中国には新たに公開する新型機がどれだけあるのだろう。今回は新型ターボプロップ中型輸送機Y-30が姿をあらわした

 

中国の新型輸送機「Y-30」（？）が初確認された(TWZ)　

C-130Jと同様の任務を担いそうな四発戦術輸送機は飛行試験中だ。

トーマス・ニューディック

公開日：2025年12月16日 12:35 EST

―中国は各種新型機をこれでもかとわざと目撃させて西側を威圧しようとしていますね。これだけ多くの新型機が登場しているということは背後に膨大なリストがあるということでしょう

中国インターネット経由

飛行試験で姿を登場した最新の中国軍用機は、現時点では非公式にY-30と呼ばれる戦術輸送機だ。中国のその他の有人・無人戦闘機新型機の連続発表ほど注目を集めていないかもしれないが、この輸送機は人民解放軍が未整備の飛行場を含む域外作戦遂行能力を強化する野心を反映しており、極めて重要な機体である。

陝西航空工業集団（旧称：陝西飛機工業公司）が開発したY-30（てY-15の呼称も提案されている）は、同社のY-9四発ターボプロップ輸送機の一部を代替すると見込まれている。本日、この新型機の動画と写真がソーシャルメディア上で初公開された。同機は中国中部の西安にある西安飛機工業公司（XAC）飛行場から飛行していると報じられている。XACは陝西省に吸収された。

いわゆるY-30の最初の画像の一つ。中国インターネット経由

中国の中型/大型輸送機の新規開発は以前から予想されていたが、ターボファンエンジン2基搭載との推測もあった： その結果、機体は短縮され新型主翼を備えた、いわば小型版のY-20となるはずだった。コンセプト的には川崎C-2に類似している。しかし実際には、いわゆるY-30は4基のターボプロップエンジンを搭載している。つまり外観はエアバスA400Mに非常に似ているが、別のクラスに位置するようだ。

A400Mと共通する他の特徴として、広い胴体（特にY-9と比較して有用な内部容積を提供する）、後部積載用ランプ、そして短く未整備の滑走路からの運用に適した頑丈な着陸装置が含まれる。エアバス機と同様に、Y-30はT字尾翼を持つが、高揚力翼には後退角がない。中国設計の翼端にはウィングレットが追加されており、抗力を減らし揚力を増すことで燃料効率を向上させる。機体側面には非対称スポンソンが装備される可能性も示唆されている。これはC-17の特徴であり、こちらで詳細を確認できる。ただしこれは、画像のAI強化版に現れた特徴に過ぎない可能性もある。

中国インターネット経由

Y-30のAI強化画像（上記画像を基にしたものと思われる）は特徴的なウィングレットやその他の細部を強調しているが、あくまで暫定的なものと見なすべきである。中国インターネット経由

Y-30はWJ-10またはWJ-16ターボプロップエンジンを搭載すると報じられており、それぞれ6,800馬力または5,140馬力を発生すると言われている。A400Mのエンジンが特徴的な8枚羽根の「サーミター」プロペラを駆動するのに対し、Y-30は少なくとも現段階では従来型の6枚羽根プロペラを採用している。

WJ-10とWJ-16は、A400Mに搭載されている出力11,000馬力のユーロプロップTP400-D6エンジンに比べ明らかに出力が低い。これは、機体がより小型で積載能力も限定的であり、C-130Jハーキュリーズに近いことを示唆している。これは理にかなっている。A400Mは、輸送機セグメントの小規模な端にあるC-130と、反対側の大型機C-17 グローブマスターIIIとの間のギャップを埋めるために設計されたからだ。

中国は既にC-17に相当するY-20を開発中であるため、Y-30はA400Mのような「中型市場」輸送機というより、C-130/Y-9に相当する機体、おそらくハーキュリーズよりやや大型の機体となる可能性が高い。

未確認情報によれば、Y-30の積載量は約30トン（約66,000ポンド）とされる。Y-20は約145,000ポンド、A400Mは約82,000ポンド、Y-9は約55,000ポンド、C-130J-30は約47,000ポンドである。

Y-30の後方3/4ビュー。中国インターネット経由

試験段階の機体であることから、現時点で確認できる画像のY-30は機首に長いエアデータブームを備えている。このブームは、飛行試験に不可欠な気圧、温度、気流方向などのデータを取得するために使用される。空中給油プローブは確認できないが、Y-9と同様に、後日追加される可能性は十分にある。

Y-30は2014年の珠海航空ショーで模型が初公開された後、プロジェクトは沈黙していた。

2014年珠海航空ショーに展示されたY-30の模型。中国インターネット経由

西側の推定によれば、中国人民解放軍空軍（PLAAF）は輸送任務に約24機のY-9を運用している。これに加え、旧式のY-8四発ターボプロップ輸送機80機も運用中だ。

PLAAFはY-20を急速に導入中で、最終的にソ連設計Il-76キャンディッド輸送機約26機を置き換えると見込まれている。現在ではY-20の数は既に酷使されてきたIl-76の機数を上回っている。

2014年、消息を絶ったマレーシア航空MH370の国際捜索活動支援のため、オーストラリア・パース国際空港で離陸準備中の人民解放軍空軍イリューシンIl-76輸送機。写真：Greg Wood – Pool/Getty Images

Y-30が成功すれば、おそらくY-9に取って代わり、老朽化したY-8機群の退役が可能になるだろう。

Y-20が世界規模の人民解放軍作戦（および人道支援任務）を支える戦略的な航続距離を提供する一方で、Y-30は現代的なターボプロップ輸送機として、より分散した、あるいは過酷環境の基地からの作戦に特に適している。例えば、この新型輸送機は中国の島嶼前哨基地への兵員・物資の輸送や、将来の台湾奪還作戦における空挺作戦の実施が可能だ。またインドとの紛争時にも顕著な価値を発揮するだろう。

「長春航空ショー2025」で飛行するY-20輸送機。写真提供：Yue Shuhua/VCG via Getty Images

広東省珠海市で開催された「エアショー・チャイナ2021」に出展されたY-9輸送機。写真提供：Yue Shuhua/VCG via Getty Images

中核的な輸送任務に加え、Y-8やY-9と同様に、Y-30も将来は特殊任務用に改造される可能性が高い。これまでに、現行機体を基に、数十機の電子戦機、海上哨戒機、空中早期警戒管制（AEW&C）機など派生型が人民解放軍向けに生産されてきた。一方、Y-9は特殊任務プラットフォームとして十分に実績を積んだため、同機の継続生産がこれらのニッチな役割を担い、Y-30の生産ラインは輸送任務に特化される可能性もある。

注目すべきは、空挺作戦能力が空軍の中核任務に加わったのは比較的最近である点だ。空挺兵団が師団に改編され戦力が強化されたのは1990年代になってからである。Il-76輸送機が長らくこれらが空軍の即応輸送戦力の全てであった。複合兵科部隊の一員として活動する空挺部隊も比較的新しい部隊であり、人民解放軍全体の近代化の一環である。

空輸能力の面では、Y-20が近年この継続的な変革を主導しており、Y-30はそのプロセスを継続する見込みだ。

他の中国製機材と同様に、Y-30では同クラスの西洋設計に適用される厳しい輸出規制の影響を受けないことが利点だ。北京は、西側設計の購入が禁止される可能性のある国々に対し輸出許可を与える可能性が高い。例えばY-9がミャンマーやナミビアに輸出された事例がこれに該当する。一方、中国が軍事航空分野で欧米に対する競争力を高めるにつれ、Y-30に他の市場でも機会が生まれる可能性がある。

全体として、Y-30の登場は中国軍用機産業にとって目覚ましい1年を締めくくるものとなった。過去12ヶ月間には、少なくとも公の場では、新型戦闘機2機種、各種共同戦闘機（CCA）型ドローン、少なくとも3機の全翼機型ドローン、ドローン母艦機、先進ジェット練習機、新型AEW&Cプラットフォーム、さらに有人・無人ティルトローター機、同軸ヘリコプターのコンセプト機などが初飛行している。

中国で新型機がこれほど速いペースで登場していることを考えれば、今年が終わる前に追加発表があってもおかしくない。■

トーマス・ニュードック

スタッフライター

トーマスは防衛分野のライター兼編集者であり、軍事航空宇宙分野や紛争に関する取材歴は20年以上である。多数の書籍を執筆し、さらに多くの書籍を編集した経験を持ち、世界の主要航空出版物に数多く寄稿している。2020年に『The War Zone』に参加する前は、『AirForces Monthly』の編集長を務めていた。

China’s ‘Y-30’ Turboprop Airlifter Spotted For The First Time

The four-engine tactical airlifter likely has a similar mission to the C-130J and is undergoing flight tests.

Thomas Newdick

Published Dec 16, 2025 12:35 PM EST

https://www.twz.com/air/chinas-y-30-turboprop-airlifter-spotted-for-the-first-time

ヴェネズエラを睨み増強中の米軍部隊、その他開戦をさけようとする外交努力などの最新状況

 E-3がヴェネズエラ沖へ進出し、その他戦闘開始が迫る中で緊迫した外交が展開されているが、米軍は麻薬運搬船を躊躇なく攻撃中（TWZ)

―米軍は本気です。マドゥロはトランプの条件をのんで退陣国外逃亡したほうがいいのではないでしょうか　ブラジル大統領は左派として知られており、仲介役としてトランプが受け入れる可能性は低いでしょう。

  ハワード・アルトマン、タイラー・ロゴウェイ

公開日：2025年12月18日 午後8時57分（EST）

（米空軍提供写真／エイドン・マルティネス一等空兵）

ヴェネズエラの独裁者ニコラス・マドゥロに対し軍事的・経済的圧力が高まる中、E-3セントリー空中警戒管制機（AWACS）がヴェネズエラ沿岸付近を飛行する様子がFlightRadar24で捕捉された。少なくともここ数日、同機が飛行追跡ソフトに捕捉された事例は確認されていない。仮に捕捉されても、その存在は断続的なものに過ぎなかった。とはいえE-3が同海域に現れるのは珍しいことではなく、長年麻薬取締作戦を担ってきた。

カリブ海上空でE-3が確認されていても追跡不能だった可能性はあるが、今回追跡可能だったのは間違いではない。ヴェネズエラ領空に極めて接近した位置で追跡容易な飛行任務を遂行する米軍機は、マドゥロ政権への圧力作戦の重要な要素だ。

E-3の再出現は重要な進展でヴェネズエラに対する大規模な軍事作戦では、同機が鍵を握る。数週間にわたり同地域作戦の主力となってきた空母搭載型E-2Dホークアイは極めて高性能であり、ある面ではE-3を上回る能力を持つが空母航空団を超えた大規模かつ多様な部隊に対し、空中早期警戒・データ共有・指揮統制機能を提供する点ではE-3ほど適していない。E-3はレーダーや受動センサーを高高度に配置できる利点もある。さらに米空軍部隊との統合性も優れている。

今回、同機が同地域で再び確認された以上、特にヴァーモント州軍所属のF-35A部隊が到着次第、その活動がさらに活発化する見込みだ。

一方、他の米軍戦闘機は木曜日、ヴェネズエラ北部沿岸付近でこれまでで最も接近した持続的な活動を公に確認された。トランスポンダーをオフにした航空機がどれほど接近したかは不明だ。公開追跡可能な飛行のみが確認できるからだ。これらの任務は「サザン・スピア作戦」の一環である。麻薬対策任務として始まったが、マドゥロ政権とヴェネズエラの主要収入源である石油を狙った作戦へと変質した。

フライトレーダー24のオープンソース飛行追跡サイトによれば、米海軍のF/A18E スーパーホーネットがヴェネズエラ北部空域の境界線上で繰り返し旋回飛行を行ったと報じられている。さらに、2機の米海軍E/A-18G グローラー電子戦ジェット機、さらに2機のスーパーホーネット、そしてE-2D アドバンストホークアイ空中早期警戒機が、ヴェネズエラ沿岸近くを飛行しているのを FlightRadar24 が追跡した。最近、こうした追跡可能な飛行が著しく増加している。

ドナルド・トランプ大統領は本日、ヴェネズエラへの攻撃前に議会に通知する用意があると述べた。ホワイトハウスで記者団に語ったこの発言は、下院が、大統領がそのような行動の前に許可を得ることを義務付ける法案を否決した翌日のことだった。

ヴェネズエラに対する陸上および海上攻撃について、議員に許可を求めるか尋ねられたトランプ大統領は、「伝えることは構わない」と述べた。また、事前通知は不要だと付け加えた。

「 彼らに伝える必要はない」と彼は主張した。「それは証明されていることだが、まったく気にならない。ただ、彼らがそれを漏らさないことを願うだけだ。ご存知のように、人々は情報を漏らす。彼らは政治家であり、水漏れのように情報を漏らす。しかし、まったく問題はない」と述べた。

トランプ大統領の議会権限に関する見解は、議会で議論を引き起こし、ほぼ完全に政党の立場に沿って分裂した。ほぼすべての共和党議員が同意し、民主党議員は反対した。

1973年の戦争権限決議法によれば、大統領は「米軍を戦闘行為に投入した時、または状況から差し迫った関与が明らかに示されている状況に米軍を投入した時」から48時間以内に議会へ通知しなければならない。同決議はまた、議会承認を伴わない行動は60日間に限定されると規定しているが、大統領は武力行使継続の必要性を書面で証明すれば、この期限を30日間延長できる。

トランプ大統領は、ヴェネズエラ向け・同国発の石油を輸送する制裁対象船舶に対する封鎖を命じ、米国がその石油に対する権利を有すると主張し続けている。水曜日、トランプ大統領は封鎖警告をさらに強硬にし、記者団に対し「通過すべきでない者は誰も通さない」と述べた。

この封鎖宣言は、議会内外で合法性を巡る別の議論を引き起こした。

カリフォーニア大学バークレー校ロースクールの国際法学者エレナ・チャチコはロイターに「米国大統領は海外での米軍展開について広範な裁量権を持つが、トランプが主張する封鎖は大統領権限の新たな試金石となる」と語った。

一方、ヴェネズエラ政府は封鎖を非難し、国連に提訴すると表明した。

トランプ大統領の発言にもかかわらず、南米諸国から石油副産物を積んだ船舶数隻が「火曜日夜から水曜日朝にかけて」、ヴェネズエラ海軍の護衛下で同国東海岸を出航したとニューヨーク・タイムズが報じた。

同記事は匿名の情報源を引用し、「ホセ港から尿素、石油コークスその他の石油製品を輸送する船舶はアジア市場向けだった」と伝えた。「ヴェネズエラ政府はトランプ氏の脅威に対応し、軍による護衛を実施した」

封鎖発表は、米政府が制裁対象のタンカー「スキッパー」を押収した後に行われた。12月10日に実施されたこの作戦は米沿岸警備隊が主導し、米軍部隊が支援した。

火曜日のソーシャルメディア投稿で、トランプ大統領はマドゥロ政権を外国テロ組織に指定した。この発表と封鎖宣言は、トランプ政権が取ることができる行動の範囲を拡大するための最新の動きである。マドゥロが率いるとされるカルテルは、先月正式に外国テロ組織（FTO）に指定されており、ピート・ヘグセス国防長官は、今回の動きにより米軍の対応で選択肢が増えると述べた。

その目的のために、米軍は、この地域に大規模な軍事的存在感を構築してきた。

現在、海軍はこの地域に、世界最大の空母USS ジェラルド・R・フォードを含む、少なくとも 11 隻の水上艦艇を配備している。海軍は、F/A-18スーパーホーネット4個飛行隊、E/A-18グラウラー電子戦ジェット飛行隊1個、E-2Dアドバンストホークアイ空中指揮統制機飛行隊1個、MH-60SおよびMH-60Rシーホークヘリコプター、C-2Aグレイハウンド空母搭載輸送機の分遣隊を擁している。

カリブ海で「南部の槍作戦」を支援中の空母、USSジェラルド・R・フォード（CVN 78）艦上で、米海軍兵士がF/A-18Fスーパーホーネットを誘導した（米海軍写真）三等兵曹グラジミ・バリサージュ

その他にも、戦闘捜索救難（CSAR）機、E/A-18G電子戦機、海兵隊のF-35BおよびAV-8BハリアーII戦闘機、MV-22オスプレイティルトローター機、MQ-9リーパー、AC-130ゴーストライダーガンシップ、各種ヘリコプターなど、既に同地域に配備されている航空機が多数存在する。さらに、F-35Aステルス戦闘機の配備が迫っている。

空中給油機も増えている。KC-46ペガサス給油機は数ヶ月間、米領ヴァージン諸島から出撃を続けており、ここ数週間で活動が活発化している。現在、ドミニカ共和国にはKC-135ストラトタンカー給油機が少なくとも10機配備されている。

これらの装備と約15,000名の米軍部隊は限定的な持続作戦は可能だが、ヴェネズエラへの地上侵攻や大規模な地上作戦に必要な戦力には程遠い。

米空軍KC-135給油機が米南方軍管轄区域に前線配備されている。USAF

9月以降、カリブ海および東太平洋における米軍の作戦で麻薬密輸に関与したとされる船舶への攻撃が20件近く行われている。9月2日に実施された最初の攻撃から論争の的となっており、戦争犯罪に該当する可能性が指摘されている。

9月2日の事件は議会での数多くの説明を促したが、水曜日には下院軍事委員会のマイク・ロジャース委員長（アラバマ州選出共和党）が攻撃に関する証言に満足したと述べ、追加公聴会は行われないとした。ただし上院軍事委員会もこの件を調査中であるため、議会による他の措置があるかは不明だ。

水曜日もボート攻撃は続き、さらに4人の密輸容疑者が死亡し、死者は計約100人に達した。

こうした緊張の中、ブラジルのルイス・イナシオ・ルーラ・ダ・シルバ大統領は「武力衝突を避けるため」トランプ大統領とマドゥロ大統領の仲介役を務めることを申し出た。

ルーラは木曜日に記者団に、ブラジルはヴェネズエラと米国の間の高まる危機に「非常に懸念している」と述べた。さらにトランプに「銃撃で問題は解決しない、解決策を見つけるにはテーブルを囲んで話し合う方が良い」と伝えたと付け加えた。

ブラジル大統領は、この提案を強化するためクリスマス前に再びトランプと話し合う可能性を示唆した。「そうすれば外交的合意が得られ、兄弟殺しのような戦争は避けられる」と述べた。

「私はヴェネズエラと米国の双方のために、この大陸における平和的解決に貢献する用意がある」

本誌はホワイトハウスに影響力のある左派指導者であるルーラをトランプ大統領が仲介役として受け入れる可能性について問い合わせた。

一方、世界は米国大統領がカリブ海に集結させた軍部隊をどう動かすのか、引き続き見守っている。■

ハワード・アルトマン

シニアスタッフライター

ハワードは『ザ・ウォー・ゾーン』のシニアスタッフライターであり、『ミリタリー・タイムズ』の元シニアマネージングエディターである。それ以前は『タンパベイ・タイムズ』のシニアライターとして軍事問題を担当した。ハワードの作品は『ヤフーニュース』『リアルクリアディフェンス』『エアフォース・タイムズ』など様々な媒体に掲載されている。■

タイラー・ロゴウェイ

編集長

タイラーは軍事技術、戦略、外交政策の研究に情熱を注ぎ、防衛メディア分野でこれらのテーマに関する主導的な発言力を築いてきた。防衛サイト『フォックストロット・アルファ』を立ち上げた後、『ザ・ウォー・ゾーン』を開発した。

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E-3 Sentry Joins U.S. Combat Aircraft Tracked Off Venezuelan Coast

The E-3 radar jets have been noticeably absent as of late from the flurry of trackable U.S. military aircraft flying near Venezuela's airspace.

Howard Altman, Tyler Rogoway

Published Dec 18, 2025 8:57 PM EST

https://www.twz.com/news-features/e-3-sentry-joins-u-s-combat-aircraft-tracked-off-venezuelan-coast

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