韓国は、現行のボーイングE-7（4機）に加え、L3Harris Global 6500ベースの空中警戒管制機を導入する
L3Harris
韓国は空中早期警戒管制機（AEW&C）として、L3ハリスのGlobal 6500ビジネスジェット機ベースのソリューションを選定した。韓国は2020年に新型レーダー機の選定を開始。これは、米空軍、NATO、英国が採用し、トルコ、韓国、オーストラリアで運用されているE-7ウェッジテールの韓国版であるボーイングE-737（現有4機）の増強を目的としている。今年前半の報道では、ボーイングが韓国向け新AEW&C競争から排除または撤退したとされていたが、同社はこれを否定する姿勢を示していた。
本日韓国が選定したL3ハリスのグローバル6500ビジネスジェットベースのソリューションのレンダリング画像。L3ハリス
L3ハリスによれば、韓国国防調達庁（DAPA）は次世代AEW&Cプログラム向けに同社提案を採択した。L3ハリスのソリューションはボンバルディア・グローバル6500機体にイスラエル・エルタのEL/W-2085レーダーを組み合わせたもの。このレーダーシリーズは既にイスラエル、イタリア、シンガポールが運用するAEW&C機で採用されている。本レーダーは側面に搭載されたアクティブ電子走査アレイ（AESA）を採用し、機首と尾部に追加アンテナを配置することで360度監視を実現している。
イスラエル空軍の「エイタム」Eitam（CAEW仕様）。現地仕様のEL/W-2085レーダーを搭載。IAF
韓国の入札では、L3ハリスはスウェーデンのサーブとも競合しており、同社はグローバル6500プラットフォームを搭載した「エリーアイ拡張射程（ER）レーダー」を提案していた。このパッケージはグローバルアイとして知られる。
韓国の聯合ニュースによると、国防装備庁（DAPA）は評価の結果、高いスコアを得たL3ハリスのオプションを選択した。
聯合ニュースはDAPAの声明として次のように伝えた：「対象装備の性能評価に大きな差はなく、L3ハリスは運用適性、国内防衛産業への貢献度、運用・保守コストの分野で高得点を獲得した。一方サーブは契約条件と調達コストの分野で高得点を獲得した。各評価項目の得点を総合した結果、L3ハリスが高得点を獲得した」。
グローバルアイ多機能監視機は、イレイ・エクステンデッドレンジレーダーとカナダ製ボンバルディア・グローバル6000/6500機体を組み合わせたものである。サーブ
DAPAはさらに「本事業を通じ、戦時・平時を問わず敵航空脅威に対する常時空中監視能力を確保し、韓国軍主導の航空統制任務を円滑に遂行できるものと期待している」と述べた。
新たに導入される4機のAEW&C機は2032年までに配備され、総費用は3兆975億ウォン（約22億ドル）となる。
ボーイングが競争で具体的にどのような結果となったかは不明である。
ピース・アイ計画に基づき大韓民国空軍（ROKAF）に4機のE-737を納入した実績から、AEW&C調達第二段階では有力候補と見られていた。
韓国はピース・アイ契約に基づきE-737を4機発注し、2012年に納入を完了した。ボーイング
今年7月、報道によれば、ボーイングの提案（これもE-7/E-737ベース）が韓国の競争から除外されたという。
当時ボーイングは以下の声明を本誌に発表した：「当社は外国軍事販売（FMS）プロセスを通じた追加E-7早期警戒管制機（AEW&C）提案について、米国政府・防衛調達プログラム庁（DAPA）・大韓民国空軍への支援を継続している。E-7AEW&Cは目標の探知・追跡・識別に加え、大韓民国空軍のニーズに最適化された戦闘管理能力を提供する」。
一方、調達事情に詳しい情報筋が本誌に明かしたところによると、ボーイングは提案書と補足書類を提出していたものの、これまで2回の入札でいずれも要求事項を全て満たしていなかった。このためDAPAは提案依頼書（RFP）を再発行したが、コストや要求事項に変更はなかった。米国政府はボーイングの提案書を再提出しなかったものの、同社は引き続き入札参加者の立場を維持していたようだ。RFP再発行後、米国政府とボーイングは共同で書簡を提出し、当初の提案が同価格帯で有効であることを表明した。
本誌はボーイングに競争状況の最新情報を求めたが、少なくとも韓国側の報道によれば、最終的にはL3ハリスとサーブの二社による競争だった模様だ。
韓国空軍が新型レーダー機を配備すれば、同国の情報収集・監視・目標捕捉・偵察（ISTAR）能力を大幅に強化する広範な取り組みの重要な一翼を担うことになる。特に、北朝鮮および中国の脅威が増大し続ける中、航空監視網のカバー範囲における潜在的な隙間を埋めるのに役立つだろう。
韓国は2020年6月に新たなAEW&C（空中警戒管制）取得計画を承認し、DAPAは既に国内解決策の可能性を排除していた。
韓国が航空機搭載型早期警戒システムの必要性を初めて認識したのは1980年と早く、国土の地形が地上レーダー基地の性能を制限するためとされた。
しかし、AEW&C取得の第一段階が開始されたのは2005年になってからである。この際、ボーイングE-7が選定され、ガルフストリーム、L3、イスラエル・エアロスペース・インダストリーズ/エルタによる米イスラエル共同提案のガルフストリームG550コンフォーマルAEW（CAEW）（L3ハリス・グローバル6500ベースの解決策の前身）は採用されなかった。
シンガポール空軍のG550コンフォーマル空中早期警戒機（CAEW）が、演習ピッチブラック2016の一環としてオーストラリア空軍ダーウィン基地に着陸する。オーストラリア国防省 LSIS Jayson Tufrey
しかし興味深いことに、韓国は特に低調達の生涯コストを理由に米イスラエル製を選択する可能性があったが、輸出規制によりこれが不可能となり、2006年8月にデボーイング案が選定された。
その結果、16億ドルのピース・アイ計画には4機のE-737航空機が含まれ、最後の1機は2012年に納入された。しかし、韓国空軍がE-737に不満を持っているとの報告もある。
2019年10月、韓国紙文化日報は、韓国国会国防委員会に提出された空軍文書を報じた。それによると、2015年から2019年9月までの期間に「頻繁な故障」が発生し、E-737は目標稼働率75％を達成できなかったという。この機体不足により、航空機が常時哨戒を維持できず、韓国の防空網に隙間が生じたと報じられている。
その後、北朝鮮が低空飛行ドローンや巡航ミサイル分野での活動を拡大し続けていることから、こうした懸念はさらに強まっている。これらはレーダー反射断面積が小さいが、韓国にとって重大な脅威となっている。
北朝鮮の金正恩（キム・ジョンウン）指導者がX翼ドローンを詳細に視察する様子。北朝鮮国営メディア
ソウルが最新のAEW&C（早期警戒管制）競争を開始して以来、ボーイング社はE-7の追加顧客を獲得している。米空軍とNATOが老朽化したE-3セントリーAWACS艦隊の全数または一部更新にE-7を選定したためだ。
しかし米空軍のE-7調達計画は依然として不安定な状況にある。国防総省が同機導入計画の廃止を計画しているからだ。これは最終的に空中警戒管制センサーの大半（あるいは全て）を宇宙空間へ移行させる動きの一環である。今年7月には下院軍事委員会がこの決定の撤回に向けた動きを見せた。
一方、国防総省は暫定的な能力ギャップを埋めるため、米海軍のE-2Dホークアイ早期警戒管制機（AEW&C）の追加購入計画も明らかにした。
E-2Dホークアイ2機。ノースロップ・グラマン
いずれの決定がなされようとも、米空軍のE-7計画は既に顕著な遅延とコスト増に直面しており、国防総省はこれらを中止決定の主要因と説明している。
こうした背景を踏まえると、今回の韓国における決定はボーイングにとって特に悪い知らせと言える。
また、グローバル6500がこの技術にとって新たなプラットフォームである点も想起すべきだ。L3ハリス社は、コンフォーマルシステムを含むCAEW構成全体を再統合し、新たな機体で飛行試験を実施する必要があると思われる。G550の生産が終了した現状では、新規製造の機体を使用する場合、これが唯一の解決策となるだろう。当社は同社にこのプロセスに関する詳細を問い合わせている。
とはいえ、実績あるEL/W-2085レーダーを搭載したグローバル6500機体を選定した韓国は、ISTAR任務における比較的小型のビジネスジェット型航空機の重要性が増していることを強調している。ジェットエンジン技術の着実な進歩も大きく寄与し、こうしたプラットフォームはますます費用対効果が高まっており、その人気は米空軍がEC-37Bコンパスコール計画向けにL3ハリス/G550ベースのソリューションを選択したことで実証済みである。
AEW&Cプラットフォームへの関心が高まる中（従来このクラスの航空機を運用していなかった国々も含む）、ソウルが次世代レーダー機としてグローバル6500を選定したことは、同様の能力導入を検討する他国にとって重大な示唆を与える可能性がある。■
South Korea Has Chosen Its Next Airborne Early Warning Radar Jet
South Korea will add the L3Harris Global 6500-based airborne early warning and control aircraft to its current fleet of four Boeing E-7s.
Published Sep 30, 2025 4:23 PM EDT
https://www.twz.com/air/south-korea-has-chosen-its-next-airborne-early-warning-radar-jet
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