関税は米国の再工業化へつながらない(The Daily Signal)

 

ご注意　この記事はトランプ時代の潮流や政治トピックを扱う「こもん・せんす」https://common-sense-for-right-answers.blogspot.com/

との共同掲載記事です。

関税騒動は、トランプ列車に仲良く乗ったはずの保守派間で興味深い議論を巻き起こしている。

　関税は手段ではなく目的だと考える人もいる。 彼らは、関税は年間6000億ドルの連邦政府の収入を生み出すことができると主張する。この資金を減税や国家債務の抑制に充てたいと考えている。

　マンハッタンの金融業者の友人は、関税保護主義を擁護して筆者に言った： 「短期的な株式市場への打撃は、核となるインフラを再構築し、自立心を高め、若くて体力のある男性を仕事に戻すことに十分値するんだ！今は記録的な数の労働力不足に陥っているんだ」。

　その他のトランプ列車の乗客は、関税は手段だと考えている。 関税は反抗的な外国首脳の関心を引き、外国と国内の関税を引き下げることができる。

　ジョン・ケネディ上院議員が皮肉交じりに言うように、「神は世界を創造したが、それ以外はすべて中国製だ」。

　関税の壁は、残念なことに、アメリカ人が大好きな安価な商品を妨げている。フォックス・ニュースの同僚は最近「中国産の安いガラクタ」に不満を漏らしていた。 ほとんどの人はこの "安いガラクタ "を歓迎している。つまり、そこそこ優秀で、驚くほど手頃な価格の中国製製品だ。 その低価格によって、他の場所で使ったり、貯蓄したり、投資したりできる現金が手に入るのだ。

　貿易取引を破壊し、知的財産を盗み、奴隷労働を搾取するのは悪だが、人々が求める商品を誠実かつ経済的に供給することは、悪いことではないし、正しいこともたくさんある。

　ソニーの46インチLEDテレビは、2004年には10,000ドルだった（インフレ調整後で16,526.91ドル）。現在、新しく改良された50インチのソニー製LEDは579.99ドルである。このモデルが中国製だと仮定すると、145％の関税をかけると、1,420.97ドルまで上昇し、米国の輸入業者の懐を圧迫することになる。そうなれば、価格上昇、給与の引き下げ、レイオフ、店舗閉鎖、配当の減少といった事態に陥るだろう。

　1,000台のハイビジョン・テレビがアメリカの港に到着すると、税関・国境警備局は習近平ではなく、例えばベスト・バイに関税の請求書を手渡す。 関税は製品をより高価にすることで中国の輸出業者に打撃を与えるかもしれないが、中国共産党は関税を支払わない。 アメリカ人が払うのだ。

　トランプ列車の乗客の中には、恒久的な関税を連邦歳入の泉として喜ぶ人もいる。しかしこれは、ワシントンが米国の輸入業者から資本を掠め取り、減税や歳出、国債返済を通じて、その資本を元の経済に注入しているに過ぎない。

　一言で言えば 再分配だ。

　他人から血液をもらった患者は何かを得る。左腕から血液を採取し、それを右腕に流す人は、針と無駄な時間が好きでない限り、何も達成しない。

　アメリカを再工業化には、関税よりはるかに優れた手段がある。

法人向け減税： 企業がワシントンに差し出すお金が減れば、新しい施設を開設し、従業員を雇用し、新製品を発売する資金が増える。

エナジーコストの削減：ガソリン、天然ガス、電気料金が下がれば、その分を再投資することが容易になる。だから ドリル、ベイビー、ドリルだ。 フラック、ベイビー、フラックだ。 そして、核、核、核。

人件費に注意： 米国の労働者は高給取りであるべきだ。 しかし、「生活賃金法」はしばしば報酬を不経済なものにし、一部の労働者が満足する以上に給与を押し上げている。 従業員と雇用主相互に有益な給与を交渉できるようにすることは、政府が彼らに、手の届かない高さとはいえ「思いやり」のある給与を強制することに勝る。

教育の見直し： 米国の潜在的な労働者の中には、アジアやその他の地域の従業員が現在行っている仕事をするためには、人的資本として向上が必要な者もいる。 特にボルチモア、デトロイト、フィラデルフィア、その他の民主党の牙城では、市場価値があるスキルを持つ将来の労働者を生み出す学校が少なすぎる。2023年秋、ボルチモアの32校の高校のうち13校で、数学の成績が学年レベルに達している生徒が1人もいなかった。 一人もだ。

　もしボルチモアに家具工場ができたら、この子たちはどうやって理想的な組み立て速度を計算するだろうか？監督者が「12フィートの2×4を3分の1に切りなさい」と言ったとしよう。 丸鋸の操作は忘れよう。この生徒たちは、2×4材を4フィートの長さに切るべきだと結論づけられるだろうか？

　エリザベス朝時代のトランスジェンダー陶芸に倣い、米国の高等教育は大工や機械工、溶接工など、実際に物を作る人々を矮小化している。そのような人材で労働力を充実させれば、中国から引き揚げるアメリカ企業が十分な資格のある従業員を見つけて成功する確率が高まるだろう。解決策は？ 学校の選択、高い基準、職業訓練。

アメリカの労働意欲を高める：時間通りに出勤し、仕事をこなし、閉店まで働く自己管理ができていない若者が多すぎる。

　筆者の知り合いのアメリカ人ビジネスマンは、コスト削減のためではなく、中国人従業員が容赦なく熱心に働くため、中国で製造を行っている。 以前は、彼のアメリカ人スタッフは事実上、こう唱えていた：「休憩中」、「早く帰りたい」、「明日は出社しない」と。一部の従業員に大人になれと言わねばならない。

　アメリカは、貿易交渉や国際的な鈍器のトラウマのため関税を導入するのではなく、繁栄への階段を登っていくべきなのだ。■

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Commentary

Tariffs Aren’t Only Road to Reindustrialization

Deroy Murdock | April 11, 2025

https://www.dailysignal.com/2025/04/11/tariffs-arent-only-road-to-reindustrialization/

デロイ・マードック

Deroy Murdockはマンハッタンを拠点とするFoxニュースの寄稿者で、The American Spectatorの寄稿編集者である

中国空母「山東」打撃群がフィリピン近海に展開中（USNI News)―米比バリカタン演習への牽制か、中国は武力の誇示を重要な政策手段と考えている

 

CNS山東（17）。 海上自衛隊写真

中国の空母CNS山東 Shandong (17)が今月2回目のフィリピン海への展開をしている。

　統合幕僚監部（JSO）によると、山東はフィリピン本島ルソン島の北東端から東に約200海里の地点に位置している。

　海上自衛隊の発表によると、水曜日午前11時頃、海上自衛隊は、山東と巡洋艦CNS延安（106）が宮古島の南約490マイルの海域を航行していることを確認した。

　山東空母打撃群はフィリピンの排他的経済水域内を航行したが、国際法上、EEZは通過や軍事活動を妨げるものではない。

　JSOは、山東が戦闘機とヘリコプターの飛行作戦を行っているのを確認した。 駆逐艦JSありあけ（DD-109）が同CSGを監視した。

　中国国防省は、山東省の現在の配備について、現時点では何の声明も出していない。

　山東はフィリピンの近くに位置していることから、4月1日に行われたような対台湾訓練のために配備された可能性は低いと思われる。今回の配備は、PLANの訓練スケジュールの一部か、月曜日に開始された米比演習「Balikatan 2025」に対する中国の対応の可能性がある。

　また、今回の展開は、日曜日にスカボロー諸島周辺で発生した事件に対応した可能性もある。人民解放軍（PLA）南方戦域司令部は、フィリピン海軍の哨戒艦BRPアポロナリオ・マビニ（PS-36）がスカボロー諸島周辺の中国領海に不法に侵入したと主張し、戦域司令部はフィリピン海軍の艦船を海域から追い出すために軍を動員した。

　フィリピンの新聞Philippine Daily Inquirerは、フィリピン海軍報道官のロイ・ヴィンセント・トリニダード少将がPLAの主張に反論したと報じた。トリニダッド少将は、フィリピンのメディアへのメッセージの中で、「これらはすべて、彼らの内部向けに行われる可能性が高い、形を変えた、あるいは悪意のある情報操作の一部である」と述べた。

　フィリピン海軍とその他のフィリピン籍の法執行船だけが、スカボロー諸島のある西フィリピン海におけるいかなる船にも異議を唱える権限と法的根拠を持っている、とトリニダッド少将は述べた。

　火曜日、南方戦域司令部は、PLANの76周年記念の一環として、中国語と英語の二ヶ国語のビデオを公開した。タイトルは「南へ、そして深い青へ」で、南シナ海とそこにある領土をいかなる侵略者からも守るというPLANの決意を示している。

　中国外交部の郭家坤報道官は月曜日の記者会見で、バリカタン訓練を非難した。

2025年4月23日、CNS山東（17）の位置。 自衛隊

　「フィリピンは地域外でこの国と大規模な軍事訓練を行うことを選択し、地域の戦略的安定と地域経済の見通しを損なう戦略的・戦術的兵器を持ち込んだ。 この行為は地域諸国から嫌悪され、反対されている。

台湾は中国の内政問題であり、核心的利益であり、台湾問題を口実にこの地域への軍事配備を強化するいかなる国にも反対する。

「我々は、台湾問題で挑発行為をしないよう、関係各方面に強く求める。 火遊びをする者は火で滅びる」と郭報道官は述べた。

　バリカタン訓練は主にルソン島西側とパラワン島で行われ、西フィリピン海として知られるフィリピンの南シナ海周辺では、フィリピンが多くの領土と海域を争っている。

　訓練の一部はルソン島の北東端に位置するカガヤン州で行われ、山東CSGの現在の位置から西側にあたる。

　空母打撃群は、南シナ海からルソン海峡を通って航行した可能性が高い。 米海兵隊は、バリカタン訓練の一環として、多数の海軍・海兵隊遠征船阻止システム（NMESIS）発射装置を海峡のフィリピン側近くに配備した。

　海兵隊のリリースによると、第3海兵隊沿岸連隊（MLR）のNMESIS配備は、フィリピンへの海兵隊兵器システムの初配備となる。第3海兵連隊は、ルソン島北部とバタネス諸島における海上要地警備作戦と、カガヤンにおける対上陸実弾射撃作戦に参加する。

　ルソン海峡に位置するルソン島北部とバタネス諸島における海上要地警備作戦では、第3沿岸戦闘チームの中距離ミサイル砲台と第4海兵旅団のフィリピン海兵隊が、米陸軍の第25戦闘航空旅団と米空軍の第29戦術空輸飛行隊と協力し、北ルソンからバタネス諸島の複数の島へNMESIS発射装置を輸送する。リリースによると、島に到着後、米国とフィリピンの海兵隊は協力して火力遠征前進基地を設立する。

　ルソン島北部では、第3沿岸反空大隊の戦術航空管制部隊が運用するAN/TPS-80地上/航空任務指向型レーダーが、海上攻撃と空域の不統一を支援するため、第3MLRの作戦区域内の周辺空域を監視する。

　バリカタンではNMESISは発射されないが、第3MLRの火力支援調整センターは、ルソン海峡の島々にNMESISを配置することで得られる機会を利用し、模擬射撃任務を実施する。

　報道発表には「NMESISは、第3MLRに強化された海上阻止能力を提供し、海軍の統合を深め、統合軍が陸と海の両方から標的を定め、交戦する能力を拡張することによって抑止力を強化する。 「フィリピンでのNMESISはまた、フィリピンの沿岸防衛戦略に従い防衛能力の形成に役立ちます」とある。■

Chinese Carrier Shandong Deploys Nears the Philippines

Dzirhan Mahadzir

April 23, 2025 5:17 PM

https://news.usni.org/2025/04/23/chinese-carrier-shandong-deploys-nears-the-philippines

ジルハン・マハジール

マレーシアのクアラルンプールを拠点とするフリーランスの防衛ジャーナリスト、アナリスト。 1998年以来、Defence Review Asia、Jane's Defence Weekly、Navy International、International Defence Review、Asian Defence Journal、Defence Helicopter、Asian Military Review、Asia-Pacific Defence Reporterなどに寄稿。

オーストラリアがB-2ステルス爆撃機を購入する日が来る？（Breaking Defense)

 

2024年6月13日、ヴァリアント・シールド24演習を支援するため、グアムのアンダーセン空軍基地でホワイトマン空軍基地から配備されたB-2スピリットをマーシャルする第13爆撃機飛行隊所属のB-2スピリットパイロット、スチュアート・シッピー少佐。. (U.S. Air Force photo by Staff Sgt. Kristen Heller)

オーストラリアは対中防衛のためB-2Aステルス爆撃機を米国から購入すべきと、ASPIのユアン・グラハムとライナス・コーエンが主張

中国海軍がオーストラリアを周航したことで、オーストラリアの空と海における防衛での差し迫った必要性を浮き彫りにした。原子力潜水艦は強力だが、AUKUSの下で豪州初の艦艇が生まれるのは少なくとも7年先のことだ。航空戦力は、豪州の長距離攻撃能力のギャップを埋めるのに十分な位置にある： 航空戦力は、海上攻撃という役割において、潜水艦や艦船よりも明らかに優れている。

　しかし、F-35AやF/A-18Fでは航続距離が不足し、2010年にF-111が退役して以来、豪州は爆撃機を実戦配備していない。

　この問題を解決するには、オーストラリアだけでなく、重要な同盟国であるアメリカも想像力を働かせる必要がある。幸いなことに、解決策は手元にあるが、航空機そのものと同様、それを発見するのは容易ではない。あり得ないと思われるかもしれないが、オーストラリアはアメリカのB-2Aスピリット爆撃機を追い求めるべきであり、そのためのチャンスはわずかながらある。

　オーストラリアは、中国の戦略的挑戦を第一に念頭に置き、抑止力と戦闘能力を高めるために、完全な主権能力としてB-2Aを取得することになるだろう。アメリカはまた、AUKUSを通じた海中やその他の能力の開発とともに、航空戦力の大幅な増強を通じて、緊密な同盟国が地域のパワーバランスに安定的な貢献をすることをさらに可能にすることによっても利益を得るだろう。

　B-2Aは、航続距離、積載量、プラットフォーム単体での生存性など、豪州の能力要件を満たすのに適している。B-2Aは、2022年に統合された統合空対地スタンドオフ・ミサイル（エクステンデッド・レンジ）などの兵器を搭載し、すでに長距離精密打撃の役割に移行していることが示唆されている。海上攻撃は、昨年のリムパック演習に参加したB-2Aが特に重視した性能で、低コストの船舶撃沈機として改良型JDAM重力爆弾の使用を実演した。これらは、オーストラリア空軍（RAAF）がすでに保有している能力である。

　オーストラリアがB-2Aを獲得するには、いくつかの大きな障害をクリアする必要がある。

　第一に、米国はB-2Aの数が限られており（現存するのはわずか18機）、独自技術であることから、これまでスピリットの輸出を検討したことはない。第二に、オーストラリアは数十億ドル規模の投資を数少ないプラットフォームに集中させることになる。ちょうどオーストラリア国防軍が「絶妙な」能力から軸足を移し、戦闘の秩序に質量、深度、リスク価値を高める必要がある時期である。第三に、B-2Aは通常兵器だけでなく核兵器も運搬する役割を米空軍に提供しており、オーストラリアが核兵器保有を禁じていることと両立させなければならない。最後に、トランプ政権に対するオーストラリアの批評家たちは、同盟国としてのワシントンの政治的信頼性への疑念がピークに達している今、このような取得は無謀だと非難しかねない。

　これらの欠点を除外するまでもなく、豪州には戦略的ニーズに見合ったスケジュールで、実行可能なB-2A爆撃機能力を獲得する道がある。 　そして、そのチャンスの窓は比較的小さく、キャンベラが今後2、3年以内に断固とした行動を取る必要がある。

なぜ他の航空機ではだめなのか？

他の選択肢はどうか？米空軍から退役するB-1Bランサー爆撃機を獲得する、英・伊・日のGCAP計画に参加する、などだ。

　B-21は長期的な能力を提供するだろうが、オーストラリアにとっての同機のオプションでの問題点は、米空軍が自国の爆撃機部隊を再編成する必要性と相反することである。したがって、B-21が使用可能になるのは2030年代以降になるだろう。12個飛行隊で160億～180億ドルと見積もられている。そしてB-21は、25年度の予算要求では予算を下回っているが、コスト超過と遅延の可能性は残っている。

　米空軍の中古機B-1Bを豪州で使用する主な利点は、ランサーが現在飛行中であり、すでに対艦任務用に設定されていることである。 主な欠点は、米空軍がB-21にリソースを振り向ける間、RAAFがB-1Bの維持のための全負担を引き受けなければならないことである。B-1Bの運用寿命は8,000〜10,000飛行時間で設計されているが、イラクとアフガニスタンでは近接航空支援プラットフォームとして広範囲に使用されたため、現在では平均12,000飛行時間を超えている。B-2Aの飛行時間に関する統計は公開されていないが、米空軍はB-1BよりもB-2Aをはるかに惜しんでいる。オーストラリアはリターンが激減する時点で投資することになる。

　GCAP共同事業機は、爆撃機ではないが、長距離打撃の役割を考慮するには十分な大きさになる可能性が高い。このプログラムに対するオーストラリアの関心は高まっており、GCAPはB-21よりも手頃な価格になりそうだ。しかし、著しく有利なスケジュールでは利用できないかもしれず、プログラムの多国籍性が遅延やコストの高騰につながるのではないかという懸念も絶えない。

　一方でスピリットはすでに米空軍で借りた時間の中にある。グローバル・ストライク・コマンド全体の規模を拡大することなく、B-21への移行に対応するため、（B-1Bとともに）2030年代初頭に退役する予定だからだ。正確な時期の特定は難しいが、B-21導入が順調に進めば、米空軍は爆撃機全体の数を減らすことなく、この10年の終わりにB-2Aの退役を開始できる可能性がある。 (アメリカ空軍は以前、B-2Aを2040年代まで飛ばし続けると述べていたが、ノースロップ・グラマンによるB-2Aのメンテナンスとサポートに関する70億ドル契約は2029年末で終了する）。

　B-1BとB-2Aを退役させることは（由緒あるB-52は現役を維持する）、アメリカ空軍にとって高額で負担の大きい廃棄問題を引き起こす。このような背景から、8機以上のB-2Aを購入するというオーストラリア提案は、米空軍と、同盟国からの負担分担強化の必要性を強調するトランプ政権の双方から好意的に受け入れられる可能性がある。

どのように機能するか

間違えてはならないのは、これはコストのかかる取り組みであり、防衛費の大幅な引き上げの一環として行われる必要があるということだ。しかし、もし政府がその気になれば、キャンベラとワシントンの双方にメリットがある。

　オーストラリアは、米空軍の爆撃機やその他の戦闘機の定期的な配備を支援するために、いくつかの空軍基地を改良してきた。ノーザン・テリトリーにあるオーストラリア軍基地は、昨年10月、イエメンのフーシ派の標的に対するB-2Aの攻撃作戦を支援するために使用された。

　将来的にオーストラリアへのB-2A配備が拡大される可能性もあり、その場合、オーストラリアでB-2Aを維持・存続させる課題がさらに追求されることになる。重メンテナンスは米国内で行わなければならないかもしれず、オーストラリアはいかなる合意においてもその部分をサポートする必要がある。しかし、米空軍がB-21へと移行するにつれて、オーストラリアはB-2Aの整備資金を徐々に負担するようになり、アメリカの納税者の負担を軽減することができる。B-2AとB-21の維持管理の足跡がある程度重なると仮定すれば、オーストラリア空軍とアメリカ空軍は、オーストラリアの主権資産として運用されるスピリットと、アメリカ空軍が同時期にオーストラリアへの前方配備を開始できるB-21のために、オーストラリアで共有の支援施設を開発することもできる。これは、同盟の枠組みの中で、規模の経済を約束するものである。

　B-2Aはオーストラリアにとってその場しのぎの能力ではあるが、これを運用することの利点は、B-21がいずれ十分な数入手可能になり、米国がキャンベラへの輸出を検討すれば、B-21への移行の道筋をRAAFに提供できることである。

　オーストラリア国内の反核懸念を和らげるため、B-2Aに核兵器を搭載するシステムは、RAAFの基準に適合するようソフトウェアを変更することで無効にできる。同様に、B-2AをLRASMのような対艦兵器に適合させても、克服できないほどの遅れは生じないだろう。

　このようなことはすべて、対外的な軍事売却を通じて、非常に貴重なステルス技術やその他の技術を守ることを信頼できるとワシントンを説得するため、オーストラリアが大規模な外交努力を展開する必要がある。しかし、AUKUSで作られた前例がある、オーストラリアによるITARの適用除外、そしてRAAFと米空軍の間に存在する緊密な関係は、この譲渡を現実的なものにするため大いに役立つだろう。

　たしかに野心的だ。そう、実現にはハードルが高すぎる。米国にB-2Aを売却するよう説得すれば、オーストラリアの防衛態勢は格段に速いスケジュールで変化するだろう。■

Australia should talk to Washington about buying B-2 stealth bombers

By   Euan Graham and Linus Cohenon April 16, 2025 at 10:30 AM

https://breakingdefense.com/2025/04/australia-should-talk-to-washington-about-buying-b-2-stealth-bombers/

ユアン・グラハムはASPIのシニアアナリスト。ライナス・コーエンはリサーチ・インターン。

英国のチャレンジャー3の失策、新しい現実に適応できない戦車（19fortyfive) ― NATO主要国としての英国が陸軍力をどう整備し、展開するのか方向性が欠如しているとの指摘は英国にさぞかし耳に痛いのでは

 

チャレンジャー3戦車。 画像出典：クリエイティブ・コモンズ

英国のチャレンジャー3戦車のアップグレード事業は、同国の防衛戦略デビ根深い欠陥を浮き彫りにしている。

-148両をアップグレードするだけでは、ロシアの欧州侵略が顕著な時代には危険なほど不十分だ。 ウクライナが証明したように、戦車は依然として重要な装備であり、英国の限定的な装甲戦力では戦闘を維持したりNATO同盟国を安心させたりするための質量が不足する

-英国の防衛政策は、高コストのプラットフォームと最小限の兵力しか持たないという特徴があり、信頼性を損なっている。 英国が装甲戦力と産業基盤の再建に真剣に取り組まない限り、チャレンジャー3は象徴的な存在にとどまるだろう。

チャレンジャー3戦車問題とは

イギリスの戦車近代化が遅々として進んでいないのは、何かグロテスクな感じがする。2025年4月時点で、イギリスはわずか148両のチャレンジャー2戦車を新基準のチャレンジャー3にアップグレードする予定だ。 この数字は、貧弱で、ほとんど戯言にすぎないが、実質的なコミットメントを持たない中堅の大陸大国なら適切かもしれない。しかし、NATOの支柱で、世界的な責任を負う核保有国でもある英国にとっては恥ずべきことだ。

　さらに悪いことに、チャレンジャー3計画は、政治的回避、予算の食欲不振、戦略的支離滅裂、調達の機能不全という、イギリスの国防政策の失敗のすべてを例証している。

　はっきりさせておこう。イギリスは何千台もの戦車を必要としていない。冷戦時代ではないのだ。英国が独自の第3次ショックアーミーを投入するとは誰も期待していない。しかし、英国に必要なのは-そしてひどく欠けているのは-質量である。質量のための質量ではなく、消耗を維持し、同盟国を支援し、敵対国を抑止するのに十分な質量だ。

　そして、148輌の戦車は質量とは言えない。抑止力の仮面をかぶった瀟洒な能力だ。実際、英国の装甲戦力は今や象徴的なジェスチャーにすぎない。

　だからといって、チャレンジャー2の近代化に反対しているわけではない。それどころか、新型120mm滑腔砲、アップグレードされたセンサー、デジタル・アーキテクチャ、アクティブ・プロテクション・システムを備えたチャレンジャー3は、近代化への遅すぎた一歩なのだ。ようやくNATO標準となった砲だけでも、長年の相互運用性の問題は解決された。

　しかし、近代化は矛盾を深めるだけだ。 英国はハイエンドで高コストのプラットフォームに、笑えるほど少量ずつ投資している。過剰な設計、過小な購入、そしてその結果が戦略的に意味のあるものであるかのように装っている。

　今、これが重要なのには理由がある。ヨーロッパに戦争が戻ってきたのだ。大砲と装甲車による産業規模の殴り合いと化したウクライナ戦争だけでなく、NATOの東側にまで紛争が飛び火する可能性が迫っているのだ。 ウクライナから得た教訓は残酷だが明確だ。

　戦車は破壊される。交換が必要となる。そして、イギリスが次の大きな戦争を見送るつもりでない限り、あるいはビットプレーヤーとして現れるつもりでない限り、チャレンジャー3計画は完全に現実と乖離している。

イギリス陸軍の戦車問題は深刻だ

現時点でイギリスはポーランドより少ない戦車を保有することになる。 ドイツよりも少ない。陸上戦力態勢が長い間後回しにされてきたイタリアよりも少ない。イギリス陸軍は「量より能力」を引き合いに出すのが好きだが、産業戦争の時代にはそのマントラはますます空虚に響く。まじめな防衛プランナーなら、英国が戦車対戦車でロシアに対抗すべきだと主張することはないだろう。しかし、NATOの大国のひとつであるイギリスが、なぜ多くの第2級同盟国よりも小規模な機甲部隊を保有するのか、という疑問は当然あるだろう。これは単なる調達の問題ではなく、信頼性の問題なのだ。

　さらに、チャレンジャー3計画は予定より遅れている。またしてもだ。初回納入が遅れ、完全な運用能力に到達するのは少なくとも2030年代以降となった。このスケジュールは、世界が平和であったり、英国に代替能力が豊富であれば受け入れられるかもしれない。 しかし、そうではない。例えば、エイジャックス装甲偵察車の大失敗は、陸軍の近代化計画を悩ませ続けている。その他のレガシー・システムも老朽化が進んでいる。ウクライナに戦車を送るという英国のコミットメントは称賛に値するが、自国での不足を深めただけだ。

　こうしたことから、イギリス陸軍は実際には何のためにあるのか、という深い疑問が生じる。その答えが英国の領土防衛であるなら、戦車は重要ではない。イラクやアフガニスタンのような遠征戦なら、戦車は便利だが不可欠ではない、という混合した恵みである。しかし、その答えがヨーロッパでの高強度鍔迫り合い戦（NATOが現在、脅威のペースとして扱っているシナリオそのもの）であれば、装甲車両は不可欠である。そして、見せかけの戦車ではなく、長期にわたって戦闘力を生み出し、再生できる戦力が必要だ。 現在の戦力構造ではそれができない。

　コスト超過、国防総省の機能不全、脅威評価の変化など、いつもの容疑者を責めるのは簡単だ。確かに、チャレンジャー3のアップグレードは、ゼロから新しい戦車を製造するより安い。 しかし、これは単価の問題ではなく、戦略的一貫性の問題なのだ。 陸軍が準備していると主張する仕事を実際にこなせない戦車隊に何十億も費やすことに何の意味があるのか？ 戦争が1週間以上続けば、英国の戦車隊は消滅する。戦争が1カ月以上続けば、イギリスは戦闘から離脱する。

　さらに不快な真実がある。ロンドンはいまだに新しい戦略環境に適応していない。冷戦後の一極集中は終わった。小さな戦争と大言壮語の時代は終わった。新しい世界は多極化し、危険で、残酷なまでに物質的である。パワーは、生産された砲弾、修理された戦車、配備された大隊で測られる。英国は、質量、耐久力、真剣さの論理を学び直す必要がある。

機動迷彩システム（MCS）を装備した英国の主力戦車チャレンジャー2シアター・エントリー・スタンダード（CR2 TES）。 

　それには政治的な意志が必要だ。また、英国は硬い鋼鉄と訓練された乗組員の代わりにサイバーギミックやドローン群、「統合運用コンセプト」で代用できるという幻想を捨てる必要もある。これらにはすべて適材適所がある。しかし、それらは機甲部隊の代わりにはならない。英国がNATOの陸軍大国となることを望むのであれば、相応の投資をしなければならない。それは、より大規模な装備を購入することであり、アップグレードすることではない。

　それは、その装備を維持し、拡大するための産業基盤を再構築することを意味する。そして、その戦車に搭乗し、サポートし、実戦で戦えるだけの兵士を育成することである。

何が起こっているのか？

現状のチャレンジャー3戦車は、イギリスの防衛態勢を象徴するメタファーであり、紙の上では印象的だが、実際にはもろく、時代の要請にまったく合っていないのである。

　この状況が変わらない限り、英国が戦車を戦場に投入するのは、これが最後になるかもしれない。

　戦略的な時間が刻々と過ぎている。戦車がすべてではないが、何かはある。

　そして、148両しかないのであれば、より大きな戦力の一部とすることが望ましい。今はそうではない。そして、ホワイトホールがいくら巧言を展開しても、それは変わらない。■

Britain’s Challenger 3 Debacle: A Tank for a War That Won’t Wait

By

Andrew Latham

https://www.19fortyfive.com/2025/04/britains-challenger-3-debacle-a-tank-for-a-war-that-wont-wait/?_gl=1*1q0gucb*_ga*NTcyOTAyOTY4LjE3NDUzOTc5MzY.*_up*MQ..

著者について アンドリュー・レイサム博士

Andrew LathamはDefense Prioritiesの非常勤研究員であり、ミネソタ州セントポールにあるマカレスター・カレッジの国際関係学および政治理論の教授である。 アンドリューは現在、19FortyFiveの寄稿編集者として毎日コラムを書いている。 Xでフォローできる： aakatham.

中国の第6世代機はハイブリッド型ステルス戦闘爆撃機か？―中国は前例のない第6世代のハイブリッド型ステルス戦闘機・爆撃機を製造したのだろうか？（Warrior Maven)

 

via Chinese internet

中国には、米国製軍事兵器の仕様、デザイン、技術をミラーリング、コピー、あるいは単に "盗用 "してきた長い歴史がある。遡ること2014年、米議会報告書は、中国のサイバー侵入で米国のF-35の設計が盗まれたことを示唆する多くの報道記事を引用している。案の定、中国のJ-20とPLAのJ-31と呼ばれる空母発進ステルス戦闘機の初期プロトタイプは、米国のF-35やF-22と明確な構成の類似性を明らかにしている。

　この文脈の中では、中国が最近発表した第6世代機体が、米国の第6世代機のレンダリング画像と類似していることに誰も驚かないだろう。

　最近明らかになった中国の第6世代機体を見ると、1つは米国のレンダリングと酷似しており、もう1つはまったく新しいデザインであるかのように見える。

ハイブリッド戦闘爆撃機なのか？

中国は前例のない第6世代のハイブリッド型ステルス戦闘機・爆撃機を製造したのだろうか？ 中国の第6世代攻撃機らしき機体がソーシャルメディアに登場したことで、さまざまな憶測が飛び交っている。

　ソーシャルメディア上では、成都航空公司のPLA空軍J-20ステルス戦闘機に護衛される新型ステルス機の形状、構造、機体下部の様子が垣間見える機体デザインの画像が公開された。

　フォーブス誌によると、J-20に護衛される成都のデザインと、"スホーイSu-27クローン "と並んで飛行する "瀋陽タイプ "と表現されている。

瀋陽航空機

ソーシャルメディアに現れた謎の写真によると、瀋陽航空機は、以前に公開されたアメリカの次世代航空支配第6世代航空機の防衛産業レンダリングと似ているようだ。瀋陽航空機はまた、中国国営の環球時報が公開した中国の新型航空機の第6世代の画像にも似ている。中国紙に掲載されたこの第6世代戦闘機の画像は、以前発表されたアメリカ空軍の第6世代NGADの防衛産業レンダリング画像と非常によく似ていた。 アメリカ空軍のNGAD戦闘機の実際の構成は、保安上の理由から知られておらず、公開もされていないが、アメリカ空軍の秘密航空機のデモ機は1年以上前から飛行している。その「瀋陽型」第6世代機が、PLA空軍が以前に公開した第6世代ステルス戦闘機のイメージから生まれたものであることは正確にはわからないが、謎の新型機は2023年に公開されたレンダリング画像に似ている。

成都モデル

成都の航空機は、同様の混合翼胴水平ステルス構成を持つように見えるが、オブザーバーは、成都が新しいハイブリッド第6世代戦闘爆撃機であるかどうかについて疑問を呈している。

　戦闘爆撃機のような成都モデルの推進力、ミッションシステム、武器、コンピューティング、熱管理、素材についてはほとんど知られていないと思われるが、新型機の形状は肉眼上で重大な疑問を投げかけている。多くが認識しそうな最も直接的な特徴は、無尾翼、フィンレス、完全な水平混合翼のボディが、以前の第6世代航空機の米国防衛業界のレンダリングに酷似していることだ。空軍の次世代制空権プラットフォームは、すでに飛行済みであるにもかかわらず、その将来的な存在に関する不確実性の靄の中にあるため、逆説的な謎となっている。

米軍の第6世代 vs PLAの第6世代

米国の第6世代のレンダリング画像に見られる無尾翼の三角形のステルス形状は、おそらく空中機動性、抗力、ベクタリング、スピードの技術が、今やパラダイムを変えるレベルにまで突き抜けていることを示している。垂直尾翼やフィン構造なしでステルス戦闘機は操縦できるのか？ NGADがF-22の後継機として広く議論されて以来、議論の中心は高速でステルス性の高い制空戦闘機だった......にもかかわらず、画像は水平尾翼のない機体を示している。米空軍は、爆撃機のようなステルス性能を持つ高速機動戦闘機を製造できたのだろうか？可能性は十分にある。

　中国の新型機にも同じことが言えるのだろうか？ 画期的な高速で致死的なステルス戦闘機として機能することを意図しているのだろうか？ あるいは、ステルス性の「戦術爆撃機」のような運用を意図したハイブリッド機なのだろうか？ ミゾガミは、成都のモデルは大型で、幅広い任務に対応できるよう内部には大型兵装庫があり、機体も大きく丸みを帯びていると指摘している。このことは、おそらくこの機体が高高度爆撃機として機能する可能性があることを示しているように思われる。

戦闘機と爆撃機のハイブリッド

これは、中国の新しい第6世代航空機が、ステルス爆撃機と高速機動ステルス戦闘機の両方の機能を持つ、ある種の「ハイブリッド」なのかという重大な疑問を提起する。一方は高速で機動する制空権、一方は高高度のステルス爆撃であるため、これらの任務はある程度矛盾しているように見えるが、新型機は戦闘機と爆撃機の両方のように同時に見えることに成功している。

　垂直尾翼がないため、レーダー・リターン信号を発生させる形状を最小限に抑えることができるからで、 この点で、このプラットフォームは米空軍のB-2やB-21爆撃機に似ている。B-2やB-21爆撃機は、敵のレーダーからは小鳥のように見えるように設計されているが、成都の新型機は戦闘機のようにも見える。■

Is China’s 6th-Gen an Unprecedented Hybrid Stealth Fighter-Bomber?

Could China have built an unprecedented 6th-gen hybrid-type stealth fighter-bomber?

Kris Osborn · April 18, 2025

https://warriormaven.com/china/is-chinas-6th-gen-an-unprecedented-hybrid-stealth-fighter-bomber

ウォーリアー・メイヴン-軍事近代化センター代表。 オズボーンは以前、国防総省の陸軍次官補室（取得、ロジスティクス、技術担当）の高度専門家として勤務していた。 また、全国ネットのテレビ局でキャスターやオンエアの軍事専門家としても活躍。 フォックス・ニュース、MSNBC、ミリタリー・チャンネル、ヒストリー・チャンネルに軍事専門家としてゲスト出演している。 また、コロンビア大学で比較文学の修士号を取得している。

日本がMk70コンテナ型ミサイル発射装置をライセンス生産する可能性（Naval News)

MK 70ペイロード・デリバリー・システム。 ロッキード・マーティン。

ロッキード・マーティンは、Mk70のライセンス生産に関して日本の産業界と予備的な話し合いを行っていることを本誌に明らかにした。「ペイロード・デリバリー・システム」としても知られるMk70は、同社の最新のコンテナ型垂直発射システム（VLS）だ。

　Mk70は、ロッキード・マーティンが開発・製造し、米海軍を含む15カ国の艦艇に採用されているMk41 VLSを40フィートのコンテナに統合したもの。コンテナには4セルのVLSを搭載でき、ミサイル発射時にはキャニスターを傾ける。

　Mk70はすでに米陸軍でタイフォン・ミッドレンジ・ケイパビリティ（MRC）ミサイル・システムとして採用されており、SM-6地対空ミサイル（陸軍では極超音速兵器として採用）とトマホーク巡航ミサイルを発射できる。また、米海兵隊は、トマホーク発射を可能にするシングルセルVLSを無人ビークルに統合したロングレンジ・ファイアーズ（LRF）システムを配備している。

　一方、米海軍もMk70の艦上設置と海上でのミサイル発射試験を実施している。2021年には無人水上艦「レンジャー」からSM-6の発射試験が行われ、2023年にも沿海域戦闘艦（LCS）「サバンナ」（LCS28）から発射試験が行われた。2024年末、カルロス・デル・トロ米海軍長官は、LCS艦艇の火力強化計画を発表し、艦尾甲板にMk70を組み込み、SM-6とトマホークの運用を可能にすると発表した。特に、2024年11月に就役したUSSナンタケット（LCS27）の就役式では、後部甲板にMk70ランチャーが設置された。

　現在のところ、Mk70を日本に導入する計画はない。しかし、海上自衛隊（JMSDF）はコンテナ型VLSシステムに関心を示している。その証拠に、2024年に「コンテナ型SSMランチャーに関する技術調査」の公募が行われた。この構想は、対艦ミサイル（ASM）をコンテナ型発射システムに統合し、生産が開始されたばかりの新型海洋巡視艦（OPV）のような、本来ミサイル搭載が計画されていない艦船への配備を可能にすることを目的としている。

　Mk70は、これまで長距離ミサイル発射能力を持たなかった部隊や艦艇に、長距離ミサイル発射能力を迅速に提供する。これには2つの重要な戦略的意味がある：

敵に過大な負担を強いる

　すべての艦艇と地上ユニットが長距離攻撃能力を保有すれば、敵はあらゆる方向からの攻撃に対し警戒を余儀なくされる。これに対抗するため、敵はISR（情報・監視・偵察）能力を最大限に活用し、さまざまな艦艇や地上ユニットの動きを追跡する必要がある。しかし、これには膨大な労力と資源が必要で、ISR能力を著しく圧迫する。

艦隊内のミサイル運用本数の増加

　Mk70を搭載した艦船がイージス駆逐艦や他の防空艦とネットワーク化されれば、戦術状況に応じて最適な位置からミサイルを発射できる。 さらに、イージス駆逐艦がミサイルを使い切っても、Mk70搭載艦から発射されたミサイルを誘導することができ、持続的な戦闘行動が可能になる。Mk70は艦隊内のいわゆる弾倉の厚みを増すことになる。

　これらの利点は、日本にとって非常に重要である。海洋進出を強める中国に対抗し防衛力を強化しようとする日本にとって、海上自衛隊の艦船が搭載できるミサイルの数は、特に中国海軍と直接対峙することになるため、極めて重要である。

　三菱重工業（MHI）はMk41 VLSの生産ライセンスを持つ世界で唯一の企業である。このことから、ロッキード・マーティンがMk70に関して現在協議している日本の相手は三菱重工の可能性が高い。海上自衛隊の今後の戦略的方向性によっては、予備的な協議が本格的な導入検討に発展する可能性もある。■

Japan could licence produce Mk70 containerized missile launcher

• Published on 21/04/2025

• By Yoshihiro Inaba

https://www.navalnews.com/naval-news/2025/04/japan-could-licence-produce-mk70-containerized-missile-launcher/

稲葉嘉洋

静岡県在住のフリーライター。 現在、日本の大学院で国際法（特に自衛権と武力行使）を学ぶ学生。 日本の陸上自衛隊、海上自衛隊、航空自衛隊に特に詳しい。