航空宇宙ビジネス短信T2:安全保障、地政学、ISR、新技術をいち早くお伝えします

2023年7月19日水曜日

イランの不穏な動きを受け、米中央軍に駆逐艦、戦闘機部隊を増派するとペンタゴンが発表。

USNI News記事からです。ただでさえ展開可能な艦艇が少なくなっている中で、ここに来てイランが不穏な動きを示しているため、ペルシア湾中東地区にも展開せざるをえなくなっているのですが、イランがロシア、中国と連携した動きをしているとしたら大問題です。

Guided-missile destroyer USS Thomas Hudner (DDG-116) transits the Suez Canal July 14, 2023. US Navy Photo

ペンタゴン報道官が月曜日に語ったところによると、アメリカはペルシャ湾を出入りする船舶を護衛するため、空軍戦闘機と誘導ミサイル駆逐艦を混成して派遣する。

　イラン軍がホルムズ海峡とその周辺で商船の拿捕を試みているため、米国はF-35ライティングII共用打撃戦闘機・F-16ファルコン戦闘機の混成部隊を派遣し、米中央軍を補強する。

　「継続的な脅威に鑑み、また我々のパートナーや同盟国との協調の下、米中央軍はイラン軍の存在と能力を増強する。イランにはホルムズ海峡と周辺海域における商船の拿捕を直ちに中止するよう求める」。国防総省のサブリナ・シン副報道局長は記者会見で、「我々はイランに対し、この戦略的な水路を通る通商の自由な流れを脅かす、不安定化につながるこうした行動を直ちに中止するよう求める」と述べた。

　「国防長官は、駆逐艦USSトーマス・ハドナー、F-35戦闘機、F-16戦闘機の米中央軍への配備を命じた「。

　シンは、戦闘機の数やその部隊について、具体的な説明はしなかった。米中央軍のスポークスマンは、USNIニュース取材に対し、戦闘機についての詳細は明らかにしなかった。F-16はもっぱら米空軍が飛行させ、F-35は海軍、空軍、海兵隊が飛行させている。USSトーマス・ハドナー（DDG-116）は、ジェラルド・フォード空母打撃群と今年初めに配備され、海軍が投稿した画像によると、7月14日にスエズ運河を通過している。

　戦闘機とハドナーの動きは、7月5日にオマーン沖でイラン海軍のコルベットIRINS Bayandor（81）が商船Richard Voyagerを攻撃したことに続くものである。イラン軍は同日未明、オマーン沖で別のタンカーを奪おうとした。

　現在、この海域には他に駆逐艦2隻が展開中だ： USSポール・ハミルトン（DDG-60）とUSSマクフォール（DDG-74）でマクフォールもフォードCSGに配属されている。

　アフガニスタン戦争が終結し、米国は海軍戦域としての中東を軽視し、太平洋とヨーロッパに多くの資源を投入している。大型揚陸強襲艦USSエセックス（LHD-2）は、2022年初頭に米中央軍で活動する最後の主力艦となった。同地域で最後に展開した空母は、アフガニスタン撤退後の2021年に中東を離れた、日本に拠点を置くUSSロナルド・レーガン（CVN-76）だった。

　駆逐艦に加え、遠征海上基地USSルイス・B・プーラー（T-ESB-3）が第5艦隊に配備されている。石油タンカーを改造した同艦は、機雷対策と特殊作戦に最適化されている。

　イランは2021年以降、20隻もの船舶を拿捕しようとしている。最近の攻撃は、イランが1週間でタンカー2隻を拿捕したのに続くものである。■

U.S. Sending Destroyer, F-35s, F-16s to Protect Merchant Ships in Middle East - USNI News

By: Sam LaGrone

July 17, 2023 6:10 PM

About Sam LaGrone

Sam LaGrone is the editor of USNI News. He has covered legislation, acquisition and operations for the Sea Services since 2009 and spent time underway with the U.S. Navy, U.S. Marine Corps and the Canadian Navy

2023年7月18日火曜日

ケルチ橋へ二度目の攻撃をウクライナ無人装備が実行。ロシアはこれを口実に黒海穀物輸送スキームを停止。ウクライナが他の地点で別の作戦を展開する陽動作戦か。

Kerch bridge USV attack

Maxar Technologies

Drone Boats Used In Kerch Bridge Strike: Reports (Updated)

キーウが支配地から400マイル離れた場所で、ウクライナ無人艇による攻撃が行われた

国営メディア他の報道によれば、SBUウクライナ連邦保安局は、同国海軍と協力して、無人水上艦艇（USV）でケルチ橋へ日曜日に攻撃を実施した。この攻撃で、ロシアが2014年以来占領しているクリミア半島を結ぶ橋に大損害を与えた。

これは、ウクライナのUSV使用における最新のエスカレーションを意味する。

「ケルチ海峡橋への夜間攻撃は、ウクライナ治安局（SBU）とウクライナ海軍による特別作戦であった。「SBUの情報筋によると、SBUとウクライナ海軍が橋の夜間爆発を支援している。橋の攻撃には無人水上艦艇が使われた。

SBUは、"橋に到達するのは難しかったが、これは最終的に行われた "とSBU長官ヴァシル・マリウクが橋はウクライナの合法的な標的であると述べたとUkrinformは付け加えた。

双方による大規模な情報戦も行われていることを強調しなければならない。War Zoneは現時点で主張を独自に確認することはできなかったが、様々な情報源で再確認した。ウクライナは長距離攻撃については情報を出さないという前例がある。これが、別の攻撃形態を隠蔽するための誤爆である可能性は非常に現実的であり、心に留めておく必要がある。

ロシア当局によると、橋では車両通行の停止を余儀なくされ、自動車運転手2人が死亡、幼い娘が負傷した。しかし、橋を渡る鉄道は継続されたという。

橋はウクライナの無人偵察機によって攻撃された、と匿名のウクライナ政府関係者が月曜日にワシントン・ポスト紙に語った。

CNNも同様の報道をしており、「ウクライナ安全保障局（SBU）の情報筋がCNNに語ったところによると、この攻撃はSBUとウクライナ海軍の共同作戦だった」という。この情報源は、匿名を条件に語った。

SBUの攻撃における役割の迅速な承認は、2022年10月8日のケルチ橋攻撃後のウクライナの反応と対照的だ。国防情報局長のキーロ・ブダノフ空軍大将含むウクライナの高官たちは、その攻撃における役割について口を閉ざしていた。ウクライナのハンナ・マリアール国防副大臣が、500日間の全面戦争におけるウクライナの功績にこの作戦を挙げたのはつい最近のことだ。

もちろん、月曜日の朝にロシア当局はウクライナを非難した。ロシア外務省は、橋への "テロ攻撃 "を非難した。

ロシア外務省は、「テロ攻撃の後、刑事事件が起こされ、必要な捜査が行われている。「我々は、罪を犯した者は必ず見つかり、裁きを免れないと確信している。もし捜査の結果、橋を攻撃した水上ドローンが西側諸国のものであり、西側諸国がこの作戦の計画、後援、実施に一役買っていたことが判明すれば、キーウ政権のテロ活動への加担が確認されることになる」。

外務省は「純粋に民間施設であるクリミア橋へのテロ攻撃を強く非難する。我々は、国際社会と関連する多国間機関が、ウクライナ当局が犯したまた新たな犯罪に足を踏み入れ、適切な評価を下すことを望んでいる。テロ攻撃によるクリミア橋の損傷は、まもなく修復される。半島への交通網を寸断し、クリミアをロシアの他の地域から引き離そうとするすべての試みは、必ず徒労に終わる。

USVの存在感が増した

SBUの主張どおりなら、同橋へは2度目のウクライナ軍の攻撃というだけでなく、USVの能力が大きく向上したことを意味する。

昨年10月から、ウクライナはロシアの黒海艦隊の本拠地であるクリミアのセヴァストポリ攻撃でUSVを使い始めた。ロシアによれば、それ以来、クリミアでも黒海の外洋でも、ウクライナのUSVによる攻撃は数多く行われている。

ロシア国防省は、7月16日にセヴァストポリでドローンとUSVによる攻撃を阻止したと発表した。

ウクライナが支配する海岸からケルチ橋までは、クリミアを最も直接的に回るルートでおよそ320海里（368マイル）ある。これは、ウクライナのUSVが沿岸の標的に対して使用するものとしては前例のない超長距離攻撃である。黒海の南方深くにいるロシア艦船への攻撃がロシアの主張通りなら、距離攻撃能力が実証されたことになる。また、母船からもっと近くより密かに発射された可能性もあるが、現時点でその証拠はない。

ロシアはこの種の攻撃のために、橋とそのアプローチを非常に注意深く監視している。橋桁は厳重に防御されているが、USVが通過してこのような損害を与えたとすれば、十分でないことは明らかだ。被弾した橋の傾斜が低いため、爆薬を積んだUSVが橋の下を通過する際の爆風による衝撃が最大化されたのだろう。

重要なスパン

ケルチ橋は、クリミアに向けゆっくりと南下中のウクライナ軍による反攻と戦うロシアの兵站にとって重要な橋である。通常なら橋を渡るはずの車両通行は、ロシアが占領しているケルソン州とザポリツィア州を通るルートに変更された。

橋が破壊されれば、ウクライナ南部への移動にかなりの時間がかかることになるが、ロシア当局が主張するように鉄道が運行されているのであれば、今回の攻撃による影響は軽減される。しかし、不便という要素だけでなく、道路を使ったロシアの補給活動は、前線のはるか近くを移動しなければならず、ウクライナの長距離攻撃兵器の作戦可能距離内に入る。これらの兵器は、（最近標的となったように）静止した車両や橋、重要な道路部分に対して脅威を与えるものであり、動く車両を攻撃するものではない。

これらの地域は、クリミア橋に代わるアゾフ海岸沿いの陸路でクリミアに向かう人々の交通整理に全面的に関与する」とサルド氏は述べた。「ケルソン地方は、輸送と旅客の増加を準備している。現時点では、メリトポリから同地域内のジャンコイ検問所までの道路の大部分が整備され、検問所入り口も拡張されている。人と車両のスクリーニングを迅速に行う措置が取られる予定である。

専門家は、観光客の流れの一部をアルミアンスク検問所に誘導する可能性に取り組んでいる。

「クリミア東海岸に向かう観光客が利用する可能性がある」。

一方、クラスノダール準州からのフェリーは運航再開しており、カフカス港から乗客の第一陣がケルチ港に到着したと、ロシア国防省のズヴェズダ・ニュースが月曜日のテレグラム・チャンネルで報じた。「しかし、今のところ、海路を利用できるのは定期バスの乗客のみである」。

クスヌリン副首相は、数時間以内に被害の程度がわかるだろうと述べた。

「私自身、階下に降りて見てきました。「設計者と建設者が修理のため技術的な計画を練り、機械を動かすことが可能かどうかを議論している。あと数時間すれば、決断が下されるだろう。ダイバーが支柱の点検を終えています」。

「以前は鉄道橋の支柱は損傷していなかったが、今は自動車の支柱を調べている。あと2時間もすれば情報が入るだろうが、当面は協議し、行動計画の概略を決めることになる」と副首相はズヴェズダ紙に語った。

橋の上を列車が行き来できすれば、ロシアの物流に役立つことは間違いないが、今回の攻撃で橋の修復にどれだけの量と時間がかかるかはまだわからない。

今回の攻撃を受け、ロシアは夏に打ち出された、ウクライナの黒海の港（オデーサ、チョルノモルスク、ユジニ）経由で穀物やその他の食料品、肥料を出荷する黒海穀物イニシアティブを中止すると発表した。

ロシアがウクライナ全土に報復攻撃を行う可能性もある。

東部時間午後4時41分更新：

月曜のテレビ演説で、プーチン大統領は攻撃への対応を誓った。

「テロ行為により、クリミア橋のスパン数本に沿い道路が深刻な被害を受け、その結果、自動車と鉄道の交通が停止した」。

「今回がクリミア橋への2度目のテロ攻撃であることを考慮し、この戦略的に重要な交通施設のセキュリティをどのように向上させるかについて、具体的な提案を待ちたい。私たちは今朝、これについて詳しく話し合った」。

プーチンは、同橋は軍事兵站に使用されていなかったため、今回の攻撃は「無意味」だと付け加えた。

「もちろん、ロシア側から対応があるだろう。国防省が適切な提案を準備している」と述べた。■

Drone Boats Used In Kerch Bridge Strike: Reports (Updated)

BYHOWARD ALTMAN|PUBLISHED JUL 17, 2023 1:53 PM EDT

THE WAR ZONE

「ライトニング空母」を単純に支持できない理由。大型空母との設計構造、運用構想の違いは歴然、とする米海軍協会論文をご紹介。

ライトニング空母：　F-35BライトニングII攻撃機を最大20機搭載するアメリカ級強襲揚陸艦は、人気のあるコンセプトだ。しかし、アメリカ級は大型空母より生存能力が低く、必要な兵器を格納するスペースもない。

アメリカ級水陸両用強襲揚陸艦が艦隊加わって以来、ライトニング空母または軽空母（CVL）として擁護する記事が数多く出た。実際、『Proceedings』誌に掲載された最近の記事では、アメリカ級は同規模の大戦中のエセックス級空母と同程度の生存能力があると主張し、第二次世界大戦で最悪の爆撃を生き延びたUSSフランクリン（CV-13）を引き合いに出し、2003年のイラク自由作戦に「ハリアー空母」として展開したUSSバターン（LHD-5）をそのコンセプトの証拠として提示している1。

　ただし、この考え方には問題がある。

生存性

米海軍の軍艦はすべて、最も過酷な任務を遂行するため設計されている。強襲揚陸艦の場合、水陸両用強襲を実施するために空母（レベルIII）よりも低い生存性レベル（レベルII）で建造される。

　強襲揚陸艦は、海兵隊のコンセプトである海上からの作戦行動と艦船から目的地への作戦行動を遂行するため設計・建造される。アメリカ級LHAと第二次世界大戦時の改良型エセックス級空母が同じような排水量だからといって、同程度に生存可能というわけではない。

　フランクリン（エセックス級空母）の損害報告書には、1945年3月19日に起きたことが書かれている：

九州と本州の日本列島の目標への空爆を実施中に、フランクリンの格納庫で2発の爆弾による爆発に襲われた。. . . 敵爆弾の爆発による直接的な被害は甚大だったが、その後の火災、爆弾やロケットの爆発、消火に使用された水による甚大な被害と比較すれば、些細に見える。大火災は、飛行甲板、格納庫甲板、ギャラリースペースで約10時間にわたり猛威を振るった。. . . 飛行甲板、格納庫、ギャラリースペースの大部分は大破した。高濃度の煙と熱によりエンジニアリング・スペースが避難を余儀なくされ、全電源が失われた。人的被害は甚大であった。. . . 主推進力は3月20日に回復し、船はウリチに向かい、そこからニューヨークの海軍工廠に向かった2。

さらにこう記している：

しかし、その結果生じた損傷は、それ自体で艦の喪失を招いたわけではないことが適切である。. . . これは主として、格納庫甲板の装甲部分の優れた遮蔽効果に起因する。

フランクリンが生存できたのはなぜか？

格納庫には空間を3分の1に分割する防火カーテンがあり、装甲甲板は全長の5分の4にわたって厚さ2.5インチの特殊処理鋼（STS）で作られていた。装甲甲板は、下部のすべての居住空間を保護し、特に第2甲板（ダメージ・コントロール・デッキ）に8つの修理ロッカーがあり、それぞれ消防士チームが配置されていた。

　魚雷側面保護システム（TSPS）は、空母の艦体を船外燃料タンクで包み、各小部分に空洞を設け、水中攻撃の衝撃を分散させることで重要な内部空間を保護した。TSPSの横隔壁は、重要な反復ブレースを提供した。曲げても壊れない設計の隔壁は、TSPSの4つの縦隔壁に溶接され、全長の3分の2にわたり艦側と平行に走り、発電所スペースと弾倉を取り囲んでいた。実際、三重底を含む構造のほとんどが溶接され、驚異的な強度を発揮した。

　また、艦内の低い位置に横隔壁を配置することで重心を下げ、艦内の高い位置にある分厚い装甲ハンガーデッキに対応していた。

　アメリカ級は、フライト0とフライトIの両方で、これらの構造上の特徴はなく、2020年のUSSボノム・リシャール（LHD-6）の火災は、甲板下の火災にいかに脆弱であるかを実証した。

サイズ

1980年の海軍シーシステムズ本部の調査によれば、アメリカ級の45,000トンの排水量は、世界で最も戦術的に重要な4海域で45％以上の時間、航空機を運用するには軽すぎる。図1は、軍事的に重要な5つの海域で、船舶から航空機を離陸させることができる時間をプロットした。南シナ海の緑色の "シーライン "に注目してほしい。このラインは、排水量65,000トン、航行可能時間54パーセントから始まっている。この緑色の線を排水量45,000トンまで延長すれば、航行可能時間は45％を大きく下回ることになる。実際、5海域のうち4つ（地中海を除く）では、海域線を排水量45,000トンまで延長すると、航空機の運航可能時間はすべて50％を下回ることになる3。

しかし、バターンがハリアー空母のコンセプトを証明したのではないだろうか？ただし、それはUSSキティホーク（CV-63）、コンステレーション（CV-64）、エイブラハム・リンカン（CVN-72）の航空機の傘の下で行われたのである。

　さらに、バターン揚陸準備集団は、弾薬艦から弾薬を受け取るため大胆だが独創的な解決策を即興で考案した。2004年のProceedings記事で説明されているように、シャトルシップであるUSSパールハーバー（LSD-52）が飛行甲板で兵器を受け取った後、ウェルデッキに移しエアクッションに積み込んだ。「ウェルデッキを通した搬入は飛行作戦に影響を与えないため、LCACによる兵器供給はハリアー空母に最大の作戦柔軟性をもたらした」4。

　バターンはアラビア湾の穏やかな海域で打撃任務を十分にこなし、半分以上の時間で航空機を運用できたが、海軍はウェルデッキを持たないアメリカ級のフライト0艦で「ライトニング空母のデモンストレーション」を続けている。アメリカ（LHA-6）とトリポリ（LHA-7）は垂直補給を行わなければならず、飛行作戦の妨げになる。

　また、アメリカ級がより多くの攻撃機を搭載すれば、兵器の供給量も増やさなければならない。なぜか？アメリカ大陸の兵器庫のサイズは、水陸両用強襲揚陸艦USSマキン・アイランド（LHD-8）の設計に基づく。一方、ジェラルド・R・フォード級やニミッツ級空母の弾薬倉は、2週間60機の打撃戦闘機を支援するため23倍以上も大きい。20機のF-35B戦闘機では、アメリカの兵器在庫はすぐに使い果たしてしまう：余分な兵器はどこに収納するのか？格納庫や車両格納庫に収納すればまずい。格納スペースがない場合、垂直補給はどれくらいの頻度で行われるのか？それにどれくらいの時間がかかるのか？補給頻度を満たすだけの兵站補給艦はあるのか？

アメリカ級水陸両用強襲揚陸艦は、空母より低い生存性レベルで建造されており、後部が開いているため、砲火に脆弱である。また、ライトニング空母の実証実験は、十分な補給と安全な兵装の収納に取り組んでいない。世界のほとんどの海で、アメリカ級は信頼でき生存可能な攻撃プラットフォームとみなされる水準に達していない。■

The Lightning Carrier Isn’t Either | Proceedings

By Captain Talbot Manvel, U.S. Navy (Retired)

July 2023 Proceedings Vol. 149/7/1,445

1. CAPT Pete Pagano, USN (Ret.), “The CVL’s Time Has Come,” U.S. Naval Institute Proceedings 147, no. 9 (September 2021).

2. “USS Franklin (CV-13) War Damage Report No. 56, 16 September 1946,” Naval History and Heritage Command.

3. Edward N. Comstock, Susan L. Bales, and Dana M. Gentile, “Seakeeping Performance Comparison of Air Capable Ships,” Naval Engineers Journal 94, no. 2 (April 1982): 101.

4. LCDR Cindy Rodriguez, USN, Maj Michael Manzer Jr, USMC, and CDRs Shawn Lobree and John Dachos, USN, “Harrier Carriers Perform in Iraqi Freedom,” U.S. Naval Institute Proceedings 130, no. 2 (February 2004).

2023年7月17日月曜日

海の日に考える。シーパワーの本質とは。中国の造船能力の高さを見て、アメリカは何をすべきか。ホームズ教授の提言。日本も大きな役割を果たす期待。

ゾンビがついに退治されたようだ。ここでのゾンビとは、退治が難しい考え方のことだ。あるコメンテーターや組織からのアイデアを撃墜しても、別の10人、100人が繰り返す。ヘッドショットを食らっても、ゾンビはしぶとく生き続ける。今回は、海軍の艦艇総トン数が海戦で決定的な要因だとする誤りである。艦船の隻数は実は重要ではない。

隻数の多い海軍が勝つとするこの死語は、造船に資金と資源を割くことを嫌う人々の間で特別に好まれている。だが、これは一種の修辞的なごまかしで、懐疑論者は米海軍は敵対勢力を上回っているため、勝利する運命にあるのだと主張させる。すべてはうまくいっている。

QED（証明終わり）。

いや、違う。ありがたいことに、中国人民解放軍（PLA）海軍が艦船数で米海軍を上回り、その差は今後数年でさらに広がる。隻数とトン数は、最終的に中国の優位となる可能性がある。海軍力のバランスに関して、節制が定着したのかもしれない。問題があることを認めることは、解決策を見つける第一歩だ。

この古くて切実な問題が今、頭をよぎるのは、先週の『The War Zone』で米中の造船能力の格差にスポットを当てた記事があったからだ。ジョー・トレビシックは、海軍情報局（ONI）が太平洋を越えた戦略的競争の将来について発表したスライドを熟読した。スライドは、中国がトン数換算で米国の200倍以上の船舶を製造できると示している。

つまり、中国は軍艦だけでなく商船でも米国を凌駕する能力を蓄えており、その差は歴然だ。海軍の面では、現在のトレンドから推測すると、PLA海軍は2030年代半ばまでに400隻をはるかに超える艦船を配備する一方、米海軍は300隻台前半で足踏みする。さらに、中国は大量の造船能力を有しているため、戦闘で損傷した艦船の修理が、戦争で戦闘力を回復させることはおろか、保有する艦隊の維持にも苦労している米国よりもはるかに容易であることを意味する。

中国が有利である。

また、中国の商業用船舶の大量生産能力も見逃せない。歴史家アルフレッド・セイヤー・マハンが描くように、シーパワーは自国の生産と海外の港を結ぶ鎖だ。海軍と商船はともに、シーパワー・チェーンの中心的かつ不可欠なリンクを構成する。それを断ち切れば、全体がばらばらになる。商船は平時には貨物を運び、外国貿易を行い、国家を豊かにし、海軍の維持資金を援助する。戦時には、商船は貿易を維持しつつ、艦隊向け補助船として活動し、兵員や軍用品を移動させる。

中国のシーパワー・チェーンの中心的なリンクは頑丈に見える。対照的に、腐食がアメリカのシーパワーの中心を攻撃しており、手を緩める気配はほとんどない。アメリカ政府、社会、軍隊が造船に新たに投資するという意識的な政治的選択をするまで、腐食は止まらないだろう。

結局のところ、トン数は海軍力の重要な尺度だ。それは競争相手の指導者に、多くの船体を製造し、維持し、修理し、ニーズに合った種類とサイズを選択する選択肢を与える。だが大きければ大きいほど良いというわけではない。トン数は、艦隊の戦闘力を示すというより、海洋産業の潜在力を示すものだ。船舶の戦闘力を測るには、その技術的特性を詳細に検討する必要がある。トン数は重要な変数のひとつである。大きな船体は、多くの弾薬、燃料、貯蔵品を運ぶことができる。容積が大きければ、多くの火力を放ちながら、長い間海上で待機することができる。

しかし、軍艦の戦闘能力を判断する基準は他にもある。艦隊戦術の賢人ウェイン・ヒューズ大尉は、戦術の成否を決定する重要要素として、偵察、指揮統制、兵器の射程距離を挙げた。重戦闘艦に比べれば、軽戦闘艦の方が優れたセンサー、より長い射程の兵器、あるいはセンサーと兵器の使用を調整する優れた能力を備えているかもしれない。あるいは、重戦闘艦が誤った任務に武装しているかもしれない。例えば、米海軍は長い間、水上艦隊を防空とミサイル防衛に最適化し、水上対水上の交戦を軽視してきた。PLA海軍は、敵の水上艦隊を撃破するために艦隊（とそれを支える陸上火力）を最適化してきた。

トン数が重要であることは論を待たないが、トン数の盲信は死語になりつつある。相対的な艦艇数を語るようになったのは当然である。重要な利害関係者がこの問題を認めた今、どのように解決すればいいのだろうか？武力問題においては難しい。

まず、米国は国内の造船業を活性化させ、シーパワー・チェーンの中心的なリンクを再構築する必要がある。そのためには、より多くの税金が必要になるのは間違いない。しかし、米国は絶対額で見れば多額の防衛費を費やしているかもしれないが、相対的な支出は多くない。国内総生産（GDP）に占める割合は、1982年の半分以下である。余裕がある。

それ以上の支出を断念することは、海上で中国に対抗を断念する戦略的決断に等しい。

幸いなことに、海軍のインフラ整備を一からやり直す必要はない。例えば、マサチューセッツ州クインシーにあるフォア・リバー海軍工廠だ。この造船所は1986年に閉鎖されるまで、ほぼ1世紀にわたって戦艦を生産してきた。この造船所を再び稼働させることの是非を調査する価値はあるだろう。他のインフラも存在する。海軍のドクトリンでは、海上で戦闘力を分散できる小型戦闘艦の群れを配備するとあるる。

海軍上層部、国防総省、議会は、全員が忠誠を誓う戦略的アイデアに基づき行動すべきである。

第二に、アメリカは外国を買うべきである。中国は世界最大の造船国かもしれないが、それに次ぐ造船大国は米国の同盟国である韓国と日本だ。これは我々が利用できる資源だ。ワシントンは、同盟国やパートナーがF-35ステルス戦闘機のような米国製の兵器システムを購入する期待が高い。特に極小の商船隊を再建するために、バイ・アメリカン（アメリカ買い）の反射神経を抑えて、それに応えるべきだ。日本国内の造船所で米海軍艦船を改装する最近の動きは、理にかなっているとしか言いようがない。

外国政府や造船所と協力すれば、短期間でもっと多くができるだろう。そしてそうすべきだ。

そして第三に、米国の戦争立案部門が中国の海運産業を注視していることを望む。ワシントンで最大の茨の道となっている問題に、大規模紛争の際に中国領土へ攻撃を行うかどうかがある。ホワイトハウスの答えが「イエス」なら、中国の造船施設は標的の上位にランクされるはずだ。そのインフラを劣化させれば、PLA海軍の戦闘ダメージを修復する能力を低下させ、海軍力と回復力のバランスを正すことにつながる。

もし、両軍が今ある艦隊で戦争に臨み、両軍とも容易に損失を出せないのであれば、互いに痛みを伴う戦いではあるものの、互角の戦いのように聞こえる。

政策論争でゾンビが死んでも、すでに時は遅い。アメリカのシーパワーの回復へ政治的決断を下そう。■

China's Shipbuilding Capability: A Threat to the U.S. Navy? - 19FortyFive

.By

James Holmes

About the Author of This Article

Dr. James Holmes, a 19FortyFive Contributing Editor, is J. C. Wylie Chair of Maritime Strategy at the Naval War College and a Nonresident Fellow at the University of Georgia School of Public and International Affairs. The views voiced here are his alone.

2023年7月16日日曜日

ウクライナ戦の最新状況　現地時間7月15日現在　ウクライナ砲兵隊が効果的にロシア砲台を撃破している----ロシア軍ポポフ大将が上層部批判発言を理由に解任、ユン大統領キーウを電撃訪問など

反攻が激化するなか、ウクライナ砲兵隊がロシア軍を追い詰めている

最前線での残酷な戦闘の背後で、ウクライナは砲台対抗砲撃でロシアの砲兵部隊を制圧、破壊しているようだ。

　ウクライナ軍はロシア防衛線を突破するため戦い続けているが、砲兵部隊が長期戦に挑んでいる。対砲台射撃、特に高精度でそれを可能にするレーダーが大きな役割を果たしている。ロシアの砲兵部隊の多くには、着弾した砲弾をピンポイントで狙う対砲台レーダー・システムがなく、1年半近い戦闘の中で、多大な損失が出ていると報告されている。さらに、ハイテクであるため、ロシアは新しいユニットに置き換えることが難しい。

　戦闘に関するロシア側の証言は、ウクライナ火砲の優位性が高まっている裏付けのようだ。分離主義者の元司令官アレクサンドル・ホダコフスキーは、ロシアの砲はウクライナの大砲を抑えることも、射程距離でも対抗できないとの見解を示した。

　ロシア軍トップのイワン・ポポフ大将は最近、ショイグ国防相に対し、司令部からの戦争運営がいかに稚拙か、特にロシアの対砲撃能力の欠如を指摘し、解任された。同将軍の解任については、また後ほど詳しく述べる。

　ウクライナの対砲撃戦の一部は、西側が供与した長距離精密砲、とりわけGMLRSに依存している。ウクライナに寄贈されたGPS誘導のエクスカリバー砲弾数千発も、ピンポイントで敵砲台を素早く確実に破壊できる武器として珍重されている。米国は2015年から対砲台レーダーも提供している。

　対砲台以外にも、砲兵システムへの精密な長距離射撃が優先されている。低級ドローンによるスポット射撃と誘導砲を組み合わせることで、ロシアの砲兵システムを「一撃必殺」で破壊した例が数多くある。

　対砲撃戦重視は、反攻が続く中で戦術転換の一環である可能性が高い。土曜日の『ニューヨーク・タイムズ』は、ウクライナが最初の2週間の戦闘で「戦場に送った兵器の20％が損傷または破壊された」のを受け戦術を変更したと報じた。

　その後数週間で指揮官が適応し、消耗率は鈍化したが、反攻自体が急速に進んでいないため、損失は減少中と記事は指摘している。

　ウクライナ歩兵が地面にへばりつき、BTR装輪装甲兵員輸送車が頭上から自動大砲で攻撃する間、銃撃を浴びせるという激しい映像は、こうした攻撃作戦の実態を示している。

　ロシア軍の大砲への正確な攻撃は、領土の獲得にすぐは結びつかないが、消耗戦となっている戦場には適している面もある。ウクライナの地上部隊は、モスクワが効果的な対応と制圧を行う砲兵能力を低下させることで、ロシア軍の戦線の弱点を突くことができる。　155mmクラスター弾が米国の備蓄からウクライナに到着したことで、この砲兵の格差はさらに広がるだろう。また、対砲台射撃という点では、これらの兵器で誘導弾を節約しつつ、敵の砲台を確実かつ素早く仕留めることができる。

　ウクライナが反攻に転じる中で、こうした砲兵の優位性がどれほど決定的なものになるかは、時間が解決してくれるだろう。