プーチンの死に備えよ（RANDコーポレーションによる解説）

 

2025年2月23日、日没時のクレムリン近くのモスクワ川に舟が浮かぶ

写真：マキシム・シェメトフ/ロイター

ベンジャミン・フランクリンは、死と税金ほど確実なものはないと書いた。ロシアでは、死と皇帝の圧倒的な権力だけが不変だと皮肉る人もいる。しかし、皇帝が死ねばどうなるのか？ウラジーミル・プーチンは、ヨシフ・スターリン以来、ロシアで最も長く権力を握っている統治者だ。10月7日に73歳になったが、ロシア人としては高齢で、たとえ健康維持に熱心でも、いつまでも続投することはできない。誰が後継者になるかを考えることが重要だ。

これは難しい課題だ。プーチンの支配下では、ロシアの政治体制は、再び、個人崇拝の要素を帯びた権威主義的な独裁体制となっている。こうした状況下で、プーチンは公の場で後継者を育成している様子は見られない。おそらく、後継者への権威移譲が始まれば自身の権威が衰え始めるためで、また後継者が影響力喪失を恐れる者たちの標的となるためだろう。プーチン体制下のロシア統治システムは、主に高齢化した男性幹部（そして次第にその息子や娘たち）を中心に構成されている。彼らは政治経済の戦略的垂直構造の守護者としての役割を担っている。これには大統領府、治安機関、軍隊に加え、エナジー、産業、技術官僚、銀行部門などが含まれる。

概念的には、このシステムは「限定アクセス秩序」と理解できる。権力争いの可能性を持つ者たちは、利権を生み出す資産で買収される。彼らは自らの地位をプーチン個人に負っており、忠誠心の見返りで、担当分野を通じて私腹を肥やすことを許されてきた。このシステムでは、形式的な規則や法律より個人的な了解や慣習が重要視される。

旧来のクレムリン学——プーチンへの近接度や明らかな寵愛に関する観察を照合する手法——を用いれば、これらの人物から潜在的な後継者の候補リストを抽出できる。不完全ではあるが、この手法はプーチン政権の浮き沈みを理解する上で有用だ。

例えば、クレムリン（セルゲイ・キリエンコやニコライ・パトルシェフなど）、政府（ミハイル・ミシュスティンやマラト・フスヌリン）、治安機関（セルゲイ・ナリシキン）、軍産複合体（アンドレイ・ベロウソフやセルゲイ・チェメゾフ）、エナジー複合体（イゴール・セチン）、 銀行（アンドレイ・コスティン）、旧友（ユーリー・コヴァルチュク、アルカディ・ロテンベルク）など、様々な人物の評価を行うことができる。こうした人物は、それぞれ独自の権力基盤を持ち、確かに有力な候補者たちである。

彼らは、長年にわたりプーチンの下で仕え、最後まで彼に仕え続ける運命にあるという点で、「作り上げられた」人物である。プーチンが年を重ねるにつれて、彼が周囲の忠実な者たちだけと付き合うようになるのはごく当然のことである。忠誠心が能力に勝る。2022年のウクライナ全面侵攻を失敗させたセルゲイ・ショイグ（シベリアでの休暇でプーチンと親交を深めた）が防衛相を更迭されたが、安全保障会議議長に軟着陸した事例がそれを証明している。プーチンは側近をますます近くに寄せている——独裁政権や汚職政権で信頼の輪は時と共に狭まる。

しかし、その輪にいる男たちを観察分析しても、ある程度しか役立たない。実際、彼らの忠誠心は、後継者としての可能性に疑問を投げかけるべきものだ。ロシアの限定的アクセスシステムは、エリートの運命を指導者一人に結びつけることで機能する。指導者が死んだ時、彼らはほぼ確実に自らの立場が危ういと感じるだろう。実際、彼らが政権移行シナリオでどう振る舞うかはほとんど知られていない。前政権との関わりから、彼らは即座に自己防衛を迫られるに違いない。

歴史は、政権移行が予想外の展開をもたらす可能性を示唆している。クレムリンウォッチャーのほとんどは、1999年にエリツィンがプーチンを選んだことや、2008年にメドベージェフがプーチンの後継者となることさえ予測できなかった。実際、ソ連崩壊は内破的崩壊の特徴を示した。地域的な権力掌握、経済戦略分野への支配権争奪、そして事態が制御不能に陥る中でのゴルバチョフのモスクワ離脱である。コメディ映画『スターリンの死』では、最高指導者（ヴォージド）の後継候補たちが混沌とした権力争いを繰り広げる。このパロディは、クレムリン学が提供できるどんな知見にも劣らない示唆に富む。プーチンは現在すべてを掌握しているかもしれないが、垂直統制の論理では、彼が死ぬ瞬間、誰も何も確信できないのだ。

西側諸国は今、ロシアの統治構造と政治文化ゆえに、驚くほど長期化し、暴力的になる可能性もある政権移行へ対処する準備を進めるべきだ。

西側諸国は、ロシアの統治構造と政治文化ゆえに、驚きに満ち、長期化し、暴力的な可能性のある政権移行に備えるべきだ。スターリンの死と異なり、この見通しは笑い事ではない。特に世界最大の核兵器保有国が安全な手に留まることを確保する必要性を考えればなおさらだ。実際、ウクライナでの継続的な戦争と中国の結果への関心を考慮すれば、この移行は戦略的に極めて重要となる。クレムリンの変化は他の地域にも重大な影響を与える。例えばベラルーシ政権の安定性や、コーカサス、中央アジア、アフリカなどにおける親ロシア勢力の運命に影響する可能性がある。

NATO同盟国はロシアの権力継承にどう備えるべきだろうか。現状ではウクライナ戦争に注目が集まっているため、この件に関する公開情報は極めて少ない。これは懸念すべき事態だ。プーチン退陣はロシア国内のドラマにとどまらず、欧州、NATO、そして世界全体にとって戦略的衝撃となるからだ。具体的な計画策定が求められる。

第一歩は、シナリオ策定とウォーゲーミングを西側機関の思考プロセスに組み込むことだ。NATOとEUは定期的な共同机上演習を実施し、外交・情報・軍事・経済面での対応策を検証すべきである。想定シナリオは、モスクワでの突発的不安定化から、エリート間の対立が暴力に発展するケース、より管理された継承プロセスまで多岐にわたるべきだ。計画立案者は核指揮統制システムだけでなく、地域的な混乱、機会主義的な動き、ロシアと中国の関係変化の可能性も考慮しなければならない。さらに、様々なロシアの幹部層や一般国民が、潜在的な対応策をどう解釈するかも検証すべきだ。

第二に、こうした戦争ゲームに情報を提供するためにも、西側諸国政府はロシアのエリート層への情報収集能力を向上させる必要がある。後継者は公の場ではなく、不透明な後援ネットワーク内で決定される。これらのネットワークを可視化し、資産を追跡し、対立構造を理解することは、潜在的な候補者を予測する上で不可欠だ。西側諸国は、外交官、学者、ロシア亡命者を活用し、内輪の力学に関する知見を得るため、より深い専門知識の蓄積に投資すべきである。ロシアの歴史、政治文化、政治経済に見られる特定の特徴は、様々なシナリオで生じうる相互作用、派閥、対立を考える枠組みを提供する。専制政治、汚職政治、正統主義、軍国主義、帝国主義、その他のロシア特有の病理がこの作業の基盤となるべきだ。

西側諸国は、外交官、学者、ロシア亡命者を活用し、内輪の力学に関する洞察を提供するため、より深い専門知識の蓄積に投資すべきである。

第三に、西側は防衛ラインを強化せねばならない。指導部交代は、ウクライナでのエスカレーション、欧州でのハイブリッド作戦、NATO加盟国への脅威といった形で、モスクワが不安定性を外部に投影する誘因となり得る。東側戦線での抑止力維持、ウクライナ軍近代化支援の加速、制裁執行の抜け穴封じは、ロシアが不確実性の瞬間を悪用するのを防ぐために不可欠だ。1990年代、西側指導者たちはロシアが全体主義から、法の支配に基づく自由民主主義と市場経済へ移行すると信じるようになった。この誤った認識は繰り返されるべきではない。

第四に、情報戦の激化に備えることが極めて重要だ。後継者争いは混乱や噂、対立する物語を生み出し、ロシア社会と国際社会の両方を狙うだろう。戦争の責任追及、緊張緩和の可能性、西側同盟の結束について、事前に信頼性のある一貫したメッセージを構築しておくことが、重要な最初の数時間から数日間の環境形成に役立つ。

最後に、慎重に言っておくが、政策立案者は後継者問題がリスクであると同時に機会でもあることも認識すべきだ。不安定化、軍国主義の復活、エリート層間の対立といった危険性は現実的だ。同時に、移行が円滑に進む可能性や、改革派と見なされる人物が現れる可能性もある。ロシアが弱体化し内向きになるのか、あるいは何らかの変化を受け入れる余地が生まれるかもしれない。バックキャスティング、シナリオ分析、仮定に基づく計画立案といった手法を用いれば、様々な可能性をストレステストできる。これらの手法は、西側諸国が1990年代や2000年代の過ちを避けつつ、新たな機会を捉えるための統一的なアプローチの根拠となる。

プーチンの不在自体でロシアの危険性が減るわけではない。先見性がないままだと西側は準備不足に陥るリスクを負う。欧州の将来における戦略的安定は、プーチンの死を具体的な政策課題と捉え、今まさに準備を始めることに懸かっている。■

Preparing for the Death of Putin

By John Kennedy, Natalia Zwarts, Ondrej Palicka

Commentary

Oct 6, 2025

https://www.rand.org/pubs/commentary/2025/10/preparing-for-the-death-of-putin.html

1958年の教訓が中国による台湾奪取を防ぐ抑止力の理解につながる（Defense One)

 

2023年8月23日、金門で行われた第二次台湾海峡危機65周年記念式典で、台武山墓地で戦没兵士に献花する台湾軍兵士。 Sam Yeh / AFP via GETTY IMAGES

中国が近くの島を砲撃し始めた後、米国による4方面からの対応がその後数十年にわたる両岸の平和につながった

中国が台湾に対する軍事的圧力を強めている今、状況がはるかに悪化していた以前を考える価値がある。1958年秋、米国、ソ連、中華人民共和国、中華民国（台湾）の4カ国が核戦争の瀬戸際に立たされた。後に第2次台湾海峡危機として知られることになるこの事件は、中ソ関係の断絶につながり、冷戦の軌道を変えた。この事件を再考することは、今日軽視されている抑止力の要素を思い起こさせてくれる。

　1958年8月23日、中国がクエモイ（金門）として知られる沖合の島々を砲撃し始めたことから危機は始まった。当時、アイゼンハワー大統領とその家族はロードアイランド州ニューポートでの休暇を控え、海軍は海軍大学校の10号館（現在は構内博物館になっている）に大統領のため特別執務室を設けていた。

　9月上旬、アイゼンハワーはジョン・フォスター・ダレスにワシントンから飛んできてもらい、ニューポート米海軍基地で落ち合うよう呼びかけた。ホワイトハウスの記録によると、ダレスはニューポートに到着し、9月4日、「午前10時29分から午後12時10分まで、クエモイとフォルモサ（台湾）の状況について大統領と協議した」。

　会談には、国務長官特別補佐官のジョセフ・グリーン、大統領軍事顧問のアンドリュー・J・グッドパスター准将、ホワイトハウス報道官のジェームズ・ハガティ、アイゼンハワーの海軍補佐官のE・P・オーランド大尉も同席した。その日のうちにダレスはニューポート声明を発表し、台湾海峡における中国の侵略に対するアメリカの対応について8つの点を主張した。

　この声明では、アメリカは台湾本島と澎湖諸島を「武力攻撃」から守るために「条約によって拘束されている」ことを強調し、1955年のフォルモサ決議で全茂島や馬祖島などの「関連地」を守るための追加的な権限を大統領に与えた。

　このためニューポート声明は、その核心において、歴史の重要な時点における台湾海峡におけるアメリカの抑止態勢を明文化したものであった。ダレスはその後、英国のハロルド・マクミラン首相に対し、「われわれがとっている断固とした立場は無謀な共産主義者の行動を抑止するだろう」と述べたが、毛沢東やその主要な後ろ盾であるニキータ・フルシチョフによる過剰反応や誤算を誘発する可能性があることは認めていた。

　ニューポート声明の抑止力を理解するには、そのコンセプトを支える3つの重要な要素、すなわち能力、信頼性、コミュニケーションというレンズを通して検証することが有効である。能力面では、米国は台湾に通常弾と核弾頭を含む相当な軍事資産を有しており、北京もそれを認識していた。

　信頼性の面では、アイゼンハワー大統領はすでに第一次台湾海峡危機（1954-55年）で、台湾を守るためなら瀬戸際に立つことも厭わないという姿勢を示していた。 加えて、ニューポート声明は、米国に友好的な政府が台湾の支配権を保持することが米国の「死活的利益」であるという、フォルモサ決議の重要なポイントを繰り返した。

　コミュニケーション面では、ダレスは声明を明確に国際メディアに伝え、メディアはそれを大々的に掲載した。しかし、批評家の中には、ダレスが時折、条件付きで宥和的な表現を用いたことで、アメリカの信頼性と決意が弱まったと主張する者もいた。たとえば、『ワシントン・ポスト』と『タイムズ・ヘラルド』両紙の社説は、ニューポート声明は「この微妙な状況における一部軍司令官の強硬さ」を正しく回避していたが、「骨格を与えるのに必要となる無条件の主張に欠けていた」と述べている。

　しかし、ニューポート声明に対する別の見方は、ダレスが「保証」として知られる抑止の第四の要素に依存していることに注目している。 トーマス・シェリングはその著書『武器と影響力』の中で、「強制的な脅しには、それに対応する保証が必要である」とし、つまり、抑止者が「あと一歩踏み出せば撃つ」と宣言するシナリオでは、その一歩を踏み出さなければ撃たれないという暗黙の前提がある。

　ダレスは、自分の声明文に条件付きで和解的な表現を加えることにしたとき、間違いなくこの論理に従っていた。彼は中国の聴衆に、不利なシナリオに直面した場合、米国が何をするつもりなのかを明確にしたかったが、同時に、中国の国益を守り、国家の面子や個人の名誉、プライドを保つことができる「オフランプ」を与えたかったのである。

　1958年のエピソードは、今日でも教訓を与えてくれる。なぜなら、台湾は依然として米中関係の主要な火種であり、大国間戦争の潜在的な原因となっているからだ。残念ながら、最近の北京とワシントンの行動は、抑止力の保証の次元が低下していることを示唆している。例えば、中国は定期的に台湾に対して攻撃的かつ威圧的な軍事演習を行う一方、ワシントンは公式文書や行動を通じて台湾の実質的な主権状態を認める可能性を示唆している。こうした行動などは、台湾海峡とその周辺における抑止力が弱まっていることを示唆しており、壊滅的な戦争が起こる可能性がそれに応じて高まっていることを意味している。

　1958年の台湾海峡危機とそれに関連したニューポート声明は、抑止力を強化し、今日の状況を安定させる方法を提供している。 このエピソードは、抑止される相手や国が実存的な損失や危害を被らないという暗黙の約束である「保証」が、当時と同様に今日でも有効であることを思い起こさせる。 実際的には、米国が台湾の地位を変更しようとしたり、台湾を実質的な主権国家として承認しようとしたりしないことを意味する。台湾関係法によれば、北京が「ボイコットや禁輸を含む平和的手段以外で台湾の将来を決定しようとしない」という暗黙の前提がある。

　加えて、台北と北京の間のパワー・インバランスの増大は、米国が抑止力の核心的要素、すなわち台湾地域における信頼できる圧倒的な能力、揺るぎない決意に裏打ちされた能力を回復し、構築し続けることを要求している。このような抑止のダイナミズムは、保証の要素も含め、70年以上にわたって平和を維持してきた。その成功の実績は、なぜ抑止力を維持すべきなのかを示す強力な根拠となっている。■

A lesson from 1958 could help deter China from taking Taiwan

After China began shelling a nearby island, a four-pronged U.S. response led to decades of cross-strait peace.

BY PAUL J. SMITH

PROFESSOR OF NATIONAL SECURITY AFFAIRS, NAVAL WAR COLLEGE

MAY 1, 2025

https://www.defenseone.com/ideas/2025/05/lesson-1958-could-help-deter-china-taking-taiwan/404952/?oref=d1-featured-river-top

ポール・スミスは海軍大学校の国家安全保障問題教授であり、近刊『America's China Gamble』の著者である： Six Phases and Our Perilous Future』（エドワード・エルガー出版）の著者。 ここで表明されている見解は彼自身のものである。

米陸軍が航空要員6,500人の削減に向け「人材パネル」を立ち上げ（Defense News)―陸軍に余剰人員を吸収する余地があるといっても、ヘリ操縦を命と考えていた若手がドローン操縦で満足するでしょうか

 

米陸軍の騎兵隊は現在もヘリコプター機動部隊として残っていたのですね　しかし、その栄光の歴史もまもなくページが閉じられそうです

カリフォーニア州フォート・アーウィン国立訓練センターで、米兵がヘリコプターへ給油作業を行う様子。（クインシー・アダムズ軍曹／米陸軍）

米陸軍は航空分野で不要となる少尉級および准尉約6,500名の配置転換を正式に開始した。

しかし航空当局は、多くの人員を強制的に除隊させるすに目標を達成したいと述べている。

アラバマ州フォートラッカー指揮官兼陸軍航空センター・オブ・エクセレンス司令官、クレア・ギル少将　Maj. Gen. Clair Gill, commander of the Army Aviation Center of Excellence and Fort Rucker　は水曜日、全米陸軍協会年次総会で記者団に対し、今月発足した人材評価委員会は意思決定権を兵士に委ねることを目的としており、強制的な異動や除隊に直ちにつながるものではないと説明した。

「部隊を訪問し、指揮官に定員超過対象となる全兵士と個別面談するよう指示した。現在の状況、目標、陸軍での希望職務、現状への満足度、他職種への意向などを確認させるためだ」とギル少将は説明した。「その後、各部隊が成績順序リストを作成し提出してきた」。

そのリストは審査委員会が評価し、全兵士の記録を精査した上で上位3分の1、中位3分の1、下位3分の1に分類されると少将は説明した。

「結果を各指揮官に返し、『部下の評価結果はこうだ。彼らと面談し選択肢について話し合え』と指示する」とギル少将は述べた。「現時点では、指揮官はこれをツールとして活用し、『下位3分の1なら、リスクのある層だ。選択肢を検討すべきだ。選択肢はこうだ』と言うためのツールとして使うだろう」。

この能力評価委員会による影響を受けるのは、2020年から2023年入隊の若手将校と、2022年から2024年入隊の非選抜課程の准尉である。この削減は、無人航空機の台頭と陸軍部隊再編を反映したもので、米本土における騎兵中隊廃止も予定されている。

陸軍内部での希望による異動、他軍種への異動、または退役といった手段により、ギル少将は強制的な除隊を回避できることを望んでいると述べた。仮に強制削減が必要となっても、少なくとも1年（1～2回の配置サイクル）以内は実施されない見込みだと語った。当局者は以前、航空部隊削減目標を2027会計年度までに達成する方針を示していた。

ギル少将によれば、各年度の削減目標は「数十人規模」で、陸軍は兵士の配置転換に向けた追加措置を講じている。削減対象となる騎兵隊については、攻撃大隊を最大許容人員まで増員する計画であり、その上限は指導部が今後決定すると述べた。

「従来定員70～80％の兵員配置だった部隊が今後は100％超の配置となる。これは良い面だ」とギル少将は語った。この過剰配置により、AH-64アパッチ中隊の整備と即応態勢が強化されると説明した。

「要するに、陸軍には人員全員を収容する体制がある。だから、彼らが興味を持つ分野に配置できれば、競争となる。つまり、その職務を希望する全員と競うことになる」と彼は語った。「しかし、別組織で有利に競争できれば、最終的にはごく少数の人員と厳しい議論を交わす段階まで辿り着くだろう」。

ギル少将によれば、能力審査委員会に臨む兵士は将来のキャリア希望を問われるが、同時に無人領域でのキャリアも検討するよう強く促される。陸軍はこの分野で能力構築を継続中だ。例えば、軍事職業専門分野15Xのアパッチ整備士は、15Wの兵卒戦術無人航空機システム操作員に適任だと同少将は指摘した。

「つまり、まずは自部隊の課題を解決し、その後、必要性と志願者が一致する陸軍全体に人材を拡充したい」とギル少将は語った。■

Army begins ‘talent panels’ to cut 6,500 manned aviation jobs

By Hope Hodge Seck

 Oct 16, 2025, 07:00 AM

https://www.defensenews.com/news/your-army/2025/10/15/army-begins-talent-panels-to-cut-6500-manned-aviation-jobs/

ホープ・ホッジ・セックについて

ホープ・ホッジ・セックは、米軍と国防を専門とする受賞歴のある調査報道記者である。Military.comの元編集長であり、ワシントン・ポスト、ポリティコ・マガジン、USAトゥデイ、ポピュラー・メカニクスにも寄稿している。

UH-60ブラックホーク貨物ドローンにクラムシェル型ノーズがつき初公開（TWZ）―新造機でなく既存有人型を改装する点がポイントでしょう。ブラックホークは姿を変えつつ今後も活躍しそうですね

 

UH-60ブラックホーク貨物ドローンにクラムシェル型ノーズがつき初公開（TWZ）

新型U-Hawkは、標準型ブラックホークでは収容不可能な数千ポンドの貨物を内部に搭載し、ドローンや兵装を投下できる

シコースキー/ロッキード・マーティン

シコースキーは、コックピットをクラムシェルドアに交換し、フロントエンドを完全に改造した、ブラックホークヘリコプターの新しい完全無人バージョンを発表した。U-Hawk と名付けられたこのヘリコプターは、貨物数千ポンドを内部および下部で運搬し、無人地上車両を展開し、監視および偵察ドローンや徘徊型兵器など、数十個を発射できる。

元米陸軍UH-60Lを改造したU-Hawkのデモ機が、本日開幕したワシントンD.C.での米国陸軍協会（AUSA）の年次総会で展示され、本誌も同総会に参加した。現在ロッキード・マーティンの子会社であるシコースキーは、この設計を S-70 無人航空機システム (UAS) とも呼んでおり、S-70 は H-60 バリエーションの社内モデル番号です。

U-Hawkは、長年にわたって飛行を続けているブラックホークの パイロットオプション機 (OPV) バージョン、および MATRIX 自律飛行制御ソフトウェアに関する同社のこれまでの成果を活用している。MATRIX の開発は 10 年以上前に開始され、航空乗務員労働コックピット自動化システム(ALIAS)プログラムを通じて、米国国防高等研究計画局 (DARPA) の支援を早い段階から受けた。

「多くの顧客から『戦域へ物資を大量輸送する必要がある』との要望がありました。既存のドローンでは100ポンド（約45kg）や500ポンド（約227kg）の積載能力しかないのが大部分です」と、シコースキー副社長兼ゼネラルマネージャーのリッチ・ベントンは今月初めの記者会見で本誌などに語った。「社内で検討しました。実は既に自律飛行可能なブラックホーク、つまりOPV（オプションパイロット機）がある。では、そのコックピットを取り外しUAS（無人航空システム）化できないだろうか？」

OPVブラックホーク。シコースキー

「このU-Hawk構想は、信じられないかもしれませんが、前回のAUSA（米国陸軍協会年次展示会）で陸軍や他軍種の関係者と話している際に生まれました」と、シコースキー・イノベーションズ部長のイゴール・チェレピンスキーも、本日の会議開幕に先立つ電話会議で本誌などに語った。「（基盤となるUH-60L）機体は今年初めに調達しました」。

シコースキーのプレスリリースによれば、「構想から実現まで」約10ヶ月を要した。初飛行は来年を予定している。U-Hawkは現時点で社内資金による開発プロジェクトである。

ブラックホークを基にしたU-ホークは、単にパイロットを排除しただけでなく、特定の任務において有人型を大幅に上回る能力を提供する。設計面では、従来のOPVブラックホークと比較して、自律システム「MATRIX」用のハードウェア基盤と改良されたフライ・バイ・ワイヤ制御システムを採用している点も特徴で、これについては後述する。

それでも、この新しい無人バージョンの最も目を引く特徴は、その新しい前部と改良された内部構造だ。

「コックピット、パイロット、そして航空機のクルーチーフステーションを完全に撤去しました」と、シコースキーの先進プログラム事業開発ディレクター、ラムジー・ベントレーはチェレピンスキーとともに説明した。「これにより、キャビンとコックピットエリア全体を、ロジスティクス業務やミッション支援業務に充てることができるようになりました」。

U-Hawk は S-70UAS としても知られている。シコースキー/Lockheed Martin

シコースキーによると、U-Hawk は 1,600 海里まで「自律的に展開」可能であり、燃料補給なしで 連続飛行14 時間が可能である。本日のプレスリリースでは、無人ブラックホークは「航続距離の延長や滞空時間の延長のため内部燃料タンクを搭載できる」とも述べられているが、これは公表されている航続距離と連続飛行時間の数値を達成するために必要なものかどうかは不明である。その可能性は高いと思われる。有用なペイロードを搭載しながら航続距離を延長することで、特に広大な太平洋全域での作戦だけでなく、その他の地域でも、新たな大きな可能性が開ける。

ペイロードに関しては、無人ブラックホークが最大7,000ポンド（約3,175kg）の内部搭載、または9,000ポンド（約4,082kg）の外部吊り下げ、あるいは両者を組み合わせた最大10,000ポンド（約4,536kg）の搭載が可能とシコースキーは見込んでいる。同社によれば、これは重量ベースで標準的な有人UH-60Lのペイロード能力とほぼ同等である。ヘリコプター全般において、特定の任務における最大許容ペイロードは高度や気温などの環境要因にも大きく依存する。

訓練中にハンヴィーの吊り上げ準備を行う標準UH-60L。米陸軍

U-Hawkの構成では既存のUH-60派生型と比較して貨物やその他のペイロード用の内部物理的スペースが約25％増加した。これは重要である。ペイロードには重量制限に加え、寸法制限が課される場合が多いためだ。従来は機体下部に吊り下げられていた貨物の一部を内部搭載可能にすることで、輸送可能距離を大幅に延伸できる。

「ペイロード性能こそが、競合機との真の差別化要因です。…U-Hawkが遂行し得る任務の幅が広がることを想像できるでしょう」 と、シコースキーの戦略・事業開発担当副社長のベス・パーセラは、ベントン副社長兼ゼネラルマネージャーとの共同会見で述べた。「ドローンの群れを投下する任務から、発射効果装置『クィバー』の運用、制圧された後方支援環境での貨物輸送、無人地上車両への乗降、対UAS（無人航空機システム）作戦、物資のローリングオン・オフまで、あらゆる任務が想定されます」「つまり、この航空機は非常に柔軟性が高いのです」と彼女は付け加えた。

「発射効果（launched effects、LE）」とは、米軍が現在、他の航空プラットフォーム、地上、または海上から発射できる無人航空システムを指すために使用している包括的な用語。シコースキーと親会社である ロッキード・マーティンは現在、陸軍の要件、すなわち短距離、中距離、長距離の 3 段階の「発射効果」を、発射用「矢筒」とその装填物の開発の基礎として活用している。3つのカテゴリーすべての LEは、監視、偵察、電子戦任務を実行するように構成できるほか、徘徊型兵器として、あるいはおとりとして活用することもできる。

米陸軍が過去に公開した、複数の空中発射効果（ALE）が、広範な作戦構想にどのように適合するかを非常に大まかに示した図。米陸軍

「この発射装置は、発射される効果のサイズに応じ、航空機の後部に 24 から 50 種類の発射効果を収容することができます」と、ベントレーは述べている。「このクィバーは実際には陸軍の短・中距離用LE向けに設計されています。長距離用は恐らく（スタブ）ウィングに搭載されるでしょう。他の実証実験でご覧になったことがあるかもしれません」。

ベントレーはこの発射装置が他社開発品を含む別のLEを混載可能だと指摘した。

パルセラはU-Hawkの「対UAS機能」について詳述しなかったが、発射効果能力と関連付けられる可能性を示唆した。U-Hawkは、敵対ドローンやその他標的に対し使用可能な、電子戦システムを含む他の種類の兵器を搭載できる可能性がある。

米国陸軍協会2025年次シンポジウムで展示されたU-Hawk実証機内部の「クィバー」モックアップの様子。ジェイミー・ハンター

前述の通り、無人ブラックホークの主要任務として一般貨物輸送も想定されている。シコースキーによれば、U-Hawkは米軍規格の共同モジュラー複合輸送コンテナ（JMIC）を最大4基搭載可能で、主客室と下部吊り下げ部に分散配置される。現行ブラックホークの搭載能力（2基）を上回る。本日のプレスリリースによれば、さらにM270多連装ロケットシステム（MLRS）およびM142高機動砲兵ロケットシステム（HIMARS）で使用される標準弾薬ポッドを1基、ならびに発射用キャニスターに収納された海軍攻撃ミサイル（NSM）を2基搭載可能となる。陸軍はM270とM142の両システムを運用している。海兵隊もHIMARSを保有し、NSMを地上発射型構成で配備中である。

2024年ヨルダンでの演習中、有人米陸軍ブラックホークがMLRS/HIMARS弾薬ポッドを吊り下げ運搬する様子。米陸軍

U-Hawkのクラムシェル式ドアは、ローター回転中でも貨物の積み下ろしを可能にする。作業を容易にする折りたたみ式ランプも装備されており、無人地上車両（UGV）の展開も可能だ。

米陸軍協会2025年年次シンポジウムで展示されたU-Hawk実証機のランプ上に、HDTグローバル社製6×6ハンターウルフUGVが確認できる。ジェイミー・ハンター

「機動指揮官への直接支援を目的として設計されました。 つまり、陸軍が空挺作戦を行う場合、U-Hawk が兵士たちの前方を飛行する姿を想像してください」とベントレーは説明します。「U-Hawk が着陸地帯に到達すると、まず、機体の側面にある発射装置から発射効果を放出します。そして着陸し、UGV を降ろして機体は離脱します。これは、兵士たちが地上に足を踏み入れる前に完了する作業です」。

空挺作戦任務を遂行するU-Hawkのレンダリング。シコースキー/Lockheed Martin

「おそらく、AFC（陸軍未来司令部）の司令官である [ジェームズ] レイニー将軍が、金属と金属の最初の接触について話していることをご存じでしょう」とベントレーは述べています。「これは、シコースキーが、司令官のニーズ、兵士のニーズ、すなわち、兵士を危険にさらすことなく、これらの発射効果、UGV、UAS を戦闘空間に投入することに焦点を当てたものです」。

「米陸軍と海兵隊も、脅威の高い地域における部隊の補給など、兵站任務に垂直離着陸無人航空機を使用することに特に興味を持っています。」海兵隊は既に空中兵站接続機（ALC）プラットフォームの多層ファミリーを追求しており、最低要件である戦術補給無人航空機システム（TRUAS）を満たすドローンの配備を開始している。

ベントレーはまた、U-Hawkが山火事消火や災害救援活動支援など非軍事任務にも活用される構想を明らかにした。民間事業者では既に有人H-60派生型機がこれらの任務に投入されている。

任務構成に関わらず、シコースキーはU-Hawkを最小限の訓練・維持要件で全能力を発揮できるよう設計している。同社によれば、航空専門知識がない者でも、タブレット端末のようなタッチスクリーン装置を通じて無人ブラックホークの操作を容易に習得可能だ。MATRIXシステムはの能力は実証済みで、OPVブラックホークのようなプラットフォームを設定ウェイポイント間を高度に自律的に移動させられる。

「要するに、最小限の訓練を受けたオペレーターとタブレットさえあれば、この航空機を運用できるということです」「当然ながら、民間・軍事空域を問わず、広範な空域状況に統合し、航空機をより厳密に制御する手段も提供している」とチェレピンスキーは説明した。「例えば空港AからBへ移動するよう指示した場合、民間空域内と認識すれば適切なルートを選択し、民間手順に従います。軍事空域と認識すれば、軍事空域に適した行動を取ります」。

「場合によっては、お客様の意図と完全に一致しない可能性もあります。そこで我々は調整可能な自律性を提供しています。例えば地上オペレーターがクレーンとして航空機を操作し、現場で物資を移動させたり、航空機に積み込んだりするといった運用が可能です」と彼は付け加えた。「より中央のUAS司令部に引き継ぐことも可能です。そこでは速度や高度など、より細かい制御が行えます。これらの機体をどう運用するかは、本当に本当に顧客次第です」。

シコースキーはU-Hawkを、過去に実証したOPVブラックホークと比較しても非常にコスト効率の高い選択肢として提示している。

「当社のS-70 OPV機は数年にわたり飛行実績があります」とチェレピンスキーは述べた。「オプションで有人操縦が可能で人間が搭乗可能なフライ・バイ・ワイヤシステムであり、自律システムを備えています。一定の価格帯で提供されます」。

同氏は、OPV実証機の多くのシステムが、当該機専用に設計された部品ではなく、既存サプライヤーから調達可能な部品を活用している点を指摘した。これにはMATRIXシステムを稼働させるハードウェアも含まれ、同氏はこれを「シコースキーが当該用途に必ずしも必要とした以上のもの」と説明した。同氏が言及したように、これらのシステムでは人間を搭乗させる航空機の基準を満たす必要があったが、これは現時点でU-Hawkが考慮する必要のない点である。

「U-Hawkでは、はるかに多くの垂直統合を実施しました」とチェレピンスキーは述べた。「自社開発の車両管理コンピュータや作動機構を採用し、航空機本体だけでなくシステム全体の価格帯を大幅に引き下げました。例えば当社の車両管理コンピュータは数万ドルですが、有人機搭載品は数百ドルです」。

U-Hawkの現行コスト優位性には、既存のUH-60L機体フレームの再利用による節約効果も含まれる。米陸軍は新型で高性能なM型を導入するにつれ、これらの機種を着実に退役させ売却してきた。陸軍は760機のL型を改良型UH-60Vへ改修する計画を進めていたが、昨年の航空戦力優先順位の再編に伴い、追加改修計画を中止した。このため、今後数年間でさらに数百機のUH-60Lが市場に出回ると予想される。世界各国の運用組織が機体更新を進めるにつれ、無人化可能なその他の旧式H-60も供給源となり得る。

「新型U-Hawkを全機新規製造することは可能です。全ては経済性と価格次第です」（チェレピンスキー）。

特筆すべきは、米陸軍が将来の空挺作戦構想を策定中であり、特に太平洋地域における中国とのハイエンド戦闘を想定している点だ。その作戦距離はU-Hawkの到達範囲を超える。ウクライナ紛争も継続中であり、脅威の生態系の拡大が有人ヘリコプターの運用に重大な制約を課す実例を特に顕著に示している。米軍全体、特に陸軍における発射効果の追求は、敵対勢力の対空能力がますます高度化し長距離化していることを反映している。陸軍は昨年、脅威への懸念と無人プラットフォームへの注力方針を理由に、将来攻撃偵察機（FARA）の取得計画を中止した。FARAは有人ヘリコプターの形態となる予定だった。

「率直に申し上げますが、生存性に対処するために我々が実施している具体的な取り組みについては、お答えできません。生存性は、航空、特に垂直航空にとって、長年にわたり課題となっています」と、ベントンは前回の記者会見で、無人および有人ブラックホークが今後増大する脅威に対処するためにどのような取り組みが行われているのかという筆者の直接の質問に対して答えた。「私たちは、ロッキード・マーティンの全力を活用しています…ロッキード・マーティンが保有し、これらの航空機の生存性を確保するために活用できる技術とは何でしょうか。これらは、私たちが引き続き検討している事項です」。

同時に、有人ヘリコプターがなくなるわけではなく、トレードオフも必要となる。多くの任務において、U-Hawk は、戦闘損失という観点で最大のリスク要因である乗員を不要にすると同時に、一部能力を大幅に強化する。無人ブラックホークは、確立された兵站・維持管理体制を最大限活用しつつ、これら全てを低コストで実現する道筋を示す。これは少なくとも2070年までH-60の運用継続を見込む米陸軍にとって特に重要だ。

U-Hawkは脅威の低い環境において有人プラットフォームから特定の任務を引き継ぐことも可能であり、さらなる作戦上の柔軟性とコストメリットをもたらす潜在性がある。完全な資格を持つ航空要員を必要とせず、数百マイル離れた遠隔地間で予備部品など重要物資を数百ポンド単位で自律輸送できる能力は、脅威の低い地域において大きな利点となり得る。さらに大きな売りは、スリング積載による航続距離のペナルティなしに、内部に大型の積載物を運搬できる点だ。これら全てを、縮小傾向にある陸軍のヘリコプター部隊に新型機種を追加することなく実現可能であり、H-60/S-70のグローバルなサプライチェーンを活用できる点も非常に魅力的な要素である。これらの特性は、無人ブラックホークの民間事業者向け販売可能性を裏付けるものでもある。

「非常に興奮しています。率直に言って、5年前にこの発想に至らなかったことを後悔している者もいます」とパーセラは今月初めの記者会見で述べた。■

UH-60 Black Hawk Cargo Drone With Clamshell Nose Breaks Cover

The new U-Hawk can lug thousands of pounds of cargo internally that would never fit in a standard Black Hawk, and launch scores of its own drones and munitions.

Joseph Trevithick

Published Oct 13, 2025 10:00 AM EDT

https://www.twz.com/air/uh-60-black-hawk-cargo-drone-with-clamshell-nose-breaks-cover

ジョセフ・トレヴィシック

副編集長

ジョセフは2017年初頭より『The War Zone』チームの一員。それ以前は『War Is Boring』のアソシエイトエディターを務め、『Small Arms Review』『Small Arms Defense Journal』『ロイター』『We Are the Mighty』『Task & Purpose』など他媒体にも寄稿している。