中国の空母能力が驚異的な飛躍を遂げている模様（TWZ) ―最新技術の習得を途中をカットしてでも目指す中国人の思考方法は時間を大幅に節約するものの、技術を経験から学ぶ工程を無視しているためどこかで限界を露呈するでしょう

中国は初のカタパルト装備空母から、ステルス戦闘機J-35、戦闘機J-15T、レーダー機KJ-600を運用する様子を同時に初公開した

EMALSが消費する電力を通常動力の同艦がどのように確保しているのかわからない点もあります

中国インターネット経由 X

中国人民解放軍海軍（PLAN）は、初のカタパルト装備空母「福建」から航空機の発進・着艦能力を実証した。本日PLANが公開した公式画像により、新型J-35艦載ステルス戦闘機とKJ-600空中早期警戒管制機が空母試験を実施していることが確認された。同時に、J-15T単座艦上戦闘機が福建上で発艦・着艦する様子も確認できた。以前にはアフターバーナー作動状態でカタパルト発艦待機中の姿が捉えられていたが、今回3機種全てが同艦から運用される映像が突然公開されたことは衝撃的であり、今年中国が示した航空戦力関連の驚異の数々に加わるものだ。

日付不明の動画と写真は、福建における飛行作戦の様子を捉えており、3機種全てがカタパルト発進の準備、離陸、そして着艦制動装置による着艦を行う様子が確認できる。また、J-15Dシリーズ電子戦機との編隊飛行を含む飛行中の機体や、甲板上にJ-35、KJ-600、J-15Tが配置された福建を上空から捉えた映像も含まれている。

福建は2024年5月から海上試験を継続しており、固定翼機の飛行運用が進行中である兆候が増加していた。今年8月には公式画像が空母甲板上のJ-15とその上空を低空飛行する様子を捉えていた。しかしこの段階では、J-15が実際に福建から離陸および／または着艦した明確な証拠は存在しなかった。

以下に福建上でのJ-15活動を示す以前の映像を掲載するが、空母離着艦の場面は含まれていない：

固定翼機が空母で飛行運用を開始してからどの程度の期間が経過しているかは不明だが、3機種が同時に活動する様子を捉えたことは大きな成果と言える。

3機種のうち、J-15ファミリーは旧ソ連時代のスホーイSu-33フランカーを中国が発展させたもので、T型は特にカタパルト発進用に開発された。J-15の初期型およびSu-33は、中国海軍の最初の2隻の空母のように「スキージャンプ」を備えた短距離離陸・滑走装置による着艦方式（STOBAR）空母での運用を想定して設計されていた。J-15Tは従来、これら2隻の旧式艦から運用される姿が確認されており、その場合はSTOBARモードに依存していた。しかし、カタパルト発射対応の追加（および目立たない追加構造改修）により、Tモデルは福建向けに高度に最適化され、STOBARモード時よりも高い運用重量での発進が可能となる。

福建から発進直前のJ-15T。PLAN

福建に着艦するJ-15T。PLAN

福建から発艦するJ-15T。PLAN

福建で制動索を捕捉するJ-15T。PLAN

J-35は中国海軍の次世代空母戦闘機で、ステルス設計で当初からカタパルト離艦・補助着艦（CATOBAR）運用を想定していた。陸上型FC-31を基に開発されたJ-35は、J-15Tと同様に最終的には遼寧と山東にも搭載される可能性がある。しかしこれまで、モックアップ以外、いかなる空母運用にも参加している姿は確認されていなかった。

甲板要員が福建からのJ-35カタパルト発進を準備。PLAN

福建に回収されるJ-35。PLAN

福建におけるJ-35の制動回収。PLAN

福建から発進するJ-35。PLAN

空母への着艦制動を控えたJ-35。PLAN

空母上をタキシングするJ-35。PLAN

KJ-600については、その機体サイズと性能からCATOBAR（カタパルト補助着艦）運用にしか適さず、使用は福建および後続の空母に限定される。福建の甲板に少なくとも3機が確認されている。この機体は米海軍のE-2ホークアイと同様の役割を担うもので、直接のコピーではないものの、サイズと全体的な設計が極めて類似している。

PLAN

甲板要員が福建からKJ-600を発進させる準備中。 PLAN福建でワイヤー捕捉準備中のKJ-600。 PLAN福建からのKJ-600離陸。 PLAN

新たな画像にはZ-9ヘリコプターも確認できる。これはユーロコプター（現エアバス・ヘリコプターズ）AS365ドーフィンのライセンス生産型である。Z-9は中国のSTOBAR空母に配備される航空団の一部でもあり、固定翼機の離着艦時に護衛任務に就くほか、過去には福建の甲板上でも確認されている。

全体として、固定翼機の離着艦能力を検証することは、福建の就役に向けた重要なプロセスである。しかし、この空母が完全な国産であるだけでなく、その航空部隊の中核をなすJ-35とKJ-600も国産であり、少なくとも作戦能力としてこれまで海上展開したことがない点で、今回の試験は特別な意義を持つ。中国海軍は新たな空母設計と少なくとも2種類の新型艦載機設計を同時に就役させようとしており、これはいかなる基準で見ても印象的である。

同様に重要なのは、福建が電磁カタパルトを装備している事実である。その試験は2023年に開始されたが、当時はまだ艦の艤装中だった。

蒸気カタパルトで数十年の経験を積んだ米海軍とは対照的に、中国は初のCATOBAR空母に電磁式を選択した。特筆すべきは、米海軍のUSS ジェラルド・R・フォードが、電磁式航空機発射システム（EMALS）とも呼ばれる装置を用いて航空機を初めて離陸させた空母である点だ。しかし同艦はこれまでF-35Cを発進させておらず、J-35がこの偉業を達成した初のステルス戦闘機となった。従来の予測によれば、F-35Cが同様の成果を上げるには数年はかかる可能性がある。

電磁カタパルトには複数の利点がある。特に、より大型で低速な機体（KJ-600など）や小型軽量機（小型ドローンなど）を含む、非常に異なる航空機タイプに精密に調整できる点が挙げられる。EMALSは従来型カタパルトより機械的複雑性が低く、リセット時間が短縮されるため出撃率向上に寄与する。一方、米海軍「ジェラルド・R・フォード」艦の電磁カタパルト技術は習得が困難で、長年にわたり問題を引き起こした後、米海軍はその軽減に成功したと発表した。

福建から発艦準備中のJ-15T。中国インターネット経由

福建の試験で得られた最新画像は従来型有人固定翼航空戦力に焦点を当てているが、この空母およびその他の航空機搭載可能な中国海軍艦艇が、最終的には先進的な無人プラットフォームを運用する可能性が極めて高い。この場合、EMALSが提供する能力は特に重要となる。中国海軍は、空母や大型甲板の揚陸艦から発進可能な先進的な無人戦闘航空機（UCAV）やその他のタイプのドローンの開発に取り組んでいることが知られている。この点で福建も例外ではないだろう。

動画では、STOBAR方式によるJ-15の空母発進と、CATOBAR方式による福建からのJ-15T発進を比較している：

中国海軍が国産空母、先進電磁カタパルト、新編航空団で直面したであろう試練の如何を問わず、福建プロジェクトは海軍全体における広範な近代化の推進を示すものである。

中国はますます高度化・強力化する水上戦闘艦や潜水艦に加え、次期CATOBAR空母の建造にも既に着手していると見られる。一般に004型と呼ばれるこの艦も原子力推進となる可能性がある。

拡大するPLAN空母戦力は、同艦隊が台湾への介入のような高度な地域任務への参加能力を構築し、太平洋およびその先での長距離遠洋作戦を展開する方向へ軸足を移す中で、PLANの増大する戦略的野心を反映している。

したがって中国にとって、福建は単なる国家・海軍の誇りを超えた存在である。今年末までに就役が予定されるこの空母を通じて、PLANの画期的な設計と搭載される各種航空機について、さらに情報が多く明らかになるだろう。■

China’s Aircraft Carrier Capability Just Made A Stunning Leap Forward

China has simultaneously debuted its J-35 stealth fighter, J-15T fighter and KJ-600 radar plane operating from its first catapult-equipped carrier.

Thomas Newdick

Published Sep 22, 2025 11:33 AM EDT

https://www.twz.com/air/chinas-aircraft-carrier-capability-just-made-a-stunning-leap-forward

トーマス・ニュードック

スタッフライター

トーマスは防衛分野のライター兼編集者であり、軍事航空宇宙分野や紛争に関する取材歴は20年以上。著書多数、編集手掛けた書籍はさらに多く、世界の主要航空専門誌にも寄稿している。2020年に『The War Zone』に参加する前は、『AirForces Monthly』の編集長を務めていた。

 

独仏共同開発の第6世代戦闘機FCASでの両国決裂はまもなく現実になる（National Security Journal)

FCAS戦闘機のモックアップ。クリエイティブ・コモンズ。

要点と概要 – ドイツが仏独西共同FCASの代替案を検討しているとのポリティコ報道が出て新たな疑問が浮上している：第2フェーズ前にパリとベルリンが決裂したらどうなるのか？

-FCASの核心は次世代戦闘機の分担と主導権争い（ダッソー対エアバス）に加え、ドイツが共有しないフランスの空母/核要件がある

GCAP戦闘機。画像クレジット：クリエイティブ・コモンズ。

- 離脱は非対称的となる：フランスは第6世代戦闘機を製造する主権的ノウハウを有するものの予算逼迫に直面。ドイツは資金はあるが戦闘機設計基盤が不十分だ。

- オプション（GCAPへの合流またはスウェーデンとの提携）は影響力が限定的になるか新たなリスクを伴う。

最悪の場合、欧州が競合戦闘機3型式の推進で、発注が分散、コストが急騰、能力開発が遅延する。

フランスとドイツがFCASステルス戦闘機計画で決裂したらどうなるか？

今年9月、ポリティコが報じた。ドイツ空軍が連邦議会に対し、フランス（およびスペイン）との共同プロジェクトである第6世代ステルス戦闘機の開発・配備から離脱する選択肢として、英国やフランスとの代替提携の可能性を検討するよう説明した。フランス航空宇宙大手ダッソーの常に好戦的なCEOは嘲笑した。やりたければやってみればいいと。

この波紋は、フランスとドイツが共同で進めている未来戦闘航空システム（FCAS）プログラムが開始されて8 年目に生じたものだ。

10月に開催される FCAS 参加国の国防相会議は、不満を解決し、FCAS をフェーズ 2（有人実証機の設計および製造）に進める最後の機会となるかもしれない。今週火曜日、ドイツのボリス・ピストリウス国防相は、スウェーデンとの最近の協議は FCAS に関するものではなく、早期警戒機「グローバルアイ」の購入に関するものであると否定した。

とはいえ、2026年初めまでに合意に達することができないと、フランスとドイツは、ついに代替案を検討しなければならないほど、状況は深刻となる。

400 億から 600 億ユーロと推定される驚異的な開発費用を分担する機会を失うことは、すべての関係者にとって大きな後退となる。

しかし、離婚の結果は非対称となる。経済低迷に苦しむフランスは、単独での開発費用を賄うためにさらに苦労するかもしれない。しかし、フランスには、次世代戦闘機や高推力ターボファンエンジンを独自に開発するため既存の技術基盤がある。一方、ドイツは巨額の富を持ちながらも、そうした基盤がない。

FCAS対GCAP

ドイツとフランスは2017年に自国のタイフーンとラファールを2040年までに代替するステルス戦闘機を開発する目的でFCASを開始した。スペインは2019年にFCASに加盟し、ベルギーは2023年に資金提供を行うジュニアパートナーとなった。

テンペスト戦闘機。クリエイティブ・コモンズ。

技術的には、FCAS（フランスではSCAF）は以下の構成要素を持つ：フランスのダッソーが開発中の次世代戦闘機（NGF）、エアバスの「リモートキャリア」と呼ばれる忠実なウィングマンドローン、そしてスペインのインドラが開発する統合戦闘クラウドである。3カ国はエンジン開発を分担する予定だった。

FCAS発表から1年後、英国は独自の第六世代戦闘機計画を始動させた。技術的にはFCASと命名されたが、通称「テンペスト」として知られる。これは後にグローバル戦闘航空計画（GCAP）と呼ばれる英伊日コンソーシアムへと発展し、2035年までの実戦配備を目指している。

BAEシステムズ製テンペスト戦闘機。

テンペスト/GCAPが計画された技術革新や機体コンセプトについて長年にわたり好意的な報道を生んできた一方で、FCASに関するメディア報道は主にフランスとドイツの継続的な対立に焦点を当ててきた。

FCASでフランスとドイツが合意できない理由

要因多数が絡むが、主な争点は航空大手ダッソーとエアバス間の対立である。有人次世代戦闘機（NGF）のプロジェクト主導権と作業分担——すなわち、各国が購入を約束した機体において、どの国のメーカーが最大の作業を担い最大の利益を得るか——をめぐる意見の相違だ。NGFはFCASにおいて最も困難かつ高コストな要素である。

ドイツとスペインは、作業分担の均等な分割と設計委員会における同等な影響力を望んでいる。しかしダッソーは、中核となるNGF戦闘機の製造責任を担う当事者で、かつフランスは単独でそれを実現できる専門知識を有する唯一の国として、より適格でありNGFにおけるより大きな作業分担を享受するのに値すると主張している。ドイツ情報筋によれば、ダッソーは80％のシェアを求めており、ドイツ側はこれを生産に対する実効的な主権を放棄するものと見なしている。

ダッソーはまた、委員会主導の遅延を回避するため、FCAS全体ではなくNGF設計委員会の主導権を自社が担うべきだと主張している。フランス側は報道によれば、スペインの参加により委員会がエアバス寄りに2対1で系統的に偏っていると主張している。

設計上の対立もあるとされる。フランスは特に、FCASが空母搭載運用に適していることを強く要求している。フランスは欧州で唯一、米海軍空母と同様のカタパルト発進・バリア着艦（CATOBAR）システムを備えた空母を運用しているためだ。これには頑丈な着陸装置、低速・低高度での操縦性能の最適化、15トン以下の軽量機体構造が求められる。

これに対し、純粋な陸上部隊であるドイツ空軍は短距離滑走路への着陸を重視せず、高高度・高速性能を最適化した重量18トンの重戦闘機を好むと報じられている。

さらにフランスは、核ミサイル（おそらく2035年配備予定のASN4G極超音速スクランブルジェット巡航ミサイル）を装備した航空核抑止任務をFCASに要求している。これはドイツとスペインが恩恵を受けられないもう一つの特徴だ。

しかし、フランスが前身のユーロファイター計画を同様の理由で離脱した経緯を踏まえれば、これらのフランスの非妥協条件はFCAS計画参入時点で100%予想されるべきものだった。

フランスは単独で戦闘機を建造できる。ドイツはできない

フランスは冷戦期に戦闘機多数を開発・輸出してきたが、現行の4.5世代機ラファールを含む大半の設計は外国パートナーなしで行われた。防衛産業の自立維持は歴史的にパリの優先課題である。

対照的に、第二次世界大戦後の10年間、ドイツは軍事航空宇宙産業の復興を許されなかった。しかし1955年に制限が解除されると、イタリア、日本、スウェーデン、英国とは異なり、ドイツのその後の戦闘機計画はすべて外国パートナーを伴った。特にパナビア・トーネードと後継のユーロファイター・タイフーンではイタリアと英国が参画した。

したがって、ドイツのジェット戦闘機産業は提携に依存したままだ。報道によればベルリンはスペインとの単独開発も検討中だが、必要な経験も不足している。ドイツは独立した戦闘機生産産業を再建するために必要な巨額資金と時間を投資できるかもしれないが、政治的意志が欠けている可能性がある。

仮説として、ドイツは有人戦闘機の開発を選択し、国産生産では無人航空機に注力する道もある。これはより実現可能性が高い——とはいえ、欧州ではフランスと英国のみがステルス戦闘ドローンの試作機を製造している。これらが有人ステルス戦闘機に近いうちに代替できるかは不明だ。中国空軍も米国空軍もそうは考えていないようだ。

一方、フランスが防衛自給自足に固執する姿勢は、FCAS計画が失敗した場合でも国内第6世代戦闘機の開発を保証するだろう。ただし、現在の経済・政治情勢が同計画を遅延させる可能性はある。

スウェーデンが救世主になる？

ベルリンは「レース途中で馬を乗り換える」可能性を検討中だ。英国は独自に戦闘機を生産可能で、歴史的にドイツと提携してきた。しかし、GCAPと競合する可能性のある第6世代戦闘機計画を並行して開始するようロンドンを説得するのは、かなり難しい要求だ！英国には余剰資金と産業能力が不足しているだけでなく、GCAPのパートナー国も支持しないだろう。

GCAP第6世代戦闘機。

ロンドンがGCAPをドイツに販売することを歓迎するのは間違いない。将来的にはドイツ専用型での協力提案も可能だろう。

しかし、GCAPへの「買い込み」は、遅れて参入したドイツにとって、せいぜいわずかな産業上の譲歩しか得られない可能性が高い。三カ国コンソーシアムは、大幅な作業分担や技術成果の譲渡を後発国に認めることに強い抵抗を示すだろう。加盟国はまた、GCAP生産が自国空軍の喫緊のニーズに充てられることを確保したいと考えるだろう。

したがって、GCAPを購入した場合、ベルリンが得られる作業分担と最終製品への影響力はFCASよりもさらに小さくなる。プラス面としては、ベルリンは開発コストの負担を回避できるが、これは調達支出が国内産業に利益をもたらさないことを意味する。

スウェーデンは、ドイツのFCAS構想にとって興味深い潜在的なホワイトナイトになれる。フランスと同様に、スウェーデンも独自に第4.5世代戦闘機——サーブ・グリペンE——を開発した。驚くべきことに、その人口はフランスのわずか7分の1強である。確かにグリペンはタイフーンやラファールよりも米国製部品への依存度が高く、特に米国製エンジンを搭載している。かつてスウェーデン製ジェットエンジン（通常は外国設計を基にしていた）を製造していたボルボ・エアロは、2012年に英国企業に売却された。

戦闘機開発コストの急増を考慮すると、スウェーデンも第6世代戦闘機計画「Flygsystem 2020」（2035年生産目標）においてパートナーを必要とする可能性が高い。

テンペスト計画へのスウェーデン参加に向けた初期の働きかけは失敗に終わった。仮説として、ドイツが第6世代戦闘機のパートナー探しにおいてスウェーデンに第二の機会を提供する可能性がある。ストックホルムが専門知識を提供し、ベルリンが資金力を提供することで実現するかもしれない。ただしエンジン設計については、依然として海外調達が必要となる可能性がある。

欧州防衛産業は3種の第6世代戦闘機を同時に支えられるか？

FCAS計画が最終的に2つの別個プロジェクトに分裂した場合、資金不足と専門技術の不足により、各プロジェクトの計画失敗リスクは個別に高まる可能性がある。しかし、後継プログラムとGCAPの双方が成功裏に完結した場合、同じ排他的な市場で競合する第六世代設計が二つではなく三つとなる。これにより各プログラムの収益性確保、単価削減、アップグレード開発資金調達が困難化する。これは輸出される米国製第六世代戦闘機との潜在的競争を考慮する前の話である。

戦闘機の有効性を維持するには商業的成功が不可欠である。輸出受注は単価と生涯維持コストの両面で規模の経済性を向上させる。利益と輸出契約はアップグレード開発も可能にする。

具体例をいくつか挙げよう：

- 米国はF-15EX戦闘機を調達中である。これは四半世紀前に中東諸国へ輸出されたF-15向けに段階的に開発された改良点を統合したものだ。

-規模の経済により、米国は欧州の非ステルス機よりも低コストでF-35Aステルス戦闘機を製造できる（維持コストは残念ながら別問題）。

-1990年代のF-22輸出禁止は、米国発注数が縮小された後、製造基盤の早期閉鎖につながり、痛ましいほど高い単価を招いた。これにより、より旧式のF-22部品のアップグレードにおける費用対効果が制限され、2030年代後半における機体構造の早期計画退役の一因となった。

したがって、欧州の将来の第六世代戦闘機は、欧州の航空戦力と欧州の軍事航空宇宙産業の両方を維持するため、商業的成功、すなわち大量の航空機発注を必要とする。しかし、航空機発注が2機種ではなく3機種の欧州設計に分散された場合、すべての機種で商業的成功を達成することはより困難になるだろう。

FCASを現状維持するインセンティブは依然として強い。今後数ヶ月で、公平性に関する見解の対立を調和させ、FCASをデジタルモックアップから飛行プロトタイプへ移行させるのに十分かどうかが明らかになるだろう。■

Coming Soon: The Great FCAS 6th-Generation Fighter Divorce?

By

Sébastien Roblin

https://nationalsecurityjournal.org/coming-soon-the-great-fcas-6th-generation-fighter-divorce/

著者について：防衛専門家 セバスチャン・ロブリン

セバスチャン・ロブリンは、国際安全保障と紛争の技術的・歴史的・政治的側面について、『ザ・ナショナル・インタレスト』、『NBCニュース』、『フォーブス・ドットコム』、『ウォー・イズ・ボーリング』などの媒体に寄稿している。ジョージタウン大学で修士号を取得し、中国で平和部隊（ピース・コープス）に従事した。ロブリンはまた、『ナショナル・セキュリティ・ジャーナル』の寄稿編集者でもある。

ヘグセス国防長官が米軍将官多数をヴァージニアへ招集し新国防政策のあらましを発表するのか、それとも単なる写真撮影可に終わるのか（POLITICO)

 

ヘグセス国防長官の秘密会談で将官へ軍人としての品格と戦士精神を強調か（POITICO)

世界各地から軍高官が参加するこのイベントは激励集会の役割も果たすだろう

2025年7月16日、国防長官のピート・ヘグセスが国防総省で記者団に話す様子。| ジュリア・デマリー・ニキンソン/AP

ピート・ヘグセス国防長官は、将軍数百人をヴァージニア州に来週招集し、身だしなみ、基準、さらに長官の「戦士精神」のビジョンを話し合う。軍指導者の間で異例の動きについて混乱が生まれている。

この秘密の会議は、ヘグセス国防長官が軍の指導者に求める行動や期待について焦点を当てる、一種の激励集会となるだろう、と計画に詳しい 3 人の軍関係者と 1 人の議会補佐官は述べている。

世界各地に点在する司令部を含む、米軍の将軍および提督ほぼ全員は、火曜日にヴァージニア州クアンティコ基地に集合する。上級軍幹部が一堂に会する場は前例がなく、今回が数少ない機会となりそうだ。

ヘグセス長官は、全員が「同じ方向に向かい漕ぐ」必要があり、そうしなければキャリアに影響が出ると話す意向と匿名を条件とした軍関係者の一人が語った。

ワシントン・ポスト紙が最初にこの会合を報じた。

ドナルド・トランプ大統領は木曜日、このイベントを友好的な会合と位置づけたが、一部の国防当局者は写真撮影の機会にすぎないとしている。別の当局者によると、演説は撮影され、後日放送される可能性があるという。

会議の映像だけでも、国防長官の軍隊統率における重要な瞬間となるだろう。元フォックスニュースの司会者ヘグセスは、公の人物像を構築するために時間とエネルギーを費やしてきた。広報専門家を雇い、軍の訓練の様子や外国の同業者との会談を撮影し、自身の決定を説明する短いビデオを公開している。

ヘグセスは人事問題で実践的なアプローチを取り、身だしなみの基準や体力測定を在任中の重要課題としている。また、彼が「新しい戦士精神」と呼ぶより攻撃的な軍隊という考え方の実現にも力を入れている。

当局者によると、長官は演説でこれら要素に焦点を当て、遠隔地での紛争より国土安全保障と西半球を重視する、トランプ政権の国家安全保障に関する新たなビジョンを概説する予定だという。

本誌は国防総省の新国防戦略（草案がヘグセスの机上にある）により、軍の一部が中国抑止から近隣地域や米国に重点を移すだろうと報じた。姿勢の見直しにより、ヨーロッパやその他の地域での部隊削減が求められる可能性が高い。

このようなテレビ向け演出は、長官の評判が、最高補佐官の解任から、誤ってジャーナリストも参加してしまったシグナルチャットでの軍事攻撃に関する機密情報の共有に至るまで、さまざまなスキャンダルによって傷つけられたにもかかわらず、在職時の特徴となっている。

最初の当局者は、彼らの指揮官は、この会合について「過度に懸念」しておらず、むしろ動機付けのスピーチの機会と捉えていると述べた。■

Hegseth’s mysterious meeting with generals will focus on grooming and warrior ethos

The event, which will draw top brass from around the world, will function as a pep rally of sorts.

Defense Secretary Pete Hegseth speaks to reporters at the Pentagon on July 16, 2025. | Julia Demaree Nikhinson/AP

By Paul McLeary09/26/2025 03:55 PM EDT

• https://www.politico.com/news/2025/09/26/hegseth-meeting-details-00582791?nid=00000170-c000-da87-af78-e185fa700000&nname=politico-nightly&nrid=0000014f-890a-d780-a9ef-9d7ada390000