NGAD戦闘機型200機、F-35の300機、高性能ドローン1,000機で次世代戦力を構成すると米空軍トップが明らかにした

 

Northrop Grumman

次世代「戦闘機」200機と300機のF-35、1,000機の高性能ドローンが、将来の米空軍を支えるとの構想が明らかになった

米空軍は、高度な自律性を持つ約1,000機の高度なドローンと、200機の次世代ステルス戦闘機を想定した将来の航空戦力計画を策定している。この2種類の航空機で計画の範囲と規模が明らかになったのは今回が初めて。また、F-35の一部が先進的なドローンとペアになることが予想され、構想に関わる乗員・非乗員の比率についての詳細もわかった。

　フランク・ケンドール空軍長官は、コロラド州オーロラで開催された2023年航空宇宙軍協会シンポジウムで基調講演を行い、現在CCAと呼ばれている戦闘機と、将来の第6世代乗員戦闘機に関する空軍の計画について新たな詳細を発表した。ケンドールは、アンドリュー・ハンター空軍次官補（取得・技術・兵站担当）と共に、その後のメディア向けラウンドテーブルで、これらのトピックについて追加のコメントを発表した。The War Zoneは、この2つのイベントに出席した。

右上のF-35 Joint Strike Fighterが、様々な種類の無搭乗機と一緒に飛行する様子を描いたロッキード・マーティン社のコンセプトアート。ロッキード・マーチン

「DAF（空軍省）は、次世代の制空権のためのシステムファミリーを進めている」。とケンドールは演説で述べた。「NGADプラットフォームと、飛躍的な費用対効果を提供するための無搭乗型協働機の導入の両方が含まれる」。

　長官が言及したNGADプラットフォームとは、現在開発中の第6世代ステルス乗員戦闘機だ。将来の乗員型戦闘機とCCAは、空軍の広範なNGAD構想の一部で、構想には、新しい武器、センサー、ネットワーキングと戦闘管理能力、先進ジェットエンジンなどに関する作業も含まれる。

　空軍指導層は、「計画担当部門に、想定する共同戦闘機の名目的な数量を与えた。計画の前提は1,000機のCCAだ」とケンドールは続けた。「この数字は、200機のNGADプラットフォームにそれぞれCCA2機を想定し、300機のF-35でもそれぞれに2機、合計1,000機を想定して導き出された」。

　合計200機のNGAD戦闘機は、空軍のF-22ラプターステルス戦闘機隊の規模にほぼ匹敵する。空軍は2021年にF-22を段階的に縮小する意向を示し、同型機がこの新型戦闘機に取って代わられることを明確に示唆した。また、F-22が後継機の開発サポートに使用されていることも分かっている。

ロッキード・マーティンが2022年に発表した未来のステルス戦闘機の設計図のイメージ図。ロッキード・マーチン

　ケンドールが示した数字は、空軍が、少なくとも当初は、有人戦闘機1機につき2機のCCAを配置する作戦概念を検討していることを示している。

　この数字は「やや恣意的」だが、「私たちは、基本的に妥当な最初のトランシェと妥当な比率と考えられるものを中心に構成する方法としている」と、長官はラウンドテーブルで詳しく説明した。「歩きながら学んでいく」。

　空軍はこれまで、少なくとも当初は、CCAが乗員付き戦闘機と協調動作する期待を明らかにしていた。ケンドールは演説の中で、間もなく登場するNGAD戦闘機とステルス性の高いF-35共用打撃戦闘機にしか言及しなかったのは注目に値する。しかし、CCAや別途開発された先進的なドローンは、旧式の戦闘機やタンカーやエアリフターなどの支援プラットフォーム含む非ステルス型と組み合わせ、能力を大幅に向上させる可能性がある。

　ケンドールは、ラウンドテーブルでCCAとB-21レイダー・ステルス爆撃機とのペアリングのアイデアについて議論した。長官は、空軍がこのようなことを検討した結果、「B-21と同等の航続距離と意味のあるペイロードを持つ機材は、費用対効果が高くないことが判明した」と述べた。「CCAをB-21と結合させる方法があるかもしれないが、そのためにはある程度前進しなければならないだろう」と付け加え、レイダーの膨大な作戦範囲について語った。

空軍が乗員・非乗員チーム編成や自律性などの作業を支援するために数年前から使用しているXQ-58A Valkyrieドローンが、中央のF-35A統合打撃戦闘機とF-22ラプターと一緒に飛行している. USAF

空軍関係者は、CCAの導入が、より広範な部隊構造やインフラの大幅変更を促す可能性があることを、過去に強調していた。しかし、ケンドールは今日、空軍のCCA構想が、有人戦闘機の計画に影響を与えることはないと強調した。

　現在議論されているCCAの基本的な規模を説明すると、1000機のドローンフリートは、空軍のF-22ラプターステルス戦闘機、F-15Eストライクイーグル戦闘機、A-10地上攻撃機を合わせた機体数よりも大きい。また、現在保有しているMQ-9リーパー無人機の数の3倍以上になる。

　CCAはもちろん、限定されたミッションセット、それも一度に1つだけ実行することに重点を置いた能力を期待されている。このため、取得と維持のコストを比較的低く抑えると期待されている。

　「CCAはF-35の数分の一のコストを目指している」とケンドールはラウンドテーブルで語り、予想されるコストについて詳細な説明はしなかった。「CCAプログラムを開始する動機の1つは...手頃な価格だ」。

　ケンドールは続けて、F-35AやF-15EXといった現世代機や、将来のNGAD戦闘機だけ買い続けると、空軍は「手の届かない」状態になり、CCAは「手頃な質量」を提供することになると述べている。また、「（CCAに）多くを求めすぎると、必要なものを得ようとして泥沼にはまる」とし、重要な追加運用上の利点をもたらすため無人機に「金メッキ」する必要はないとも述べている。

　「CCAを考える1つの方法は、有人航空機の主翼下に搭載されている標的ポッド、電子戦ポッド、または武器の遠隔操作バージョンです」とケンドール長官は演説で述べた。「CCAは、乗員航空機の性能を劇的に向上させ、パイロットのリスクを大幅に低減させる」。

　空軍は、少なくとも当初は、CCAと一緒に働く乗員型プラットフォームとの間に高度な「テザリング」を期待していることを示しているようだ。これは、乗員付きプラットフォームと密接に連携して運用されるドローンの、いわゆる「忠実なウイングマン」というこれまでの運用コンセプトと一致している。また、1,000機のドローンフリートが想定しているCCA2機対クルー付きプラットフォーム1機の比率ともマッチする。

　CCAが乗員型プラットフォームのセンサー、電子戦、武器の延長で機能するというケンドール長官の具体的な説明は、空軍がこれまで公開してきたオフボード・センシング・ステーション（OBSS）プログラム構想とよく一致している。

空軍のOBSSプログラムをサポートするために製造と飛行テストが決定したGeneral Atomics社のGambitファミリーのドローンのイメージ図。. GA-ASI

しかし、空軍と、CCAやNGAD構想の他の関連要素についてすでに関与している業界パートナーには、現在の構成を越えて、最終的にはドローンがより自律的に様々なタスクを実行することができる、より協力的な環境への移行が望ましいと指摘している。さらに、空軍が何種類のCCAを取得することに興味があるのか、さまざまな層の要件を満たすため当局が現在どのような目標を見ているのか、長期計画が有人戦闘機部隊の規模と構成にどう影響する可能性があるのかは、不明なままだ。

　空軍は、将来のCCAドローンの要件について、その能力や採用方法などを含め、詰めようとしている。また、このプログラムは、空軍や米軍の他の要素が多くの個別のプロジェクトを通じて実施している、乗員・非乗員のチーム編成、自律性、その他の関連開発に関する作業を活用している。

　メディア向けラウンドテーブルでケンドールは、米国国防高等研究計画局（DARPA）のエアコンバット・エボリューション（ACE）プログラム、およびオーストラリア空軍（RAAF）のためボーイングが開発した先進のステルス性忠実なるウィングマンドローンについて特に強調した。後者は現在、MQ-28ゴーストバットと呼ばれており、空軍はペンタゴンを通じて、このドローンを少なくとも1機、テスト目的で入手している。

　空軍長官はまた、空軍独自のスカイボーグ構想についても言及しました。スカイボーグと関連する自律型航空機実験（AAx）テストキャンペーンは、人工知能（AI）駆動の「コンピューターブレイン」と、さまざまな航空機に高度な自律能力を提供するための関連システムの開発に重点を置いてきた。これらの技術は、現在AAxでテストされている。

空軍がスカイボーグと連携したAAxテストの取り組みで使用している4つの主要プラットフォームを説明するインフォグラフィック。 USAF

「我々は、各プログラムを進めるための資源と、運用、組織、サポートコンセプトの検討、技術的リスクの低減を可能にする関連リスク低減活動を要求している」とケンドールは述べた。

「また、予算内でいくつかのことを行う.部隊での実験と、究極のCCAではない資産を購入するだ」とケンドールはラウンドテーブルで述べた。「これらの資産は）さまざまなことに利用できる。作戦コンセプト開発、技術開発、CCAのオーバーヘッドリスクの軽減、そして訓練方法や組織構造など、さまざまなことを考え始める。ですから、やるべきことはまだたくさんあります」。

　このことを念頭に置くと、より一般的なプログラムに関する追加情報は、来週公開される2024会計年度の空軍予算案に含まれる可能性がある。しかし、ケンドール長官らはこれまで、CCAプログラムの多くが高度に機密化されると述べてきた。

　ケンドール発言で明らかなのは、空軍が将来のCCAとNGAD戦闘機のビジョンを固めるため、質問の多くに答えようと取り組んでいることだ。有人NGADプラットフォームの整備数案が明らかになったことがさらに重要だ。■

200 NGAD Fighters, 1,000 Advanced Drones In USAF's Future Plans

BYJOSEPH TREVITHICK|PUBLISHED MAR 7, 2023 4:17 PM

THE WAR ZONE

Howard Altman contributed to this report.

ミサイル消耗戦の様相を示すウクライナ上空の戦い。ロシアは空対空ミサイルで優位性を発揮している。

 

撃墜された Su-34 戦闘機。ウクライナ・リマン近郊。2022年10月5日。 Metin Aktas/Anadolu Agency via Getty Images

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• 空対地誘導弾で在庫が少ないロシアの空爆能力に制限

• しかし、空対空ミサイルは強力でウクライナ軍機はかなわない

• 両陣営が驚くほどのスピードで空中発射兵器を使用している

ロシア空軍は、地上より空中での攻撃に長けている。

　空対地誘導弾の数量が限られているため、ロシアは効果的な空爆ができない。しかし、空対空ミサイルでは、ウクライナのミサイルより射程が長いものもあり、ウクライナ軍機を寄せ付けないほど強力な武器となっている。

　英国の防衛シンクタンク、国際戦略研究所のアナリストによると、ロシアとウクライナ両国の空軍はともにミサイルの備蓄を減らしつつある。世界各国が保有する兵器を集計した「ミリタリーバランス」2023年版の発表に合わせ、複数の専門家がブリーフィングで語った。

　IISSのダグラス・バリ軍事航空宇宙担当上級研究員は、「驚いたことの一つは、空中発射誘導兵器の利用率が高いことだ」と述べた。「モスクワとキーウの双方で、能力ギャップと在庫減少が見られる」と述べた。

10月28日、バフムート上空で照明弾を放つウクライナ軍機。Metin Aktas/Anadolu Agency via Getty Images

ロシアによる空爆は、ウクライナの航空機や防空網だけでなく、スマート爆弾不足でも妨げられてきた。

　バリはロシア空軍について、「非常に長距離の空対地発射巡航ミサイルKh-101が最も重要で、繰り返し使用されているが、空軍は戦術的空対地兵器が足りない」と述べた。

　バリは、ロシアのミサイル兵器で最も不足しているのは、装甲・非装甲目標に対応する短距離モジュール式空対地ミサイルKh-38だと考えている。

　Kh-38は慣性誘導方式で、レーダー、レーザーホーミング、熱画像、衛星航法などの設定が可能だ。ロシアの防衛メーカー「Rosoboronexport」によると、射程距離は最大で約25マイル。

　Kh-38は1980年代に遡るソ連のコンセプトだが、ロシア空軍は「作戦上有用な数」を調達することはなかったと、バリ氏は言う。空対地兵器が不足しているため、ロシアはS-300対空ミサイルを地上目標に発射するなど、絶望的な手段を取らざるを得なくなっている。

1月7日、ケルソンの野原にあるウクライナの戦闘機の残骸。Pierre Crom/Getty Images

　ロシアは、ウクライナ機へのミサイル攻撃で幸運に恵まれている。

　「ロシア空軍が実際に成功しているのは、中・長距離空対空ミサイルだ」とバリは言い、射程距離約62マイルのR-77-1ミサイルを装備したSu-35S戦闘機を指摘した。

　英国の防衛シンクタンク王立連合サービス研究所（RUSI)によれば、Su-35MやSu-30Mなどロシア戦闘機は、射程200マイルのR-37Mミサイルも搭載している。

　ウクライナが運用する旧ソ連設計のMiG-29とSu-27戦闘機は、射程距離50マイルのR-27ミサイルしか装備していない。

R-27はセミアクティブ・レーダー誘導で、ミサイルが追尾するため、発射機が自らのレーダーで目標を照らし続けなければならない。このため、R-27の飛行中はその他の操縦ができず、攻撃されやすい。ロシア機も連続レーダー波を察知して回避行動をとることができる。

　ウクライナにとってさらに問題なのは、ロシアの長距離ミサイルがアクティブ・レーダー・ホーミング兵器で、搭載する「ファイア・アンド・ゲザー」レーダーで、ウクライナ機を自律的に検知し、ホーミングできることなのだ。

2018年6月、訓練中のR-27ミサイルを持つロシアの兵器隊員。エフゲニー・ポロヴォドフ／ロシア国防省／Mil.ru

ロシアの長距離空対空ミサイルは「殺傷確率は低いが、ウクライナのパイロットに防御的な行動を取らせ、有効射程をはるかに超えた状態で被弾するリスクを負わせ、数本は命中している」とRUSIは昨年発表した報告書で指摘している。

　ロシアの空対空ミサイルは、「ウクライナの空軍能力を制限するのに有効である」とバリも指摘する。

　しかし、冷戦時代の旧式機で武装した、劣勢な敵に対しているのに、ロシア空軍ができることは、ウクライナ機がロシア軍を爆撃するのをある程度抑えることだけというのは、ロシアの軍事能力について多くを語っている。

　それでも、欧米諸国が先進的な戦闘機や、射程距離が100マイルとされる米国製AIM-120D（アクティブレーダーミサイル）など空対空ミサイルの提供を決めないと、ウクライナは航空面で不利な立場に置かれ続ける。

　今のところ、ウクライナにとって唯一の救いは、ロシアがこうした長距離空対空ミサイルを大量に保有していないことだ。「ロシアの在庫で限界が引き続き表れている」とバリーは指摘した。■

Russia's air force is struggling to hit targets in Ukraine, but its missiles can still keep Ukraine's jets at bay

Michael Peck Feb 27, 2023, 7:37 AM

Translated with DeepL

Michael Peck is a defense writer whose work has appeared in Forbes, Defense News, Foreign Policy magazine, and other publications. He holds a master's in political science. Follow him on Twitter and LinkedIn.

B-21の迅速な開発が意味するもの。ドローン、AI、極超音速機など技術進歩に対応した開発体制が必要だ。

 

Northrop Grumman

12月に発表されたB-21は、米国にとって「30年以上ぶりの戦略爆撃機」となった。新型爆撃機導入に長い年月がかかるのは良いことだ、教訓を学び、応用できる。しかし、産官学連携による新型機導入の前に半世紀近くが経過し、最小かつ最古の爆撃機部隊を更新することになった事実は正当化できない。

ここまでの長期化は悲しい現実だ。例えば、1975年にニミッツ級空母1番艦が就役し、2017年に後継のフォード級空母1番艦が就役するまで、42年という信じられないほどの開きが生じた。立ち上げ時の技術者や職人の多くは、次世代が登場する頃にはこの世にいない。重要スキルの萎縮は、長期化するスケジュールをさらに引き延ばす。

過去のプラットフォームが現在のニーズに応えている

フォード級1番艦の契約で明らかだった。USSジェラルド・R・フォードの建造に9年、配備までにさらに5年を要した。もし、第二次世界大戦中にこのようなスケジュールを組んでいたら、新型クラスの空母が建造されたとは考えにくい。ワシントン州バンクーバーのカイザー造船所は、カサブランカ級の新型護衛空母50隻を2年足らずで実際に建造していたのだ。

30年、40年という歳月が経過すると、スケジュール遅延やコスト超過のリスクを高める。また、氷河期のような開発ペースは、現在および近未来に時代遅れのシステムを提供するリスクもある。

B-2初号機は1993年に空軍に納入され、1997年に初期運用能力が達成された。B-2の後続機は2018年に就役予定だったが、バラク・オバマ政権初期に、コスト面の懸念と核軍縮交渉を理由に、新生次世代爆撃機（NGB）の開発が延期された。

当時は、アフガニスタンやイラクで延々と続くゲリラ戦のため国防予算が膨れ上がっていた時代である。さらに、冷戦は数年前に終結したと考えられており、大国間紛争に対応する兵器が重視されなくなった。NGB計画は、長距離打撃爆撃機計画に再構成され、コスト抑制が義務づけられたが、目標完成時期がなかった。B-21はここから発展した。 

B-21発表から1ヵ月後、同機開発と同時期に就任した2人の元空軍長官が、このプログラムを賞賛し、官僚の干渉を最小限に抑える方法のモデルになると示唆した。実際、B-21の開発は空軍の迅速戦力整備室が管理し、本来ならさらに長くかかるはずのプロセスを短縮するため、お役所仕事を削減するという異例の措置がとられた。B-21は、契約締結から7年という、現在の基準からすれば電光石火のスピードでロールアウトされた。しかし、将来的な挫折がないとしても、この爆撃機の初期運用能力は2020年代半ばに実現する。これは、B-2の後継機が当初予想した2018年の就航時期から約7年、B-2の運用開始からは約30年後だ。

マスタングから学び直す

空軍幹部はこのようなタイムラインを賞賛すべきだろうか？デジタル設計ツールが普及するずっと以前、木の机に分度器やT字型四角形、シャープペンシルを並べた製図室が設計プロセスの中心だった時代、なぜか開発期間は驚くほど短くなることが多かった。

ノースアメリカン・エイビエーションP-51マスタングは、典型例だ。優れた戦闘機を求めていたイギリスは、1940年4月10日、同社の新型戦闘機企画書を承認する。わずか半年後の10月26日、試作機は空を飛んだ。層流翼や低ドラッグエンジン冷却システムなど、革新的な機能を盛り込んだ試作機は、第二次世界大戦で最も優れた総合戦闘機の基礎となった。その後5年間、NAAは主にアメリカ陸軍航空隊向けにマスタングを15,000機以上生産し、初期モデルを改良し、最終型P-51Dにたどり着いた。

その一方で、ロイド・オースティン国防長官はB-21の発表会で、この新型爆撃機の「優位性は今後何十年も続くだろう」と述べた。しかし、大国間の競争が再燃し、ならず者国家が台頭する世界で、それは現実的なのか。中国のような互角の大国やイランのような明白な敵対国が、同じようにあくせくしたスケジュールで動いていないことは明らかだ。

技術は猛烈なスピードで進歩しているため、新兵器が登場するまでの長い空白の間に、予期せぬことが起こる可能性がある。すでにナゴルノ・カラバフやウクライナの上空では、トルコやイランの無人機が飛んでおり、安価な無人機の群れがもたらす被害と、そうしたシステムに対する防御がいかに困難であるかを示している。さらに心配なことに、一部の軍事アナリストは、完全自律型のドローンが戦場で一般的な兵器になる日もそう遠くないと予測している。これは、人工知能と機械学習の進歩のおかげであり、B-21とそのシステムファミリーの成功に不可欠な技術の一部である。

スピードの必要性

また、ステルス機が無敵ではないことも忘れてはならない。1999年のアライドフォース作戦では、初の全方位ステルス戦闘機であるF-117ナイトホークが、ユーゴスラビア軍のソ連製地対空ミサイルシステムSA-3に撃墜された。それ以来、ステルス対策技術は進歩し、高速リアルタイム信号処理の飛躍的な進歩により、最新の低視認性航空機でさえも防空ミサイルの餌食になることが懸念されている。

であれば設計者はステルスを設計のキャッチオールとして使うのではなく、スピードと高度という旧来の設計ドライバーを優先させるよう、素早く方向転換する必要があるかもしれない。これも、極超音速（マッハ5、音速の5倍以上の速さで飛行する物体）の開発に拍車をかける理由のひとつだ。

レイセオンの元幹部で、カリフォーニア工科大学で航空宇宙工学の理学修士号を取得したフランク・ケンドール空軍長官は、2021年9月、極超音速プラットフォームの飛行テストが進んでいない状況を覆す必要があると発言している。また、作戦概念がないことにも懸念を示していた。しかし、2022年1月19日にCenter for a New American Securityが主催したバーチャルな「ファイヤーサイドチャット」で、ケンドールは前政権が極超音速兵器の開発を急いだことに疑問を呈し、その費用対効果に疑問を呈した。

しかし、ケンドール長官をはじめとする国防関係者の間では、米国が極超音速兵器で中国やロシアに遅れをとり、追いつくためには総力を挙げて取り組む必要があるとの認識が広がっている。1950年代後半から1967年にかけて、米国は翼を持ち有人操縦型X-15ロケットプレーンで極超音速の道を切り開き、高度354,200フィート、速度マッハ6.7という記録を打ち立てた。現在の極超音速技術は、ブーストグライドやスクラムジェットなど、機動性や耐久性を高めた新コンセプトに注目が集まっているが、60年以上も前に、乗員や操縦者のいる大気圏外極超音速機を開発していたことが重要だ。

B-21 Raider. Image Credit: U.S. Air Force.

現在、進められているさまざまな極超音速プログラムのうち、Project Mayhemは、大型で長距離の空気呼吸式極超音速プラットフォームを開発する空軍研究本部（AFRL）のイニシアチブだ。2022年12月、AFRLはプロトタイプ製造を可能にする技術データパッケージを契約した。B-21の技術を取り入れた空気呼吸式極超音速爆撃機が、今後数年で生まれるかもしれない。

コンバインドサイクル推進システムなどの技術が確立されれば、この種の極超音速機の開発スケジュールは、米国にとって必要不可欠なものとなる。第7世代として新たな閾値を超えたと宣言できる。■

B-21 Raider And Development Lead Times: Fighting The Clock To Stay Relevant

By

Philip Handleman

https://www.19fortyfive.com/2023/03/b-21-raider-and-development-lead-times-fighting-the-clock-to-stay-relevant/

Author Expertise and Experience 

Philip Handleman is a pilot and aviation author/photographer. With retired Air Force Lt. Col. Harry T. Stewart, Jr., he cowrote Soaring to Glory: A Tuskegee Airman’s Firsthand Account of World War II. Mr. Handleman’s photograph of the Air Force Thunderbirds was featured on the postage stamp honoring the 50th anniversary of the Department of the Air Force in 1997.

DARPAが全く異なる航空機構想を研究している.....中国が滑走路を破壊しても運用するねらいがあるのか。

 

DARPAのめざす高速かつ滑走路に依存しない技術（SPRINT)の想像図　 DARPA ARTIST'S CONCEPT

DARPAが滑走路不要の高速航空機を構想している。ヘリコプター、水上機、それとも全く別の存在なのか

それはどのようなものか？新しい形のヘリコプターかもしれないし、あるいはさらに高速飛行する垂直離着陸機かもしれない。しかし、DARPAのステファニー・トンプキンス長官はこのプログラムを垂直離着陸機と呼ぶことを意図的に避け、発表時のスライドには、ヘリコプターと明らかに異なるアーティスト・コンセプト2案が表示されている。

 

DARPAのSPRINT（Speed and Runway Independent Technologies）コンセプトの2つを表現したアーティストレンダリング。

DARPAは、米特殊作戦軍と共同で、「滑走路独立性と十分な速度・機動性の組み合わせ」を示す航空プラットフォームの構築を目指す、SPRINT（Speed and Runway Independent Technologies）プログラムに取り組んでいると、トンプキンス長官は述べた。2つのコンセプトは、「異なるコミュニティによって独自に探求され、別の種類のプラットフォームだが、ひとつに統合されることはない」とトンプキンスは述べた。

　トンプキンス長官は、緊急医療搬送や、到達困難な地域への部隊搬送など、潜在的ミッションを説明した。

　数週間以内に、同プログラムに関し発表があるはずだ。

　一般に公開されている衛星画像やオープンソースの情報コミュニティによって、軍が滑走路や航空機を隠すことがほぼ不可能になっており、戦闘用滑走路に依存しない航空機の必要性は高まっている。中国が台湾を攻撃する可能性がある場合、滑走路と空軍基地が特に脆弱になるとみる専門家が多い。

　ランド研究所上級国際防衛研究員デビッド・A・オクマネックは、2021年12月メモで、中国による台湾攻撃について、「台湾の飛行場や防空施設、港、大型船、通信回線、指揮・統制システムにミサイルや空爆を行い、その後、揚陸艦艇で台湾に攻め込むかもしれない。台湾の防空網を制圧してから、水陸両用部隊に続き、空挺部隊や輸送ヘリコプターによる空からの侵攻を行う。中国は、西太平洋のアメリカ軍や基地（空母戦闘群を含む）を攻撃し、台湾を守ろうとするアメリカの努力を麻痺させようとするかもしれない」。

　これに先立ち、空軍特殊作戦司令部のトニー・D・バウアーンファインド中将は、将来の特殊空戦作戦において、滑走路や地上勤務者多数を必要としない航空機の重要性を強調していた。彼は、SOCOMのMC-130J水上飛行機のコンセプトを例に挙げました。

　「MC-130や高速（垂直離着陸）のような滑走路に依存しない作戦は、敵にあらゆる場所を守ることを強要し、敵の意思決定プロセスに複雑さと予測不可能性を加えることによって、敵にコストを強いる戦略を生み出す」「争奪戦や拒否された環境における互角戦力を有する敵対者に対しては、こちらの既存アーキテクチャやテクノロジーでは不十分だ」。

　トンプキンス長官とバウアーンファインド中将は、Gobal SOF Foundation Air Warfare Symposiumで発言した。■

DARPA To Launch High-Speed, No-Runway Aircraft Program - Defense One

BY PATRICK TUCKER

SCIENCE & TECHNOLOGY EDITOR, DEFENSE ONE

MARCH 1, 2023

2023年の米軍の展望② 空軍、宇宙軍

 

米空軍、宇宙軍ともに隊員の自律性を高め、制度でも自律運用を強めていくのは脅威の実態があってこそのことだ。

米空軍は想定外の初体験をした。F-22ラプターによる初の空対空戦闘撃墜は、戦闘機ではなく、中国のスパイバルーンを撃墜した。

　この事件と、それに続く未確認飛行物体3機の撃墜は、米国の空域の安全性、国家安全保障における空軍の役割、そして何よりも中国の潜在的な脅威に注目を集めることになった。

　C.Q.ブラウン参謀総長は、中国との衝突が「差し迫ったもの、避けられないもの」とは考えていないものの、万が一に備え空軍に準備をさせたいと考えている。

　「目標は、今日、明日、来週、来年、10年後に備えておくことです。そして、空軍として大統領に選択肢を提供できる能力と度量の実現が目標です」と、ブラウンはブルッキングス研究所での最近のイベントで語った。

　迫り来る脅威と、中東で米軍機と翼を突き合わせ飛んでいるロシアとの競争は、2023年以降も空軍のプログラムと政策を牽引し続けるだろう。

　ブラウンは、中国が「（国際）秩序を自分たちのイメージや好みに合わせて作り変えようとしている」と述べ、「脅威の先を行くようにしたいので、能力の観点から」彼らが何をしているのかに注意を払っている、と付け加えた。「中華人民共和国が何をするか、どのように実行するかは予測不可能だ。ただ、選択肢を提供するため、可能な限りあらゆる能力を備えておきたい」。

　空軍が先を目指す方法のひとつに、ブラウンの「変化を加速させねば負ける」という構想がある。2020年にこの構想を発表した際に本人は空軍が中東で戦う間に、「中国とロシアは、我々の優位性に影響を与えるようなことを加速し、動かしたりしてきた」と指摘していた。それで、我々の優位性が損なわれている。だから、『変化を加速させねば負ける』と言っているのだ。

　変化には、ブラウンが 「アジャイル・コンバット・エンプロイメント」と 「マルチ・ケイパブル・エアマン」と呼ぶ2つの連携したコンセプトが含まれる。これは、太平洋の離島のような遠隔地でも活動できる、分散基地を運用する「より軽く、よりスリムで、より機敏な」軍隊を作るというものだ。

　ブルッキングスのイベントでブラウンは、「大型基地から中東に行くことに慣れてしまっている」と語った。「将来的には、ゼロから始める場所に行く可能性があり、すべて持ち込むことはできない。しかし、そのような環境下でどのように活動し、司令部に連絡することなく意思決定できるか。それが、私が飛行士に植え付けたいことです。彼らには、監視を受けることなく、国から求められたことを実行する自信があるのです」。

　将来の紛争において、ブラウンは飛行士に「戻って許可を得るのではなく、下層部で意思決定し、物事を行うことができる自信を持たせたい」と考えている。「というのも、やることすべてに許可証にサインしている時間はないのです。意図を伝えたら実行させたいと考えています。そして、おそらく私が想像した以上のことをしてくれるでしょう」。

　そのため、空軍は最近、4日間のBEAST演習を基礎訓練から外し、配備を模擬した2日間演習に変更し、「マルチケイパブルエアマン」のスキルをテストしている。空軍はまた、戦力創出と配備のサイクルを見直す。24ヶ月のサイクルは、6ヶ月のフェーズ4つで構成され、「available to commit」と呼ばれる、部隊配備や即座に出発できる状態も含まれる。

　空軍の2023年予算要求は、2022年予算から132億ドル増の1690億ドルであり、変革を志向している。議会は一部を承認した。長年の対立の末、議員たちはA-10退役にようやく同意したが、F-22の退役は阻止し、B-1、F-15、E-3 AWACSなど他の航空機の退役は阻止または変更しました。

　23年度予算では、新型爆撃機B-21の低速初期生産、KC-46タンカー、F-35A、EC-37Bコンパスコールの増産に向け資金も盛り込まれた。また、E-7試作機の生産にも資金が投入される。

　予算については「進展があったと思う」とブラウンは述べた。「ロシアのウクライナ侵攻や中国の脅威の増大など、環境が変わったからです」。

　2024年度予算については、新しいプログラムを立ち上げる予定であるため、大幅に増加する予想がある。しかし、ブラウンは、継続決議措置、特に1年間の継続決議となれば各計画は頓挫し、「敵に1年の猶予を与え、米国は動けなく」と指摘する。「時間は買い戻せない」と、彼は言った。

　この予算要求には、高性能無人航空機と関連sルウ人員配置も含まれているようだ。

ブラウン氏は、「私たちは、協働型戦闘機の道を歩んでいる」と述べた。"次世代航空支配 "だけでなく、F-35でどのようにそれをもたらすことができるかを見て、一緒に飛ぶことができるようにすること。

　ブラウンは、「無人航空機」の「将来の予算」を見て、「プラットフォームそのものがあり、それに付随する自律性がある。そして、そのための部隊を構築する組織化、訓練、装備のあり方であり、これらすべて並行して行う。しかし、搭乗員付きの航空機とどのように構成するのか、KC-46後部から操作できるのか。いずれはE-7も登場する。E-7の後部座席から操作できるだろうか？戦闘機のコックピットから操作できないか？そういった面まで考えている」。

　また、今年中に期待されることもある。戦略環境の変化に対応する」ステルスタンカーでだ、空軍の「次世代空中給油システム」について少なくとも一部詳細だ。同軍は1月下旬に情報公開請求を行い、今年10月に代替案分析を行い、2040年のIOCを想定する。

　国防総省が進める「ネットワーク・エブリシング・ジョイント・オール・ドメイン・コマンド＆コントロール」について、初期には多くの人が「すべてのセンサーをすべての狙撃手につなぐ」ことについて話していたが、ブラウンは常に「正しいセンサーを正しいタイミングで正しい狙撃手に向けること」だと感じていると述べた。

　今の課題は、「各軍でさまざま指揮統制システムに投資しているが、どのように連携させるか」ということだという。例えば、すべての飛行機をすべての戦車に接続するのではなく、飛行機からどのようにデータを取り出せるかが重要だ。

　「データの移動方法について、共通性がある程度あれば、それが重要なポイントになると思います」。

　ブラウンは、「だからこそ、宇宙軍が重要なのです」と述べ、「すべてのデータを扱うことが重要です。宇宙軍がそのアーキテクチャを構築するのです」。

　宇宙軍の課題はこれ以外にもおある。最も小さな兵科である宇宙軍は、これまでの指数関数的な成長を止め、今年はわずか200人を加えただけだ。現在は弾力性の創出と「戦闘信頼性の高い」兵力の構築という点に集中している。

　ガーディアンとしての宇宙軍は、「紛争地域で、紛争地域から、紛争地域を通して活動」できなければならないと、宇宙作戦長（CSO)チャンス・サルツマン大将は、1月のメディア懇談会で記者団に語っている。

　「軌道上や地上に適切なシステムがあるからといって、必ずしも準備の整った部隊になるとは限らない。人員は訓練されなければならない。作戦コンセプトが必要だ。検証ずみの戦術が必要です。オペレーターは、その戦術を実践しなければなりません。そして、そのシステムをどのように使うか、その根拠となるインテリジェンスが必要です。「統合軍にテクノロジーを提供するのではなく、戦力を提供するのです。戦力には、装備品、兵器システム、訓練された人員、作戦コンセプト、戦術、情報など、これらすべての構成要素が必要です」。

　2023年、宇宙軍は前年より30％近く増の245億ドルを要求した。シミュレーター、射撃場、試験装置、デジタルエンジニアリングなどを含む運用試験・訓練インフラを構築するため、今年も増額を要求するとCSOは述べている。

　また、特定の脅威に合わせた訓練ではなく、より広範なアプローチを取りたいとサルツマンは述べている。

　「あるシステムに対して、一般的な脅威の実態を知っています。私たちのシステムに対する対衛星運動攻撃であれ、（無線周波数）エネルギーやジャミングであれ、そこにある脅威のすべてです」と彼は言います。特定の脅威に焦点を絞って、「こういう脅威のシナリオを想定して訓練してほしい」と言うよりも、あらゆる脅威に対して、どのような結果になるか、何を要求されるかにかかわらず、柔軟な選択肢をたくさん持っていたいのです」。

　サルツマンは、例えば、衛星通信ジャマーを処理するために、高度極超短波衛星を送るというようなことは規定したくないという。

　「具体的すぎる。私は、『第4宇宙作戦飛行隊は、その任務に対するいかなる脅威にも対処する準備ができている』と言いたいのです」と彼は言った。

　また、ロシアのウクライナ侵攻から学ぶべき宇宙関連の教訓もある。

「ロシアがウクライナに侵攻した際、宇宙関連の教訓を得ることができました。また、そのような能力を低下させるために、GPS干渉が多数見受けられます。つまり、最初から能力を低下させようとしているのであれば、それが作戦の中心となり、現代の環境で軍隊が戦うのに重要であることを認識していることになります」と述べ、この紛争は「宇宙とサイバーが表裏一体」なことも示していると指摘しした。

　「衛星の情報を移動中地上ネットワークと連携できず、能力もなく、アクセスもできないままならば、宇宙空間の衛星は役に立ちません」。「地上ネットワークのサイバー保護について考えなければ、対衛星作戦を行わず衛星作戦を否定する裏口を持っている可能性があることを思い起こさせるものだと思います...こうしたシステムへの攻撃には別の方法があります」。■

• State of the Air Force and Space Force 2023 - Defense One

BY JENNIFER HLAD

NEWS EDITOR, DEFENSE ONE

MARCH 2, 2023

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