わずか62隻の 英海軍は極限まで縮小しつつある（19fortyfive)―国防力の源泉は経済力ですが、そもそも国民に不人気なアジェンダを提示する勇気が政治家に必要なのですが。

 

クイーン・エリザベス級航空母艦 英国海軍。クリエイティブ・コモンズ

かつて世界を支配した英国海軍が規模と能力を着実に低下させている

-第二次世界大戦中のピーク時に1,400隻あったイギリス海軍は、現在ではわずか62隻となり、大きな課題に直面している。

-2隻の航空母艦は永続的な海軍の野心を象徴しているが、真の効果を発揮するには護衛艦や打撃群の戦力が不足している。

英国海軍は縮小中： 英国はまだ海を支配できるのか？

英国海軍には長く華やかな歴史があり、英国を敵から救ったことも一度や二度ではない。 しかし悲しいことに、今日の英国海軍は縮小の一途をたどっており、2024年末時点で、人員はおよそ3万2000人、就役艦艇は62隻にまで減少している。

　英国海軍は、以前の時代に誇った規模の数分の一にすぎない。 第一次世界大戦を世界最強の海軍として終結させ、その規模は米仏艦隊の合計よりも大きく、日本海軍とイタリア海軍の合計の2倍以上であった。

　戦間期に規模が縮小されたとはいえ、第二次世界大戦前夜、英国海軍は依然として世界最大の規模を誇っていた。1939年、第一海軍卿は1,400隻以上による艦隊を指揮していた。

　だが戦争が英国にもたらした莫大な経済的負担のため、戦後は大幅に減少した。

　イギリス帝国の衰退も、国庫に入る収入源を劇的に減少させた。 かつてイギリス海軍が担っていた海上警備の役割をアメリカが引き継ぐと、それに伴ってイギリス海軍の戦力も縮小していった。

　ほとんどの海軍は、小型艦船から発射される誘導ミサイルが容易に利用できるようになったため、大型で高価な戦闘艦を退役させ始めたが、イギリス海軍は戦後も900隻の艦船を保有していた。

現代

英海軍がフォークランド紛争までに対潜水艦部隊に専念した結果、遠征戦に従事する能力を失っていたことは明らかであった。

　フォークランド諸島作戦後、主力艦の数は再び74％減少した。

　英国海軍が海軍力としてまだ健在である証拠として、やや問題を抱えつつも2隻の空母がある。小規模とはいえ、英国海軍は依然として幅広い任務を遂行できる。

　しかし、2年以上前の『フォーリン・ポリシー』で米海軍の退役士官が指摘していたように、「英国が海軍力を維持するつもりなら、英国は海軍力をまず維持しなければならない：「イギリスがシーパワーとして再浮上するには、空母以上のものが必要だ。 空母は究極の戦力投射源だがそれ以外の戦力がなければ...空母は宝の持ち腐れになってしまう」。

イギリス海軍への予算増額

同記事が詳述しているように、「問題は、適切な空母打撃群と言えるだけの資産を英国が持っていないことだ」。 国防総省の用語では、1隻の空母には危険な海域での防衛境界線として3隻の小型艦と、65～70機の空母艦載機が必要となる。

　クイーン・エリザベスの姉妹艦HMSプリンス・オブ・ウェールズは、技術問題で活動できていない。

　明らかに必要なのは、英国海軍を信頼に足る戦力とするために必要な英国国防費のプラスアルファである。 しかし、最近のどの政権も有権者とこの話題を話し合おうとはしていない。

　英国王立サービス研究所の副所長は、2022年10月に寄稿した論文の中で、「（必要な）レベルの国防費の増額で必要となる犠牲について、英国民に備えさせる試みは皆無に近かった」と明言している。

HMSプリンス・オブ・ウェールズとHMSクイーン・エリザベスが初めて海上で写真に収まる...2021年5月19日水曜日、HMSクイーン・エリザベスとHMSプリンス・オブ・ウェールズが初めて海上で顔を合わせ、英国の空母ルネッサンスに歴史的瞬間が訪れた。 2隻の65,000トン級空母が運用されていることで、英国は継続的な空母打撃能力を有し、1隻の空母で世界的な出来事に即応できる態勢を常に整えている。 画像 クリエイティブ・コモンズ

Just 62 Ships” The Royal Navy Is Shrinking Down to Nothing

By

Reuben Johnson

https://www.19fortyfive.com/2025/02/just-62-ships-the-royal-navy-is-shrinking-down-to-nothing/?_gl=1*jk5nzl*_ga*ODY2MjgyMjE2LjE3NDA3Mzk1NDg.*_up*MQ..

About the Author: Reuben F. Johnson 

Reuben F. Johnson is a survivor of the February 2022 Russian invasion of Ukraine and is now an Expert on Foreign Military Affairs with the Fundacja im. Kazimierza Pułaskiego in Warsaw.  He has been a consultant to the Pentagon, several NATO governments and the Australian government in the fields of defense technology and weapon systems design.  Over the past 30 years he has resided in and reported from Russia, Ukraine, Poland, Brazil, the People’s Republic of China and Australia.

ロッキードが米海軍向けF/A-XX戦闘機競合から脱落（Breaking Defense)―ボーイング、ノースロップ・グラマンが残っています

 

空母セオドア・ローズベルト（CVN71）の飛行甲板で発艦準備をする打撃戦闘機攻撃飛行隊（VFA）106グラディエーター隊F/A-18ホーネット。 (米海軍撮影：Mass Communication Specialist Seaman Apprentice Alex Millar/リリース)

同プログラムに詳しい関係者が本誌に語ったところによると、ロッキードは次世代戦闘機の入札に応じたが、海軍の要求基準を満たさなかったため、ボーイングとノースロップ・グラマンが競争相手として残ることになった

ロッキード・マーティンが、海軍の第6世代戦闘機計画（次世代航空優勢計画、F/A-XX）の候補から外れたことが、本誌取材で分かった。

　同プログラムに詳しい関係者が本誌に語ったところによると、ロッキードは海軍に入札を提出したが、その提案は海軍の要求基準を満たすものではなかったという。同社は現在、入札業務を停止している。海軍は11月に提案を評価していると本誌に語っていたが、ロッキードがいつ競争から外されたのかは不明である。

　この結果、F/A-18とE/A-18に代わる新しい航空優勢戦闘機をめぐって、ノースロップ・グラマンとボーイングが競合を繰り広げられることになった。ノースロップにとっては、映画『トップガン』に登場したことで有名なF-14トムキャット以来の戦闘機契約となり、ボーイングにとっては、米軍からの第6世代契約獲得に賭けてセントルイス施設に大規模な投資を行ってきた戦闘機部門の将来がかかっている。

　F-35統合打撃戦闘機とF-22ラプターによって第5世代戦闘機の市場を独占しているロッキードは、空軍のNGADによって第6世代戦闘機を製造するチャンスを持っており、同社はボーイングと対決している。

　F/A-XXプログラムは、この20年間で海軍で最も注目された航空機競争だが、海軍はこの取り組みを極秘にしている。海軍艦艇に搭載されるF-35を補完するため製造され、空軍の第6世代戦闘機と異なる機体とエンジンを搭載する事実を除けば、航空機の能力や要件についてはほとんど知られていない。

　トランプ政権が次期海軍長官に指名したジョン・フェランJohn Phelanは、先週発表された議員からの質問に対する答弁書の中で、F/A-XXを「次世代航空機であり、紛争環境下での作戦範囲と能力において大きな進歩をもたらす」と評価している。このプログラムは、「海軍の制空権を維持しながら、空母打撃群が敵に打ち勝つことを可能にすることを意図したもの」であり、自律性、ミッションシステム、通信アーキテクチャ、自律型戦闘ドローンについて空軍や海兵隊と協力することになる、と彼は書いている。

　2025年度予算要求で海軍はF/A-XXに予定されていた約10億ドルの研究開発資金投入を延期した。

　海軍予算担当副次官補ベン・レイノルズ少将Rear Adm. Ben Reynolds, deputy assistant secretary of the Navy for budget, told reportersは2024年3月、記者団に「我々は空母航空団の能力と殺傷力に絶対的なこだわりを持っている。 「航空団の能力と火力は、（国防総省が保有する）他のどんなものよりも桁違いだ」。

　海軍関係者は、今年中にF/A-XXの契約を締結すると公言しているが、これは、NGADプログラムを評価するため昨年保留にした空軍とは対照的である。空軍は昨年、有人の第6世代戦闘機の開発と実戦配備を支持する内部分析を行ったが、当局者はプログラムを継続するかの決定をトランプ政権に委ねていた。

　スティーブン・ファインバーグStephen Feinberg国防副長官候補は先週、上院軍事委員会で、空軍プログラムに関する決定はピート・ヘグセス国防長官かドナルド・トランプ大統領が下す可能性があると語った。

更新3/5/25 3:21 pm ET、海軍はコメントを拒否した。■

EXCLUSIVE: Lockheed out of Navy’s F/A-XX future fighter competition

A source with knowledge of the program told Breaking Defense that Lockheed submitted a bid for the next-gen fighter effort, but the proposal did not satisfy the Navy’s criteria, leaving Boeing and Northrop Grumman as the remaining competitors.

By   Michael Marrow and Valerie Insinna

on March 04, 2025 at 5:03 PM

https://breakingdefense.com/2025/03/exclusive-lockheed-out-of-navys-f-a-xx-future-fighter-program/

F-15の機首に赤外線センサーが搭載された模様（The War Zone)―IRSTにはレーダーと異なる利点があり、これまでもポッド搭載の形で運用されていましたが、機体本体に組み込むことでどんな違いが生まれるのでしょうか。

   

Boeing

コックピット前方に搭載されたIRSTセンサーは、F-15アドバンスド・イーグルで効果を発揮するだろう

ボーイングが公開した新しい写真には、のF-15アドバンスド・イーグルシリーズ戦闘機のコックピット前方に、これまで見たことのない赤外線捜索追跡（IRST）センサーに見えるものが取り付けられている。F-15は実戦配備でIRSTセンサーを使用しているが、これまでのところ、運用されているIRSTはポッドやパイロン設置型に限られていた。機首上部に搭載された内部バージョンが重要な利点をもたらす。

　問題の写真は最近、ソーシャルメディアサイト「X」でボーイングにより公開された。キャプションは付いていなかったが、ボーイングの子会社であるタペストリー・ソリューションズに発注された契約に関するメディアリリースを説明する目的で提示された。この契約により、空軍はF-15を含む各種戦闘機用のミッション計画ソフトウェアソリューションを入手することになる。

ボーイング社が「X」で公開した写真のクローズアップ。風防ガラスの前方にIRSTと思われる装置が見える。ボーイング

写真のF-15は完全に影に隠れているが、F-15アドバンスド・イーグル戦闘機の特徴がわかる。ただし、どの特定の派生型であるのか、あるいは、可能性が高いと思われる社内テストベッドなのかは、すぐには明らかではない。

しかし、同機の最も顕著な目に見える特徴は、風防ガラスの前方にある小さなフェアリングで、これはほぼ間違いなくIRSTセンサーだ。

同時に、フェアリングがテスト用のIRSTセンサーなのか、あるいは、可能性のあるセンサーハウジングのモックアップなのかは不明だ。 ボーイングは、私たちの問い合わせに回答し、確かに実物であり、フォトショップ加工ではないことを確認してきた。

少なくとも、ボーイングがこの種の技術を最新型F-15に直接搭載する可能性を検討していることは明らかだ。

これまでもさまざまなタイプのF-15にIRSTが搭載されてきたが、この場所に搭載された例はなかった。

F-14D トムキャットに搭載されたAN/AAS-42を改良した「タイガーアイズ（Tiger Eyes）」と呼ばれるIRSTは、シンガポールのF-15SGや韓国のF-15Kなど、ストライクイーグル輸出モデルの一部に搭載されており、航空機のターゲティングポッドを搭載した左側のインテークパイロン内に格納されている。タイガーアイは、F-15アドバンストイーグルの輸出バージョン、すなわちサウジアラビアのF-15SAおよびカタールのF-15QAにも搭載されている。

シンガポール共和国空軍のF-15SG。タイガーアイは左側のインテークパイロン内に搭載されている。米国空軍撮影、撮影：パトリック・サリバン上級空軍兵 パトリック・サリバン上級空軍兵

AN/AAS-42から発展したものに、ロッキード・マーチンのレギオン・ポッドで使用されているIRST21システムの中心となるセンサー、AN/ASG-34がある。レギオン・ポッドに関しては、米空軍のF-15C「レガシー」イーグルに搭載されており、新型のF-15EXイーグルIIにも搭載されている。ポッドは機体下部の中心線上に搭載されている。

ネリス空軍基地（ネバダ州）所属のF-15Cイーグルが、レギオン・ポッドを搭載してアラスカ上空を飛行中。 米空軍

昨年6月、空軍は本誌に対し、レギオン・ポッドはF-15EXで評価中であり、同機が州空軍戦隊で就役した直後にシステムを採用する計画であると説明した。

「レギオンはレーダーとは異なる波長帯で動作するセンサーです」と、フロリダ州エグリン空軍基地の第85試験評価飛行隊（TES）「スカルズ」に所属するF-15EXパイロット、アーロン・「カミカゼ」・エシュケナージ少佐は説明している。「Xバンド以外のプラットフォームを検出するには、長波赤外線が役立ちます。通常、レーダーはXバンドで検出します。F-15C部隊はすでにレギオンを使用しており、F-15EXにも同じポッドを搭載し、使用できるようにすることが目的です」。

F-15EXに搭載されたレギオン・ポッド。ジェイミー・ハンター

実際、F-15にノーズマウントIRSTを搭載する試みは過去にも少なくとも1度あった。日本の取り組みで、少なくとも1機のF-15JにIRSTを試験的に搭載していた。最終的には、IRSTは日本のF-15Jアップグレードプログラムから削除され、現在はジャパンスーパーインターセプター（JSI）として知られています。

日本のF-15Jアップグレード、ジャパン・スーパー・インターセプター（JSI）のイメージ図。 ボーイング

今回のセンサーは、アラブ首長国連邦のF-16E/Fデザートファルコンに搭載されているAN/AAQ-32内部FLIRターゲティングシステム（IFTS）に類似したものである可能性がある。このユニークな赤外線照準・航法システムには、F-16E/Fパイロットのヘッドアップディスプレイにビデオフィードを提供するFLIRシステムがフロントガラスの前に搭載されており、Fモデルの後部コックピットのディスプレイにも表示できる。これにより、夜間や悪天候時の前方視界が大幅に向上する。F-15にはすでに、AN/AAQ-13 LANTIRN ナビゲーションポッドというIFTSに類似したオプションが搭載されている。

F-16E/Fの正面図、IFTS用のセンサーボールを示す。ロッキード・マーティン/コードワン

IRSTは他の航空機をかなりの距離から探知・追跡するための重要な追加手段をパイロットに提供してくれる。

重要なのは、IRSTは電子戦（妨害）が激しい戦闘環境においてレーダーの代替手段となり得ること、そして敵機が発する赤外線シグネチャのみに依存しているため、ステルス機に搭載されたレーダー回避設計の影響を受けないことだ。

さらに、IRSTは完全に受動的に航空機を捕捉、追跡し、攻撃を支援する。これは、レーダーとは異なり、攻撃機の存在や位置を知らせてしまう可能性を排除する。実際には、IRSTによりパイロットは、視認範囲をはるかに超えた複数のターゲットを素早く発見し追跡できる。また、パイロットがIRSTのみ、または他のセンサー（特にレーダー）と併用してターゲットを特定し、脅威に対処できるよう実際のターゲット情報を提供するのが重要な利点だ。

ロッキード・マーチン

しかし、これまでのところ、F-15用の生産型IRSTセンサーは胴体下部のパイロン、あるいはタイガーアイズの場合はパイロンに組み込む形で取り付けられている。このような取り付け方法は統合が容易ですが、特に視野の面で重大な欠点があります。

IRSTが機首上部に位置していれば、上方を監視する能力がより優れ、F-15の上空の脅威を追跡できる。これは、より高い位置を飛行する標的では特に重要だ。同時に、この位置のセンサーは機首の傾斜により、下方および左右方向の視野も良好です。ジェット機の下部にあるセンサーは、航空機の構造で遮られるため制限がつく。

さらに、機体のどこに搭載しても、一体型IRSTにより、追加の兵站品ハードポイントが空く。これは、弾薬庫の深さが限られている場合には特に重要なこととなる。外部兵器の搭載能力がF-15EXで評価されている。さらに、制空任務を担うF-15に一般的な戦闘形態である中心線燃料タンクを搭載する能力を維持する上でも重要だ。同時にタイガーアイズオプションに対応するために、ジェット機が専用の照準ポッドパイロンを搭載する必要がなくなることも意味する。

大きな疑問は、この計画が米空軍の潜在的な要求に応えることを目的としているのか、あるいは輸出向けアドバンスト・イーグルを想定しているのかということだ。IRSTセンサーへ関心が高まる中、このような製品に関心を示すであろうイーグルの運用者は、さまざまな可能性が考えられる。同時に、写真に写っているアドバンスト・イーグルにはミサイル接近警報システム（MAWS）センサーが搭載されているように見えるが、これは米空軍のF-15EXには搭載されていない。アドバンスト・イーグルは現在も海外顧客から注文を受けており、最近では昨年11月にイスラエルがF-15IA 25機を契約した。

写真では、コックピットの側面にMAWSフェアリングが取り付けられていることが分かります。ボーイング

現段階では、ボーイングがなぜF-15アドバンスドイーグルの1機にIRST（あるいはそのモックアップ）を搭載したのかは不明だ。ボーイングに詳細を照会中だが、このような機能の追加に説得力のある理由があることは間違いない。■

F-15 Nose-Mounted Infrared Sensor Hinted At In New Boeing Photo

An IRST sensor mounted internally ahead of the cockpit would offer the F-15 Advanced Eagle several advantages.

Thomas Newdick

https://www.twz.com/air/f-15-nose-mounted-infrared-search-and-track-sensor-hinted-at-in-new-boeing-photo

中国海軍がタスマン海深くまで侵入してきた背景を考える（Naval News)―オーストラリアには憂慮する事態で今回限りとは考えるべきではないでしょうか

 This is the PLAN’s Type 054A frigate Hengyang, as photographed by Australian military assets during its voyage south into the Tasman Sea. (ADF)

2月、人民解放軍海軍（PLAN）の任務部隊（055型巡洋艦「遵義」、054A型フリゲート「衡陽」、903型補給艦「威山湖」で構成）は、オーストラリアとニュージーランドを隔てるタスマン海の奥深くまで航行した。実弾を発射し、民間機を迂回させたため、オーストラリアとニュージーランドで警戒の声が広がった。

　オーストラリアが北方海上アプローチの防衛に集中するなか、PLANはオーストラリアの東と南の海域をうろついて、オーストラリアの虚を突いた。 中国を出発した任務部隊は2月13日に珊瑚海に到達し、その後南下した。

　公海上で、中国軍艦は2月21日、シドニーから640km離れた海域で艦砲射撃を行っているため、航空機に近づかないよう国際無線で警告を放送した。翌日には、ニュージーランドに接近して2回目の実弾演習が行った。2月下旬の記事執筆時点で３隻はタスマニア州ホバートの東約300km、オーストラリアの排他的経済水域（EEZ）内で行動していた。

　中国国防省の呉泉報道官は、「この間、中国は事前の安全通告を繰り返し行った上で、海に向かって艦砲射撃の実弾射撃訓練を実施した」とし、その行動は「国際法と国際慣行を完全に順守しており、航空飛行の安全性に影響はない」と述べた。中国は、実弾射撃訓練には「急接近する未確認船舶」への模擬対応や「上空からの」威嚇も含まれていると述べた。

中国の行為は違法か？ オーストラリア国立大学国家安全保障カレッジのジェニファー・パーカー専門研究員は、公海上での実弾射撃活動について、外国の軍艦が300nm以上離れた沿岸国に通知する法的義務はないとNaval Newsに指摘した。 軍艦が実弾射撃を行うことは普通であると強く強調することはできなかったものの、中国は民間航空路に近すぎる場所で武器を発射したことで、不適切な行為として非難される可能性がある。 2月21日だけで49便が迂回した。

オーストラリア国防軍（ADF）は言った：「われわれは、国際法に基づいてすべての国が国際水域と領空で航行と上空の飛行の自由を行使する権利を尊重する」。

　では、北京の行動は挑発的だったのだろうか？ 元オーストラリア海軍将校のパーカーは、「私が言いたいのは、中国からの長期配備の艦船は、訓練とスキルセットの維持のために、2、3週間ごとに定期的に砲撃訓練を行うということです」と指摘した。「もし本当に挑発的なことをしたいのであれば、オーストラリア近くで行うはずだ。挑発することを選択できるかどうかという問題もあると思う。そして、艦船が実弾射撃を行うのは普通のことだという点で、もう少し抑制的な対応があってもよかったと思う」。

　それにもかかわらず、パーカーは同意した。「彼らがここにいるのには理由があり、ここでうろうろしているのには理由がある。彼らの能力についてメッセージを送るためだ。しかし、単に航行の自由を行使しているだけで、私たちが常に行っていることである」。

　オーストラリアとニュージーランド海軍の軍艦は昨年、台湾海峡を合同で航行した。

　「しかし、どのような注意を払うか、どのような言葉を使うかについては、細心の注意を払う必要がある」とパーカーは言う。

　ウェリントンのビクトリア大学戦略研究センター所長のデビッド・ケイピー教授も同意見だ：「挑発的と言えるかどうかはわかりませんが、明らかにメッセージを送っていると思います」。

　ケーピー教授は、ニュージーランドはこのようなイベントが身近で開催されることに慣れていないと語った。「ニュージーランド人にとって、戦略的な競争の鋭さというのは、本当に遠いところにあるものだと思う。 南シナ海でも東シナ海です。 しかし今回の船団は、クック諸島での最近の動きや昨年の大陸間弾道ミサイル発射実験と合わせて、ある種の累積的な効果をもたらしている」。

　このPLANグループの存在は、中国が太平洋を遠くまで広範囲に航行し、そのような姿を常態化させようとする意図を確かに強調している。 　これは、習近平国家主席の「海洋運命共同体」構想の一環であり、PLAは、望めば長距離へパワーを投射し、空と海の交通を混乱させる能力を持っていることを証明している。

　ケイピーは、ニュージーランドは「このような」海軍活動を「間違いなくもっと目にすることになる」と判断した。 PLAの主な焦点は台湾であるが、「彼らが構築した海軍の規模やインド太平洋でより広範な役割を果たそうとしていることから、このような行動を頻繁に目にするようになることは間違いない」。

　パーカーもこのような進出がより頻繁になると考えている。「太平洋とインド洋に1つずつ、複数のタスクグループが出現する可能性もある。防衛上の対応だけでなく、国民がどのように反応するかという点で、オーストラリアの対応が試される」。

　オーストラリア国家情報局のアンドリュー・シアラー局長は、その直後に行われた上院公聴会で、「北京はこのような存在を常態化させ、この地域の人々の反応を形成し、我々の反応を観察して学ぶつもりだと判断している」と述べた。

　オーストラリアとニュージーランドは、P-8Aポセイドン航空機、アンザック級フリゲート艦、タンカーHMNZSアオテアロア（南極への航海から帰途途中だった）などを派遣した。オーストラリア国防省のデビッド・ジョンストン国防部長は、PLANが実弾演習を行っていることを知ったのは、演習開始から40分後、航空当局が最初に警告を発したときだったと認めた。

　ケーピー教授は、オーストラレーシアが中国に対して、同盟国であり、非常に緊密に連携していることを示すメッセージも発していると説明した。「私の感覚では、この対応で両国の安全保障と防衛関係の緊密さをアピールすることに、おそらく両政府は本当に熱心だと思う」とキウイの学者は付け加えた。

　ケーピーは、自国海域近くでの今回出来事からウェリントンに防衛能力向上を促すべきだと示唆している。

　パーカーはさらに、ニュージーランドは「海軍能力の萎縮」を甘受してきたと指摘する。パーカーは、ニュージーランドが海軍力を向上させるためには、オーストラリアと海軍力の獲得と訓練のパイプラインを揃えることだと考えている。「というのも、ニュージーランドのように中核的な能力の閾値を下回ってしまうと、自分たちで能力を構築するのは非常に難しくなるからだ」。「ニュージーランドは、防衛と防衛能力への投資について真剣に考える必要がある」。

　ケーピー教授は、中国の任務部隊のこれまでの活動について、次のように締めくくった。そのおかげで、私たちは南シナ海や台湾海峡を航行し、航行の自由と国際法のために立ち上がることができるのです」。 「しかし、彼らがペンギンを見たいから南下してきたというふりをするのもやめましょう！」■

Chinese Navy penetrates deep into the Tasman Sea

• Published on 27/02/2025

• By Gordon Arthur

https://www.navalnews.com/naval-news/2025/02/chinese-navy-penetrates-deep-into-the-tasman-sea/

OA-1K 軽攻撃特殊作戦機の正式名称がスカイレイダー IIに（The War Zone)―ただしこの機体の投入用途は不確かになっている

 

  

L3Harris/USAF

OA-1Kは、有名なA-1スカイレイダーの由緒ある名称を得たが、その将来について疑問が残ったままだ

米空軍は、今後配備する軽攻撃機 OA-1K に「スカイレイダー II」という名称を正式に決定した。この名称は、ベトナム戦争時に空軍部隊が使用したことで有名な A-1 スカイレイダーに由来する。米軍が対反乱作戦やその他の低強度作戦から、本格的な戦闘への準備へとシフトする中、OA-1Kが実際にどう運用されるのかについて疑問が噴出している中での名称変更となった。

　空軍特殊作戦コマンド（AFSOC）は、本日、グローバルSOF財団の特殊空挺戦シンポジウムにおいて、OA-1Kの新名称を正式に発表した。スカイレイダーIIという名称はすでにさまざまな場所で漏れ伝わっていたが、正式に確認されていなかった。OA-1Kという名称は、米軍の航空機およびミサイルの呼称システムでは非標準かつ連続性のないが、それ自体がオリジナルのスカイレイダーを明確に参照しています。A-1Jは、米軍で使用された同機の最後の派生型だった。OA-1Kの主契約社L3ハリスは、以前、この航空機を「スカイウォードン」として販売していました。同社は、この名称もまたA-1に由来する部分があるとしています。

OA-1KスカイレイダーII。米空軍

「スカイレイダーIIに興奮しています」と、AFSOCの司令官マイケル・コンリー空軍中将は声明で述べた。「他にはない能力があり、それを他国が今まさに必要としていると気づいていないようなものに形作る能力がある」と述べた。

　2人乗りの OA-1K は、最大6,000ポンドの弾薬やその他の物資を、翼下の最大8つのパイロンに搭載する。これには、精密誘導ミサイルや爆弾、ポッド型センサーシステムなどが含まれる。L3ハリスはこの航空機は最大200マイル離れた地点まで飛行し、標準的な戦闘負荷で最大6時間その場に留まることができると述べている。また、同社によると、「堅牢な無線およびデータリンク一式により、LOS（Line-of-Sight）およびBLOS（Beyond Line-of-Sight）通信のための複数の手段が提供される」とのことです。

AFSOCは現在、スカイレイダーIIを75機購入する計画で、最初の機体は今春に納入される予定です。ターボプロップエンジンを搭載したOA-1Kは、人気の高いエア・トラクターAT-802農薬散布機の軍用派生型で、大型のピストンエンジン搭載スカイレイダーと同様に、尾翼引きずり式の設計です。スカイレイダーIIは、ここ数十年の米軍の戦術戦闘機の中で、初めて尾翼を持つ戦闘機となる予定です。

ダグラス・エアクラフト社は、第二次世界大戦末期に空母搭載攻撃機として、OA-1Kの名称の元となったADスカイレイダーの開発に着手しました。米海軍と海兵隊は、朝鮮戦争でこのタイプの派生型を広範囲に使用しました。

スカイレイダーは、同時期に就役したジェット機と比較して、格段に優れた耐久性と兵装搭載能力を備えていました。翼と胴体下部の最大15のハードポイントに1万ポンド以上の兵装を搭載でき、さらに翼には4門の20mm機関砲を装備していました。米軍の他の戦闘機群の中で時代遅れ感が増したスカイレイダーは、第一次世界大戦中に米国陸軍航空隊などが使用したフランス製複葉機SPADにちなんで、「スパッド」という愛称が付けられました。

スカイレイダーの大型サイズと最大離陸重量の大きさは、早期警戒、電子妨害、対潜水艦戦用の特殊型を生み出すことにもつながりました。 また、大幅に拡大されたコックピットに並んで乗務員が着席できる大幅に設計変更されたバージョンも製造されました。1962年に米軍全体で航空機とミサイルの標準的な呼称システムが採用されたことにより、さまざまなスカイレイダーはA-1の派生型および亜派生型となりました。

海軍と海兵隊はベトナム戦争でもA-1を運用し続けました。また、空軍も東南アジアでの紛争中に、中古の単座型および複座型のスカイレイダーの派生型を数百機取得し、運用しました。空軍のA-1は、捜索救難作戦（通称「Sandy」ミッション）におけるヘリコプターの護衛や、特殊作戦部隊の支援に多く投入されました。スカイレイダーの低速での長距離飛行能力や、特定のエリアで長時間ホバリングできる能力、そして多種多様な爆弾搭載能力は、これらの任務に特に適していました。

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米空軍のA-1Eスカイレイダー（複座型）は、戦闘捜索救難任務中にHH-3Cヘリコプターとともに飛行する。1972年頃の東南アジア上空を飛行する、単座型のA-1Hスカイレイダー（米空軍士官学校）。

米空軍のスカイレイダーは、長年にわたり多くの外国空軍でも使用され、1980年代にはアフリカの特定の国々でも限定的に運用されていた。

スカイレイダーIIの将来については、現時点ではまだ不透明です。 OA-1Kは、主に「グローバルな対テロ戦争（GWOT）」、特にイラクとアフガニスタンでの作戦を背景に、米軍全体で20年近くにわたって実施されてきた、ほとんど失敗に終わった軽攻撃機プロジェクトや実験に続くものです。

これらの低強度作戦により、許可された空域において近接航空支援、武装監視、情報、監視、偵察（ISR）支援を提供する戦術戦闘機、爆撃機、その他の航空機に代わる、飛躍的に安価な代替案への根強い関心が引き起こされました。軽攻撃機は、より小さなフットプリントで、作戦地域により近い場所からでも運用でき、さらに遠く離れた場所でも運用できるため、空中給油機やその他の支援の必要性を減らすことができる。 また、これにより、他の航空機をより要求の厳しい、または優先度の高い任務に充てることができ、また、特に短距離の作戦行動を常に行う高速ジェット機の消耗を減らすことができる。

　2022年にOA-1Kの取得を最終決定したのは、米国のアフガニスタン撤退後であり、対テロ戦争時代の終結後であった。スカイレイダーIIで期待される役割と任務は、特に太平洋地域における中国とのハイエンド戦闘に備えるという最近の動きの中で新たに検証中だ。これには、米国議会監視機関である政府説明責任局（GAO）が2023年に発表した報告書も含まれる。この報告書では、米国特殊作戦軍（SOCOM）が「任務の変更（アフガニスタンからの撤退など）や検討中の部隊編成の縮小にもかかわらず、OA-1Kに対するニーズを再評価していない」と指摘している。

　GAOはまた、特殊作戦U-28Aドラコおよびビーチクラフト・キングエアをベースとしたISR航空機の処分により生じたリソースをOA-1Kの配備に充てるという論理にも疑問を呈している。AFSOCとSOCOMは、現在スカイレイダーIIと呼ばれているものは、いずれの航空機とも直接的な代替機ではないと繰り返し主張しており、将来的な空中情報収集のニーズを満たすために、追加のプラットフォームが検討されている。

　興味深いことに、本日発表されたスカイレイダーIIの名称の一部として、空軍准将で戦略計画・プログラム・要件担当のAFSOCディレクターであるクレイグ・プラザーは、OA-1Kのメキシコとの「南西国境」における「任務遂行」の潜在的可能性を強調した。ドナルド・トランプ大統領の就任以来、米国および国際空域からメキシコの一部を監視するために、米軍のISR機、すなわち戦略重視の高性能な空軍RC-135V/Wリベットジョイントや海軍のP-8Aポセイドン海洋哨戒機などの使用が急増している。

　また、プラザーは、OA-1Kの将来的な任務としてアフリカ大陸全域での作戦を強調した。また、スカイレイダーIIが危機対応やその他任務に、より斬新な方法で使用できるのではないかという話も過去にあった。

「OA-1Kが構想され決定されてから現在に至るまで、世界は少し変化しています」と、コンリーは昨年9月のエア・アンド・スペース・フォース・アソシエーションの年次総会のサイドイベントとして開催されたメディア懇談会でTWZ含む報道陣に語った。「しかし、また新たなミッションセットを検討する機会があると思います。… 必要なら、迅速に展開し、また撤収して、危機対応に活用できるでしょうか？ SIGINT（信号情報）やELINT（電子情報）の役割はどうでしょうか。あるいは、ISR収集（要因）に機会があると思います。繰り返しますが、まだ何も約束したわけではありません。」

　「私は毎日、太平洋地域が非常に重要である理由をチームに伝えています。ご存じのように、ケンドール長官は中国、中国、中国と強調しています。私たちはそれを理解しています。しかし、私にはそれ以外にも世界中のミッションに対する責任があります。」

　「我々は依然としてグローバルな任務を担っています。...我々はCENTCOM（米中央軍）での任務を終えたとは思っていません」と彼は続けた。CENTCOMは、中東全域における米軍の軍事作戦を監督する組織。「そして、将来の戦闘がどのようなものになるかを分析する方法に、おそらくいくつかの食い違いがあると思います」。

　トランプ大統領のミサイル防衛構想「ゴールデン・ドーム」をはじめとする新たな優先事項への資源のシフトの一環として、米軍全体で既存のプログラムの大幅な削減が予想される中、OA-1Kの将来性についても新たな疑問が生じている。 ヘグセス国防長官は、2026年度の支出計画見直しに着手し、8パーセント、すなわち約500億ドルの再配分を目指している。

　ともあれ、この新型機が名称に秘められた輝かしい伝統にふさわしい機体であるかどうかは、時間が経てば明らかになるだろう。■

OA-1K Light Attack Special Ops Aircraft Officially Named Skyraider II

The OA-1K now has a storied name that calls back to the famed A-1 Skyraider, but there are questions about the new plane's future.

Joseph Trevithick

https://www.twz.com/air/oa-1k-light-attack-special-ops-aircraft-officially-named-skyraider-ii

対露サイバー作戦をヘグセス長官が中止させたとの報道（The Hill)―どこからこういう判断をしたのか真剣に疑わしく思えます

 

メディアの報道によると、ピート・ヘグセス国防長官はロシアに対する攻撃的サイバー作戦を停止させた。

CNNとNBCによると、国防長官は先週、米サイバー軍に攻撃作戦の一時停止を命じたという。 この動きは、トランプ政権下で米ロ関係がより広範に変化しているように見える中でのことだ。

　国防総省高官は、"サイバー情報、計画、作戦 "について、"作戦上の安全保障上の懸念 "を理由にコメントを避けた。

　「ヘグセス長官にとって、サイバー領域を含むすべての作戦において、戦闘員の安全以上に優先すべきことはない」と、同高官は付け加えた。

　サイバー司令部とは別の民間のサイバー防衛機関サイバーセキュリティとインフラセキュリティ局（CISA）は、日曜日に「我々の態勢に変化はない」と強調した。

　「CISAの使命は、ロシアを含む米国の重要インフラに対するあらゆるサイバー脅威から防衛することです。 これに反するいかなる報道も捏造であり、我々の国家安全保障を損なうものです」。

　上院少数党院内総務のチャック・シューマー（民主党）は日曜日、トランプ政権を非難し、この動きを "重大な戦略的ミス "と呼んだ。

　「ドナルド・トランプは、ウラジーミル・プーチンのような凶悪犯に気に入られようと必死になっており、ロシアがアメリカの重要インフラに対してサイバー作戦やランサムウェア攻撃を仕掛け、我々の経済と国家安全保障を脅かし続けている中、彼にフリーパスを与えているように見える」とシューマー議員は声明で述べた。

　ヘグセスの決断には、共和党議員も眉をひそめている。

　カルロス・ギメネス議員（共和党、フロリダ州選出）はFox Businessの番組で、「なぜ彼がそんなことをするのかわからない。 「しかし、ロシアは毎日我々を攻撃している。中国も毎日私たちを攻撃している。 ロシアに対して、『おい、この空間から一方的に撤退するぞ』というシグナルを送ることはできないと思う」。

「もし彼らが私たちを攻撃し続けることができるのであれば、そして彼らは毎日攻撃しているのであれば、私たちが彼らに損害を与える能力を恐れるべきだ」と彼は続けた。 「だから、それがどこから来るのか本当に理解できない」。■

Hegseth halts cyber operations against Russia: Reports

by Julia Shapero - 03/03/25 2:20 PM ET

https://thehill.com/policy/technology/5173335-hegseth-halts-cyber-operations-against-russia-reports/