イタリアが日本からP-1海上哨戒機の導入を検討中（Defense News) ― 欧州のアメリカ離れもありますが、P-1が正当な評価を受けたのであれば商談は成立する可能性があるでしょう。ともかく日本には実績が必要です。

 

2015年、相模湾での観艦式で、海上自衛隊のP-1がフレアを発射した。 (Toru Yamanaka/AFP via Getty Images)

イタリアは、地中海での敵対的な潜水艦に対処するため、川崎重工業の海上哨戒機P-1の購入を検討している。これは、米国機材を購入してきたイタリアの伝統を破り、日本との関係を強化する動きである。

イタリア空軍のルカ・ゴレッティ（Luca Goretti）司令官は金曜日、海上哨戒能力の不足をどのように補うつもりなのか記者団に尋ねられ、「P-1は、利用可能な選択肢の1つ」と述べた。「日本と素晴らしい関係を築いています」と彼は付け加えた。

P-1は、海上哨戒機としてゼロから設計された4発のエンジンを搭載したプラットフォームで、2013年から海上自衛隊が33機運用されている。ただし、これまで輸出には成功していない。

イタリアは2017年に長年使用してきた海上哨戒機アトランティークの最後の機体を退役させ、後継機として、エアバスとレオナルドが共同開発したATR 72を導入した。同機は空軍と海軍が共同運用している。

しかし、この機体には対戦能力が欠如しており、あくまでつなぎ機材と見なされていた。

そのギャップを埋める新たな購入は、友好国および敵対国による地中海での新たな海軍活動と時期を同じくすることになる。

米国製P-8航空機ではなくP-1を導入することは、イタリアが米国からB767空中給油機、C-130、ガルフストリーム偵察機、F-35、リーパー無人機などを調達しようと長年模索してきたと対照をなすことになる。

イタリアは最近、GCAP第6世代戦闘機プログラムで英国と協力し、日本とも関係を強化している。

2023年には、レオナルド社は、日本のパイロットがイタリアでM-346の訓練を受けるようになったことを受け、川崎T-4ジェット練習機に代わる機体としてM-346ジェット練習機を日本に売り込んだ。

3月13日、イタリア議会でGCAPプログラムについて演説したゴレッティ空軍参謀長は、日本と第6世代ジェット機で協力していることが、他分野での協力の可能性についての議論を促していると述べた。

「現在、日本にイタリア代表団が滞在しています。日本とのさらなる成長の可能性があるからです。その中には、日本向け訓練機の開発や、共同パトロール機の開発も含まれています」と彼は述べた。「我々の協力関係は、つい最近まで考えられなかった新たな可能性を切り開いています」。

ゴレッティ参謀長が示唆した、日本とのイタリア製ジェット練習機取引と、イタリアとの日本製哨戒機取引は、トレードオフの可能性を示唆したもので、2012年にイタリアがイスラエルにM-346を売却し、その見返りとしてイスラエル製センサーを搭載したガルフストリームとイスラエルの偵察衛星を購入したことを想起させる。■

Italy looks to fighter friend Japan for a new maritime-patrol plane

By Tom Kington

 Mar 29, 2025, 01:48 AM

https://www.defensenews.com/global/europe/2025/03/28/italy-looks-to-fighter-friend-japan-for-a-new-maritime-patrol-plane/

トム・キングストンはDefense Newsのイタリア特派員である。

0328-北朝鮮が米国製グローバルホークのクローンスパイ機を公開（Defence Blog) ― ここまで厚顔無恥となるとエンジニアの自尊心はないと言ってよいですね。中身はどうなんでしょうか。

 

KCNA pic

KCNAの写真

北朝鮮は、米国製RQ-4Bグローバルホークを忠実に再現した新しい無人航空機システムを公開した。

　北朝鮮の国営メディアによると、金正恩委員長は、新たに開発された 「新しい人工知能（AI）技術を組み込んだ特攻ドローン」とともに、新しい長距離偵察ドローンを自ら視察した。ドローンの正式名称は明らかにされていないが、防衛関係者間では非公式に「グローバルホーク型」システムと呼ばれている。

　この無人機は平壌で開催された2023年兵器装備博覧会で正式に紹介され、金委員長とロシアのセルゲイ・ショイグ元国防相が出席した。両国間の軍事協力が深まりつつある中、このイベントへのロシア政府関係者の出席は注目を集めている。

　北朝鮮の無人偵察機は、米国のRQ-4Bグローバルホークと構造的、機能的に類似している。目立つV字尾翼の構成や、高高度、長時間持続する偵察プラットフォームと一般的に関連する背側に取り付けられた吸気口の設計要素などだ。アナリストによれば、これらの特徴は、この無人機が持続的で広域の情報収集活動用に設計されたことを示唆しており、北朝鮮が長期間にわたって米国、韓国、日本の軍事活動を監視することを可能にする可能性があるという。

　北朝鮮のシステムが米国のグローバル・ホークの性能や能力にどれだけ近いかはまだ不明だが、この開発は、平壌が外国の技術をリバースエンジニアリングし無人軍事プラットフォームを拡大する努力を続けていることを強調している。

　北朝鮮による高度なUAS技術の追求は、朝鮮半島での軍事活動が活発化する中で行われたもので、米国と韓国は合同演習を実施し、平壌による継続的な兵器実験に対応して防衛の約束を再確認している。■

North Korea reveals clone of U.S. spy drone

News

Aviation

ByDylan Malyasov

Mar 27, 2025

Modified date: Mar 27, 2025

https://defence-blog.com/north-korea-reveals-clone-of-u-s-spy-drone/

著者について

ディラン・マリヤソフ

ディラン・マリヤソフはディフェンス・ブログの編集長。 ジャーナリスト、公認防衛アドバイザー、コンサルタント。 防衛アドバイザー、コンサルタントとしての経歴は、ジャーナリストとしての活動にユニークな視点を加え、彼の報道が十分な情報と権威を持つことを保証している。

ひとつの時代の終わり：米空軍嘉手納基地のF-15イーグルが最終飛行を実施した(The Aviationist) ― F-15EXの配備までは各種機材がローテーションで沖縄から運用される

 

2025年1月24日、嘉手納基地で行われた第67戦闘機世代飛行隊の最終飛行式を終え、タキシングする最後のF-15Cイーグルに敬礼する米空軍の飛行士たち。 (米空軍撮影：エイミー・ケリー1等空兵）

第18航空団はF-15Cイーグルの45年間にわたる運用で最後の出撃を実施した

米空軍第18航空団は2025年1月24日、嘉手納基地で45年間飛行を続けてきたF-15Cイーグルの最後の作戦飛行を行った。この飛行は米空軍で現役最後のレガシー・イーグルの飛行にもなった。

　F-15Cイーグル戦闘機は最後の現役飛行を終え、嘉手納基地を撤収した。

- 在沖米空軍嘉手納基地 (@KadenaAirBase_J) March 27, 2025

　第67FGS（戦闘機世代飛行隊）は、次期戦闘機F-15EXの到着を支援するため、活性化されており、一方で第18AMXS（航空機整備飛行隊）は不活性化された。 第18AMXSの指揮官エリック・ベーム少佐が第67FGSの指揮官に就任した。

嘉手納基地で行われた第67戦闘機整備中隊の最終飛行のため、第67戦闘機整備中隊の活動開始式を終えて離陸する米空軍のF-15Cイーグル（2025年1月24日撮影）。 (画像クレジット：U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Catherine Daniel）。

「嘉手納基地所属のF-15C/Dイーグルは、自由で開かれたインド太平洋を維持するため、数十年にわたり制空権を確保してきた」と、2009年から2011年まで嘉手納基地司令官も務めたケン・ウィルスバック現ACC（航空戦闘司令部）司令官は述べた。 「過去から現在に至るまで、F-15を飛行させ、整備し、支援してきた多くの人々のおかげで、この地域の平和と安全にかけがえのない貢献ができた」。

　　最後の飛行に参加したジェット機は、飛行後に儀礼的な敬礼を受け、整備訓練機になる。「F-15EXとF-15Cは多くの共通点があるため、武器装填手や整備士の訓練を継続するために使用する」と第18航空団のニコラス・エヴァンス司令官は語った。

レガシー・イーグルの後継機

最終飛行は1月24日に行われたが、第18航空団はすでに2022年11月からF-15C/Dsの大半を着実に処分している。嘉手納の旧式イーグルを置き換える予定のF-15EXは、十分な数がまだ生産されていないため、巨大なPACAF（太平洋空軍）基地で常に戦闘機のプレゼンスを確保するために、現在は中間的な解決策が用いられている。

　F-15EXが到着するまで、前方展開戦闘機の能力にギャップが生じないよう、米空軍とANG（空軍州兵）全体から第4世代と第5世代の戦闘機ユニットを配備することで、嘉手納での定常的なプレゼンスが維持される。このため嘉手納は現在、F-15、F-16、F-22、F-35のような異なるタイプの戦闘機が、F-15C/Dの退役をサポートするために飛び立つ、米空軍で最も多様な基地のひとつとなっている。

　各飛行隊から12機から14機が派遣され、レガシー・プラットフォームからより先進的なF-15EXへの移行期間中も継続されるが、EXが到着し始めると、ローテーション飛行隊はタイミングとテンポが減少する、とエバンス司令は言う。

　現在嘉手納に配備されているのは、ヴァーモント州軍第158戦闘航空団とアラスカ州を拠点とする第354戦闘航空団のF-35A、サウスカロライナ州第20戦闘航空団のF-16CM、そして第354戦闘航空団のF-22Aである。以前は、F-15Cを運用する第159戦闘航空団など、他の部隊も配備されていた。

嘉手納アメリカフェスタの空撮写真。現在配備されているさまざまな戦闘機が見える。左上のA-10はこのイベントのためだけに飛行しているが、その他の機種はすべてF-15C/Dの退役を支援するためにローテーションで配備されている機材。 (画像出典：嘉手納基地、via X）

日本へ展開するPACAF戦闘機は現在、大規模な装備変更が行われている。レガシーF-15が退役し入れ替わるほか、三沢基地の第35戦闘航空団もF-16CM/DM戦闘機からF-35Aへの転換を開始しており、三沢の戦闘機はすべてF-35となる。航空自衛隊もまた、三沢基地から2個飛行隊のF-35Aを運用している。

F-15EXイーグルII

空軍は2024年7月4日、嘉手納基地に配備されている48機のF-15C/Dの後継機をF-15EXに変更すると発表したが、その時点では最初の機体が基地に到着する時期は明確に示されていなかった。

　エバンス司令によれば、新型マルチロール戦闘機の最初の到着は、現在では2026年3月から6月の間になる見込みだという。具体的な到着日は、戦闘機の生産が進むにつれて、米空軍とボーイングの間で決定される。「最初のEXがここに到着したらすぐに、市長や市議を呼び寄せて、航空機を直接見てもらいます」ともエヴァンスは記者団に語った。

嘉手納アメリカフェス2025のF-15D。この機体は飛行せず、メンテナンス用のプラットフォームとして使用されている。 (画像出典：嘉手納基地、via X）

　前述の通り、F-15CとF-15EXには大規模な共通性があるため、レガシー・プラットフォームを使用した整備訓練は可能である。しかし、効率を最大化するため、第67飛行隊の一部のクルーはポートランドANG基地に派遣され、同基地の新型F-15EXで訓練を受けている。

2025年2月11日、沖縄・嘉手納基地の第67戦闘機世代飛行隊に所属するブライアン・ロビンソン曹長とジェイレン・プラット上等空兵が、オレゴン州ポートランド空軍基地でF-15EXに練習用ミサイルを装填する。 (画像クレジット：Steph Sawyer/U.S. Air Force）

　F-15EXはステルスを使用しないため第5世代機とみなされないが、次世代エイビオニクスとネットワーク機能を搭載し、レガシー・プラットフォームより大幅に大きなペイロードと航続距離を持つ。米空軍は当初、最大144機購入を計画していたが、2025会計年度予算案では98機への削減が示唆されている。最終的に空軍が何機を購入するかはまだ不明である。■

End of an Era: Kadena Conducts Last Operational F-15 Eagle Flight

Published on: March 28, 2025 at 10:53 PMFollow Us On Google News

 Rin Sakurai

https://theaviationist.com/2025/03/28/kadena-last-operational-f-15-eagle-flight/

北朝鮮初の空中早期警戒機が飛行、金委員長が内部を公開（The War Zone) ― 北朝鮮の意図と運用を正確に捉えれば原潜と同じく張り子の虎であることがわかるはずですが、プロパガンダ効果はあるでしょうね

 

Il-76貨物機を改修した北朝鮮のレーダー機は、1年以上前から形状を整えてきた

ロシアのIl-76キャンディッド貨物機をベースとした、北朝鮮の幻の空中早期警戒管制（AEW&C）機が飛行した。金正恩（キム・ジョンウン）総書記が機内を視察する様子も含め、同機が公式に発表された。

　北朝鮮の国営メディアによると、金正恩委員長は今週初め、平壌国際空港で、正式名称や機体名はまだ明らかになっていない同機を視察したという。 同機は「潜在的な脅威を監視し、重要な情報を収集する上で重要な役割を果たす」と北朝鮮指導者は述べたという。

北朝鮮の新しいIl-76ベースの空中早期警戒管制機。 北朝鮮国営メディア

白とグレーのツートンカラーの塗装で、容易に視認できるマーキングのない北朝鮮のAEW&Cは、少なくとも外見上は、ロシアのA-50メインステイや中国のKJ-2000メインリングと大まかに類似していることが外見から確認できる。A-50やKJ-2000とは異なり、北朝鮮機は、少なくとも現在のところ、このタイプの航空機に関連するアンテナやその他の突起物が顕著に欠けている。

ロシアのA-50主力機。aviation-images.com/Universal Images Group via Getty Images

標準的な中国のKJ-2000の側面。 FYJS/via Chinese internet 標準的なPLAAF KJ-2000のサイドビュー。 FYJS/via 中国のインターネット

また、後部胴体上部のレドームの特徴的な三角形のデザインも確認できる。この種の固定式レドームは、KJ-2000や他の中国製AEW&C航空機に見られ、360度の範囲をカバーする3つの非回転式フェーズドアレイ・レーダーが搭載されている。

地上から見た北朝鮮のAEW&C機。 レドームの固定マウントと三角形のデザインが見える。 北朝鮮国営メディア北朝鮮の金正恩委員長らが航空機に乗り込み、レドームとそのマウントを別の角度から見る。 北朝鮮国営メディア

内部には少なくとも7つの作業ステーションがあり、胴体の内壁と前方隔壁にはフラットスクリーンのモニターが設置されている。 AEW&C機は通常、比較的大人数の乗組員で構成され、戦域を監視し、味方機をコントロールする。 内装は非常にモダンですっきりしており、それ以外は印象的で、高度な軍事技術を象徴するハリウッド映画のセットのようだ。 実際の機能レベルに大いに疑問が残る。

北朝鮮の新型AEW&C機内の金正恩ら。 北朝鮮国営メディア

北朝鮮のAEW&Cの実際の能力に関する詳細は、まだ限られている。 本誌は以前こう伝えていた。「複雑な戦闘管理・指揮統制機能を北朝鮮がどの程度まで習得し、AEW&C機に搭載できるかは疑問だが、かなり遠くまで空中レーダーをカバーできることは大きな利点であり、韓国からの潜在的な攻撃を事前に警告したり、少なくとも紛争が始まる瞬間に飛来する航空機やミサイルを追跡したりすることができる。このレーダーが収集したデータは、地対空ミサイルの運用者と共有し、運用を強化するための特別な警告に役立てることもできる。さらに重要なことは、北朝鮮と韓国の空域を毎日監視するための新たなツールを提供し、AEW&C能力を完璧なものにするため学ぶ道を提供することである」。

さらに、本誌が過去に指摘したように「最終的には、AEW&C航空機に見られる空中レーダーは、地上のクラッターの中から航空機、巡航ミサイル、ドローンを発見できる "ルックダウン"能力を提供し、地上レーダーに比べて高い地形による制約がはるかに少ない。このようなレーダーはこれまで北朝鮮にはなかった。

　「その一方で、北朝鮮がAEW&C任務のために1機以上のIl-76を転用する兆候はなく、この種のカバー範囲は必然的に限定されることになる。

　「この航空機はまた、北との衝突時に韓国と米国にとって格好の標的となるだろう。 そう考えると、戦時中の役割は厳しく制限され、非常に短命に終わる可能性がある。 その代わり、国境を越える動きを監視し、貴重な情報と日常的な監視を提供するという、より日常的な作戦に大きな価値があるかもしれない」。

　また、ロシア、中国、あるいはその両方が、この航空機の開発と製造にどの程度関与しているのかも不明なままである。A-50はインド、イラク、イランで使用されている。

　衛星画像は、この機体の開発が2023年後半に始まったことを示している。今年初めにレドームが取り付けられた状態で初めて登場した。

2025年3月14日、平壌国際空港での北朝鮮のAEW&Cを示す衛星画像。 衛星画像 ©2025 Maxar Technologies

　現在わかっていることは、北朝鮮の新しいIl-76ベースのAEW&C機が飛行中であり、公式に発表されたということである。詳細がこれから明らかになるかもしれない。■

First North Korean Airborne Early Warning Jet Flies, Kim Shows Off Interior

North Korea's radar plane, based on an Il-76 cargo jet, has been taking shape for more than a year.

Joseph Trevithick

https://www.twz.com/air/first-north-korean-airborne-early-warning-jet-flies-kim-shows-off-interior

USSニミッツが最終配備でサンディエゴを出港/USSカール・ヴィンソン、中東への移動途中でグアムを出発/3月30日に東京で日米防衛相会談（USNI News)

 

2025年3月26日、サンディエゴ湾を離れるUSSニミッツ（CVN-68）。 サンディエゴ・ウェブカムによるスクリーンショット

米海軍最古の空母がサンディエゴ湾を水曜日出港し、これが最後の配備となることが本誌取材でわかった。

艦齢49歳のUSSニミッツ（CVN-68）は、月曜日にサンディエゴに到着した後、海軍航空基地ノースアイランドの空母桟橋から離れた。艦船ウォッチャーによると、同艦は現地時間水曜日の朝、水兵が整列したまま出港したという。 空母は先週、母港であるワシントン州ブレマートンからサンディエゴに移動し、空母航空団CVW17の飛行運用と護衛部隊と合流する前の最終準備を行った。

CVW17に加え、第9駆逐隊のUSSカーティス・ウィルバー（DDG-54）、USSグリッドリー（DDG-101）、USSウェイン・E・マイヤー（DDG-108）、USSレナ・サトクリフ・ヒグビー（DDG-123）の各誘導ミサイル駆逐艦がニミッツに加わる。レナ・サトクリフ・ヒグビーは、2023年の就役後、最初の配備として打撃群に加わる。

ニミッツは計画されている退役に先立ち、2026年にヴァージニア州ノーフォーク海軍基地に母港を移す。 西太平洋では同空母は2023年に7ヶ月間に派遣されたのが最後だった。

ニミッツの退役は、サンディエゴを拠点とする空母カール・ヴィンソン（CVN-70）が太平洋配備から中東に配置転換されるのに続くものだ。

USSカールビンソン（CVN-70）は、2025年3月24日グアム海軍基地に到着した。 米海軍写真

一方、カール・ヴィンソン空母打撃群は、金曜日にグアムを出港し、ハリー・S・トルーマンCSGに合流するため米中央軍に向かっている。

海軍発表によると、カール・ヴィンソンCSGは月曜日にグアムに入港し、金曜日出港した。空母航空団（CVW）2を乗せたUSSカール・ヴィンソン（CVN-70）、巡洋艦USSプリンストン（CG-59）、駆逐艦USSステレット（DDG-104）で構成されている。駆逐艦USSウィリアム・P・ローレンス（DDG-110）は、11月中旬に西海岸を出港した際、CSGに配備され、3月21日、海上自衛隊の駆逐艦「いかづち」（DD-107）とフィリピン海で訓練を行っていた。ウィリアム・P・ローレンスがCSGに復帰するかどうかは不明。

ヴィンソンの西太平洋からの離脱は、CVW-17を搭載した空母USSニミッツ（CVN-68）、駆逐艦USSカーティス・ウィルバー（DDG-54）、USSグリッドリー（DDG-101）、USSウェイン・E・マイヤー（DDG-108）、USSレナ・サトクリフ・ヒグビー（DDG-123）からなるニミッツCSGの展開が補う。今回の配備は、2026年予定の退役を前にしたニミッツの最後の配備となる見込み。

ニミッツCSGは、初展開の同クラス初のUSNSジョン・ルイス（T-AO-205）が支援する。「USNSジョン・ルイスは、艦隊に強化されたロジスティクス能力をもたらし、同クラスで最初の艦となる」と、ミリタリー・シーリフト・コマンド太平洋司令官のマイカ・マーフィー少佐はリリースで述べた。

横須賀を拠点とする前方展開空母USSジョージ・ワシントン（CVN-73）も、ニミッツの西太平洋配備中に配備される予定で、同艦のCVW-5は3月末にグアムでの訓練を終了する。

紅海に向かうのはカール・ヴィンソンCSGだけではない。フランスのCSGは、FSシャルル・ド・ゴール（R91）、駆逐艦FSフォルバン（D620）、フリゲート艦FSプロヴァンス（D652）とFSアルザス（D656）、船団給油艦FSジャック・シュヴァリエ（A725）、フランス海軍原子力攻撃型潜水艦で構成され、クレマンソー25任務で太平洋に展開した後、スエズ運河を通過し帰国の途につく途中、アラビア海を通過する。

シャルル・ド・ゴールに22機のラファールM多機能戦闘機が搭載されていれば、攻撃回数を大幅に増やすことができるだろう。フランスはまた、欧州連合（EU）の海軍部隊（EUNAVFOR）のアスピデス作戦の一環で、この地域にはフランスのフリゲート艦に加え、ギリシア海軍のフリゲート艦HS Hydra（F-452）とイタリア海軍のフリゲート艦ITS Federico Martinengo（F596）が配属されている。

その他の動きとしては、中谷元・防衛相が日曜日にピート・ヘグセス国防長官と会談し、日米同盟の強化、日本の南西諸島における共同活動やプレゼンス向上を議題とする。

ピート・ヘグセス米国防長官がフィリピンを訪問した金曜日、米国、フィリピン、日本はフィリピンの排他的経済水域（EEZ）内で多国間海上協力活動（MCA）を実施した。 第7艦隊のリリースによると、金曜日のMCAは、これまでのMCAと継続的な活動を基礎としたもので、防衛／武装勢力のドクトリン、戦術、技術、手順の相互運用性を強化するものだという。

また同リリースには、駆逐艦USSシュウプ（DDG-85）と米海軍P-8Aポセイドン海上哨戒偵察機、フィリピン海軍フリゲートBRPホセ・リサール（FF-150）とキングエアC-90航空機、海上自衛隊フリゲートJSのしろ（FFM-3）がMCAに参加したと記されている。「米国は、同盟国・パートナー国とともに、航行と上空飛行の自由と、それらの自由に関連するその他国際的に合法的な海洋利用の権利を支持する」とリリースは結ばれている。

MCAでホセ・リザールに同乗したAP通信は、訓練が係争中のスカボロー珊瑚礁の近くで行われ、人民解放軍海軍（PLAN）のフリゲート艦が訓練を監視していたと報じた。

フィリピン訪問の後、国防長官は硫黄島に向かう。 国防長官は、土曜日に中谷元・防衛相と硫黄島での戦いの80周年記念式典に出席する。防衛省の発表によれば、両防衛トップは日曜日に東京の防衛省で初めて直接会談する。

金曜日の記者会見で中谷防衛相は、会談の具体的な議題は調整中だが、地域情勢、自衛隊と米軍の指揮統制体制の改善、日本の南西諸島における二国間のプレゼンス向上、より実践的な訓練や演習を通じた即応態勢の改善、防衛装備品や技術協力の促進を含む日米同盟の抑止力と対処能力のさらなる強化に向けた取り組みについて話し合うと述べた。中谷防衛大臣は自衛隊統合運用司令部（JJOC）の設立を踏まえ、JJOCと米軍との連携をどう調整し、強化するか議論したいと述べた。■

USS Nimitz Leaves San Diego on Final Deployment

Sam LaGrone

March 26, 2025 8:39 PM

https://news.usni.org/2025/03/26/uss-nimitz-leaves-san-diego-on-final-deployment

USS Carl Vinson Departs Guam for Middle East Tasking

Dzirhan Mahadzir

March 28, 2025 4:19 PM

https://news.usni.org/2025/03/28/uss-carl-vinson-departs-guam-for-middle-east-tasking

ボーイングのF-47NGAD戦闘機には首を傾げたくなる点がある（19fortyfive)

 

次世代航空優勢（NGAD）プラットフォームのグラフィック・アーティスト・レンダリングは、空軍の第6世代戦闘機F-47を強調している。 NGADは、あらゆる紛争での統合軍の制空権を確保するため、致命的な次世代技術を活用する。(米空軍のグラフィック）

待望の新型戦闘機を米空軍がボーイングの製造で取得を進めることになった。「F-47」の名称には、第二次世界大戦時にアメリカ陸軍航空隊が使用し、大成功したP-47サンダーボルトを想起させるものがある。

ボーイング社のNGAD戦闘機。

　この新しい戦闘機は、F-22ラプターに取って代わるもので、米空軍が製造し飛行させる最後の有人戦闘機になるかもしれない。

　では、質問を始めよう。

　F-47 NGAD戦闘機は2025年に本当に必要なのか？

　新たな有人戦闘機の必要性についての疑問は、この1年間NGADプロジェクトを悩ませてきた。

　ロシア・ウクライナ戦争の経験から、有人戦闘機が現代の戦場で大きな影響を与えることができるのかという懸念が浮上している。

　ロシアもウクライナも、紛争空域で有人航空機を使用することに苦労し、代わりににスタンドオフ兵器（滑空爆弾など）に頼っている。

　しかし、広範なウォーゲームは、NGADが西太平洋での戦いで重要な役割を果たす可能性を示唆した。

　中国が独自の第6世代戦闘機プロジェクトを開発する中、F-47の発表はほとんど驚きではない。

単なる「ステルス」戦闘機ではない

他の記事が指摘しているように、F-47は、共同戦闘機（CCA）、B-21レイダー、そしておそらく今後開発される航空機も含むシステムのアンサンブルで中心的な役割を果たすだろう。

　このファミリーには、F-35やF-15EXイーグルIIなどのレガシー機も含まれる可能性が高く、それぞれが独自の能力に適した役割を戦場で果たすことになる。

　F-47が侵攻型対空プラットフォーム（敵空域の奥深くで他の航空機と戦い、撃破できる航空機）の必要性から開発されたことを考えると、他の先進的な航空機と情報を共有し、武器を借りる必要がある。

　しかし、現時点ではパートナー機（特にCCA）の能力や役割は未確定のままであるため、新プロジェクトの成功には、設計段階での柔軟性が欠かせない。

単なる戦闘機ではない

実際、NGADがF-15やF-35のような単一の戦闘機になるかどうかは不明である。

　このプロジェクトは「デジタル・センチュリー・シリーズ」というコンセプトと長い間関連づけられてきた。

　デジタルツールを使用し、航空機製造の伝統的な技術を排除したセンチュリー・シリーズ・コンセプト（1950年代に米空軍のために製造されたジェット機ファミリーを思い起こさせる）は、製造段階で基本プラットフォームを迅速に変更し、技術革新を取り入れたり、さまざまなニーズに航空機を適応させたりすることを可能にする。

　空軍がこのコンセプトをどこまで貫徹するつもりなのかはまだ明らかになっておらず、NGADに関する最近の議論では、プロセスや設計段階でイノベーションを取り入れることを重視しない傾向がある。

ボーイングのF-47 NGADについて現在わかっていること

現時点では、新型機の特徴はほとんどわかっていない。 F-47の原型は、プロジェクトが開発を進めるにつれて何年も飛行してきたが、今回の画像は、その構造と能力に関するヒントを明らかにするのみである。

　ドナルド・トランプ大統領による契約発表では、新戦闘機はF-22ラプターに似た性能パラメータを持つと示唆されたが（マルチロール型のF-35とは対照的）、具体的なことはまだわからないままだ。

　ボーイングはマクドネル・ダグラスとの合併で戦闘機プロジェクトを引き継いだが、同社が戦闘機プロジェクトの入札をストレートに落札したのは今回が初めてであることは注目に値する。

F-22ラプターの影

つまり、アメリカはまだ戦闘機ゲームに参加しているということだ。 トランプ大統領は発表の中で、F-47は性能を削ったバージョンで国際市場に参入すると示唆したが、F-35の輸出成功が続いていること、そして米国と欧州やアジアのパートナーとの関係の現状を考えれば、成功はほぼ確実だ。

F-47 Fighter. Image Credit: U.S. Air Force.

　だがアナリストが示唆するようにF-47が技術的に先進的な機体であれば、F-22と同じ苦境に立たされるかもしれない。

　とはいえ、新戦闘機の製造にボーイングが選ばれ、21世紀後半の空軍と航空戦力を定義するための一歩となった。■

Boeing’s F-47 NGAD Fighter Is a Little Bit of a Head Scratcher

By

Robert Farley

https://www.19fortyfive.com/2025/03/boeings-f-47-ngad-fighter-is-a-little-bit-of-a-head-scratcher/?_gl=1*1eg67uv*_ga*MTYzODE5Mjc1MC4xNzQyNjkyNDgy*_up*MQ..

著者について ロバート・ファーレイ博士

ロバート・ファーレイ博士は、2005年からパターソン・スクールで安全保障と外交のコースを教えている。 1997年にオレゴン大学で理学士号、2004年にワシントン大学で博士号を取得。 著書に『Grounded： The Case for Abolishing the United States Air Force』（University Press of Kentucky、2014年）、『Battleship Book』（Wildside、2016年）、『Patents for Power: Intellectual Property Law and the Diffusion of Military Technology』（University of Chicago、2020年）、最近では『Waging War with Gold』がある： Waging War with Gold: National Security and the Finance Domain Across the Ages」（リン・リエナー、2023年）。 ナショナル・インタレスト』、『ディプロマット』、『APAC』、『ワールド・ポリティックス・レビュー』など、多くの雑誌やジャーナルに寄稿： APAC』、『World Politics Review』、『American Prospect』など。 また、『Lawyers, Guns and Money』の創刊者であり、シニア・エディターでもある。