ウクライナがロシア影の艦隊タンカーを黒海で攻撃（Naval News)
トルコ沿岸保安総局所属の救助船とトルコ沿岸警備隊がタンカーカイロス号の救助活動を行った（出典：トルコ運輸インフラ省）
11月28日夜、ウクライナ軍はいわゆる「シーベイビー無人水上艇（USV）」を黒海に展開し、ロシアのいわゆる影の艦隊の一部とみられタンカーる2隻を攻撃した。この艦隊は便宜置籍船を掲げる老朽化した石油タンカーで構成され、西側諸国による石油禁輸措置を回避するためロシアが使用している
ウクライナの無人装備はカイロスとヴィラートのタンカー2隻をトルコ海峡付近で攻撃した。両船は攻撃時、空荷状態でロシアのノヴォロシースクにある石油ターミナルへ向かう途中で、石油を積載する予定だった。このうちカイロスはエジプトから来訪し、トルコ沿岸から28海里沖で攻撃を受けた。同船は爆発と火災で航行不能となった。2隻目のヴィラートは機関室付近を攻撃されたが、安定していると報告されている。
これらの攻撃により、ウクライナは黒海における海上戦争の新たな局面を切り開いた。ウクライナの無人水上艇（USV）が影の艦隊のタンカーを標的としたのだ。おそらく影の艦隊のその他船舶がロシア港湾へ向かうことを阻止するためだろう。
現時点でカザフスタンとトルコ除き主要な反応は確認されていない。ただしカザフスタンの抗議は、ノヴォロシースクのCPC石油ターミナルを機能停止させたウクライナ無人機攻撃に向けられたものだ。同ターミナルはロシア産原油の主要輸出拠点であるだけでなく、カザフスタン産原油輸出の80％を占める。
トルコの対応は、ウクライナ無人艦艇による2回にわたる攻撃がトルコの排他的経済水域（EEZ）内で発生した事実に向けられている。航行、生命、財産、環境安全に対するリスクがあった。両攻撃において、トルコ救助隊は火災と損傷の制御、乗組員救出に介入せざるを得なかった。カイロスの事例では、救助船クルタマ12号とネネ・ハトゥン号が投入された。
ロシアは攻撃を強く非難したが、現時点でウクライナの無人機攻撃に対する強力な対応策は策定できていない。
今回の攻撃は第三の事件と時期を同じくした。パナマ船籍の石油タンカーメルシンがセネガル・ダカール沖で沈没し始めたのだ。同タンカーは8月にロシア・タマンに寄港後、トーゴへ向かったとされる。その後セネガル近海で停泊を続け、最終AIS信号は11月25日に確認された。沈没の公式原因は報告されておらず、機械的故障か破壊工作かは不明だ。
海戦の新局面
ウクライナは水面下で探りを入れており、影の艦隊への直接攻撃が相応の抵抗に遭うのか試しているようだ。抵抗が弱ければ、ウクライナは攻撃を強化し、黒海を通過する影の艦隊タンカーへの攻撃を継続する可能性が高い。黒海で影の艦隊タンカーを攻撃することで、ウクライナは黒海におけるロシア産原油輸出の封鎖を強要し、送電網や製油所などロシアのエネルギー部門への定期的な攻撃に続き、クレムリンにさらなる経済的圧力をかけようとしている。
現時点では、ウクライナの無人水上艇（USV）攻撃に対する反発は乏しく、トルコ、カザフスタン、ロシアのみが攻撃を明確に非難している。トルコが軍事協力とウクライナ・ロシア間の仲介という形で政治的支援を提供する重要なパートナーであることを考慮すると、ウクライナはトルコの異議を勘案し、トルコ排他的経済水域（EEZ）を通過する影の艦体タンカーへの攻撃を控える可能性がある。しかしウクライナの無人艇は、黒海におけるロシアEEZ内の標的まで到達し攻撃するのに必要な射程があることが実証されている。
ロシア黒海艦隊は介入を余儀なくされるか？
戦争におけるロシア黒海艦隊の海上戦線での損失（クレジット：筆者）
ウクライナが影の艦隊のタンカー攻撃を継続する場合、次の疑問はロシアの対応だ。戦争を通じて、ロシア黒海艦隊は黒海におけるウクライナ海軍の攻撃からの防衛に苦戦してきた。2022年3月から2024年5月にかけて、ウクライナ軍はミサイルとドローンにより黒海艦隊に重大な損害を与えた。2年間でウクライナ軍はスラヴァ級巡洋艦「モスクワ」、改良キロ級潜水艦「ロストフ・ナ・ドヌ」、 ビコフ級哨戒艇「セルゲイ・ビコフ」、タランチュル級ミサイル艇「イワノヴェツ」、カラクルート級コルベット「ツィクロン」を沈没または破壊することに成功した。カラクルート級コルベット「アシュコルド」は甚大な損傷を受け、復帰は困難と見られる。
こうした海上作戦により、黒海艦隊はクリミア近海から追い出され、セヴァストポリからノヴォロシースクのロシア海軍基地へ移転を余儀なくされた。現在、艦隊は港に留まり、小規模な哨戒やウクライナ深部へのカリブルミサイル攻撃のためだけに出航している。しかし、そのような状況下でも、ウクライナの無人装備は黒海艦隊を攻撃し続けている。最近の攻撃はアゾフ海で発生し、ウクライナ無人機がロシア軍艦搭載レーダーを標的とした。こうした攻撃は艦艇を沈没させないものの、いわゆる「ソフトキル」に該当する。つまり艦艇は重要システムに損傷を受け、戦闘能力を失う。
ウクライナが「影の艦隊」を直接攻撃する中、黒海艦隊は出航を命じられ、ロシア港湾間を移動するタンカーの護衛に当たる可能性がある。現在、黒海艦隊が頼れる戦力は、グリゴロヴィチ級フリゲート2隻、クリヴァク級フリゲート2隻、ブヤンM級コルベット2隻、タランチュラ級ミサイル艇2隻、ボラ級ホバークラフト2隻、グリシャ級対潜コルベット6隻、ビコフ級哨戒艇3隻である。理論上、これらの戦力は黒海艦隊管轄のロシア港湾と行き来するタンカーに対し、強力な護衛を提供するのに十分だ。
しかし黒海艦隊が実際に護衛任務を遂行できるか疑問だ。艦隊は主にノヴォロシースク港に留め置かれ、実戦訓練の機会がほとんどない。2022年から2024年にかけての海上作戦が示すように、ウクライナが支援艦艇がない単独行動中の艦艇を攻撃対象としたため、黒海艦隊の軍艦はこの期間、自己防衛すら困難だった。したがって黒海艦隊が護衛任務を遂行するには、ウクライナのドローン攻撃に対する相互支援を確保するため、複数艦を同時に配備する必要がある。ドローン攻撃下での複数艦艇の同時連携は、指揮系統が整備され訓練された乗組員であっても、混乱を極め実行困難だ。さらに、海上に出れば黒海艦隊の艦艇は陸上防空システムの射程外で活動することになり、無人航空機（UAV）攻撃に対する脆弱性が大幅に増大する。これにより、タンカー護衛を開始した黒海艦隊が直面する作戦範囲は大幅に拡大する。海上と空中の両方の脅威に対処しなければならないからだ。
黒海艦隊がタンカー護衛に投入されれば、ウクライナはロシア軍艦艇に対し、組織的かつ圧倒的なドローン攻撃を仕掛け、さらにロシア軍艦艇を無力化・撃沈する機会を逃さないと推測される。ウクライナが西側情報網にアクセスできることを考慮すると、黒海艦隊が外洋へ進出する際や艦艇の海上位置について事前情報を得られる可能性がある。NATOの監視機は定期的に黒海上空に展開し、海上情勢の監視と情報収集を行っている。
これに対しロシアの対応策は、船舶に対しAIS放送を停止させるか、目的地港湾の放送を中止させることだった。しかしこれらの対策は限定的な防御に過ぎない。タンカーはトルコ海峡を通過せざるを得ず、寄港可能な港湾も極めて限られているからだ。イスタンブールにいるウクライナ工作員なら、影の艦隊タンカーが黒海に進入するのを視認し、その航行を報告できる。石油ターミナルの数が限られているため、タンカーの航路や概ねの速度は周知の事実となる。これらの要素から、ウクライナはタンカーが黒海入りした後は位置を追跡・計算し、ロシアの排他的経済水域（EEZ）に侵入するタイミングを特定できる。無人水上艇（USV）をトルコのEEZで運用し、タンカーを監視させれば、ウクライナはリアルタイムで位置と進路情報を得られる可能性がある。■
フレデリック・ヴァン・ロケレン
フレデリック・ヴァン・ロケレンは元海軍中尉であり、ベルギー海軍で7年間勤務し、兵站と海上情報分析の訓練を受けた。その後、フリーランスの海上アナリストとして活動し、戦略的・作戦レベルでの海軍動向について定期的に執筆している。専門分野はロシア海軍であり、個人ブログ「ロシア海軍 - ニュースと分析」で動向を追跡している。また、欧州諸国の海軍やインド太平洋地域の海上動向も監視している。
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Published on 01/12/2025
By Frederik Van Lokeren
