2025年4月3日木曜日

ホワイトハウス発表 2025年4月2日相互関税を発表したトランプ大統領のスピーチ全文―安全保障を総合的に俯瞰した言及もあり、内容は理路整然としていると思います。現状を変更したくない向きが反発しているのでしょう

 


相互関税により輸入を規制し、

米国の貿易赤字に大きくかつ恒常的に寄与する

貿易慣行を是正する大統領令


2025年4月2日


合衆国憲法および法律により大統領として与えられた権限に基づき、国際緊急経済権限法(50 U.S.C. 1701 et seq.)(IEEPA)、 国家緊急事態法(50 U.S.C. 1601 et seq.)(NEA)、改正1974年通商法第604条(19 U.S.C. 2483)、合衆国法典第3編第301条に基づき、 


私、ドナルド・J・トランプは、アメリカ合衆国大統領として、二国間貿易関係における互恵性の欠如、異なる関税率および非関税障壁、そして米国の貿易相手国の国内賃金および消費を抑制する経済政策など、根本的な状況が、米国の年間貿易赤字の累積および持続によって示されているように、米国の国家安全保障および経済にとって異常かつ特別な脅威となっていると判断する。その脅威は、その原因の全部または実質的な部分が、主要貿易パートナーの国内経済政策および世界貿易システムにおける構造的不均衡という、米国以外の場所にある。私はここに、この脅威に関して国家緊急事態を宣言する。


2025年1月20日、私は「アメリカ第一貿易政策に関する大統領覚書」に署名し、我が国の財の貿易赤字が大きくかつ恒常的となっていることの原因を調査し、赤字に起因する経済および国家安全保障への影響とリスクを調査すること、および他国によるあらゆる不公正な貿易慣行の検証と特定を行うよう、政権に指示した。 2025年2月13日、私は「相互貿易と関税」と題する大統領覚書に署名し、貿易相手国の非相互貿易慣行のさらなる調査を指示し、非相互貿易慣行と貿易赤字の関係を指摘した。2025年4月1日、私はかかる調査の最終結果を受け取り、本日、それらの結果に基づいて行動を起こす。 


米国の貿易赤字が恒常的かつ巨額であることにより、製造基盤が空洞化し、国内の製造能力を拡大する能力が阻害され、重要なサプライチェーンが弱体化し、国防産業基盤が外国の敵対勢力に依存する状況が生じている。米国の貿易赤字が恒常的かつ巨額であるのは、二国間貿易関係における互恵性の欠如が主な原因である。この状況は、米国の製造業者が外国市場で製品を販売することを困難にする、異なる関税率や非関税障壁が証明されている。また、米国の主要貿易パートナーの経済政策が、国内の賃金や消費を抑え込み、米国の輸出品への需要を抑制する一方、自国製品の国際市場における競争力を人為的に高めているという点でも証明されている。 このような状況が、今回の命令で緩和し解決しようとする国家の緊急事態を生み出している。


1934年から数十年にわたり、米国の通商政策は互恵主義の原則に基づいて組織されてきた。連邦議会は大統領に対し、まず二国間貿易協定を通じて、その後は世界貿易システムの支援の下で、主要貿易相手国から互恵的な関税引き下げを確保するよう指示した。1934年から1945年の間、行政部門は互恵的な関税引き下げを目的とした32の二国間互恵貿易協定を交渉し、署名した。 1947年から1994年にかけては、参加国が8回の交渉ラウンドを行い、関税貿易一般協定(GATT)と、その後の7回の関税削減ラウンドが実施された。


しかしながら、互恵主義の原則を掲げながらも、米国と貿易相手国との貿易関係は、特に近年、著しく不均衡なものとなっている。 戦後の国際経済システムは、3つの誤った前提に基づいていた。第1に、米国が関税および非関税障壁の自由化を世界に先駆けて実施すれば、他の国々もそれに追随するだろうというもの。第2に、そのような自由化は最終的に、米国の貿易相手国の経済収斂を促し、米国のシェアに収斂する形で国内消費が増加するというもの。その結果、第3に、米国は大きな恒常的な貿易赤字を抱えることはないだろうというもの。


この枠組みにより、相互主義をもたらすことも、米国の国内消費に比べて外国経済の国内消費を一般的に増加させることもないような出来事、合意、約束が動き出した。そして、それらの出来事が、世界貿易システムの特性として、米国の財貿易赤字を毎年大きくかつ恒常的に生み出すこととなった。


簡単に言えば、世界貿易機関(WTO)加盟国は最恵国待遇(MFN)に基づいて関税率を拘束し、WTO加盟国すべてに最良の関税率を提供することに合意したものの、同様に低い水準で関税率を拘束することや、互恵的な関税率を適用することには合意しなかった。 その結果、WTOによると、米国の最恵国(MFN)向け関税率は単純平均で3.3%と世界で最も低い水準にある一方で、ブラジル(11.2%)、中国(7.5%)、欧州連合(EU)(5%)、インド(17%)、ベトナム(9.4%)など、米国の主要貿易相手国の多くは、単純平均最恵国(MFN)関税率がはるかに高い水準にある。 


さらに、これら国の平均最恵国待遇関税率は、特定製品に適用される関税率における経済間の格差をはるかに大きく覆い隠している。例えば、米国は乗用車(内燃機関搭載)の輸入品に2.5%の関税を課しているが、欧州連合(10%)、インド(70%)、中国(15%)は同じ製品にはるかに高い関税を課している。 ネットワークスイッチおよびルーターに関しては、米国は0%の関税を課しているが、同様の製品に対してはインド(10%)の方が高い税率を課している。ブラジル(18%)とインドネシア(30%)は、米国(2.5%)よりも高い税率をエタノールに課している。 もみ米については、米国の最恵国待遇関税率は2.7%(従価税換算)であるのに対し、インド(80%)、マレーシア(40%)、トルコ(平均31%)ではそれ以上の税率が課せられている。りんごは無税で米国に輸入されているが、トルコ(60.3%)やインド(50%)ではそうではない。


同様に、非関税障壁も米国の製造業者に世界の市場への相互アクセスを奪っている。 2025年外国貿易障壁に関する国家貿易評価報告書(NTE)では、米国の輸出品に対する世界での数多くの非関税障壁が貿易相手国ごとに詳細に説明されている。これらの障壁には、輸入障壁やライセンス制限、通関障壁や貿易円滑化の欠陥、貿易の技術的障壁(例えば、不必要な貿易制限的な基準、適合性評価手続き、または技術規制)、 安全目標の達成に寄与することなく貿易を不必要に制限する衛生植物検疫措置、不適切な特許、著作権、企業秘密、商標制度および知的財産権の不適切な行使、差別的なライセンス要件または規制基準、国境を越えたデータフローの障壁およびデジタル製品の貿易に影響を与える差別的慣行、投資障壁、補助金、反競争的慣行、国内の国営企業を優遇する差別、労働および環境基準の保護における政府の怠慢、贈収賄、汚職などである。


さらに、非関税障壁には、為替慣行や付加価値税など、国内の経済政策や慣行、およびそれに関連する市場の歪みにより、国内消費が抑制され、米国向け輸出を促進していることも含まれる。この互恵性の欠如により、米国の国内総生産(GDP)に占める消費の割合が約68パーセントであるのに対し、アイルランド(27パーセント)、シンガポール(31パーセント)、中国(39パーセント)、韓国(49パーセント)、ドイツ(50パーセント)などはるかに低くなっている事実でも明らかである。


同時に、これらの不均衡の是正に向けた米国による取り組みは行き詰まっている。貿易相手国は、関税交渉の新ラウンドや非関税障壁の是正に向けた取り組みなど、多国間および複数国間での解決策を繰り返し阻止してきた。同時に、米国経済が輸入に対して不均衡なほど開放されているため、米国の貿易相手国は二国間貿易交渉の場で米国の輸出品に互恵的な待遇を与えるインセンティブをほとんど持っていない。


こうした構造的な非対称性により、米国の貿易赤字は大きく、かつ長年にわたって続いている。米国が二国間貿易で時折黒字を計上している国々についても、米国輸出品に対する関税や非関税障壁が累積的に積み重なることで、そうした障壁がなければ計上できたはずの黒字額を下回る可能性がある。こうした不均衡を放置することは、米国の国内生産に影響を及ぼすため、今日の経済および地政学的な環境下では持続可能ではない。国内での生産能力は、国家および経済の安全保障の基盤である。


2017年の私の最初の政権も、2022年のバイデン政権も、米国の国家安全保障にとって国内製造業の拡大が極めて重要であることを認識していた。2023年の国連データによると、世界の製造業生産高に占める米国の製造業生産高の割合は17.4%で、2001年のピーク時の28.4%から減少している。


長年にわたる米国の製造業生産高の持続的な減少により、米国の製造能力は低下している。自動車、造船、製薬、テクノロジー製品、工作機械、基礎金属や加工金属といった特定の先進工業分野では、強靭で回復力のある国内製造能力を維持する必要性が特に切実である。なぜなら、いったん競合他社がこれらの分野で十分な世界市場シェアを獲得してしまうと、米国の生産能力は恒久的に弱体化したままとなる可能性があるからである。 また、国防産業分野における製造能力の規模拡大は、国内外における米国の権益を守るため必要となる国防用資材や装備を製造するため不可欠である。 


事実として、米国は他国に軍事装備を多数供給してきたため、米国の軍事備蓄は米国の国防上の利益に見合うにはあまりにも少ない。さらに、米国の防衛関連企業は、バイオ製造、バッテリー、マイクロエレクトロニクスなど、さまざまな重要な分野において、新しい高度な製造技術を開発する必要がある。米国が自国民と国土、さらに同盟国やパートナー国を守るため効果がある安全保障の傘を維持したいのであれば、主要な投入物資を輸入に過度に頼ることなく、これらの製品を製造するための大規模な上流製造から製品生産までのエコシステムを構築する必要がある。


また、外国の生産者への依存度が高まったことで、米国のサプライチェーンが地政学的な混乱や供給ショックに対して脆弱になり、米国の経済安全保障が損なわれることにもなっている。近年、この点における米国経済の脆弱性は、アメリカ人が必需品へのアクセスに困難をきたした新型コロナウイルス感染症(COVID-19)のパンデミック時や、その後フーシ派が中東で貨物船への攻撃を開始した際にも露呈した。


米国の製造能力の低下は、製造業の雇用喪失など、他の方法でも米国経済を脅かしている。1997年から2024年にかけて、米国では約500万名相当の製造業の雇用機会が失われ、製造業の雇用は史上最大規模で減少した。 さらに、製造業の雇用減少の多くは特定地域に集中していた。これらの地域では、製造業の雇用減少が家族形成率の低下や、オピオイド乱用など他の社会的な傾向の増加につながり、米国経済に深刻な影響を与えている。


米国の競争力の将来は、こうした傾向を覆すことができるかどうかにかかっている。現在、米国の製造業は国内総生産(GDP)の11%を占めるに過ぎないが、米国の生産性向上では35%、輸出の60%を占めている。重要なのは、米国の製造業が米国におけるイノベーションの主な原動力であり、特許の55%、研究開発(R&D)費の70%を占めていることだ。 米国の多国籍企業による中国での研究開発費は、2003年から2017年の間に毎年平均13.6%の割合で増加しているのに対し、米国での研究開発費は同期間中に毎年平均5%の割合でしか増加していないという事実が、製造業とイノベーションの強い結びつきを証明している。 さらに、製造業の雇用1件につき、他の関連産業で7~12件の新規雇用が創出されており、経済の構築・維持に貢献している。


製造製品を生産しない国は、国家安全保障に必要な産業基盤を維持できないのと同様に、自国の食料を生産できない国も長期的に存続することはできない。 2013年2月12日付の大統領政策指令21(重要インフラのセキュリティと回復力)では、食糧と農業を「重要インフラ部門」と指定した。これは、食糧と農業が「米国にとって極めて重要であり、その機能不全や破壊は...安全保障、国家経済の安全保障、国民の公衆衛生や安全、またはこれらの問題の組み合わせに深刻な影響を及ぼす」とみなされる部門のひとつであるためである。 さらに、当時私が退任した時点での米国は農産物貿易で黒字を計上していたが、今日ではその黒字は消滅している。貿易相手国が課した数々の新たな非関税障壁により、農産物貿易は年間490億ドルの赤字に転落すると予測されている。以上の理由により、私はここに宣言し、命令する。


第1項 国家緊急事態 米国大統領として、私の最も重要な責務は、国家および国民の安全保障を確保することである。 


私は、米国の貿易赤字が毎年大きくかつ持続的に拡大している状況を踏まえ、国家緊急事態を宣言した。この貿易赤字は過去5年間だけで40%以上拡大し、2024年には1兆2000億ドルに達している。 この貿易赤字は、貿易関係における非対称性を反映しており、特に米国の製造業および防衛産業基盤の国内生産能力の衰退に寄与している。こうした非対称性は、米国の生産者の輸出能力にも影響を与え、結果的に生産意欲にも影響を及ぼしている。


具体的には、このような不均衡には、外国の貿易相手国間の非互恵的な関税率の差だけでなく、外国の貿易相手国による非関税障壁の広範な使用も含まれ、米国の輸出品の競争力を低下させると同時に、自国の商品競争力を人為的に高めている。 これらの非関税障壁には、貿易に対する技術的障壁、科学的根拠のない衛生植物検疫規則、不十分な知的財産権の保護、国内消費の抑制(賃金抑制など)、労働、環境、その他の規制基準や保護の弱さ、汚職などが含まれる。 米国と貿易相手国の関税率が同程度であっても、非関税障壁により、著しい不均衡が生じている。


これら不均衡の累積的影響により、国内生産者から外国企業へ資源が移転し、国内製造業者の事業拡大の機会が減少し、ひいては製造業の雇用喪失、製造能力の低下、防衛産業部門を含む産業基盤の衰退につながっている。 同時に、外国企業は生産規模の拡大、技術革新への再投資、グローバル経済における競争で有利な立場にあり、米国の経済および国家安全保障を損なう結果となっている。 


また、米国の貿易赤字が恒常的に巨額に上っている結果として、重要かつ先進的な特定産業分野で国内製造能力が十分でないことも、米国経済のサプライチェーンが混乱に陥った際に回復力が弱いため、米国の経済および国家安全保障を損なう結果となっている。 最後に、米国の貿易赤字が恒常的に巨額に上り、それに伴い産業能力が低下していることは、軍事的な即応性を損なっている。この脆弱性は、米国への輸入の流れを再均衡化するための迅速な是正措置によってのみ是正することができる。軍事的な即応性や国家安全保障体制への影響は、海外での武力紛争が近年増加していることから、特に深刻である。 私は、官民が協力し、米国の国際経済上の立場を強化するため必要な努力を行うよう求める。 


第2項 相互関税政策  すべての貿易相手国からのすべての輸入品に追加の従価税を課すことにより、世界貿易の流れを再調整することが米国の政策である。ただし、本命令に別段の規定がある場合はこの限りではない。すべての貿易相手国からのすべての輸入品に対する追加の従価税は10パーセントから開始し、その後まもなく、本命令の附属書Iに列挙された貿易相手国については、本命令の附属書Iに定められた税率で追加の従価税が増加するこれらの追加の従価税は、上述の根本的条件が満たされ、解決され、または緩和されたと私が判断するまで適用される。  


第3条 実施  (a) 本命令に別段の規定がある場合を除き、米国関税地域に輸入されるすべての物品は、法律に従い、追加の従価税率10%の関税が課される。この関税率は、2025年4月5日東部夏時間午前12時1分以降に消費を目的として輸入申告された、または消費を目的として倉庫から引き取られた商品に適用される。ただし、2025年4月5日東部夏時間午前12時1分前に積出港で船積みされ、最終輸送手段で輸送中の商品は、 2025年4月5日東部夏時間午前12時01分以前に積出港で船積みされ、最終輸送手段で輸送中の物品、および2025年4月5日東部夏時間午前12時01分以降に消費目的で輸入された物品、または消費目的で倉庫から引き取られた物品は、追加関税の対象とはならない。さらに、本命令に別段の規定がある場合を除き、2025年4月9日東部夏時間午前12時1分に、本命令の附属書Iに列挙された貿易相手国からのすべての物品は、法律に従い、本命令の附属書Iに指定された国別従価税率に従うものとする。 ただし、2025年4月9日東部夏時間午前12時1分以降に消費のために輸入申告されるか、または消費のために倉庫から引き出される物品については、この関税率が適用される。ただし、2025年4月9日東部夏時間午前12時1分前に積出港で船積みされ、最終輸送手段で輸送中の物品については、 2025年4月9日東部夏時間午前12時01分以前に積出港で船積みされ、最終輸送手段で輸送中の物品、および2025年4月9日東部夏時間午前12時01分以降に消費目的で輸入された物品、または消費目的で倉庫から引き取られた物品は、本命令の附属書Iに定める国別従価税率の対象とならない。 国別従価税率は、以下に規定する場合を除き、現行のすべての米国通商協定の条件に従って輸入されるすべての品目に適用される。


(b) 本命令の附属書IIに列挙されている以下の品目は、法律に準拠し、本命令に基づく従価税率の対象とはならない。 (i) 50 U.S.C. 1702(b)に包含されるすべての品目、(ii) 1962年通商拡大法第232条に基づき課される関税の対象となる鉄鋼およびアルミニウムのすべての品目および派生物、ならびに2018年3月8日付布告9704(米国へのアルミニウムの輸入調整)、 改正2018年3月8日付布告第9705号(米国への鉄鋼輸入の調整)、改正2020年1月24日付布告第9980号(米国への派生アルミニウム製品および派生鉄鋼製品の輸入の調整)、 2025年2月10日付布告第10895号(米国へのアルミニウムの輸入調整)および2025年2月10日付布告第10896号(米国への鉄鋼の輸入調整); (iii) 1962年通商拡大法第232条に基づき課される追加関税の対象となるすべての自動車および自動車部品(改正済み)で、2025年3月26日付布告第10908号(米国への自動車および自動車部品の輸入調整)で宣言されたもの。 (iv) 銅、医薬品、 半導体、木材製品、特定の重要な鉱物、エネルギーおよびエネルギー製品を含む。 (v) 米国の統合関税スケジュール(HTSUS)の第2列に定められた税率が適用される貿易相手国からのすべての物品。 (vi) 1962年通商拡大法第232条に基づく今後の措置により関税の対象となる可能性のあるすべての物品。


(c) 本命令で定める関税率は、下記本項の(d)および(e)に規定する場合を除き、当該輸入品に適用されるその他の関税、手数料、税金、徴収金、または料金に加えて課される。


(d) カナダからの物品に関しては、2025年2月1日付の大統領令14193(「北部国境における違法薬物の流入への対応のための関税賦課」)に従い、北部国境における違法薬物の流入に起因する国家緊急事態に対処するために、特定の物品に追加関税を課している。2025年2月3日付の大統領令14197(北の国境における状況の進展)および2025年3月2日付の大統領令14231(北の国境における違法薬物の流入に対処するための関税の改正)により改正された、  メキシコからの輸入品に関しては、2025年2月1日付の大統領令14194(南部国境の状況に対処するための関税賦課)に従い、南部国境を越えた違法薬物と不法移民の流れに起因する国家緊急事態に対処するため、特定の品目に追加関税を課している。2025年2月3日付の大統領令14198(南部国境の状況の進展)および2025年3月2日付の大統領令14227(南部国境の状況に対処するための関税の改正)により改正された、  これらの国境緊急関税措置の結果、米国・メキシコ・カナダ協定(USMCA)に関連するHTSUS第98章第XXIII部および第99章第XXII部に規定されるあらゆる処理を含む、HTSUSの一般注釈11の条件に基づくカナダまたはメキシコのすべての商品は、引き続きこれらの優遇条件で米国市場に参入する資格がある。ただし、USMCAに基づく原産地規則を満たさないカナダまたはメキシコからのすべての品目には、現在、25%の追加の従価税が課されており、カナダから輸入されるエネルギーまたはエネルギー資源、およびUSMCAに基づく原産地規則を満たさないカリ肥料には、現在、10%の低い追加の従価税が課されている。 


(e) 本命令の規定に基づきカナダまたはメキシコから輸入される物品に対する従価税率は、本項(d)に記載されている現行命令で規定されている従価税率に加えて適用されないものとする。 本項(d)で特定された当該命令が終了または停止された場合、USMCAに基づく原産地規則を満たすカナダおよびメキシコの品目はすべて追加の従価税の対象とはならないが、USMCAに基づく原産地規則を満たさない品目は12パーセントの従価税の対象となる。 ただし、カナダおよびメキシコから輸入される物品に対するこれらの従価税率は、エネルギーまたはエネルギー資源、カリ、または実質的に米国で完成された物品の一部または構成部品であるUSMCAに基づく免税措置の対象となる物品には適用されない。


(f) さらに一般的に、本命令で定める従価税率は、対象物品の非米国産材料のみに適用される。ただし、対象物品の価値の少なくとも20パーセントが米国原産である場合に限る。本項の目的上、「米国原産」とは、米国で完全に生産された、または実質的に加工された部品に起因する物品の価値を指す。 米国税関・国境警備局(CBP)は、法律で認められている範囲において、輸入品目に関する情報および書類の収集を要求する権限を有し、これには、CBPが当該品目の米国製コンテンツの価値を確定および検証し、また当該品目が米国で実質的に完成されたものであるかどうかを確定および検証するために必要な、申告書類の提出が含まれる。


(g) 対象物品は、19 CFR 146.43で定義されている「国内ステータス」で輸入が認められるものを除き、本命令第2条で規定されている関税が課され、2025年4月9日午前12時1分(東部夏時間)以降に外国貿易地域に搬入される場合、 2025年4月9日東部夏時間午前12時1分以降に外国貿易地域に搬入されるものは、19 CFR 146.41に定義される「特恵外国」として受け入れられなければならない。


(h) 19 U.S.C. 1321(a)(2)(A)-(B)に基づく免税のデミニマス規定は、本項(a)に記述される物品に対して引き続き適用されるものとする。 19 U.S.C. 1321(a)(2)(C)に基づく免税のデミニマス条項は、本項(a)で記述された物品について、商務長官が大統領に、本項に従って免税の対象となる物品について関税を完全に迅速に処理し徴収する適切なシステムが整っている旨を通知するまでは、引き続き利用可能とする。 かかる通知後、本条(a)項に記述された物品については、合衆国法律集第19編第1321条(a)(2)(C)に基づく免税の最低限の取り扱いは適用されないものとする。 


(i) 2025年4月2日付の大統領令(低価値輸入品に適用される中華人民共和国における合成オピオイドのサプライチェーンに関する関税のさらなる改正)は、中国からの低価値輸入品には影響せず、対象品目に関するすべての関税および手数料は、必要かつ詳細に規定されているとおりに徴収されるものとする。


(j) 積み替えおよび回避のリスクを低減するため、中国製品に対して本命令またはその後継命令により課されるすべての従価税関税率は、香港特別行政区およびマカオ特別行政区の製品にも等しく適用される。


(k) 本命令に記述される関税率を確立するため、HTSUSは本命令の附属書に記述される通りに修正される。 これらの修正は、本命令の附属書に定める日付をもって発効する。

(l) 本命令に特に記載がない限り、外国貿易相手国との貿易に関するこれまでの大統領布告、行政命令、またはその他の大統領指令または指針で、本命令の指示と矛盾するものは、本命令を完全に実施するために必要な範囲で、ここに終了、停止、または修正される。


第4条 修正権限  (a) 商務長官および米国通商代表は、国務長官、財務長官、国土安全保障長官、経済政策担当大統領補佐官、通商・製造担当上級顧問、国家安全保障問題担当大統領補佐官と協議した上、必要であれば、本措置が上述の緊急事態の解決に効果的でない場合、追加措置を大統領に勧告するものとする。米国の貿易相手国による全体的な貿易赤字の増加や、米国の経済および国家安全保障上の利益を脅かすような非互恵的な貿易取り決めの最近の拡大など、 

(b) 貿易相手国が米国の輸出品に対する輸入関税またはその他の措置により、この措置に対して米国に報復する場合には、私はこの措置の有効性を確保するために、この命令により課される関税の範囲を拡大または拡大するようHTSUSをさらに修正することができる。


(c) 貿易相手国が非互恵的な貿易協定を是正するため重要な措置を講じ、経済および国家安全保障の問題について米国と十分に足並みを揃える場合、私はHTSUSをさらに修正し、本命令に基づき課される関税の範囲を縮小または制限することができる。


(d) 米国の製造能力および生産高が引き続き悪化する場合、私はHTSUSをさらに修正し、本命令に基づく関税を引き上げることができる。


第5条 実施権限   商務長官および米国通商代表は、国務長官、財務長官、国土安全保障長官、大統領経済政策補佐官、通商・製造問題担当上級顧問、国家安全保障問題担当大統領補佐官、および国際貿易委員会委員長と協議の上、本命令を実施するため必要となる場合、IEEPAにより大統領に付与されたすべての権限を行使することが認められる。 各執行部局および機関は、その権限内で、本命令を実施するためあらゆる適切な措置を講じなければならない。


第6条 報告要件  米国通商代表は、国務長官、財務長官、商務長官、国土安全保障長官、経済政策担当大統領補佐官、通商製造担当上級顧問、および国家安全保障問題担当大統領補佐官と協議の上、 本命令で宣言された国家緊急事態に関して、NEA(50 U.S.C. 1641(c))の第401条(c)およびIEEPA(50 U.S.C. 1703(c))の第204条(c)に準拠した、定期的および最終的な報告書を議会に提出する権限をここに付与する。


第7条 一般規定。

 (a) 本命令のいかなる規定も、以下のものを損なう、あるいはその他の影響を与えるものと解釈されてはならない。

(i) 法律により行政省庁、機関、またはその長官に与えられた権限、あるいは

(ii) 予算、行政、または立法に関する提案に関する行政管理予算局局長の職務。

(b) 本命令は、適用される法律に準拠し、かつ、歳出予算の確保を条件として実施されるものとする。

(c) 本命令は、いかなる者に対しても、合衆国、その省庁、機関、事業体、その役員、職員、代理人、またはその他の人物に対して、法律上または衡平法上、強制可能な実体上または手続上の権利または利益を創設することを意図するものではなく、また創設するものでもない。


ドナルド・J・トランプ

ホワイトハウス、

2025年4月2日。



https://www.whitehouse.gov/presidential-actions/2025/04/regulating-imports-with-a-reciprocal-tariff-to-rectify-trade-practices-that-contribute-to-large-and-persistent-annual-united-states-goods-trade-deficits/


米海軍の次期練習機は空母着艦を想定しない仕様に、一方現有のT-45への不満が高いことがわかります。同機はもともと英ホークを海軍仕様にしたのでしたが(The Aviationist)

 


UJTS new RFI

ニミッツ級空母USSドワイト・D・アイゼンハワー(CVN 69)(IKE)の飛行甲板でタッチアンドゴーを行う訓練飛行隊(VT)9のT-45Cゴスホーク練習機。 (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Aleksandr Freutel)


海軍は、T-45後継機に関する新たな情報提供要請書を発表した。FCLP(Field Carrier Landing Practice)を実施するT-45は第一線から退くのか

 2025年3月31日、米海軍は老朽化したT-45ゴスホーク(オオタカ)の後継機となるプログラム、アンダーグラデュエート・ジェット・トレーニング・システム(UJTS)の新たな情報提供要請書(RFI)を発表した。最終的な提案依頼書(RFP)も2024年後半に提出される予定だった。

新しいRFI

新しいRFIでは、提案依頼書(RFP)が2025年12月までに提出され、契約締結は2027年1月と予想されている。 4回目のRFIでは、契約締結時期が2026年度から2028年度第2四半期に延期されていたが、今回のRFIでは、「UJTSプログラムは調達スケジュールを前倒ししている」と言及されている。

 しかし、2024年時点では、海軍はまだ "UJTSの飛行体がタッチダウンするために実戦空母着艦訓練(FCLP)を実施する必要があるかどうかを慎重に検討していた"が、今回、海軍はついに重大な決定に達したようだ。実際、新しいRFIでは、"UJTSの飛行体は、FCLPで発艦することのみが要求される "と記載されている。

 以前報告したように、教育訓練司令部のシラバスの大部分はFCLPを中心に構成されており、新米パイロットは、空母で行われるアプローチと着艦の全操作を陸上基地で訓練する。 新しい要件では、将来の学生パイロットは、滑走路にタッチダウンせず、現在のFCLPのアプローチフェーズのみを実行し、最小値に達した後、迂回することになる。


NAS KingsvilleのT-45が、NAS JRB Fort Worthで行われたField Carrier Landing Practice (FCLP)で、改良型フレネルレンズ光学式着陸システム(IFLOLS)をテストしている。 (Image credit: Carl Richards via Naval Air Station Fort Worth Joint Reserve Base)


海軍によると、T-45ゴスホークや以前のT-2バックアイとまったく異なるルートを設定する今回の決定は、「運用プラットフォームの着陸モードと地上ベースのシミュレーションの進歩によるもの」だという。つまり、将来の海軍飛行士はさらに自動化に依存し、フライトシミュレータ内でのみ完全なFCLPを行うことになる。

 また、今回の決定により、新しい練習機が新しい役割に適応するための複雑で長い構造変更が不要となるため、より迅速な開発が可能になる。 これは、同局が現在UJTSプログラムに対して設定している2つの包括的目標、すなわち初期運用能力(IOC)までのスピードと訓練の質の向上にもつながる。

 さらにRFIでは、「IOCまでのスピードを確保するため、政府は請負業者の開発スケジュール(契約締結から最初の試験機の引き渡しまで)を3年以内に抑えたい」としている。 実際、海軍はT-45後継機を早急に必要としている。T-45は問題に直面し続けており、直近では2025年3月11日に、離陸前のエンジン故障でエンジンが損傷した事例が生まれ、飛行禁止となった。

 新しいRFIで海軍は地上訓練システム(GBTS)の要件を最終化するため業界の意見を求めている。海軍は「実戦飛行訓練装置(OFT)、ユニット訓練装置(UTD)、コックピット手順訓練装置(CPT)、卓上エイビオニクス訓練装置(DAT)からなる4層のGBTS製品ラインを考えているが、適切な組み合わせについて業界の意見を求めている。

 GBTSはまた、"LVC(Live/Virtual/Constructive)統合訓練:接続された訓練装置で構成される単一の訓練イベント内で、航空機やシミュレータ内の仮想脅威環境をリアルタイムで挿入できる "ことを含むと予想されている。また、海軍はコースウェア、DMSMS(Diminishing Manufacturing Sources and Material Shortages)、信頼性と保守性、ハイパーコンバージドインフラストラクチャについても意見を求めている。


2024年のRFI

 最新のRFIが地上訓練システムに焦点を当てたのに対し、前回のRFIは機体に焦点を当てたものだった。多くは以前のRFIからすでに知られていたが、一部は新しい要件を反映するために更新されていた。

 コックピットに要求された属性は、ゼロ・ゼロ射出座席やバードストライクに強いキャノピーなど、現代の航空機に共通する安全性と環境特性を特徴としている。後者は、海軍がバードストライク問題で何機か失っており、再発の可能性を最小限にしたいのは明らかである。

 コックピット構成については、同軍はヘッドアップディスプレイ(HUD)と「両コックピットに単一のプライマリー・タッチスクリーン・ディスプレイ」、拡張現実(AR)を統合し、FWDとAFTのコックピットで同時または個別に使用できるヘルメット・マウント・ディスプレイ(HMD)を備えた航空機を要求している。 海軍はすでにF-35CとF/A-18ブロックIIIでLADを採用しており、UJTSを卒業したパイロットが操縦することになるため、大型ディスプレイ(LAD)の要件は予想されていた。

 その後、RFIは、非フレア着陸時に視野を維持しながら、3.25度のグライドスロープを目標とする固定迎角(AoA)アプローチを維持する能力から始まり、適性と性能属性に移動している。同RFIによると、この航空機は訓練イベントごとに6~10回のフレア着陸を行い、年間飛行時間を400時間と仮定すると年間1,400回の着陸を行い、機体疲労寿命は合計10,000時間、着陸回数は35,000回になると予想されている。

 このため、構造設計では着陸時の非常に大きな応力を考慮する必要があり、場合によっては構造変更が必要になる。 新RFIでは、FCLPはタッチダウンを行わず、ウェーブオフのみを実施するとされているため、この要件は変更される可能性が高い。

 性能に関しては、海軍は少なくともマッハ0.9/450-500KIASの速度、20度以上の持続的なAoA、少なくとも6Gの持続的な負荷係数、少なくとも41,000フィートの動作上限、少なくとも12deg/secの旋回速度が可能な航空機を求めている。RFIではまた、主翼や翼端のパイロンに言及し、外部燃料タンク、荷物ポッド、6個のMK-76型練習用爆弾を搭載したPMBR(練習用多連装爆弾ラック)を添付している。

 新型UJTS機は、現在F/A-18とF-35に搭載され、最終的にすべての海軍機にとって空母への標準的な接近方法となる、新しい精密着陸モード(PLM)を統合することも要求されている。 PLMは、空母への最終進入時に必要な修正回数を大幅に減らすだけでなく、航空機の構造への要求を下げ、構造修正の必要性を減らすことができる。

 次にRFIは、現在生産されている航空機のエイビオニクス能力を反映した計器・航法、識別、制御、ディスプレイ、記録装置について、希望する属性をすべてリストアップしている。そしてミッションシステムのリストには、空対地兵站、エンベデッド・シンセティック・トレーニング、AR(拡張現実)訓練システムの提供が挙げられている。UJTSのRFIで練習用兵器の使用が言及されたのはこれが初めてのようだ。

 レーダー(前回のRFIで実際のレーダーの可能性を調査していた)、電子光学/赤外線(EO/IR)、レーダー警報受信機(RWR)、電子支援措置(ESM)、電子戦(EW)、電子攻撃(EA)など、模擬的なセンサーやシステムは枚挙にいとまがない。 また、銃、空対空、空対地兵器、自動地上衝突回避システム(Auto G-CAS)のシミュレーションも含まれている。■


U.S. Navy’s Next Trainer Jet Won’t Need to Land on Carriers

Published on: March 31, 2025 at 10:32 PM

https://theaviationist.com/2025/03/31/new-usn-trainer-rfi/


ステファノ・ドゥルソ

Stefano D'Ursoは、イタリアのレッチェを拠点とするフリーランスのジャーナリストであり、TheAviationistへの寄稿者である。産業工学を専攻し、航空宇宙工学の修士号取得を目指している。電子戦、滞空弾、OSINT技術を軍事作戦や現在の紛争に応用することが専門分野。



米空軍がパイロット訓練の再点検でペースアップを実現しようとしているのは深刻なパイロット不足へ対処するため(Aviation Week)

 


T-6A

T-6Aのメンテナンス問題がパイロット認定を遅らせる一因となっている。クレジット:カイリー・レイノルズ上級空兵/米空軍


イロット不足が慢性的となり、飛行士を輩出できない影響が増えているため、米空軍は外部に目を向けで、初期パイロット訓練プログラムを再度見直した。

学生は軍事訓練の前にFAA認定を受ける

 航空教育訓練司令部(AETC)は昨秋、新モデルを導入し、学士課程訓練を受ける前に学生飛行士をパイロット養成学校に派遣して基礎を学ばせることにした。この変更で若い飛行士はFAAパート141認定校で基本的な飛行技術、計器飛行、多発エンジン飛行の能力に関する集中訓練を受けた後、空軍基地でビーチクラフトT-6テキサンIIの訓練を受けることになる。

空軍は2027年に目標を達成する予定

この新しい初期操縦訓練(IPT)モデルで、AETCは2027年までに訓練総数を年間約1,300人から必要とされる1,500人に引き上げ、長らく必要数を約2,000人下回ったままのパイロット不足を解消できると見込んでいる。このアプローチは将来の米空軍飛行士のためだけでなく、ユーロNATO統合ジェット機パイロット訓練プログラムに配属された留学生も参加する。

 AETC司令官のブライアン・ロビンソン中将は、「この規模が拡大され、われわれが考えているように計画が実現すれば、学生パイロット養成の新しい方法となり、この方法で年間1,500人のパイロットが生まれる」と語っている。

 IPTプログラムでは、学生はまずテキサスにあるブルナー・エアロスペース飛行訓練プログラムとアリゾナにあるノースダコタ大学エアロスペース・ファウンデーション・プログラムに向かう。

 空軍が授業料を負担した学生は、まずセスナ172、パイパー・アーチャー、ダイヤモンドDA40など航空機で単発機操縦の訓練を受け、次にパイパーPA-44セミノールやダイヤモンドDA42で多発機の訓練を受ける。

 パート141認定に加え、パイロットがロッキード・マーチンF-35やボーイングKC-46のような新型機を操縦できるように、最新のグラスコックピットを搭載した航空機を操縦することが、このサービスの主な要件だ。

 AETCの計画・プログラム・要件担当ディレクター、マシュー・レアード准将によれば、学生は140日間学校に配属され、110時間の訓練を受けて「強固な基礎」を築いた後、AETC基地に配属され、T-6で軍特有の訓練を受ける。AETC基地では、パイロットはT-6で約55時間飛行した後、ノースロップT-38で戦闘機や爆撃機の訓練を受ける、あるいは機動性、特殊作戦、回転翼に特化した訓練を受ける。

 空軍がIPTを開発したのは、整備と信頼性の問題の中で、以前の訓練モデルで課題となっていたT-6機体へのストレスを軽減するためもある。このため、パイロットの数が不足し、空軍は訓練枠を待つ間、パイロット志願者を空軍工科大学への留学など、他の任務に就かせる必要があった。

学生一人当たりのT-6飛行時間は大幅に削減されるが、初期段階での飛行時間は増加する

 「年間およそ1,500人のパイロットをT-6で飛行させるのに十分な飛行時間を確保することが課題だった。「そこで私たちは、T-6の飛行時間を軍事教官パイロットや軍用機に集中させるため本当に必要な内容を検討した。飛行時間と教官パイロットはそれに集中させる。 では、教官が集中する必要のないものは何か?それは基本的な航空術、計器手順(と)ナビゲーションだ。 そして、質の高い訓練ができる場所はどこなのか?」

 輸送機やタンカーなど機動性機材の操縦訓練を受けるパイロットは、KC-46やボーイングC-17に配属される前に、PA-44やDA42で多発機訓練のみを受けることになる 同サービスは、多発機訓練に使用されていたレイセオンT-1Aジェイホークを退役させる。

 新しいプログラムで、3月時点で7クラスが準備に入っている。空軍は、2027年までにすべての訓練をスケールアップするよう期待しており、多数の学校がサービス契約に入札する機会を得る。

 ロビンソン中将によると、IPTの結果は良好で、学生の大半は以前の方法よりも高い品質で飛行しているという。AETCは訓練待ちの学生パイロットを減らすことができた。

 「結局のところ、これは将来のパイロット訓練パイプラインの不可欠な部分であり、我々はこれを正しく理解しなければならない」(ロビンソン中将)。■


U.S. Air Force Overhauls Pilot Training Again To Increase Pace

Brian Everstine March 26, 2025

https://aviationweek.com/defense/light-attack-advanced-training/us-air-force-overhauls-pilot-training-again-increase-pace


ブライアン・エバースティン

ブライアン・エバースティンは、ワシントンD.C.を拠点とするAviation Week誌のペンタゴン担当編集者。



ホームズ教授の視点:機械が戦争を始めるとき―2050年の空軍省報告書を読んで(The National Interest)

 

争の性格は数千年で変化してきたが、常に基本的に人間の行為であることに変わりはない。 だが人工知能が戦争を指揮するようになったらどうなるのだろうか?

 米空軍省(DAF)は、外見的、表面的な性格だけでなく、戦争の本質が認識を超えて変容すると考えている。

 2024年12月に議会に提出された「2050年の空軍省」と題する報告書の作成者は、このような厳しい判断を下すまでには至っていない。しかし、フランク・ケンドール元空軍長官のお墨付きがあるこの報告書から、今後25年間は、米空軍や宇宙軍だけでなく、米統合軍や世界中の軍にとって、世界史的に重要な変化を予感させるということを推し量らずにはいられない。

 全文をお読みください。 22ページもあり、時間の投資に十分見合うものだhttps://www.af.mil/Portals/1/AirForcePriorities/DAF_2050_Final_30_Dec.pdf


 もしDAFチームの言うとおりならば、そして彼らが認めるように、私たちは未来をぼんやりとしか垣間見ることができないのであれば、戦争は、飛行機や艦船、ミサイルや爆弾といった機械を武器として栄えさせる人間の戦士同士の戦いではなく、機械同士の戦いになる瀬戸際に立っている。 人工知能、自律システム、その他の斬新なテクノロジーは、人間の意思決定者では到底追いつけないほど変幻自在でテンポの速い戦争形態に融合しつつある、と彼らは主張する。 人工知能だけが、作戦や戦術の周囲を観察し、敵対勢力が戦術を適応させる際の変化に対応し、新たな状況にどう対応するかを決定し、勝利を勝ち取るために行動することができる、と彼らは言う。

 そしてそれを繰り返す。

 ジョン・ボイド大佐の有名な"OODA"サイクルつまり観察、方向づけ、決定、行動は、人間の理解を超えて曖昧になる。報告書はこう指摘する:「2050年までには、遠隔操作による戦争が現実のものとなるかもしれない。 「共著者たちにとって、これは「もし」ではなく「いつ」の問題である。今から準備を始めるのがベストだ。「この種の紛争で成功するには、高度なセンサー、その他の情報源、安全な通信手段、意思決定をサポートする最先端のAIを組み合わせる必要がある。そして明日は、今日とはまったく異なる米空軍と宇宙軍を要求するだろう」。

 言い換えれば、武力紛争における人間の要素は、やがて大幅に格下げされるかもしれない。人間の選択と欲望が衰えれば、戦争の本質は確かに変わってしまうだろう。


戦争の本質は変わらない-今までは

戦争の性格は常に流動的である。これまでも、そしてこれからも。戦いの方法は、時代や状況、技術の変化とともに変化する。対照的に、何千年もの間、あなたを含む標準的な知恵は、戦争の本質は永遠で不変であると信じてきた。

 だから私たちは戦史を学ぶのだ。私たちは、戦争は以前にも起こったことであり、これからも起こると信じている。だから、過去の戦闘員が正しいことをしたのか、間違ったことをしたのか、あるいは無関心だったのかを検証することで、永続的な価値のある洞察を導き出すことができる。

 だからこそ、明日の意思決定者たちは、アテナイの軍人・歴史家が執筆してから2千年以上経った今でも、トゥキディデスの古典『ペロポネソス戦争史』を読むことで利益を得ることができるのだ。トゥキディデスは、アテネとスパルタの間の体制を破壊する戦争の年代記を「永遠の財産」として描いている。

 それは自慢話ではない。ペロポネソス戦争は、軍隊が槍を振り回し、海軍が軍艦を漕ぐという時代の戦いであったが、ギリシャ古代と同様、精密誘導兵器の時代である21世紀にも通用するものである。

 戦争の基本は不変で戦いの道具だけが変わる。 そう私たちは考えていた。

戦争が人間でなくなったらどうなるか?

では、遠隔操作戦争がクラウゼヴィッツ的にどのような意味を持つのか考えてみよう。プロイセンの武聖カール・フォン・クラウゼヴィッツは、トゥキュディデスと同様、戦争を徹底的に人間的な努力とみなし、軍事史の中で同じパターンが何度も繰り返されることを見抜いている。 クラウゼヴィッツは、指揮官とその政治的指導者たちに、複雑さと混沌を乗り切るために、冷静であり続けるように、そして、合理的な思考と行動には不都合な戦闘の喧騒の中で、合理的であり続けるために最大限の努力をするようにと懇願している。

 クラウゼヴィッツは、平静を保つことは容易なことではないと見てク憎しみ、憤怒、恨みといった暗い情念はもちろんのこと、どんな戦場でも霧や摩擦が蔓延しており、純粋な費用対効果の計算が描く道から温暖化を逸らしてしまう。

 しかし、2050年までにこの観測は無意味なものになるかもしれない。 定義上、冷静さを欠く機械に戦争を委ねることは、戦争における人間の情熱の要素を、完全に排除しないまでも、減少させるだろう。

 ゲームチェンジャーは軍事界の決まり文句だが、このケースにはぴったりだ。もしDAF報告書がトレンドラインを正しいとするならば、ルールだけでなく、ゲームの本質そのものが根本的に変わろうとしている。

 軍のリーダーシップについてはどうだろうか? 古代中国の不朽の兵法家である孫子は、天候、地形、指揮、ドクトリンと並んで、武術的な出会いの5つの中核要素の1つとして、将軍の徳(人間的資質)を描いている。 同じように、クラウゼヴィッツは「軍事の天才」について書いている。戦争の霧の中を覗き込み、混沌の中で何をすべきかを見極める「内なる目」と、そのために軍隊を結集させる「内なる火」を備えた最高指揮官である。

リーダーシップは人間の芸術であり科学である

 しかし、2050年に近づくにつれ、おそらくそのようなリーダーシップは必要なくなっていくだろう。 AIが動かす戦争エンジンは、作戦環境に関するデータを収集、評価、活用する前例のない能力を誇り、少なくとも部分的には戦争の霧を晴らすだろう。(もちろん、機械の戦闘員たちは間違いなく互いを欺き、当惑させようとするだろう。霧が完全に晴れることはないだろう)。 また、機械戦士は情熱や士気を知らないので、感動的なリーダーシップの必要性もなくなる。要するに、2050年の戦場は、クラウゼヴィッツや同僚の軍事思想家たちが戦争の「風土」について書いたことの多くを無効にしてしまう可能性があるのだ。

 どのような結果になるかは、まだ不透明だ。 ケンドール長官の一行は、勇敢な新世界の到来を予感している。

アメリカは脆弱になる

この報告書には、特に北米に適用されるくだりがある。 共著者は、地理的に恵まれた米国の地位が、少なくとも部分的に終焉を迎えることを予見している。 侵略の大群がボストンやロサンゼルスに押し寄せることはない。この国の海の防壁は耐える。しかし、超長距離精密兵器の出現は、紛争時には通常兵器による本土攻撃が事実上確実であることを意味する。DAFチームは、弾道ミサイル、極超音速ミサイル、軌道砲撃システムなど、そのような兵器は「どの領域からでも発射可能」と指摘する一方で、「これらの兵器からの聖域はなくなる」と予言している。


バトルフィールド・アメリカ

ある意味では、これは目新しいことではない。 原子時代の幕開け以来、国土は大西洋、太平洋、北極圏を横断する攻撃に対して脆弱であった。 とはいえ、技術の進歩は、相互確証破壊という難解な領域からの脱却を意味する。核戦争を考えるということは、考えられないことを考えるということだ。しかし、通常攻撃には放射線や電磁パルスなど、恐ろしい核の影響はない。ロシア・ウクライナ戦争が何度も実証しているように、敵の国土に非核弾薬を浴びせることは、極めて考えやすい。敵国が、戦時中にアメリカが同様の荒療治をしてこないと考える理由はほとんどない。

 実際、レッドチームの有力者たちは、非対称攻撃は当然の選択肢だと考えるだろう。敵の指揮官は、アメリカ本土を爆撃することで心理的に不釣り合いな影響を与えたいと考えるだろう。何世代ものアメリカ人は、北米を戦略的な地盤と考えることに慣れていない。それは、長い間そうではなかったからだ。外国からの侵略者が実際に米国を侵略したのは、210年前に終結した1812年戦争が最後である。そのような経過の後では、国内での攻撃は、相手の戦略的利益を得るために民衆を混乱させる可能性がある。

 2023年に中国を横断したスパイ気球を迎えたのと同じ国民の熱狂は、北京やモスクワを惑わし、行動を起こさせるかもしれない。ここでも、勇敢な新世界がもうすぐそこまで来ているようだ。

 「2050年の空軍省」は、軍事と外交の専門家たちに激震の可能性を提示している。さあ、熟考を始めよう。 備えあれば憂いなしだ。■


ジェームズ・ホームズは、海軍大学校のJ.C.ワイリー海洋戦略講座、および海兵隊大学のブルート・クルラック・イノベーション&未来戦争センターの特別研究員である。 ここで述べられている見解は彼個人のものである。


When Machines Go to War

March 29, 2025

By: James Holmes

https://nationalinterest.org/feature/when-machines-go-to-war


脅威にさらされる台湾がレジリエンス問題と闘う(National Defense Magazine)

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Stew Magnuson photo



2月に台湾で開催された第1回HFX台北フォーラムでは、「レジリエンス」が流行語だった。

 人災でも天災でも災害に耐える力はどの地域社会にとっても問題だが、好戦的な隣国の脅威にさらされている国ではなおさらだ。

 台湾は地震や台風が多く、破壊的な力から立ち直る経験がある。

 しかし、中華人民共和国が台湾に本格的な侵攻を仕掛ければ、カテゴリー5の台風を10倍にしたような規模になる。

 戦略国際問題研究センター(CSIS)が最近発表した報告書『台湾のレジリエンス強化(Strengthening Resilience in Taiwan)』には、中国が台湾を武力で奪還すると決定した場合、台湾の住民にどのような事態が起こりうるかが具体的に記されている。

 それは単なる軍事作戦ではないだろう。 北京はおそらくサイバー作戦を使って、台湾の電力網、銀行システム、電気通信を攻撃するだろう。 GPSを妨害し、この現代社会の住民を石器時代に逆戻りさせるためなら、基本的に何でもするだろう。


 台北は典型的なアジアの大都市で、ほとんどの住民は高層ビルのマンションに住んでいる。たった1つのビルに爆弾が落ちるだけで、何百人もの死傷者が出る可能性がある。

 軍事に関しては、戦略家は好きなだけウォーゲームを行い、自分なりの結論を出すことができるが、弾丸が飛び始めるまで誰も確信できない。

 米国は「戦略的曖昧さ」、言い換えれば、中国や他のすべての人の推測を維持する政策をとってきた。台湾に最も近い同盟国である日本とフィリピンは、戦闘に参加するかもしれないが、参加の義務はない。 台湾は両国と相互安全保障協定を結んでいない。台湾が単独で戦う可能性は十分にある。

 会議の関係者は反抗的な態度をとった。

 「台湾に責任を持つ国はただひとつ、台湾自身だと思います。 だからこそ、私たちは安全保障への投資を増やし、より強くなりたいのです」と、台湾国家安全保障会議のジョセフ・ウー事務総長は語った。

 会議が開かれた週、台湾はアメリカから80億ドルの武器購入を検討していると地元紙が報じた。うーはその数字を確認することはしなかったが、台湾政府が協議を進めたいと考えていることは認めた。

 ドナルド・トランプ米大統領は台湾への関税賦課について厳しいことを口にしており、台湾が米国からチップ製造技術を盗んだと誤って非難しているが、呉は、台湾はトランプ前政権に多くの同情的な友人がおり、その多くが2期目に戻ってきていると指摘した。

 台湾に武器を売ることと、中国との戦争に参加することはまったく別のことだ。トランプが外国に「軍隊」を駐留させることを嫌うことはよく知られている。

 そして内政も一役買っている。国防を重視し、反北を掲げる民進党が総統の座にあるが、立法院では野党の国民党が1議席多い。立法院で多数派でないということは、民進党が安全保障予算に関して必ずしも望みを叶えられないことを意味する。

 また、サミットの週、『タイペイタイムズ』は、立法院による資金凍結は、台湾の海洋委員会が2隻の沿岸警備船を引き渡せないことを意味する可能性があると報じた。

 そして徴兵制の問題もある。レジリエンス(復元力)には、抵抗する覚悟のある国民が必要だ。

 CSISの報告書は、敵対的な隣国から自国を守る備えが台湾よりも整っている社会の例としてフィンランドを挙げている。フィンランドでは兵役が義務付けられており、しっかりとした訓練が行われた後、徴兵された兵士は予備役となる。

 台湾の徴兵制度は、過去には参加した人たちからさえも冗談のように見られていた。 たった4ヶ月の義務だった。 兵士たちは木製の銃で訓練することで有名で、中には本物の武器を撃ったことがない者や、1年に5発しか撃てない者もいた。 多くの兵士は草刈りに明け暮れた。

 ある関係者は、予備役兵士がさらなる訓練を受けるために召集されたとき、「彼らは病気だと言うしかない。電話を切り、それっきり音信不通になる」。

 立法院外交・国防委員会の王廷雨委員長は、1980年代に空軍士官候補生だったとき、新兵訓練中に合計6発の銃弾を発射したと語った。

 しかし、民進党の指導の下、台湾は訓練により真剣になりつつある、と彼はフォーラムで述べた。徴兵期間は4ヶ月から1年に延長された。 新兵は義務教育が終わるまでに800発の弾丸を撃ち込むことになる、と王は語った。

 兵役に就いている者は現在、多国間訓練のために米国に行く機会がある。台湾は、重要な技術を教えるため、引退したアメリカやヨーロッパの軍事トレーナーを雇っている。

 民進党は台湾の国防費をGDPの3%まで引き上げると約束している。

 「目標は人民解放軍を打ち負かすことだけではありません。私たちは最悪のシナリオを抑止できるように準備します」と王は語った。 ■


ANALYSIS: Under Threat, Taiwan Struggles With Questions of Resilience

3/21/2025

By Stew Magnuson


https://www.nationaldefensemagazine.org/articles/2025/3/21/under-threat-taiwan-struggles-with-questions-of-resilience


新型F-47はF-22よりどこがすぐれているのか(Air & Space Forces Magazine)

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NGADプラットフォームは、あらゆる紛争において統合軍の制空権を確保するために、致命的な次世代技術をもたらす。 (米空軍のグラフィック)



F-47と命名された次世代制空戦闘機について、空軍は航続距離、ステルス性、スケジュール、コスト、機体数において、F-22からのアップグレードを約束している。

 3月21日にホワイトハウスでドナルド・トランプ大統領とともに新航空優勢戦闘機を発表したデビッド・W・オールヴィン空軍参謀総長は、発表後に声明を発表し、長年秘密のベールに包まれてきたNGADについて多くの新しい詳細を提供した。

 「敵対する国々が何を言おうとも、F-47はまさに世界初の乗員付き第6世代戦闘機なのだ」とオールヴィンは語ったが、これは最近、ステルス性のある新型戦闘機を数種類公開した中国を揶揄しているようだ。

 F-47は、B-21爆撃機とともに空軍の第6世代戦闘機群に加わることになる。オールヴィンは、新世代機は「次世代ステルス、センサー・フュージョン、長距離攻撃能力を備え、紛争環境において最も洗練された敵に対抗する」と述べた。

 空軍が提供したF-47のレンダリング画像は、その特徴の多くを意図的に隠しており、F-22やF-35のような第5世代航空機との明確な違いを示している。画像では、従来型のステルス性を持つ機首とバブルキャノピー、彫りの深いチャイン、胴体全体の平らな形状が示されているが、カナードと主翼の両方に特徴的な上向きの角度があり、これまでのステルス設計にない特徴が見られる。

 F-47はまた、F-22よりも「著しく長い航続距離」を持つとオールヴィンは主張する。F-22は、燃料補給が必要になるまでの航続距離は、主翼外付けの燃料タンク2つで1,850マイル以上である。NGADは、太平洋戦域の長距離飛行に対応するために航続距離が長い大型機と、ヨーロッパ戦域の軍事目標間の飛行距離が短い小型機の2種類で製造される可能性が空軍首脳によって議論されている。

 F-47は「F-22を大きく進化させ」、「今後数十年にわたり支配的なプラットフォームとなることを可能にするモジュール設計を備えている」と空軍はリリースで述べている。

 オールヴィンによると、Xプレーンが過去5年間にわたりNGAD技術をテストしてきた。「何百時間も飛行し、最先端のコンセプトをテストし、自信を持って技術の最先端を押し進めることができることを証明した」。この飛行キャンペーンは、「技術を加速させ、運用コンセプトを洗練させ、この能力をこれまで以上に早く実用化できることを証明してきた。このため、この戦闘機はトランプ大統領の政権期間中に飛行することになる」という。

 トランプ政権の任期は2029年1月までで、今から4年未満だ。それに比べ、F-22は1991年に先進戦術戦闘機コンテストで優勝候補に選ばれてから、量産型の初飛行まで6年かかった。

 空軍関係者が最初にNGADプロトタイプの飛行に言及したのは2020年で、フランク・ケンドール前長官はその後、Xプレーンのプロトタイプがそれよりも早い2010年代半ばに飛行したことを明らかにした。

 オールヴィンはまた、F-47は「より低コストで、将来の脅威により適応できるようになり、より多く保有することになる」と約束した。

 F-22の飛行コストは、1機を製造するための材料費のみを含み、研究開発、軍事建設、その他の非経常的なエンジニアリングは含まれず、約1億4000万ドルだった。空軍が400機以上の機体を生産するようにプログラムを構成していたため、開発費や経常外費用が分散され、F-22のコストは予想よりも高くなった。

 だがF-22プログラムは生産機186機で打ち切られた。空軍関係者は、非公開で220機から250機のNGAD部隊について議論している。

 ホワイトハウスでトランプ大統領は、「値段は言えない。技術の一部と機体の大きさがバレてしまうからだ」。

オールヴィンはまた、F-47は「我々の第5世代戦闘機よりも持続可能で、サポート可能で、稼働率が高い」と述べた。ステルスの黎明期には、テープやコーキングなどの表面処理を手作業で航空機の継ぎ目に施さなければならなかった。

 これと対照的に、第6世代B-21は「デイリーフライヤー」であると説明があり、これはより弾力性のある連続したステルス表面と、航空機の整備方法に関する多くの設計選択に空軍の整備士が含まれているためであると説明している。同じ原理がF-47にも適用されたと思われる。

 F-47はまた「適応するように作られた」という考え方で設計されたとオールヴィンは語った。これは、デジタル設計と、ソフトウェア、センサー、その他のミッション・ギアの頻繁な交換を可能にするオープン・システム・アーキテクチャを指していると思われる。 また、同機は「配備に必要な人員とインフラが大幅に削減される」とも述べ、地上設備への依存を減らし、メンテナンスしやすい機体になることを示唆した。

 今日ボーイングに交付された契約は、NGADプラットフォームのすべての側面を成熟させ、統合し、テストすることを含むエンジニアリングと製造開発段階に資金を提供する」と空軍はリリースで述べている。  この段階では、評価のために少数の試験機を製造する。これは、B-21爆撃機と同様のアプローチである『少量初期生産のための競争価格オプション』も含まれる。

 「F-47を実戦配備に近づくにつれて、将来の基地決定と追加プログラム要素が今後数年間で決定される」と同軍は述べている。

 ボーイング・ディフェンス・スペース・アンド・セキュリティのスティーブ・パーカー暫定社長兼最高経営責任者(CEO)は、「我々は、アメリカ空軍のために第6世代の戦闘機能力を設計、製造、提供することの重要性を認識している。このミッションに備え、私たちは防衛事業の歴史の中で最も重要な投資を行い、ミッションをサポートするために必要な最も先進的で革新的なNGAD航空機を提供する準備ができています」と述べた。

 ボーイング社は、F-47はP-51マスタング、F-4ファントム、F-15イーグル、F/A-18ホーネット、EA-18グラウラーを含む "ボーイングの戦闘機遺産 "の上に構築されると述べている。

 空軍は、ロッキードではなくボーイングを選定した理由を説明していない。 ボーイングは、KC-46タンカー、T-7トレーナー、VC-25B大統領輸送機と一連のプログラムで不手際に対処している。同社はまた、民間旅客機で事故や重大な品質低下を相次いで起こしている。

 一方、ロッキードは、F-35戦闘機のテクノロジー・リフレッシュ3アップグレードのテストの遅れや、同機の維持費に関する慢性的な問題のため、F-35戦闘機の1年間の納入保留に直面している。一方でNGADの開発中も、F-22の戦闘能力を維持するためにF-22の能力を進化させてきた。

 ボーイングは、「(F-47の)技術的およびプログラム的な詳細は、米国の国家安全保障および輸出法の下で機密扱いのまま」と述べた。 他方でロッキードは声明で、「この結果には失望している」とし、「米空軍とのさらなる話し合いを待ちたい」と述べた。

 オールヴィンはジェット機の全体的な能力について印象に残る説明をした。「F-47によって、われわれは世界的な地位を強化し、敵のバランスを崩し、敵を寄せ付けないようにする。「そして、彼らが見上げると、私たちに挑戦する勇気のある者を待ち受ける確実な敗北しか見えないだろう」。■


Air Force Chief: How the New F-47 Will Improve on the F-22

March 21, 2025 | By John A. Tirpak



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