海上自衛隊・MCAS岩国フレンドシップデーにAIM-174Bが登場（The Aviationist) — SM-6を転用した新型ミサイルで米軍にも長距離AAMが利用可能になります

2025年5月4日、MCAS岩国での海上自衛隊・海兵隊岩国航空基地フレンドシップデーで、第5空母航空団（CVW）ストライクファイター中隊（VFA）102のF/A-18Fスーパーホーネットを5300格納庫内で見学する来場者たち。 (米海兵隊撮影：ライラン・アドコック伍長）

長距離空対空ミサイルAIM-174Bが海上自衛隊・海兵隊岩国フレンドシップデーで初めて公の場に姿を現した。

　MCAS岩国（日本）は2025年5月4日、海上自衛隊-海兵隊岩国航空基地フレンドシップデーを開催した。フレンドシップデーは、ホスト地域との関係を強化し、日米間の相互支援を強調する文化交流を提供するため毎年開催されている。その際、第5空母航空団（CVW）ストライクファイター中隊（VFA）102所属の米海軍F/A-18Fスーパーホーネットの翼下に、2発のAIM-174B長距離空対空ミサイル（AAM）が登場した。

　長距離空対空ミサイルAIM-174Bは、海上自衛隊・海上保安庁岩国フレンドシップデーで実戦配備されて以来、おそらく初めて公の場に姿を現した。

VFA-147のF-35CライトニングIIとともに5300格納庫で展示された。これは、AIM-174Bが2024年半ばに米海軍に配備されて以来、公開イベントに登場する初めての機会かもしれない。 スーパーホーネットは、センターラインの外部燃料タンクに加え、内側パイロンに不活性型のCATM-174Bの2種類の武器のみを搭載していた。

2025年5月4日、MCAS岩国での海上自衛隊・海兵隊岩国航空基地フレンドシップデーで、第5空母航空団（CVW）ストライクファイター中隊（VFA）102所属の米海軍F/A-18Fスーパーホーネット機と、第5空母航空団（CVW）VFA-147所属の米海軍F-35CライトニングII機と、格納庫5300内でポーズをとる米海軍の飛行士たち。 (米海兵隊撮影：ライラン・アドコック伍長）

AIM-174は、リムパック2024で米海軍機に初めて搭載され、CVW-2のVFA-192「ゴールデン・ドラゴンズ」所属のF/A-18Eスーパーホーネットに搭載されていた。新たな写真は、USSジョージ・ワシントン（CVN 73）に配属されている唯一の常時配備航空団であるCVW-5への配備を確認するものである。

　この長距離AAMは、太平洋戦域での戦闘を想定したものと考えられており、中国の反アクセス能力による制限を克服することができる。このような兵器は、長距離防空能力の保護下で働くAEW&CやISR機のような重要資産に到達することを可能にする。

AIM-174Bとは

　AIM-174Bミサイルはスタンダード・ミサイル6（SM-6）を空対空用に再利用したものである。もともとRIM-174標準拡張射程アクティブミサイル（ERAM）として設計されたSM-6は、米海軍の主要な長距離対空・対ミサイル防衛ソリューションとして、海軍艦艇のイージス戦闘システムと統合されている。

　SM-6ERAMは、海軍の長距離防空戦略における重要な資産だ。RIM-156A SM-2ERブロックIVの機体から派生し、AIM-120 AMRAAMのアクティブ・レーダー・シーカーを装備したSM-6は、マッハ3.5に達する能力があり、艦載型では200海里の射程距離を持つ。

　艦載型だったSM-6は2018年に、また2021年に他のVX-31スーパーホーネットで空中発射型でのテストが行われている。

　2024年4月には、AIM-174を搭載したF/A-18が目撃され、2024年7月2日には、VFA-192「ゴールデン・ドラゴンズ」所属のF/A-18Eスーパーホーネットが、ハワイの真珠湾ヒッカム統合基地で、AIM-174Bミサイル2発を搭載してタキシングする姿が撮影された。9月初めには、VX-9のスーパーホーネットが4発のAIM-174を内側と中央のハードポイントに搭載し、AIM-120も搭載している画像が公開された。 さらに、燃料タンクに統合されたASG-34A IRSTはスーパーホーネットのレーダーを補完し、電子戦やレーダー不使用の状況下で高度な追跡能力を提供した。

　空中発射されるAIM-174Bの最大射程距離の詳細は不明だが、高度と速度で発射された場合、地上発射バージョンを上回る可能性が高く、米国の在庫の中で最も射程距離の長い空対空兵器のひとつに位置づけられ、AIM-54フェニックス退役で空いた穴を埋める。AIM-54は、米海軍のF-14トムキャットが使用していた長距離空対空ミサイルで、2004年にF-14とともに退役した。100海里超という驚異的な射程距離と多目標交戦能力で知られたAIM-54は、長距離交戦能力に大きな空白を残していた。 

　AIM-174BがIOC（初期運用能力）で使用可能になることで、米海軍の長距離交戦の範囲が広がる。公開されたのは不活性弾と訓練バージョンだけだが、実弾ミサイルはすでに艦隊で使用可能になっている可能性が高い。

　以前の記事で説明したようにAIM-174Bの就役により、米海軍は、MBDAメテオ、ロシアのR-37M、中国のPL-15やPL-21など、超長距離の目視外空対空ミサイル（BVRAAM）を配備できる数多くの航空兵器の仲間入りをする。実際、AIM-174Bによって、米海軍スーパーホーネットは、現在AIM-120AMRAAMで可能な距離よりはるかに長い距離でターゲットと交戦可能となる。AIM-174BはE-2D、F-35、AEGISと統合され、海軍統合火器管制-対空（NIFC-CA）システムの中で、海軍はベースラインSM-6で達成されたものと同等（それ以上ではないにせよ）の距離で空中目標を迎撃する能力を獲得する。

　射程距離ではAIM-54フェニックスに直接代わるものはなかったが、米軍は戦闘機の能力を強化するために先進的な空対空ミサイルを開発してきた。AIM-260統合先進戦術ミサイル（JATM）は、AIM-120 AMRAAMに取って代わることを意図した開発の一つだ。　

　AIM-260は、AIM-54フェニックスの直接的な代替品ではないものの、AIM-120に比べ射程距離と性能を向上させることを目指している。■

AIM-174B Makes Public Appearance at JMSDF-MCAS Iwakuni Friendship Day

Published on: May 10, 2025 at 7:36 PM

Stefano D'Urso

https://theaviationist.com/2025/05/10/aim-174b-public-appearance-mcas-iwakuni/

ステファノ・ドゥルソ

Stefano D'Ursoはイタリアのレッチェを拠点とするフリーランスのジャーナリストであり、TheAviationistへの寄稿者でもある。 産業工学を専攻し、航空宇宙工学の修士号取得を目指している。 電子戦、滞空弾、OSINT技術を軍事作戦や現在の紛争に応用することが専門分野。

AC-130Jゴーストライダーガンシップからの巡航ミサイル発射のテストに成功（The Aviationist)

 

2024年11月、AC-130Jゴーストライダーの貨物ランプから転がり落ちるブラックアロー小型巡航ミサイルを示すスクリーンショット。 (すべての画像、クレジット：Leidos）

ブラックアロー小型巡航ミサイルは長期間飛行し、試験目標をすべて達成した

レイドスLeidosは2024年11月にAC-130Jゴーストライダー・ガンシップから小型巡航ミサイル（SCM）通称ブラックアローの誘導飛行試験に成功していたことを明らかにした。「誘導飛行試験1」は、「航空機の互換性、システム性能、ウェイポイント・アップリンク、誘導精度、海軍水上戦センター戦闘管理システム（BMS）との統合」を検証したと同社は述べている。

キルチェーンを短縮した手頃な価格のモジュール式質量

　このシステムは、2023年12月に実施された「携行・収納安全分離飛行試験」以上に進化し、-2024年10月に初めて発表され、将来の「誘導飛行試験」も明らかにされた。その試験は1カ月後の2024年11月に行われた。 いずれのテストもAC-130Jを使って行われた。

　このプロジェクトは、Leidos、USSOCOM（アメリカ特殊作戦司令部）、AFSOC（空軍特殊作戦司令部）の間のCRADA（共同研究開発）として、USSOCOMのPEO-FW（プログラムエグゼクティブオフィス-固定翼）が監督している。

テスト

 レイドスは、ブラックアローを "低コストで、200ポンドクラスのミッションに適応可能な運搬プラットフォームであり、キネティックミッションと非キネティックミッション両方のスパイラルアップグレードを容易にするように設計されている"と説明している。この記述によれば、同ミサイルは、様々なミッションのニーズに対応するため、誘導、シーカー、ナビゲーションの各モジュールをスワップ可能なモジュール式システムであり、その中には、レーダー・ベイトやデコイ・システムを用いたSEAD/DEAD（敵防空の制圧/破壊）も含まれる可能性がある。

　ビデオでは、SCMは「航続距離、持続時間、終端精度を含むすべてのテスト目標を達成し、長時間飛行した」と言及されていることから、ミサイルの運動能力についてのみテストされたようだ。これらの属性について期待される性能ベンチマークはまだ公表されていない。

　しかし、レイドスは現在、「2025年を通しての試験・評価活動」のために「USSOCOMと契約中」であることを確認している。これらの潜在的に広範なテストは、ミサイルのシーカー、誘導システム、ナビゲーション、そしてもし含まれていれば、コース中間更新能力の個別および統合された性能を評価することが期待されている。

最新のテスト中、AC-130Jのタラップ上の2つのRLTを示すスクリーンショット。

　ビデオでは、SCMがAC-130Jガンシップのオープン・タラップ上のランプ・ローンチ・チューブ（RLT）として知られるパレット化されたシステムから放出される様子が映し出されている。ミサイルはテールファーストでロールオフしてリリースされる。 タラップから離れると、ミサイルの尾翼が展開し、胴体上部に取り付けられた一枚板の主翼が飛行位置まで回転する。

　ビデオでは、エンジンの点火後、ミサイルが指定エリアに向かって移動する様子が映っている。どのような推進力が使われているかは不明で、赤外線カメラの映像からは特定できない。この種の兵器は通常、小型ジェットエンジンかロケットモーターを使用するが、エアインテークがあるとしても見えない。

　ミサイルが標的に命中する様子は映っていないが、おそらくAC-130Jに搭載されたEO（Electro-Optical）システムによるものと思われ、さまざまな角度や距離から撮影されている。しかし、SCMは未知のターゲットへの着弾を含む全飛行プロフィールを実施したと報告されている。

ブラック・アローミサイルの能力

安価で、モジュール化され、スケーラブルな質量も重要だが、飛行中に照準のアップデートを受信し、交換する能力は重要であり、新世代兵器にとって不可欠な機能である。そうでなければ、ミサイルは既知の固定目標に対する攻撃のみに制限され、数週間とは言わないまでも、数日間の事前の偵察や監視が必要となり、機会目標を交戦する能力はない。

　レイドスによれば、ブラック・アローの「タイムリーで費用対効果の高い開発」を達成するため、「モデル・ベースのシステム・エンジニアリング手法」を採用したという。空軍が提唱するアーキテクチャ標準と空軍研究本部の「武器オープン・システム・アーキテクチャ」を設計に活用することで、ミサイルの各部分を迅速に変更、交換、アップグレードすることが可能になり、おそらく主契約者（レイドス）に依存する必要がなくなる。

エンジン始動直後にIRカメラで撮影されたブラックアローSCMのスクリーンショット。

　レイドスのミサイル・航空システム担当上級副社長マーク・ミラーは、「運用中の航空機から能力を実証することに成功しながら、これらの厳しい基準に適合させることは、要請があった場合にブラック

・アローを迅速に実戦投入するポジションを強力に築くことになる」と語った。貨物機からのRLT発射のほかに、ブラック・アローはパレットシステムや「固定翼機からの従来の格納庫放出」からも発射可能だ。

　パレット化された発射は、米空軍とAFRLのラピッド・ドラゴン・プロジェクトで使用される可能性がある。ここで選択されている武器は、大型のAGM-158 JASSMである。ブラック・アローは小型で、航空機に搭載するスペースが少なくて済むため、より多くの本数を発射することができ、あるいはJASSMとペアで協調発射することもできる。

　F-15Eストライク・イーグルや新型のF-15EXも、将来のシナリオでは「爆弾とミサイルのトラック」として運用されることが想定されているため、ブラック・アローをテストする可能性は否定できない。レイドスの声明は、ブラックアローはSCM CRADAが2022年に結成されて以来求めていた「手頃な質量」のニーズに合致していると付け加えた。

　2023年12月の試験では、すでに「安全な分離、良性ストアダイナミクス、軌道特性のデジタルツイン予測」が確認された。さらなる試験では、"海軍水上戦センター戦闘管理システム（BMS）との統合、運用飛行ソフトウェア機能、航行性能、飛行安全システム機能を実証 "した。

キルチェーンを短縮した手頃な価格のモジュール式兵器になる

　ミラーは同社リリースの中で、「BMSと統合しながらAC-130プラットフォームからこのテストを実施することで、航空機乗組員やオペレーターは、我々のSCMがどの程度機能するかを確認することができた」と付け加えた。声明はまた、USSOCOMのPEO-FWのジャスティン・ブロンダー大佐が、3月にエグリンAFBで開催された特殊空戦シンポジウムで、「SCMは重要な能力であり、AFSOCの長距離キルチェーンを閉じる能力を急速に前進させる」と述べたのを引用している。

　ミッチェル航空宇宙研究所（Mitchell Institute of Aerospace Studies）は、武器や発射プラットフォームそのものに関与するのではなく、センサーと射手の間の目標捕捉と追跡に関するキルチェーンの「要素を破壊する」という中国の新たなドクトリンを指摘している。これは、北京とモスクワの双方が著しい進歩を遂げている高度な電子戦（EW）によって達成される可能性があるが、ネットワーク内の複数のコンポーネントが連携可能な長距離スタンドオフ攻撃におけるより長いキルチェーンは、このアプローチに対して最も脆弱である。

　ブラック・アローはまた、巡航ミサイルとしても機能する低コストの一方向攻撃ドローンに米軍が注目している時期に登場した。■

Leidos Black Arrow Successfully Tested from AC-130J Ghostrider Gunship

Published on: April 13, 2025 at 7:35 PMFollow Us On Google News

 Parth Satam

https://theaviationist.com/2025/04/13/leidos-black-arrow-tested-ac-130j/

クレイトスがランディングギア装備のヴァルキリーを公開（Aviation Week) — これまでのXQ-58は帰還時にネットで回収する前提だったんですね

 

クレジット：クレイトス

クレイトス・ディフェンス・アンド・セキュリティ・ソリューションズはXQ-58Aヴァルキリーの第2バージョンを発表した。

　「滑走路の柔軟性／滑走路の独立性は、最大限の作戦上の有用性をもたらす」と、クレイトスは新しいコンフィギュレーションのイメージ図を含むソーシャルメディアへの投稿で述べている。

　このメッセージは、XQ-58Aの当初の設計コンセプトからの転換を意味する。数年前に構想が浮上したとき、クレイトスはロケットによる離陸とパラシュートによる着陸を必要とするオリジナルのヴァルキリー設計で滑走路独立性を実現した。

　結局、米空軍はCCA運用プロトタイプの最初の増分で滑走路ベースの大型無人航空機システム（UAS）を取得すると決定した。 クレイトスはまた、XQ-67オフボード・センシング・ステーション・プログラムにデミゴルゴンと呼ばれる着陸装置を装備した大型UASを提供する入札で敗退し、最終的にジェネラル・アトミックス・アエロネイバル・システムズが落札した。

　しかし、海兵隊は2023年にXQ-58Aへの関心を復活させ、実験的なプロジェクト・イーグル用に2機を納入する契約をクレイトスに交付した。 

　昨年、プログラムが飛行テストに移行する中、クレイトスはXQ-58Aのオリジナルバージョンが滑走路離陸を可能にするトロリーベースの着陸装置を明らかにした。

　同時にクレイトスCEOのエリック・デマルコは、ペイロードを犠牲にしてまで内部着陸装置システムを追加したXQ-58Aの第2バージョンに着手したことを明らかにした。「ヴァルキリーでは、ロケット打ち上げができるようになります」。 

　クレイトスの無搭乗機部門の社長スティーブ・フェンドリーは、最近本誌にこう語っている。 「内部ペイロードの容積の一部を放棄しても、外部ペイロードはすべて維持できます」。

　海兵隊は、提案されている海兵隊航空地上任務部隊無人遠征戦術機（MUX-TacAir）プログラムで、将来型CCA設計を選択することを計画している。 MUX-TacAirは、ロッキード・マーチン社F-35Bを補強し、戦闘や偵察の任務に従事する無人航空機を指す。■

Kratos Reveals Landing Gear-Equipped Valkyrie Version

Steve Trimble April 15, 2025

https://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/kratos-reveals-landing-gear-equipped-valkyrie-version

スティーブ・トリンブル

ワシントンDCが拠点のAviation Week Networkの軍事航空、ミサイル、宇宙担当。

インドのダッソー・ラファール戦闘機がパキスタン空軍に撃墜された本当の理由（19fortyfive) — パキスタン空軍は想定以上の防空体制を整備しており、中国のテコ入れがあった。インド、西側はこの教訓をどう活かすかが問われる

 

ダッソー・ラファール戦闘機。画像提供：クリエイティブ・コモンズ。

• 5月7日、インド空軍はパキスタン国内の武装勢力関連施設を標的とした「シンドル作戦」を発動。最先端のダッソー・ラファール戦闘機と高度なミサイルを投入したにもかかわらず、写真証拠によるとパキスタン空軍は複数のインド軍機（少なくとも1機のラファールを含む）を撃墜したとされるが、インド側は損失を確認していない

• パキスタンの成功の鍵は、中国製J-10CEとJF-17戦闘機、強力なPL-15ミサイル、スウェーデン製エリイェ AWACS機だった。過去のシミュレーション「コープ・インディア」演習と異なり、この戦闘は現実のネットワーク化された戦争を浮き彫りにし視界外ミサイルの有効性とAWACSの連携を強調した

• 今回の衝突は、電子戦、情報収集、長距離ミサイル能力の重要性を浮き彫りにし、高度化する敵対勢力に対する空中戦闘準備の見直しをインドに迫るかたちとなった

パキスタンのJ-10戦闘機 vs. インドのダッソー・ラファール

5月7日、インド空軍（IAF）の戦闘機数十機が、4月にカシミールで26人の観光客を殺害したテロ攻撃への報復として、パキスタン国内の武装勢力関連目標を攻撃した。この空爆はパキスタン空軍（PAF）との戦闘を引き起こし、一部報道では125機の航空機が参加したとされる。

　事後の写真証拠はPAFがインド領空内でインドの戦闘機数機を撃墜した可能性を示唆している。PAFは自軍の損失を報告していません。（インドのメディアはF-16とJF-17の撃墜を報じているが、現時点では写真証拠は確認されていない。）

　この結果は、IAFが米空軍との「コープ・インディア」演習で示した過去の成功を考慮すると、不思議に思える。PAFが相対的に良好な成績を上げた理由を理解するためには、従来の演習で模擬されなかった能力、およびIAFが「オペレーション・シンドル」とコードネームを付けた襲撃作戦自体へのアプローチを考慮する必要がある。

オペレーション・シンドル

IAFは、2019年の報復的な越境空襲が、パキスタンのF-16によって老旧化したインドのMiG-21戦闘機が撃墜され、そのパイロットが捕虜となり、インドのヘリコプターが誤って自軍に撃墜された事態を受けたあと、戦場に復帰する準備が整っていたことは疑いない。 

　今回は、インド空軍は先進的な戦闘機を先頭に立たせたようで、フランス製ラファール戦闘機に搭載されたSCALP-EG亜音速巡航ミサイルとHAMMER-250誘導滑空爆弾、ロシア設計のSu-30MKI『フランカー』戦闘機に搭載された超音速ブラモス巡航ミサイルが含まれていた。

　これらの兵器はインド領空内で発射され、パキスタンの地上目標を成功裏に攻撃した（ただし、後述する例外を除く）。しかし、その後の空中戦では、パキスタンの防空システムのほうが準備が整っており、より強力な装備を備えていたことが明らかになった。

　プロパガンダの洪水の中で、過去の事故写真を現在の出来事として意図的に流布する偽情報を含む、実際の地上映像を正確に判断することは極めて困難だ。しかし最終的に、バティンダ近郊で発見された残骸から、IAFがラファール BS-001（インドに最初に引き渡されたラファール型で、戦闘で失われた最初の機体）を失ったことが判明した。（米仏両国の情報源はメディアにこの損失を認め、パキスタン空軍のJ-10戦闘機による撃墜と主張している。）

　さらに、他の場所で回収されたロシア製K-36DM射出座席と破損したフランス製ミサイルパイロンの写真から、インドの戦闘機1機または2機の追加損失が推測されている。最も可能性が高いのは2人乗りのSu-30MKIジェットまたはMiG-29で、可能性は低いものの別のラファールまたはミラージュ2000Hの可能性もある。

コープ・インディアが視程外空戦の実験場として不適切だった理由

2000年代、歴史的に冷淡だったニューデリーとワシントンの関係が決定的に改善し、軍事協力の強化につながった。その一環で、2004年から始まった「コープ・インディア」演習では、アメリカの F-15 パイロットが、ソ連/ロシアおよびフランスのさまざまなジェット機を操縦するインドのパイロットと対戦し、戦術と技術を試す機会が与えられた。

　コープ・インディアから出た報告は、世界最強の空軍にとって驚くほど不名誉なものだった。2004年、アメリカパイロットは交戦のうち 90% で敗北した。翌年も、F-16 は期待外れの結果に終わった。アメリカ側の報告では、インド軍は創造的な戦術と高い連携性を示し、IAFパイロットが老朽化した（ただし改良された）MiG-21戦闘機を近接戦闘範囲に持ち込み、短距離ミサイルR-73で現代的なアメリカ戦闘機と互角の戦いを繰り広げた点が強調されている。

　アメリカ軍パイロットがインド軍の戦闘能力と創造性に備えていなかったことは疑いようがない。空軍はこれらの結果を根拠に、空戦優位性に慢心することは危険だと主張した。

　しかし、コープ・インディア演習の特定の条件は現実性を制限していた。具体的には、米軍機は通常3対1の劣勢に立たされ、早期警戒機AWACSの支援を受けられず、21~25マイルを超える距離で長距離ミサイルを使用できなかった。

　後者の2つの条件は、両側がレーダーとミサイルの全能力を相手のセンサーに暴露することを避けたためだった。しかし、これにより演習は、長距離ミサイルとAWACS機を装備した空軍が実際に戦う状況を再現できなかったのだ。

2025年5月7日の大規模なインド・パキスタン空戦で何が起こったのか？  

戦争の霧が漂う中、5月7日のパキスタン空軍のパフォーマンスは、長距離ミサイルとAWACS機を効果的に活用し、インドの戦闘機をインド支配空域の数十マイル奥まで脅かす「観測-射撃-ミサイル殺傷チェーン」を形成した結果との手がかりが浮上している。

　注目すべきは、2021年にパキスタンが中国製先進戦闘機を初めて輸入したことだ。単発エンジンの瀋陽J-10CEは、ステルス性能とジャミング耐性を持つアクティブ電子スキャンアレイ（AESA）レーダーを搭載し、世界トップクラスの空対空ミサイルとの互換性を備えている。また、パキスタンは急拡大中のJF-17サンダー戦闘機部隊を、長距離ミサイル対応のブロックIII型にアップグレードした。（サンダーは、現代のエンジンとF-16スタイルの航空電子機器を改良されたMiG-21/F-7機体に組み合わせた中国・パキスタン共同設計の戦闘機。）

　さらに、中国はパキスタンへの輸出モデルである最先端の空対空ミサイルPL-15Eの納入を急いだ模様だ。このミサイルは、二重パルスエンジン、衛星航法システム、AESAレーダーシーカーを装備している。輸出型PL-15Eの最大射程は国内型PL-15の約半分（90マイルに対し180マイル）だが、インドの戦闘機が使用するミサイルのほとんどを上回っている。ただし、インドのラファールに搭載されるメテオを除く。

　パキスタン空軍（PAF）は別の特殊兵器からも恩恵を受けた。スウェーデンの旅客機サーブ2000にエリエレーレーダーを搭載した機体をAWACS機として運用し、敵機を最大280マイル（約450キロメートル）先まで探知・追尾可能だ。このレーダーは地形に隠れた低空飛行機も探知でき、味方戦闘機の対応を調整するほか、自機のレーダーをオフにした状態でよりステルス性を高めて運用することも可能だ。

　さらに、中国もエリエレーレーダーを使用しているため、PL-15ミサイルは双方向データリンクを介してレーダーとネットワーク化されている。これにより、パキスタンのJ-10とJF-17戦闘機が発射したPL-15ミサイルに対し、レーダーをオフにしたまま、後方安全区域を周回するサボ2000 AWACSが誘導指令を送信できる。この方法は、ミサイルの接近を標的機が最終終末段階でアクティブシーカーが作動するまで検知できないようにする効果もある。

　インド空軍（IAF）もラファール戦闘機、メテオミサイル、エンブラエルAWACS機を組み合わせた長距離キルチェーンを形成する要素はあるのだが、成功事例は確認されていない。

　それでも、ウクライナ上空の空戦は、十分な事前警告があれば、旧式戦闘機でも長距離ミサイルを回避できることを示している。また、多くの航空機が関与していたことを考慮すると、パキスタンとインドの戦闘機が数十発の空対空ミサイルを発射し、そのうちごく一部しか目標に到達しなかった可能性もある。

　5月7日の戦闘に関する不明点は多く、両軍が被った損失が最終的に明らかになる可能性もある。しかし、インド領内60マイル地点でPL-15ミサイルの残骸が発見されたこと、インドでラファール戦闘機が墜落したこと、他の場所で発見された残骸がロシア製戦闘機の損失を示す説得力のあるが確定的な証拠を提供していること、そしておそらく3機目のジェット機の可能性が示唆されていることは判明している。

　さらに、インドのシルサ空軍基地東で発見された2発のブラモスミサイルの破片は、一部のインド製Su-30MKI戦闘機が離陸直後に長距離ミサイル攻撃を受け、東へ回避行動を取った後、重いブラモスミサイルを投棄した可能性を示唆している。

　5月7日にパキスタンとインドの地上配備型防空システム（それぞれ中国のHQ-9とロシアのS-400を含む）が与えた影響は不明確だ。あるアナリストは、インド空軍（IAF）が作戦に十分な電子戦資産を投入しなかったため、パキスタンのミサイルへの対抗措置が低下した可能性を指摘し、さらにインド側の通信が暗号化されておらず、パキスタンのジャミングに脆弱だったと指摘している。

　誤りの可能性は別として、インドの空襲計画を制約した政治的動向も検討すべきだ。戦時の戦闘作戦では、賢明な空軍は敵の地上ベースの防空システムを制圧し、攻撃機が主要目標を攻撃する前に、または少なくとも同時に敵戦闘機を掃討する。

　しかし、核保有国を開戦状態にないため、ニューデリーのエスカレーション制御計画は、パキスタンの軍事的報復が確実に見込まれるにもかかわらず、非軍事的な武装勢力目標のみを標的とした。これはパキスタンの空軍に先制攻撃の機会を譲ることを意味した。

　インドが空爆で意図した効果を上げたかどうかは別に、航空機損失で大騒ぎのメディアは、作戦が政治的目標を損なったと主張している。

空爆後、パキスタンとインドは数日にわたり大規模な砲撃とドローン攻撃を交わし、パキスタンはイスラエル製ハロップ-2自爆ドローン120機でパキスタンの防空網を狙い、パキスタンは国境付近にトルコ製ソンガルドローン300機以上を発射した。

　現時点では、どちらの側も有人戦闘機による大規模な空襲を再試行する意向はなさそうだ。ドローンの支出は、国家の栄光を背負った高価な戦闘機を失うことより政治上の影響力がはるかに低いからだ。ただし、紛争がエスカレートしたり、ドローン攻撃が防空網の脆弱性を露呈させれば、状況は変化する可能性がある。

中国製J-10C戦闘機。画像提供：クリエイティブ・コモンズ。

全体として、5月7日の戦闘は、21世紀の空戦においてネットワーク中心の視界外戦闘が支配的であることを再確認し、敵の能力と戦術を正確に評価する重要性を示した——できれば戦闘が始まる前に。また、コープインディア演習が現実の紛争の側面すべてをシミュレートしていないことも浮き彫りにした。■

The Real Reason India’s Dassault Rafale Jets Lost to Pakistan’s Air Force

By

Sebastien Roblin

https://www.19fortyfive.com/2025/05/the-real-reason-indias-dassault-rafale-jets-lost-to-pakistans-air-force/?_gl=1*1bdb1g*_ga*MTI3ODIxMjIzOS4xNzQ2OTE2OTUw*_up*MQ..

著者について：セバスチャン・A・ロブリン

セバスチャン・ロブリンは、国際安全保障と紛争の技術的、歴史的、政治的側面について、The National Interest、NBC News、Forbes.com、War is Boring、19FortyFiveなどへの寄稿を通じて執筆しています。彼はジョージタウン大学で修士号を取得し、中国で平和部隊（Peace Corps）で勤務しました。

インドとパキスタンが核戦争に突入する可能性があるのか？ 知っておくべきことはこれだ（The National Interest) — 両国が停戦に合意したのは朗報ですが、これで火種が消えたわけではありません

 

A nuclear missile from India or Pakistan can hit the other country in seconds, cutting down on reaction time and increasing the chances of a catastrophic mistake.

インド・パキスタン両国の核ミサイルは数秒で相手国を攻撃できるため、反応時間が短くなり、壊滅的なミスを犯す可能性が高まる。

　インドとパキスタンは、カシミール地方のインド領に対するテロ攻撃によってインドがパキスタンを空爆した後、本格的な紛争の瀬戸際に立たされている。空爆から数時間の間に、イスラマバードはインドの戦闘機5機を撃墜したと主張している。

　インドとパキスタンの反目は今に始まったことではない。両国は1947年にイギリスから独立して以来、3回の本格的な戦争と数十回の小規模な小競り合いを繰り返してきた。しかし、両国が核兵器を確保した1998年以降、本格的な戦争は回避されてきた。

インドには近代的な核兵器庫と完全な核三本柱がある

ストックホルム国際平和研究所（SIPRI）によれば、インドは核兵器を約172発保有している。

　核兵器保有はインドが先だった。1974年、インド軍は初の核実験に成功した。それ以来、ニューデリーは近代的で破壊力のある核兵器を徐々に増強してきた。重要なのは、インド軍が陸上、海上、空中の核発射能力を備えた完全な核三本柱を維持していることだ。インド軍は、核兵器を発射できる弾道ミサイル、戦闘機、潜水艦を保有している。核の三本柱運用の能力は、ある国が攻撃を受けた場合、核の侵略者に対して相応の反撃ができることをほぼ確実にする。再攻撃は、最初に核兵器を発射した国を一掃することになり、これは「相互確証破壊」（MAD）を保証する。

　SIRPIは世界各国の核兵器に関する最新レビューの中で、核兵器への備えについて、「インドは平時において、核弾頭を発射装置とは別に保管していると考えられてきた」と指摘している。

　しかし、ニューデリーは最近、「ミサイルをキャニスターに収め、海上で抑止パトロールを行う」という逆の方向に進んでいる。核弾頭と発射装置を組み合わせることで、インドは潜水艦ベースの核兵器を迅速に配備できると考えられている。

　政策に関して言えば、インドは「先制不使用」政策に合意しており、これは核攻撃に対してのみ核兵器を使用することを意味する。

　インドは、米国、ロシア、英国、フランス、中国、イスラエル（ただしイスラエルは核開発計画を公には認めていない）に次いで、世界で7番目に核戦力を獲得した国である。また、1968年に締結された核拡散防止条約（NPT）の枠外で核開発を行った最初の国でもある。

パキスタンの核兵器はインド並に殺傷能力が高い

　パキスタンは、約170発の核兵器を保有し、より大きな隣国と同等を保っている。南アジアの同国が核兵器を保有するようになったのは、1998年のことである。しかし、それ以来、隣国との差を縮め、潜在的な核決闘において自国を保持できるよう、懸命に努力してきた。

　パキスタンも陸、空、海からの発射能力を成熟させ、核の三本柱の開発に取り組んでいる。インドと同様に第二次攻撃能力を確保しようとしている。

　注目すべきは、パキスタンが「先制不使用」政策に同意していないことだ。しかしイスラマバードは、戦術核兵器（都市を消滅させるためではなく、戦場での使用を目的としたもの）の開発によって、潜在的な核衝突の破壊的影響を抑えることができると強調してきた。イスラマバードは、同国よりも強力な地上戦力を持つインドからの侵攻を抑止するため、戦術核使用の威嚇を利用してきた。

パキスタン・インドともに核拡散防止条約に未加盟

　インドとパキスタンの核衝突は、互いに近接しているために特に不吉である。冷戦時代、米ソ両国は核兵器をいつでも使える状態にしていたが、両国は十分に離れていたため、一方から発射された核ミサイルは数分間は命中せず、核兵器の運用者が探知システムに誤りがないかチェックする時間があった。実際、両国は数十年にわたる紛争の間、何度も核の誤報に見舞われ、核担当者の機転で熱核戦争は間一髪で回避された。 しかし、インドやパキスタンの核ミサイルは数秒で相手国を攻撃できるため、反応時間が短縮され、壊滅的なミスを犯す可能性が高まる。

　SIPRIの年次報告書によれば、インドもパキスタンも核兵器を配備していない。しかし、本格紛争となった場合、両軍は保管庫から核兵器を容易に取り出し、使用準備を整えることができる。■

Could India and Pakistan Fight a Nuclear War? Here’s What to Know

May 7, 2025

By: Stavros Atlamazoglou

https://nationalinterest.org/blog/buzz/could-india-and-pakistan-fight-a-nuclear-war-heres-what-to-know

画像 Shutterstock / Vladirina32.

著者について スタブロス・アトラマゾグルー

スタブロス・アトラマゾグルーは、特殊作戦を専門とするベテランの防衛ジャーナリストであり、ヘレニズム陸軍の退役軍人（第575海兵大隊および陸軍本部で国内勤務）。ジョンズ・ホプキンス大学で学士号、ジョンズ・ホプキンス大学高等国際問題研究大学院（SAIS）で修士号を取得。 彼の仕事はBusiness Insider、Sandboxx、SOFREPで紹介されている。

要件が緩和されればエアフォース・ワンを2027年に納入可能とボーイングが伝えてきた-（Defense One)

 

Artist's conception of the VC-25B in livery selected in 2023. STAFF SGT. NICOLAS ERWIN / SECRETARY OF THE AIR FORCE PUBLIC AFFAIRS

空軍はすでにセキュリティ要件を引き下げており、ボーイングは迅速に対応できるはずなのだが

空軍関係者によると、ボーイングは、空軍が要件を緩和することに同意すれば、2027年までに新型エアフォース・ワン用機材を納入できると空軍に伝えてきたという。

　VC-25Bは当初2024年に納入される予定だったが、遅延により2028年か2029年に延期され、ドナルド・トランプ大統領から世論に至るまで非難を浴びた。

　「我々は、その日付に到達するためにトレードオフされる可能性のある要件を見ており、必ずしもその日付を保証するものではないが、同社は2027年の納入を提案している」。 空軍のダーレーン・コステロ取得責任者代理は、水曜日の下院軍事委員会の海兵隊・投射戦力小委員会の公聴会でこう語った。

　しかし、コステロは、ボーイングが提案したトレードオフのいくつかは実施されないかもしれないので、空軍はホワイトハウスと協力し「機材の能力の観点から何が受け入れられるか」は決定済みと警告した。

　コステロの声明によれば、遅延の原因のいくつかは、内装を製造するサプライヤーとの問題、「配線設計」、労働力の制限にある。

　「ボーイングがより早く仕事を進められるよう、すでにいくつかの手を打っている。「また、一定期間、生産施設のセキュリティ要件の一部を緩和した。永続的な緩和にはならなくても、そのおかげでボーイングは、航空機の組み立てや整備士による作業をより効率的かつ生産的に行えるようになっている」とコステロは語った。

　ボーイングは今年初めにも、トランプ大統領の顧問イーロン・マスクと協力し、新型機の納入を早めるために努力していると述べていた。

　ボーイングの遅れに不満を募らせたトランプは、L3ハリスにかつてカタール王室が所有していたボーイング747を改造して暫定的に使用するよう依頼したと、『ウォール・ストリート・ジャーナル』が5月1日に報じた。 同紙は改造機は早ければ今秋にも大統領専用機として使用できるようになると報じている。

　米国がカタールのジェット機を改修するためどの資金を使うのか、またこの動きが現在の契約にどのような影響を与えるのかはまだ不明だ。

　一回目の任期中に、トランプ政権はボーイングと39億ドルの契約を結び、2機の747ジェット機をVIP仕様に改造した。この固定価格契約がボーイングに24億ドル以上の損失をもたらした。■

Boeing says it can deliver Air Force One in 2027—if requirements are relaxed

The Air Force has already lowered security requirements so Boeing can move faster.

BY AUDREY DECKER

STAFF WRITER

MAY 8, 2025

https://www.defenseone.com/threats/2025/05/boeing-says-it-can-deliver-air-force-one-2027if-requirements-are-relaxed/405163/