米空軍C-17輸送機で輸送される小型原子炉
小型原子炉マイクロリアクターは基地の独立電源確保手段として注目されているが、民間エナジー分野にも大きな影響を与えそうだ
― 日本では原子力利用の動きが凍結に近い形で相当の時間が経ってしまいました。キチガイのような反原子力運動がまだ残っていますが、記事にもあるように電力あ需要は増える一方で、自然エナジーだけではとても需要はまかないきれません。論理的に考える必要があり、日本も大きな決断を迫られています。キチガイどもはノイズを上げるでしょうが、政治には大きな勇気が必要です。輸送機で原子炉輸送等と言ったら連中は狂死しそうですね。
TWZ
2026年2月15日 午後4時10分（EST）更新
国防総省
SF映画のワンシーンを思わせる光景だ。「オペレーション・ウィンドロード」と名付けられた作戦で、米空軍C-17輸送機がマイクロリアクターの輸送を任された。米軍の役割は、ヴァラー・アトミックスValar Atomics製のWard250原子炉の構成要素を、南カリフォーニアのマーチ空軍予備基地からユタ州のヒル空軍基地へ輸送することである。到着後、オレンジビルにあるユタ・サンラファエルエナジー研究所（USREL）へ移送され、詳細な試験が行われる。この作戦は直接的な実用性に加え、国防総省が重要施設の電力網へ小型原子炉を統合する構想の先駆けとなる可能性が高い。
3機のC-17がWard250の構成部品（合計8モジュール）をユタ州へ輸送する。原子炉がグローブマスターIIIで輸送されるのは今回が初めてとされる。ウォード250のUSRELへの搬送は、トランプ大統領が昨年発令した大統領令14301号を受けて設立されたエナジー省（DOE）の原子炉パイロットプログラムの一環である。
DOEのパイロットプログラムは、民生および軍事用途の可能性を秘めた技術開発の推進を目指している。米軍は近年、独自の小型原子炉開発を進めており、基地に地域電力網に依存しない、耐障害性・安全性・拡張性を備えた電力供給の実現を目指している。米国内の電力網の脆弱性は明白であり、軍事施設多数がこれに大きく依存したままだ。マイクロリアクターの活用は、独自の発電所に依存する遠隔地施設や、将来的に電力網への直接接続が全くない海外の簡素な基地にも貢献し得る。
マイクロリアクターの商業的側面は、ヴァラー・アトミックスが追求する拡張可能な原子力エナジー構想が、大統領令14301号の下で取り組む課題でもある。同令は米国エナジー分野における「原子力ルネサンス」を加速させ、商業産業への電力供給を含む。これは特に、人工知能（AI）ブームに後押しされたデータセンターからの電力需要という、もはや飽くなき渇望を鎮める上で重要となる可能性がある。
ヴァラー・アトミックスのWard250は、ヘリウム冷却材と黒鉛減速材を使用する次世代原子炉設計だ。その核心は、「セラミック層で包まれたウラン核」から成る、いわゆる三構造等方性（TRISO）燃料だと米国エナジー研究局（USREL）の過去のプレスリリースにある。
TRISO核燃料は、現在の発電所で使用されている同量の従来型核分裂性物質よりも高い性能を生み出す方法として説明される。また、使用および取り扱いがより安全であるとも言われている。過去の報道によれば、ヴァラー・アトミックスはWard250で100kWt（熱出力キロワット）の出力定格を達成することを目指している。
USRELによれば、TRISO燃料、ヘリウム冷却、黒鉛減速材の組み合わせにより、「安全な運転が可能となり、従来型プラントよりも高い温度での運転能力を提供する」という。
地球上で最も野心的なエナジープロジェクト – ヴァラー・アトミックス
モジュラー・シタデル | ヴァラー・アトミックス
ヴァラー・アトミックスの創設者アイザイア・テイラーは、同社のビジョンと非常に積極的なスケジュールについて次のように述べた：
「40年間にわたり、米国は国内エナジー生産への投資を怠り、エナジー集約型産業を海外に流出させてきた。この戦略的誤りは、エナジー需要が前例のない速度で加速するまさにこのタイミングで我々を脆弱な状態に陥れている。今、重要製造業の国内回帰とエナジーを大量に消費する人工知能分野での競争を進める中、投写は産業史上類を見ない規模の電力需要に直面している。
この課題の規模は過小評価できない。単一の大型言語モデルを訓練するだけで、小都市並みの電力を消費する。先端製造業にはギガワット単位の安定供給が不可欠だ。重要素材・製造分野で中国と競争するには、極めてエナジー集約的な工業プロセスが必要となる。一方、数十年前から存在する既存の送電網インフラは、現在の需要ですら限界に達している。
再生可能エナジーは、要求される信頼性と密度をもってこれらのベースロード需要を満たせない。天然ガスと石炭は極めて貴重な資産であり、その成長も許容されるべきだが、中国に対抗するために必要なスピードと根本的な経済性を欠いている。米国の技術・産業復興を支えるために必要な低コスト、迅速な導入、運用信頼性を兼ね備えているのは、原子力発電だけである。
数十年来で初めて、原子力エナジーは真の姿——繁栄、安全保障、世界的影響力に不可欠な戦略的国家資産——として扱われつつある。
…
ヴァラー・アトミックスが米国エナジー省より選定され、2026年7月4日までに米国本土で臨界を達成することを光栄に発表する。
その目標達成にこの空輸作戦が不可欠なようだ。
空輸作戦の存在を初めて知ったのは、テイラーが昨日マーチ空軍基地の飛行場から投稿を始めた時だ。彼が公開した画像には、SFのような外観の原子炉が他のコンテナや支援装備と共にC-17輸送機へ搬入される様子が映っている。
国防総省はこの作戦について次のように発表している：
「オペレーション・ウィンドロード」に関する国防総省の発表文には、以下の記述がある：
「ヴァラー・アトミックスとの画期的な協力関係は、トランプ大統領が米国の原子力エナジー構造を再構築・近代化するための大統領令に直接沿ったものです。
2026年2月15日（日）、次世代原子炉がカリフォーニア州マーチ空軍予備基地からユタ州ヒル空軍基地へC-17輸送機で移送されます。その後、原子炉はユタ州オレンジビルにあるユタ・サンラファエルエナジー研究所（USREL）へ輸送され、試験・評価が行われる。
この原子炉の成功裏な搬送・設置は、わが国の防衛におけるエナジー耐性と戦略的自立の未来に大きな可能性を開き、重要インフラ課題解決に向けた機敏で革新的、かつ商業優先のアプローチを示すものである。先進的原子力技術の力を活用することで、我々は国家安全保障を強化するだけでなく、アメリカのエナジー優位性の未来を主導しているのです。」
なぜ原子炉が陸路でユタ州へ輸送されなかったのかについては、明確ではない。核関連物資輸送にはセキュリティが重大な課題となるため、それが要因の一つと考えられる。さらに、国防総省が原子炉導入を推進していることから、このような輸送が日常化する可能性もある。余談だが、輸送に関与した米空軍部隊である第62空輸航空団は、現在確認されている限り、通常核兵器輸送の運搬を認可されている唯一の部隊である。その結果、第62航空団はエナジー省（DOE）と連携し、他の種類の核物質の移動にも頻繁に関与している。
「オペレーション・ウィンドロード」は、新たい原子力技術の推進という重要な取り組みの一環であるだけでなく、将来の小型原子炉空輸作戦の指針となる実証実験となるだろう。■
タイラー・ロゴウェイ
編集長
タイラーは軍事技術・戦略・外交政策の研究に情熱を注ぎ、防衛メディア分野でこれらのテーマにおける主導的な発言力を確立してきた。防衛サイト『フォックストロット・アルファ』を創設した後、『ザ・ウォー・ゾーン』を開発した。
This Is A Nuclear Reactor Packed Into A USAF C-17 Cargo Jet
Micro nuclear reactors are being seen as a way to get critical bases off the grid, but they could also have a major impact on civilian energy production.
Updated Feb 15, 2026 4:10 PM EST
https://www.twz.com/uncategorized/this-is-a-nuclear-reactor-packed-into-a-c-17-globemaster-iii
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