海軍のMASCドローン艦艇シリーズ計画では、コンテナ型ミサイル発射装置とセンサーパッケージを中核に据える
米海軍の実験用無人水上艦「レンジャー」と「マリーン」が2023年に共同航行した USN
米海軍の無人水上艦（USV）ファミリーに関する新たな計画は、特定の船体設計よりも「モジュール式・コンテナ化可能な搭載システム」に重点を置き、具体化が進んでいる。MASC（Modular Surface Attack Craft）プログラムとして取得されたUSVは、敵の監視や行動阻止、長距離攻撃など、多様な任務に対応可能な構成が可能となる。
海軍水上システム司令部（NAVSEA）は、今週初めに発行された契約通知で、MASCプログラムの下で3種類のUSVの要件を提示した。MASCに関する追加の詳細は、6月に公表された海軍の2026会計年度予算要求書に含まれている。海軍は、2023年1月に、大型と中型の2つの異なる設計カテゴリーでの実験を数年続けた後、USV計画の方向転換を初めて明らかにした。
具体的な背景として、海軍はこれまで大型USV（LUSV）を全長300フィート以下、排水量2,000トン以下の設計と定義し、中型USV（MUSV）は、全長200フィート未満で排水量500トン未満の設計と定義してきた。海軍は、小型USVのスピードボート型とジェットスキー型設計の実現をめざしており、MASCと別にこの方針を継続する。
海軍のUSVシーホーク Seahawk（手前）とレインジャーRanger（背景）は、中型と大型のタイプで、海軍が長年実験を重ねてきた USN/Lt.j.g. Pierson Hawkins
NAVSEAが今週発表したMASCの契約公告では、設計案3つが求められている。基本型に加え、高容量型と単一積載型で、要件はすべて積載容量、航続距離、速度に焦点を当て、全長や排水量には依存しない。
「希望される[ベースラインMASC]船舶ソリューションは、各36.3メートルトン（MT）の重量で最大75キロワット（kW）の電力を消費する40フィート相当単位（FEU）コンテナ化ペイロードを最低2基搭載できる必要があるものとする」と通知は述べている。「ペイロードデッキに25 MTを搭載した状態で、NATO海象状態4において、常に25ノット以上を維持し、最低2,500海里（nmi）の航続距離を達成する必要があるものとする」。NATO基準で海象状態4は、風速17～21ノット、波高4～8フィートとなる。
海軍はまた、ISOコンテナ化荷物を統合した高耐久性、高容量、搭載荷重プラットフォームの必要性に対応するため、NAVSEAの最近のMASC契約通知で述べている。「希望される船舶ソリューションは、各36.3 MTの重量で最大50kWの電力を消費するISOコンテナ化搭載物を最低4基搭載できる能力を有するものとする。技術ソリューションは、可能な限り速度と航続距離を最大化すること。」
海軍の無人水上艦Rangerが各種コンテナ化搭載物を搭載している。USN一等兵 Jesse Monford
最後に、単一搭載物型MASCタイプがあり、「最低1つの20フィート相当単位（TEU）コンテナ化搭載物を搭載する能力を有し、重量24.0 MT、消費電力最大75 kWとする。TEUペイロードは、ペイロードから船尾のトランサム（船尾の表面で船尾を形成する部分）まで障害物がないこと」と契約通知書に記載されている。再び、「技術ソリューションは、可能な限り速度と航続距離を最大化すべきである」とされている。
3つのケースすべてで発電要件が具体的に言及されている点は注目すべきだ。これまでの有人艦では艦内発電容量は新たな能力を統合する際の主要な制約要因となることが多い。MASCプログラムにおいては、ドローンボートにレーザーや高出力マイクロ波指向性エナジー兵器、および電子戦システムを追加する将来の計画においてこの点は特に重要となる。
契約通知では、より広く適用可能な「強く望まれる」「強く推奨される」「その他の望ましい」属性も明示されている。
「低視界条件下や無線周波数（RF）放射が禁止されている状況を含む、海上障害物や船舶との衝突を自律的にかつ安全に回避する能力」は「強く望まれる」カテゴリーに分類されています。「通信が制御ステーションと途絶えた場合でも、船舶はミッションを安全に継続できる必要がある。これらの操縦はCOLREGSに準拠しており、船舶はCOLREGSに従って接触を自律的に分類できます。」
NAVSEAは、契約者が初期契約締結から18ヶ月以内にMASC USVの設計を迅速に作成できることが「高度に望ましい」と述べている。
海象状態5（風速22～27ノット、波高8～13フィート）の条件下で運用可能な性能を含む、閾値要件を超える性能を有するMASC USVは、「強く望まれる」属性のリストに含められている。プラットフォームにオフボード制御ステーションから送信されるミッション要件に基づいて、RF（無線周波数）放射制御姿勢を自動的に調整する能力も、このカテゴリーに含められている。
NAVSEAによると、商業基準に準拠して設計され、容易に修理可能であり、予測モデルを使用して維持管理可能な設計も強く希望されています。海軍はまた、「予防保全、是正保全、緊急修理、またはその他のいかなる形式の修理や維持管理なしに、長時間連続運用可能なUSV」にも関心を持っている。
「その他の希望する」属性には、同盟国やパートナーに容易に輸出可能な設計、および最大8名の乗員を最大14日間収容可能な基本型と高容量型が含まれる。ここで注目すべき点は、海軍がこれまで実験してきたMUSVとLUSVはすべてオプションで有人操縦可能であり、MASCにおいて完全無人操縦オプションに明確な関心があるかどうかは不明だ。
NAVSEAの契約通知では、特定のペイロードの種類に関する要件は明示されていない。海軍当局者は以前に述べたように、同サービスの新しいUSVビジョンにおける初期計画には、当初は将来のLUSVに搭載の予定だった武器ペイロードと、ISR（情報収集、監視、偵察）機能を備えたペイロードが含まれている。
問題の武器ペイロードは、ほぼ確実にMk 70 エクスプロイテッド・ランチャーPayload Delivery System）だろう。これは、Mk 41 垂直発射システム（VLS）のコンテナ化派生型で、スタンダード・ミサイル-6（SM-6）やトマホークを含む各種ミサイルを発射可能な4つのセルを備える。2021年、海軍は実験用USV「Ranger」に搭載されたMk 70からSM-6の発射試験を実施したと発表した。海軍は、Mk 70を沿岸戦闘艦（LCS）の2つのクラスにおける火力強化手段として配備するほか、地上配置型としても展開する方針だ。
他の動的弾頭は、将来の海軍USVに移行する可能性が高い。本誌は以前、海軍の有人水上戦闘艦にコンテナ式発射装置を装備し、空中ドローンの群れを展開する詳細なケースを提示しており、その内容はこちらで確認できる。これらの能力は、将来のMASCドローンボートにも関連する。
また、海軍の既存のSea HunterとSeahawk実験用MUSVは、固定式と牽引式のソナーアレイを使用して敵潜水艦の探知と追跡を目的としたプログラムから生まれた点にも注目すべきだ。ISRペイロードや敵のISR能力に対抗するためのペイロードには、多様なセンサーや電子戦システムが含まれる可能性がある。
以前のMUSV取り組みの具体的な後継として、「MASCは、海軍がISR&T/C-ISR&T/IO（情報、監視、偵察、標的指定；対ISR&T；情報作戦）能力を十分な数量で生産、展開、配備する能力を支援し、海上責任区域（AOR）における分散型状況認識を提供または改善する」と、海軍の2026会計年度予算要求書に記載されています。「これらのUSVは、数週間の展開と洋上横断航行が可能であり、空母打撃群（CSG）や水上行動群（SAG）と統合して運用できるほか、独立して行動することも可能です。これらのUSVは、海軍の分散型海上作戦（DMO）概念の重要な基盤となるでしょう」
2026会計年度予算案におけるLUSVの予算項目には、MASCへの移行に関する同様の明示的な記載はない。海軍のこれまでのLUSVのビジョンは、長距離攻撃任務セットに焦点を当てたものだった。
2026会計年度予算案では、既存の実験設計を新たなMASCプログラムの主要な供給源として継続使用する計画が示されている。国防高等研究計画局（DARPA）の「無人要員不要船舶（NOMARS）」プログラムの一環で開発された別の実験用MUSVクラス設計、デファイアントthe Defiantは、次会計年度中に海軍に引き渡される予定だ。デファイアントは、海軍が現在明示しているMASCの基準要件と非常に一致しており、同艦の製造会社Secroは、既に拡大型派生設計の開発を進めている。
海軍はまた、国防総省のDefense Innovation Unit （DIU）を活用してMASCプログラムの加速を図る方針だ。ただし、MASC USVが実際に運用サービスを開始する時期や、初期段階での構成は不明だ。
「2026会計年度に、MASCプログラムは産業と連携してプロトタイピングフェーズを実施し、無人技術の成熟と開発を進めるとともに、将来のMASC調達におけるリスク軽減を目的とした無人能力のデモを行う」と海軍の予算文書に記載されている。「PMS-406（NAVSEAの無人海洋システム事務所）は、DIUとの連携のもと、有機的にOTA（その他の取引契約）の契約を付与し、海洋攻撃表面艇（MASC）およびより広範なUSV FoS（システムファミリー）要件のための能力の反復開発に焦点を当てます」。
海軍の水上艦隊を強化する主要な手段としてUSVが長年認識されている。攻撃やISR任務に配置可能なUSVの分散型艦隊は、単独またはグループで運用可能であり、有人戦闘艦と協力して行動できるため、新たな運用可能性を大きく開く。MASCファミリーの一員は、有人資産のリスク軽減にも貢献する可能性がある。コンテナ化されたペイロードを使用して異なる任務に迅速に構成・再構成可能なモジュール式設計は、敵対勢力にとって標的選定の課題となる。
「箱の中身は武器か、別のペイロードか？」 海軍の水上戦術部（N96）部長のウィリアム・ダリー少将は、1月に開催された表面海軍協会（Surface Navy Association）の年次シンポジウムで、新しいUSVビジョンについて議論し次のように述べた。「彼らに推測させ続けるのです」。
米国と主要なグローバル競争相手である中国が造船能力を拡大しつつ付けていることによる格差も、USVへの新たな重点を強めている。米国政府は近年、この傾向を逆転させるため、外国の造船所を活用して有人戦闘艦の生産可能性を模索するなど、措置を講じようとしている。一方、海軍の伝統的な造船プログラムは、一般的に高額で長期的な開発期間を要する上、遅延とコスト増に悩まされ続けている。
「有人・無人選択可能な未来は、より早く実現する必要がある」とダリー氏は1月に述べた。「N96 の現在の焦点は、無人水上艇のシリーズの開発を加速し、合理化することです。以前お伝えした内容との変更点は、大型、中型...より直接的には、ハイブリッド艦隊に大型および/または精巧な無人プラットフォームを含める必要がないということです。現実を見据えなければなりません」
NAVSEA が、MASC 向けに商業基準に基づいて迅速に生産可能な設計に関心を示していることは、この点においてさらなるメリットとなる可能性がある。今週初めに発表された契約通知では、MASC または関連事業への外国企業の参加も認められており、資源の共有と規模の経済効果により、開発の一層の加速とコストの削減につながる可能性がある。海軍分野を含む無人能力に関する協力は、すでに オーストラリア、英国、米国の 3 カ国による防衛協力協定（AUKUS）の中核的な要素となっている。オーストラリアは昨年、より大型の USV への大規模な新規投資計画を発表した。
全体として、海軍は、長年にわたる実験の連続の末、ついに大型 USV の実戦配備を開始するための道筋として、MASC に明確に目を向けているようだ。■
Navy Unmasks Its Vision For Fleet Of Uncrewed Modular Surface Attack Craft
The Navy's plans for a family of MASC drone vessels are centered on containerized missile launchers and sensor packages.
Joseph Trevithick
Jul 31, 2025 1:34 PM EDT
https://www.twz.com/sea/navy-unmasks-its-vision-for-fleet-of-uncrewed-modular-surface-attack-craft
ジョセフ・トレヴィシック
副編集長
ジョセフは 2017 年初めから The War Zone チームの一員です。それ以前は、War Is Boring の副編集長を務め、Small Arms Review、Small Arms Defense Journal、Reuters、We Are the Mighty、Task & Purpose などの出版物に記事を執筆しています。
.
