国防総省の新予算はF-47を優先し、F/A-XXとF-35統合打撃戦闘機の購入計画を削減する
米国防総省の2026会計年度予算案は、米空軍の第6世代ステルス戦闘機F-47に全面的にコミットする一方、米海軍の次世代空母艦載戦闘機F/A-XX計画は事実上棚上げされた。
米政府関係者によると、この決定の背景には、アメリカの産業基盤が最新鋭ステルス戦闘機を2機種同時に開発・生産することはできないという懸念があるという。
さらに、ステルスF-35ではアップグレードと既存機体の維持にリソースをシフトし、以前に計画された半分以下に削減される。
本日未明、米政府高官は、本誌含む報道機関に2026会計年度予算案について説明した。予算案の発表は、大幅に延期された後、ほとんど騒がれることなく行われ、例年とは大きく異なっている。
「F-47、最初の乗員付き第6世代戦闘機は、ボーイングの開発を進めるというトランプ大統領の2025年3月の決定を受け、35億ドルの資金で前進している」と米軍高官は述べた。「海軍のFA-XXプログラムは、F-47を活用する能力を維持するため、最小限の開発資金を維持すると同時に、有能な防衛産業基盤の技術者の過剰な加入を防ぐ」。
ピート・ヘグセス国防長官は今月初めに議会公聴会で35億ドルという数字を初めて公にした。
「F/A-XXの設計を完了させるため、本予算ではF/A-XXプログラムに7400万ドルの要求を維持する一方でF-47に全力を注ぐという戦略的決定を下したのは、産業基盤が現時点で1つのプログラムしか迅速に処理できないという我々の信念と、F-47に全力を注ぎ、そのプログラムを正しく遂行するという大統領の優先順位によるものだ」と付け加えた。
次期海軍機の設計作業の完了に資金を提供することで、「将来的にF/A-XXのオプションを維持する」ことが可能になる、と米国防当局高官は続けた。
今月初め、ボーイング・ディフェンス・アンド・スペースのスティーブ・パーカーCEOは、米国の産業基盤はF-47とF/A-XXを同時に開発する能力がないとの考えを公に否定した。ノースロップ・グラマンもF/A-XXの候補に挙がっており、同社は2023年に空軍のNGAD戦闘機コンペティションから脱落した後、F/A-XXの開発を進めている。ロッキード・マーチンは3月に海軍の次世代戦闘機競争から脱落したと伝えられている。はっきりと宙ぶらりんになっている。 3月には、海軍の次世代戦闘機の契約発表がF-47の直後に続くとの報道があったが、それは実現しなかった。今月初めにブルームバーグ・ニュースが報じたところによると、同ニュースが入手した予算文書に基づき、国防総省は5億ドルをF/A-XXからF-47に流用する方向で動いているとし、産業基盤の懸念に注意を促した。「現時点では、戦闘機が必要とするTACAIR（戦術航空）能力を可能な限り早く手に入れるために、あらゆることが検討されていると言える。「最も注目しているのは、これらすべてのプログラムのスケジュールである」。
F-47とF/A-XXは、ドローン編隊の空中『クォーターバック』として機能するなどの任務を長い間期待されてきたが、陸上ベースの戦闘機の基本的な要件は、空母ベースの設計のものとは大きく異なる。F-35は、外見とは裏腹に、陸上型と空母型、そして短距離離陸・垂直離着陸が可能なバージョンの間で、部品の共通性が約20％しかないという点で、この現実の典型的な例を示している。
昨年エイビエーション・ウィークは海軍がF/A-XXの開発を、F-47を生み出した空軍の次世代航空優勢（NGAD）戦闘機プログラムとは別の取り組みとして進めていると報じた。
前述の通り、国防総省の2026会計年度の最新予算案には、F-35の購入計画の削減も含まれている。
米軍高官によれば、「F-35の調達は74機から47機に削減される」。 これまでの報道では、削減されるのは空軍向けのF-35Aとされてきた。
こうすることで、「最低生産率を維持し、ブロック4の近代化のための資金を増やし、持続性と即応性の課題に対処するために、予備品に約10億ドルの大規模な投資を行う」ことが可能になる。
ブロック4のアップグレードパッケージは、新しいレーダー、電子戦能力の向上、武器庫の拡大など、F-35のすべてのバリエーションに大きな改善を約束しているが、大幅な遅れとコスト増に苦しんでいる。 ジョイント・ストライク・ファイターはまた、予定されているブロック4のアップグレードを受け入れるために、テクノロジー・リフレッシュ3（TR-3）と呼ばれるハードウェアとソフトウェアの追加アップデートが必要だが、この作業もまた大きな困難に直面している。米軍はTR-3の問題により、新型F-35の納入を約1年間停止した。ロッキード・マーチンの幹部は5月から、TR-3の開発は完了したという立場を公言しているが、今月上旬の時点では米軍はまだ正式に承認していない。
F-35プログラムではスペアパーツの不足が他のメンテナンスやサプライチェーンの問題と相まって、長年の課題となっている。 これらの問題は、ここ何年もの間、米国のすべてのF-35フリートの低い即応率の主な原因となっている。
2026会計年度の予算要求には、空軍のF-15EXイーグルII戦闘機の増産に30億ドルの予算が含まれている。空軍はまた、ジェネラル・アトミクスのYFQ-42AとアンドゥリルのYFQ-44Aの初期設計の継続作業と、運用コンセプトの継続的な改良を支援するため、共同戦闘機（CCA）ドローン・プログラムの推進に8億7000万ドルを要求している。
国防総省からの年次予算要求に関しては、議会がその提案を承認し、資金を提供しなければならないことも重要である。議会は、主要な兵器システム・プログラムを含め、国防支出計画を定期的に変更する。
F/A-XX予算は、過去にも議会から脅かされてきた。
多くの議員たちは、ここ数年、一般的に、各軍の戦闘機数の減少について懸念を表明している。 アーカンソー州選出の共和党トム・コットン上院議員は5月の公聴会で、空軍参謀総長のデビッド・オールヴィン大将に、戦力強化のためにアップグレードされたF-16を追加で受け取ることに興味があるかどうかを尋ねた。空軍の最高幹部は、それが "望ましい状況 "であるかどうかについては、コットンに返答するにとどめた。
ロッキード・マーチンはまた、F-35のコアとなる "シャーシ "を "フェラーリ "あるいは "NASCARアップグレード "するコンセプトも売り込み始めている。本誌は過去に、F-47やF/A-XXの遅れに対するヘッジになる可能性があると指摘している。
米国防総省は、現在F-47に焦点を当てていると表明しているにもかかわらず、次世代空母艦載戦闘機のアイデアを完全に放棄したわけではないと主張し続けている。
「国防総省は第6世代の能力に専念している。つまり、我々はそこに向かっているのだ」と米軍高官は今日のブリーフィングで語った。 「現在、F-47がその第一人者としての道を歩んでいるが、第六世代は我々の目指すところだ」。
少なくとも現時点では、F-47、ひいてはボーイングは、来年度の国防総省の最新予算案で次世代戦術航空の大本命として浮上してきた。■
Pentagon “All In” On Air Force’s F-47, Puts Navy’s F/A-XX On Ice
The new DoD budget prioritizes F-47, slashing F/A-XX and planned purchases of F-35 Joint Strike Fighters.
Published Jun 27, 2025 8:50 AM EDT
https://www.twz.com/air/pentagon-all-in-on-air-forces-f-47-puts-navys-f-a-xx-on-ice
ジョセフ・トレビシック
副編集長
2017年初めからThe War Zoneチームのメンバー。 それ以前はWar Is Boringの副編集長を務め、Small Arms Review、Small Arms Defense Journal、Reuters、We Are the Mighty、Task & Purposeなどの出版物にも寄稿している。
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