2024年7月25日木曜日

RIMPAC 2024:米軍、参加各国部隊が退役艦艇を標的に実弾発射し、次世代技術を試している(USNI News)

 RIMPAC 2024 SINKEX MALLORY SHELBOURNE JULY 23, 2024 5:37 PM オランダ海軍のDe Zeven Provinciën級フリゲートHNLMS Tromp (F803)が、環太平洋合同演習(RIMPAC)2024の一環として長期計画されている実弾沈没演習でハープーンミサイルを発射。オランダ海軍写真 


ワイで開催中の環太平洋2024演習で、米軍は2年に1度の沈没訓練でQUICKSINKで将来の兵器システムの可能性を実験している。 

 月曜日の米第3艦隊のニュースリリースによると、米軍は空軍研究所と米海軍の協力から生まれたQUICKSINKを、元水陸両用強襲揚陸艦USSタラワ(LHA-1)を標的とした金曜日の沈没訓練で使用した。

 「米海軍との協力の下、米空軍のB-2スピリット・ステルス爆撃機は、第2回SINKEXの一環として、QUICKSINKデモンストレーションで、水上艦船を撃破する低コスト、空中投下方式を証明した」と、米第3艦隊はリリースで述べた。「QUICKSINK実験は、国防次官補研究・技術局から資金提供を受けており、統合軍固有の柔軟性を実証しながら、水上海上脅威を無力化する選択肢を提供することを目的としている」。 金曜日のSINKEXでは、米軍は長距離対艦ミサイルを搭載したF/A-18Fスーパーホーネットも使用した。オーストラリア海軍も駆逐艦HMASシドニー(DDG-42)が旧タラワでに海軍打撃ミサイルの実射テストを成功させた。「SINKEX中、オーストラリア、マレーシア、オランダ、韓国、米空軍、陸軍、海軍の参加部隊は、海上の水上艦船に対する戦術、照準、実射の熟練度を高めた」と第3艦隊はリリースで述べている。  

 金曜日の旧タラワとのSINKEXに加え、リムパック参加各国は2011年に退役した旧オースティン級水陸両用輸送ドックUSSダビュークDubuque (LPD-8)とのSINKEXにも7月11日に参加した。

 海軍第3艦隊司令官であり、リムパックの統合任務部隊司令官であるジョン・ウェイド米海軍中将は、ニュースリリースの中で、「沈没演習は、私たちに技術を磨き、互いに学び合い、実戦経験を積む機会を与えてくれます。「先進的な兵器を使用し、これらの訓練で我々のチームのプロフェッショナリズムを目の当たりにすることは、インド太平洋地域の安全と開放を維持するという我々のコミットメントを示すものだ」と述べた。

 リリースには、2回のSINKEXの実施に要した日数は明記されていない。旧タラワの場合、リリースでは金曜日に沈没したとされているのとは対照的に、これまでに公開された画像では木曜日に発射が行われたことしか示されていない。 

 DVIDSで公開された画像では、オランダ海軍のフリゲート艦HNLMSトロップ(F803)がハープーン対艦ミサイルを発射していた。韓国の聯合ニュースは 7 月 10 日、韓国海軍のニュースリリースを引用し、韓国潜水艦 ROKS Lee Beom-seok(SS-081)がで 7 月 18 日に SINKEX に参加すると報じた。韓国潜水艦は魚雷と潜水艦発射対艦ミサイルを搭載している。マレーシア海軍は、エグゾセ対艦ミサイルを搭載したフリゲートKDレキウ(FFGH30)で参加しているが、レキウがどのSINKEXに参加したかは明らかにしていない。 

 公開された画像には、第25歩兵師団第25戦闘航空旅団第6騎兵中隊第2大隊所属のAH-64アパッチ・ヘリコプターが、旧ダビュークに向けてヘルファイア・ミサイルを発射している様子も写っている。


環太平洋演習(RIMPAC)の一環として、ROKSチョン・ジャボンからポニアード発射試験のために海へ向かう共通無人水上艇(CUSV)、7月12日。米海軍写真 


 月曜日に発表された別のニュースリリースの中で、米海軍は、今月初めのリムパック中に「共通無人水上艇(CUSV)からポニアードロケットの発射と試験を成功させた」と発表した。ポニアードは、韓国の防衛企業LiG Nex1が開発した2.75インチの低コスト誘導ロケットである。 試験中、米海軍はCUSVから数発のPoniardロケットを発射し、無人・小型戦闘機プログラム実行本部は、「研究・技術担当国防次官補室(OUSD R&E)の後援の下、進行中の対外比較試験(FCT)プロジェクトの集大成イベント」と説明した。LiG Nex1は7月15日、6発のロケット弾がすべて目標に命中し、CUSVが韓国の戦車揚陸艦ROKS Cheon Ja Bong(LST-687)から試験用に配備されたとする独自のリリースを発表した。韓国の水陸両用艦は、リムパック2024に参加する韓国のタスクグループの一部である。また、LiG Nex1によると、米海軍作戦部長フランチェティ提督が試験中にCheon Ja Bongを訪れ、ロケットシステムに関するブリーフィングを受けたという。

 リムパック2024では先に地対空ミサイルの発射も行われ、韓国は7月9日、駆逐艦ユルゴク・イー1世(DDG-992)がSM-2地対空ミサイルで無人空中目標の命中に成功したと発表した。

 一方、シンガポール国防省はニュースリリースを発表し、フリゲート RSS Stalwart (72)が4隻のタスクグループを率いていると述べた。韓国海軍の駆逐艦ROKS Chungmugong Yi Sun-sin(DDH-975)、メキシコ海軍のフリゲートARM Benito Judrez(POLA-101)、駆逐艦USS Gridley(DDG-101)が加わった。演習中、スタルワートはまた、2発のアスター地対空ミサイルを発射し、高速で海上を滑空する空中ドローンによって模擬された2発の同時着弾ミサイルの撃墜に成功した。■


U.S., Partners Experiment with New Weapon Systems During RIMPAC 2024 SINKEX

MALLORY SHELBOURNE

JULY 23, 2024 5:37 PM


https://news.usni.org/2024/07/23/u-s-partners-experiment-with-new-weapon-systems-during-rimpac-2024-sinkex


イエメンの港を壊滅させたイスラエルの長距離攻撃の詳細が明らかに (The War Zone) 一方、フーシ派はイスラエル防空網を回避する長距離移動で攻撃を実施していた

 



Yemen Port Strike by Israeli Air Force  

UDF/PHOTOS © 2024 PLANET LABS INC. ALL RIGHTS RESERVED. REPRINTED BY PERMISSION


イスラエル戦闘機は、フーシが支配するフダイダ港の大型ドッククレーンを破壊するため、マンインザループ誘導兵器を使用した。 


スラエル国防軍(IDF)は、テルアビブをドローンで攻撃したイエメンのフーシ派反体制派を懲らしめる作戦を撮影した一連のビデオを投稿した。「Outstretched Arm(伸ばした腕)作戦」と名付けられたこの長距離空爆は、紅海に面した西部の沿岸都市フダイダ(ホデイダとも表記される)にある燃料貯蔵所やその他のインフラを破壊することに焦点を当てた。

 イスラエルによれば、イランからフーシ派への武器輸送に直接対処するため、同標的が選ばれたという。Maxarが撮影した高解像度の衛星画像を見ればわかるが、燃料貯蔵エリアの大部分は完全に破壊されている。


SATELLITE IMAGE ©2024 MAXAR TECHNOLOGIES


SATELLITE IMAGE ©2024 MAXAR TECHNOLOGIESこれらは空爆前に撮影された画像である。 SATELLITE IMAGE ©2024 MAXAR TECHNOLOGIES SATELLITE IMAGE ©2024 MAXAR TECHNOLOGIES 


 昨日、我々は主に空爆に関連すると思われる非武装のIAF F-15 Baz戦闘機の画像とビデオを得た。以下の映像は、おそらくデライラ航空発射巡航ミサイルかSPICE2000誘導爆弾と思われるものからのマンインザループ(MITL)制御フィードを描いている。MITLは、スタンドオフの距離も含め、非常に正確な照準を可能にする。イスラエルがこの誘導方式を好んでいることは以前から知られている。このケースでは、複数の兵器が同じ標的(港湾の大型クレーン)に撃ち込まれている。


TWZがPlanet LabsとMaxar経由で入手した攻撃後の衛星画像では、これらのクレーンは2つしかない。 PHOTO © 2024 PLANET LABS INC.All rights reserved.許可を得て転載。SATELLITE IMAGE ©2024 MAXAR TECHNOLOGIES 


 非常に珍しい動きとして、第120「デザート・ジャイアンツ」飛行隊から、F-16Iに給油するIDFの老朽化したKC-707タンカーの1機が見える。KC-707のリモートビジョンシステムを見ることができるのは、F-16Iが翼の下に積んでいる武器やその他の貯蔵品を公開しないようにビデオがトリミングされているという事実と同様に、確かにユニークである。主翼にはAIM-120高性能中距離空対空ミサイル(AMRAAM)が見える。

 また、この"スーファ"が、背骨に沿って設置された拡張衛星通信スイートを装備していることも注目に値する。このシステムはF-16Iにはまだ比較的新しいものだが、F-15A/B/C/DバズやF-15Iラアムには以前から搭載されており、KC-707のような大型機にも搭載されている。衛星端末は、高性能戦術機、特に長距離打撃作戦に使用される場合、重要で安全な見通し外通信を提供することができ、リアルタイムの遠隔指揮統制や状況認識の強化、情報共有などを可能にする。これらのシステムを搭載した航空機は、見通し内のアクティブネットワークを共有するすべての航空機から、遠く離れた司令部や支援機にデータリンクされた情報を送り返す。 IDFはまた、空爆に参加したF-35Iアディールのビデオを掲載した。AIM-120AMRAAMが出撃の最後に停止した後、武器庫を開く様子が映っている。このジェット機は第140「ゴールデン・イーグル」飛行隊のものである。


 フーシ派は、地上での砲撃の様子を撮影した画像を公開した:ANSARULLAH MEDIA CENTRE F-15、F-16、F-35戦闘機やKC-707を含むことが判明している今回の空爆は、米国主導の連合軍がここ数カ月に実施してきた規模をはるかに超えるものだった。これらのミッションは、多目的インフラではなく、フーシの軍事能力、特に海運を脅かす可能性のある兵器の使用に焦点を当てたものだった。イスラエルがフダイダの燃料備蓄を壊滅させ、港のたった2基の大型天井クレーンを破壊したのは、明らかに抑止力のメッセージを送ることに重点を置いていた。 エネルギー備蓄の損失だけでも非常に大きく、クレーンの交換は容易ではない。これはひいては、より広範な影響を及ぼす可能性がある。国連は過去に、イエメンへの全人道支援物資の約80パーセントと外国からの輸入品の大半がこの港を経由していると発表している。 

 タイムズ・オブ・イスラエル紙によると、フーシ派は2023年10月以来、220発以上の長距離兵器をイスラエルに向け発射している。同ニュースはまた、今回の報復作戦の発端となったドローン攻撃は、標的のテルアビブまで間接的なルートを飛行したため、発見と迎撃が困難になったとも報じている。フーシ派が "ヤッファ"(テルアビブの起源となった古代の港湾都市のパレスチナ名)と呼んでいると思われる改良型サマド3は、東地中海上空でフックし、西からテルアビブに接近する前に、エジプトを含む東アフリカ上空をなんと1,600マイルも飛行したと思われる。イスラエルは、異常なベクトルから飛来する低速で小型の目標をより的確に発見するため、レーダーオペレーターの戦力を増強している。しかし、イスラエルの統合防空システムは非常に密度が高く、間違いなく地球上で最高のものである。

 全体として、これはイスラエルにとってこれまでで最も長距離の作戦のひとつであり、自国国境から遠く離れた場所で複雑な航空作戦を実行するイスラエルの調整能力を潜在的な敵に思い起こさせるものとなった。 

 フーシ派はイスラエルに向け弾道ミサイルを発射することで、この攻撃に反応したようだが、イスラエル国防軍のアロー3システムに迎撃された。フーシ派がさらに反撃に出るかが注目される。フーシ派は、海運やイスラエルに対する絶え間ない攻撃から一歩も引く姿勢を見せていない。イスラエルの抑止力が有効だったのかどうか、これからわかる。■


Details Of Israel’s Long-Range Strike That Decimated Yemeni Port Emerge

Israeli fighters used man-in-the-loop guided weapons to destroy the Houthi-controlled port of Hudaydah's only large overhead dock cranes.

TYLER ROGOWAY

POSTED ON JUL 21, 2024 4:17 PM EDT


https://www.twz.com/news-features/details-of-israels-long-range-strike-that-decimated-yemeni-port-emerge


2024年7月24日水曜日

フォード級空母のEMALSカタパルトとAAGアレスター・ギアの陸上基地への導入構想に注目



  



EMALSとAAGが、陸上での過酷な作戦に新たな可能性を開く可能性が出てきた

対中戦が迫っているとの認識で、滑走路が脆弱担っている中、航空機の前線運用を根本的に変えるかもしれない

  

ェネラル・アトミクスは艦艇用の電磁式航空機発射システム(Electromagnetic Aircraft Launch System)と、先進的復元装置(Advanced Arresting Gear、それぞれEMALSとAAGとして知られる)の陸上使用を検討していると本誌に語った。同社が最初にEMALSとAAGを開発したのは米海軍のフォード級航空母艦のためだったが、陸上での前線作戦への関心の高まりは、従来型の長い滑走路を利用できない航空機の運用方法についての新たな考えを促している。

 本誌の取材に対し、ジェネラル・アトミクスの広報担当C・マーク・ブリンクリーは次のように語っている: 「GA-EMS(ジェネラル・アトミクス電磁システム・グループ)は、遠征用電磁発射・回収システムを研究しており、このコンセプトについて広範な研究を行ってきた」。


 この基本的なコンセプトは、米海兵隊がベトナム戦争中の戦闘活動を支援するために実際に採用したものである。

 米海軍のフォード級空母の能力の中心であるだけでなく、EMALSとAAG設計の派生型はフランスの次世代空母にも採用され、インドの将来のINSヴィシャールにも搭載される可能性が高い。クイーン・エリザベス級空母から運用できる固定翼機の種類を将来的に増やしたいと考えているイギリス海軍にとっても、EMALSやAAG、あるいは同様の技術は選択肢のひとつになるかもしれない。

 特にEMALSは使いこなすのが難しいが、蒸気カタパルトに比べてさまざまな利点がある。最も明らかなのは、大量の蒸気を発生させて移動させるシステムが不要となることだ。

 しかし、それと同じくらい重要なのは、リセット時間の短縮による出撃率の向上である。一方、EMALSとAAGの両方が、打ち上げと回収の際に航空機に与える力をより細かく調整することができるため、小型で壊れやすいタイプを含む、より幅広いタイプの航空機に対応できる。同時に、個々の航空機の損耗も軽減される。

 より小型で軽量な航空機を運用する能力は、ドローンにも及んでおり、ドローンは遠征作戦で大きな意味を有する。

 ドローンでは滑走路からの独立性を高める取り組みの機運が高まっている。

 米陸軍のMQ-1Cグレイ・イーグルから派生したジェネラル・アトミクスのモハーベは、様々な遠征作戦や分散作戦を支援することに重点を置き、短距離離着陸に最適化されている。このコンセプトは、クイーン・エリザベス級空母HMSプリンス・オブ・ウェールズでテストされた。

 ドローンは、将来の遠征戦シナリオでますます注目されているが、短距離作戦中も、ペイロードと航続距離の良好なバランスを確実に維持するという問題が残ったままだ。

 これを反映しているのが、ステルス性のXQ-58バルキリードローンの例である。同機は、必要に応じて完全に滑走路に依存しないモードで使用することができるが、車輪付きトロリーの助けを借りて空中に飛び立つ新しい方法のデモンストレーションも開始している。クレイトス・トロリー・ローンチ・システム(KTLS)により、XQ-58はより多くの燃料やより大きなペイロードを搭載して離陸できる。KTLSは従来型滑走路で実証されているが、この新しい発射方式は直線道路や他の適切な表面からXQ-58を打ち上げるのにも使用できる。

 EMALSとAAGを陸上で発展させることで、有人無人問わず航空機を発進・回収させる別の手段を提供することができるようだ。

 短い滑走路から固定翼機を運用するためにEMALSとAAGを活用する可能性は、前述のベトナムで米海兵隊が使用したShort Airfield for Tactical Support(SATS)システムを思い起こさせる。


U.S. Navy1965年6月1日、チューライでSATSシステムを使った最初の着陸とされるA-4Cスカイホーク。米海軍


 SATSは無軌道カタパルトでジェット機を発進させ、空母スタイルのアレスティングギアで回収する。甲板上の軌道を走る空母のカタパルトとは異なり、トラックレス・バージョンは車輪付きの台車とキャプスタンで駆動されるケーブル・トウをベースにしており、タービン・エンジンを動力源としていた。

 明らかな利点は、長い滑走路を必要とせず、固定翼機を空中に飛ばし、基地に着陸させることができることだった。これはまた、東南アジアの高温多湿な条件からくる性能限界に対処するのにも役立った。

 しかし、SATSは相当のインフラ面積を必要とし、1カ所にしか設置されなかった。最終的に、滑走路は10,000フィートまで延長され、コンクリート路面と隣接する駐車場ランプと誘導路が整備された。

 EMALSとAAGは、従来の蒸気動力のカタパルトやアレスティングギアと比較して、明らかに多くの利点を提供するが、陸上基地、特に遠征基地への適応にどの程度適しているかについては疑問が残る。例えば、EMALSは蒸気を必要としないが、作動にはかなりのエナジーを必要とする。

 本誌はジェネラル・アトミクスに、EMALSとAAGの陸上ベース、遠征バージョンが実際にどのようなフットプリントを伴うことになるのか、より詳細な情報を求めている。

 その一方で、この種の作戦、特にアジア太平洋地域での作戦を可能にすることが、米軍などにとって関心が高まっていることは間違いない。


2019年3月14日、伊江島訓練施設での遠征先進基地作戦のシミュレーション中に、設置された前方武装補給ポイントで補給を行う海兵隊戦闘攻撃飛行隊121のF-35B。米海兵隊撮影:ディラン・ヘス伍長


 ベトナム戦争でのSATSから半世紀以上が経過し、米海兵隊は今再び、戦術的航空戦力を必要とされる場所に投入する実験の最前線に立っている。海兵隊はこのコンセプトを、2019年の海兵隊航空計画に概説されている「遠征前進基地作戦(EABO)」コンセプトとして、次のように説明している:

 より生存性が高く、回復力があり、永続的な前方態勢兵力を構築することで、同業他社の反アクセス/領域拒否能力を緩和する将来の海軍作戦コンセプト」。EABOのコンセプトは、抑止効果を発揮するために必要な戦力の信頼性を再確立するように設計されている。EABOは、近海かつ狭い海域の主要な海域を利用し、意思決定者に威圧的だがエスカレートはしない海上阻止のオプションを提供する」。

 海兵隊は現在、F-35C空母型と短距離離陸・垂直着陸(STOVL)型F-35Bの可能性を探っている。

 EABOのシナリオのひとつは、海兵隊のF-35CがM-31遠征用アレスティングギアを使用し、より小さな滑走路からの運用を可能にすることである。これにより着陸に必要な滑走路の長さは短くなるが、ジェネラル・アトミックスが陸上ベースのEMALSコンセプトで現在注目しているような、未整備滑走路からの離陸には対応できない。また、滑走路から軽装備のジェット機を離陸させるのも一つの手だが、戦闘シナリオで燃料や兵器の搭載量が必要となると、これはより困難な課題となる。


フォーエージャー・フューリーIIの訓練中、テニアンのウエスト・フィールドでM-31遠征アレスティング・ギア・システムで停止させるために滑走路に着陸するF/A-18Dホーネット。訓練は迅速な地上給油と逮捕された着陸作戦で構成され、マリアナ島レンジコンプレックス全体に航空訓練を拡大した。U.S. Marine Photo by Lance Cpl. Antonio Rubio/Released 米海兵隊ホーネットがテニアン島で移動式アレスティングギアシステムを使用し、短距離での回収作業を実施。(米海兵隊撮影:アントニオ・ルビオ伍長/リリース)


 ベトナムで戦術的航空兵力を最前線に近づけたSATSと同様に、より重装備の航空機をオーステラス・ストリップから発進・回収する能力を持つことも、戦闘に近づく可能性があると同時に、こうした遠隔地や紛争地域でさえ運用できない可能性のある空中給油資産への依存を減らす可能性がある。

 国防総省が太平洋戦域への「ピボット」を続ける今、航空基地を迅速に構築する能力は、米軍にとってますます重要な課題となっている。中国との潜在的な紛争の脅威が迫っており、一部の予測によれば、それは遅かれ早かれ起こる可能性があるが、従来の空軍基地を含む確立されたインフラはすぐに破壊される可能性が高いことが認識されている。ヨーロッパにおけるロシアとの潜在的な対立も同様で、遠征基地のコンセプトは、脅威に近い国との紛争に不可欠と見なされている。通常の航空基地の滑走路が敵の行動によって損傷しても、陸上ベースのEMALS/AAGソリューションがあれば、その基地の運用を継続することができる。

 EMALSとAAGを陸上用に適合させることができ、パッケージ全体が必要な場所に素早く設置・撤去できるほど実用的になれば、海兵隊だけでなく、他軍にとっても非常に興味深い選択肢となるだろう。■


Ford Class Carrier’s EMALS Catapults, AAG Arrester Gear Eyed For Land Bases

The potential of the EMALS and AAG to open up new possibilities for austere land-based operations is now being explored.

THOMAS NEWDICK

POSTED ON JUL 23, 2024 4:24 PM EDT

https://www.twz.com/air/ford-class-carriers-emals-catapults-aag-arrester-gear-eyed-for-land-bases


ファーンボロショーにて。国際情勢の悪化を受け、戦闘機需要の高まりにボーイングはF-15EXの国際売り込みに好感触を得ており、電子戦強化型の立ち上げも検討か。(Breaking Defense)

 F-15EX Arrival

Lt. Col. Richard “Tac” Turner, Commander, 40th Flight Test Squadron, and Lt. Col. Jacob “Duke” Lindaman, Commander, 85th Test & Evaluation Squadron, deliver the first F-15EX to its new home station, Eglin AFB, Florida, 11 March, 2021. (U.S. Air Force photo by Tech. Sgt. John Raven)

ボーイングが、F-15EXを電子攻撃機に改造することを検討中

「社内では、グラウラーrに変えることができないかという話題が多い」とボーイングF-15ビジネス開発リードのロブ・ノボトニーは語った

2021年3月11日、フロリダ州エグリン基地に最初のF-15EXを引き渡した第40飛行試験飛行隊司令官リチャード・"タック"・ターナー中佐と第85試験評価飛行隊司令官ジェイコブ・"デューク"・リンダマン中佐。(米空軍撮影:Tech. Sgt. John Raven) 


FARNBOROUGH 2024 - ボーイングは、F-15EX Eagle IIを海軍の電子戦ジェット機であるEA-18Gグラウラーようなプラットフォームにできないか積極的に研究していると、同社幹部が本誌に語った。「Growlerラインは終了した」と、ボーイング社のF-15事業開発責任者であるRob Novotnyは、週末に本誌とのインタビューで語った。グラウラーはF/A-18の改良型で、2027年に生産が終了する。 

「社内では、F-15EXをグラウラーにできないか、という話題で持ちきりです」とノボトニーは電子戦(EW)能力などの機能により可能になるステルスの異なる定義を主張した。ノボトニーは、競合するロッキード・マーチンが現在ステルス戦闘機の生産を独占している、低被視認性コーティングの観点でステルス性能を理解すべきではないと主張した。 「ステルスとは、敵が望まない場所に行き、敵の環境で活動し、目的を達成し、標的にされないことを意味するというのが私の定義です」。 

F-15EXは、BAEが提供するイーグル・パッシブ・アクティブ・ウォーニング・サバイバビリティ・システム(EPAWSS)により、すでにEW能力を備えている。この戦闘機にグラウーラーのような役割を求める場合、ボーイングはおそらく、追加の妨害ポッドやその他の有効なサブシステムのようなツールでEW能力を拡大しようとするだろう。 

F-15の最新バージョンF-15EXは、6月に州軍航空隊に最初の機体が納入され、初期運用能力を達成した。今回のファーンボロー航空ショーでボーイングは、アメリカ空軍版の設計を忠実に再現したカタール版F-15QAを展示している。 

ノボトニーは、ボーイングがサウジアラビアやポーランドといった顧客に売り込んでいるF-15の国際キャンペーンにおける更新型F-15の見通しについて、強気な様子であった。アメリカ空軍の発注は近年やや流動的で、議会の介入や今後の予算変更がない限り、98機の調達規模のプログラムになる。 

「今回得られた大きな収穫は、世界の防衛市場で戦闘機への期待が高まっているということだ。つまり、残念ながら、世界的な出来事によって、制空権や制空権プラットフォームに再び焦点が当てられるようになったということだ」とノボトニーは語った。■

Boeing eyes converting F-15EX into Growler-like electronic attack jet

“There’s a lot of conversation internally, could we turn this into a Growler,” Boeing F-15 business development lead Rob Novotny told Breaking Defense. “So we're looking at some trade work.”

By   MICHAEL MARROW

on July 23, 2024 at 2:22 PM

https://breakingdefense.com/2024/07/boeing-eyes-converting-f-15ex-into-growler-like-electronic-attack-jet/



2024年7月23日火曜日

最新のテンペスト戦闘機コンセプトは航続距離とペイロードを重視、ファーボロ航空ショーで公開(’The War Zone)

  


テンペスト計画の将来にイタリアと日本が懸念を示す中、テンペスト・コンセプトの最新版がフォーボロ航空ショーに登場した


The new Tempest configuration, this time with Japan Air Self-Defense Force markings. BAE Systems


国共同開発の次世代戦闘機「テンペスト」の最新コンセプトが発表された。だが、英国政府が国防費の大幅見直しに着手する構えを見せており、この計画が大きく左右される可能性がある。

 イギリスで開催されたファーンボロー国際航空ショーの初日の展示では、テンペストの1/1スケールの模型が注目を集めた。最新のコンフィギュレーションでは、テンペストは、アラブ首長国連邦に提案されたF-16U(この航空機のオリジナルのブロック70バージョン)に見られるものを強く彷彿とさせる、修正されたデルタ平面形状を持つ大幅に大きな主翼が特徴だ。


Another view of the 1:1 scale model of the Tempest, here in Italian Air Force markings. Leonardo


 新しいテンペストのコンセプトは、拡大された主翼と全体的に印象的なサイズから、設計が長距離と大ペイロードに最適化されていることを示唆している。追加された内部容量は、より多くの燃料と重い武器搭載の両方を収容するためと推測される。これにより、行動半径や滞空時間が大幅に拡大されるとともに、「弾倉」容量にも余裕が生まれ、空中や地上で多数の目標を攻撃できるようになるはずだ。戦闘機が(特に空対空)兵器をより多く搭載する必要性は、物理的に大きい兵器と同様に、近年広く認識されるようになり、特にステルス機の基本要件である、これらのペイロードを内部に搭載する場合には、より大きな機体が要求される。

 米空軍の次世代航空優勢(NGAD)空戦プログラムの中核となる搭乗員付き戦闘機の設計の背景には、こうした種類の考慮も重要な原動力になっていると理解されている。

 テンペストのコンセプトは今日に至るまで、いくつかの異なる反復を経てきた。

 テンペストのコンセプトは中型から大型のものだったが、最新バージョンはこれまでで最大のものになるようだ。

 すべてのコンセプトはステルス構成を基本としているが、主翼の平面形状には大きな変更が加えられた。オリジナルの "ラムダ"翼はその後、矢印のような後縁を持つクロップド・デルタ翼に変更された。新しいコンセプトの後縁は、古典的なデルタに見られるように、ほぼ完全に直線的である。しかし、翼端はF-16Uのように2つのエッジが切り取られている。

 初期のテンペストは特徴的な "ペリカン"ノーズ・プロファイルを採用していたが、その後、F-22ラプターと共通する、よりステルス性の高い前方胴体とエンジン・インテークに変更された。

 以前のテンペストのコンセプトでは、尾翼表面は翼後縁から少し後方に伸びており、YF-23に見られるようなラダーベーターを構成しているように見えた。新コンセプトではその代わりに、よりオーソドックスな垂直安定板が装備され、デルタ翼の後面がピッチ制御の主な源となっている。新型機では主翼が大型化されたため、後縁は尾翼後部を超えている。他の第6世代戦闘機のコンセプトでは垂直尾翼は完全に廃止されている。

 新型テンペストで、双発エンジンとその排気の配置を確認するのは難しいが、エンジンノズルは後部胴体にうまく覆い隠されているように見える。最初のコンセプトモデルでは、エンジンノズルの間にあった突起状の「刺」はすでに取り除かれていた。

 もちろん、この最新モデルはあくまでも次世代テンペスト戦闘機のコンセプトであり、現実にどのような姿になるのか、ひとつの可能性を示唆している。現段階でこのモデルを深読みしないことが重要だが、確かにアップデートされており、それ自体は興味深い。また、日本やイタリアといった他のパートナーがこのプログラムに参加したことで、これらの変更も織り込まれている。

 また、実証機が計画されているという事実もあり、異なるテンペストのコンセプトにおける少なくともいくつかの変更は、この試験機がどのように登場するかに関連している可能性もある。あるいは、飛行技術実証機は、テンペストの全体的な空力構成よりも、むしろテンペストのサブシステムの証明に主眼が置かれる可能性もある。

 新しいテンペストのコンセプトの登場は、プログラムの重要な岐路となるかもしれない。

 まず、テンペスト有人戦闘機が、より広範な英国の空戦構想であるフューチャー・コンバット・エア・システム(FCAS)の一部に過ぎないことを思い出す価値がある。テンペストだけでなく、英国主導のFCASは、無人プラットフォーム、次世代兵器、ネットワーク、データ共有などを含む。

 FCASプログラムの中核をなすテンペスト戦闘機は、イギリス、イタリア、日本の3カ国に航空機を配備し、関連するサポートや訓練を行う国際共同プログラムにも組み込まれている。この取り組みは、グローバル・コンバット・エア・プログラム(GCAP)として知られている。イギリスはこの戦闘機をテンペストと呼んでいるが、イタリアと日本が同じ名前を採用するとは限らない。

 イタリアのレオナルドと日本の三菱重工業(MHI)は現在、イギリスのBAEシステムズとともにGCAPを通じてテンペストに関わっているが、プログラム全体の運命はイギリス政府の決定にかかっている。

 労働党新政権が誕生し、FCASとテンペストは、国防支出の見直しが予定されていることから、精査の対象となっている。

 国防費の優先順位を見直すことで、これらの将来の航空戦力の取り組みに疑問が投げかけられるとの懸念がすでに提起されている。


A rendering of a pair of Tempests of the latest configuration overflying the U.K. coastline. BAE Systems


 先週、ルーク・ポラード国防大臣Minister for the Armed Forces Luke Pollardは、テンペスト・プロジェクトは「重要」だが、新たな防衛見直しが行われるまで、その将来を確約することはできないと認めた。

 「防衛見直しで何が起こるか、私が予断を持つのは正しいことではありません」と、ポラードはこのプログラムについて質問され答えた。

 単純に慎重なのか、そうでないのかは別として、労働党が、2030年までに国防支出をGDPの約2.2%から2.5%に増やすという保守党前政権の計画に同調しようとしないことで、この明らかな不履行はさらに悪化している。しかし労働党は、"資源が可能になり次第"同じ目標を達成することを目指すと述べている。

 もちろん、労働党がFCASとテンペストにコミットし、前政権の国防費増額に固執する可能性はまだある。

 『テレグラフ』紙の報道によれば、こうした懸念は今やイタリアや日本にも及んでおり、FCASとテンペスト、ひいてはGCAPの計画についてイギリス政府にさらなる情報を求めているという。

 以前にも説明したように、このプログラム(より正確には現在織り込まれているプログラム)は非常に野心的だ。

 2018年に開始されたテンペスト計画は、2035年までに新世代の有人戦闘機を就役させることを目指している。テンペストに投入される超音速有人実証機の計画は、2027年までに飛行させるという目標とともに、2022年7月に初めて発表された。

 テンペスト計画に対する英国のコミットメントは大きく、英国ではすでに約3,500人がテンペストに取り組んでおり、この数は今後数年で倍増すると予想されている。英国政府はテンペストのためにこれまでに約20億ポンド(26億ドル)の資金を確保しているが、さらに多くの資金が必要になるだろう。

 それでも、もし次回の英国国防見直しでFCASとテンペストの優先順位が引き下げられた場合、現在のスケジュール(達成可能であればの話だが)に影響が出ることは間違いなく、国際的なパートナー国の一方または両方が、このプログラムへの自国のコミットメントを再考するかもしれない。

 その一方で、近々予定されている国防見直しによって、FCASとテンペストへの資金が増額される可能性もある。

 この見直しを監督するのは、元労働党国防長官でNATO事務総長も務めたポートエレンのロバートソン卿 Lord Robertson of Port Ellenだ。彼はすでに、中国、イラン、北朝鮮、ロシアから発せられる「死の四重奏」と呼ばれる脅威に立ち向かうため、英軍の近代化に重点を置いた見直しになると明言している。

 中国やロシアとの主要な対決には、FCASやテンペストが約束するようなハイエンド航空戦力が必要である。特に、最新のコンセプト・モデルで示唆されているような長距離プラットフォームは、太平洋の広い範囲での将来の不測の事態に対応できるように思われる。日本はもちろん、イタリアもアジア太平洋地域でますます活発になっている。

 一方、今日のファーンボロでは、英国のキア・スターマー首相Sir Keir Starmer がFCASとテンペストの将来に対する懸念を和らげるために動いた。

 ここでも、継続の保証は示さなかったが、労働党にとって「重要」なプログラムであると述べた。「FCASは重要なプログラムであり、会場にいる人々は私がそう言うのを聞きたいだろう。「国防大臣は来週、このプログラムに関する閣僚級会合を開く予定だ」。

 一方、ジョナサン・レイノルズ企業・貿易担当国務大臣Secretary of State for Business and Trade Jonathan Reynoldsは、このプロジェクトの将来について、より安心感を与えるような発言をした。

 「私たちは、防衛上の必要性だけでなく、産業上の必要性からも、このプロジェクトは将来的に不可欠なものだと考えています」とレイノルズは語った。

 第6世代空戦プログラムの将来に対する懸念は、イギリスに限ったことではない。

 米空軍もまた、NGAD構想の中で、搭乗員付き戦闘機エレメントの要件を再検討している。その目的は、1機あたり2億5,000万ドル近くもする戦闘機のコストダウンを図ることである。最終的には、特定の能力を犠牲にすることになるかもしれず、防衛見直し後のテンペスト・プログラムも同様かもしれない。

 航空ショーが今週いっぱい続くので、テンペストとFCASの取り組みについて、さらに多くのニュースが飛び込んでくるだろう。確かに、次回の英国国防見直しが新世代空戦プログラムの成否を左右するとの見方が強まっている今、業界パートナーはこの重要な局面でプログラムの重要性を強化するべくあらゆる努力をしていることだろう。■


Latest Tempest Fighter Concept Prioritizes Range, Payload

The latest iteration of the Tempest concept arrives amid Italian and Japanese concerns over the future of the program.

THOMAS NEWDICK

POSTED ON JUL 22, 2024 6:54 PM EDT

https://www.twz.com/air/latest-tempest-fighter-concept-stresses-range-payload




イエメンの港を壊滅させたイスラエルの長距離攻撃の詳細―同港はイランからの装備品受け渡し場所でも有り、フーシの紅海での活動を封じようとするイスラエルの戦略的な動きだった(The War Zone)




Yemen Port Strike by Israeli Air Force  

UDF/PHOTOS © 2024 PLANET LABS INC. ALL RIGHTS RESERVED. REPRINTED BY PERMISSION


イスラエル戦闘機は、フーシが支配するフダイダ港の大型天井式

ドッククレーンを破壊するため、マンインザループ誘導兵器を使用した。 


スラエル国防軍(IDF)は、テルアビブをドローンで攻撃したイエメンのフーシ派反体制派への報復作戦を撮影した一連のビデオを投稿した。「Outstretched Arm(伸ばした腕)作戦」と名付けられたこの長距離空爆は、紅海に面した西部の沿岸都市フダイダ(ホデイダとも表記される)にある燃料貯蔵所やその他のインフラを破壊することに焦点を当てた。

 イスラエルによれば、イランからフーシ派への武器輸送に直接対処するため、同標的が選ばれたという。Maxarが撮影した高解像度の衛星画像を見ればわかるが、燃料貯蔵エリアの大部分は完全に破壊されている。


SATELLITE IMAGE ©2024 MAXAR TECHNOLOGIES


SATELLITE IMAGE ©2024 MAXAR TECHNOLOGIESこれらは空爆前に撮影されたビフォア画像である。 SATELLITE IMAGE ©2024 MAXAR TECHNOLOGIES SATELLITE IMAGE ©2024 MAXAR TECHNOLOGIES 


 昨日、本誌は主に空爆に関連すると思われる非武装のIAF F-15 Baz戦闘機の画像とビデオを得た。以下の映像は、おそらくデライラ航空発射巡航ミサイルかSPICE2000誘導爆弾と思われるものからのマンインザループ(MITL)制御フィードを描いている。MITLは、スタンドオフの距離も含め、非常に正確な照準を可能にする。イスラエルがこの誘導方式を好んでいることは以前から知られている。このケースでは、複数の兵器が同じ標的(港湾の大型クレーン)に撃ち込まれている。


TWZがPlanet LabsとMaxar経由で入手した攻撃後の衛星画像では、これらのクレーンは2つしかない。 PHOTO © 2024 PLANET LABS INC.All rights reserved.許可を得て転載。SATELLITE IMAGE ©2024 MAXAR TECHNOLOGIES 


 非常に珍しい動きとして、第120「デザート・ジャイアンツ」飛行隊から、F-16Iに給油するIDFの老朽化したKC-707タンカーの1機が見える。KC-707のリモートビジョンシステムを見ることができるのは、F-16Iが翼の下に積んでいる武器やその他の貯蔵品を公開しないようにビデオがトリミングされているという事実と同様に、確かにユニークである。主翼にはAIM-120高性能中距離空対空ミサイル(AMRAAM)が見える。

 また、この"スーファ"が、背骨に沿って設置された拡張衛星通信スイートを装備していることも注目に値する。このシステムはF-16Iにはまだ比較的新しいものだが、F-15A/B/C/DバズやF-15Iラアムには以前から搭載されており、KC-707のような大型機にも搭載されている。衛星端末は、高性能戦術機、特に長距離打撃作戦に使用される場合、重要で安全な見通し外通信を提供することができ、リアルタイムの遠隔指揮統制や状況認識の強化、情報共有などを可能にする。これらのシステムを搭載した航空機は、見通し内のアクティブネットワークを共有するすべての航空機から、遠く離れた司令部や支援機にデータリンクされた情報を送り返す。 IDFはまた、空爆に参加したF-35Iアディールのビデオを掲載した。AIM-120AMRAAMが出撃の最後に停止した後、武器庫を開く様子が映っている。このジェット機は第140「ゴールデン・イーグル」飛行隊のものである。


 フーシ派は、地上での砲撃の様子を撮影した画像を公開した:ANSARULLAH MEDIA CENTRE F-15、F-16、F-35戦闘機やKC-707を含むことが判明している今回の空爆は、米国主導の連合軍がここ数カ月に実施してきた規模をはるかに超えるものだった。これらのミッションは、多目的インフラではなく、フーシの軍事能力、特に海運を脅かす可能性のある兵器の使用に焦点を当てたものだった。イスラエルがフダイダの燃料備蓄を壊滅させ、港のたった2基の大型天井クレーンを破壊したのは、明らかに抑止力のメッセージを送ることに重点を置いていた。 エネルギー備蓄の損失だけでも非常に大きく、クレーンの交換は容易ではない。これはひいては、より広範な影響を及ぼす可能性がある。国連は過去に、イエメンへの全人道支援物資の約80パーセントと外国からの輸入品の大半がこの港を経由していると発表している。 

 タイムズ・オブ・イスラエル紙によると、フーシ派は2023年10月以来、220発以上の長距離兵器をイスラエルに向け発射している。同ニュースはまた、今回の報復作戦の発端となったドローン攻撃は、標的のテルアビブまで間接的なルートを飛行したため、発見と迎撃が困難になったとも報じている。フーシ派が "ヤッファ"(テルアビブの起源となった古代の港湾都市のパレスチナ名)と呼んでいると思われる改良型サマド3は、東地中海上空でフックし、西からテルアビブに接近する前に、エジプトを含む東アフリカ上空をなんと1,600マイルも飛行したと思われる。イスラエルは、異常なベクトルから飛来する低速で小型の目標をより的確に発見するため、レーダーオペレーターの戦力を増強している。しかし、イスラエルの統合防空システムは非常に密度が高く、間違いなく地球上で最高のものである。

 全体として、これはイスラエルにとってこれまでで最も長距離の作戦のひとつであり、自国国境から遠く離れた場所で複雑な航空作戦を実行するイスラエルの調整能力を潜在的な敵に思い起こさせるものとなった。 

 フーシ派はイスラエルに向け弾道ミサイルを発射することで、この攻撃に反応したようだが、イスラエル国防軍のアロー3システムに迎撃された。フーシ派がさらに反撃に出るかが注目される。フーシ派は、海運やイスラエルに対する絶え間ない攻撃から一歩も引く姿勢を見せていない。イスラエルの抑止力が有効だったのかどうか、これからわかる。■


Details Of Israel’s Long-Range Strike That Decimated Yemeni Port Emerge

Israeli fighters used man-in-the-loop guided weapons to destroy the Houthi-controlled port of Hudaydah's only large overhead dock cranes.

TYLER ROGOWAY

POSTED ON JUL 21, 2024 4:17 PM EDT


https://www.twz.com/news-features/details-of-israels-long-range-strike-that-decimated-yemeni-port-emerge