2024年11月22日金曜日

北朝鮮のICBMは大気圏再突入能力をまだ確立していないと米軍が見解を発表(The War Zone)

 The U.S. military has not seen demonstrable evidence of North Korea successfully testing a re-entry vehicle capable of bringing a nuclear warhead back down to Earth through the atmosphere, according to America's top officer in the Pacific region.  

North Korean State Media



北朝鮮は、ICBMの実戦配備で重要となる再突入体の技術に積極的に取り組んでいるが


軍の太平洋地域担当トップによれば、北朝鮮が核弾頭を大気圏を通過させ、地球に帰還させる再突入装置の実験に成功した証拠はないという。北朝鮮は、大気圏外飛行プロファイルを持つ長距離弾道ミサイル、特に米国に到達可能な大陸間弾道ミサイル(ICBM)に不可欠なこの技術に積極的に取り組んでいる。


サミュエル・パパロ米海軍大将は、昨日ブルッキングス研究所のシンクタンクで開かれた公開イベントの冒頭で、「北朝鮮が最大の弾道ミサイルの発射実験を行い、7,000キロ(約4,349.5マイル)を超える弾道弾に到達したことは、もう皆さんご存じでしょう」と述べた。


パパロは米インド太平洋軍(INDOPACOM)のトップであり、北朝鮮が10月31日に、これまでで最長の射程距離と主張する大陸間弾道ミサイル(ICBM)「火星19」を初めて発射実験したことについて言及した 北朝鮮当局によると、ミサイルの最高到達距離は7687.5キロ(約4776.8マイル)だった。


火星19号は、この巨大な輸送発射装置(TEL)から発射された。 北朝鮮国営メディア


「北朝鮮が再突入体を大気圏に安全に帰還させる能力について、また彼ら自身がそのようなことができるという確信を持っているかどうかについて、我々は多くを知っているのだろうか?」とブルッキングスの外交政策プログラムのシニアフェロー兼リサーチディレクターであるマイケル・オハンロンは、続いてパパロに尋ねた。「北米を射程に収めるのはひとつのねらいですが核弾頭を降下させ、爆発させることができるというのは別の課題です」。

 「まだ実現していない。まだその能力を見ていないが、それを目標にテストを続けているだけだ」とINDOPACOM司令官は答えた。

 極超音速で大気圏を通過し、地球まで急降下する際の物理的・熱的ストレスに耐えられる再突入体を設計することは、複雑な命題だ。 

 また、核弾頭のようなペイロードを安全に保持し、確実かつ正確に目的の爆発地点に到達できなければならない。


10月31日に打ち上げられた「火星19号」に搭載されたカメラから見たとされる地球の様子。 北朝鮮国営メディア


北朝鮮が長年にわたり、ICBMの実戦配備に不可欠な再突入体技術を積極的に追求してきたことに議論の余地はない。平壌の政権は、過去にこの能力の開発に成功し、複数の独立目標再突入ロケット(MIRV)の開発に進展したと主張していた。 観測筋は、火星19号はMIRVのペイロードを意図した設計の特徴を持っていると指摘している。


2017年、熱核弾頭の設計を検査する北朝鮮の金正恩委員長。 背景には再突入ミサイルの設計図らしきものが見える。 北朝鮮国営メディア


MIRVミサイルは、潜在的に数百マイル離れた複数標的を攻撃することが可能であり、かつ/または、完全破壊を達成する可能性を高めるために、1つの標的地に核弾頭を複数打ち込むことが可能である。複数の再突入体がやってくると、防衛側にとっては、特にデコイやその他の対抗措置が混在している場合、対処が難しくなる。


昨日のパパロ大将の発言は、北朝鮮の再突入ミサイルの主張を裏付ける決定的な証拠が、少なくとも公的にはまだないことを強調している。

同時に、北朝鮮は少なくとも、米軍が機能すると断定的に評価した再突入能力を持たずとも、米国や同様の射程距離の標的地域に対するICBM攻撃を試みる可能性があることを強調しておきたい。また、宇宙空間で核弾頭を爆発させ、地球規模の大混乱を引き起こそうとする可能性もある。


「米中央情報局(CIA)は、北朝鮮が2017年7月28日に行った大陸間弾道ミサイル(ICBM)の発射実験は、大気圏再突入に失敗したと評価している」と、『ディプロマット』紙は2017年、匿名の米政府筋の情報を引用して報じた。「しかし、同じ評価では、北朝鮮のICBM再突入体は、米国本土の目標に通常軌道で飛行した場合、おそらく十分な性能を発揮するだろうと指摘している」。


「CIAの評価では、これまでに観測された火星14号の2回の飛翔実験に基づき、北朝鮮の再突入体技術は、ミサイルが最小エネルギー軌道で発射された場合、性能に問題を生じないほど十分に進んでいる可能性が高いと指摘している」と記事は付け加えていた。再突入体に関する評価は、米航空宇宙情報センター(NASIC)による『地上、海上、空中のセンサーから収集された』データの分析で裏付けられている。


昨日の発言で、パパロは北朝鮮とロシアの軍事協力の進展と、それが将来もたらしかねない憂慮すべき影響についても強調した。

「北朝鮮は、ウクライナに対して(ロシアが)直接使用する(弾道)ミサイルを提供した。彼らはウクライナに対して直接使用された砲弾を提供した。今、彼らは兵士を直接提供している......(そして)彼らはウクライナに対して直接使用されている」とパパロは指摘した。「私は、潜水艦の技術や推進技術が次だと見ている」。


北朝鮮が核推進力を備えた新型潜水艦の建造に着手したというニュースが10月に流れた。北朝鮮は昨年、冷戦時代のロメオ級ディーゼル電気潜水艦を大幅に改造し、弾道ミサイル発射用に改造した潜水艦も正式に公開した。


北朝鮮国営メディア 北朝鮮の新型ミサイル潜水艦。 KCNA


本誌は過去に、ロシアが重要な経験を持っている再突入体技術は、ウクライナで進行中の戦闘への支援の見返りとして、北朝鮮当局が求める可能性が十分にあると指摘してきた。ロシアは他にもミサイル技術を保有しており、それが北朝鮮の開発につながる可能性もある。


ロイド・オースティン米国防長官は10月31日、アントニー・ブリンケン国務長官や韓国側担当者とともに記者会見し、「現時点では、われわれの評価段階の非常に初期段階であり、ロシアが関与した兆候は今のところ見られない」と述べた。「しかし、繰り返しになるが、われわれはこの地域のパートナーや同盟国と協力して、この問題を分析し続ける」。


北朝鮮はまた、中国やイランとも密接な関係を持っており、両国はともに非常に活発な弾道ミサイル開発計画を持っている。


過去10年ほどの間に、北朝鮮は複数のICBM設計、極超音速ミサイル、長距離巡航ミサイルを含む、相当数の新型液体・固体燃料弾道ミサイルの発射実験を行った。これには核弾頭を搭載できるタイプも含まれており、北朝鮮はその生産も強化しているようだ。北朝鮮はまた、湖底に設置されたものや鉄道を利用したシステムなど、さまざまな静止発射台や移動発射台から弾道ミサイルを発射する能力も実証してきた。


今回の「火星19号」の発射実験でも明らかになったように、北朝鮮のミサイルと核兵器開発は非常に活発である。パパロ大将によれば、米軍は再突入能力の実証に成功した証拠はまだ確認していないが、北朝鮮は明らかにその目標に向かって突き進んでいる。■


ICBM Reentry Vehicle Capability Still Unproven By North Korea, U.S. Military Says

North Korea is actively working on reentry vehicle technology that is especially critical for fielding functional ICBMs.

Joseph Trevithick

https://www.twz.com/nuclear/icbm-reentry-vehicle-capability-still-unproven-by-north-korea-u-s-military-says


英国の国防予算削減で3軍すべてに大打撃(The War Zone)―予算削減の辻褄合わせで比較的新型の装備まで用途廃止になる矛盾。強い国防力には強い経済が前提だとよくわかる事象ですね。

 



Pictured is an RAF Chinook (27(R) Squadron) flying in formation with a Puma (230 Squadron) over RAF Cosford. After a 3-year Covid-enforced break, the RAF Cosford Air Show will take place on 12 June 2022. The last RAF-organised air show, it attracts 50,000 people to the airfield and incorporates a flying display, static aircraft displays, STEM displays and vintage villages. The highlights of the flying will be the RAF Red Arrows, BBMF, Typhoon display team, Belgian F16 and French Rafale. The RAF F35B displayed at the air show for the first time.  

Crown Copyright



強襲揚陸艦、無人偵察機、ヘリコプターが、経費削減で縮小される


ギリスは、ヨーロッパをはじめとする不安定な安全保障情勢にもかかわらず、経費節減のために軍の大幅削減を発表した。 


イギリス空軍、イギリス陸軍、イギリス海軍も最前線の装備を失うことになり、これらの資産が撤収された後、どのように能力が維持されるかは必ずしも明らかではない。 さらに、来年には新たな防衛見直しが予定されており、英軍にとってさらに悪い事態が起こる可能性もある。


本日、ジョン・ヒーリー英国防長官は議会で、英軍の3部門すべてに影響を及ぼす計画の概要を説明した。

削減対象の資産は以下の通り:

イギリス海軍の2隻のアルビオン級水陸両用強襲揚陸艦、HMSアルビオンとHMSブルワークは、数年前から去就が危ぶまれていたが、予定より10年ほど早く、年末に供用を終了する。両艦の退役により、英国海兵隊の海上からの陸上攻撃能力は著しく低下する。


新クラスの水陸両用艦、最大6隻のマルチロール・サポートシップ(MRSS)が計画中で、より幅広い作戦を遂行することが期待されている。 しかし、これらの艦船が就役するのは2030年代初頭以降であり、その間に大きな能力不足が残る。


新型多用途支援艦(MRSS)のコンセプト・アートワーク。 BMT


イギリス空軍は、17機のプーマ戦場機動ヘリコプターと、供用中で最も古いチヌーク大型ヘリコプター14機を失うことになる。イギリスはすでに部隊近代化のため新造チヌークを発注しているが、退役対象の数機は1980年代初頭に初めて納入されたものだ。 しかし、本日の決定は、新中型ヘリコプター(NMH)プログラムの下でのプーマの代替計画に疑問符を残した。NMHもまた淘汰の憂き目に遭うかもしれないとの指摘はすでにあった。


空母HMSプリンス・オブ・ウェールズの飛行甲板上の英国空軍チヌーク・ヘリコプター。 王室著作権


英国陸軍のウォッチキーパー47機が淘汰されようとしている。これらのドローンはまだ6年しか運用されていないが、墜落事故が相次ぎ、広く批判されている。


2021年7月、キプロスのアクロティリ空軍基地で飛行準備をする英国陸軍王立砲兵隊のウォッチキーパー。 王室著作権


イギリス海軍では、23型フリゲートHMSノーサンバーランドに別れを告げる。この艦はすでに高価なオーバーホールを必要としており、退役する予定だった。興味深いことに、同艦は2020年に北大西洋でロシア海軍の潜水艦と衝突し、両艦とも損傷したと伝えられている。今年初め、23型は2隻削減され、HMSアーガイルとウェストミンスターの撤退が決定した。 これで23型は9隻となった。 紅海を含め、英海軍の主要な水上戦闘艦の需要が高まっているときに、このような事態となった。


2022年、海上でのHMSノーサンバーランド。 王室著作権

CPO写真 オーウェン・クーバン


その他の海軍資産には、大型の英国艦隊補助艦、RFAウェーブナイトとRFAウェーブルーラーの2隻が含まれる。各艦は燃料や物資を運ぶが、英国海軍のクイーン・エリザベス級航空母艦2隻を支援することができなくなる。


海上でのRFAウェーブナイト。 クラウン・コピーライト LA(Phot) Dave Jenkins


ヒーリー国防大臣は、この削減で今後5年間で最大5億ポンド(約6億3300万ドル相当)の節約になると述べた。


ヒーリーはまた、「時代遅れ」という理由で退役する資産を擁護したが、これは影響を受けるすべての機器、特にウォッチキーパー無人偵察機には当てはまらない主張だ。問題はあるにせよ、これらの無人偵察機は、地上移動標的探知機(GMTI)、地上の動く標的と静止した標的の識別を可能にするレーダーモード、移動標的の活動を時間経過とともに追跡することを可能にするなど、重要な能力を提供している。


「我々は、増大する世界的脅威に直面している。ヨーロッパでの戦争、ロシアの侵略の拡大、中東での紛争、そしてテクノロジーが戦争の本質を変えている。その結果、国防は将来に向けて弾力性と即応性を高める必要がある」。


確かにその通りだが、一部の例外(特にウォッチキーパー)を除けば、これらの装備は英国軍の弾力性と即応性の大部分を占めているのが実情だ。結局のところ、削減は厳しい予算の結果であり、英軍にとっては前から変わらない状況だ。


テスト飛行中のイギリス上空を飛行中のウォッチキーパー・ドローン。 ウォッチキーパーは、英国の気候の中で運用するのに苦労していると伝えられている。 イギリス軍


財政的プレッシャーは大きいが、イギリス軍はまた、ウクライナでの戦争や、クレムリンに触発されたと広く見られているヨーロッパ全域での「ハイブリッド戦争」活動の急増によって示される、復活したロシアの脅威によりよく立ち向かうために、再編成と近代化を求められている。


ロシアだけでなく、イギリス軍は中東はもちろんのこと、インド太平洋戦域やその他多くのグローバルな任務において、より積極的な役割を果たすことがますます期待されている。


これらは重要な野心であると同時に、英国は、海軍のトライデント潜水艦の核抑止力を、新型ドレッドノート級原子力弾道ミサイル潜水艦に置き換えることや、将来の戦闘機テンペストなど、莫大な費用がかかる「大枚をはたく」防衛計画に取り組んでいる。


将来のドレッドノート級SSBNのインフォグラフィック。 BAEシステムズ


削減が続く一方で、英国政府は国防予算をGDPの2.5%まで増やすことを約束し続けている。国防大臣は今日、この公約を繰り返したが、この公約がいつ実行に移されるかは明らかにしなかった。


現状では、英国軍は、世界各国の軍隊多数と同様に、より少ない予算でより多くのことをするよう求められている。


旧式で運用コストの高い装備を撤去することは、より安価で、最新の戦力態勢の要求を満たす同等の能力で置き換えられる限り、理にかなっている。


その好例が、陸軍の無人偵察機「ウォッチキーパー」だ。その一方で、乗員なしの航空システムが戦場で重要性を増していることは間違いなく、この方向での英国の努力はこれまでのところ、非常に複雑な結果をもたらしている。ウォッチキーパーの撤収で節約された資金が、より信頼性の高い無人機の開発と実戦配備の推進に役立たなければ、疑問の声が上がるだろう。


フィンランドで行われたダイナミック・フロント演習で発射されるイギリス陸軍のアーチャー砲。ロシアの侵略により、イギリス軍はヨーロッパでの潜在的な紛争と戦うために態勢を立て直し、3部門にさらなる要求を加えている。 クラウン著作権レベッカ・ブラウン伍長、RLC



さらなる削減の可能性もある。英国政府は来春、最新の国防レビューを発表する予定で、その際に3軍にまた新たな削減の波が押し寄せるかもしれない。国防費に充てられる資金が限られている中、短期的な節約のための安易な選択肢として、より多くの装備が削減される恐れがある。

しかし、全体的に見れば、今日の削減は、ロシアからの脅威だけでなく、より広範な脅威に対応するために「弾力性と即応性」を高める英軍を達成しようとする英国政府が直面している非常に厳しい決断を反映している。■

British Defense Cuts Hit All Three Services Hard

Amphibious assault ships, drones, and an entire fleet of helicopters are all being axed in a cost-saving effort.

Thomas Newdick

https://www.twz.com/air/british-defense-cuts-hit-all-three-services-hard


主張 フォード級航空母艦の建造は今すぐ中止すべきだ(The National Interest)

 


Ford-Class





敵が空母の有効性を否定する、より安価な方法を開発しているのに、レガシー・システムとしての空母を建造し続けることは無責任としかいいようがない。さらに米国の敗北につながりかねない。



高価で技術的にも野心的なフォード級空母を含め、米海軍の空母への依存は、中国の高度な対アクセス/領域拒否(A2/AD)システムのような脅威が進化する時代において、精査が一層必要だ


-空母はアメリカの海上支配の象徴であり続けているが、より安価で俊敏なミサイルシステムに対する脆弱性で、ますますリスクの高い投資となっている。海軍は現代の課題に対処するために、潜水艦、無人装備、極超音速兵器、指向性エナジーシステムに予算をシフトすべきだと批判派が主張している。

-これらの先端技術より空母を優先し続ければ、米海軍が将来の紛争に備えられず、貴重な資源を浪費する危険性がある。

-フォード級のジレンマとして、敵にとって10億ドルの標的になっているのに米海軍は空母への愛情を捨てきれない。


二次世界大戦以来、フラットトップはアメリカ海軍水上艦隊の中心であった。アメリカの海洋兵力の主要な投射手段であり、最新、最大、そして最も洗練された浮遊航空基地がない艦隊は考えられなかった。


だが、こうした空母の議論は、戦艦推進派が80年前に展開した主張と不気味なほど似ている。


当時、米海軍の戦力増強の中心は戦艦であり、空母は艦隊の補助的要素とみなされていた。だが第二次世界大戦で日本が真珠湾を奇襲攻撃した後、すぐに変わった。


今日、海軍(とその支持者である議会)はまるで1999年のままのように活動している。アメリカの軍事的優位性に対する真の挑戦はない。空母は地球上のどこにでも好きなように行き来できる。現地の人々ができることは、フラットトップが外国の海岸にアメリカの意志を押し付けるために現れたとき、アメリカの威力に畏敬の念を抱くことだけだ、というものだ。


しかし、アメリカの敵には別の計画がある。

アメリカの世界支配の継続に反対しているのは、他でもない中華人民共和国(PRC)である。PRCは独自の初歩的な空母戦力を構築しているが、それ以上に、最大の海軍戦力投射プラットフォームである空母をアメリカから奪うことに関心を寄せている。中国がこれを計画しているのは、強力な対空/領域拒否(A2/AD)システムの兵器庫のおかげである。


そしてA2/ADシステムは、アメリカの空母よりもはるかに安価で、交換も容易である。これが、中国、ロシア、イラン、北朝鮮がそれぞれのA2/AD能力に巨額の投資を行っている理由のひとつだ。コスト不均衡は戦略的不均衡につながり、もし敵のA2/AD能力とアメリカのフラットトップとの対決になった場合、中国、ロシア、北朝鮮、イランが有利になる可能性が高い。


フォード級航空母艦を建造する意味とは

フォード級空母は、海軍が(ゆっくりと)建造を進めている次世代空母である。既存のニミッツ級原子力空母11隻に取って代わることを目的としている。これまでのところ、海軍はこのクラスの最初のUSSジェラルド・R・フォードを2021年に配備し、次のUSSジョン・F・ケネディ(CVN-79)は2025年に配備されることになっている。その後、2028年はUSSエンタープライズ(CVN-80)が配備される。最後に、USSドリス・ミラー(CVN-81)が2032年に配備されることになっている。


USSジェラルド・R・フォードは130億ドルもの費用をかけ、造船所から出るまでに10年以上かかった。 配備から1年後の2022年になっても、技術的な問題に耐えている。同クラスの後続空母はもっと安くなると予想されている。しかし、空母は莫大な費用がかかり、建造に非常に長い時間がかかり、基本的に非常に複雑で高価であるため、代替がきかないという事実は変わらない。


これらの艦にはすでに予算が割り当てられているため、これらのシステムを中止するのは難しいだろう。しかし、将来のシステムは絶対に中止できる。 特に、米軍がこれらの空母に対して意味のある対A2/ADシステムを開発していないのであればなおさらだ。


我々は、中国の高度なロケット部隊による実弾射撃の練習用に、大きくて美しい標的を建造している。もしこれらの艦船が1隻でも撃沈されたり、飛行甲板が大きく損傷すれば、戦略的な浪費資産に等しくなってしまう。


フォード級航空母艦は 退廃の象徴

2028年以降のフォード級空母から資金と資源を流用することは、米海軍が優先順位をつけるのに役立つだろう。第一に、ヴァージニア級攻撃型潜水艦の追加建造が必要だ。第二に、高度な水中無人機(UUV)と高度な無人航空機(UAV)を開発する必要がある。第三に、海軍は独自の極超音速兵器の能力に投資する必要がある。第四に、海軍の資源を指向性エナジー兵器(DEW)に投入する必要がある。


ニミッツ級空母はまだ何十年も使えるのに、フォード級空母10隻に置き換えようとするなど、こうした他の支出はすべて、海軍側の浪費としか言いようがない。時代の変化に適応できないのは、衰退国の特徴だ。


国債の利払いが、1兆ドル近いアメリカの国防予算を上回ってしまう時代なのだ。敵が現代の戦闘における空母の有効性を否定する、より安価な方法を開発しているのに、空母のようなレガシー・システムを構築し続けることは、退廃的というより無責任だ。さらに米国の敗北につながりかねない。フォード級空母の建造は即座に中止すべきだ。■


著者の経験と専門知識 ブランドン・J・ワイチャート

ナショナル・インタレストの国家安全保障アナリストであるブランドン・J・ワイヒャートは、ワシントン・タイムズ、アジア・タイムズ、ザ・パイプラインの寄稿者である元米議会スタッフ、地政学アナリスト。 著書に『Winning Space』: How America Remains a Superpower』、『Biohacked: 著書に『Winning Space: How America Remains the Superpower』、『Biohacked: China's Race to Control Life』、『The Shadow War: Iran's Quest for Supremacy』などがある。 次作『A Disaster of Our Own Making: How the West Lost Ukraine』はEncounter Booksより10月22日発売予定。 ワイチャートのツイッターは@WeTheBrandon。


Cancel the Ford-Class Aircraft Carrier Now

by Brandon J. Weichert



November 20, 2024  Topic: Security  Region: Americas  Blog Brand: The Buzz  Tags: U.S. NavyNavyFord-ClassAircraft CarrierMilitaryDefense



https://nationalinterest.org/blog/buzz/cancel-ford-class-aircraft-carrier-now-210452


2024年11月21日木曜日

デンマーク海軍がバルト海ケーブル損傷と関連の疑われれる中国貨物船を追尾中(The War Zone)―バルト海で中国は何をしていたのか―この事案はさらに進展する見込みなので続報をお待ち下さい

 


The Chinese ship, the bulk carrier Yi Peng 3 (R) is anchored and being monitored by a Danish naval patrol vessels in the sea of Kattegat, near the City og Granaa in Jutland, Denmark, on November 20, 2024. Denmark's navy said on November 20, 2024 it was shadowing a Chinese cargo vessel in the Baltic Sea, a day after Finland and Sweden opened investigations into suspected sabotage of two severed undersea telecoms cables. "The Danish Defence can confirm that we are present in the area near the Chinese ship Yi Peng 3," the military wrote in an email to AFP, adding that it would make no further comment for the time-being.  

Photo by MIKKEL BERG PEDERSEN/Ritzau Scanpix/AFP via Getty Images




中国船 "Yi Peng 3 "は現在停泊中で、デンマーク海軍の哨戒艇が横付けされている


ンマークは、バルト海の2本の通信ケーブルの損傷をめぐる疑惑の渦中にある中国貨物船を監視中と認めた。 


昨日、ドイツは、この損害は破壊工作の結果である可能性が高いと発表した。一方、中国船「イーペン3号」は、事故発生時にケーブル付近で操業していたことが確認された。 


本日、デンマーク軍はXで次のように述べた: 「中国船Yi Peng 3付近のエリアにいる。デンマーク国防省は現在、これ以上のコメントを控えている」。


船舶の動きに関するリアルタイム情報を提供するアグリゲーターのMarineTrafficでは、Yi Peng 3号は、デンマーク海峡を経由してバルト海を出港し、日本時間本日午後1時現在、カテガット海峡に停泊しているのが確認できる。 中国貨物船のすぐ近くには、デンマーク海軍のDiana級哨戒艇ロタRota(P525)も停泊していた。


2024年11月20日、カテガット海域に停泊し、デンマーク海軍の巡視船に監視される中国のばら積み貨物船「Yi Peng 3」(記事冒頭の写真に両船が写っている)。 Photo by MIKKEL BERG PEDERSEN/Ritzau Scanpix/AFP via Getty Images MIKKEL BERG PEDERSENA 


MarineTrafficのスクリーンショットは、GMT本日午後1時現在、カテガット海域に停泊している「イーペン3号」のおおよその位置を示している。 MarineTrafficのスクリーンショット



デンマーク海軍のテティス級海洋巡視船フヴィドビョルネン(Hvidbjørnen)も本日未明、カテガット海峡北部を航行中で、現場に向かっていることが確認された。


デンマーク軍は今のところ、イペン3号に臨検隊を派遣したかどうかについては明らかにしていない。


MarineTrafficのスクリーンショットは、GMT午後1時現在、カテガット海峡に停泊しているYi Peng 3を示している。 中国貨物船の右の赤い点は、デンマーク王立ロタ(P525)哨戒艇。 MarineTrafficのスクリーンショット


ポーランドのウェブサイトDefence24.comによると、ロタは昨日19日夕方、中国のばら積み船を最初に「拘留」した。 この時点で、Yi Peng 3号はデンマーク領海内にあり、グレートベルトの出口のデンマーク海峡を航行していた。


「数時間後、水中作業専門の別の船舶HDMS Søløvenが両船に接触した」と同報告書は付け加えた。


中国船は11月15日、エストニア国境に近いレニングラード地方にあるロシアのウスチ・ルーガ港を出港し、当初12月3日に到着する予定だったエジプトのポートサイドに向かう予定だった。


Yi Peng 3は全長224メートル(735フィート)、幅32メートル(105フィート)、総トン数40,622トン。


損傷したケーブルについては、前回のレポートでその背景を詳しく説明している。 要約すると、1本目はスウェーデンのゴットランド島とリトアニアを結ぶ全長135マイルのBSCケーブルで、先週の日曜日の日本時間午前8時頃に損傷した。もうひとつは、ヘルシンキとドイツのロストック港を結ぶ全長746マイルのC-Lion1ケーブルで、GMT月曜午前2時ごろに機能停止に陥った。


いずれもバルト海の海底を走る光ファイバー通信ケーブルである。

This picture taken on October 12, 2015 shows the C-Lion1 submarine telecommunications cable being laid to the bottom of the Baltic Sea by cable laying ship "Ile de Brehat" off the shore of Helsinki, Finland. Germany and Finland said November 18, 2024 they were "deeply concerned" that an undersea telecommunications cable linking the countries had been severed and opened a probe, at a time of high tensions with Russia. "Our European security is not only under threat from Russia's war of aggression against Ukraine, but also from hybrid warfare by malicious actors," the countries' foreign ministers said in a joint statement. sr/sea/js (Photo by Heikki Saukkomaa / Lehtikuva / AFP) / Finland OUT (Photo by HEIKKI SAUKKOMAA/Lehtikuva/AFP via Getty Images)

2015年10月、フィンランドのヘルシンキ沖で、ケーブル敷設船によってバルト海の海底に敷設されるC-Lion1海底通信ケーブル。 写真:Heikki Saukkomaa / Lehtikuva / AFP) / フィンランドOUT HEIKKI SAUKKOMAA


ANKARA, TURKIYE - NOVEMBER 19: An infographic titled "Two undersea cables in Baltic Sea disrupted" created in Ankara, Turkiye on November 19, 2024. Two undersea communication cables, one linking Finland to continental Europe via Germany and another linking Lithuania and Sweden's Gotland Island, have been damaged. (Photo by Murat Usubali/Anadolu via Getty Images)

ここ数日でバルト海で破損した海底ケーブルのおおよその位置を示すインフォグラフィック。 写真:Murat Usubali/Anadolu via Getty Images Anadolu


すでに昨日、イペン3号が何らかの形で事件に関与している可能性が示唆されていた。


一般に公開されている船舶追跡データによると、イペン3号は被害が最初に報告されたのと同時期に、両ケーブルの頭上を通過したようだ。


ドイツの新聞Kieler Nachrichtenによると、C-Lion1ケーブルの損傷が確認された月曜日、Yi Pengは "ほぼ90分間、エーランド島の南側の海域で停止、漂流、2周航行していた"。


オープンソースの情報アナリストであるauonssonが収集したデータによると、中国の貨物船はケーブルを通過する際に減速していたことが確認されている。


「貨物船Yi Peng 3の速度は、バルト海の2つのケーブル断線C-Lion 1とBSCを通過する際に悪影響を受けた。「事故前は通常の速度を維持していた。停船し70分間漂流した後、再び通常の速度に戻った。この時、2本のケーブルは断線していた。

「逆風がイペン3号の減速に一役買っている可能性もあるが、私はそうは思わない。速度の変化は風速の変化よりもはるかに大きい」とオーンソンは付け加えた。


今のところ、イペン3号とこれらの事故を結びつける公式な証拠は提示されていないが、以前お伝えしたように、注目すべき前例がある。


昨年10月、エストニアとフィンランドを結ぶガスパイプラインBalticconnectorが破損した。 その後、フィンランド国家捜査局は、アンカーを落として海底を引きずった中国のコンテナ船ニューニュー・ポーラー・ベア号が犯人であることを突き止めた。


The commanding officer of the Finnish Navy Toni Joutsia (L to R), lieutenant commander of the Finnish Border Guard Markus Paljakka, the detective inspector of the National Bureau of Investigation Risto Lohi and the Chief of National Bureau of Investigation Robin Lardot attend a joint press conference of the investigation of the possible attack on the Balticconnector gas line on October 8, 2023 between Finland and Estonia at the headquarters of the National Bureau of Investigation in Vantaa, Finland on October 24, 2023. The screen shows Finnish Border Guard's photo of a Hong Kong -registered cargo ship 'Newnew Polar Bear', which was spotted moving close to the Balticconnector gas line.Finnish police said a Chinese ship was the focus of their investigation into suspected sabotage of the Balticconnector pipeline. (Photo by Heikki Saukkomaa / Lehtikuva / AFP) / Finland OUT (Photo by HEIKKI SAUKKOMAA/Lehtikuva/AFP via Getty Images)

2023年10月24日、フィンランド・ヴァンターの国家捜査局本部で行われた、フィンランド・エストニア間のBalticconnectorガスラインの損傷に関する調査の共同記者会見(2023年10月8日)。 スクリーンには、捜査の焦点となった中国の貨物船ニューニュー・ポーラー・ベアが映し出されている。 写真:HEIKKI SAUKKOMAA/Lehtikuva/AFP via Getty Images HEIKKI SAUKKOMAA


ニューニュー・ポーラー・ベア号のアンカーの1つがなくなっているのが目撃されており、アンカーに塗られたのと同じ種類の塗料が、損傷したパイプラインと一致する可能性があった。


中国当局は後にニューニュー・ポーラー・ベア号の非を認めたが、事故だったとしている。


しかし、昨年10月にニューニュー・ポーラー・ベア号がバルト海から急速に出港したことから、パイプラインの損傷は妨害行為だったのではないかという疑惑が高まった。


そう考えれば、イペン3号が国際海域を通過し、航行を続ける前にデンマーク当局が調査するのは理にかなっている。


今のところ、イペン3号が2本の通信ケーブルに引っかかるような損傷を受けた形跡がないかどうか調査されるかどうかは見守る必要があるが、デンマークが調査を行う可能性があるのは確かだろう。


もしイペン3号が損傷の原因であると判明した場合、なぜそんなことが起こったのか、特に別々の場所にある2本のケーブルが影響を受けたのだから、疑問が呈される可能性は非常に高い。 


さらに、昨年のニューニュー・ポーラー・ベア号事件の前例があることから、非常に戦略的なバルト海地域で、ある種の広範で意図的なキャンペーンが行われた証拠ではないかという懸念もあるだろう。

詳しい情報が入り次第、この記事を更新する。


Danish Navy Shadows Chinese Cargo Ship After Baltic Sea Cable Damage

The Chinese ship, the Yi Peng 3, is now anchored, with a Royal Danish Navy patrol boat alongside it.

Thomas Newdick

Posted 18 Hours Ago


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