2026年7月13日月曜日

ロシアは自らの未来を戦争で犠牲にしている

Russia’s War Against Its Own Future

https://nationalinterest.org/feature/russias-war-against-its-own-future

ウクライナ戦争は、ロシアの金融、エナジー、労働力、そして外交力の源泉を、ゆっくり、しかし確実に蝕んでいる

ロシアは崩壊しつつあるわけではない。むしろ、潜在的にはさらに危険な変容を遂げつつある。すなわち、この大国は、負けるわけにはいかず、明らかに勝teない戦争を維持するために、自らの経済的、人口統計的、地政学的な基盤を徐々に食い荒らしているのだ。クレムリンの「平常」という表層の下には、ウラジーミル・レーニンの不朽の問いが迫っている。Shto delat？　「何をなすべきか？」

2022年のウクライナ侵攻以来、西側アナリストたちは、崩壊が差し迫っているという見方と、ロシアの回復力は制裁の失敗を証明しているという見方という、二つの誤った前提の間を揺れ動いてきた。どちらの解釈も、大きな全体像――ロシアの経済的基盤がゆっくり着実に蝕まれているという事実――を見落としている。

この戦争は、ロシアの権力の根幹そのものを蝕んでいる。クレムリンは、ロシアを大国たらしめた経済的、人的、地政学的な資産を清算しつつある。今日、ロシア国家が萎縮しつつあるのは、レーニンが予言したものではない。ロシアのウラジーミル・プーチン大統領による国有財産の掌握と拡大は、大衆の利益のためではなく、大衆を犠牲にして行われている。

今日のロシアは依然として戦闘能力を有しており、武器の生産、兵士の徴兵、エナジーの輸出、そして他の多くの国家なら耐えられないほどの打撃に耐え続けることが可能だ。しかし、この戦争はロシア連邦を、現在および将来の権力の基盤そのものを蝕むことでかろうじて存続する体制へと、ますます変貌させつつある。クレムリンは経済資源を軍事力へと転換することに成功したが、その代償は甚大である。外国からの投資は枯渇し、ロシア製品の市場は大幅に縮小し、歳入が激減する中でインフレは急騰している。問題は、戦争が終わった後、ロシアの経済活力、人的資本、地政学的影響力のうち、どれだけのものが残っているかということだ。

これは単なる経済的な話ではなく、政治的な問題でもある。ロシアのエリート層は、オリガルヒ、防衛産業、地方当局者がますます軍事支出に依存するようになった戦時下の政治経済に適応してきた。今や、強力な支持基盤を持つ勢力が、紛争の長期化から利益を得ている。

4年間にわたる、一見制限のない軍事支出、兵力の動員、ナショナリズム的な言説、そして弾圧を経て、クレムリンはその正当性を継続する戦争と不可分なものにしてしまったようだ。面目を保つための和解を除けば、この戦争を終結させるには、不満を抱き士気が低下した軍隊を解隊するだけでなく、それを支える強靭な政治経済体制を解体し、方向転換させる必要があるだろう。

今のところ、戦時支出がこうした脆弱性の多くを覆い隠している。2022年以降、ロシア経済は国家主導の軍事支出への依存度をますます高めている。防衛・安全保障支出は現在、連邦支出のおよそ40～50パーセント、そしてGDPの10パーセント近くを占めている。景気後退にもかかわらず、公式の成長率は依然としてプラスを維持している。しかし、これらの要因は健全な経済成長と同義ではない。

砲弾や装甲車、軍人の給与で測られる成長は、持続的な繁栄をもたらさない。モスクワによる軍産複合体の推進は、労働者に高額な賃金を提示することで賃金インフレを煽っており、その結果、非防衛産業も同じ労働力を巡って競争するために自社の賃金を引き上げざるを得なくなっている。経済はますます旧ソ連時代を彷彿とさせる様相を呈しており、表面上は生産性が高そうに見えるものの、実際には反競争的な国家支出と統制に依存している。

このシステムを支える金融メカニズムは、ますます脆弱さを露呈している。ロシアの戦時経済は、ますます「自己借入」に依存している。国家は戦争支出を賄うために債務を発行し、銀行がその債務を引き受ける。その後、ロシア中央銀行がこのプロセスを維持するために必要な流動性を供給する。ロシアは事実上、将来の経済力を現在の軍事力へと転換しているのだ。文字通り「紙幣を刷っている」わけではないが、中央銀行によるこの自己強化的な財政ループは、それに極めて近い状態にある。「ロシアは、銀行に資金を貸し出し、銀行が政府に融資を行い、政府が持たない資金を支出できるようにすることで、予算赤字を埋めている」と、欧州政策分析センター（CEPA）のシニアフェローであるジェシカ・ベルリン氏はX上で指摘した。

その影響が顕在化しつつある。ロシアの国家富基金は、戦争前はGDPの6.5％に相当していた。2026年4月までに、その流動資産は当時の3分の1未満にまで落ち込み、モスクワの主要な財政的余地は大幅に縮小した。主要な石油・ガス収入は前年比で約45％減少した。

ロシアの国債残高は少ないため、直ちに経済が崩壊する可能性は低い。しかし、モスクワが外貨準備やエナジー収入から、債務の増加、インフレの高騰、そして脆弱な地方予算へと依存するにつれ、戦争のコストは高まりつつある。戦死した兵士の遺族に支払われる「棺桶代」であるグロボヴィエでさえ、負担となっている。クレムリンが資金調達のために銀行に依存するようになった結果、金融機関はよりリスクの高い融資を引き受けることになっている。

EUが新たな制裁パッケージを準備する中、一般のロシア国民もその重荷を感じ始めている。調査対象企業の半数以上が売上高の減少を報告しており、家計債務の増加と融資の債務不履行は、ある欧州の諜報機関の評価が「爆発的なリスク」と表現する事態を招いている。

同報告書は、企業の不良債権が過去最高水準に達し、2025年には50万人以上のロシア人が破産を申し立てるだろうと予測している。ガソリンの行列は国内各地で数マイルにわたり延びており、これはウクライナによるロシアの製油所や石油資産を標的とした激しいドローン攻撃による供給不足が原因である。中小企業への投資活動は、コロナ禍以来見られなかった停滞水準にまで落ち込んでいる。労働市場も同様の状況だ。

数百万人の労働者が防衛産業に引き込まれたり、兵役に動員されたり、海外へ移住したりした結果、製造業から運輸、建設に至るまで、非軍事産業でも人手不足が深刻化している。侵攻以来、100万人ものロシア人――その多くは若く、教育水準が高く、経済的に生産性の高い層――が国外へ流出している。今後帰国する見込みはほとんどないため、この「頭脳流出」はロシア経済に長期的な影響を及ぼすだろう。ルーブルは印刷できるが、機械工やボールベアリング、エイビオニクスモジュールはそうはいかない。ロシアの最大のボトルネックは、資本へのアクセスではなく、労働力、部品、そして産業能力へのアクセスにある。

2025年、キーウは戦略を転換し、ロシアの戦争経済を支えるインフラを標的とするようになった。紛争の多くは領土の獲得によって評価されてきたが、ウクライナにとって最も効果的な攻勢は、今や地理的なものではなく経済的なものかもしれない。過去2年間で、ウクライナのドローン戦術は、時折行われる象徴的な攻撃から、ロシアの軍事力および経済力を支えるインフラを標的とした実効的な制裁という持続的な作戦へと進化してきた。

製油所、燃料貯蔵庫、飛行場、物流センター、レーダー基地、産業施設がすべて標的となっている。これらの攻撃が重要なのは、個々の製油所が戦争の行方を決定づけるからではなく、累積的なコストを課すからである。金融制裁とは異なり、これらのコストは帳消しにしたり回避したりすることはできない。なぜなら、それらは修復、防衛、あるいは交換を余儀なくされる生産能力を直接破壊するからである。

西側の観測筋は、ロシアが苦境を戦略的成功へと転化させる能力をしばしば誤解してきた。ロシアはナポレオンやヒトラーを打ち破ったが、それは祖国への侵略に対して防衛体制を動員した国家存亡をかけた戦争におけることだった。現在の紛争は根本的に異なり、ロシアは国家存亡をかけた戦争ではなく、自発的な攻勢戦争を継続しようとしている。その取り組みがもたらす地政学的な影響は、ウクライナをはるかに超えて、旧ソ連圏全体に波及している。

アラビア海と南シナ海の戦略的意義は、現在の地域司令部の構造によって必ずしも十分に活かされているわけではない。

2026年7月9日

サヘル地域でロシアが安定をもたらせなかったことは、西側諸国にとって祝うべきことではない。

2026年7月9日

欧州の防衛予算の増加は、大陸が分断された防衛産業基盤を合理化しない限り、NATOを維持するには不十分である。

2026年7月9日

何十年もの間、ユーラシア全域におけるモスクワの影響力は、軍事力、エナジー輸出、経済統合、そしてクレムリンがこの地域の不可欠な安全保障の提供者であるという認識の組み合わせに支えられてきた。その認識は著しく損なわれている。ナゴルノ・カラバフ紛争の崩壊の際、モスクワが介入する能力を欠いていたか、あるいは介入する意思がなかったことを受け、アルメニアはロシアの安全保障体制から距離を置いている。

カザフスタンは引き続き、カスピ海を横断する代替輸出ルートと、より強固な接続性の確保を追求している。ウズベキスタンは外交関係を着実に多角化させている。モスクワの最も親密な軍事同盟国であるベラルーシでさえ、特にウクライナの軍事攻撃能力が高まるにつれ、戦争に巻き込まれることを慎重に回避している。

ロシアの影響力の終焉を象徴する単一の出来事など存在しない。しかし、貿易ルート、エナジー回廊、投資、外交はますますモスクワを迂回するようになっており、報復的な強制への依存は、ロシアが維持しようとしている近隣諸国の多くを遠ざけてしまった。

モスクワの勢いの変化を示す最も明確な兆候は、かつての従属的なパートナーへの依存だろう。クレムリンは現在、戦争経済を維持するために、北朝鮮製の砲弾や弾道ミサイル、イランのドローン技術、そして中国の産業サプライチェーンに大きく依存している。戦略的自律性を誇りとしてきた国にとって、弾薬の供給を北朝鮮に強制的に依存せざるを得ない状況は、適応ではなく屈辱である。

プーチン大統領は、西側諸国による侵害への抵抗を理由の一つとして侵攻を開始したが、4年が経過した今、ロシアは戦略的自律性の多くを放棄し、ソ連崩壊以来かつてないほど中国への経済的依存度を高めている。エネルギー部門は、この変容を最も明確に示している。

何十年もの間、石油と天然ガスは、モスクワにとって単なる収入源であるだけでなく、地政学的権力の手段としても機能してきた。ロシアのパイプラインは欧州のエナジー政策を形作り、その炭化水素輸出は軍事近代化の資金源となるだけでなく、モスクワの地域的影響力を強固なものにしてきた。しかし、そのモデルは着実に衰退しつつある。相次ぐ制裁により、ルコイル、ガスプロム、ロスネフチを含むロシアのエネルギー企業は、資産の売却、事業再編、そして主要な国際市場からの撤退を余儀なくされている。

ロシアは今後数十年にわたりエナジー輸出を続けるだろう。しかし、欧州の顧客を1社失うごとに、アジアへの出荷価格を1回値引きするごとに、そしてユーラシア全域で代替輸送ルートが1つ開発されるごとに、かつてクレムリンのエナジーが生み出していた政治的影響力は低下する。多くの点で、ロシアは現在、長期的な地政学的影響力を短期的な現金へと転換している。その取引は戦争を維持するかもしれないが、同時にロシアの未来を弱体化させている。今日、モスクワが戦略的資産を売却することは、明日の影響力の源泉を放棄することに他ならない。ロシアはもはや未来への投資を行っていない――むしろ、それを清算しているのだ。

とはいえ、これらすべてが、モスクワが敗北の瀬戸際に立っていることを意味するわけではない。経済的圧力だけでは、ロシアにその目標を放棄させることはできない。ロシア国家は依然として、消費の抑制、資本の再配分、情報の統制、そして痛みを伴う経済的選択の強制を通じて、社会に代償を強いる並外れた能力を保持している。モスクワは今後何年にもわたって戦い続けるかもしれないが、粘り強さは強さと同義ではない。西側の政策立案者は、ロシアの回復力を永続的な強さの証拠と誤解しがちだが、両者は同じものではない。強さとは、力を再生する能力を測るものである。ロシアは驚異的な損失を吸収できるかもしれないが、同時に、国家の力の伝統的な源泉を再生する能力を犠牲にしているのだ。

したがって、より重要な問いは、戦後に何が現れるかということである。戦時経済の軌道修正や転換は困難だ。現在、軍事契約に依存している地域全体は、防衛支出に直接・間接的に結びついた数百万人の労働者への対応を図りつつ、新たな成長源へと移行する必要がある。ロシアの銀行は、政府の借入への融資に適応してきた。政治エリートたちは、戦時の優先事項と利益を中心に再編成されている。平和が自動的にこれらの問題を解決するわけでもなく、ロシアの地政学的地位を2022年以前の水準に回復させるわけでもない。■

ホルムズ海峡の衛星写真。NASA提供

イランによる攻撃が続いてもホルムズ海峡の船舶交通量が増加中

Hormuz Sees Traffic Bump Despite Ongoing Iranian Attacks

https://news.usni.org/2026/07/10/hormuz-sees-traffic-bump-despite-ongoing-iranian-attacks

海運業界が航行を試みる中、5月から6月にかけてホルムズ海峡を通過する船舶数は2倍以上に増加している。ロンドンを拠点とするロイズ・リスト・インテリジェンスは、6月の同海峡通過船舶数を少なくとも576隻追跡した。5月は233隻だった。しかし、ロイズ・リスト・インテリジェンスのデータによると、2025年6月の通過船舶数が3,131隻の前年と比較すると、通過数は依然として大幅に減少したままだ。

6月の通過船舶の約70％は、イラン以外の船舶であった。

6月17日にイランと米国間の60日間停戦が発表されたことを受け、ホルムズ海峡では、ペルシャ湾に足止めされていた船舶が大量に脱出した。しかし、国際海事機関（IMO）のアルセニオ・ドミンゲス事務局長は水曜日の声明で、依然として約6,000人の船員が足止めされていると述べた。

2月28日に敵対行為が始まった時点では、船員約2万人が足止めされていた。

本誌の集計によると、2月28日の敵対行為開始以降、米国とイラン双方による船舶への攻撃は少なくとも58件確認された。また、発射体とのニアミスを報告した船舶が少なくとも2隻ある。

ロイズ・リスト・インテリジェンスは、6月18日から7月5日までの間に579件の通過を把握したが、通過時に自動識別装置（AIS）をオフにする船舶が再び現れるにつれて、実際の数はさらに増えていた可能性がある。579件のうち、333件は東行きだった。

通過回数は多いものの、現在の交通量は開戦前の水準の80％にとどまっていると、ロイズ・リスト・インテリジェンスのアナリスト、ブリジット・ディアクン氏は木曜日のウェビナーで述べた。

ロイズ・リスト・インテリジェンスが火曜日に追跡したイラン登録以外の船舶の通過回数は24回で、船舶はオマーンに近い米国が推奨する航路と、イランのペルシャ湾海峡管理局の許可が必要なイラン側の航路の両方を利用していた。

停戦以降の交通量は、ホルムズ海峡における「ニューノーマル」とはまだ言えないと、ロイズ・リストのリチャード・ミード編集長は述べた。

イランと米国が了解覚書に署名し、米国がイランの港湾封鎖を解除して以来、イランによる商船への5回の攻撃があったが、ここ数週間、航行は続いている。これに対し、米中央軍は報復としてイランを攻撃した――直近の攻撃は水曜日に行われた――。ドナルド・トランプ大統領は、イランによるMT Cyprus Prosperity（IMO 9595216）への攻撃およびそれに続く米軍によるイランへの攻撃を受け、金曜日に停戦が終了したと宣言した。

国際海事機関（IMO）によると、攻撃のうち4件はオマーン沖の船舶に対するもので、1件はアラブ首長国連邦（UAE）沖でのものだった。

7月2日のウェビナーで、ディアクンは、イランによる攻撃後も船舶の通過数が減少しなかったことに「やや驚いた」と述べた。

「船舶は引き返すだろうと思っていましたが、ある意味その圧力を維持し続けたのは興味深いことです。同様に、紅海でも同様の傾向が見られました。状況が変わらなかったにもかかわらず――停戦が破綻したにもかかわらず――人々が再び進出し始め、すぐに引き返すことはなかったのです」と彼女は述べた。

ディアクンは、海運業界が現在の状況に適応するにつれ、今後1週間で通過船舶数が減少すると予測している。今後については、交通量は増減を繰り返すと見込んでいる。また、ディアクンは、ペルシャ湾へ導く西行きの通過船舶数の増加は見込まれないと述べた。

BRSシップブローカーズのリサーチ・コンサルティングサービス責任者アンドルー・ウィルソンは、木曜日のウェビナーで、同海峡の状況は3月や4月より改善していると述べた。

「しかし、湾岸地域の関係者全員が合意できるような実質的な合意が成立するまでは、状況は極めて不安定なままであるだろう」とウィルソンは語った。■

ヘザー・モンジリオはUSNI Newsの記者である。科学ジャーナリズムの修士号を取得しており、地方裁判所、犯罪、健康、軍事問題、海軍兵学校などを取材してきた。

The World Is Quietly Redrawing the Oil Map Around Iran — and Tehran’s Greatest Weapon May Soon Be Worthless

イランの行動がホルムズ海峡の交通への依存度を低下させる

ホルムズ海峡を迂回しイランの影響力を排除する

代替供給源（産油国）が生産を拡大している

イランの影響力を抑制しようとする湾岸諸国

著者について：スティーブ・バレストリエリ

2026年7月13日月曜日

ロシアは自らの未来を戦争で犠牲にしている

Russia’s War Against Its Own Future

The National Interest

2026年7月10日

ウクライナ戦争は、ロシアの金融、エナジー、労働力、そして外交力の源泉を、ゆっくり、しかし確実に蝕んでいる

関連記事

アラビア海と南シナ海の戦略的意義は、現在の地域司令部の構造によって必ずしも十分に活かされているわけではない。

2026年7月9日

サヘル地域でロシアが安定をもたらせなかったことは、西側諸国にとって祝うべきことではない。

2026年7月9日

欧州の防衛予算の増加は、大陸が分断された防衛産業基盤を合理化しない限り、NATOを維持するには不十分である。

2026年7月9日

ホルムズ海峡の衛星写真。NASA提供

イランによる攻撃が続いてもホルムズ海峡の船舶交通量が増加中

Hormuz Sees Traffic Bump Despite Ongoing Iranian Attacks

USNI News

2026年7月10日 午後5時08分

6月の通過船舶の約70％は、イラン以外の船舶であった。

2月28日に敵対行為が始まった時点では、船員約2万人が足止めされていた。

本誌の集計によると、2月28日の敵対行為開始以降、米国とイラン双方による船舶への攻撃は少なくとも58件確認された。また、発射体とのニアミスを報告した船舶が少なくとも2隻ある。

通過回数は多いものの、現在の交通量は開戦前の水準の80％にとどまっていると、ロイズ・リスト・インテリジェンスのアナリスト、ブリジット・ディアクン氏は木曜日のウェビナーで述べた。

停戦以降の交通量は、ホルムズ海峡における「ニューノーマル」とはまだ言えないと、ロイズ・リストのリチャード・ミード編集長は述べた。

国際海事機関（IMO）によると、攻撃のうち4件はオマーン沖の船舶に対するもので、1件はアラブ首長国連邦（UAE）沖でのものだった。

7月2日のウェビナーで、ディアクンは、イランによる攻撃後も船舶の通過数が減少しなかったことに「やや驚いた」と述べた。

BRSシップブローカーズのリサーチ・コンサルティングサービス責任者アンドルー・ウィルソンは、木曜日のウェビナーで、同海峡の状況は3月や4月より改善していると述べた。

「しかし、湾岸地域の関係者全員が合意できるような実質的な合意が成立するまでは、状況は極めて不安定なままであるだろう」とウィルソンは語った。■

ヘザー・モンジリオはUSNI Newsの記者である。科学ジャーナリズムの修士号を取得しており、地方裁判所、犯罪、健康、軍事問題、海軍兵学校などを取材してきた。

The World Is Quietly Redrawing the Oil Map Around Iran — and Tehran’s Greatest Weapon May Soon Be Worthless

イランの行動がホルムズ海峡の交通への依存度を低下させる

ホルムズ海峡を迂回しイランの影響力を排除する

代替供給源（産油国）が生産を拡大している

イランの影響力を抑制しようとする湾岸諸国

著者について：スティーブ・バレストリエリ

2026年7月10日午後5時08分