唯一の空母を運用復帰させようとしたロシアの願望は、ついに頓挫したようだ
写真：Semen Vasileyev/Anadolu Agency via Getty Images
ロシア海軍唯一の空母アドミラル・クズネツォフを現役復帰させる困難な取り組みが打ち切られることをクレムリン寄りのメディアが示唆している。冷戦時代に生まれた同空母のオーバーホールと近代化作業は約8年前に始まったが、しばらく前から断念されたままのようだ。ウクライナ戦争でその他優先事項と競合し、状況はさらに悪化していた。
イズベスチヤ紙は「情報筋」の話として、ロシア海軍と連合造船公社（USC）がクズネツォフの運命について最終決定を下す構えで、近代化改修の中止を示唆する兆候があるという。
唯一の空母の退役案は、ロシア海軍幹部によって支持されている。ロシア太平洋艦隊の元司令官セルゲイ・アヴァキアンツ提督は、イズベスチヤ紙にロシア海軍は「長期的には古典的な形態の空母は必要ない」と語った。空母を "過去のもの "と表現したアヴァキアンツは、空母は "近代兵器によって数分で破壊できる "と述べた。「空母は非常に高価だが非効率的な海軍兵器だ。「未来はロボットシステムと無人航空機の搭載艦のものだ。もし修理を続けないという決断が下されたら、アドミラル・クズネツォフを解体してスクラップにし、処分するしかない」。
ドローン搭載艦についての言及は、ヨーロッパやその他の国々の様々な海軍の間で高まっている傾向を反映しているという点で注目に値するが、少なくともこれまでのところ、ロシアでこの種の艦船の建造の兆候はない。クズネツォフに関しては、2017年にオーバーホールと近代化が始まって以来、下降線をたどっている。造船所に到着した直後から、作業範囲が大幅に縮小されるとの指摘があり、艦の運命に疑問を投げかけていた。オーバーホールの過程で、空母は何度も火災に見舞われ、ドライドックで沈没した。2021年初頭までに、空母の写真を分析したところ、同艦の作業はそれまでの12ヶ月間で多かれ少なかれ停止していたことが示唆された。
2023年2月、クズネツォフはロシア北西部ムルマンスク地方にあるセヴモルプト海軍造船所の乾ドックを出発したが、わずか2カ月後、空母の乗組員が解散したとの報道が出て、同艦を任務に就かせるための新たなハードルとなった。
当時本誌が指摘したように、空母の乗組員の再結成はいつでも困難なことだが、現在はウクライナ戦争に伴う広範な軍人の人員不足がさらに深刻化している。このような問題の中、以前から示されていた空母をロシアの戦闘艦隊に復帰させるスケジュールはずれ込んだ。同艦は当初、2021年にオーバーホールを終える予定だった。オーバーホールが始まる前にも、クズネツォフは災難に見舞われた。2009年にはトルコ沖で火災が発生し、乗組員数名が死亡した。
一方、クズネツォフが高齢になるにつれ、オーバーホール作業を継続することの有用性がますます疑問視されるようになっている。オーバーホール（動力装置と電子機器のアップグレードを含む）は、この空母をおそらくあと10年以上使用し続けるためのものだったが、このプロセスが長引けば長引くほど、経済的な意味が薄れていく。
その間に、より実用的で持続可能な取り組みに資金を投入したほうがいいというのは本誌が過去に指摘してきたとおりだ。
クズネツォフの作業を早急に断念すべきだという声が高まっているにもかかわらず、これを妨害しかねない公式計画は注目に値する。イズベスチヤ紙の記事にあるように、2030年までの海軍活動領域における国家政策の基本文書には、北方艦隊と太平洋艦隊がそれぞれ空母を保有すべきであると記されている。資金はともかく、このような野望はまったく非現実的だ。結局のところ、仮にクズネツォフが北方艦隊の運用に復帰できたとしても、2030年までにもう1隻空母を建造する計画はない。 新しい原子力空母の設計に着手するという以前の計画は、とっくの昔に白紙に戻されている。
2022年5月20日に再び撮影されたアドミラル・クズネツォフ。写真：Semen Vasileyev/Anadolu Agency via Getty Images
計画レベルだが、ロシアの空母航空推進派には、何らかの形でフラットトップを再導入したい願望がまだあるかもしれない。しかし、最も忠実な支持者でさえ、ウクライナ戦争が続く限り、そのようなプログラムが資金を得る可能性はほとんどないことを理解している。
「最近、大統領直属会議が見直した2050年までの艦船建造計画には、空母建造の問題が何らかの形で含まれていると思う」と、ミハイル・チェクマソフ退役少将はイズベスチヤ紙に語った。「特別軍事作戦が現在進行中であることを考えれば、資金調達が課題だ」。
当分の間、ロシアの空母航空に関する唯一の作戦活動は、Su-33とMiG-29KR戦闘機が率いる航空団である これらの航空機は陸上基地から運用され続けているが、航空機乗組員が最後に空母から飛ぶ機会を得てから何年も経っている。パイロットに空母運用のための再資格を取得させることは可能だろうが、特にSu-33は老朽化が進んでおり、後継機の目処も立っていない。
軍艦建造の面では、ロシアは占領下のクリミア半島にある造船所で、イワン・ロゴフ級とも呼ばれるプロジェクト23900の最初の大型甲板水陸両用強襲揚陸艦を建造中である。クズネツォフが最終的に廃棄された場合、2隻の新しい大型水陸両用強襲揚陸艦が加われば、本誌が以前取り上げたように、ロシア海軍に重要な能力向上がもたらされることになる：「結局のところ、水陸両用強襲揚陸艦は、従来型の固定翼航空兵力がなくなっても、はるかに柔軟性を生む可能性がある。プロジェクト23900は、6隻の上陸用舟艇を搭載し、水陸両用作戦中に約75台の装甲車両、900人の兵員、支援装備をビーチヘッドに輸送することができると期待されているが、この艦艇は、病院機能や沿岸作戦の旗艦としても適している。 また、改良を加えたり、航空団を搭載すれば、対潜水艦や機雷戦の役割も担うことができる。さらに、この種の水陸両用艦艇は、災害救援や人道支援任務などの非戦闘シナリオにおいても、その価値をくりかえし示してきた。
中国やインドで航空母艦の開発が続けられていることは、従来型の固定翼機を搭載したフラットトップの存在意義をまだ見出している国があるという事実を浮き彫りにしている。 このような艦は依然として、作戦上の海軍力を左右する存在であると同時に、国家の威信を示す重要なポイントでもある。
幸せな時代に撮影されたアドミラル・クズネツォフ。ロシア国防省
しかし、現時点では、ロシア唯一の空母の将来はこれまで以上に不透明であり、再就役への努力を続ける論拠はますます薄弱になっている。■
Russia May Finally Abandon Its Cursed Aircraft Carrier
Russia's aspiration to return its only aircraft carrier to operational service may have finally been sunk.
Jul 11, 2025 3:44 PM EDT
https://www.twz.com/air/russia-may-finally-abandon-its-cursed-aircraft-carrier
トーマス・ニューディック
スタッフライター
軍事航空宇宙のトピックや紛争について20年以上の取材経験を持つ防衛ライター兼編集者。 多くの著書を執筆し、さらに多くの編集を手がけ、世界有数の航空専門誌の多くに寄稿している。 2020年にThe War Zoneに加わる前は、AirForces Monthlyの編集者だった。
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