ブラックホーク後継機はMV-75の制式名称がつきました
陸軍のMV-75 FLRAAの原型となるV-280 Valorの実証機が試験飛行中。（画像提供：Bell）
陸軍はベルと連携し、試作機試験と並行し少量生産開始時のリスク軽減に向け、サプライチェーン・生産体制・訓練計画を整備中だ
米陸軍は、MV-75 FLRAA（将来長距離強襲機）の導入を2027年に前倒しする計画で詳細を明らかにし、運用試験に先立つ生産決定を検討している。陸軍上級幹部は、2025年10月13日に開催されたAUSA（米国陸軍協会）シンポジウムの傍らでDefense Newsが主催した「未来の垂直離着陸機の現状」に参加し、本誌特派員ジェン・ジャドソンの質問に答えた。
当局者は、航空宇宙ベンダー数百社とのサプライチェーン対策の詳細、MV-75の特定機能を一時的に「延期」して早期運用化を図る「リスク」、開発と並行して限定量産が発生した場合にベルが問題に対処する方法を説明した。この生産決定（通称「マイルストーンC」）は通常、開発試験後に実施され、運用試験評価（OT&E）キャンペーンがこの後に始まる
FLRAAプロジェクトマネージャーのジェフリー・ポケト大佐は、陸軍がMV-75で開発試験と並行してマイルストーンCを計画し、その後運用試験を実施する方針だと説明した。陸軍は2026年に重要設計審査（CDR）フェーズを完了させ、2027会計年度までに試作機1号機を受領し、2028会計年度までに生産に移行する意向だ。
2024年6月、プログラムはマイルストーンB段階を達成。続く2025年6月には陸軍が仮想プロトタイプを受領した。これに先立ち、2025年4月にはMV-75仮想プロトタイプでアラバマ州レッドストーン兵器廠で第3回特別ユーザー評価（SUE）試験を実施した。
早期生産決定に向けたサプライチェーン準備
パネルには陸軍航空センター・オブ・エクセレンス司令官クレア・ギル少将、未来垂直離着陸機クロスファンクショナルチーム長ケイン・ベイカー准将、航空プログラム執行責任者デイビッド・フィリップス准将ら陸軍上級幹部も参加した。
関係者によれば、早期のマイルストーンC決定を実現するため、陸軍とベルは供給基盤と徹底的な協議を実施して、設計図面と発注書を発行した。この非伝統的な手法は、計画不足、特に「修理権」問題に起因するプログラム遅延やコスト超過を招いてきた従来の調達ルートからの大幅な転換を示す。
ポケト大佐は、当初から「交渉の余地のない」要件としてこれをベルに承諾させたと述べた。これは、元空軍長官フランク・ケンドールが「調達上の失敗」と呼んだF-35プログラムの教訓に由来する。
最終的なMV-75のベースとなるベルV-280ヴァラー（画像提供：ベル）
ポケト大佐はAUSA会場での対話で、陸軍が必要としベルが提供可能な最低限の要件を、先行生産を前提にベルと絞り込んだと述べた。「我々はベルに『プログラムの基盤と考える優れた点を全て失わず、スピードアップのためにどこまでのリスクを取れるか』と問いました。その一つが修理権で陸軍にとってこれは譲れない条件でした」。
もう一つの課題は、陸軍が必要とするが「納入を遅らせかねない」部品だった。ポケト大佐によれば、過去4ヶ月間でMV-75全体の設計図の90％以上を占める「3,000点超」の設計図面が公開され、360社以上のサプライヤーに5,000件の発注が行われたという。
ベルが機体を製造する一方、他社が鋳造品・鍛造品・軸受を生産する。「これがプログラムの実質的な進展だ」とポケト大佐は説明し、サプライチェーンのリスク低減に向けた中核産業・製造部門の取り組みを詳述した。
ポケト大佐は進行中の取り組みを前倒しされそうなマイルストーンC決定と結びつけた：
「試作機を製造し試験に移行する際のリスクとは試験で不具合が見つかるリスクです。そこで経営陣レベルで合意を形成し『これが我々の求める価格設定だ』と宣言しました。機体の製造後に必要となる対応、つまり性能が要求水準に達していない場合の配備達成策についても合意済みです。こうしたリスク軽減策を全て整えました。開発試験と運用試験を同時並行で進めるプログラムもあったが、我々はそうしない」。
陸軍の計画は、ポケト大佐が述べた通りこうだ：「開発試験、並行生産を経て、リスク管理責任者が操縦士と共にその機体を飛行させることに問題ないと判断した時点で運用試験を実施する」。リスク軽減に寄与したもう一つの要因は、V-280 ヴァラーが技術実証機で、デジタルエンジニアリングとモデリングツールを用いて開発され、200時間以上飛行実績があったことだ。
訓練面では、アラバマ州フォートラッカーの米陸軍航空隊員も、8月に海兵隊第204中型ティルトローター訓練飛行隊（VMMT-204）所属のMV-22オスプレイを通じ、ティルトローター技術の実践的経験を積んでいる。
陸軍はベルとMV-75プロトタイプ8機の生産を契約している。ベルとの最低限の成果内容が絞り込まれたため、初期生産の決定も最初のプロトタイプの性能に基づき行われる。「単に離着陸できるだけでなく、周回飛行が可能か、ローターの傾斜切り替えが適切に行えるか、ソフトウェアは十分に優れているか。これら全てが達成されれば、陸軍は早期生産決定を下し、機体が完璧ではないリスクを受け入れつつ、運用者に価値ある機体であると判断できる」とポケト大佐は説明した。
2018年の試験飛行中のベルV-280（画像提供：ベル）
納入と部隊編成
2028年度の生産決定が実現すれば、MV-75中隊の納入が大幅に前倒しされ、運用試験に移行する。これにより計画より18カ月早い24機の大隊編成が実現し、さらに30カ月早い旅団レベルの部隊編成が可能となる。■
U.S. Army Prepares Ground for Possible MV-75 Early Production Decision
Published on: October 15, 2025 at 11:18 PM
https://theaviationist.com/2025/10/15/us-army-possible-mv-75-early-production/
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