2012年のレッドフラッグ演習で、ドイツ空軍のユーロファイター・タイフーンは、近距離ドッグファイトでF-22ラプターを撃墜することに成功した。この驚くべき結果で視認距離でラプターと交戦したタイフーンの敏捷性が浮き彫りになった。
-F-22はステルス性能と視程外射程能力により優位性を保っているが、今回のドッグファイトでは、近距離ではユーロファイターも対抗できることが示された
-今回の演習は、空中戦に関する重要な疑問を提起し、世界最高性能の戦闘機でも特定のシナリオでは課題に直面しうることを示した
F-22 ラプター vs ユーロファイター タイフーン：10年前のドッグファイトから得られた意外な結果
世界で最も優れた制空戦闘機として知られるF-22ラプターだが、このステルス戦闘機は長年にわたり、F-16や海軍の電子戦専門機EA-18G グラウラーといった旧式で性能の劣る機体との想定ドッグファイトで数々の敗北を喫してきた。しかし、10年ほど前に実施されたドイツのユーロファイター・タイフーンとの一連の模擬空中戦ほどラプターの評判にこれほどダメージを与えた訓練は存在しない。
これらの喪失はあくまでも演習でのものだったが、一部の人々はこれを深刻に受け止めた。事実、ドイツのユーロファイターが「ランチにラプターサラダを食べた」とし、機体にF-22のキルマークが付けられているのが目撃されたほどだ。
空軍の次世代制空戦闘機が今後10年以内に就役する予定であることから、強力なラプターが怒りに任せて他機に一発も発砲することなく退役し、模擬戦闘演習と数回のエキサイティングな迎撃がラプターの空対空戦闘の遺産のすべてとなる可能性が高くなっている。
F-22は本当に優れているのだろうか？それとも、同機の最大の利点はステルス性ではなく、誇張された宣伝文句なのか？
F-22とユーロファイター・タイフーンに関する議論は、主に2012年にアラスカ上空で行われた米空軍の大規模なレッドフラッグ空中戦闘訓練にドイツのユーロファイターが参加したことに端を発している。
レッドフラッグは、さまざまな航空機（多くの場合、複数の国から参加）が、現実の同等の戦闘をシミュレートするための大規模かつ現実的な脅威に立ち向かうという、高度な空中戦闘訓練コースだ。
同年にドイツは150名の航空兵とJG74（ドイツ空軍第74戦術航空軍団）所属の8機のユーロファイター・タイフーンをアラスカ州のイールソン空軍基地に派遣し、2週間にわたってさまざまな任務に参加した。 その中には、アメリカのラプター戦闘機との近距離での一連の基礎戦闘機動（BFM）訓練も含まれていた。BFMとは戦闘機パイロットの隠語でドッグファイトを意味する。
演習終了後、ドイツのユーロファイターパイロットは2012年のファーンボロー国際航空ショーに到着し、F-22に対する勝利について早速議論を交わした。The AviationistのDavid Cenciottiによる報道によると、ドイツパイロットは、F-22が外部燃料タンクを取り付けた状態で飛行し、視認可能な範囲内で戦闘を行っていれば、タイフーンはラプターを凌駕することが多いと説明した。
ユーロファイター タイフーンとF-22 ラプターの比較
世代の違いにもかかわらず、F-22 ラプターとユーロファイター タイフーンには、実際、多くの共通点がある。両機は、冷戦時代に生まれた制空戦闘機として設計されたもので、タイフーンは1994年に初飛行し、F-22は1997年に続いた。同様に、両戦闘機は最終的に2000年代初頭から半ばにかけて就役し、タイフーンは2003年に、そしてラプターは2005年に就役した。
しかし、ほぼ同時期にほぼ同様の任務を遂行するために設計されたにもかかわらず、両機は任務遂行の方法で劇的な違いがある。
F-22ラプターは、に航空戦力の革命となることを目指して開発され、米国の画期的なステルス技術に大きく依存して、地球上で最もステルス性の高い実戦用戦闘機となった。そして、それは現在も変わらない。しかし、ラプターが優れたプラットフォームである理由はステルス性だけではありません。高度なセンサーフュージョンと先進的なエイビオニクスを誇り、パイロットの認知負荷を軽減しながら、極めて高度な状況認識を可能にしている。つまり、F-22のオンボードコンピュータにより、パイロットは戦闘に集中でき、航空機の操作に気をとられることが少なくなる。
「ラプターを操縦しているとき、操縦を意識する必要はありません」と、MITでの講演でF-22パイロットのランディ・ゴードンは説明しました。「ラプターをどう使うかについて考えるのです。飛行は二の次です」。
しかし、F-22はステルス性とセンサーフュージョンだけではない。また、第4世代ドッグファイト機の要素も取り入れている。例えば、スラストベクター制御（機体から独立してジェットノズルを方向づけ、信じられないほどアクロバティックな操縦を行う能力）や、高い推力重量比、機内に搭載された480発を毎分6,000発という驚異的な速度で発射できるM61A2 20mmガトリング砲などだ。
「ラプターにはベクトル推力があるが、タイフーンにはない」と、2013年に英国空軍タイフーンのパイロット兼中隊長リッチ・ウェルズは『Breaking Defense』に語っていた。「この機体が何ができるか、それは驚異的だ。タイフーンにはできないことだ」。
通常、内部に合計8つの兵器（AMRAAM 6基、AIM-9 Sidewinder 2基）を搭載するが、大武装が必要なら、4つの外部パイロンステーションに追加の兵器を搭載することができる。
その結果、F-22は2つの戦闘哲学を橋渡しし、高度なステルス性と状況認識能力により、相手がその存在に気づく前にほとんどの戦闘に勝利できる。また、伝統的なドッグファイト特性も高く評価されており、前世代の最もダイナミックなホットロッド・ドッグファイターと互角に立ち回ることができる。
一方、ユーロファイター・タイフーンは、既存の航空優勢モデルを再構築することを目指していたわけではない。デルタ翼のデザインは、F-22の爆撃機型構想に採用された形状であり、揚力と航続距離の増加とともに、高度な亜音速での操縦性を実現している。この設計とタイフーンの機体素材は、同等の性能を持つ第4世代戦闘機よりも高度なステルス性を実現している。
事実、ユーロファイターの宣伝資料によると、「この航空機は、レーダーに映りにくい高度な複合材料で製造されており、強固な機体構造を実現しています。金属は機体の表面のわずか15%で、ステルス運用とレーダーベースのシステムからの保護を実現しています。」
F-22をはじめとする戦闘機多数と同様に、タイフーンもまた、レーダー反射を不明瞭にする電子戦能力を活用している。また、整備に手間がかかるラプターとは異なり、タイフーンは修理時間を最小限に抑えるため、交換可能なモジュール15個で組み立てられ、メンテナンスが容易な設計となっている。タイフーンのモーゼル BK27mm砲は、1分間に1,000発または1,700発の弾丸を発射し、150発の弾薬を搭載する。
就役以来、タイフーンは極めて優れた多用途プラットフォームへ成長を遂げ、そのルーツである制空戦闘機としての能力を残しつつ、現在就役している戦闘機の中でも最もバランスのとれた戦闘機の一つとなっている。
「ユーロファイターは、操縦のスムーズさと高いGフォースに耐える能力において、確かに非常に素晴らしい機体です」と、前空軍参謀総長で、ラプターとタイフーンの両方で操縦経験を持つ数少ないパイロットの一人ジョン・P・ジャンパー大将は説明します。「特に私が操縦したバージョンは、エイビオニクスやカラー・ムービング・マップ・ディスプレイなど、すべてが最高水準でした。接近戦での機動性も非常に印象的でした」。
タイフーンは、ユーロジェットEJ200アフターバーニングターボファンエンジンを2基搭載しており、ラプターほど強力ではないものの、マッハ2の最高速度まで加速させる。ラプターの最高速度はマッハ2.25ですが、最高速度は戦闘ではそれほど意味がない。また、ユーロファイターの重量が比較的軽いため、迎撃機形態での推力重量比は、同様の装備のラプターよりも優れている。
F-22対ユーロファイタータイフーン：演習で分かっていること
2012年のドッグファイト演習について詳細は依然不明だが、確実に分かっていることもある。パイロット証言によると、少なくとも一部（すべてではないとしても）は一対一の戦闘であったことが分かっている。最も重要なのは、視認可能な距離で行われたということ、そして、ラプターがステルス機能（および曲技飛行機能）を備え、外部燃料タンクを搭載していたという複数の報告があることだ。
この違いは極めて重要である。なぜなら、戦闘は事実上、ラプターの最大の強みであるステルス能力と状況認識能力を無効化する強制的な偽装工作の下で開始されたことを意味するからだ。
現実の戦闘では、F-22のパイロットはタイフーンが気づくよりも先に、ほぼ確実にタイフーンに気づくだろう。これにより、戦闘が始まる前にラプターが有利な位置につくことが可能になる（あるいは、視認できない距離からタイフーンを撃墜することも可能だ）。言うまでもなく、翼に外部燃料タンクを付けたまま、パイロットが命を懸けたドッグファイトを挑むことはない。
しかし、この種の訓練は軍事訓練では一般的で、レスリングにおける攻防の構えに例えることができる。レスリングでは、ニュートラルな状態からスタートし、両選手とも立った状態から始まる。これは、戦闘機2機が実戦さながらに飛行しながら演習を行うようなものである。
一方、守勢（または不利な）ポジションから始まるのは、レスリングで一方の選手が手と膝をついて始まり、相手選手がその隣で片膝をつき、腕を背中に回す（アドバンテージ）という状態から始まる場合だ。この演習の場合、F-22は膝立ちの状態から不利な立場からスタートした格闘機として、ユーロファイターの強みを活かした演習を行った。
とはいえ、レスリングと同様に、不利な立場からスタートしたからといって、負けを正当化する理由にはならない。これはゲームの一部に過ぎない。
戦闘開始前にもユーロファイターにはいくつかの配慮がなされていた。F-22が外部燃料タンクを搭載していたため、その機動性能とステルス性能がいくらか損なわれていたのに対し、ラプターとの一対一のドッグファイトに参加したユーロファイタータイフーンは、燃料タンクだけでなく、外部兵装を一切搭載せずに飛行することが許可されていた。これによりタイフーンの機動性は向上しただけでなく、実戦ではあり得ない。
「1対1で戦った朝が2回ありました。最大迎角（迎え角）を得るために、燃料タンクを全部取り外しました。」と、演習に参加したパイロットの一人ドイツのマーク・グルーン少佐は説明している。
各戦闘機がこの訓練に何機参加したのか、交戦ルールはどうだったのか、最終的な撃墜率など、詳細については、両国とも明らかにしていないが、ネット上でさまざまな主張がなされている。これらの主張は確認されていないが、ユーロファイターよりもF-22の方が勝利数が多いという報告ばかりだが、F-22も明らかにいくつかの損失を出している。
現在のユーロファイター・タイフーンには、敵戦闘機を機首を向けずに攻撃できるヘルメット搭載照準システムと、最大30マイル離れた距離からステルス戦闘機を発見できる可能性のある赤外線捜索追跡（IRST）システムが搭載されている。これは、現在までいずれも搭載していないF-22に対し大きな優位性となるはずだったが、このドッグファイト訓練が行われた時点では、これらのシステムはまだドイツ空軍に配備されたばかりであり、訓練に参加したタイフーンには搭載されていなかった。
ドイツ人パイロットによると、戦闘が始まると、F-22の推力偏向制御（TVC）は、タイフーンと近距離で模擬戦を行った際には、ラプターを助けるどころか、むしろ妨げとなったという。
「重要なのは、F-22にできるだけ近づき、そこに留まることだ。彼らは、我々がこれほどまでに攻撃的に旋回するとは思ってもみなかっただろう」と、グルーネは2012年に『Combat Aircraft』誌に語っている。「マージしてもタイフーンは必ずしもF-22を恐れる必要はない」
（「合流 Merge」とは2機の戦闘機が正面から接近してすれ違う際に戦闘機パイロットが呼ぶ名称だ。）
TVCで戦闘機は極端な機動を行えるが、その代償も大きい。ドッグファイトでは、対気速度が命であり、TVCが実現するエキゾチックなディスプレイは、その対気速度を大幅に低下させる。F-22が推力偏向ノズルを使って急旋回すると、機体は再び対気速度を取り戻すまで無防備な状態となる。このような機動を行った直後に敵機を撃墜できなければ、強力なF-119-PW-100ターボファンエンジン2基が70,000ポンドの戦闘機を再び動かすまで、ラプターは格好の標的となってしまう。
以下は匿名のユーロファイターのテストパイロットが説明した内容だ。
「防御的」な姿勢で、かつ推力偏向ノズルを搭載している場合、敵機を追い越すことは可能ですが、それは良い考えとは言えません。タイフーンのようなエネルギー戦闘機は、エナジーを維持し、ミサイルや銃撃に備え攻撃的な位置に変更するために、都合よく『垂直方向を利用』します。また、その後の加速には非常に長い時間（と燃料）を要するため、相手に短距離武器を駆使して永遠に追いかけられる機会を与えることになります」。
しかし、攻撃時であっても、TVCを使用して戦闘機の機首を素早く敵に向けるのは、必ずしも良い考えとは言えない。攻撃機動で戦闘機からエナジーを奪うため、目の前の相手は撃破できるかもしれないが、近くにいる他の敵には脆弱な状態になってしまう。この推力偏向戦闘戦術に内在する問題こそが、他のアメリカの戦闘機にこの戦術が装備されていない理由であり、事実、ラプターのパイロット自身も、TVCの真の利点は、ドッグファイトで航空ショーのような機動を行うことではなく、むしろ、制御面が有効でない高迎角飛行中に、ある程度の機動性を維持することにあると語っている。
ユーロファイターがF-22を2機撃墜…しかし、この話には続きがあった
少なくとも一部（おそらく2機）のユーロファイターが、この訓練でF-22の相手機を撃墜したことは確かだ。この話は、高価なラプターが期待に応えられなかったというニュースを待ち望んでいた世界中の報道機関によって、すぐに取り上げられた。
しかし、公式発表から判断すると、その数はゼロではなかったことは明らかです。つまり、このニュースは、ラプターが常にユーロファイターに負けたというものではなく、時には負けたというものだった。
では、これは一体何を意味するのか？
航空機マニアたちが、お気に入りの（あるいは最も苦手な）戦闘機プラットフォームに関する記事や動画のコメント欄で激論を交わし始めると、議論が、よく考えられた討論のように聞こえるのは長くは続かず、3年生が「誰のパパが一番強いか」について言い争っているように聞こえるようになるまで時間はかからない。
空戦の複雑な背景は、単純化や誇張へとつながり、やがては個人攻撃や、根拠のない、あるいは引用できないような統計へと発展していく。
何と言ったらいいのか。飛行機マニアは熱狂的だ。
しかし、この論争には双方の立場から理にかなった主張がある。以下にそれをまとめてみよう。
ラプター派の主張
ラプター支持派は、このような訓練は、作られた状況や意図的に一方的な交戦規則があるため、訓練には適していても、より幅広い状況を考慮しない限り、戦闘機の実際の性能を測るには不十分だと主張するだろう。この演習の性質そのものが、ラプターを不利な立場に置くことを目的としている。ラプターの最大の強みであるステルス性と視程外射程能力を排除し、ベトナム戦争以来、規模の面で類を見ないような旧式の銃撃戦を好むというのだ。報道によると、F-22は視程外射程から交戦することができたため、片翼を縛られた状態で飛ぶ必要がなく、タイフーンを「壊滅」させたとある。
実際の戦闘では、F-22はタイフーンが気づくよりもずっと前にタイフーンの存在に気づいている可能性が高く、また、ユーロファイターとパイロットがスティック操作が素早すぎて遠距離からAMRAAMで撃墜されることはなかったとしても、ラプターは優れた状況認識能力と低被発見性により、有利な位置からヨーロッパの敵に接近し、成功の可能性を大幅に高めることができるだろう。
そして、おそらく最も重要なこととして、ラプターのファンは、ドイツがラプターを数機撃墜したことを自慢してもユーロファイターがラプターよりも多くの模擬戦で勝利したと主張したことは一度もないと主張するだろう。彼らは単に、いくつかの勝利を収めたと主張しただけであり、それは彼らに多くの明確な優位性が与えられていたからだった。
実際には、見出しを飾るような話題はユーロファイターがF-22を圧倒したことではなく、多くの人が無敵だと思っている機体に2機が勝利を収めたことだった。
タイフーンファンの主張
一方、ユーロファイター・タイフーンの支持者たちは、これらの演習は実戦と同様、公平なものではないと主張するだろう。ユーロファイターがラプターと接近戦で互角に戦える能力を持っていることは、タイフーンが近接航空戦闘において、世界で最も先進的（かつ高価）な戦闘機と互角に戦える能力を持っていることの証明だ。
そして、その戦闘以来明らかになっている改良型エイビオニクスと視程外射程能力と組み合わせることで、ユーロファイター・タイフーンは世界でも最高の戦闘機の一つとなる。
同機の海外販売価格は1億2400万ドル前後だ。これは、少なくとも研究開発費を含めると、1機あたり4億ドルと見積もられているラプターと比較すると、信じられないほどのお買い得品だ。
たとえ、複数の情報源が報じているように、ドイツ軍がラプターに対して行った以上の戦果をタイフーンが挙げたとしても、第4世代のユーロファイターがF-22にとって真の脅威であったという事実は、ラプターの熱狂的ファンたちが信じているほど、F-22の優位性が確実なものではないことを証明している。
しかし、真実は...
2つの主張はどちらも正しい。F-22ラプターが最も支配的な空中優勢戦闘機と考えられていないのは、負けることがないからではない。戦闘とはそういうものではない。どんな戦いもそうだ。どんなに有能でも、どんなに先進的でも、どんなに訓練を積んでいても、誰もが自分自身が克服できない不利な状況に深くはまり込む可能性がある。
今年初め、米海軍の元作戦スペシャリストであるエリック・ウィックランドは、この点を非常に雄弁に説明した。
「第二次世界大戦のエースパイロット、エリック・ハートマンは、352機を撃墜した史上最高のスコアを誇るパイロットです。しかし、彼が一度も負けたことがなかったというわけではありません。彼は16回撃墜されています！それでも彼が最高のパイロットである理由は、負けた回数よりも勝った回数の方がはるかに多いからです」。
F-22の高度な電子機器、高い機動性、極めて低い探知性は、この戦闘機を非常に優れたプラットフォームにしているが、戦闘機を無敵にするものは何もありません。どんなものでも、不利な状況に追い込まれれば限界が見えてくる。そして、パイロットとプラットフォームの両方の限界を見つけることが、このような演習が存在する真の理由であることを認識することが重要なのだ。
レッドフラッグはインターネット上のドッグファイトに勝つことではなく、現実の戦いに勝つことを目的としている。一連の模擬演習で勝利を収めることは、何も意味しないわけではないものの、すべてを意味するわけでもない。
実際、ユーロファイター・タイフーンは非常に優れた第4世代戦闘機だが、第5世代戦闘機と戦わせた場合、そのステルス性能を持つ相手（F-22、F-35、あるいはJ-20）は、ほとんどの戦闘で比較的退屈な（かつずる賢い）方法で勝利を収める可能性が高い。
しかし、もしステルス戦闘機がユーロファイターの射程距離内に位置すれば、勝者が誰になるかは容易に予測できない。これが、この演習から4世代目および5世代目のパイロットが学ぶべき重要な教訓だ。
この主張は、確認できる数字によって裏付けられている。2006年と2007年にレッドフラッグに初めて登場した際、F-22はそれぞれ144機と241機を撃墜したが、F-16Cのような低レベル第4世代戦闘機にも数機を失った。F-16Cは模擬ドッグファイトで初めてF-22を撃墜した戦闘機となった。F-22が初めて視程距離内に限定されない空対空戦闘に出た際には、F-15を8機撃墜したものの、F-15は一度もF-22に照準を合わせることができなかった。
しかし、F-22に接近し、その技術的優位性を排除できれば、ラプターは単なる戦闘機にすぎません。
「ラプターの能力は圧倒的ですが、空中戦の一部にすぎないマージに到達した時点で、タイフーンは必ずしもあらゆる面でF-22を恐れる必要はありません。例えば、低速時のエネルギー効率はF-22よりも優れています」と、模擬戦闘について第74戦闘航空団のアンドレアス・ファイファー大佐は語った。
これは、何年も前に米国の特殊作戦部隊について、米国情報機関の請負業者が筆者に語ったことを思い出させる。彼らは最高の訓練を受け、最高の装備と最高の支援を得ている世界で最も精鋭の部隊だ。しかし、過去20年間に戦闘で死亡した海軍特殊部隊員、デルタ部隊員、あるいは陸軍レンジャーのほぼ全員が、ISISやアルカイダの同様の精鋭部隊に倒されたわけではない。多くの場合、訓練不足の若者が整備不良のAK-47を携え、防弾チョッキも着けず、運だけを頼りに戦っている。戦闘員たちに世界中のあらゆる利点を与えたとしても、戦闘が実際にどのように展開するかは、実際に戦ってみるまで誰にもわからない。実際、トーマス・バーゲソン空軍大佐によると、レッドフラッグ演習では「戦力の10パーセントの喪失に終われば、素晴らしい一日となる」のだそうだ。そして、彼だけではない。「これまで一度も損失を出したことのないような数字を見ても、私は、それが最大限の能力を発揮した訓練だとは思わない」と、2007年に第27戦闘航空団の司令官であったウェイド・トリバー中佐は説明している。「そうしなければ、いつかその損失をシミュレートする時が来る。そうなれば、私たちは自分たちの能力を最大限に発揮することはできないでしょう」
これが防衛技術分析の残念な現実だ。真の答えが簡潔で単純なことはまれであり、より広範な文脈なしに単独で成り立つことはほとんどない。インターネットでは簡潔で絶対的な表現が好まれるが、現代的なプラットフォーム2機種のうちどちらが優れているかと尋ねられれば、鋭い答えは、「状況による」というものだ。
任務、状況、交戦規定、パイロット、ミッション計画、訓練、予算、包括的な戦闘教義、そしてパイロットの誰かが今朝余分に2杯のコーヒーを飲んでしまい、トイレに行きたくて気が散っているかどうかによって変わる。
「F-22がどんなに素晴らしい機体であっても、パイロットは誰でもミスを犯す可能性があります」と、2007年に空軍のダーク・スミス中佐は説明している。「レッドフラッグの素晴らしいところは、厳しいシナリオで戦術を実践し、ミスを犯し、教訓を学び、実際の戦闘に備えることができる点です」。
では、F-22 ラプターとユーロファイター タイフーンの比較結果は？
ユーロファイター タイフーンは、F-22 ラプターとのドッグファイトに勝てるのか？ 答えは明確にイエスだ。 非常に高性能なジェット機であり、まれにしか起こらない特殊な状況下では、F-22に勝てるものはいくらでもある。もしあなたがタイフーンのF-22撃墜マークに感銘を受けたのであれば、空想上の勝利の後、他の航空機にもマークが付けられていることを知っておくべきだ。
しかし、F-22パイロットたちはこのことを心配しているのか？答えはノーだ。
「センサーが機能し、各機が互いに通信し合える状況ならば、ラプターはほぼ無敵です」と、F-22パイロットのマイク・シャワーは、バート・シモンズ著『F-15イーグル』の中で語っている。
「F-22と第4世代の戦闘機との戦いは、アメフトのチーム同士の試合のようなもので、一方のチーム（F-22）は目に見えないのです！」
F-22 ラプターが「空の覇者」と呼ばれるのは、決して負けないからではない。バスケットボールのコート上のマイケル・ジョーダンや戦場のチェスティー・プリーヤーのように、F-22ラプターが空に翼を広げたからといって、勝利が保証されるわけではない。彼らには皆、数回の敗北が経歴に記されている。
常に勝利を収める者はいない。 強力なラプターでさえも。
About the Author
Alex Hollings is the editor of the Sandboxx blog and a former U.S. Marine that writes about defense policy and technology. He lives with his wife and daughter in Georgia
How the Eurofighter Typhoon 'Shot Down' An F-22 Raptor in a Wargame
by Alex Hollings
October 15, 2024 Topic: Security Region: Americas Blog Brand: The Buzz Tags: F-22F-22 RaptorStealthEurofighter TyphoonMilitaryDefense
https://nationalinterest.org/blog/buzz/how-eurofighter-typhoon-shot-down-f-22-raptor-wargame-210461
