謎の無人機5GATの開発が進んでいる。第5世代の敵機役として標的になるだけの機体には思えないのだが.....

 ボブ・ベーラー将軍のインタビューで見つけた謎のドローンモデルとは？航空ファンの本質は好奇心であることがわかる Sandboxx Newsの記事のご紹介です。

General Behler in front of a 5GAT model. (Sandboxx News)

ボブ・"ロレンゾ"・ベーラー退役空軍少将 Air Force Major General Bob “Lorenzo” BehlerへのYouTubeインタビューでのSR-71操縦経験を語る内容は実に興味深いものだったが、鷹の目を持つ視聴者は、背後の棚にある変わった外観の模型飛行機に気を取られずにはいられなかった。

動画公開後にその模型について尋ねるコメントが雪崩のように寄せられたのは、筆者と同じ好奇心を示す仲間を見つけることができたことのさらなる証拠だ。会話の最後に、将軍に直接その模型について尋ねてみたが、予想通りだった。少将はエキゾチックな外観の機体について、口を閉ざしたままだった。

「最後に、特にお聞きしたいことがあります。後ろはU-2とSR-71ですね。3番目の機種が何なのか、教えてもらえますか？」

「いや、話せないんだ」とベーラー将軍はきっぱりと言った。筆者はそれ以上突っ込むつもりはなかったが、彼は親切にも少し詳しく説明してくれた。

「これだよね？」少将は椅子を回転させ模型を手に取りながら尋ねた。しかし、カメラの視界に入れる代わりに、横に移動させカメラから映らないようにした。

「無人機だよ。前職で作ったものなんだ」と将軍は説明した。大統領任命による運用試験評価局長（DOT&E）としての任期を指している。この役職で、ベーラーは国防システムの運用（OT&E）および実射試験・評価（LFT&E）に関する国防総省の全事項について、国防長官の首席補佐官およびアドバイザーとなった。

同機は「第5世代の空中目標となるよう設計されている」と述べた。さらに、「訓練では低視認性の標的が必要であり、それがこの機体だ」と付け加えた。第5世代空中標的計画（5GAT）は、公に開示されてはいるものの、透明性が高いものではなかったため、将軍の対応は非常に理にかなったものだ。

5th Generation Aerial Target (5GAT). (Sierra Technical Services)

この取り組みは2006年に始まったが、ドローンの初飛行中に墜落事故が発生したため、2020年に棚上げされた。しかし、2023年半ばに7700万ドルの新たな契約によって復活し、高い能力を持つターゲット以上のものが生まれるかもしれない。

この比較的安価なドローンは、中国のJ-20やロシアのSu-57のようなプラットフォームを模倣できるよう特別に設計されており、最終的には、活発に開発が進められている次世代航空支配プラットフォーム含む戦闘機にとって非常に有能なドローン・ウィングマンの基礎となる可能性がある。

5GATステルス機には何ができるのか？

5GATドローンはまだ1回しかテスト飛行しておらず、テスト目的はすべて達成したが、最終的に墜落に終わった。そのため、その能力についての議論はほとんど理論的なものだ。しかし、その寸法、形状、開示された技術的要素から、かなり現実的な予測を立てることができる。

　

空軍のプレスリリースによると、機体は全長40フィート（約24フィート）の翼幅を持ち、垂直尾翼は地上から9フィート（約1.6メートル）だ。2012年のパワーポイントによると、5GATドローンの離陸重量は「12,000ポンドクラス」だという。空軍の別のパワーポイントによれば、5GATの性能要件は、最大高度45,000フィート、ミッション時間（搭載燃料の持続時間）2時間となっている。

　

米空軍士官学校で航空機の設計を教え、同機設計に協力したスティーブン・ブラント博士は、「T-38練習機と同じ大きさです」と説明した。「T-38トレーナーのエンジンを2基使用しています。形状を洗練させるために複数の選択肢を検討しました」。ノースロップのT-38タロンは、空軍で使用されている双発の超音速ジェット練習機である。

5GAT stealth target UAV. (Sierra Technical Services)

5GATドローンがT-38と同じジェネラル・エレクトリック製J85-5Aアフターバーニング・ターボジェット・エンジンを2基搭載し、全体的なサイズも似ていることから、このプラットフォームが超音速飛行が可能であることが示唆される。T-38はマッハ1.3という高速を達成している。しかし、シエラテクニカルサービシズSierra Technical Servicesのロジャー・ヘイズ社長がFlight Globalのインタビューに答えたところによると、同期の設計は高速に最適化されたものではないという。

「おそらく、問題なく超音速に達するだろうが、超音速（飛行）のために分析、設計されたものではなく、インレットリップもそうではなかった」（ヘイズ）。

ヘイズはまた、Flight Globalの取材に対し、F-35Cは7.5Gと-2Gまでのマヌーバーを維持できるが、エンジンの制限のため長時間は維持できないと語った。F-35Cも同様に、翼幅が大きいため7.5Gのマヌーバーに制限されているが、強力なプラット＆ホイットニーF135ターボファンエンジンのおかげでより長い時間マヌーバを維持することができる。

5GAT before its maiden flight conducted at Micheal Army Airfield, Dugway Proving Ground, Dugway Utah. (DoD image)

　

戦闘機にここまで極端なGをかけることは一般的ではないが5GATドローンは、7.5Gで非常に高度な操縦をエミュレートできる。

シエラ・テクニカル・サービシズが公開したコンセプト・アートによれば、同機はポッドからチャフやフレアを展開し、レーダーや赤外線誘導ミサイルを混乱させることができる。この能力と、それなりのステルス性、スピード、機動性が組み合わされば、非常に困難な標的になる可能性がある。

調査中、このドローンが提供できる価値について、ベーラー将軍自身の言葉を見つけた。「あるシステムが本当に戦闘可能かどうかを判断するには、現実的な条件下でテストしなければならない」。ベーラー将軍は国防総省のプレスリリースでこう語っている。「現在、我々には第5世代の航空能力を真に表すテストプラットフォームが欠けている。そのギャップをできるだけ早く埋めることが、テストと訓練の両面で絶対に必要です」。

5GATの厄介な歴史

5GATの取り組みは、ロシアや中国など敵対国が実戦配備している高性能戦闘機のステルス・プロファイルと能力セットを模倣できる低コストのターゲット・ドローンを開発する空軍の委託研究として、2006年に正式に始まった。

この取り組みは、2017年12月にベーラー将軍が指揮を執る直前にDOT&Eに移管された。その時点で、カリフォーニアのシエラ・テクニカル・サービシズが、飛行プロトタイプ1機を製造する契約を獲得していた。

2018年空軍は、同機の設計は、米空軍士官学校の士官候補生、航空宇宙教官、ロッキード・マーティンの伝説的なスカンクワークスのようなグループ出身の業界のベテランからなるチームの共同作業であったことを明らかにした。「我々が知る限り、これは初の大型ステルスターゲットドローンだ」と、士官学校の航空研究センター長であるトーマス・マクラフリンは2018年12月に語った。

しかし、24回の地上走行試験を終えた後、ステルス無人機は2020年10月23日の初の試験飛行中に墜落し、休止状態に入った。国防総省のプレスリリースによると、「この飛行体は、未発見のソフトウェア・エラーの結果、初飛行テスト中に墜落した」とある。しかし、「複合システムはすべての地上試験目標を成功裏に達成」し、「機体構成と全体的な設計は健全であると考えられる」。

その後、プロジェクトは運用試験評価部長（DOT&E）から国防長官室の試験資源管理センター（TRMC）に移管され、2022年4月にTRMCが米陸軍の契約事務所を通じた入札募集で復活させるまで、このプログラムは曖昧なままだった。

2023年8月4日、DOT&EはサウスカロライナのAdvanced Technology International, Inc.に7720万ドルの契約を交付し、シエラ・テクニカル・サービシズが機体の開発・製造の元請けとして引き続きこの契約に含まれている。

「最新の第5世代戦闘機のコストと寿命が増加しているため、第5世代の脅威の特性を十分に表現できる退役機材が使えない。特性の中で重要なのは、サイズ、シグネチャー、電子攻撃ペイロードだ」と契約交付時の説明にある。

敵の第5世代戦闘機の性能と生存性を現実的に模倣するために必要なステルス性と曲技飛行能力を備えたドローンを実戦配備することの意味は、5GATが敵ミサイルを引き付ける任務だけにとどまらない。　　2020年の時点で、シエラ・テクニカル・サービシズはすでに、これらの標的ドローンを本格的なUCAV（無人戦闘空中機）にして、「忠実なウィングマン」の役割で先進的な第5、6世代戦闘機と一緒に飛行させるというアイデアを提案していた。

空軍はスカイボーグ・プログラムでこのような能力を積極的に開発中であり、開発中のNGAD次世代航空優勢戦闘機や、アップグレードされたブロック4のF-35が登場した暁には、と一緒に飛行するAI対応ドローンの実戦配備を目指している。これらのウィングマン・ドローンは、前方を飛行しセンサーの到達範囲を広げる、電子戦を行う、さらには空対地、あるいは空対空の弾薬を搭載して搭乗戦闘機に代わり目標を攻撃するなど、さまざまな役割を果たすことが期待されている。■

What is the mysterious drone model we spotted in our interview with General Bob Behler? | Sandboxx

• BY ALEX HOLLINGS

• JANUARY 11, 2024

金正恩は開戦準備に入った----北朝鮮専門家からの警告に耳を傾けよう

北朝鮮のことを忘れていませんか。ここに来て北朝鮮が韓国を敵国と位置づけ、統一を断念する内容の宣言もしており、北朝鮮の情勢もどんどん悪化しているようです。38th Northで平壌に造詣の深い二名の学者が投稿していましたのでご紹介しましょう。

Source: Rodong Sinmun

朝鮮半島情勢は、1950年6月初旬以来の危険な状態になっている。大げさに聞こえるかもしれないが、1950年の祖父同様に、金正恩は戦争に踏み切る戦略的決断を下したと我々は考えている。金正恩がいつ、どのように引き金を引くつもりなのかはわからないが、平壌の「挑発行為」に対するワシントン、ソウル、東京の日常的な警告をはるかに超える危険性がすでにある。言い換えれば、昨年初めから北朝鮮のメディアに登場する戦争準備のテーマは、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の典型的な威勢の良さとは別のものだ。

「確固とした」証拠がないままで、平壌が軍事的解決に踏み切った、つまり事実上戦争を予告したという不安を煽るのは危険である。典型的には、金正恩はそのようなことをすればワシントンとソウルにより自分の政権が破壊されることを「知っている」ので、あえてそのような手段を取らないはずだ...。これが政策立案者たちの考えだとすれば、金正恩の歴史観を根本的な読み違えていることになり、（金正恩とワシントンの双方が）大惨事を招きかねない想像力の重大な失敗の結果である。

歴史的背景

過去33年間の北朝鮮政策の歴史を理解していないことは、学術的な問題ではない。その歴史を誤ることは、私たちが今直面していることの大きさを把握する上で危険な意味を持つ。1990年から2019年まで、北朝鮮の政策が米国との関係正常化という中心目標を維持した理由、方法を詳細に把握することなしに、それ以降の平壌の考え方に起こった重大な変化を理解することはできない。戦争に備えるという金正恩によるこの根幹をなす政策転換は、他のすべての選択肢が出尽くし、1990年以降の北朝鮮政策を形成してきた従来戦略が取り返しのつかないほどの失敗に終わった判断した後に初めてもたらされるものである。

平壌の意思決定は場当たり的で短絡的に見えることがしばしばあるが、実は北朝鮮は世界を戦略的かつ長期的視野で見ている。1990年の金日成による極めて重要で戦略的な決断に始まり、北朝鮮は中国やロシアに対する緩衝材として米国との関係正常化を目指すことを中心に政策を進めてきた。1994年の合意枠組みと6年間にわたる実施によって、その方向へ向かう最初の動きがあった後、平壌から見れば、歴代の米政権が関与から遠ざかり、北朝鮮のイニシアチブをほとんど無視したため、成功の見込みは薄れた。2002年に合意枠組みが崩壊した後も、北は私たちの1人（ヘッカー）に寧辺の核センターへの前例のない立ち入りを許可することで、米国を真剣な協議に引き戻そうとした。バラク・オバマ政権時代にも、北は何度か接触を試みたが、ワシントンはそれを探れなかったばかりか、あるケースでは頭ごなしに拒否してしまった。米国内では、北が本気だったのか、対話は単に核兵器開発のための隠れ蓑だったのかという議論が盛んだ。

私たちの見解では、その議論には当時から重大な欠陥があり、今日、単に事態がなぜここまで危険な段階にまで発展したのかだけでなく、より重要なことに、事態が実際にどれほど危険なのかを理解する妨げになっている。この問題は、責任の所在を明らかにすることをはるかに超えている。決定的なまでに重要なのは、北朝鮮を率いた3人の金一族にとって、対米関係改善という目標がいかに中心的なものであったかを理解することであり、したがって、北がその目標を完全に放棄したことで、韓国とその周辺の戦略的状況がいかに大きく変化したかを理解することである。

戦略的共感

なぜ現在の危機が見逃されているのかという答えの第二の部分は、2019年2月のハノイ首脳会談の失敗が金正恩にどのような影響を及ぼし、その後2年間で北がどのように政策の選択肢を再検討したかを十分に理解していないことである。2018年6月のドナルド・トランプ大統領とのシンガポール首脳会談は、金正恩にとって、祖父が思い描き、父が試みたが達成できなかったこと、つまり米国との関係正常化を実現するチャンスだった。金正恩はハノイでの首脳会談2回目に威信をかけた。それが失敗し、金正恩は面目を失うというトラウマを負った。2019年8月のトランプ大統領に宛てた最後の手紙は、金正恩がどれほどリスクを犯し、失ったと感じているかを反映している。その心理的障壁を克服するのは決して容易ではなかっただろうし、その後の北朝鮮の政策が大きく揺れ動いたことの説明にも大いに役立つ。これは戦術的な調整でもなく、金正恩の単なるご機嫌取りでもなく、30年以上ぶりとなる根本的に新しいアプローチだった。

決定が下され、過去との決定的な決別が進行中であることを示す最初の明白な兆候は、2021年の夏と秋に現れた。国際情勢の変化と、少なくとも北朝鮮にとっては、米国が世界的に後退している兆候を平壌で再評価した結果のようだ。この視点の転換は、北のアプローチにおける大々的な再編成、すなわち中国とロシアに対する戦略的な方向転換の基盤となった。中国との関係が大きく前進した兆候はほとんどなく、実際、中朝関係は実質的に冷え込んでいる。しかしロシアとの関係は、7月のロシア国防相の訪問や昨年9月のロシア極東でのプーチン-金首脳会談で強調されたように、特に軍事分野で着実に発展している。

世界の潮流が北に傾いているという見方が、朝鮮半島問題の軍事的解決に向けた必要性と機会、そしておそらくはそのタイミングについて、平壌での決断につながったのだろう。2023年に入ると、戦争準備というテーマが北朝鮮の国内向け高官発言に定期的に登場するようになった。ある時、金正恩は「統一を成し遂げるための革命戦争の準備」という言い回しを復活させた。それと3月には、党機関紙の権威ある記事で、大韓民国（韓国）に対する根本的かつ危険な新しいアプローチが示された。先月の全人代で金正恩は、「南北関係は互いに敵対する2つの国家間の関係、好戦的な2つの国家間の関係に完全に固定化され、もはや血縁的でも同質的でもない」と宣言し、転換を鮮明にした。

「抑止力」による催眠術

ワシントンとソウルは、「鉄壁の」抑止力に裏打ちされた同盟関係によって、金正恩は現状維持の軌道をたどるだろうとの信念にしがみついている。北が攻撃を仕掛けてきた場合、反撃によって北朝鮮の体制は完全に破壊されるだろうというこちら側でよく言われる確信と同様に、報復の意図をより頻繁に示すことで、北を寄せ付けないことができるという信念がある。しかし、現在の状況では、そうした信念に固執すれば命取りになりかねない。

ここ1年の証拠が示すように、状況は最悪のケースを真剣に考慮しなければならないところまで来ている可能性がある。金正恩とその立案者たちは、米韓日3カ国が軍事的に堅固である中で、心理的にも物質的にも最も脆弱なところを狙うかもしれない。これは狂気の沙汰のように思えるかもしれないが、歴史が示唆しているのは、自分たちにもう選択肢が残されていないと確信した者は、最も危険なゲームであってもロウソクを灯す価値があるという見方をするということだ。

北朝鮮は大規模な核兵力を保有しており、我々の推定では、韓国全土、日本全土（沖縄を含む）、グアムまで届くミサイルに搭載可能な核弾頭は50～60発になる可能性がある。私たちの推測どおりに、金正恩が試行錯誤を続けた結果、米国とまともに交戦する方法はないと確信したのであれば、その核兵器を使った軍事的解決の見通しを彼の最近の言動が示している。

もしそうなれば、最終的に米韓が戦争に勝利しても空しいものになるだろう。見渡す限り、むき出しの残骸が限りなく広がるだろう。■

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Robert L. Carlin is a nonresident scholar at the Middlebury Institute of International Studies at Monterey and a former chief of the Northeast Asia Division in the Bureau of Intelligence and Research at the US State Department, where he took part in US-North Korean negotiations.

Siegfried S. Hecker is a professor of practice at the Middlebury Institute of International Studies at Monterey, a professor of practice at Texas A&M University, and a former director of the Los Alamos National Laboratory and professor emeritus of Stanford University.

Is Kim Jong Un Preparing for War? - 38 North: Informed Analysis of North Korea

• BY: ROBERT L. CARLIN AND SIEGFRIED S. HECKER

• JANUARY 11, 2024

T-90を仕留めたブラッドレー乗員はビデオゲームで得た知識で敵の弱点を攻撃していた....

 ウクライナが西側供与の装備を巧みに使い、ロシアに対抗していることはお伝えしたとおりですが、今度はT-90を仕留めた大手柄の乗員へのインタビューが出てきました。装備供与に及び腰になりつつある西側の風潮に対し、意図的にリークしたニュースかもしれません。ウクライナメディアを紹介する形でThe War Zoneの記事が出てきましたのでお伝えします。

TCH screencap

ウクライナのブラッドレーがロシアのT-90M戦車との決闘に勝利したのはビデオゲームのおかげだった

ロシア軍T-90M戦車との乱戦をビデオに収めたブラッドレーの砲手と操縦手が、その顛末を語った

ロシアのT-90M戦車への攻撃を撮影したウクライナのブラッドレー戦闘車砲手は、ビデオゲームのプレイがその交戦に役立ったと語る。

ウクライナのメディア『TCH』のインタビューで、「セルヒー」と名乗るこの兵士は、ドイツでのブラッドレー訓練から12月にウクライナに戻ったばかりだと説明した。車長でもある彼と操縦手のオレクサンドルが、一緒に任務に就くのは2回目だった。第47機械化旅団に所属する彼らの仕事は、ロシア軍戦車の砲火を浴びながら塹壕内の部隊を守ることだった。

125mm砲で武装したロシアの最新鋭戦車T-90Mに、ブラッドレーの25mm連装砲で立ち向かうのは危険だったとセルヒイは言う。「とても怖かった。「でも、よくやったと思う」。

ブラッドレー戦闘車の砲手セルヒイがロシアのT-90M戦車に着弾させた直撃弾のひとつ。(TCHスクリーンショット）

「戦車が視界に入るということの意味は、うまく表現できない。訓練で『視界に戦車が映るなんて神さまの思し召しだ』と言っていた。偶然にそうなった。

セルヒイは、その別のブラッドレーに何が起こったかについては説明しなかったが、それは昨日書いた2つ目のビデオに映っている。

ともあれ、セルヒイのブラッドレーが戦車を攻撃する仕事を引き継いだ。ブラッドレーのブッシュマスターM242 25mm自動砲の徹甲弾で「全力射撃 」した。

One of several direct hits Bradley Fighting Vehicle gunner Serhiy was able to land on a Russian T-90M tank. (TCH screencap)

だが弾丸に問題が発生した。このとき、ビデオゲームでの経験が役に立った。

「ビデオゲームを思い出したんだ。打ち方も場所も。何が何でもあいつを止めなくちゃと思った」。

多くのビデオゲームが、特定の装甲車両、特に戦車の装甲が最も薄く、かつ／または重要な部品が露出している部分に命中させる必要性を強調している。戦車の装甲は前面が最も厚く、後面は薄い。他にも、例えば砲塔と車体の間の側面にも弱点が存在する。センサーを破壊して戦車の目をくらませるだけで、戦車は修理は可能だが戦場では役に立たないまま、ミッションキルになることもある。

戦闘のビデオを見た2人の装甲専門家が裏付けるように、セルヒイは別の種類の弾丸に切り替え、戦車の光学系を狙い始めたと語った。彼は弾の種類を明言しなかったが、専門家が言うように、ブラッドレーは通常、対装甲弾と高火力弾を持っている。

「対装甲の問題で、私は彼が離れられないように目くらましを始めた」とセルヒイは言った。予想通り、彼は戦車の光学系を破壊してミッション・キルを達成した。

ブラッドレーの乗員になる前、セルヒイは歩兵部隊で、オレクサンドルは補給部隊で車両運転手をしていた。

「私は砲手であり指揮官であるが、彼は私よりも重要な存在だ。「彼が私を連れ出してくれるなら、私は幸せです」。

TCHによると、二人はアヴディフカの臨時道路整備場でインタビューを受けた。

整備士たちがブラッドレーのトラック部分を修理していると、別のブラッドレーが通りかかったが、地雷の破片でサイドスカートの装甲に穴が開いていた、と記者は説明した。

「F1カーのように、やってきてはすぐに直し、去っていく」と整備士の一人は語った。

ドネツク州アヴディフカ近郊で損傷したブラッドレー戦闘車両を修理するウクライナの整備士。(TCHスクリーンショット）

米国が約束したブラッドレー約200両のうちの1台のそばに立ちながら、2人は同車両を賞賛した。

「この車両は敵の計画を台無しにしている。「彼らは本当に私たちを捕まえようとしている」。

ブラッドレー戦闘車両の外でインタビューに応じるセルヒイ（左）とオレクサンドル（TCHスクリーンショット）

ロシアに本格侵攻を断念する気配がないことを考えれば、近いうちにまたセルヒイと彼の乗組員が狙われる可能性が高い。■

Video Games Helped Ukrainian Bradley Gunner Win Duel With Russian T-90M Tank

BYHOWARD ALTMAN|PUBLISHED JAN 20, 2024 7:08 PM EST

ウクライナのブラッドレー戦闘車両がロシアの最新鋭戦車T-90の撃破に成功。ウクライナの戦術が光る戦果となった模様。

ウクライナが巧みな戦術でブラッドレー戦闘車両2両でロシアの最新鋭戦車T-90を撃破したようです。Defence Blogが伝えています。

ウクライナ軍は、ブラッドレー戦闘車両2両でロシアの最新型戦車T-90M「プロリョフ」の撃破に成功した。

Militarnyi紙によると、偵察ドローンを使い調整された交戦は、Stepove村で展開され、ウクライナ軍は極めて至近距離でロシア軍戦車と交戦した。▼ウクライナ軍は正確な戦術を駆使し、ロシア軍戦車の車載戦闘システムを妨害し、砲塔を制御不能に回転させた。▼その後、戦車は木に衝突し、停止した。▼ロシア乗員は戦闘不能になった戦車を放棄した。▼このことは後に、偵察ドローンからの映像を見た軍関係者によって確認されている。▼軍の目撃証言によれば、作戦の大部分はブラッドレー装甲車2両により実行された。▼戦闘映像には、T-90M戦車を効果的に無力化する様子が写っている。▼T-90Mは、ロシアの最前線に投入された最新の主力戦車である。▼ロシアの国営メディアは、T-90Mプロリブは世界で最も先進的な装甲車両であり、現代戦に適しているとしている。▼ウクライナとロシアの間の戦争で今回の交戦は歴史に記憶されるであろうし、109両のM2A2-ODSブラッドレーと4両のB-FIST型戦闘車両の提供という、米国がウクライナに提供した衝撃的な支援が効果を上げていることを示している。

Image credit: Ukraine’s 47th Separate Mechanized Brigade

ブラッドレー部隊は、戦車、その他の装甲車、榴弾砲、追加装備を含む包括的な支援パッケージの一部であり、ロシアの侵略に対するウクライナの防衛能力を強化している。■

Bradley fighting vehicle destroys Russia’s most advanced tan

ByDylan Malyasov

Jan 13, 2024

Dylan Malyasov is the editor-in-chief of Defence Blog. He is a journalist, an accredited defense advisor, and a consultant. His background as a defense advisor and consultant adds a unique perspective to his journalistic endeavors, ensuring that his reporting is well-informed and authoritative.

紅海は海軍にとって防空戦術の貴重な実験場になった：敵対勢力にも同様（ヒント ジブチの中国基地）

 

実戦の場ぐらい多くのインテリジェンスが動く機会はありません。

他方、敵対勢力も黙って見ているわけではなく、すべて吸い取ろうとします。今回の紅海での戦闘で米海軍はドローンやASBMへの対抗手段の実効性を上げていくでしょう。その効果は実際の戦術にも反映されそうです。

一方、中国はジブチに配置した基地からあらゆる手段で米軍の技術を盗み取ろうとしているはずです。おなじみThe War Zone記事からのご紹介です。

Sailors assigned to the Arleigh Burke-class guided-missile destroyer USS Carney (DDG 64) stand watch in the ship’s Combat Information Center during an operation to defeat a combination of Houthi missiles and unmanned aerial vehicles, Oct. 19, 2023. Carney is deployed to the U.S. 5th Fleet area of operations to help ensure maritime security and stability in the Middle East region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Aaron Lau)

紅海での戦果は米海軍に重要な教訓を、敵対国には情報を提供する

紅海周辺での銃撃戦から、前例のない量の実戦データが得られたが、敵も注視している。

紅海上空との周辺での最近の数十回の対空撃破事例は、米海軍の航空戦の性能に関して前例のない量のデータを提供した。これらの事象を活用して重要な洞察を得ることができるのは米国だけではない。敵対国、特に中国も同様だ。

米海軍の駆逐艦やF/A-18E/Fスーパーホーネットが、フーシの巡航ミサイルや弾道ミサイル、そしてドローンを多数撃墜したことは、海軍の航空戦に対する実戦的なストレステストとなった。これほど多くの実戦データが、さまざまな種類のターゲットやシナリオで活用されたことはかつてなかった。これはまた、複雑な沿岸戦域で起きていることであり、データの価値をさらに高めている。

交戦のあらゆる側面を含むこれらの情報はすべて、海軍の航空戦能力を支える進化し続けるイージス戦闘システム、および高度なネットワーキングを介して「それに接続する」すべてのセンサー、武器、プラットフォームの改良に活用される。

海軍は地球上で最も複雑な航空戦能力を有している。その中核にあるのが、イージス艦戦闘システムであり、駆逐艦や巡洋艦に統合されている。このシステムの縮小版（COMBATSS-21）は沿海域戦闘艦にも搭載され、コンステレーション級フリゲート艦にも搭載される。

イージス艦戦闘システムは、SPY-1フェーズドアレイ・レーダー・システムを主要センサーとして、幅広い艦載センサーを活用し、搭載される艦船に搭載される兵器のほとんどを制御する。また、MH-60シーホーク・ヘリコプターなどと「会話」する。これには、空母とその航空団の戦闘機、そして重要なE-2ホークアイ空中警戒管制機も含まれる。海軍専用でない多くの艦外データソースも、データリンク経由でシステムに取り込むことができる。複雑なネットワーキングアーキテクチャを構成する波形の精巧な網は、戦場を支配するために、ますますシームレスな方法ですべてを一緒に接続する。

海、空、宇宙を拠点とするアセットを組み込み、限られた地理的範囲内で実際の兵器の発射を含む実戦を繰り返す中で、これらすべてを活用することは、非常にユニークな機会であることは言うまでもない。

イエメン沖の危機は、収集されるデータの質と重要性に大きな影響を与える、初めての出来事となった。対艦弾道ミサイル（ASBM）の初発射である。ASBMシステムは現在、世界中のさまざまな軍隊に普及しているが、そのほとんどは米国とその同盟国（主に中国）に敵対する可能性があるもので、実際に戦闘で使用されたことはなかった。これらの兵器を繰り返し発射し、海軍の駆逐艦に搭載された兵器と交戦させることで、これらの交戦が実際にどのように行われるかを現実の世界で見ることができる。

同じことが大量のドローンにも言える。ドローンは、無人システムとミサイルの定義を曖昧にしかねない、新しく急速に発展している脅威である。また、ドローンは従来のミサイルと比較して、低速・低高度での飛行、非常に小さなレーダー断面積や赤外線シグネチャーなど、性能や特性が異なる。このため、例えばクラッターをフィルタリングするため設置されてきたレーダーシステムのフィルタを下回る可能性がある。ドローンの大量投入と、それを迎撃するためのエフェクターの消費は、今回の危機において特に特徴的だった。こうした脅威を対艦巡航ミサイルや弾道ミサイル、小型ボートの攻撃と重ね合わせることで、それらに対抗するのはさらに難しくなる。

また、この作戦では、比較的限定された地域で、NATO同盟国の艦船を含む複数の水上戦闘艦艇によって防衛された。また、対空作戦には前述のUSSドワイト・D・アイゼンハワーの航空団が組み込まれた。E-2ホークアイは、特に低空飛行やレーダーシグネチャーの小さい目標を発見するために重要な「見下ろし」能力を提供し、またネットワーキングやコマンド・コントロール機能も備えている。スーパーホーネットは、フーシ派武装勢力が発射した脅威と交戦するために何度も活用され、成功を収めた。海軍のMH-60S/Rシーホーク・ヘリコプターは、空対地攻撃と兵力防護兵装を使って小型ボートと交戦した。つまりこれは、持続的な重層攻撃で多種類の兵器を多数発射する能力を持つ敵に対する、極めて複雑な作戦だった。

今回の作戦が今後の対戦能力にどんな効果を与えるのか

これらのデータはすべて、シミュレーション、戦争ゲームの結果、訓練イベント、演習、ライブおよびバーチャル兵器テストと比較することができる。そして、ソフトウェア、センサー、武器、船員からなる海軍の対空エコシステムが改善される。能力ギャップを埋めたり、高い能力を証明したシステムをダブルダウンさせたり、あるいは以前考えられていたよりもさらに価値のあるものにしたりすることができる。乗組員が将来の脅威によりよく対処できるよう、ソフトウェアを改良することもできる。戦術と手順を進化させ、ベストプラクティスを洗練させることができる。

海軍の水上戦闘機の搭載量、つまり垂直発射システムセル内の貴重な領域を占める武器も、この危機に基づいて見直され、改良されることになる。ドローンがこれらの艦船に与える量的な問題は、今後より大きく考慮されるだろう。これだけの数のミサイルを発射するだけでも、その有効性に関する重要なデータが得られ、異なる弾丸の有効性や即応性の問題を特定するのに役立つ。海軍が艦隊の電子戦能力を大幅に拡大する中で、艦船に搭載された様々な電子戦の「ソフト・キル」システムが、絶望的な脅威に対して、どのような距離で、どの程度の性能を発揮したかを測定することも、非常に価値がある。

近代的な海軍の活動には、最新のハードウェアとソフトウェアが絶対欠かせないが、その最も重要な要素は間違いなく人員である。米海軍は、この数週間で学んだ教訓を艦隊全体に普及させ、演習で訓練することで、将来同じような脅威にうまく立ち向かえるよう、水兵や飛行士の訓練ではるかに有利な立場に立つことができるだろう。

最後に、このミッションのために提供された資産のうち、利用価値が高かったものは何か、そうでなかったものは何か。この情報は、今後の作戦のため、統合能力のパッケージを調整する上で極めて重要である。

敵勢力も今回の事例から情報を集めているはず。特にジブチの中国

China's base in Dijbouti sits right next to the Strait of Hormuz on the Gulf of Aden, with the Red Sea on the other side of the strait and Yemen right across it. (Google Maps)

他方、アメリカの敵対勢力は間違いなく、このような出来事を利用し、すでに常時監視下に置かれている世界の地域で、非常に注視している。

米海軍が、その装備の多くを駆使して何時間も多くの標的と交戦することで、敵は電磁スペクトル全域を監視し、特に耳を傾けることができる。完全な戦闘モードで作動する複雑な波形とセンサーのシグネチャーの網は、すべてを吸い上げて分析することができる。艦船の動きや、ある種の標的に向けて発射する武器、そしてそれらの武器を誘導するエミッションの記録は、すべて敵が欲しがる極めて重要な情報である。これは、潜在的な敵がこれらの能力を防御し、それに対する対抗策を作り出すためだけでなく、特に、それらに基づいて独自の兵器、センサー、通信インフラを模倣し、設計するためでもある。

これは特に、急速に拡大し、多大な犠牲を払ってでも米海軍との質的同等を目指す人民解放軍海軍（PLAN）にとって極めて重要である。他の敵対国や友好国も同様に、これらの出来事から得られる潜在的な諜報活動に関心を寄せていることは間違いない。

中国は、ジブチのバブ・エル・マンデブ海峡の南側アプローチ沿いに主要な基地を構えている。基地は、主要な海軍支援施設から情報収集ハブまで、多くの機能を果たし、イエメン海岸からわずか80マイルのところにある。さらに、中国はこの地域に海軍艦艇をほぼ常時配備しており、必ずしも明確には区別されていない艦艇も配備している。有人航空機や無人偵察機も、宇宙ベースのシステムと同様に、重要な情報収集に使用することができる。

米国と英国がフーシ派に反撃して、攻撃的な戦闘活動も見られるようになった。アメリカは現在イエメンで3回標的を攻撃しており、最新のものは発射準備中のミサイル発射装置だった。これは、攻撃を開始する前に阻止するための、先制的で時間的制約のある標的作戦が現在進行中であることを示している。本誌が繰り返し指摘してきたように、このように強力な作戦を実行するには、非常に多くの資源が必要であり、この地域で以前以上に多くの資産と能力が必要となる可能性がある。こうした偵察や攻撃作戦はすべて、現在も注意深く観察することができる。

言い換えれば、中国やその他の敵対国は、米海軍とその同盟国の一部が実際にどのように戦っているかを見る機会を得ているのだ。戦闘作戦の全領域のかなりの部分が、実際の状況下でそのペースに乗せられているのだ。実弾兵器が一斉に発射される。

インテリジェンスの宝庫なのだ。

このようなことが何週間も続いているということは、収集活動を強化するためにこの地域に資産を移動させることができたということだ。このような事態が起きている地域は、比較的狭い水路があり、監視に理想的な場所でもある。

というわけで米海軍と同盟国は、シーレーンを通商のために開放しておくという絶対的に基本的な任務を遂行する一方で、厳しい戦闘状況下でのシステムの有効性に関する前例のないデータも提供している。同時に、潜在的な敵に対して、このような複雑な戦闘空間で海軍がどのように活動し、それに伴う重要な電子署名や戦術のすべてを洞察する、同じく前例のない機会も提供している。

諸刃の剣だが、敵側の情報収集によって失われるものは、今回の危機から生まれるであろう技術や戦術の強化が凌駕する可能性が高い。■

Red Sea Shoot-Downs Offer Key Lessons For Navy, Intel For Adversaries

BYTYLER ROGOWAY|PUBLISHED JAN 17, 2024 12:59 PM EST

E-7ウエッジ・テールの需要増で、年間6機生産を目指し世界的な早期警戒の「ギャップ」を埋めると剃るボーイングだが....

 E-3はボーイング707からの派生型でしたが、E-7は737がベースとなり、搭載するエイビオニクスも様相を一変しています。現代のエレクトロニクスの進化を象徴しているようですね。E-3が退役を進めると、日本が運営するE767やE-2Dのような「お皿」が機体上部で回転する機材は希少価値を生みそうですね。今回のBreaking Defense記事はボーイングがE-7の高需要に答えようと増産を企画している話ですが、それでも年間6機ということで、しかもここに来てほぼすべてのプロジェクトで遅延やトラブルを見せているボーイングなので心配もありますね。

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A Royal Australian Air Force E-7A Wedgetail airborne early warning and control aircraft lands at Nellis Air Force Base, Nevada, Jan. 30. 2020. (U.S. Air Force Photo William R. Lewis)

ブレイキング・ディフェンスはE-7を生産するボーイングのシアトル地域施設を視察し、同社関係者に話を聞いた

ボーイングは、急増する世界的需要に対応するため、早期警戒機E-7ウェッジテイルの生産を年間6機に引き上げる計画であると、同社幹部が語った。

　以前の計画は年間4機生産で、最大6機に達する可能性もあると話していた。しかし12月、ボーイングのタクウィラ開発センターでのブレイキング・ディフェンスとのインタビューで、E-7プログラム・マネージャーのステュー・ヴォボリルは、レガシー機体が段階的に廃止されていく中で、同社がよりハイエンドを目指すことは明らかだと語った。

　アメリカ空軍からの受注と、最近のNATOからの受注を指して、ボボリルは「我々はそれが必要と考える」と述べ、同社はこの2020年代後半頃にその目標に到達することを目指していると付け加えた。

　E-3AWACSの退役が世界的に進んでいるため、ギャップがある。

現在26機のウェッジテイルを購入する予定のアメリカ空軍には、最初の2機のラピッド・プロトタイプが2027年までに到着し、残りの機体は2032年までに引き渡される見込みだ。この新型機は、急速に退役を進めている31機のE-3セントリーの後継機となる。

　11月には、E-7がNATOのE-3早期警戒機補充コンペに勝利した。NATOは現在、2031年までに最初のE-7を望んでおり、現在のE-3部隊は2035年頃に退役させると表明している。

　ヴォボリルは、英国空軍のためにボーイングが3機のE-7を製造しており、これが彼のチームの "最優先事項"であると述べた。ヴォボリルはまた、現行保有機体の拡大について韓国と「激しい対話」があると述べた。

　アメリカでは、E-7調達を加速させることに大きな注目が集まっている。しかし、ボーイングと空軍関係者は、初期のラピッド・プロトタイプを早く作ることはできないと強調している。

　空軍関係者の中には、ノースロップ・グラマンのマルチロール・エレクトロニック・スキャン・アレイ（MESA）という、この航空機の特徴であるトップハット・レーダーが、生産を制限する要因になる可能性があると指摘する者もいる。しかしヴォボリルによれば、サプライヤーは現在、ボーイングが必要とする年間6機のMESAを製造する準備を進めており、この目標はノースロップの幹部も確認しているという。

　これまでのところ、ボーイングは最近、英国の注文を満たすのに問題を抱えている。英国の最初のE-7は当初2023年末までに引き渡される予定だったが、政府関係者が「請負業者のパフォーマンス」の問題やサプライチェーンの苦境を理由に、最初の引き渡しは今年になった。さらに、2018年と2019年に発生した737 MAXジェット機（E-7に使用された機体の後継機）の2度にわたる墜落事故後の措置に準拠するため、より多くの飛行安全認証作業が必要だと政府関係者は述べた。

　「安全性と品質を確保し、認証機関が当社の行っていることに満足していることを確認するため必要な時間を取ります」とヴォボリルは英国向けE-7プログラムについて語った。2023年7月の英国議員による調達報告書では、2025年まで到達しない可能性があると警告されている。

　ボーイングの今回の業績や、防衛事業における他のよく知られた問題によって、アナリストの中には今後の進路に懐疑的な者もいる。  

　「E-7の市場は明らかに拡大している。E-7は一時は存続が危ぶまれたが、現在では記録的な生産量に向かっている。しかし、成熟したプラットフォームでさえ、ボーイングの実行実績はせいぜい悲惨なものだ」と、ボーイングに批判的なアエロダイナミック・アドバイザリーのマネージング・ディレクター、リチャード・アブーラフィアは、ブレイキング・ディフェンスへのEメールで述べている。

　「しかし一方で、システムの中核はノースロップ・グラマンが提供している」と、アブーラフィアはMESAに言及して付け加えた。「希望はある」。

　空軍のE-で老朽化が急速に進み、宇宙ベースの移動目標表示のような他のオプションはまだ数年先の話であるため、E-7の生産率を高めることは、戦闘司令部の要求を満たし、オペレータの健全なプールを維持するために不可欠である、とミッチェル研究所エグゼクティブディレクターのダグ-バーキーはブレイキング-ディフェンスに語った。

「増産しても、厳しい状況になるだろう。本当の要因は、ボーイングではなく、サプライヤーだ」とバーキーは電子メールで述べ、航空機のレーダーや様々な特殊なミッションシステムを指摘した。

　「労働力、工具、資材の両方の観点から、この種の微妙なスキルセットの針を動かすのは難しい。延長されたCR（継続決議）のようなものは、より多くの数を生産する能力を成長させるために必要な高度な資金と予測可能性を削減するため、助けにはなりません」と彼は付け加えた。

E-7の製造

E-7は、ボーイングのナローボディ民間ジェット機737次世代（NG）の軍用派生機であり、シアトル郊外のレントン（ワシントン州）で製造されている。737 MAXの前身である737NGは、海軍のP-8ポセイドンのような他の軍用機のベースラインも形成している。(ボーイングは2020年に最後の商用機737NGを納入した）。

　P-8は海外顧客向けにも生産されているが、新たな顧客もいる。機体上には購入者の国旗が掲げられており、カナダが追加されたばかりだ。

　米空軍の発注含む今後製造されるE-7は、レントンのP-8と同じラインで生産される。ボーイングはここで、サプライヤーであるスピリット・エアロシステムズから胴体を鉄道で受け取り、工場に運び込んで組み立てラインで主翼と接合する。P-8や最終的にはE-7のような航空機が軍用機として出荷される前に、電気配線などの他の機能もこのラインで整備される。

　12月、レントンの製造ラインで組み立て中のP-8のアッパーデッキの中から、ボーイング民間航空機のP-8プログラム・マネージャーであるマイケル・マイヤーは、自分の仕事はボーイングの防衛部門に「空飛ぶ電線束」を届けることだと語った。彼の目標は、軍用機への改造を任されている同僚のため、穴あけのような作業を最小限にすることだという。

　E-7にとっては、作業はとりわけ複雑なものになるだろう： さまざまな戦闘管理、防御、支援システムとともに、同機の巨大なMESAレーダーも、胴体を開いて補強し、慎重に取り付ける必要がある。

　ボーイングの各プログラムでは、効率を最大化し、生産をスピードアップするために、新しい製造技術の実験が行われている。例えば、セントルイスのF-15EXプログラムでは、フルサイズの決め打ちアセンブリの導入でつまずいた。同社は、学んだ教訓が前途をスムーズにすると強調している。

　メインの737型機の生産に比べ、生産テンポがゆったりしているため、彼のラインは新技術やテクニックを取り入れる際のリスクに対して寛容であり、より積極的に物事を試しているとマイヤーは言う。

　「生産速度が遅いので、ここでやっているようなデモを（メインラインで）やってみたりしています」と、背後で作業員が主翼と胴体を接合している電動工具の轟音にまぎれて語った。

　レントンも近年の航空宇宙産業の悩みの種であるサプライチェーンの渋滞の例外ではない。

　2022年後半から2023年前半にかけては、「サプライチェーンの悪夢だった。「少なくとも私の感覚では、より安定してきている。しかも、段階的な変化ではなく、滑るようなスロープです」。

　マイヤーは、サプライチェーンを悩ませている "共通のテーマ"を見つけるのは難しいが、部品の争奪戦は多くの場合、特定のバルブやコントロールユニットのような "特殊な"品目に集中していると説明した。しかし、サプライチェーンを悩ませる「共通のテーマ」を見つけるのは難しかった。

　パンデミック（世界的大流行）に見舞われたとき、エンジニアやその他の主要な労働者が大量に退職した。また、従業員の入れ替わりによって、経験の浅い新入社員が入り、より多くのトレーニングが必要となった。

「業界では同じことを聞いています」とマイヤーは言う。

ボーイングのウェッジテールの「ビジョン」

ウェッジテールで飛行するオペレーターは、インタラクティブなディスプレイを備えた大型端末に座り、センサーデータを処理して敵、味方、未知の物体をマッピングし、戦闘空間の管理に役立てる。ヴォボリルによると、ボーイングの「ビジョン」は、オペレーターが異なる領域に集中しながらも、必要に応じて同じディスプレイ上でシームレスに切り替えられる能力の実現であり、タスクは自動化されたツールやプラットフォーム間の統合されたコミュニケーションで支援される。

　ヴォボリルによれば、ボーイングの計画では、E-7は戦闘管理以外の役割も果たすことになっており、空軍では連携型戦闘機（CCA）として知られるドローンのウィングマンなど、他のアセットのコントロールなど、幅広いタスクを想定している。バトル・マネジャーは、他のタスクに使用しているのと同じ端末でそれを行うことができる、とヴォボリルは説明する。

　空軍はE-7がCCAを運用するかどうか、あるいはどのように運用するかを正式に決定していない、とヴォボリルは明らかにした。また、ボーイングが空軍と協力してアーキテクチャを検討する中で、イギリスとオーストラリアもこの能力に関心を示しており、技術検討会議にも積極的に参加しているという。

　ヴォボリルはさらに、彼のチームはE-7を進化させる設計をめざし、オープン・アーキテクチャやアップグレードのためのマージンといった特徴を指摘している。将来的な改良には、より大きな電力と冷却が必要になる可能性が高く、F-35のようなトッププログラムの近代化努力に拍車をかけている問題であるが、ヴォボリルは、CFM56エンジンから生じる発電は、成長の余地を提供するのに役立つと述べた。

　ほぼ1年前、米空軍がE-7生産を開始するためボーイングに最大12億ドルの契約を発行した際、契約は未確定契約アクションとして実行された。ヴォボリルによれば、両者は今年中に契約プロセスを終了させ、空軍の発注を確定させることを目指しているという。

　その一環として、データ使用権をめぐる交渉も行われる。データ使用権を契約業者から取得すれば、サービス主導の保守や維持のための競争を促進することができる。データ使用権は特に交渉のネックになる可能性があり、最近ではボーイングがE-4B "ドゥームズデイプレーン"の後継機製造を断念した要因になったと報じられている。

　しかし、ヴォボリルによれば、E-7のデータ使用権に関する交渉はまもなくまとまりそうだという。

　「実際にうまくいっていると思います」と彼は言い、「大きな懸念」はないと付け加えた。「ほぼゴールに近づいていると思います」と彼は言い、話し合いが航空機の契約締結を延期することはないと述べた。

　空軍とボーイング双方がこのプログラムを進めるにあたり、ヴォボリルは、同社がE-7製造で得た「プレイブック」を活用できると強調した。

「それはむしろアーキテクチャと、成長に必要なもの、すべてのミッションとミッションの成長をサポートするものを得ることです。それから本番に入るのです」。■

Boeing aims for annual output of 6 E-7 Wedgetails to fill global early warning 'gap' - Breaking Defense

By   MICHAEL MARROW

on January 05, 2024 at 10:48 AM