M10ブッカー軽戦車は戦場に登場した時点で陳腐化していた（19fortyfive)

2024年8月3日、シャーロット国際空港のノースカロライナ州空軍基地でC-17グローブマスターIIIに積み込まれる前にM10ブッカー戦闘車を評価するノースカロライナ州空軍の隊員。写真の一部は保安上の理由でマスクされている。(米航空州兵撮影：リアナ・ハートグローブ二等軍曹）

米陸軍は今月初め、新型装甲車M10ブッカーが事実上キャンセルされたことを明らかにした。M10はもともと陸軍の歩兵旅団戦闘チーム用に設計されたものだが、設計に重大な欠陥があり、その結果、生産されないことになった。

　しかし、その製造上の欠陥が何であれ、ドローンや精密砲兵などの新しいプラットフォームや、より安価で機動性の高い資産が火力ギャップを埋めることができる世界において、ブッカーはすでに歩兵の火力支援という問題に対する時代遅れの解決策だったのだ。

2024年4月18日、マサチューセッツ州アバディーンのアバディーン試験場で展示されたM10ブッカー。(米陸軍撮影：クリストファー・カウフマン）。

2024年5月21日、ノースカロライナ州フォート・リバティでFOX and Friendsのライブ・セグメント撮影中に静態展示されるM10ブッカー。 M10ブッカー戦闘車両は、2人のアメリカ軍人にちなんで命名された： 第二次世界大戦中の行動により死後に名誉勲章を受章したロバート・D・ブッカー兵曹と、イラク自由作戦中の行動により死後に殊勲十字章を受章したスティーヴォン・A・ブッカー二等軍曹である。 彼らの物語と行動は、この2人の兵士の命を奪ったような脅威を破壊するための防護と殺傷力を提供する歩兵突撃車両であるM10ブッカー戦闘車両に対する陸軍の必要性を明確にしている。 (米陸軍撮影：ジェイコブ・ブラッドフォード軍曹）

　また、『軽戦車』と呼ぶことでも議論があった。ジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズが開発したM10ブッカーは、機動保護火力ソリューションとして考案された。ブッカーは105ミリ主砲を中心に開発され、軽歩兵への直接火力支援を目的としていた。ブッカーは、空軍のC-17グローブマスターIII輸送機で一度に2両運べるほど軽量で、より大型で重いM1A2SEPv3エイブラムス主力戦車は一両しか運べない。陸軍は最終的に504両のM-10を購入する予定だった。

　見た目は戦車だが、M10はまったく別の目的で考案された。アメリカの軽歩兵は、伝統的に有機的な火力、特に手強い敵の防御力を低下させたり排除したりするために引き上げられる火力の不足に悩まされてきた。 

　見た目は戦車だが、教義上は突撃砲だった 戦車は機械化された攻撃の主要な構成要素であり、その攻撃によって得られた利益を活用するために配備される。突撃砲は歩兵の攻撃を支援するもので、主砲を使って障害物や敵の強固な地点を破壊する。

　攻撃を支援するだけの装甲車には主力戦車のような重装甲は必要ないため、陸軍は突撃砲型車両の重量を低く抑え、空挺部隊、航空機動部隊、山岳部隊、軽歩兵部隊に配備できると考えた。

　これらの部隊のほとんどは、戦術的機動性を戦略的機動性と引き換えにしているため、より重い機械化部隊よりもはるかに少ない航空機動軍輸送機で迅速に展開することができる。 だがディフェンス・ワンによると、残念ながら陸軍はブッカーの重量を抑えることに失敗した。その結果、42トンの車両はC-17輸送機で一度に1台ずつしか運べず、さらに悪いことに、ケンタッキー州フォートキャンベルやその他の基地内の橋を安全に渡ることができなかった。

　M10は相当数実戦配備されることはなかったし、これからもないだろう。 ブッカーは実戦配備に10年を要したが、それが支援するはずだった軽歩兵部隊に惜しまれることはなかった。車両要件は、10年分の戦争技術の進歩によってほぼ時代遅れになり、大隊レベル以下の部隊は105ミリ砲と同等の有機火力を実戦配備できるようになった。

ウクライナ戦争の影響

ロシアのウクライナ戦争は、神風ドローンと精密誘導弾が現代の戦闘に不可欠であることを疑う余地なく実証した。

　小型で、徒歩やトラックで移動する部隊でも発射可能なこれらの兵器は、極めて精度が高い。神風ドローンの一例はスイッチブレード300ブロック20で、偵察ドローンとして機能した後、ジャベリン・ミサイルに相当する弾頭で標的を攻撃できるうろつき弾薬である。

　エクスカリバー155ミリGPS誘導弾は戦争で有名になったが、電子機器の小型化が進み、歩兵用迫撃砲のレベも精度を上げてきた。 その一例がイスラエルのアイアン・スティング120ミリ誘導迫撃砲弾で円誤差はわずか1メートルである。言い換えれば、目標に向けて発射されたアイアン・スティング砲弾の半分は、正鵠から3フィート以内に着弾するはずだ。

　これらの新兵器に加えて、歩兵はジャベリン対装甲ミサイル、M3A1マルチロール対装甲対人兵器システム（またはカール・グスタフ）、M136 AT4対戦車ロケットを使用できる。

ジャベリン・ミサイル

ジャベリン。 画像出典：ツイッターのスクリーンショット

　M10ブッカーの完全な代替となる兵器システムは一つもない。ドローンは電子戦環境の影響を受けて不利となる可能性があり、迫撃砲はビルや複数階建ての建物の根元に建てられた強襲地点など、高角度や低角度の目標には効果がない。 しかし、ドローンや精密迫撃砲弾は、歩兵部隊への統合が容易で、追跡車両のような輸送やロジスティクスのフットプリントがなく、歩兵司令官に、本部の支援を求める必要のない豊富な有機的選択肢を与える。 このような兵器は、敵のドローンや精密砲の標的として42トンの装甲車両を提示する代わりに、地上陣形に分散して配置することができ、すべてを破壊するのは難しい。

　M10ブッカーは、実行可能で実用的な車両（未来戦闘システム、地上戦闘車両など）を生み出せなかったか、開発に長い時間を費やして兵器が現実世界の出来事に追い越されてしまった（XM2001クルセイダー榴弾砲）陸軍装甲車プログラムに加わった。

　M10ブッカーの開発に10年かかったのは逆に良かったのかもしれない。 もし3年から5年だったら、陸軍はすでに多くの不要な車両を抱え、身動きが取れなくなっていただろう。105ミリ砲が時代遅れというわけではないが、現代の戦場で砲と同等の火力を得るためには、もはや複雑な42トン装甲車は不要だ。■

M10 Booker Was Obsolete Even Before It Hit the Battlefield

By

Kyle Mizokam

https://www.19fortyfive.com/2025/05/m10-booker-was-obsolete-even-before-it-hit-the-battlefield/

著者について19FortyFiveの寄稿編集者であるカイル・ミゾカミは、サンフランシスコを拠点とする防衛・国家安全保障ライター。 Popular Mechanics』『Esquire』『The National Interest』『Car and Driver』『Men's Health』などに寄稿。 ブログ「Japan Security Watch」「Asia Security Watch」「War Is Boring」の創設者兼編集者。

見過ごされてきた貿易戦争：米国のイノベーターに対する欧州のデジタル貿易戦争(The National Interest) —これも米欧対立の一面で、EUのエリートがことごとく米民間企業の活力を削ぐ施策を進めていることに不満が高まっています

 

米国のハイテク企業への欧州のデジタル取り締まりは、大西洋を越えたイノベーションを弱め、中国を助長している。共通の利益を守るためより公正で協調的な規制が必要だ

この記事は政治ネタを中心とする「こもん・せんす」ブログhttps://common-sense-for-right-answers.blogspot.com/と共通記事です。

これまで見過ごされてきたが、ここ数年静かに進行している貿易戦争が、米国のイノベーター企業に対する欧州のデジタル貿易戦争である。 欧州連合（EU）は、アメリカで最も革新的なハイテク企業に対し、何十億もの罰金やコンプライアンス・コスト、包括的な新規則を課しているが、中国やヨーロッパの企業にはほとんど手をつけていない。これらの「デジタル関税」は、アメリカの犠牲の上にヨーロッパのハイテク部門を押し上げることを目的としているが、それどころか大西洋の両岸を弱体化させ、中国の利益となっている。

　西側民主主義諸国が未来への競争に勝つために、欧州の政策立案者は有権者、消費者、企業、政治家の声に耳を傾け、規制を緩和し、法律を公平に適用すべきである。

問題：EUは米国のハイテク企業から数千億ドルを吸い上げている

長年にわたり、欧州の政策立案者たちは、中国や欧州の企業ではなく、意図的に米国企業に焦点を当てた大々的な規制制度を制定してきた。 デジタル市場法、デジタルサービス税、一般データ保護規則、AI法は、世界的な大企業のみを捕捉する人為的な高い基準値、規制当局に実質的な裁量権を与える曖昧な表現、欧州の消費者への危害ではなく世界的な売上高の割合に基づく罰金で米国企業を標的としている。これらの法律を通じて、欧州の規制当局は米国企業に3200億ドル以上の罰金を科し、これはEUの年間予算1860億ユーロを上回るものである。

米国の政策立案者も注目している。 

トランプ政権も議会の多くの議員も、「米国企業や労働者に害を及ぼす方法でデジタル経済を規制しようとするEUの取り組みに継続的な懸念を表明」している。権威主義的な競争相手が台頭する中、イノベーションと経済政策に関する大西洋間の連携はこれまで以上に重要になっている。分断されたルールではなく、競争力を高め、共通の価値を守るために、米国とEUは協力すべきである。

影響 消費者の損害と世界全体での競争力低

欧州の政策は、大西洋の両側で企業と消費者に損害を与えている。欧州の消費者にとっては、こうした政策が商品やサービスの提供を制限し、事業への投資を減らしている。例えば、アップルもメタも、その規制の泥沼のせいで、新しい人工知能（AI）製品のヨーロッパへのリリースを遅らせている。欧州企業発のものを含むオープンソースプロジェクトにとって、AI法の恣意的な線引き、広範な範囲、限定的な除外は、欧州と欧州人に対するAIの開発と利用可能性を低下させる可能性が高い。

　米国人にとって、罰金は米国の労働者や株主から欧州の官僚への純粋な富の移転を意味する。さらに悪いことに、欧州の規制当局がどのような行為を問題視するか確信を持って予測できないこの規則は、米国企業に不確実性をもたらす。その結果、米国企業は欧州市場で先進的な製品を発売するインセンティブが低下し、それに応じて技術革新への意欲も低下し、製品改良のために市場からのフィードバックを収集する能力も低下する。

「勝者」はもちろん中国である。 

中国は2兆8,000億ドル近くを費やし、アメリカを世界の技術大国から追い落とすと同時に、年間5,000億ドルものアメリカの技術や企業秘密を盗んでいる。 アメリカ企業のコストとリスクを引き上げる一方で、中国企業にはほとんどフリーパスを与えることで、ヨーロッパの政策立案者は中国の競争力強化に手を貸している。実際、中国は現在、量子センサー、高性能コンピューティング、AIアルゴリズムなど64分野の重要技術のうち57で米国をリードしている。

解決策 米欧における規制緩和と公平な執行

大西洋の両岸で政策立案者が協力して、透明性が高く、予測可能で、公平な方法で法律が設計され、施行されるようにすべきである。米国では、ホワイトハウスが米国通商代表部に対し、外国政府が米国企業に不適切なデジタルサービス税を課すことを阻止するよう指示した。

　欧州では、政策立案者は法律の透明性と予測可能性を向上させ、米国、欧州、中国を問わず、すべての企業に対して公平な方法で執行すべきである。さらに欧州は、罰金や罰則を世界的な売上高ではなく、欧州の消費者に対する実際の損害に基づいて決定すべきである。このような変更は法の支配の基本原則に合致し、欧州への継続的な投資を促進するだろう。

　多くの欧州人がそのような変更を支持するだろう。世論調査によれば、欧米の有権者は、西側民主主義諸国間の協力の必要性、権威主義政権による民主主義への脅威、検閲のない開かれたインターネットの利点といった共通の価値観など、多くの点で意見が一致している。 同様に、最近の書簡では、150人の欧州のビジネスリーダーが、EUのAI法が長期的な競争力を損なう可能性について懸念を表明している。最後に、欧州の政治家の一人であるマリオ・ドラギが最近の分析で説明したように、欧州はイノベーションを優先しなければ、国際競争力の低下という「緩やかな苦悩」に苦しむことになる。ドラギ・レポートは、お役所仕事を削減し、研究開発（R&D）投資を促進し、民間セクターと提携して成長を促進するよう求めている。

　これらを実行に移せば、米国と欧州の消費者と企業に利益をもたらすと同時に、中国の世界的なハイテクへの野心を牽制するだろう。 世界中の自由と繁栄のために、米欧は協力し共通の利益を増進すべきだ。■

An Overlooked Trade War: Europe’s Digital Trade War Against American Innovators

May 7, 2025

By: Saxby Chambliss, and Kent Conrad

https://nationalinterest.org/blog/techland/an-overlooked-trade-war-europes-digital-trade-war-against-american-innovators

著者について 

サックスビー・シャンブリス、ケント・コンラッド

ジョージア州上院議員（2003～2015年）、下院議員（1995～2003年）を歴任。下院議員時代には、テロと国土安全保障に関する情報小委員会の委員長を務め、9.11後の極めて重要な調査を指揮した。 上院では農業委員会の委員長、情報委員会の委員長を務めた。2011年にはワシントン・ポスト紙から赤字削減のリーダーシップで表彰された。2015年に引退し、パートナーとしてDLA Piperに入社、アメリカン・エッジ・プロジェクトのアドバイザーを務める。

ケント・コンラッドはノースダコタ州の元上院議員（1986～2013年）で、財政政策における民主党の代表的発言者。 予算問題の専門家として知られ、上院予算委員会の委員長または委員を12年間務め、赤字削減とシンプソン＝ボウルズ計画の著名な提唱者であった。 自称「赤字タカ派」のコンラッドは、その財政問題への深い理解で超党派の尊敬を集め、2006年にはタイム誌から「アメリカのベスト上院議員10人」の一人に選ばれた。引退後も、超党派政策センターの退職保障委員会の共同議長、責任ある連邦予算委員会の理事、アメリカン・エッジ・プロジェクトの顧問を務めるなど、公共政策に積極的に取り組んでいる。

画像 Shutterstock

シンガポールが218SG型潜水艦をTKMSに2隻追加発注（Naval News)

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MDEXアジア2025のTKMSブースに展示された218SG型潜水艦のモックアップ

ティッセンクルップ・マリン・システムズは、シンガポール国防科学技術庁（DSTA）と218SG型潜水艦2隻の追加購入契約を締結し、シンガポール海軍のインヴィンシブル級潜水艦を6隻に増やすと発表した。

以下TKMSプレスリリースより

5月7日、ティッセンクルップ・マリン・システムズとシンガポール国防科学技術庁（DSTA）は、218SG型潜水艦2隻の追加建造契約を締結しました。この受注により、ティッセンクルップ・マリン・システムズの受注記録はさらに増加し、現在約160億ユーロに達します。海洋セクターの市場も引き続き好調です。

　ティッセンクルップ・マリン・システムズのオリバー・ブルクハルト最高経営責任者（CEO）はこう強調しております：「今回の受注拡大は、海軍造船における全般的に良好な市況のあらわれであり、当社の非常に充+実した受注残高をさらに拡大する機会を与えるものです。また、当社のパートナーシップは潜水艦の製造にとどまりまらず、シンガポールが再び当社に信頼を寄せてくれたことを誇りに思います。 私たちはこの国と深いつながりを感じており、当社製品で顧客の国の安全保障と防衛能力に貢献しています」。

IMDEXアジア2025でのTKMSブース

既存の生産能力内での生産

ティッセンクルップ・マリン・システムズによると、2040年代までの高い稼働率にもかかわらず、ドイツ国内の既存能力内で受注延長に対応できるという。2024年12月、同社はドイツ海軍向けの212CD型潜水艦4隻の追加、新型調査砕氷船「ポーラシュテルン」、新世代のフリゲート「F127」のプロジェクト立ち上げのための資金調達など、数十億ドル相当の大型受注を獲得した。

最高の技術要件

ティッセンクルップ・マリン・システムズは、シンガポールからの受注拡大に向けて、最高の技術要件にも注力している。 218SG型潜水艦の設計は、シグネチャーを最小限に抑えるように設計されている。 また、空気非依存推進システムにより、長時間の潜航ができる。「Invincible」、「Impeccable」、「Illustrious」、「Inimitable」に続き、合計6隻の潜水艦がシンガポール向けに建造されることになる。

本誌コメント

2025年3月、シンガポールのン・エンヘン国防相は、2028年までに運用開始予定の4隻に加え、さらに2隻のインヴィンシブル級潜水艦を調達する計画を、国会での供給委員会の討論で発表した。

　シンガポール海軍（RSN）は、4隻のインヴィンシブル級潜水艦のうち最初の2隻を2024年9月に就役させている。昨年4月に進水した最後の1隻は、今年後半に引き渡される予定だ。

　各潜水艦は2,200トン（潜水時）で、水中速力は15ノットを超える。 全長70メートル、直径6.3メートル。武装は8本の533mm魚雷発射管から展開される。218SG型は、TKMS214型をベースに、212A型の要素（Xルーダー部など）を取り入れたものだ。

Singapore orders two additional Type 218SG submarines to TKMS

• Published on 08/05/2025

• By Naval News Staff

• In IMDEX Asia 2025, News

https://www.navalnews.com/event-news/imdex-asia-2025/2025/05/singapore-orders-two-additional-type-218sg-submarines-to-tkms/

カタールから贈られる豪華747-8はエアフォースワンとしてセキュリティとアップグレードで支障をきたす可能性を専門家が指摘（Defense News)

 

トランプ政権はカタール王室から747-8機の贈与を受けるかもしれない。専門家は技術的な問題やセキュリティ上の問題が山積すると指摘している。（USAF）

カタールから寄贈されたボーイング747をドナルド・トランプ大統領用の新しいエアフォース・ワンに改造するには、莫大な資金が必要となり、完成まで何年もかかる可能性がある。

　ABCニュースが日曜日に最初に報じたが、トランプ政権はカタール王室から4億ドル相当の豪華な747-8を受け入れ、残りの任期中同機をエアフォース・ワンとして使用する準備を進めているという。ABCが報じたところによると、空軍がこの13年前の飛行機を所有し、大統領の使用に適したものに改造し、2028年末までにトランプ大統領図書館財団に譲渡される予定だという。

　ウォール・ストリート・ジャーナルは今月初め、L3ハリスがテキサスにあるカタールの747機を暫定的なエアフォース・ワンに改造することになったと報じていた。

　軍用機の専門家であり、エアロダイナミック・アドバイザリーのマネージング・ディレクターであるリチャード・アブーラフィアは、倫理的な懸念はさておき、同機をエアフォース・ワンにすることは、さまざまな理由から厄介なことになると述べた。

　「それはすべて、エアフォース・ワンが何をするための機体なのかという、恥ずべき誤解に基づいている」とアブーラフィア。 「空の上の金メッキの宮殿であり、それ以上のものでないなら、好きにすればいい。 核戦争のような最悪の事態で使われる実際の道具であるなら、これは違う」。

　ボーイングは当初、VC-25Bプログラムのもと、2024年に2機のエアフォース・ワンを納入する予定だった。この期限は、パンデミック（世界的流行病）の混乱、サプライチェーンの問題、そして同社にストレスを与えるその他の問題の中で、数回にわたり延期されてきた。

　空軍は2015年、747-8のペアを新大統領専用機にすると初めて発表した。しかし、そのコストはトランプ大統領の不興を買い、第一次政権は価格を引き下げるためにボーイングと強硬な交渉を行った。トランプはボーイングの計画の遅れに我慢できなくなり、同社への不快感を露わにした。

　新しいエアフォース・ワンは現在、トランプ大統領が退任した後の2029年までに準備できないかもしれないが、空軍関係者は先週、2027年の納入を可能にする要件の変更が現在検討中と議員に語っていた。

　ボーイングとL3ハリス両社はコメントを拒否した。 空軍はホワイトハウスに問い合わせるよう求めてきた。

　トランプ大統領は日曜日の夕方、トゥルース・ソーシャルへの投稿で747の取引の可能性に触れ、「国防総省は航空機を無償で贈与してもらう」と主張した。

　エアフォース・ワンは、アメリカ大統領を世界中に運ぶために使われるだけでなく、第三次世界大戦のような大災害の際、最高司令官が米軍や政府を指揮するための空飛ぶ司令室としての役割も担う。

　このような航空機は、安全な通信システム、軍用電源システム、敵対的攻撃から大統領を守るための機密自衛システム、医療施設などの機能を備えてアップグレードされている。

　ミッチェル航空宇宙研究所のダグ・バーキー事務局長は、「エアフォース・ワン機は、地球上で最も精巧な通信スイートを備えている。 「想像を絶するような過酷な状況下で、指揮統制センターとして機能する。 日常でさえも、常時接続されているのだ」。

　過去のエアフォース・ワンは、何かが故障しても重要なシステムが作動し続けられるように冗長性を持たせて作られている。

　「もし（トランプ大統領が）エアフォース・ワンのすべての機能と特徴を望むのであれば、これは後退になる」とアブーラフィアは言う。「VC-25Bプログラムで取り組んできたことをもう一度やり直さなければならないのです」。

　このような能力を持つ747をゼロからアップグレードするには、2030年代までかかる可能性があり、「何十億ドルも何百億ドルも」かかるとアブーラフィアは言う。

　「暗号化された通信で世界中の軍隊を管理し、通信する能力でさえ、途方もなく高価な事業です」とアブーラフィアは言う。「VC-25Bプログラムに予定されている）他の747-8では何年も前から進行中です。同じ機体でもう一度やり直すとなると、もっと時間がかかるだろう」。

　空中給油は、これまでのエアフォース・オンが誇ってきた機能のひとつであり、カタールの747改修機で省かれる可能性がある。この機能は、VC-25Bからも削除された。核戦争が勃発した場合、大統領はこの機体を使って国家の舵取りをすることになるかもしれない。

　アブーラフィアによれば、カタール王室から航空機を提供されたこと自体が非常に問題であり、機体は徹底的に調査され、盗聴器がないか調べられる必要があるという。そのためには、機体の内部に深く潜る必要があるだろう、と彼は言う。「安全保障上の重大な問題です」。

　VC-25Bジェット機は10年以上前から開発が進められているが、747-8を数カ月でエアフォース・ワンにアップグレードすることは可能か、という質問に対し、バーキー、軍と政権が何を決定するかによる、と答えた。「タイムラインは基本的に、要求の規模と範囲に依存する」。■

Experts: Qatar-gifted Air Force One may be security, upgrade disaster

By Stephen Losey

 May 13, 2025, 05:15 AM

https://www.defensenews.com/air/2025/05/12/experts-qatar-gifted-air-force-one-may-be-security-upgrade-disaster/

スティーブン・ロージーについて

スティーブン・ロージーはディフェンス・ニュースの航空戦担当記者。 以前はAir Force Timesでリーダーシップと人事問題を、Military.comでペンタゴン、特殊作戦、航空戦を担当していた。 米空軍の作戦を取材するため中東を訪れたこともある。

トランプ政権にカタール王室が豪華ボーイング747-8を贈呈（Simple Flying)

 

Photo: Dirk Daniel Mann | Shutterstock

以下ははT1　T2共通記事です。

複数の報道によると、トランプ政権はカタール王室からの贈り物として豪華なボーイング747-8を受け取る準備を進めている。このジャンボジェットを受け取った後に法的な問題が指摘されているにもかかわらず、新たなエアフォース・ワンとして使用するためにアップグレードされる見込みだと報じられている。

　ボーイングが、大幅に遅れている次世代エアフォース・ワンの引き渡し時期として2027年を提案した数日後のことである。大統領は、当初2022年に予定されていた引き渡しが遅れていることに怒っていると伝えられている。

正式発表はこれから

写真：ボーイング

　カタールの747-8が新エアフォース・ワンとなることについての詳細は、日曜日時点では明らかにされていない。しかし、トランプ政権はすでにL3Harrisに、大統領専用機の要件を満たすためのオーバーホールを依頼している。

　この取り決め案を直接知る高官はニューヨーク・タイムズに同機は大統領の任期終了後にトランプ大統領図書館財団に寄贈され、私人として使用できるようになると語った。

　ABC Newsによると、この豪華な贈り物は、トランプ大統領が2期目最初の外遊となる来週カタールを訪問する際に正式に発表される見込みだという。大統領は2月にパームビーチ国際空港（PBI）に駐機中の同機を見学ずみと報じられている。その贅沢な機能と豪華な構成から、747-8は "空飛ぶ宮殿 "と呼ばれている。

贈与は合法

　アメリカ政府が受け取った外国からの贈答品としては、過去最大となる可能性が高い。しかし、この航空機の記念碑的価値を考えると、その手配をめぐる倫理が注目されている。本誌は以前、新型機747-8のコストが4億ドルを超えると報じた。また、大統領退任後に大統領自身がこの航空機を使用することが合法かどうかも疑問視されている。

　トランプ大統領はすでに、"トランプ・フォース・ワン"と呼ばれるプライベート757-200を所有している。老朽化した機体は2010年に1億ドルで購入された。747-8が寄贈されれば、757の後継機となる可能性がある。

　ABCニュースによると、ホワイトハウスの顧問弁護士事務所と司法省の弁護士は、贈与は合法であると結論づけた。国防総省が航空機を受け取り、それを後にトランプ図書館財団に譲渡することは、贈収賄を禁止する法律や、アメリカ政府高官が "いかなる王、王子、外国からも "贈り物を受け取ることを禁止する憲法の名誉条項には違反しないとされている。

　パム・ボンディ司法長官とホワイトハウストップのデイヴィッド・ワーリントン弁護士は、トランプ大統領の任期終了前に大統領図書館に航空機を寄贈することは "法的に許容される"と述べたと報じられている。 報道によると、747-8は計画通りであれば、遅くとも2029年1月1日までに譲渡される。さらに、関連費用はすべて米空軍が負担する。

ボーイングへの発注の可能性を集めるトランプ大統領の中東歴訪

　トランプ大統領の今回の中東歴訪は、航空を含むいくつかの分野に広く影響を及ぼすと予想されている。 米大統領はサウジアラビア、アラブ首長国連邦、カタールを訪問する予定だが、これら3カ国はいずれもトランプ大統領のご機嫌を取ろうと必死になっている。

　直近では、カタール航空がボーイングから100機という驚異的なワイドボディ機を購入する契約を結ぶ予定が明らかになった。これにより、ボーイングの中東での優位性はさらに強固なものとなり、米国の雇用は今後何年にもわたって維持されることになる。情報筋がブルームバーグに語ったところによると、この発注は主にボーイング787とボーイング777Xで構成されるという。これとは別に、格安航空会社のフライドバイも、今後導入予定の787ドリームライナーに搭載する70基のGE製エンジンを探しているようだ。

　トランプ大統領の訪問中に、この地域で他の航空会社がボーイングと契約するかどうかは、すぐにはわからない。サウジアラビアでは、新興企業のリヤド航空が最大50機のワイドボディ機を求めているようだが、これらは必ずしもボーイング向けではない。 また、情報筋がブルームバーグに語ったところによると、エミレーツはボーイング777Xの増機を検討しているとのことだが、このような発表はドバイ・エアショーで行われるのが通例だ。

　このような合意は、ここ数週間、地政学的な不安定さに関連した一連の問題に直面しているボーイングにとって、大きな勝利となるだろう。 最も顕著なのは、先月から続いている関税貿易戦争の影響で、中国政府が航空会社にボーイングの納入を停止するよう命じたことだ。■

Trump Administration To Be Gifted A Luxury Boeing 747-8 From The Qatari Royal Family

By 

Channing Reid

 & 

Dillon Shah

https://simpleflying.com/trump-administration-gifted-luxury-boeing-747-8-qatari-royal-family/?utm_medium=newsletter&utm_campaign=SF-202505120750&utm_source=SF-NL&user=bmFvc2hpbWl3YUBnbWFpbC5jb20&lctg=b5fc42e5d3d56717f18d5a31f72403caf2d11ce650555377a5d5f99b966a56b9

フーシ派を支援した中国の宇宙企業を米国が告発した（Defense One) — 詳細は未公表ですが空母まで狙われたことで米国は中国の手助けに相当頭にきているようです 空母脆弱論が再び活発になりそうな予感がします

 

CHANG GUANG SATELLITE TECHNOLOGY

表向きは民間企業の長光衛星科技は、国家の資金から生まれ、その恩恵を受けてきた企業だ

イエメンの反政府勢力フーシ派を支援し、紅海で米国や国際的な船舶を標的にする衛星画像を提供したとして米当局に告発された、国家と連携する中国の民間宇宙企業は、今日の大国間競争の複雑さの様相を物語っている。 しかし、公文書が語るこの企業の姿は、さらに示唆に富んでいる。

　長光衛星科技Chang Guang Satellite Technology は、中国の新しいタイプの宇宙企業の象徴だ。軽快で、革新的で、少なくとも名目上は民間企業でありながら、中国の党国家や軍と密接につながっている。

　同社は吉林省政府と長春光学・精密機械・物理研究所の合弁会社として2014年に設立された。中国科学院の一部である同研究所はPLAと緊密に協力し、中国の情報筋は中国の軍事近代化に重要な貢献をしていると評している。

　また、同社はPLA戦略支援部隊から早くから支援を受けており、西安の衛星計測制御センターなどの施設へのアクセスも含まれているとされる。CGSTは設立から10ヶ月以内で最初の衛星を打ち上げたが、これはCGSTが研究所から完全に形成された成熟した企業であり、政府と軍の十分な支援と10年近くの研究に支えられていたことを認めることなく発表した成果である。

　それ以来、CGSTは2023年に41基の衛星を1つのロケットで打ち上げたり、衛星から地上局へ最大10Gbpsの速度でデータを伝送するレーザー通信実験を行うなど、目覚ましい成果を積み上げてきた。 政府関係者は、年末までに吉林省のリモートセンシング衛星群の規模を2倍以上の300機に拡大し、地球上のあらゆる場所を10分以内に再訪問できるようにする計画を発表している。

　これらにより、コーネル大学の航空宇宙専門家によれば、CGSTは衛星画像市場の「部屋の中のゴリラ」であり、マクサーやプラネットといった米国のリーダー企業への挑戦者である。

　しかし、CGSTにとってすべてが順風満帆というわけではない。同社は昨年、研究費の高騰と衛星の減少が原因で損失を出し、IPOをキャンセルした。昨年は吉林衛星を9機追加しただけで、合計117機となったが、今年末までに300機という目標に疑問符がついた。

　確かなことは、同社の重要性は経済的な問題にとどまらないということだ。

　CGSTの関係者は、吉林衛星の軍事的な有用性についてはほとんど語らないし、英語で語ることもない。 しかし、時折、吉林衛星がPLAのために製造され、PLAが使用していることに言及することはある。ある関係者によれば、この衛星は「軍民融合の基礎の上に建設された」ものであり、公式プレスリリースによれば、その衛星は「国防に幅広く応用されている」。 CGSTは、ネバダ州のグルーム・レイク（別名エリア51）など、軍事的に興味深い画像を定期的に公開している。

　同社の軍事的つながりは他の面でも明らかで従業員はPLA部隊と定期的に会合を持ち、交流を行っている。 同社は、習近平に次ぐ習近平中央軍事委員会副主席の徐淇良や張雨霞など、PLA高官に同社の技術を披露したことで知られている。2018年のデモンストレーションには、当時のPLAロケット軍司令官の魏鳳和やPLA海軍政治委員の苗華も参加していた。 CGSTのプレスリリースによると、このデモンストレーションは 「軍における同社の人気を拡大し、同社と軍の協力を大いに促進した」という。ところが2021年以降、同社は軍とのつながりについて公の場で言及することはほとんどなくなり、こうしたつながりを宣伝することに慎重になっていることがうかがえる。

　CGSTはまた、中国の党国家とも良好な関係を維持しているようだ。 英語版ウェブサイトには掲載がないが、最近の新年のメッセージでは、中国共産党の使命を支持し、党の活動を事業に統合し、党員を成長のための「レッドエンジン」として活用することを強調している。2023年、CGSTは李強総理の訪問を好意的に受け、中国共産党中央委員会の指示を実行するよう社内に呼びかけた。

中国の国境を越えて

　CGSTが悪名高い非国家主体との交際を疑われたのは、フーシ派が初めてではなかった。2023年、同社は以前ウクライナで活動していたロシアの傭兵会社PMCワグナーに同様の画像を提供したとして、アメリカ政府からブラックリストに掲載された。米国外国資産管理局によると、CGSTの子会社は、ワグナーにウクライナやその他の活動地域の高解像度画像を提供する契約を結んだという。CGSTが中国政府や軍と密接な関係にあることを考えると、北京が既得権益を持つ外国の紛争に、少なくとも黙認なしに介入するとは考えにくい。しかし、Agence France-Presseの調査によると、提供された画像には、後にワグナーがプーチンに反旗を翻して短期間で侵攻したロシアの地域が含まれていた可能性があり、おそらく中国政府は、このような秘密支援が予期せぬ歓迎されない形で吹き返す可能性があるという教訓を得たのだろう。

　CGSTはフーシ派との関係を否定している。しかし、"Methinks the company doth protest too much "という面白いケースで、CGSTの否定が掲載された環球時報記事には、PLA傘下の南シナ海探査イニシアティブの関係者の言葉も引用されている。しかし、2017年の見本市における同社自身のマーケティングの画像には、CGSTがまさにこの能力を宣伝している様子が写っている。北京で開催された第3回軍民融合開発ハイテク設備展示会で、同社のブースは外洋での船舶追跡を宣伝していた。 ズームインすると、動いている船の画像には "軍艦 "と書かれている。

フーシ派が世界的な航路を攻撃できるようにした中国企業の役割は、確実に議論されるだろう。もしアメリカ政府の主張が裏付けられれば、紅海紛争のグローバル化がさらに進むことになる。紛れもないのは、CGSTが中国政府の好意と大盤振る舞いのおかげで、強大なグローバル宇宙産業プレーヤーとしての地位を確立したということだ。■

Matt BruzzeseはBluePath Labsのシニア中国語アナリストである。

P.W.シンガーはニューアメリカシンクタンクのストラテジストで、テクノロジーと安全保障に関する複数の著書として『Wired for War』、『Ghost Fleet』、『Burn-In』、『LikeWar: The Weaponization of Social Media』などがある。

https://www.defenseone.com/business/2025/05/closer-look-chinese-space-company-accused-helping-houthis/405153/?oref=d1-homepage-top-story