2024年10月24日木曜日

オーストラリアが、SM-2・SM-6ミサイルを大量導入へ (Breaking Defense)



Exercise Pacific Dragon 2024 – SM-6 firing

パシフィック・ドラゴン2024演習中、ハワイ近海でオーストラリア海軍初のスタンダード・ミサイル6(SM-6)を発射するHMASシドニー。 (ADF LSIS Daniel Goodman)


オーストラリアのパット・コンロイ国防調達担当大臣は、声明で、「オーストラリアは、米国以外でSM-6ミサイルを発射した最初の国であり、同盟の強さを強調している」と指摘した

ーストラリアは本日、海軍のSM-2 IIICとSM-6ミサイル調達に70億豪ドル(約46億8000万米ドル)の巨費を投入すると発表した。 

 リチャード・マールズ国防相は月曜日の声明で、「スタンダード・ミサイル6とスタンダード・ミサイル2ブロックIIICは、わが海軍が長距離で海上、陸上、空中の標的を攻撃することを可能にし、終末弾道ミサイル防衛能力を提供し、オーストラリア国民とその利益を守る国防軍の能力を高める」と述べた。 

 「SM-2 IIICとSM-6は、世界で最も先進的な防空・ミサイル兵器であり、海軍のホバート級駆逐艦と将来的にはハンター級フリゲート艦に順次配備される予定だ」とマールズ国防相Defense Minister Richard Marles は続けた。「これは、最近HMASシドニーからSM-6の試験発射に成功したことに続くものです」。 

 パット・コンロイ国防調達相minister for defense procurement, Pat Conroy,は声明で、「豪州は米国以外でSM-6ミサイルを発射した最初の国であり、豪米同盟の強さを強調している」と指摘した。 

 能力面では、SM-2 IIICにアクティブ・シーカー技術が追加され、声明によれば「ミサイルの脅威に対する防御能力が大幅に強化された」。  政府発表によれば、SM-6は射程距離が延びるため、オーストラリアのミサイル防衛にさらなる深みを与えることになる。 

 今回の発表は、幸運の国オーストラリアがこの兵器に長年関心を寄せてきたことの集大成である。 2021年8月、米国務省はSM-6とSM-2 IIICの「将来の購入に関連するサービス」のための対外軍事売却(FMS)案件を承認した。 この契約はわずか3億5000万ドルだったが、今回の発表への道筋をつけるのに役立った。本日の声明にはそうは書かれていないが、これはおそらくFMS案件でもあり、訓練、スペアパーツ、マニュアル、その他の付随的なものも含まれる。 

 FMS案件とは、アメリカ政府が企業(この場合はミサイルを製造するレイセオン)と外国の買い手の仲介役を務めることを意味する。 

 FMS案件は議会の承認が必要だが、オーストラリアとの軍事関係が広く支持されていることを考えれば、それが問題になることはないだろう。 

 SM-2は、国際的な需要が落ち込んだ2013年に生産が停止された。 しかし、その後生産が再開され、2020年にはこのラインから初めてミサイルの発射実験が成功した。 

 レイセオンによると、この防空ミサイルは1万2000発以上が納入されており、その他の海外ユーザーにはカナダ、ドイツ、日本、韓国、オランダ、スペイン、台湾が含まれ、チリとデンマークも購入を計画している。 

 オーストラリアは少なくとも2010年以降、SM-2型ミサイルを運用している。 米海軍は2024年初頭、紅海で対艦ミサイルや無人偵察機を迎撃するためにSM-2ミサイルを発射した。 

 国防予算の専門家として知られるマッケンジー・イーグレンは最近の論説で、スタンダード・ミサイルを含む米海軍の「悲惨な」ミサイル生産問題を指摘した。 イーグレンは、米海軍のSM-6調達は「2029年までに300発に増加する見込み」だが、この割合は「過去のそれと比べても見劣りする」と指摘する。例えば、1985年だけで、レーガン大統領は1380発のSM-2を要求した。 

 今回の豪州の発注では、生産数は示されていないが、SM-2・SM-6の生産ラインの強化に役立つはずだ。■


Australia announces $7B for SM-2, SM-6 missiles in huge munitions purchase

Australia's minister for defense procurement, Pat Conroy, noted in a statement that, “Australia was the first country, other than the United States, to fire the SM-6 missile, underscoring the strength of our alliance.”

By   Colin Clark

on October 21, 2024 at 11:30 AM



https://breakingdefense.com/2024/10/australia-announces-7b-for-sm-2-sm-6-missiles-in-huge-munitions-purchase/


ボーイングは崩壊一歩手前まで来ているのだろうか。読者コメントともにお楽しみください。(UnHerd)

 


(ターミナル1共通記事です)


1997年、ボーイングはウォール街の寵児だった。同社は規制上のハードルを乗り越え、マクドネル・ダグラスとの合併を果たしたばかりで、これにより同社はジェット旅客機メーカーとしては世界最大、防衛請負業者として世界第2位の規模となり、20万人を超える従業員と、米国各地に点在する広大な工場やプラントを有する巨大企業となった。当時、ある金融ジャーナリストが「ボーイングは米国最大の輸出企業のひとつでもあり、米国産業で国務省のような存在である」と賞賛したのも無理からぬことだった。

しかし、今日では、航空宇宙産業の巨人の前途は、明るいとは言えない。設計上の欠陥や急ごしらえの設計による墜落事故が相次ぎ、ボーイングの株価は急落した。構造的な欠陥は財務状況にも及び、同社は多額の資金を失っている。これを受けて、ボーイング社のCEOは、同社を縮小し、資産を売却することを決定した。

先週発表された再建計画によると、ボーイングは株式と転換社債で約150億ドルを調達する。このニュースは、同社の従業員の約10%にあたる17,000人の人員削減計画が発表される直前に発表された。

しかし、同社の労働問題はまだ終わっていない。先月、ボーイングの労働組合に加入している約33,000人の従業員がストライキを実施した。労働組合代表者は、賃金の停滞と福利厚生の縮小に憤慨している。国際機械工・航空宇宙産業労働組合のストライキ参加者は、ボーイングからの最初の提示額4年間で25%の賃上げを拒否した。

労働者は、会社が長年にわたり経営陣の報酬や自社株買い戻しを優先し、一方で安全上の懸念を無視して製造ラインを急ぐことに注力してきたと指摘し、賃上げと退職給付の改善を強く要求している。こうした不満は目新しいものではない。シアトルを拠点とする航空機メーカーとして創業した同社は、かつては創造的なエンジニアリングの砦であり、誇り高い企業文化を誇っていた。ボーイングはB-52爆撃機を週末のたった1日で設計したと伝えられている。1966年に製造された737型機は、その優れた技術により現在でも製造が続けられている。

1997年の合併は、他の記者も指摘しているように、同社の企業文化に衝撃を与えた。航空宇宙エンジニア出身の経営陣に取って代わった会計士やビジネススクール出身の経営陣が経営を担うようになった。あるアナリストが指摘したように、新しいボーイング取締役会は「新型機よりも株主向けのウォークイン式加湿器にお金をかける」ようなものだった。

また、同社の規模と金融化も、その凋落の一因となった可能性があります。現在、同社は防衛および宇宙関連の契約を多数獲得しようと競合しており、政府への依存度の高さから、ワシントンD.C.の生き物のような存在となっています。

倫理開示情報によると、トランプ政権の高官20人がボーイング出身者または元顧問でだった。短期間国防長官を務めたパトリック・シャナハンは、同社のシニアエグゼクティブであり、787ドリームライナー部門の管理を担当した時期もある。ボーイングの弁護士も、回転ドアのように素早くバイデン政権に転身しており、同社とのつながりを報告している現職の政府高官は12人ほどいる。

そうした政治関係の一部が同社に短期的な金銭的利益をもたらした可能性がある。トランプ大統領の任期最終日、司法省はボーイングと起訴猶予契約を締結し、2018年と2019年に墜落事故を起こし346人の死者を出した欠陥設計の責任を免責した。

しかし、規制当局の癒着はあまりにも強力であったため、最終的には同社の将来を危うくする結果となったのかもしれない。ボーイング社は、自己検査を実施する能力を獲得し、甘い方針を実施したと伝えられており、低水準の基準を助長する一因となった。数十年にわたり毒された企業文化から同社を再生させることは、容易な作業ではないだろう。

航空機の部品の亀裂や、機体の安全性に関する内部告発者による暴露など、一連のスキャンダルが起こった後でも、問題は尽きないようだ。今年初めには、アラスカ航空の737 MAX型機でフライト中にドアが飛び散る事故が起こり、ボーイング製ジェット機の運航停止が必要になるのではないかという懸念が再び高まりました。

1997年の合併により誕生した巨大企業ボーイングに対する賞賛の声が上がる一方で、疑念の声も聞こえていた。 ランド研究所が2000年に発表した研究では、この合併は米国の航空宇宙産業を強化するどころか、むしろ統合の一形態であり、イノベーションの減少につながる可能性が高いと指摘していた。今月初め、同社の新CEOであるケリー・オータバーグは、従業員に対して冷静なメッセージを発し、同社の縮小の必要性を指摘した。ボーイングは「当社の存在の核となる分野において、当社のリソースを実行と革新に集中させる」必要があると彼は記した。ボーイング社の現状はそれを証明している。■


Is Boeing on the verge of collapse?

By Lee Fang

October 21, 2024 - 7:00am



 https://unherd.com/newsroom/is-boeing-on-the-verge-of-collapse/



Lee Fang is an investigative journalist and Contributing Editor at UnHerd. Read his Substack here.

lhfang


以下は米読者からのコメント

  • 見出しが悲鳴を上げている一方で、記事はより控えめなトーンであるという別のケース。ボーイングが崩壊寸前である兆候は見られない。それどころか、この記事が印刷された後、ボーイングはストライキ中の労働者と合意に達した。同社のベルトは引き締められ、しばらくの間は引き締まった状態が続くが、それ以上に脅威となるものは何も見当たらない。

  • 実際、あらゆる兆候が、ボーイングは今後も長きにわたって存続し続けることを示唆している。ボーイングの航空機受注残は膨大であり、キャンセル待ちのリストは2030年代まで続いている。ボーイングの破綻は世界経済に打撃を与えるだろう。その兆候が見られた場合、連邦政府が介入することになる。しかし、今のところ、そのような兆候は見られない。

  • 確かに、ボーイングはかつての輝きを失いつつある。私の父はキャリアのスタートとしてシアトルのボーイングで電気技師として働いていた。当時、同社は米国で最も革新的な企業として賞賛されていた。しかし、今ではそうでもない。この記事で詳しく説明されているように。

  • 記事では触れられていないが、ボーイングは国際宇宙ステーションで2人の宇宙飛行士を足止めさせるという屈辱を味わった。NASAは、宇宙飛行士たちを国際宇宙ステーションまで運んだボーイングの宇宙船を、宇宙飛行士たちを地球に帰還させるほど信頼していなかったため、彼らは来年、スペースXの宇宙船で帰還することになった。

  • スペースX社は、ボーイング社を凌ぐ革新的な企業です。先週見たビデオでは、23階建てのビルに相当する高さのスペースX社のスーパーヘビーロケットブースターが、7分前に離陸した打ち上げエリアに戻ってくる際に、超音速で空中を落下していました。ブースターはペイロードを60マイル上空に打ち上げ、20マイル先の地点まで運び、その後ペイロードから切り離された後、33基のラプターエンジンのうち13基を再始動させ、打ち上げ時の軌道をたどって戻りました。

  • ブースターが基地に近づくと、打ち上げ台に激突しないよう、エンジンが再び点火されました。ブースターは徐々に落下地点に近づき、速度も徐々に遅くなっていきました。発射塔に近づくにつれ、3つのエンジンだけが点火され、機体は微妙なバランスを保ちながらゆっくりと下降し、空中でほとんど静止した状態でホバリングし、重力とロケットの推力が均衡を保つという、繊細なダンスを披露しました。そして、発射塔に取り付けられた2つのMechazillaアームが機体を包み込み、しっかりと固定しました。

  • エンジンが停止し、巨大なブースターは、まるで地上233フィートの上空に停止した高層ビルのように静かに立ち、迅速な修理、燃料補給、再利用の準備が整いました。 最初の試みで、素晴らしい成功を収めました。 このような光景は見たことがありません。 最高のイノベーションです。

  • 「見出しは騒がしいが、見出しの記事はより控えめなトーンである」という別の例だ。

  • 誰かが言ったように、新聞記事の見出しが疑問で終わっている場合、答えはほぼ常に「NO」だ。

  • 私は楽観的すぎるのかもしれません。ウォール・ストリート・ジャーナルは、今日、リー・ファングと同じ悲観的な論調の記事を1本ではなく2本掲載し、ボーイングの分割や倒産の可能性を警告しています。どうなるか見てみましょう。

  • おそらく、ボーイング社の株を買う時が来たということでしょう。

  • 「兆候があれば、連邦政府が介入するだろう」

  • 連邦政府はかつてGMとクライスラーを救済するために介入しました。GMは今ではかつての面影もなく、クライスラーはとうの昔に消滅しています。ところで、米国政府の負債は35兆ドルに上り、さらに増え続けています。ですから、ボーイングは社会保障、メディケア、学生ローン債務免除、移民救済、国防総省(さらにウクライナ、イスラエルなど)、グリーンエネルギー補助金、老朽化する公共インフラの後ろに列を作らなければなりません。

  • 問題は、大型旅客機を製造するメーカーが世界に2社しかないことです。それが1社に縮小することは、誰の利益にもなりません。

  • 必ずしもそうとは言えません。中国商用飛機(COMAC)は急速に追い上げてきています。すでに100席クラスのC909を多数就航させており、C919(737/A320サイズ)の最初の機体は商業飛行を開始しています。また、1,000機近い受注を獲得しています。さらに大型モデルの製造にも全力で取り組んでいます。

  • 100席の旅客機は多くの人が製造しています。200席以上の旅客機はボーイングとエアバスだけが製造しています。

  • 機体は耐用年数が非常に長いので、航空機製造の中断によるマイナス面は軽減されます。1950年代と1960年代にボーイングが製造した米国のB-52は、退役予定もなく今も飛行しています。大手航空会社は、主に乗客獲得競争のためにピカピカの新しい航空機を購入し、古い航空機は格安航空会社や貨物輸送会社に売却しています。必要であれば、既存の航空機を数十年間飛行させることも可能です。ボーイングがなくなれば、米国経済と国防にとって打撃となるでしょうが、世界経済に壊滅的な打撃を与えるとは限りません。ボーイングは、737 MAXの惨事以来、航空業界にほとんど混乱をもたらすことなく、ここしばらくは航空機の納入をほとんど行っていません。

  • ボーイングのような企業の将来は複雑であり、支払い能力があるという前提に立っても、今後はかなり異なるものになる可能性がある。いずれ私たちの社会は、二酸化炭素排出量が本当に目標であるならば(私は、そうすべきだとか、すべきでないとか言っているわけではない)、自発的な航空旅行がいずれ政策上の争点となるという現実を受け入れなければならないだろう。化石燃料推進の代替案が実験的に存在するとはいえ、300人の乗客を乗せたアルミニウム製のチューブを時速500マイルで6000マイル上空に飛ばすような実現可能な技術は存在しません。それに近いものもありません。ですから、自動車に課せられているテンプレートが航空旅行に適用される場合、航空機メーカーは自動車メーカーよりもはるかに大きな課題に直面することになります。バッテリーで動く737型機は、単純にに不可能です。また、たとえ世界が気候変動を「どうでもいい」と見なし、炭素削減運動を放棄したとしても、革新的な航空機を製造する新会社を設立するという夢を抱く若い起業家が現れる可能性は十分にあります。25年前には、スペースXのような企業が強大なボーイングを悩ませる存在になるとは誰も想像していませんでした。同じことが再び起こる可能性もあります。

  • COMAC C9191は192席で、おそらく将来的には737MAXやA321に匹敵する長さに延長できるでしょう。そして、先ほども申し上げたとおり、彼らは初のワイドボディジェット機に懸命に取り組んでいます。欧米では、中国が追いつくことに対して依然として多くの満足感があります。

  • 中国製航空機を一般市民が信頼する可能性は、今後ずっと限りなくゼロに近いでしょう。DEI/wokeがボーイングを破綻させました。DEI/wokeは、中国共産党の支配に比べればマイルドなものです。

  • 中国、ロシア、ブラジルにライバル企業が控えています...

  • カナダもです。しかし、それらはすべて政府から多額の補助金を受けています。ボンバルディアの株価を見てください。すべては政府からの補助金に基づいています。

  • ボーイングは政府から多額の補助金を受けていないのですか?冗談はやめてください。

  • 彼らはワイドボディの旅客機は製造していない。

  • ジェネラル・ダイナミクス・ガルフストリームは良い評判を得ているようだ。旅客機に参入する可能性はあるだろうか?

  • この著者はいわゆる「良いところ取り」をしている。ボーイングは、民主党と共和党の両政権と関わり、筋の通ったこととそうでないことを行ってきた。彼は、50年以上にわたる政府と企業の関わり合いの中から、1つの例(必要な文脈なし)を取り出し、同時に微妙な批判を織り交ぜている。

  • 問題は、彼の文章の書き方におけるサクラの選択の例をひとつ観察しただけで、この読者は彼の「分析」も同じように欠陥があるのではないかと考えてしまうことだ。

  • 見たいものしか見ていない。

  • この会社はジャック・ウェルチ病に感染している。

  • ボーイングにとって最善のことは、イーロン・マスクが同社を買収することだ。それが叶わないなら、彼を取締役に迎えることだ。

  • 現在の経営陣を一新し、大学や産業界から最高の航空宇宙エンジニアを招き入れ、MITなどの出身者の中から最も優秀な人材を雇用すべきです。そして、彼らに自由に仕事をさせ、最も革新的で安全かつ効率的な航空機の設計というミッションを与えるのです。そのプロセスにはパイロットも参加させ、地上スタッフも参加させ、整備技術者も参加させます。

  • そして、製造現場から監督者や最高のリーダー、そして手に負えないほど厄介な人物を呼び寄せ、工場から出荷される航空機がすべて品質基準に100%適合していることを保証するための手順を考案するよう命じる。設計段階と同じ利害関係者を参加させる。

  • パイロットやエンジニアを会社の責任者に据え、経理担当者は裏方に回す。

  • そして、新機体の生産が軌道に乗るまでの数年間は、政府の支援を受けながら、喜んで赤字を出す覚悟を持つ。

  • ボーイング社はDEI暴徒の虜になっている。彼らは決してベストな人材を雇うことはないだろう。多様性のある人材だけだ。

  • ボーイングは、かつては無敵と思われていたものの、全盛期を過ぎたアメリカ企業の長いリストに加わった。ゼネラル・エレクトリック、ウェスティングハウス、IBM、USスチール、HP、インテルなどである。その他にも衰退したり、消滅したりした企業は数多い。政府の防衛契約によって生かされている企業もあるが、機能不全の様々な段階で苦闘を続けている。ボーイングは生き残るかもしれないが、かつての威光を取り戻すことはおそらくない。過去の面影は見る影もなく、遺産ともいえるガソリンエンジン搭載のピックアップトラックを作り続けながら、テスラやBYDとの負け戦で資源を浪費し、もがき苦しむGMに似た状況になるかもしれません。これは悲観論や他人の不幸を喜ぶことではなく、ほとんどの超巨大企業がたどる厳しい現実です。もしあなたが今22歳で航空宇宙工学のトップクラスの大学院を卒業したばかりだとしたら、ボーイング社とスペースX社のどちらで働くことにワクワクしますか?ジェネラル・ダイナミクスか、それともアンドゥリルか?アンドゥリルなんて聞いたことがないとすれば、ボーイングが直面している最も深刻な問題を理解していないということだ。


2024年10月23日水曜日

速報 北朝鮮軍の動きを受け韓国が顧問団と武器をウクライナへ派遣か(The War Zone)―北朝鮮空軍パイロットの派遣も可能性浮上。ウクライナ戦が新しい局面に移行するのか。

 South Korea may send advisors and weapons to Ukraine in response to North Korea's troop deployment to Russia.  

(Photo by Chung Sung-Jun/Getty Images)


ウクライナ国防情報局長官は、最初の北朝鮮軍部隊がロシアのクルスク地域に到着すると見ている

クライナ国防情報局(GUR)の局長は火曜日、本誌に対し、ウクライナへの侵攻を続けるロシア軍を守るため、明日、最初の北朝鮮軍部隊がロシアのクルスク地域に到着する予定であると語った。 

その情報は、北朝鮮がロシアにエリート特殊部隊を含む1万2000人以上の兵士を配備したことへの対応として、韓国がウクライナに顧問団と重火器の派遣を検討しているという状況で明らかになった。

「我々は、クルスク方面に明日最初の部隊が到着するのを待っている」と、キリロ・ブダノフ中将は我々に語った。現時点では、その部隊がどれほどの規模で、どのような装備をしているのかは不明である。「数日経てば分かるだろう」と、同中将は付け加えた。

韓国では、北朝鮮軍のロシアへの移動に関する懸念が高まっている。韓国大統領府国家安全保障会議は、状況評価会議の後、「平壌の展開は韓国と国際社会の両方に『重大な安全保障上の脅威』をもたらし、北朝鮮との軍事協力の禁止を定めた国連安全保障理事会決議の『露骨な違反』である」と述べたと、韓国の聯合ニュースが火曜日に報じた。


「北朝鮮とロシアの違法な軍事協力が続けば、(韓国は)傍観せず、国際社会と協力して断固とした対応を取る」と、キム・テヒョ国家安保室長は述べた。聯合ニュースによると、同室長は軍事協力のレベルに応じた段階的措置を取る可能性があると警告した。


「ロシア支援のために派遣された北朝鮮特殊部隊の戦術と戦闘能力を監視するため、ウクライナに要員が派遣される可能性がある」と、聯合ニュース情報筋を引用して報じた。「派遣された場合、そのチームは情報部隊で構成され、北朝鮮の戦術を分析したり、捕虜となった北朝鮮人の尋問に参加する可能性がある」

また、北朝鮮が戦闘機パイロットをロシアに派遣したとの未確認情報もある。

韓国政府高官は先月、北朝鮮が「10月8日の地上軍初展開に先立ち、戦闘機パイロットをロシア極東のウラジオストクに派遣した」と主張したと、ニューズウィークはTV朝鮮を引用して報じた。「これは、北朝鮮に供給されたロシア製戦闘機の訓練に関連している可能性がある」と報道された。しかし、全面戦争中にパイロット不足に悩まされていたロシアが北朝鮮に支援要請した可能性も排除できない。

ロシア製ジェット戦闘機、おそらくは北朝鮮でもお馴染みのSu-25 Frogfoot攻撃ジェット機の操縦訓練を北朝鮮人に施すとなると、言語の壁や教義など多くの課題があるが、不可能ではない。

ソウルはウクライナに提供できる防衛兵器システム各種を保有しており、中には「ウクライナの防空強化に役立つ可能性がある、中距離地対空ミサイルシステム『チョンムン-II』も含まれる」と、同誌は指摘している。


同システムはM-SAM(中距離地対空ミサイル)とも呼ばれ、韓国国内で既に配備されており、下位の弾道ミサイルの脅威を排除するのに最適化されている。

さらに、韓国は主要な武器生産国であるため、砲弾、榴弾砲、戦車、多連装ロケットシステムなどの攻撃兵器も提供できる可能性があると、聯合ニュースおよび韓国の朝鮮テレビは報じている。

戦争勃発以来、韓国は米国に155mm砲弾を提供しているが、「米国が『最終消費者』であることを条件としている。これは、米国がウクライナに自国の備蓄弾薬を供給しているため、ソウルがウクライナに間接的な武器支援を行うことを可能にしているかもしれない、と観察者は指摘している」と聯合ニュースは指摘した。

聯合ニュースによると、ロシアに駐留する北朝鮮軍の存在は、「ロシアと北朝鮮間の軍事協力のレベルによっては、韓国がウクライナに砲弾を直接供給する可能性がある」と指摘している。「その他に考えられる兵器システムとしては、韓国が独自開発した自走榴弾砲K9、主力戦車K2や多連装ロケットシステムChunmooなどが挙げられる。

現地報道では言及されていないが、韓国は、その他にも先進的なシステムとして、国産の弾道ミサイル戦闘機なども保有しており、これらはキエフにとって非常に興味深いものとなるだろう。

北朝鮮部隊の展開に関して、ウクライナへの支援強化を検討しているのは韓国だけではない。

リトアニアのガブリエルス・ランズベルギス外相は、日曜付の「ポリティコ」の取材に対し、欧州諸国はフランス大統領エマニュエル・マクロンの「ウクライナへの軍隊派遣」というアイデアを再検討すべき時が来ていると述べた。

「ロシアの殺人部隊が北朝鮮の弾薬と軍人によって装備されているという情報が確認されれば、私たちは『地上部隊』やマクロンが提案した他のアイデアに戻らなければならない」と、ランズベルギス外相は報道機関に語った。

韓国のユン・ソク・ヨル大統領は月曜日、NATOのマーク・ルッテ事務総長と会談した。ルッテ事務総長はソウルに対し、NATOに代表団を派遣し、「データを共有すること、そして、北朝鮮がさらに兵士をロシアに派遣した場合に対応できるよう、韓国、ウクライナ、NATO間で防衛産業および安全保障対話における協力体制を強化することを提案した。
ユン大統領は、NATOの戦闘管理システムへのアクセスを求めた。
「NATOの戦場情報収集・利用システム(BICES)への参加手続きが迅速に完了し、NATOとリアルタイムで通信し、安全かつ効果的にデータを共有できるようになることを期待しています」とユン大統領は述べた。「NATOの最高司令官は、迅速な進展を確保できるよう努力すると応えた」と韓国のKorea.Netニュースが報じた。

ルッテ首相はツイッターで、北朝鮮がロシアに軍隊を派遣することは「重大なエスカレーションを意味する」と述べた。

以前お伝えした通り、北朝鮮の兵士たちは「現在、ウラジオストク、ウスリースク、ハバロフスク、ブラゴベシチェンスクなど極東ロシアの軍事基地に駐留している」と、韓国の国家情報院(NIS)が先週発表した新たな評価で述べている。それらの部隊は「適応訓練を終え次第、最前線に配備される見通しである」
以前にもお伝えしたとおり、少なくとも6人の平壌軍部隊がすでにウクライナで死亡している。


火曜日、ロシアの独立系ニュースサイト「ASTRAは、ロシア国内に北朝鮮軍がいることを示すとするビデオをTelegramで公開した。「ASTRAは、制作者が裏で主張しているように、北朝鮮兵士が軍事基地に到着したことを示すビデオの撮影場所を特定した」と、同サイトは報じた。「どうやら、これは沿海地方セルゲエフカ村の第127機甲歩兵師団第44980部隊のようです」

これらすべては、ロシアのプーチン大統領が最近、提出した法案がきっかけとなっている。この法案は、6月にまとめられたモスクワと平壌間の戦略的パートナーシップの批准を求めるもので、戦争が勃発した場合には、相互に軍事支援を行うことを求めている。

この戦略的パートナーシップが確立されれば、ロシアの能力について学ぶ情報部隊を最前線に配置することは、韓国にとって重要な資産となるだろう。


ウクライナでの戦争が長引くなか、北朝鮮がロシアに兵士と武器を供給していることは、ウラジーミル・プーチンが戦いを継続するのに役立っている。米国防総省は最近、2022年2月に全面侵攻が開始されて以来、約60万人のロシア軍兵士が死傷したと発表し、9月はそれ以降で最も死傷者率の高い月であったと述べた。


自国がロシアに軍隊を派遣しているという主張に対して、北朝鮮の指導者の妹である金与正は火曜日、韓国とウクライナを非難し、平壌に対する軍事的挑発行為であると主張した。彼女は、この2つの国を「米国が飼いならした悪い犬」に例えたと朝鮮中央日報が報じた。朝鮮中央通信が伝えたところによると、彼女は「核保有国に対する軍事的挑発行為は、世界の大小を問わず、正常な思考能力を持つ政治家や軍事専門家にとって想像を絶する恐ろしい事態を招く可能性がある」と述べた。

ワシントンの当局者は、北朝鮮軍がロシアに存在しているという証拠はまだないが、懸念は残っていると公に述べている。

「北朝鮮兵士がウクライナとの戦争に参加するために向かっているというのが事実であれば、それは確かに危険で非常に懸念すべき展開である」と、ホワイトハウスのジョン・カービー国家安全保障報道官は月曜日に記者団に語った。


背景について、米国政府高官、東アジア外交官、議会スタッフは、米国が北朝鮮がロシアに軍隊を派遣することを阻止することは難しいと述べている。


「彼らは、ワシントンが北朝鮮の悪質な核兵器および弾道ミサイル計画を遅らせることにほとんど、あるいはまったく進展がないことを認めている。そして、それができないのであれば、北朝鮮のロシアへの軍隊展開を阻止することも同様に難しいだろう」と、情報筋はポリティコに語った。


こうした動きの結果として、バイデン政権がウクライナにおける「地上戦への米軍の介入禁止」やロシア奥地での長距離兵器の使用許可に関する政策を変更する兆候は見られない。しかし、世界屈指の武器製造国であり、弾薬備蓄も豊富な韓国がこの戦争に直接関与すれば、ウクライナの防衛にとって大きな後押しとなる可能性がある。■


South Korea Could Send Advisors, Weapons To Ukraine Over North Korean Troop Movements

The first North Korean troops are expected to arrive in Russia's Kursk region tomorrow, Ukraine's Defense Intelligence Director told us.

Howard Altman

Updated on Oct 22, 2024 2:58 PM EDT


https://www.twz.com/news-features/south-korea-could-send-advisors-weapons-to-ukraine-over-north-korean-troop-movements