2025年12月30日火曜日

注目の中国新型機 高高度ドローン九天は小型ごローンの空中母艦をめざしている

 

初飛行した中国の高高度ドローンは小型ドローン母機となるのか

九天は大型モジュール式ペイロードを備えた大重量運搬機で、小型ドローンの群れを輸送する任務を含む多様な任務に活用可能だ


TWZ

ジョセフ・トレヴィシック

公開日 2025年12月11日 13:11 EST

China's heavyweight jet-powered Jiutian drone, said to have a maximum takeoff weight of around 17.6 tons (16 metric tons), has flown.

中国インターネット経由 X

国が開発した大型ジェット推進ドローン「九天」Jiutian が初飛行に成功した。最大離陸重量は約17.6トンとされる。この機の主要任務は、小型無人航空システム群の母船として機能することだと見られている。また、様々な対地・対空兵器を装備した姿が確認されており、空中信号中継や兵站支援など、多様な任務を遂行する可能性がある。

製造元の国有企業・中国航空工業集団(AVIC)は、本日早朝に中国中部・陝西省楡城県で実施された初飛行を発表した。この無人機は2024年珠海航空ショーで初公開され、SS-UAVとも呼ばれている。この略称における「SS」の意義は不明だ。「九天」(Jiu Tianとも表記される)という名称は、中国伝統神話における天界の最上層を指すが、一般的には単に「高空」と訳される。

初飛行前に地上に置かれた九天ドローン。中国インターネット経由/X

AVICによれば、九天の全長は約53.6フィート(16.35メートル)、翼幅は約82フィート(25メートル)である。最大積載量は約6,000キログラム(13,228ポンド)、航続距離は約7,000キロメートル(4,349.5マイル)、最大12時間の滞空が可能だと同社は述べている。この無人機の公表された最大運用高度は49,212.5フィート(15,000メートル)で、最高速度は378ノット、最低速度は108ノットである。

全体的な構成としては、九天は後退角が非常に小さい高翼配置を採用し、翼端には小型ウィングレットを備え、尾翼はH字型となっている。後部胴体上部のナセルに単一のジェットエンジンを搭載している。三輪式着陸装置は主脚が主翼下のスポンソン内に格納される構造だ。本誌が過去に指摘したように、これらの特徴が相まって、この無人機はA-10 ウォートホグとOV-10 ブロンコ攻撃機のハイブリッドのような外観を呈している。また、頑丈なデ・ハビランド機にも似ており、特に強靭に見える着陸装置は、荒れた飛行場からの運用を可能にしそうだ。

「九天」の全体像をよく捉えている俯瞰像。X経由の中国インターネット

同機は、現在世界で流通している他の多くの武装無人機設計と比較して著しく大型である。例えば、中国軍が運用するジェット推進式のWing Loong-10(WZ-10とも呼ばれる)無人機は、AVIC傘下の成都航空工業集団(CAIG)が製造しており、最大離陸重量は約3.5トン(3,200キログラム)である。CAIGのWing Loong 3(プッシャープロペラ駆動の武装ドローン)は、同設計ファミリーで現時点で最大の機種であり、最大離陸重量は約6トンである。別の比較対象として、米国MQ-9 Reaperの新型長距離バージョン(全体的に著しく小型化されている)の公表最大離陸重量は6トン弱である。

AVICは「九天」を「汎用」設計と説明し、多様な任務を遂行可能としている。特に注目されるのはモジュラー式ペイロードセクションで、初公開時から注目を浴びてきた。2024年珠海航空ショーでは、そのセクション側面には機械翻訳によると「蜂の巣任務モジュールの昇華」と中国語で記されていた。また英語表記では「Isomerism Hive Module」と記されていたが、これは誤訳と思われる。化学分野で用いられる用語である「異性体」とは、分子式は同一だが原子の物理的・化学的配列が異なる異性体の存在可能性を指す。中国国営メディアによれば、AVICは後に「ドローン群発射能力」を表現する意図であったと確認している。

中国国営テレビが放映した、九天ドローンが小型無人航空システム多数を発射する様子のレンダリング画像。CCTVキャプチャ

本誌は昨年以下伝えていた:「中国が群運用能力様々なプラットフォーム高高度気球からそれらを発射する能力に関心を持つのは新しいことではない。軍事目的において、群れには固有の利点が複数存在する。例えば、広範囲に急速展開し、構成に応じ様々な任務(情報収集・監視・偵察(ISR)、電子戦、物理的攻撃など)を遂行できる能力だ。群れを構成する個々のドローンに別々のペイロードを搭載可能であり、群れ全体に多目的能力を与えることができる。多数の無人航空システムが緊密に連携して活動する場合、防衛側は脅威への最適な対応策を見失い、圧倒される可能性が高い。

本誌は以前、P-8ポセイドン海上哨戒機にまさにこの種のドローン群発射能力を付与すべき根拠を提示していた。ドローンが別のドローンを発射する方式は、有人プラットフォームへのリスクを低減しつつ、これらの能力をさらに前線へ展開する手段となる。」

特定地域から数百マイル圏内にドローンの群れを送り込めるプラットフォームを有することは、特に海上艦船や島嶼前哨基地、その他分散配置された標的に対して、極めて大きな優位性をもたらす。現在、米国や他国で運用されている最新鋭の艦艇でさえ、この種の大量攻撃に対する実質的な防御能力は明らかに欠いている。これは以前、本誌が米海軍艦艇に独自のドローン群を装備させ、防御・攻撃能力を強化すべきだと詳細に論じた事例で指摘された点だ。詳細はこちらを参照のこと。

九天では過去には主翼下に4基のパイロンを装備し、様々な兵装を搭載した姿も公開されている。これにはPL-12レーダー誘導空対空ミサイル、TL-17対地巡航ミサイル(KD-88の輸出型)、精密誘導爆弾などが含まれる。

九天の機首下部には、通常、電光・赤外線カメラを組み合わせたセンサータレットが装備されている。レーザー誘導式兵器の使用を可能にするレーザー照準装置も内蔵されている可能性がある。

機首上部には、視界外通信アレイと機首レーダードームと連なるドームも存在する。このノーズラドムはレーダー設置用のスペースを確保していることを示している。これはPL-12のような武器を用いた空中脅威の探知・標的捕捉に活用できるほか、その他の標的捕捉目的、航法支援、状況認識能力の向上にも寄与する。九天は自己防衛や飛行目標の積極的追撃のために空対空兵器を使用できる。

モジュラー式のペイロードセクションは、他の多様な用途にも対応できる十分な大きさだ。サイドルッキング空中レーダー(SLAR)のような追加センサーや、電子戦システム、通信アレイの搭載が可能である。九天は比較的低速で長時間・高高度飛行が可能であり、汎用的な監視・偵察任務や空中通信ノードとしての運用に特に適したプラットフォームとなり得る。中国人民解放軍(PLA)は既に高高度・長航続型無人機の艦隊を拡大し、国境周辺の陸域・海域における日常的な監視・偵察任務ますます活用している。既存設計の多くは対地攻撃兵器も搭載可能だが、九天ほどの搭載能力は到底及ばない。

東シナ海上空を飛行する中国のWZ-7ドローン。この写真は、これを迎撃するため派遣された日本機から撮影されたもの。防衛省

AVICは九天の内部空間が物資運搬に活用できる点を強調しており、遠隔地への兵站支援を提供する上で有用だ。中国軍は、南シナ海における戦略的島嶼前哨基地や、インドとの係争地域であるヒマラヤ高原に展開する基地など、遠隔地かつ過酷な運用拠点が拡大する中で、この分野でのニーズを強く抱えている。前述の通り、九天の着陸装置は、インフラが限られた前線基地に展開した状態でも、あらゆる任務を遂行できる可能性を示唆している。

同無人機は、有人輸送機と比較して、こうした地域への定期的な補給任務においてコスト面での利点も提供する可能性がある。有人機では運用が不可能な地域でも、無人機なら任務を遂行できるからだ。同時に、こうした任務は「九天」にとってせいぜい二次的な任務セットに過ぎないと思われる。AVIC(中国航空工業集団)やその他中国航空企業は既に、兵站任務を念頭に設計された大型ドローンの開発を拡大している

AVICと人民解放軍は九天が様々な非軍事任務を遂行できると強くアピールしている。中国軍部の公式X(旧Twitter)の「中国軍事ラッパ」アカウントが本日投稿した内容によれば、「モジュール式ペイロードシステムにより、遠隔地への重量物精密輸送から緊急通信・災害救援、地理測量・資源マッピングに至るまで多様な役割が可能だ」とある。

九天は無人航空機分野における中国の国際的な優位性の拡大を反映している。AVICをはじめ中国企業は近年、大小さまざまな新型機を次々と発表し、その多くを少なくとも初飛行段階まで進めている。今年に入って、本誌が最初に報じたように、複数の新型中国製全翼機形状無人航空機が登場している。この開発分野は中国で特に顕著になっている。先月には、人民解放軍が初の全翼型無人戦闘航空機(UCAV)であるGJ-11を実戦配備したと発表した。昨年来、中国の軍事航空開発全般で顕著な進展が見られる。これには新型有人機の開発も含まれ、例えばJ-36やJ-XDSステルス戦闘機などが登場している。

AVICが九天に非軍事任務を重点的に設定している点は、中国の航空宇宙産業で軍事と商業の境界が曖昧であること、また表向きは民間研究機関が果たす役割の重要性を浮き彫りにしている。これは本誌が常々指摘していることだ。こうした両用関係の形態航空分野以外でも中国国内で広く見られる。

設計に関しては、飛行試験段階にある九天の能力や想定される役割に関する追加情報が今後明らかになってくる可能性がある。

ジョセフ・トレヴィシック

副編集長

ジョセフは2017年初頭より『The War Zone』チームの一員である。それ以前は『War Is Boring』の副編集長を務め、Small Arms ReviewSmall Arms Defense JournalReutersWe Are the MightyTask & Purposeなど他媒体にも寄稿している。



China’s High-Flying Swarm Mothership Drone Has Flown

The Jiutian is a heavy lifter with a large modular payload area that could be used for many missions, including the delivery of swarms of smaller drones.

Joseph Trevithick

Published Dec 11, 2025 1:11 PM EST

https://www.twz.com/air/chinas-high-flying-swarm-mothership-drone-has-flown


米海軍の新フリゲート艦はVLS非搭載で建造を開始する方針。VLS本数は巡洋艦退役で今後不足する見込みの中で「安物買いの銭失い」にならないか

 

米海軍の新フリゲート艦はミサイル用垂直発射システムを搭載しないままで建造へ―建造を急ぐためというが、後で後悔しないか。FF(X)もフライト方式で順次性能向上していく構想のようだ

FF(X)は当初、沿岸戦闘艦と同じ武装を装備し、能力拡張には無人プラットフォームとモジュラー式ペイロードに依存する

TWZ

ジョセフ・トレヴィシックハワード・アルトマン

公開日 2025年12月22日 午後4時27分 EST

The U.S. Navy has confirmed to TWZ that the armament package for its first "flight" of its new FF(X) frigates will not include a built-in Vertical Launch System (VLS).

Navy capture


海軍は本誌に対し、新型FF(X)フリゲート艦の初回生産ロットにおける兵装パッケージに垂直発射システム(VLS)が組み込まれないことを確認した。レンダリング画像が公開された後、同艦にVLSアレイが搭載されるかどうかについて疑問が持たれていた。レンダリング画像ではそのような機能が明確に確認できなかったためだ。

FF(X)設計にVLSが一切搭載されていないことは明らかな欠落であり、同艦の運用上の有用性と柔軟性について疑問を投げかけるに違いない。一方で、新型フリゲート艦は艦尾部にコンテナ型ミサイル発射装置を含むモジュラー式ペイロードを搭載可能となる。海軍はさらに、FF(X)を無人水上艦(USV)の「母艦」として運用する明確な計画を有している。これにより、フリゲート艦は作戦中に分散型兵器庫や追加センサーを活用できる見込みだ。

海軍が公開したFF(X)設計図のレンダリング画像。USN via USNI News

海軍は先週金曜日、新型フリゲート艦FF(X)の取得計画を発表した。これは今月初めに中止されたコンステレーション級計画に続くものだ。海軍は以前、FF(X)が米国沿岸警備隊向けにハンティントン・インガルズ・インダストリーズ(HII)が開発したレジェンド級国家安全保障カッター(NSC)を基にすると確認していた。

「FF(X)の初期型は57mm砲1門、30mm砲2門、Mk 49ローリング・エアフレーム・ミサイル[発射装置]、各種対抗措置装置、ヘリコプターや無人システムを発進させる飛行甲板を備える。飛行甲板後方には、コンテナ化されたペイロード(対UASシステムやその他のミサイル)を収容可能な柔軟な兵器システムが配置される」と海軍広報は本日本誌に語った。「DDG-51(アーレイ・バーク級駆逐艦)プログラムの成功例と同様に、本艦もフライト単位で建造する。フリゲート艦は順次建造されるフライトごとに改良され、将来的な能力向上に必要なスペース確保も図られている」

別の海軍関係者は本誌に対し「目標は[FF(X)]を一日も早く進水させることだ」と述べた。「最初のフライトには最小限の設計変更のみを組み込み、可能な限り早期に進水させる」

「[FF(X)]の設計変更は最終段階にあり、当社の豊富な経験と米海軍との協力関係が承認プロセスの成功につながることを確信している」とHII広報も述べた。「特定の任務要件を満たすため、的を絞った変更が実施される。このプロセスはDDGプログラムにおけるベースラインアップグレードと同様で、同艦級の歴史において新能力導入に複数回成功してきた手法だ。設計作業は進行中であり、海軍が調達を迅速化するため変更を最小限に抑える意向であると理解している」

米国沿岸警備隊の現有艦艇「レジェンド」級国家安全保障カッターの一隻。USCG

FF(X)に関する初期報道で触れた通り、以前計画されていたコンステレーション級フリゲート艦のMk 41 VLSアレイの規模は議論の的となっていた。これらの艦艇に搭載される32セルVLSで想定される作戦任務を満たすのに十分かどうか疑問が呈されていた。詳細は過去の本誌特集記事を参照されたい。

全体として、Mk 41 VLSの要求仕様は、コンステレーション級へと至ったFFG(X)計画の中核をなしていた。これは、海軍の慢性的な性能不足に陥った沿海域戦闘艦(LCS)計画の失敗を正すための重要要素と見なされていた。インディペンデンス級とフリーダム級のLCSはいずれもVLSを装備していない。加えて、留意すべきは、HIIがFFG(X)入札で落選した案が、国家安全保障カッターを基にした哨戒フリゲート構想であり、VLSを特徴としていた点だ。同社はそれ以前にも、以下の動画で確認できるように、VLS装備の哨戒フリゲート案を海軍に提案していた。

哨戒フリゲートバリエーション – 情報動画

将来のFF(X)フリゲート艦にVLSを統合することは確かに選択肢の一つだが、設計段階からVLS搭載を想定していない場合、複雑でコストのかかるものとなる可能性がある。本誌が以前指摘した通り、これまで公開されているFF(X)の構成は、沿岸警備隊のレジェンド級や従来の哨戒フリゲート構想と比較して、主上部構造が大幅に再設計されている。これには、従来公開されたペイトリオットフリゲート構想でVLS設置に用いられていた艦首部空間へ前方へ張り出した顕著な「棚」構造が含まれる。現時点で判明している情報から、この張り出し部は将来的に何らかの局地防御システム、おそらくはレーザー指向性エナジー兵器の設置場所として活用される可能性が高い。将来的に小型VLSアレイの収容に適応させることも可能だろう。統合型VLSの欠如は、これまで公開されたFF(X)のレンダリング画像に高度なレーダーが確認されない理由を説明になる。

FF(X)を上方から見たレンダリング画像。主上部構造物の前方へ延びる「棚」構造が明瞭に確認できる。米海軍提供

FF(X)の艦尾にミサイル発射装置を設置すれば、統合型VLSがなくても艦の火力向上につながる。これまでのレンダリングでは、その位置に最大16基の海軍攻撃ミサイル(NSM)用発射装置が設置されているように見える。NSMは対艦巡航ミサイルであり、二次的な対地攻撃能力も有する。海軍は既にLCSの一部および少なくとも1隻のアーレイ・バーク級駆逐艦にこれを統合しており、海兵隊も現在地上配備型で運用を開始している。また、少なくとも1基のコンテナ型Mk 70ペイロード・デリバリー・システム(PDS)を設置するスペースも確保されているようだ。これは海軍が既に取得を進めている別の能力である。各Mk 70はMk 41 VLSを基にした4セル発射装置を内蔵し、SM-6多目的ミサイルやトマホーク対地巡航ミサイルなど多様な兵器の発射が可能だ。FF(X)は水上行動群の一員として運用される際、有人大型艦艇のセンサーを活用して目標捕捉を行うこともできる。

「FF(X)は無人艦艇群を指揮する『母艦』役割を担い、各無人艇に配備された兵器・センサーに基づき、指揮官に最適化された戦力パッケージを提供する設計となる」と海軍広報は本日本誌に語った。

このようにFF(X)は、艦体に直接VLSを統合しなくても、深く柔軟な武器オプションを動員できる。無人プラットフォームは有人フリゲート艦1隻より広範な海域で活動可能であり、高リスク環境での作戦において異なるリスク計算を提示する。これら全てが連合軍の総体的な到達範囲を拡大し、敵対勢力にとって標的選定の難題となる。しかしこの種の構成には、開発面・運用面での重大なリスクも存在する。現状では、自律型艦艇と有人艦艇の連携運用はまだ開発段階にある。運用面では、艦艇の近接防御能力を欠く、あるいは極めて限定する態勢は、多くの将来脅威シナリオと矛盾する。

海軍は既に別個に、モジュラー水上攻撃艇(MASC)計画の一環として、有人水上艦隊の能力と作戦遂行能力を強化するため、各種コンテナ型ペイロードを搭載可能な大型無人水上艇(USV)のファミリー開発を進めている。

こうした事情を考慮しても、FF(X)計画における垂直発射システム(VLS)の欠如は重大な疑問を投げかける。特に艦艇の自律運用能力に関してである。これは海軍の現行LCS艦隊が抱える核心的問題であり、コンステレーション級が解決すべき課題とされていた。

少なくとも進化型シースパローミサイル(ESSM)を運用可能な垂直発射システム(VLS)を省略したことは、航空脅威に対する艦艇の自衛能力に特に大きな制約を課す。最近の紅海周辺作戦における海軍の経験は、対艦ミサイルやドローンがもたらす増大する危険性に顕著な注目を集める結果となった。こうした脅威は、将来の太平洋における大規模戦闘ではさらに深刻化するだろう。これら全ては、FF(X)がモジュラー式コンテナ搭載型ペイロードなしでは護送船団作戦の区域防衛を提供できず、高効率なVLSアレイと比較すると極めて限られた弾薬供給しかできないことを意味する。

海軍はまた、可能な限り迅速に艦艇を就役させることに明確に注力している。海軍は全般的に水上戦闘艦の増強を強く求めており、コンステレーション級計画の破綻で新たな空白が生じた。FF(X)の目標は2028年の進水である。

「資金契約と資材が確保され次第、直ちに開始する」とHII広報担当者は本日本誌に語った。「2028年に1番艦を進水させ、最終艤装・システム起動・試験を経て艦隊に引き渡す能力には自信がある」

HIIは沿岸警備隊のレジェンド級国家保安カッター計画で既に調達済みの資材を活用し、FF(X)1番艦の建造を加速させる計画だ。同艦の運用開始時期は現時点で未定である。

本日の発表により、海軍がこれらの新型フリゲート艦を迅速かつ低コストで艦隊に導入しようとしている姿が明らかになった。将来的にVLS(垂直発射システム)や高度な戦闘システムを搭載した拡張型が現実味を帯びる一方、装備兵器に関しては、次期フリゲート艦は前身のLCS(沿岸戦闘艦)と同様に軽武装となる見込みだ。■

ジョセフ・トレヴィシック

副編集長

ジョセフは2017年初頭より『The War Zone』チームの一員である。それ以前は『War Is Boring』の副編集長を務め、『Small Arms Review』『Small Arms Defense Journal』『ロイター』『We Are the Mighty』『Task & Purpose』など他媒体にも寄稿している。


ハワード・アルトマン

シニアスタッフライター

ハワードは『ザ・ウォー・ゾーン』のシニアスタッフライターであり、『ミリタリー・タイムズ』の元シニアマネージングエディターである。それ以前は『タンパベイ・タイムズ』のシニアライターとして軍事問題を担当した。ハワードの作品は『ヤフーニュース』『リアルクリアディフェンス』『エアフォース・タイムズ』など様々な出版物に掲載されている。


Navy’s New Frigate Will Not Have A Vertical Launch System For Missiles

FF(X) will initially have the same armament installed as the Littoral Combat Ships, relying on uncrewed platforms and modular payloads for expanded capability.

Joseph Trevithick, Howard Altman

Published Dec 22, 2025 4:27 PM EST

https://www.twz.com/sea/navys-new-frigate-will-not-have-vertical-launch-systems-for-missiles