PLANが建造中の076型強襲揚陸艦に搭載する目論見か。ステルス無人機モックアップの姿が建造場所近くで確認された

 

大型強襲揚陸艦076型の建造が進んでおり、ステルス無人機のモックアップが付近にあらわれたことから、新型艦が無人機を運用する構想で建造されている、あるいは近々『ドローン専用空母』ないし、航空運用可能な艦艇が登場するとの予想が出てきました。米国は空母着艦と云う特殊な技能にプロとしてのアイデンティティがあるため、無人機導入に抵抗があるのでしょうが、中国ではそんな過去のしがらみと関係なく、技術を使いこなそうとしています。では、有人機無人機の優劣はどうなるのでしょうか。混合運用という手もありますが、コストパフォーマンスを考えれば全機無人機運用がこれからの姿のような気がします。The War Zone記事からのご紹介です。

Google Earth

中国のシャープソード・ステルス・ドローンのモックアップが新しい超大型強襲揚陸艦の近くに出現

ステルス無人機GJ-11利剣「シャープソード」が、中国の空母や新型強襲揚陸艦での運用に近づいているとの証拠が増え続けている

中国のステルス無人戦闘機（UCAV）「GJ-11利剣シャープソード」のモックアップが、上海・長興島の試験・訓練場に現れた。GJ-11、あるいはその派生型が、人民解放軍海軍の空母や最新の大型強襲艦での将来の航空団の一部になることを示す証拠だ。モックアップは、076型と呼ばれる、大きな飛行甲板を備えた中国の新クラスの強襲揚陸艦の一号艦が建造中の場所から、わずか1マイル以上離れた場所にあることが注目に値する。

　グーグルアース（Google Earth）で入手できる衛星画像では、5月に長興島の南東端の現場で、GJ-11とサイズも形も完全に一致する緑色のUCAVが2機写っている。

　Planet Labsによる追加の衛星画像でも、GJ-11のモックアップと思われるものがその頃にそこにあったことが確認され、しばらくの間そこにあったことが示されている。ドローンが設置されたエプロンのようなエリアとその他の支援施設を含む敷地自体の建設は、昨年秋に始まったばかりで、一部は現在も進行中のようだ。

A close-up look at the GJ-11 mockups at the apron area at the site on Changxing Island. The three structures, as well as what may be a jet blast deflector, are visible. It's possible the gray structure at the left could be intended as a stand-in for the island on a carrier or big deck amphibious assault ship. Google Earth

A likely mockup of a GJ-11 on parade in Beijing in 2019. China Military Online

エプロンの長さは約405フィート、幅は約200フィート。その上に構造物が三棟建てられている。ジェット噴流の偏向装置と思われるものも存在する。最大の建屋は、空母や強襲揚陸艦のアイランドを反映させている可能性がある。

長興島のエプロンエリアにあるGJ-11モックアップをクローズアップ。3つの構造物とジェットブラスト偏向装置と思われるものが見える。左側のグレーの構造物は、空母や大型甲板の水陸両用強襲揚陸艦の島の代用として意図されている可能性がある。グーグルアース

長興島の現場のエプロンの寸法は、少なくともこれまでに確認できた限りでは、076型空母の甲板や中国空母の甲板のサイズと直接一致しないことが注目に値する。別の衛星画像によれば、076型は幅約141フィート、長さ約864フィートで、これは、本誌が以前調査したように、世界各国の強襲揚陸艦より大きい。人民解放軍海軍（PLAN）の最新かつ最大の空母「福建」の全幅は275フィート、全長は1,036フィートである。PLANの他の2隻の空母、遼寧と山東は、それぞれ幅244フィートと246フィート、全長1,000フィートと1,005フィートだ。エプロンは、中国の既存の強襲揚陸艦075型105フィート幅（全長784フィート）の甲板よりも広い。

Left-to-right: A to-scale side-by-side comparison of a Chinese Type 075 amphibious assault ship under construction, the still-under-construction Type 076, and the aircraft carrier Fujian. This underscores the unique dimensions of the Type 076 compared to other large big deck amphibious assault ships like the Type 075. PHOTO © 2024 PLANET LABS INC. ALL RIGHTS RESERVED. REPRINTED BY PERMISSION

There is no runway at the site currently and the apron where the GJ-11s are is not directly linked to taxiways and attached paved pads nearby.

現在、この場所には滑走路がなく、GJ-11があるエプロンは誘導路と直接つながっておらず、近くに舗装されたパッドが取り付けられている。

長興島サイトの誘導路、付属の舗装パッド、その他の施設を詳しく見る。グーグルアース

中国海軍造船の一大拠点である長興島の敷地の正確な目的は不明だ。しかし、すでに述べたように、そこは076型の建造場所に非常に近い。GJ-11のモックアップが確認された現場が整備されたちょうど昨年の秋に、この艦の主要作業も始まったようだ。

A closer look at the taxiways, attached paved pads, and other facilities at the Changxing Island site. Google Earth

北西に少し行くと、福建が建造された場所でもある。福建は中国初のカタパルト支援離陸・回収（CATOBAR）構成のフラットトップである。建造中の076型の画像では、少なくとも1基のカタパルトが搭載されることを示している。これは、076型に関する詳細が2020年代初頭に初めて明らかにされて以来、広く予想されていたことであり、また、その航空翼ではドローンが重視されることも指摘されていた。

福建は電磁式航空機発射システム（EMALS）のカタパルトを持っており、076型も同様の設計を採用すると予想されている。EMALSは、従来の蒸気式カタパルトに比べ、発進時に航空機に与える力をより細かく調整できる。このため、摩耗や損傷を減らすだけでなく、発進できる航空機の種類、特に小型・軽量の航空機を広げることができる。これは、様々なサイズのドローンを空中に飛ばす上で特に有利であり、場合によっては、特定のタイプのドローンを運用することも可能になる。

以下のソーシャルメディアへの投稿にある動画は、昨年福建省のカタパルトが港で初期テストを行った様子を撮影したものだ。

とはいえ、長興島はカタパルトの試験施設ではない。空母や強襲揚陸艦からの運用を意図した新型機に関するその他の種類の試験や訓練は、飛行甲板での操縦に関係するものを探ることも含め、陸上施設でもよく行われている。特にGJ-11では、昨年、武漢にある有名な実物大空母試験施設に、モックアップがあることが衛星写真で明らかになった。

空母や水陸両用強襲揚陸艦のデッキハンドリングは、スペースの制約など、陸上基地の要員が直面しない要素を考慮すると、そもそ複雑な命題となりうる。パイロットがいないドローンは、遠隔操作で動かさなければならないため、新たな複雑さが加わる。

例えば、ノースロップ・グラマンは、米海軍向けの実験的なX-47B空母搭載型無人偵察機に合わせて、甲板要員向けに手袋のような器具を開発した。ボーイングは、海軍が将来開発するMQ-25スティングレイ・タンカー・ドローンで使用するために、ポータブル・グラウンド・コントロール・システムを開発した。最終的には、大型艦から操作できる無人機は、ある程度までの自律性を持って動き回ることができるだろう。

ロッキード・マーチンのスカンク・ワークスは、MQ-25につながるプログラムの売り込みの一環として、X-44ドローンを使う視覚的キューイング・システムを評価した。中国には、テストをサポートし、艦上でのドローン操縦の訓練を設備に対する明確なニーズがある。

An example of the glove-like controller Northrop Grumman created to help get its X-47B drones around Navy carrier decks. USN

GJ-11の空母ベースの亜種または派生型、具体的には非武装偵察やその他の役割に使用される可能性に関する報告は新しいものではなく、少なくとも2019年までさかのぼる。国営の中国航空工業総公司（AVIC）も2021年の珠海航空ショーで、当時075型水陸両用強襲揚陸艦向けと思われたGJ-11の海軍化バージョンが離陸する様子を描いたプロモーションビデオを公開している。シャープソードの製造元である洪都航空工業集団Hongdu Aviation Industry Groupは、AVICの子会社。

2021年のAVICのビデオには、GJ-11が電子戦システムや指向性エネルギー兵器、そして空中発射デコイを使い、敵水上艦艇を集団攻撃する様子も描かれている。本誌は過去に、非武装の利剣であっても、友軍の照準能力を拡張し、さらに情報、監視、偵察能力を提供できることので、空母航空団にとって重要な戦力となると強調してきた。

武漢の空母試験場でGJ-11のモックアップが公開された後、本誌はこう書いていた：「特に米海軍の空母打撃群やその他の同盟国の艦船など、優先順位の高い目標を捕捉し、ほぼリアルタイムの標的データを提供できるステルス空母ドローンは、中国の対接近・領域拒否能力を大きく押し上げるだろう。そのようなシナリオでは、空母ベースのGJ-11は、対艦弾道ミサイルと長距離対艦巡航ミサイルの両方、および乗組攻撃機にターゲティングデータを供給するかもしれない。

「GJ-11の空母ベースのISRバージョンは、PLANの航空翼に非常に有用な追加となる一方で、武装バージョンはまた、非常に重要な資産となるだろう。

武装した海軍型GJ-11は、現在世界のどこにもない能力となる。米海軍は少なくともそのような計画を将来の不特定の時点まで延期したままだ。

すでに取り上げたように電子戦や、（米海軍のMQ-25スティングレイのような）タンカーとしての役割も、空母や大型強襲揚陸艦からの運用が可能な海軍版GJ-11の将来の潜在的な役割となりうる。ステルスJ-35のような将来の航空機との乗員-非乗員チームも、利剣の将来にはあり得る。PLAは、あらゆる領域で使用される各種非搭乗航空機に多大な関心と投資を行っている。

長興島にGJ-11のモックアップが出現したのは、中国の海軍航空への野心とは無関係の可能性がある。しかし、福建や076型のような艦船建造に直接携わっている同地の海軍造船所に近接していることや、利剣が長年海軍と関係していることを考えると、その可能性は極めて低いと思われる。

衛星写真によれば、長興島の建造はまだ続いている可能性があり、そこで行われている具体的な作業について、今後より多くの洞察が得られるかもしれない。何はなくとも、これはPLAが、近々登場する076型を含む空母や強襲揚陸艦の航空戦力にステルスドローンを統合することにますます近づいていることを示す最新の兆候にすぎない。

中国航空宇宙に関する専門家であり、本誌に寄稿しているAndreas Rupprecht氏と、長興島のGoogle Earth画像を提供してくれたXのユーザー@foolsball氏に感謝する！■

Mockups Of China’s Sharp Sword Stealth Drone Appear Near New Supersized Amphibious Warship.

BYJOSEPH TREVITHICK|PUBLISHED JUN 14, 2024 4:52 PM EDT

AIRNEWS & FEATURESSEA

労働党新政権は英国の防衛政策に何を意味するのか？ 7月4日の総選挙を前に予測してみた。

 

英国で予想される政権交代で新政権の国防政策がどうなるのかに注目が集まります。英国ではそもそも政権交代を想定して反対党（野党ということばはなんとかならないのでしょうか）が有為な人材をそらえ、準備しています。Breaking Defenseの観測記事によれば、労働党は思ったより現実的に国防情勢をとらえているようです。イデオロギーよりも現実の安全保障が優先される時代になっているんですね。翻って日本はどうでしょうか。総選挙となれば現在の政権党（与党というのも変な訳語ですね）が大敗する可能性があると立憲民主党が息巻いているようですが、英労働党なみに日頃から準備しているのでしょうか。イデオロギーより現実を優先させれるでしょうか。国民が一向に同党に支持を増やしていないのは政権運営能力に全く期待していないからであり、せいぜい現政権党にお灸をすえる効果しか想定していないためでしょう。政権を同党に任せていいのかと思っているはずです。いずれにせよ選挙は早晩実施され結果が出ますが、政策の方向制で心配がまったくない専制体制の各国にとっては理解しがたいのでしょうね。

キーア・スターマー労働党党首は、英国の防衛には「核抑止力の用意がなければならない」と今月初めに説明した

7月4日の総選挙を目前に控えた英国では、世論調査によれば、約200議席から256議席の圧倒的多数で中道左派の労働党が14年ぶりに政権に返り咲きそうな勢いだ。

　となると、労働党政権が国防面でどのように保守党と差別化を図るのかという疑問が生じる。ここ数カ月の公の発言を信じれば、アナリストたちは答えをこう見ている：大方、現路線を維持するが、欧州との結びつきを強める。

　保守党の首相、特に現職のリシ・スナックは、ウクライナ支援を国際政策の重要な焦点としてきた。労働党はこの支持を継続する構えのようで、キーウには歓迎すべきニュースだろう。

　労働党党首のその他の公約として、国防費をできるだけ早期にGDPの2.5％に引き上げること（労働党独自の財政ルールを遵守する条項付きではあるが）、英国のCASD（Continuous At Sea Deterrent）とNATOへの鉄壁の支援、EUとの関係再構築、2025年7月までの新たな戦略的防衛見直しの完了などがある。

　キアー・スターマーKeir Starmer党首の下、労働党は国防政策に弱いというライバル政党からの批判を一蹴し、スターマー党首の前任平和主義者のジェレミー・コービンによる核軍縮支持とNATO解体という非常に物議を醸した2つの政策から党を遠ざける努力をしてきた。

　選挙を前にスターマーは、トライデント2 D5弾頭を搭載した英海軍バンガード級原子力弾道ミサイル潜水艦（SSBN）が提供するCASDは、「英国の安全を守るあらゆる計画の基礎」であり、労働党のコミットメントは "絶対"であると述べた。

　今月初めには、労働党が核軍縮に共鳴していることをさらに明確に示し、もしそのような決断が必要な状況になれば、英国を防衛するために「核抑止力を使用する用意が必要だ」と説明した。

　スターマーはまた、2030年以降にヴァンガード艦隊を引き継ぐと予想されるドレッドノート級潜水艦4隻の推定310億ポンド（約390億ドル）調達の継続を約束した。

　「英国の潜水艦事業は、SSN（攻撃型）とSSBN（弾道型）の両潜水艦ファミリーのオープンな建造パイプラインが重なり、AUKUSの3国間パートナーシップに対する英国の大規模なコミットメントとともに、需要が収束する深刻な局面を迎えている」と、ランド・ヨーロッパの防衛研究リーダー、スチュアート・ディーは言う。

　「BAEが艦船を建造するカンブリア州バロー・イン・ファーネスを含む "重要な産業拠点数カ所におけるインフラの重要性を管理し、複雑で数十年にわたるプログラムにおけるコストと成果の妥当性を管理する一方で、熟練した労働力を産業基盤に引き付け続けること "である。

　英国国防専門家のフランシス・トゥサによれば、SSBNの納入にかかる莫大な費用と通常兵器の取得資金とのバランスを取るには、労働党が「もっとうまくお金を使わなければならない」と要求している。それは、英国の軍事調達システムに絡む「無駄」の連鎖を終わらせるためであり、「最低でも」年間推定22億ポンド（28億ドル）、高くても32億ポンド（40億ドル）を浪費していると判断されている。

　英国会計検査院は、2023年11月の防衛装備計画報告書で、今後10年間で、核抑止力を支える費用だけで「79億ポンド（100億ドル）予算超過する」と予測している。

国防費の公約

GDPの2.5％という目標は、事実上、国防費を安定させるという公約に等しいが、保守党も同様に2030年までに同じ目標を達成することに専念しているため、労働党が目標達成の確固としたタイムラインを約束していないことに、何人かのアナリストは疑問視していた。

　「というのも、2.5％が事実上の目標になるのだから、労働党に選択の余地があるとは思えないからだ。

　さらに、労働党が（核）抑止力とAUKUSに約束していることを考えれば、驚異的な費用がかかる。

　どの政党が政権を取ろうとも、新政権はGDP2.5％という目標を達成するために多くの「重要な課題」に直面するだろう、とディーは言う。

　また、「人口動態や技能の制約、産業界が投資するための能力別の需要シグナルの必要性などを考慮した場合、産業基盤の中に、引き上げ分を有意義に支出する能力が存在するかどうかという点である」とディーは説明した。

　さらに強硬な視点から、労働党のGDP2.5％という宣言は非現実的であると述べた。

　一方でトゥサは、労働党がヨーロッパにおけるパートナーシップの再構築に重点を置いていることを歓迎した。これは、保守党が「インド太平洋傾斜」を推し進めることに終止符を打つかのようであり、イギリスとEUが防衛貿易協定に合意する可能性もある。このようなシナリオは、保守党がブレグジットを推進し、英国がEUの防衛計画から除外されることになったため、保守党政権下では政治的に意味を持たなかった。

　「双方が協議を開始するのに十分な合意分野はあると思う」とトゥサは言う。「大規模な条約になるのか、それとも数個の小さな構想になるのか」、予測は難しい。一例として、小規模なプロジェクトが合意されれば、英海軍はEUの海軍任務に参加できる可能性があり、英国は航空防衛やミサイル防衛の研究開発プロジェクトに参加することができるだろう、と述べた。

　「ヨーロッパの）同盟国やEU（欧州連合）とのパートナーシップを再構築するという、この非常に強いコミットメントは興味深い」とローレンソンは言う。「ウクライナ侵攻後、EUは多くの新しいイニシアチブを取り、英国との協力にますます障壁となり、防衛協力を困難にする政策手段を打ち出した」からだ。

　「労働党が望むものを得られるか、EUが協力する気になるかどうかはまだわからないが、防衛協力が当初のブレグジット協定で縛られていなかったのは異常であり、彼ら（EU）は少なくとも話し合いに応じるだろう」。

　ディーは、労働党のNATOに対する揺るぎない支持は、同盟国が「ロシアを抑止し続け、集団として開戦以来ウクライナに与えられている継続的な支援パッケージを形成する」中で、「ますます重要性を増す」だろうと示唆した。

　「NATOが長年議論してきた、例えば重要な原材料における敵対的な立場への経済的対応を結束させることに重点を置くようになる可能性は、米国以外の主要な同盟国からの賛同も必要となり、英国の同盟に対する継続的なプレゼンスとコミットメントの重要性がさらに増すかもしれない」とディーは付け加えた。

新国防相

労働党の影の国防相ジョン・ヒーリーJohn Healeyは、新政権下で国防省を率いる最有力候補である。4月の議会演説によれば、ヒーリーは、「直面する脅威と必要な能力を把握し......利用可能な資源を確保する」ために、戦略的国防見直しを実施すると約束した。

　今のところ、ヒーリーは、労働党新政権下で、どの大口調達が保護される可能性があるのか、あるいは中止に直面する可能性があるのかについて明言していない。しかし、彼は、保守党が管理不行き届きのままの調達で約150億ポンド（190億ドル）を浪費していると非難し続けており、また、長い間問題となっている英陸軍のエイジャックスと英空軍のE-7ウェッジテイルAEW&C計画の遅れが、英国のNATOコミットメントを危険にさらしていると主張している。

　最近ヒーリーは、英陸軍の陸上環境戦術通信情報システム（LETacCIS）プログラムの重要な構成要素であるモーフィアス（Morpheus）計画をめぐるトラブルについても発言している。

　LETacCISのガイダンス文書によれば、モーフィアスは時代遅れのBowman通信システムの後継となる設計で、最先端のオープンソース・ソリューションを中心に、「前方司令部、車両、兵士」での使用を想定している。

　今日、国防省がモーフィアスをサポートする"外部アドバイス "に1億7500万ポンド（2億2100万ドル）近くを浪費したとするフィナンシャル・タイムズ紙の報道に反応して、ヒーリーはX（旧ツイッター）で、この大失敗は、"我々の軍隊を空洞化させる一方で、保守党大臣たちが何百万ドルも浪費してきた失敗の最新のものだ "と述べた。

　モーフィアスは、英国が2023年12月にジェネラル・ダイナミクスUK（GDUK）との3億3000万ポンド（4億1800万ドル）相当のエボルブ・オープン・トランジション・パートナー契約を早々に打ち切ったことで混乱に陥った。ロンドンは当時、GDUKが3年の期限内に「実験室でテストされた設計」を提供できなかったと述べた。

　遅れの結果、モーフィアスは2025年に予定通り就航することはなく、目標が達成されるまでには10年以上かかる可能性がある：ジェームズ・カートリッジ英国防調達相は1月、ボーマンの運用開始時期を「遅くとも2035年まで、早ければ2031年まで延長し、モーフィアス納入までの能力ギャップを埋める」と述べた。

　ヒーリーはまた、ナポレオン戦争以来の最小規模である7万3000人まで英軍を2025年までに削減する保守党の当初の目標について、痛烈に批判している。4月1日現在、英国防総省の人員統計によると、英陸軍の兵士数は72,510人（FTTTS）であり、7万3,000人という野望は、採用と維持の低迷傾向によって打ち消されたことを示している。

　しかし、今回も労働党は明確な解決策を打ち出していないようだ： ヒーリーは、「"軍隊の規模が十分ではない"という当たり前のことを言うだけで、直接的な（公約を）何もしていない」とトゥサは言う。

　ローレンソンは、労働党が提示する最終目標は、新たな戦略的見直しが完了した時点で共有される「可能性が高い」とし、「ある程度は、その時の国際的な安全保障状況に左右されるでしょう」と言う。

　「労働党は今のところ火薬のない状態を保とうとしていると思いますが、少なくとも人員の入れ替わりや軍を去る人の数を食い止めなければならないでしょう」。

　ディーも同様の見解を示した。彼は、「軍と防衛産業により広く共有される採用と維持の課題は、取り組むことが困難なままでしょう」と付け加えた。■

What could a new Labour government mean for UK defense?

By   TIM MARTIN

on June 25, 2024 at 12:34 PM

もがみ級フリゲート6番艦「あがの」が就役！

 

日本のメディアがさぼっているため、自分の国の新鋭艦の就役の様子を海外から知らなければならないのはおかしいですね。それとも日本のメディアは意図的に報道管制しているのでしょうか？Naval Newsの記事を見てみましょう

三菱重工海洋システムズ株式会社は本日、「あがの」の竣工式および「自衛艦旗掲揚式」を執り行った。これは、「もがみ」級FFMの6番艦が、海上自衛隊に正式に就役したことを意味する。

「あがの」（ペナント番号：FFM-6）と命名された本艦は、海上自衛隊の次世代フリゲート「もがみ」級フリゲート（通称：FFM）6番艦で海上自衛隊舞鶴基地に配備される。

艦名は、本州の北陸地方にある阿賀野川（あがのがわ）にちなみ命名された。この級の各艦は日本の河川にちなんで命名されている。あがのは2022年12月に三菱重工が長崎で進水した。

FFM（別名30FFM、旧称30DX）は、海上自衛隊向けに設計された次世代型マルチミッションフリゲートで合計22隻のフリゲートが調達される予定。

もがみ級FFMとは

Mogami-class Frigate Kumano. MHI picture.

三菱重工によると、FFM型フリゲート艦は全備重量約5,500トン、全長132.5メートル、全幅16.3メートル。最大速力は30ノットを超える。乗組員は約90名とかなり少なく、自動化が進んでいることがわかる。

FFMには、以下のような多種多様な武器やシステムが装備される。

• BAEシステムズ Mk.45 mod.4 5インチ海軍砲システム ×1

• 日本製鋼所製12.7mm遠隔兵器システム×2

• Mk.41 VLS

• レイセオン・シーラム ×1

• 三菱重工17式対艦ミサイル8基

• 三菱電機OPY-2多機能レーダー

• 三菱電機OAX-3EO/IRセンサー

• 日立OQQ-11対機雷ソナー

• NEC OQQ-25 対潜ソナー（VDS/TASS）

• 機雷対策用UUV（三菱重工製OZZ-5）およびUSV（型式不明

• 攻撃型機雷戦用海自機雷

新型FFM計画

海上自衛隊は当初、海軍力強化の取り組みを強化として、合計22隻の「もがみ」級フリゲート艦を建造する計画だった。しかし、2023年度までに合計12隻のフリゲート艦を調達し、2024年から2028年までは12隻の新型FFMを調達する。新型フリゲート艦は基本的に、三菱重工が提案した設計で建造される「もがみ」級改良型となる。

本誌が以前報じたように、新クラスのFFMは、長距離ミサイルを搭載し、対潜能力を強化し、さまざまな海上作戦の能力を向上させる。

具体的には、12式SSMの艦上発射型改良型と新型艦対空誘導弾（あるいは単にA-SAM）が新FFMに装備される、と防衛当局は述べている。より優れた対空能力と索敵能力を持つ新型FFMは、FFG（ミサイル・フリゲート）に近くなるかもしれない。

オーストラリアが次期フリゲート候補に「もがみ」級をリストアップ

オーストラリア海軍は、水上戦闘艦隊の能力強化の一環として、海上自衛隊の「もがみ」級フリゲート艦を、同海軍の次期フリゲート艦候補 4 隻のうちの 1 隻に挙げた。

海上自衛隊の坂井良海上幕僚長は、この動きを称賛した。

「オーストラリアは独自の情報に基づいて、これらの国からフリゲート艦を選定したと考えている。もがみ級が候補に選ばれたことは、日本の装備に対する信頼と評価の高さの表れだ」と酒井は3月6日の記者会見で述べ、「海上自衛隊は豪海軍と積極的に意見交換をしていきたい」と付け加えた。■

Japan Commissions Sixth Mogami-Class Frigate 'Agano' 「あがの」 - Naval News

Naval News Staff  21 Jun 2024

XRQ-73 ハイブリッド電動ステルス全翼機ドローンが登場---DARPAのSHEPARDプログラムによる制作でISR機材として敵地に侵入するのがねらいか

 

こういう極秘開発のISR機こそ、このブログの中心的テーマなのですが、73と云う番号はSR-72に続くものなのか、なぜ二桁なのか興味をそそられますね。また電動ハイブリッド推進というのも大きく関心を集めるところでしょう。開発が順調に進めば早く運用開始になるかもしれませんね。FOIAと云う情報公開制度でThe War Zoneは資料を集めましたが日本なら真っ黒に塗りつぶされていてもおかしくないでしょう。

XRQ-73は、米情報機関が空軍と共同開発した超静音・高効率の偵察ドローンの直接進化形で国防高等研究計画局（DARPA）のシリーズ・ハイブリッド電気推進AiRcraft（SHEPARD）実証プログラムとして開発中の極秘ステルス無人機は、XRQ-73と呼ばれる

国防高等研究計画局（DARPA）が開発中のハイブリッド電気推進システムによるステルス性全翼機ドローンの名称が決定した：XRQ-73だ。DARPAは今年後半にこの無搭乗機を飛行試験し、最終的には不特定の「緊急の作戦上の必要性"を満たすために比較的迅速に運用可能であることを実証したいと考えている。この新しい呼称は本誌が最初に詳細を報告した、超静音・高効率の極秘ドローンXRQ-72Aに関する研究を反映した設計だ。

DARPAは本日未明のプレスリリースで、Series Hybrid Electric Propulsion AiRcraft Demonstration (SHEPARD)と呼ばれているプログラムで開発中のドローンにXRQ-73の名称を割り当てることを発表した。リリースには、この記事の冒頭にあるような、新しいレンダリング、あるいはコンピューターで生成された背景の上に重ねられた実際の写真と思われるものが添付されている。

DARPAは2021年以来、空軍研究本部（AFRL）および海軍研究局（ONR）と協力してSHEPARDを進めてkチア。ノースロップ・グラマンがSHEPARDの主契約者であり、子会社のスケールド・コンポジットは "主要サプライヤー"と説明されている。Cornerstone Research Group、Brayton Energy、PC Krause and Associates、EaglePicher Technologiesもプロジェクトに関わっている。スケールド・コンポジットはXRQ-72を開発し、先進的かつ斬新な有人・無人航空機の設計で知られている。

XRQ-72Aの設計図。FOIAによるアメリカ空軍

現在のレンダリング画像から見る限り、XRQ-73は無尾翼の全翼機形状だ。翼端は翼型下面と同じ平面上を走るが、テーパーがつけられており、切り欠かれている。

XRQ-73の右翼端のクローズアップ写真。DARPA

SHEPARDドローンは、ロッキード・マーティンのスカンク・ワークのRQ-170 Sentinel、P-175 Polecat、X-44A、スケールド・コンポジットXRQ-72Aなど、既存の多くの既知の設計に類似した一般的な飛行翼の平面形状を持っている。一般的にRQ-180と呼ばれるノースロップ・グラマンの極秘デザインも、大まかな形状は似ているが、XRQ-73よりもはるかに大きいと推測されている。

XRQ-72の翼の形状を示すトップダウンレンダリングと垂直翼端スタビライザー USAF via FOIA

しかし、既存の多くの米国製全翼機ドローンと異なり、XRQ-73は胴体中央部の上部に2つのエアインテークを備えて、中央のフェアリングを挟んで配置されている。これは、DARPAがこのプログラムで最初に公開したレンダリングとは明らかに異なる構成である。

2つのインテークとXRQ-73の中央胴体の残りの部分のクローズアップ。DARPA

DARPAが以前、SHEPARDプログラムに関連して公開したレンダリングで、前面に4つの異なるインテークを持つデザインを示している。このレンダリングは、XRQ-73が左のXRQ-72Aから直接進化したことも強調している。DARPA

XRQ-73はハイブリッド電気推進システムを搭載しているが、その動力源に関する詳細は限られている。ハイブリッド電気推進システムは、燃料エンジンと電気モーターを組み合わせたもので、燃費の改善以外の利点がある。バッテリーを追加することで、より静かなオール電化モードでの運用が可能になる。

先代のXRQ-72Aは、胴体前部に2つの多断面インレットを備え、その空気の一部を2つの燃料式発電機に供給していたことがわかっている。これらの発電機はその後、中央胴体後部の上部に取り付けられた4つのダクト付きファン推進機に電力を供給した。

XRQ-72Aの内部構成の詳細を示す図。FOIA経由アメリカ空軍

XRQ-73の予想される性能に関する詳細は今のところ発表されていないようだが、DARPAによれば、重量約1,250ポンドのグループ3の無人航空機システム（UAS）だという。米軍の定義では、グループ3のUASは重量55～1,320ポンド、高度3,500～180,000フィートで飛行でき、最高速度は100～250ノットである。

XRQ-73の重量は1,250ポンドで、XRQ-72Aよりかなり大きくなる。XRQ-72Aの翼幅は30フィート、機首から翼端までの長さは11.2フィート、垂直翼端スタビライザーを含む高さは4フィートであった。

DARPAの本日のリリースによれば、SHEPARDはXRQ-72Aを製造したGreat Horned Owl（GHO）プログラムの「シリーズ・ハイブリッド・エレクトリック・アーキテクチャとコンポーネント技術の一部を活用している」。米国情報機関のIARPA（Intelligence Advanced Research Projects Activity）は、AFRLと協力して、2000年代初頭から2010年代のある時期まで実施されたGHOプログラムを主導した。

SHEPARDプログラムのロゴにGHOへの明確な言及がある。

SHEPARDプログラムのロゴには、Great Horned Owlプログラムへの明確な言及が見られる。DARPA

DARPAは、XRQ-73がどのようなミッションに適しているかは明らかにしていないが、"RQ"は明らかにISRプラットフォームを指し示している。本誌は以前、XRQ-72Aのステルス性と超静音設計が、敵の防空地帯での隠密偵察に理想的だと強調した。音響シグネチャーを大幅に低減しながら、全電気推進システムのドローンを作ることが、当初のGHOの取り組みで主な焦点だった。ハイブリッド・エレクトリック・デザインは、赤外線シグネチャーも著しく減らすこと可能だ。

米軍内では、紛争または半競争環境で活動可能な無人機への需要が高まっている。SHEPARDは現在、DARPAを通じ国防総省で運用されているが、米国の情報機関、特に中央情報局（CIA）は、特殊な超静音有人・無人航空機を運用してきた長い歴史があるため、XRQ-73が提供できる種類の能力にも関心を持っている可能性が高い。SHEPHARDの設計はRQ-170の下に位置する可能性がある。

いわゆる"X-prime"の取り組みとされるSHEPARDのDARPAプログラム・マネージャーであるスティーブ・コマディナは、XRQ-73に関する本日のリリースに添付された声明の中で、「SHEPARDプログラムは、国防総省の潜在的な利益の模範として、特定の推進アーキテクチャと出力クラスを成熟させている」と述べている。「DARPAのX-primeプログラムの背後にある考え方は、新技術を取り入れ、システムレベルの統合リスクを燃焼させ、迅速に実戦配備することができる新しいミッション用の長時間滞空航空機の設計を迅速に成熟させることである。

DARPAは以前、GHOを活用することで、SHEPARD設計の活発な開発を開始してから20ヶ月以内に初飛行にこぎ着けることを望んでいると述べていた。同プログラムが現在もその目標を達成できるかどうかは不明である。

「DARPAの戦術技術局（TTO）のマイケル・レイヒー局長（当時）も、2021年にSHEPARDについてこう語っている。「必要な生存能力を与えるために、新しい皮をかぶせるつもりだ。そして、それを素早く行えることを実証するつもりだ」。

国防総省の予算文書によれば、SHEPARDは以前、Air-Ground Autonomous VEhicles（AGAVE）と呼ばれる無人プラットフォームで使用される「ハイブリッド電気推進への新しいアプローチ」に焦点を当てた、より広範なDARPAの取り組みであった。2021年頃のある時期、その目標は、「ユニークな軍用機への応用」として、その技術を具体的に統合することに移行した。DARPAは2020会計年度以降、AGAVEとSHEPARDを合わせて少なくとも4,277万ドルを受領しているが、不思議なことに2023会計年度以降、後者のプログラムにはいかなる資金も要求していないようだ。可能性はないとはいえ、追加資金が機密領域を含む他の流れから調達されている可能性はある。

XRQ-73の運用方法についての詳細が、今年予定されている初飛行の前後に明らかになるかどうかは、まだわからない。先行するXRQ-72の詳細については、その計画が最初に公表されてから10年以上が経過した現在でもほとんど明らかになっていない。

ともあれ、このようなドローンには明確なニーズがあり、そのエキゾチックな推進システムは大きな飛躍となるだろう。注目度は低いかもしれないが、この2つの要素だけでも、XRQ-73が非常に重要な航空機になる可能性がある。■

Shadowy XRQ-73 Hybrid-Electric Stealthy Flying Wing Drone Emerges

JOSEPH TREVITHICK

POSTED ON JUN 24, 2024 6:42 PM EDT

F-117ステルス戦闘機： アメリカ空軍の象徴はこうしてセルビアで撃墜された

 

ステルス戦闘機F-117がセルビアでミサイルに撃墜された事件はショッキングでした。機体はロシア、中国により研究対象となり、その後両国でのステルス機開発を助けたのはご承知のとおりです。しかし、そもそもセルビアは旧式装備でどうやって驚異のステルス機を撃破できたのでしょうか。答えはNATO軍の慢心と、現地の防空部隊指揮官の型破りの運用方法にあります。National Interest記事からのご紹介です。

デール・ゼルコ中佐操縦のF-117ナイトホーク"サムシング・ウィキッド"は、セルビア上空での連合軍の作戦中に1999年3月27日、ゾルタン・ダニ大佐指揮下のミサイル部隊が発射したS-125Mネヴァにより撃墜された

 

-ステルス性にもかかわらず、同機は予測可能な飛行パターンのまま低帯域幅レーダーの革新的な使用で待ち伏せされた

-この事件は、ステルス技術の課題と脆弱性を浮き彫りにした

-ゼルコとダニは後に出会い、友人となった

セルビア軍のミサイル司令官はステルスF-117ナイトホークを撃墜に成功した。

　1999年3月27日午後8時、セルビア上空の夜空を黒塗りの飛行機が切り裂いた。F-117ナイトホークは、世界初のステルス機として運用された亜音速攻撃機で、コールサインはVega-31。その数分前、ユーゴスラビアの首都ベオグラード近郊の標的に2発のペーブウェイ・レーザー誘導爆弾を放ったばかりだ。スロボダン・ミロシェビッチ大統領がコソボ・アルバニア系住民を追放しようと残忍な民族浄化作戦を開始したため、ベオグラードに圧力をかけコソボ州から軍隊を撤退させることを目的としたNATOの爆撃作戦の一環である。

　ユーゴスラビア国軍（JNA）は、1950年代から1960年代までさかのぼるS-75とS-125地対空ミサイル・システムに加え、最新の2K12カブ移動式SAMとMiG-29フルクラム双発戦闘機を保有していた。これらを合わせると、NATO戦闘機にとって中程度の脅威となり、より高い高度で飛行し、EA-6Bプラウラーのようなレーダー妨害機による護衛を余儀なくされた。

　しかし、その夜、プラウラーは悪天候のため着陸していた。サムシング・ウィキッドと僚機は、レーダーで探知され、銃撃される可能性があったが、とにかく派遣された。

　突然、ゼルコは眼下の雲を突き破り、音速の3.5倍で迫ってくる2つの明るい点を発見した。レーダー誘導式のV-601Mミサイルで、S-125Mネヴァ地対空ミサイル・システムの4連装発射レールから発射された。2段式の固体燃料ロケットモーターでブーストされた全長6メートルのミサイルのうち1発は、ベガ31機を揺るがすほどの至近距離を通過した。もう一発は154ポンドの近接融合弾頭を爆発させ、ゼルコのジェット機を爆風に巻き込み、4500個の金属片を空中にまき散らした。

　サムシング・ウィックドはコントロールを失い、倒立したまま地面に向かって急降下した。ゼルコはかろうじて脱出リングをつかみ、絶体絶命のナイトホークから脱出できた。

　セルビアの時代遅れのミサイルシステムが、洗練された（もはや最新鋭ではないが）ステルス戦闘機をどうやって撃墜したのか。

　その夜、ゼルコの敵となったのは、第250防空ミサイル旅団の司令官であるセルビアのゾルタン・ダニ大佐だった。ダニは西側の防空鎮圧戦術を研究した意欲的な指揮官だった。中東で不運に終わったイラクやシリアのミサイル防衛で採用した定位置戦術とは対照的に、彼はネバ砲台を頻繁に再配置した。彼は要員にアクティブターゲティングレーダーの作動を20秒だけ許可し、その後はたとえ発砲していなくても再展開を要求した。

　S-125Mは通常、"機動的"なSAMシステムと見なされなかったが、ゾルタンは彼の部隊に、わずか90分（標準的な所要時間は150分）で兵器を再展開できるよう訓練させた。指揮下の部隊があるサイトから別のサイトへ移動する間、ダニはダミーのSAMサイトと、NATOの対放射ミサイルをそらすために旧式MiG戦闘機から取り出した囮の標的レーダーもセットアップした。

　囮と絶え間ない移動のおかげで、ダニの部隊はNATO戦闘機からHARMミサイルを23発も撃ち込まれたにもかかわらず、SAM砲台を一つも失うことはなかった。

　ダニは、P-18 "Spoon Rest-D "長距離監視レーダーを可能な限り低い帯域幅に調整すると、15マイルの範囲内ならナイトホークを大まかに追跡できることに気づいていた。(ダニは当初、これを実現するためにP-18のハードウェアを改造したと主張していたが、後にこれはデマであったと認めた）。

　しかし、低帯域幅のレーダーは精度が低く、"兵器級"のロックはできない。だがNATOは、ステルス爆撃機を予測可能な飛行パターンで飛行させていた。さらに悪いことに、セルビアはNATOの通信に侵入し、米軍戦闘機とそれを指揮する空中レーダー機の会話を盗聴していた。

　ミサイル司令官はステルス機を待ち伏せすることに決め、イタリアに戻るNATO機にS-125M砲台を配備した。ステルス機は、近距離であればハイバンドの照準レーダーで探知できる。しかし、そのためにはやはり上空を掃射して目標を探し、その過程で敵のレーダーに自らを照射する必要がある。それは敵にステルス機を脅威から遠ざけるチャンスを与えるだけでなく、HARM対レーダーミサイルによる攻撃を招いた。

　そこでダニは、砲台の照準レーダーを非アクティブにし、P-18レーダーが報告したステルス機のおおよその位置に向けてキューを出した。それに従い、P-18レーダーはサムシング・ウィキッドと他の3機のF-117を探知したが、ハイバンド照準レーダーが20秒間の「バースト」のために作動しても、目標を捕捉することはできなかった。

　ダニは、イタリアのスパイからプラウラーがその日は着陸していることを知らされていたと主張し、そのため、より大きなリスクを冒すことを厭わず、すぐ移転するのではなく、2回目の照準レーダーを作動させたが、それでも結果は出なかった。

　そして3回目のトライで、S-125M部隊がサムシング・ウィキッドをロックした。ダニは、F-117が武器を放出するために爆弾倉のドアを開け、レーダー断面が一時的に開花したときが好機だったと主張している。

　ベイルアウトしたゼルコは用水路に身を隠し、100メートル以内を捜索したセルビア人捜索隊に捕まるのを間一髪で逃れた。翌日の夕方、彼はMH-60Gペーブホーク特殊作戦ヘリの空軍戦闘捜索救助チームによって安全な場所まで移動した。

　ダニの部隊はその後、5月2日に米軍のF-16を撃墜し、この戦争でユーゴスラビア軍唯一の航空機撃墜を達成した。別のF-117は4月30日にミサイルの被害を受けたが、なんとか基地に帰還した。

　サムシング・ウィックドはブダノフチ村近くのユーゴスラビアの大地に逆さまに墜落した。残骸の一部は現在、ベオグラードのセルビア航空博物館で見ることができる。部品はロシアと中国にも運ばれ、それぞれのステルス機計画に役立てるために研究された。ダニは飛行機のチタン製エンジンアウトレットを記念品として保管していた。

　F-117撃墜は、幸い命に別状はなかったものの、米空軍にとって恥ずべきエピソードだった。それ以来、レーダーで見えないはずのステルス機が、時代遅れのソ連時代のSAMシステムでさえも「簡単に」撃墜できるという「証拠」として、延々と引き合いに出されてきた。

　真実はもっと複雑だ。ゾルタンの策略は、低帯域幅のレーダーを使ってステルス機を遠くから追跡するというもので、今日でも対ステルス戦術の要となっている。(もうひとつは赤外線センサーを使う方法だが、こちらは射程が30～60マイル程度に限られている）。

　しかし、高帯域幅のレーダーや熱探知兵器を備えたプラットフォームを、ステルス機を実際に撃てる距離まで近づけることは、依然として大きな課題だ。結局のところ、ステルス機は接近してくる脅威を検知し、単に避けるか撃つしかないのだ。ダニはF-117の飛行経路をよく把握していたため、ミサイル砲台をベガ31の接近経路のすぐ近くに配置することができた。

　さらに、ナイトホークは1970年代の設計で、F-22やF-35よりもレーダー断面積が大きい。現代のステルスジェットはさらに、独自の搭載レーダーを装備し、より多様な兵器を搭載しているため、地表や空からの脅威に対処できる。

　結局のところ、ステルス機は「探知されない」わけではなく、十分に狡猾な敵なら待ち伏せしたり追い詰めたりする方法を見つける可能性があるということだ。しかし、ダニ大佐のリーダーシップは防空戦の多くのベストプラクティスを例証したが、ベガ31の待ち伏せは、ステルス機と戦うための「型通りの」解決策を提供するものではない。

　ゼルコとダニはその後、より友好的な状況で2011年に会うこととなった。セルビアのミサイル司令官は故郷のスコレノヴァツでパン職人を再開していた。かつての敵対者2人の出会いとその後の友情はドキュメンタリー番組となった。ハイテク戦争に多大な工夫を凝らす一方で、人類は幸いなことに、最もあり得ない状況下でも和解できるという驚くべき能力も持ち合わせている。■

F-117 Stealth Fighter: How This Symbol of U.S. Air Power Was Shot Down | The National Interest

by Sebastien Roblin

イランを含む65カ国が紅海でのフーシによる攻撃の影響を受けている：米情報機関

 

いつまでたっても衰えないフーシ派の攻撃により、スエズ運河経由ができず喜望峰経由という遠回りを強いられるなど、テロリスト勢力が世界経済にも影響を与えているのはご承知のとおりです。Breaking Defenseが現時点での影響の広がりをDIAによるまとめを紹介してまとめてくれましたのでお知らせします。

「フーシ派は地域の安全保障を損ない、国際人道支援活動を妨げ、世界の海上貿易にストレスを与えている」（DIA報告書）

紅海におけるイランの支援を受けたフーシ派による攻撃は、65カ国とエネルギー・海運会社29社の利益に影響を及ぼしている。

　イエメンが拠点のフーシ派は、エルサレムのガザ攻撃に対抗してイスラエルに関連する船舶を標的にすると公言しているが、報告書によれば、「攻撃の多くは、イスラエルとの関係が希薄な、あるいは全く知られていない民間船舶や寄港地に対するものである」という。報告書によれば、アメリカ、イギリス、トルコ、ロシア、中国、カタール、そしてフーシ派の主要な支援者とされるイランなど、数十カ国が銃撃戦に巻き込まれている。

　2023年以来、フーシはミサイルやドローン、さらには無人水上艦船を使い、中東の重要な航路で商業船舶を攻撃している。

　報告書は、「国際的な正当性を訴えているが、フーシの行動は地域の安全保障を損ない、国際的な人道支援活動を妨げ、世界の海上貿易にストレスを与えている」と述べている。

　2023年12月、アメリカは「プロスペリティ・ガーディアン」作戦を開始した。これは商業船舶を防衛する多国籍作戦で、空や水上から脅威を叩き出すことも含まれる。一方、米英はイエメンのインフラにあるフーシ派の施設を積極的に直接攻撃の対象としている。欧州連合の防衛活動アスピデス作戦もあるが、フーㇱの攻撃は続いている。

　攻撃は貿易や航路にも影響を及ぼし、主要な海運会社やエネルギー会社合計29社が航路を変更せざるを得なくなり、保険料が跳ね上がったという。船舶は苦渋の選択を迫られている：スエズ運河-紅海-バブ・エル・マンデブ海峡のルートを致命的な事件の脅威にさらされながら航行するか、ジブラルタルを経由し喜望峰経由でアフリカ全土を迂回するかである。

　「アフリカ周辺の代替輸送ルートは、約 11,000 海里、1-2 週間の輸送時間、さらに燃料費として約 100 万ドルの追加が発生する」。

　紅海航路を危険にさらすことで、正式にはアンサール・アラー（「神の支持者」）と呼ばれるフーシ派は、重要な経済水路を攻撃していることになる。

　「2月中旬時点で、紅海経由のコンテナ輸送は2023年12月以来約90％減少した。紅海経由の海運は通常、国際海上貿易の約10〜15％を占めている。バルカーやタンカーで商品を運ぶ他の海運部門では、影響はそれほど深刻ではなかった」とDIAの報告書は述べている。　

　アメリカは、イランがフーシ派の主要な武器供給者であると主張している。しかし、テヘランでさえ影響から無縁ではない。DIA（米国防情報局）によれば、2月の事件では、フーシのミサイルがブラジルからイランに向かうギリシャ所有の船を攻撃し、損傷させたという。■

65 countries affected by Houthi attacks in Red Sea, including Iran: US intelligence - Breaking Defense

By   AGNES HELOU

on June 13, 2024 at 1:18 PM