオランダの主張に反発している。

　防衛省の報道資料によれば、2機のトライトン無人偵察機は5月20日に到着し、10月まで嘉手納基地で運用されるという。同文書は、日本周辺の厳しい安全保障環境に鑑み、日米同盟のISR能力を強化することが重要であると述べている。今回の配備により、日本の南西部を含むISRが必要とされる地域へのアクセスが向上し、同地域とその周辺でのISR活動の実施時間が増加する。

　同文書にはまた、トライトンが日本に配備されるのは今回が3度目で、1度目は2021年の5月から10月まで三沢基地に、2度目は2022年の7月から10月まで岩国海兵隊航空基地に配備されたと記されている。嘉手納には2機のトライトンだけでなく、米空軍のMQ-9リーパー8機が昨年10月から駐留している。「嘉手納の戦略的な位置は、ISR作戦を展開する上で非常に貴重な場所であり、インド太平洋地域全体の多くの潜在的な紛争地点へのアクセスを可能にする」と、リーパーが嘉手納に到着した際の米空軍のリリースは述べている。

　日本は自国の島々、特に南西地域の島々の安全保障についてますます懸念を深めている。日本の島々の大部分は、12海里の領海限界の外にあるかなりの距離の水域と空域によって隔てられている。ロシアも中国も、日本の近くや南西地域周辺で海軍の共同訓練や爆撃機の飛行をしばしば行っている。一方、PLANは東シナ海からフィリピン海、日本の南西諸島周辺の太平洋へと艦船を日常的に往復させている。同時に、PLANの空母打撃群も南西地域周辺に展開し、作戦を実施している。中国は日本が保有する尖閣諸島の領有権を主張し続けている。

　その結果、日本は南西地域での軍事的プレゼンスを高めるとともに、日米アイアン・フィスト演習シリーズをカリフォーニアから南西地域に移すなど、米国との演習を増やしてきた。しかし日本政府は、特に沖縄を中心とする一部国民から、軍事力増強に対する反発に直面している。

　月曜の統合幕僚監部の発表によると、日曜日にも、PLANの水上行動集団が東シナ海に戻るため、日本の南西諸島付近を航行した。統合幕僚監部の発表によれば、日曜日午前7時、PLANフリゲートCNS荊州Jingzhou (532)とCNS 巣湖Chaohu (890)が奄美大島の東56マイル海域を北西に航行するのを目撃された。午前9時、駆逐艦CNS太原Taiyuan (131)とフリゲートCNS 湘潭Xiangtan (531)が奄美大島の東62マイル海域を北西に航行するのを目撃された。報道発表によると、4隻はその後、天売大島と横舘島の間の海域を南西に航行し、東シナ海に向かった。海上自衛隊の駆逐艦「すずつき」（DD-117）と「きりさめ」（DD-104）、補給艦「ましゅう」（AOE-425）、沖縄の那覇基地にある第5航空団のP-3Cオライオン哨戒機（MPA）が、PLAN艦船を監視したと、報道資料は述べている。

海上自衛隊

　中国国防省は火曜日、中国軍機とヘリコプターが金曜日に東シナ海でオランダ海軍のフリゲート艦HNLMSトロップ（F803）とその搭載ヘリコプターの近くを飛行したとするオランダ国防省の主張を退けた。このフリゲート艦は、北朝鮮に対する海上制裁の実施を監督する国連の多国籍軍を支援するため、東シナ海でパトロールを行っていた。

　メディアへの回答で、国防部上級報道官の張暁剛上級大佐Snr. Col Zhang Xiaogangは、オランダの声明は歪曲であり、金曜日にオランダのフリゲート艦に搭載されたヘリコプターが上海東部の状況を侵害し、挑発したという事実を隠蔽していると述べ、中国人民解放軍（PLA）東部戦区司令部は音声警告を使用し、戦闘機を発進させ、ヘリコプターを退去させたと述べた。

　張は、中国人民解放軍の行動は合法的かつ合理的であり、プロフェッショナルであるとし、不安を作り出したのはオランダ側であり、中国側ではないと付け加えた。また張は、オランダは国連任務を遂行すると偽り、他国の管轄下にある海空域で軍事力を誇示し、緊張を作り出し、両国の友好関係を傷つけたと述べた。

　「われわれはオランダ側に対し、自国の海空軍の行動を厳しく抑制し、侵害と挑発に中国が断固として対抗するよう警告する。中国軍は常に高度な警戒態勢を維持し、国家主権、安全保障、海洋権益を断固として守る」と張は締めくくった。■

NATO結成75周年で各国首脳を集めたサミットを7月に実施。日本も招待を受けており、何特別な声明がでてきそうだ。

 

7月にNATOサミットが開かれ、日本も出席します。結成75周年という節目で、何と言っても中心はウクライナ戦であり、平和から遠ざかっている欧州の安全保障が話し合われるはずですが、欧州、アジア太平洋といった便宜的な地理区分ではすでに安全保障が効果的に保証されないのは明らかで、日本へのNATO事務所設置を拒んだマクロンの近視眼的な態度が誤っていたことは明白です。サミットで新たな動きが出るとは思いにくいのですが、注目しましょう。National Defenseが米国のNATO大使の発言を中心にレポートしています。

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NATO、75周年サミットで重大発表を計画

今年NATOは75周年を迎え、7月にワシントンD.C.で開催されるサミットで、資金、兵器生産、兵力配分、指導者の交代を強化するための新たな合意を発表する予定であると、米国の同機構大使が6月3日に述べた。

ジュリアン・スミス米駐NATO大使Amb. Julianne Smithは6月3日、国防ライターズ・グループ・ディスカッションで記者団に対し、「サミットはNATOの75年の歴史を記念するものだが、ロシアがNATOの敷居をまたいで戦争を仕掛けている現在、同盟が国境を越えてくる戦車に焦点を当てたものから、新たな領域で戦うため新技術を採用する形へとどのように進化してきたかを議論する機会にもなる」と語った。

「ゼレンスキー大統領がサミットに出席する予定だ。「NATOウクライナ理事会に同大統領を迎えるのは素晴らしいことだ。

NATOはウクライナを正式にNATOに招請はしないだろうが、同盟加盟への架け橋となるような成果物のパッケージ全体を提示すると予想している。

「そのパッケージの一部として、ウクライナが加盟を希望していることを宣言文の中で表現する文言になるでしょう。「その一部は、現在ウクライナに提供されている二国間支援の一部を制度化し、NATOの指揮下に置くことである。その一部は、ウクライナの友人たちのために新たなリソースを特定し、NATO同盟はどこにも行かないというシグナルをモスクワに確実に送ることである」。

NATOがウクライナへの支援と訓練を調整する上でより大きな役割を果たすこと、またNATOの新しい地域防衛計画を支援する優先事項における欧州の防衛投資を調整する上でより大きな役割を果たすことも、サミットのトピックになるという。

NATOは訓練教官をウクライナに派遣することは考えていないが、「しかし、NATOが訓練の調整を引き受けた場合、どのような効果があり、どのような効率性が得られるかを考えている」とスミス大使は述べた。

「NATOが調整機関としての役割を果たすことを模索しているのはそのためである。

「援助の調整、訓練の調整、ロジスティクスの調整、遠隔保守など、米国が行っていることに注目している。米国が担当するさまざまな要素がある。「そして今、NATO同盟がこれらの任務のいくつかを引き受けることは可能か、というのがテーブルの上の問題だと思う」。

ウクライナ側は、提示されたものを何でも引き受けるのではなく、今後自分たちが望むシステムを絞り込むことを望んでいる、と大使は付け加えた。

さらにNATOは、旧ワルシャワ条約機構諸国が軍を近代化し、相互運用性を構築する際に協力した豊富な経験を持っている、と大使は指摘した。「NATOは、旧ワルシャワ条約機構諸国が軍備を近代化し、相互運用性を構築する際に、旧ワルシャワ条約機構諸国と協力した豊富な経験を持っている。

ウクライナにおける重要なニーズのひとつは、防空とミサイル防衛であり、NATOは加盟国と協力し、システムの統合を進めている。

「事務総長はヨーロッパ大陸の各国首脳と何度か話し合い、各国がどれだけ早く防空体制を整えられるかを確認しようとしている。国防総省はまた、ウクライナに完全なシステムを提供するために、さまざまな国からレーダーや迎撃ミサイルなどの部品を集めることも検討している。

「この方面でも新しい発表があるだろう。「舞台裏では慌ただしい動きがある。私たちの目標は、今後数週間のうちに、特にペイトリオットやその他のシステムに関して、新たな発表を行うことです」。

ウクライナに武器や弾薬を届けるための苦闘に同盟が取り組んでいる、防衛産業基盤の生産拡大という、長期的で大きな問題を指し示している。NATOは昨年、防衛生産行動計画を発表し、その第一歩を踏み出した。

「この12カ月間、私たちは需要の集約と生産拡大に注力してきました。「だから、ヨーロッパでの生産は40％増加している。チェコが弾薬に関して行ったような信じられないような話もある。彼らはウクライナ向けに新たに50万発の弾薬を生産する目標を達成しようとしている。彼らは非常に速いペースで動いており、多くの同盟国が155ミリ砲弾の追加調達を支援する資金を準備している」。

産業界が、設備投資や増産をする前に、政府からもっと明確な需要シグナル（契約）を欲しいと言うアメリカのように、ヨーロッパの産業界も同じようなことを言っている、と彼女は言う。

「私たちは今、各国が国防計画の中で国内的に行っていることと、NATOや実際の産業界を通して行っていることを結びつけるための何らかのメカニズムを作り上げ、私たちが送っている需要シグナルと、国内および多国間の国防計画プロセスで需要を集約するためのすべての作業との間にベン図が存在することを確認するために、再び取り組んでいるところです」と彼女は言う。

しかし、ウクライナ支援が急増している現状では、対処が難しい緊張があると大使は指摘した。欧州諸国が国防支出を増やし（現在では20カ国以上がGDPの2％を下限とする国防支出を達成した）、欧州の産業基盤を強化しようとする一方で、「米国や大西洋の反対側にいる一握りの国々は、『いいか、これらの新しい資源を使って各国にやってもらいたいことは、何よりもまず、できる限り最高の能力を購入することだ。

この3つの基準を考慮することで、「武器や能力の調達先がヨーロッパ以外になる可能性がある」と彼女は続けた。「つまり、ヨーロッパは自国の防衛産業を発展させる必要性を感じているのです。

「私は、欧州連合（EU）がより強力で、より能力のある、より良い欧州防衛産業を構築する姿を見たいが、そのような議論の過程で米国を置き去りにしたくない。

「ロシアのウクライナ侵攻に大きく影響を受けたNATOの2022年戦略構想から発展した新たな地域防衛計画の下で、NATO諸国がそれぞれ義務を果たすための能力への投資を行うことを確認することである。

「各国が同盟に入ってきて、"私たちはこう考えているのですが、いかがでしょうか？"と言うまでには、非常に長く、詳細で、時には官僚的なプロセスが必要だ。そして今、この数十年で初めて、同盟は『地域計画を見てみよう』と言えるようになった。

各国が独自の決断を下すことに変わりはないが、地域計画は同盟に利益をもたらす投資を行うよう各国に圧力をかけることに焦点を当てる。

「つまり、ドイツは地域計画の一環として何を達成する必要があるのか、もし彼らの新規購入リストが辻褄の合わないものであれば、同盟内部で圧力を感じることになる」とスミス氏は言う。「そのため、財務相と国防相の双方が、さまざまな資産や能力に支出する新たな資金を持ち寄ることになるのです」。

リーダーシップという点では、NATOはサミットで、退任するイェンス・ストルテンベルグに代わる新しい事務総長を発表する予定だ。オランダのマーク・ルッテ前首相とルーマニアのクラウス・イオハニス大統領が、候補に挙がっているという。

また、サミットにはインド太平洋地域のパートナーである日本、韓国、オーストラリア、ニュージーランドが出席するという。「大変なことです。各国首脳が参加するのは3回目で、同盟が現在取り組んでいる課題に地理的な境界線はないというメッセージを伝えるのに役立つと思います」。■

JUST IN: NATO Preparing Strategic, Technological, Financial Announcements for July Summit

6/3/2024

By Sean Carberry

暴風で機能停止していたガザの仮設桟橋の修復が完了し、援助物資搬入が再開の見込み。米中央軍隷下の海軍部隊が作業を担当。

 

ガザの一番の問題はパレスチナ住民をハマスが盾に使っていることで、移動勧告があったにもかかわらず同地を離れられなかった一般住民がイスラエルの攻撃による犠牲になっているのはやむを得ないとも言えます。とはいえ、人道上の理由で補給物資の搬入が続いており、一部で略奪も発生しているとのことですが、パレスチナ人の統治能力固めされていると言えましょう。米海軍がノルマンディ上陸作戦から続く技術の蓄積で構築した人工埠頭が暴風で機能できなくなっていましたが、この度復旧に成功したというThe War Zone記事からのご紹介で、現地でのイスラエル軍工兵隊の支援を米軍も評価しています。のぞむらくは海上からの物資搬入が拡大することですね。

Twitter screencap

米政府関係者は、今後数日以内に援助物資50万ポンドの輸送を開始し、

その後さらに増える予想

米中央軍の副司令官が金曜日に発表したところによると、ガザのトライデント人道支援桟橋は再構築され、今後数日間で物資が到着し始める。桟橋は、設置から2週間も経たない5月28日、悪天候で壊れてしまった。

　ブラッド・クーパー副司令官Vice Adm. Brad Cooper は、「今朝早くガザで、米軍が仮設桟橋をガザ海岸に取り付けるのに成功したことを発表でき、とても嬉しく思う」と、本誌含む記者団に語った。「イスラエル国防軍の工兵部隊が桟橋を安全に設置するため必要なあらゆる支援を提供してくれた」。

5月29日、荒波の被害を受けたトライデント桟橋。衛星画像 ©2024 Maxar Technologies

今週初め、米国防総省は桟橋と修理費用の合計が2億3000万ドルになると発表していた。

　「米軍の地上戦は行わないという方針は有効です」とクーパーは付け加えた。「今後数日のうちに、現地での人道支援物資輸送を再開する予定だ。海上からガザ住民に援助を届けるこの方法は、効果が証明ずみだ。臨時桟橋は、前回の1週間の運用期間中も1,000トン（200万ポンド以上）の援助をガザに届けた」。

　この援助は、「期間中、ガザに入った援助量としても2番目に多く、p同じ週にガザに届けられた全援助物資の約30％を占めた」。

桟橋を確実に保持するため、どのような対策が取られたのか尋ねられたクーパーは、天候が主な問題だと繰り返した。

　「明らかに、今回の問題は想定外の天候に起因しています。その点では、これまでと同様、天候を見続けることになる」。

　「ミッションが始まる前に、線形パターンを非常に包括的に分析し、今後も天候条件を注意深く観察していく。5日間の作戦では、輸送船団管理委員会を通じ、支援物資が海岸からガザに確実に届けられた。そのプロセスは、これからも続いていく」。

第7輸送旅団（遠征）所属の米陸軍兵士、第1水陸両用建設大隊所属の米海軍水兵、イスラエル国防軍は2024年5月16日、ガザ海岸でトライデント桟橋を設置した。写真：U.S. Central Command via Getty Images

クーパー中将は、将来の天候問題に対応するための「不測の事態対応計画」があると付け加えたが、保安上の懸念から詳しい説明は避けた。

　イスラエル国防軍の工兵部隊は、「今朝、浜辺に桟橋を再設置を可能にしてくれた」とクーパーは説明した。「この部隊は、数カ月前にこの作戦の実施方法を訓練した部隊だ。そして今朝、彼らは完璧に遂行してくれた。彼らの支援にとても感謝している」。

　米軍は5月16日に浮き桟橋の建設を終えたが、仮設桟橋の基本工事はその2週間近く前に完了していた。しかし、悪天候のため最終的な位置に設置するのが遅れた。JLOTS（Joint Logistics Over-The-Shore）の建設は3月に発注された。

第7輸送旅団（遠征）所属の米陸軍兵士とMVロイ・P・ベナビデス所属の水兵が、2024年4月26日、ガザ沖でRRDF（Roll-On, Roll-Off Distribution Facility）を組み立てた。アメリカ陸軍

修理された2つの桟橋は、ガザに流入する援助の第3の入口となる、とクーパーは言う。

　「私たちはこの機会を捉え、できるだけ早く援助を人々に届けたいのです。「当初は50万ポンド（約8,000キロ）以上をビーチに運び、その後すぐに増額する予定だ」。

　クーパーは、援助が入る時期は明言しなかった。

　「我々は間違いなく危機感を持って対処しており、可能な限り迅速に行動するためにすべてのパートナーと調整している。「この件に関しては、まだ続報がある」。

　数千トンの援助物資を積んだ船がまもなくキプロスから到着する予定だとクーパーは語った。

　イスラエル軍はガザを攻撃し続けており、10月7日のハマスの侵攻後、数千人が死亡し、食料と医薬品が広範囲にわたって不足している。

「重要なことは、我々は兵力保護を最優先事項としていることだ。「米軍とイスラエル国防軍は、国民の安全を確保するため、極めて緊密な連携を続けている。繰り返すが、これは100％人道的任務です。桟橋で働く要員への攻撃は、ガザ住民が切実に求めている援助への攻撃です」。

　対ロケット砲・大砲・迫撃砲（C-RAM）システムが桟橋に再設置されたかどうか、本誌に尋ねられたクーパーは、詳しい説明を避けた。　　C-RAMシステムの映像は、他のシステムとともに、ソーシャルメディア上で広く拡散された。

「どのような防御措置が実施されているのか、その具体的な内容には明らかに立ち入るつもりはありません。ただ、イスラエル国防軍とともに、我が方の軍人を優先的に保護するため、非常に包括的な統合戦力保護計画を策定しています」と、クーパーは報道陣に語った。

　本誌は、米海軍のホバークラフト、ランディング・クラフト・エア・クッション（LCAC）が、援助物資を届ける有効な手段として検討されたのかについても尋ねた。

　「援助物資を届ける最善の方法について、選択肢を検討した。「繰り返しになるが、今あるモデルは非常に成功し、インパクトも大きかった。今、私たちは、その実証済みのモデルを、少しエネルギーを加え、少し量を増やし、前進させようとしている」。

米国はイスラエルに対し、設置済み陸路2つ以外にもガザへの陸路を開くよう圧力をかけ続けているが、ネタニヤフ政権は今のところ拒否している。海上ルートは設置されて間もない間は成功を収めていたが、天候は今後も影響し続けるだろうし、海岸で援助を届けるには、9月の本格的悪天候が始まるまでわずかな時間しかない。■

Gaza Pier Repaired, Aid To Flow Soon | The War Zone

BYHOWARD ALTMAN|PUBLISHED JUN 7, 2024 12:21 PM EDT

日本が縮小の一途だった防衛産業の立て直しへ動いているものの、防衛産業参入で企業イメージの悪化を恐れる空気がこの国にある

 

防衛産業に関与すると企業の評判に悪影響が生まれる、という日本の感じ方は海外には理解できないかもしれません。「死の商人」はすでに廃れたことばですが、防衛＝人殺しと短絡的に捉える向きにはすべてがネガティブに捉えられるのでしょう。一国の防衛に国民の意識、思考が大きな要素となっています

スティムソン・センターの日本プログラム・ディレクター辰巳由紀は、「日本の防衛産業は2次、3次サプライヤーの空洞化で大きな打撃を受けている」と語った

労働力の高齢化、サプライチェーンの不振、防衛産業基盤の縮小に直面している日本は、防衛産業を活性化させ、新規参入を誘致する措置を講じていると、日本の防衛装備庁が本誌に語った。

2023年6月、日本の国会は「防衛生産・技術基盤強化法」として知られる画期的な法案を可決した。これは、日本の兵器メーカーとそのサプライチェーンに資金注入する仕組みを作ることによって、日本の防衛産業基盤の再活性化をねらったものだ。

防衛省装備品政策部の中辻良太主席調整官は、東京の防衛省本部で取材に応じ、この法律が10月に施行されて以来、日本は経営難に陥ったサプライヤーに約100億円、つまり約6400万ドル相当の契約を交付したと語った。

同法が成立するまで、防衛省は元請け企業との契約のみに制限されていたため、サプライチェーンに対する可視性が低く、問題のあるサプライヤーに対処するのが難しかった、と中辻は語った。新政策の下では、防衛省は元請け企業だけでなく、サイバーセキュリティや製造業を改善するための提案のためサプライチェーン企業にも資金を提供することが可能となった。

例えば、「外国から輸入していた部品の一部を国産に切り替える」ことによって、「サプライチェーンの回復力を高める」ための資金を確保することができる、と中辻は言う。「これにより、日本企業の観点ではリスクを軽減することができる」。「多くの企業が、生産効率を高めるために新しい生産ラインの導入計画を提出している。以前は、サプライヤーや大手防衛関連企業でさえ、サプライヤーの問題を解決につながる手段を持っていなかった」。

新政策のもう一つの重要な点は、防衛省がインフレ調整を契約に組み込むことを可能にすることだ、と中辻は説明した。また、利益率を10％に引き上げることで、コストやスケジュール、パフォーマンス目標を達成するよう防衛省の主契約企業に金銭的なインセンティブを与える。

戦略国際問題研究所の元客員研究員松尾美樹は今年5月の論文で、過去20年で100社以上の日本の大手企業が防衛産業から縮小または撤退してきたと述べている。

防衛産業から企業が撤退するもう一つの理由として、日本政府が過去10年間、外国技術の取得支出を増やし、自国産業を縮小させてきたことがある、とスティムソン・センターの日本プログラム・ディレクター辰巳由紀は言う。

三菱重工業や川崎重工業のような日本の大手防衛企業にとって、防衛契約は企業全体の収益のごく一部でしかなく、圧倒的に民生売上が多いと辰巳は言う。しかし、こうした防衛元請企業にとって商業的な売上が、低収益防衛契約のによる財務的な不安定さを乗り切ることを防衛契約の可能にしている一方で、第二次、第三次サプライヤーは防衛予算の変動をより鋭く感じている。

「日本の防衛産業は全体として、二次、三次サプライヤーの空洞化によって大きな打撃を受けている。「日本の防衛産業基盤は）とても貧しく、とても脆弱だ」。

新政策は「間違いなく有益」だが、辰巳は、日本がまだ世界第2位の経済大国であり、戦略情勢が不安定でなかった2000年から2010年の間こそ、このような改革の理想的な時期だったと語った。

しかし日本の防衛省は、二次三次サプライヤーを防衛部門に呼び戻す新たな機会を得ることができる、と辰巳は付け加えた。岸田文雄首相が4月にホワイトハウスを訪問した際、ワシントンと東京は「防衛産業協力・取得・維持フォーラム」（DICAS）を新設すると発表した。ジャパンタイムズによれば、最初のDICAS協議が月曜日に終了した。

もし日本が共同生産や共同維持の機会を活用できれば、防衛プロジェクトにサプライヤーを呼び戻せる需要シグナルが生み出せるかもしれない、と辰巳は語った。

「防衛省は、（生産ラインの）立ち上げにかかる初期費用を負担するため、インフラ整備のためこ各社にある程度の投資を行うことができる。「このような（政策）措置は、二次三次企業に復帰を説得する際に、非常に有効です」。

日本では防衛産業基盤の縮小だけが問題ではない。防衛産業の近代化を目指す米国や他の国々が取り組んでいる課題もある。

米国と同様、日本の製造業全体が労働問題に取り組んでいる。熟練ブルーカラー労働者の世代が定年を迎え、あるいはパンデミック（世界的大流行）で離職し、企業に経験豊富な従業員が少なくなっているからだ。日本では、急速に高齢化が進んでいるため、防衛産業も「いつかは」労働力不足に直面することになるだろう。

同時に、人工知能、ロボット工学、デジタル・ツインといった技術は、一流テクノロジー企業では一般的だが、防衛製品の製造にはまだ十分に取り入れられていない。

「だからこそ、もっと効率的な機械や生産レーンなどを導入することが非常に重要なのです。あるいは、AIや新技術にもっと依存する必要があるかもしれません」と中辻は言う。「伝統的な防衛産業だけでなく、新興企業を含む防衛産業への新規参入者にも依存する必要がある」。

防衛省は2023年6月に約200社の新興企業と面会し、防衛プロジェクトに参加するよう奨励したと、日経新聞は報じている。

しかし中辻は、防衛省による新興企業との関わりは初期段階で、日本の防衛費の増加や世界的な安全保障問題への関与の強化に反対する顧客が遠ざかるのを見たくない企業経営者たちの懸念を克服しなければならないと注意を促した。

「これは新興企業に限ったことではないが、一般的に言って、日本で防衛ビジネスを行うことは、民間企業にとって評判の面でリスクがあると認識されかねない」というのだ。■

Japan looks to revamp defense industry after years of downsizing

By   VALERIE INSINNA

on June 12, 2024 at 7:32 AM