F-15EXイーグルIIは強力ながら「戦艦」のような時代遅れの戦闘機になってしまうのだろうか（19fortyfive）

F4.5世代戦闘機のF-15EXは確かに強力な機体だが、かつての戦艦と同じく、時代遅れになる運命なのだろうか

クリスチャン・オア

https://www.19fortyfive.com/2025/11/the-f-15ex-eagle-ii-fighter-might-have-a-battleship-disease/

F-15EXイーグルII画像。ボーイング

要点と概要

-  F-15の初飛行から50年以上が経った今、新型F-15EXイーグルIIは「第4.5世代」が時代遅れではないことを証明している。

- 104勝0敗の空戦記録を継承しつつ、EXはデジタル式フライ・バイ・ワイヤ操縦システム、オールガラスコックピット、APG-82AESAレーダー、EPAWSS電子戦システムを追加。F-35が追随できない純粋な性能を維持している。

- 飛行速度はマッハ 2.5と速く、飛行距離はより長く、搭載兵器もはるかに多い（12 発の AMRAAM を含む最大 29,500 ポンド）。機体寿命は 20,000 時間を予定している。F-15EX は F-35 の競合機というよりも、高速で強力な補完機として見るのが最適だ。

ステルス時代でも F-15EX が依然として重要な理由

信じられないかもしれないが、マクドネル・ダグラス（現ボーイング）の F-15 イーグル戦闘機は 1972 年から存在している。（ベトナム戦争の戦闘機パイロットからプロ歌手となったディック・ジョナス（元米空軍中佐）は、F-15 に捧げた歌の中で 1:15 の部分で 1 年間違えている。

B-52 爆撃機より 20 年若いとはいえ、イーグルは決して若くはない。

F-15 は、アメリカ、イスラエル、日本、カタール、サウジアラビア、韓国、シンガポールの空軍に 53 年以上にわたって忠実に仕え、伝説的な評判を確立してきた。特に、その驚異的な104:0の空対空撃墜率を考えると、それは当然のことだ。

一方で、イーグル戦闘機は時代に取り残されたわけではない。初期型は純粋な第4世代戦闘機と見なされていたが、最新かつ最強の進化形は第4.5世代戦闘機と位置付けられているF-15EX イーグルIIである。

しかし、こうした改良を経ても疑問は残る。第5世代ステルス戦闘機の時代に、イーグルIIは存在意義があるのだろうか？

それとも、航空機における戦艦のような存在なのか？つまり、強力で重武装ながら、古く時代遅れな存在なのか？

第4.5世代戦闘機の解説

第4.5世代機とは本質的に、第4世代と第5世代の間のギャップを埋める存在であり、「折衷」という言葉を文字通りにも比喩的にも体現している。

従来型の信頼性と先進的な能力を融合させつつ、第5世代戦闘機を一から開発する莫大なコストを回避する。完全なステルス機ではないが、タービンブレードのマスキングや、特徴の少ない低可視性素材（レーダー反射断面積を縮小）の使用など、探知・追跡を困難にする要素を組み込んでいる。

F-15EX イーグルIIの前提と展望

いわゆるアドバンスト・イーグル（2013年初飛行）を起源とし、2022年2月2日に初飛行したイーグルIIは、2024年6月5日に運用資格を取得した。受益者はポートランドのオレゴン州空軍州兵第142航空団である。

ボーイング公式情報ページはF-15EXをこう謳っている： 「最高水準の搭載量、航続距離、速度を実現したF-15EXは、現在から将来に至るまであらゆる戦術戦闘機部隊の中核を担う…空の優位性を築いてきた伝統を継承し、デジタル式フライ・バイ・ワイヤ操縦システム、オールガラス製デジタルコックピット、最新ミッションシステムとソフトウェア能力、そして極超音速兵器の搭載能力を提供する。既存技術と将来技術を駆使し、戦闘員の要求を満たし、未来の脅威を正面から撃破する。」

先進レーダーシステムと最先端エイビオニクスもF-15EXを強化する。中でもはレイセオン製AN/APG-82(V)1レーダーとBAEシステムズ製AN/ALQ-250イーグル受動/能動警告生存性システム（EPAWSS）が中心である。EPAWSSは新世代の最高峰全デジタル電子戦（EW）システムで、従来型イーグルのEWシステムより小型軽量化された。高度な無線周波数（RF）電子妨害装置（ECM）を装備し、統合防空システム（IADS）への深部侵入を可能とし、状況認識能力（SA）の向上を通じて乗員を保護する迅速対応能力を提供する。

それはそれで結構だが、ロッキード・マーティンのF-35ライトニングIIのような第5世代戦闘機が依然としてあらゆる面で優れているのではないか？

F-15EXはどこに優位性があるのか

信じられないかもしれないが、ボーイングのこの機体は、スカンクワークスの製品に比べて優位性を持っている。

速度：イーグル II はマッハ 2.5（1,918 mph、3,087 km/h、1,666 ノット）で空を駆け抜けるが、ライトニング II はマッハ 1.6（1,227 mph、1,975 km/h、1,066 ノット）である。古い比喩を機械的な文脈で新たに解釈すれば、このイーグルは文字通り「稲妻よりも速い」と言える。戦闘機パイロットがよく口にするように、「速度は命だ」。

航続距離：F-15EXは2,100海里（2,400マイル、3,900キロメートル）に対し、F-35は1,500海里（1,700マイル、2,800キロメートル）。さらにボーイングの資料が示す通り、「F-15EXは射程が大幅に延長され、米空軍が保有する他のどの戦闘機よりも遠くから攻撃可能だ」。つまり、より遠距離からの攻撃能力と視界外戦闘（BVR）能力が向上しており、これは搭乗員の生存性をさらに高める利点となる。

機動性：F-15EXはF-35より推力重量比が高い（0.93対0.87）上、極限機動時の耐G性能も優れている。これにより第4.5世代戦闘機は、機敏性と純粋な性能が重要な空中戦や至近距離戦闘においてより高い能力を発揮する。

兵装搭載量：イーグルIIは29,500ポンド（13,380kg、AMRAAMミサイル12発含む）に対し、ライトニングIIは18,000ポンド（13,380kg）。後者のステルス性能は、兵装を内部に収納する必要性から搭載量を制限している。

寿命：F-15EXの耐用時間はF-35の2.5倍で、20,000時間に対しわずか8,000時間だ。「手にある一羽の鳥は、森の二羽の鳥に勝る」という諺通り、整備格納庫で休んでいるライトニングIIより、戦闘可能なイーグルIIの方が優れている。

競合機というより補完機？

イーグルIIは競合機ではなく、F-35を補完し戦力増強効果をもたらす存在と見るべきだ。つまり両戦闘機は排他的概念ではない。

Simple Flyingのアーロン・スプレーは戦略爆撃機を例に有用な説明をしている。「F-35は敵陣への突入や外科的攻撃を行い、脅威環境を低減した後、より大きな兵装と航続距離を持つF-15EXが投入される道を開く…B-21がどんな機体であろうと（最先端、ステルスなど）、B-52はそうではない。しかし低コスト・高搭載量などの利点により、B-52は2040年代でもB-21と並存する価値がある。一方F-35とF-15EXの対比はそれほど鮮明ではなく、F-15EX自体が強力な戦闘機であることに変わりはない」。■

著者について：クリスチャン・D・オア（防衛専門家）

クリスチャン・D・オアは上級防衛編集者である。元空軍保安部隊将校、連邦法執行官、民間軍事請負業者（イラク、アラブ首長国連邦、コソボ、日本、ドイツ、国防総省で任務に従事）の経歴を持つ。クリス（クリスチャン）は南カリフォルニア大学（USC）で国際関係学の学士号を、アメリカン・ミリタリー大学（AMU）で情報学（テロリズム研究専攻）の修士号を取得している。

The F-15EX Eagle II Fighter Might Have a ‘Battleship’ Disease

By

Christian Orr

https://www.19fortyfive.com/2025/11/the-f-15ex-eagle-ii-fighter-might-have-a-battleship-disease/

毎年恒例のNORADによるサンタ追跡は70周年となり、今月から世界中の子供と家族向けにスタートしました（STARS AND STRIPES)

 

やはり12月は特別な月間で、NORADも特別体制でサンタクロースの飛翔を世界規模で追跡する準備ができたようです。

北米航空宇宙防衛司令部（NORAD）は2024年12月24日、サンタ追跡プログラム69年目を迎え、コロラド州ピーターソン宇宙軍基地内のNORADサンタ追跡作戦センターでサンタ追跡に追われている。（トーマス・ポール／国防総省）

北米航空宇宙防衛司令部（NORAD）は月曜日、サンタ追跡を開始する。これにより子供や家族は、サンタクロースのクリスマスイブの旅を最前列で体験できる。

NORADは70年にわたり、サンタが世界中を飛び回りプレゼントを届ける様子を追跡してきた。これは日常的な北米空域の監視・防衛活動に加えて行われている。

NORADサンタ追跡サイト（www.noradsanta.org）では、サンタの北極村を紹介している。クリスマスまでのカウントダウン、ゲーム、映画館、クリスマス音楽、ウェブストアなどが楽しめる。サービス発表によると、サイトは英語、フランス語、スペイン語、ドイツ語、イタリア語、日本語、ポルトガル語、中国語、韓国語の9言語で利用可能だ。

12月24日には、世界中の追跡者が午前4時から深夜0時（山岳部標準時）まで1-877-HI-NORADに電話し、オペレーターにサンタの位置を直接尋ねられる。電話が使えない子供向けに、新たにウェブ経由の通話オプションが追加され、ウェブサイトから直接NORADサンタ追跡オペレーションセンターに連絡できる。

コールセンター経由で200以上の言語に対応する仮想翻訳サービスも利用可能だ。MST深夜0時以降はオペレーター対応は終了するが、追跡者はNORADの音声応答システムまたはウェブサイトを通じて、12月25日午前3時までサンタの飛行経路を追跡し続けられる。

公式NORADサンタ追跡アプリ（Appleストア・Google Playストアで入手可能）を使えば、モバイル端末でサンタの旅までの日数をカウントダウンできる。NORADサンタ追跡はFacebook、Instagram、YouTube、Xのほか、Amazon Alexa、SiriusXM、OnStarなどのプラットフォームでも利用可能だ。■

NORAD launches Santa tracker for kids and families worldwide for 70th year

STARS AND STRIPES • November 30, 2025

https://www.stripes.com/branches/air_force/2025-11-30/norad-santa-tracker-70th-anniversary-19933167.html

トルコのバイラクタル・キジルエルマ無人機が初の空対空ミサイル発射による撃墜に成功（Naval News)

 

バイラクタル・キジルエルマが無人戦闘機で初の空対空戦実証に成功した（Naval News)

2025年11月30日公開

GÖKDOĞAN空対空ミサイルを装備したBayraktar　KIZILELMA無人戦闘機（提供：Baykar）

2025年11月30日、トルコのドローンメーカーバイカルBaykarは、自国開発のGÖKDOGAN空対空ミサイルを用いて、バイラクタル・キジルエルマBayraktar KIZILELMA無人戦闘機が空中目標の捕捉・撃破に成功したと発表した。キジルエルマは、トルコ海軍の旗艦TCGアナドルおよび現在建造中の空母に搭載される予定だ。

バイラクタル・キジルエルマは、空対空・空対地・艦載航空任務向けに設計されたトルコ初のジェット推進無人戦闘機である。バイカルが開発した低可視性・高機動プラットフォームとして、有人戦闘機に従来割り当てられていた役割を担いながら、運用コストとリスクの低減を目指す。本機は自律飛行能力、AI搭載ミッションコンピューター、短滑走路・空母運用に最適化された構造を特徴とする。

ターボファンエンジン単発を搭載し、最大離陸重量は約6,000kg。内部・外部兵站に計約1,500kgの兵装を搭載できる。国産AESAレーダー、TOYGUN電光照準システム、安全な長距離データリンクを搭載している。初期構成では高亜音速性能を想定しているが、将来は遷音速域に接近する見込みだ。本機はトルコ製スマート弾薬の幅広い互換性を有し、GÖKDOGAN空対空ミサイルの発射に成功し実機空中目標を撃破するという無人戦闘機としては初の重大な成果を達成した。

関係者によれば、キジルエルマはトルコ海軍旗艦TCGアナドル艦上で航空戦力の中核を成し、バイラクタルTB-3無人攻撃機と共同運用される予定だ。この無人戦闘機は、トルコ海軍が計画中の空母「ムゲム」への配備も予定されている。空母搭載可能な設計と多目的任務遂行能力を備えたキジルエルマは、今後数年間でトルコの分散型海軍・航空戦闘能力の中核となる見込みだ。

バイカル社プレスリリース

バイカルが独自開発したバイラクタル・キジルエルマは、世界の戦闘航空史において前例のない新たな偉業を達成した。

トルコ国産の無人戦闘機は、シノップ沖での試験でアセルサンのムラドAESAレーダーで捕捉した標的機を、トゥビタク・サゲのゴクドガン空対空ミサイルで完全な精度で撃墜した。この試験は、航空史上初めて無人戦闘機がBVR（視界外）空対空ミサイルでジェットエンジン搭載の空中目標を破壊した事例となった。

トルコ初の国産無人戦闘機「バイラクタル・キジルエルマ」は、バイカルが自社資源で開発した機体であり、防空においてゲームチェンジャーとなる道程において、また一つ重要な関門を突破した。シノプ射撃場で行われた今回の試験は、無人戦闘機が空対空ミサイルでジェットエンジン搭載の空中目標を撃墜した世界初の事例となった。

世界初の無人機による空中戦闘能力

世界の無人戦闘機プロジェクトの大半は、主に対地攻撃任務を想定している。これまで対空発射能力を達成した無人プラットフォームは存在しなかったが、バイラクタル・キジルエルマは今回の発射試験により、世界初かつ唯一の対空戦闘能力を実証したプラットフォームとなった。これは航空史に新たな一章を開くものである。

キジルエルマとF-16の編隊飛行

トルコ空軍F-16と編隊飛行するバイラクタル・キジルエルマ（提供：バイカル）

歴史的試験のためメルジフォン第5主要航空基地司令部から離陸した5機のF-16戦闘機が、シノプ上空でバイラクタル・キジルエルマと合流した。バイラクタル・キジルエルマはF-16と編隊飛行し、有人・無人機共同作戦による未来の空中戦闘概念を実証した。一方、バイラクタル・アキンジ無人攻撃機が編隊に随伴し、空からこの歴史的飛行を記録した。

試験シナリオの一環として、ジェットエンジン搭載の高速標的機が放出された。バイラクタル・キジルエルマに統合されたアセルサンのムラドAESAレーダーが検知・追跡した。レーダーが標的を正確に捕捉すると、キジルエルマは翼部の発射装置からTÜBİTAK SAGE開発のゴクドガンBVR（視界外）空対空ミサイルを発射。国産ミサイルはジェット推進の標的を撃墜した。

この試験により、国産無人戦闘機バイラクタル・キジルエルマの空対空攻撃能力も実証された。トルコ航空史上初めて、国産航空機が国産レーダーの誘導で空中の標的に対して国産空対空ミサイルを発射したのである。こうして空対空任務の全工程が、国産技術のみで完結した。

トルコ航空史に新たな章を開いたこの試験は、空中からライブで監視された。空軍司令官ジヤ・ジェマル・カディオウル将軍、戦闘航空軍司令官ラフェト・ダルキラン将軍、アセルサン総支配人アフメト・アキョル、バイカル会長セルチュク・バイラクタルは、メルジフォンから離陸したF-16編隊に搭乗し、コックピットから歴史的な攻撃を監督した。試験を見守った代表団には、TÜBİTAK SAGE研究所所長のケマル・トパロメルとロケサン総支配人のムラト・イキンチも含まれていた。

「先に視認し、先に攻撃する」

この歴史的な実弾試験は、未来の空中戦闘概念がどのように形作られるかを示した。バイラクタルTB2無人攻撃機が対地任務で生み出したゲームチェンジングな影響は、バイラクタル・キジルエルマによって対空任務へも拡大される。既存の戦闘機に比べはるかに低いレーダー反射断面積（RCS）を持つバイラクタル・キジルエルマは、高度な搭載センサーにより、敵機が自機を検知するよりはるかに長い距離から敵機を捕捉できる。この「見られずに見抜き、撃たれずに撃つ」という新たな概念により、バイラクタル・キジルエルマは空中戦で決定的な優位性をもたらすプラットフォームとなる。

バイラクタル・キジルエルマは、重要な任務システム群でも際立っている。これまでに、アセルサンのムラドAESAレーダーや低観測性電光照準システム「トイギュン」など、世界でも限られた国々しか生産していない先進技術をプラットフォームに統合することに成功している。多様な兵装オプションを備えたトルコ国産無人戦闘機は、国産兵装を全て運用可能だ。過去の試験では、バイラクタル・キジルエルマはトルン及びテベル-82兵装による目標への直撃を成功させている。ゴクドガン発射試験により、対地任務だけでなく対空戦闘においてもその能力を実証した。

輸出のリーダー

バイカルは創業以来、全てのプロジェクトを自社資金で遂行し、2003年の無人航空機研究開発開始以降、収益の83%を輸出で生み出している。2023年、バイカルは18億ドルの輸出を達成し、トルコ全産業分野における輸出企業トップ10にランクインした。無人航空機市場の世界的輸出リーダーとして、バイカルは2024年も世界的な成功を継続し、収益の90%を輸出で生み出し、再び18億ドルの輸出額を達成した。

バイカルは2023年と2024年の両年で全産業分野におけるトルコ輸出企業トップ10入りを果たし「輸出チャンピオン賞」を受賞した。防衛産業庁（SSB）とトルコ輸出業者会議所（TIM）のデータによれば、2021年、2022年、2023年、2024年と4年連続で防衛・航空宇宙産業の輸出リーダーだ。2023年にはバイカル単体で業界全体の輸出額の3分の1を占めた。2024年にはトルコ全体の防衛・航空宇宙輸出の4分の1を単独で担い、トルコが無人航空機輸出市場における世界的なリーダーとしての地位を確固たるものにした。世界最大の無人航空機メーカーとして、バイカルは計37カ国と輸出契約を締結している。内訳は「バイラクタルTB2」無人攻撃機が36カ国、「バイラクタル・アキンジ」無人攻撃機が16カ国だ。■

TCGアナドルの飛行甲板に展開するキジルエルマ（提供：トルコ国防省）

Unmanned Fighter Jet Bayraktar KIZILELMA Hits Target in First Air-to-Air Test-Firing

• Published on 30/11/2025

• By Naval News Staff

• In News

• https://www.navalnews.com/naval-news/2025/11/turkiyes-unmanned-fighter-jet-bayraktar-kizilelma-hits-target-at-first-air-to-air-test-firing/

AUKUS第一の柱、オーストラリア向けSSN建造の前に米国造船産業の現実が足かせになっている

 AUKUS潜水艦建造の危機はすでに現実だ（National Security Journal)

クリスチャン・オア

https://nationalsecurityjournal.org/the-aukus-submarine-crisis-is-already-here/

SSN-AUKUS。画像クレジット：クリエイティブ・コモンズ。

要点と概要 

– AUKUSはゲームチェンジャーとして売り込まれた：オーストラリア向け米英原子力潜水艦、中国に対するより強力な抑止力、そして「自由で開かれたインド太平洋」。

– 理論上は完璧だが現実には、米国の産業実態に直面している。

– 米国の造船所は、自国の攻撃型潜水艦や弾道ミサイル潜水艦の建造と維持で苦戦しており、熟練労働者が約 14 万人不足し、主要プログラムでは数年の遅れが生じている。

–  オーストラリアはインフラと計画に数十億ドルを投じてきたが、ワシントンが実行可能か未証明の大規模かつ持続的な造船の急増がなければ、米国は船体を納入できないかもしれない。

AUKUSは理論上は素晴らしいが、実際はどれほど実現可能なのか？

オーストラリア海軍は、500 人の認定人員と 6 隻の コリンズ級ディーゼル電気潜水艦を含む、非常に有能な潜水艦部隊を擁している。6隻の潜水艦は、部隊要素グループ司令部とともに、西オーストラリア州パース近郊のガーデン島にある HMAS スターリング に配備されている。

コリンズ級潜水艦と乗組員は有能であるものの、船体は老朽化が進み始めている。これらの潜水艦は 1996 年 7 月から 2003 年 3 月にかけて就役した。

そこで、オーストラリアの 2 大同盟国である米国と英国が登場した。ワシントンとロンドンは、3 カ国で AUKUS 協定を締結し、キャンベラの潜水艦部隊を支援することになった。この協定は理論的には素晴らしいものだが、特に米国が約束通り実際に提供できるかどうかの実現可能性では依然として懸念が残っている。

AUKUS の基本と背景

AUKUS安全保障パートナーシップは、2021年9月15日に初めて発表された。その目的は、「安全で安定した、自由で開かれたインド太平洋を促進する」ことである。

協定の主な柱は、オーストラリアが通常兵器を搭載した原子力潜水艦（SSN）を取得することを支援することであり、最終的な目標は SSN-AUKUS ハンターキラー潜水艦である。

SSN-AUKUSは、コリンズ級潜水艦だけでなく、イギリス海軍のアステュート級潜水艦も置き換えることになる。また、オーストラリアへ米国および英国の SSN のローテーション配備も想定している。

その過程で、この協定によってフランスの潜水艦販売が押し出されたことで、外交上の騒動が生じた。パリの不満は、特にフランス海軍がル・トリオンファン級弾道ミサイル潜水艦やスフレン級原子力潜水艦など、非常に印象的な潜水艦部隊を擁していることを考えればそれなりに理解できる。

AUKUSの課題（特に「米国」部分）

最大の課題は人材不足だ。

米国は、自国海軍向けの新型潜水艦建造に必要な熟練労働者を推定14万人と深刻に不足させている。ましてやオーストラリア向け潜水艦の建造など到底不可能だ。

米海軍は2022年11月以降、海軍省とブルーフォージ・アライアンスが共同で推進するBuildSubmarinesキャンペーンを通じて造船業界の労働者募集を強化している。

ミッションステートメントが宣言するように、「海軍は原子力潜水艦艦隊を完全に変革し、重要な水中優位性を維持するという一世代に一度の旅路にある…そして一刻の猶予もない」のである。

ヴァージニア級攻撃型潜水艦「ヴァージニア」は6週間の航海に出航した。この展開期間中、ヴァージニアは原子炉の安全性を検証する「原子炉安全検査」と、損傷制御を通じた戦闘継続能力を評価する「戦術準備度評価」を受ける。

数字が緊急性を物語っている。米国の潜水艦建造は年間平均わずか1.3隻に留まっている。さらに：

– 62隻建造されたロサンゼルス級潜水艦で現役は23隻のみ。3隻（USSスクラントン(SSN-756)、USSアレクサンドリア(SSN-757)、USSアナポリス(SSN-760)）が2026年から2027年にかけて退役する。

– ヴァージニア級原子力攻撃型潜水艦（SSN）の就役ペースは遅く、計画69隻中24隻が現役で、さらに10隻が建造中だ。計画中のSSN(X)級は不透明な将来に直面している。

– オハイオ級原子力弾道ミサイル潜水艦は1976年から1997年に建造され、耐用年数の終わりに差し掛かっている。後継機となるコロンビア級は12～16ヶ月の遅延と約3500億ドルの予算超過に陥っている。

さらに、トランプ政権の「アメリカ第一主義」政策が技術移転規制の強化や新たな費用分担要求を招き、AUKUS協定を危うくする懸念がある。これは非常に差し迫った懸念だ。オーストラリア政府は既に10億ドル以上を支出しており、パースの整備拠点に80億ドルを拠出することを約束しているからだ。

解決策はあるのか？

米海軍上層部は「2028年までに1+2+サステインメント計画」を通じて、年間3隻の潜水艦（コロンビア級1隻＋ヴァージニア級2隻）を建造する高い目標を設定している。ここでいう「サステインメント」とは、外国軍事販売義務（AUKUSなど）を指す。

これは非常に困難な目標に思える。特に「ビルドサブマリンズ」計画が人員募集目標の達成から程遠い現状ではなおさらだ。それでも、攻撃型潜水艦プログラム執行責任者であるジョナサン・ラッカー少将は、昨年の海軍潜水艦連盟年次シンポジウム・産業動向説明会での発言で楽観的な見解を示した。

ラッカー少将によれば、「我々はこの計画を2023年2月から策定した。その基盤はコロンビア級で、これが『最優先事項』だ」と述べた。

「システム全体を強化しなければならない。その途上にある。現在約半ばまで到達しており、今後も継続して目標を達成していく」。

結果は時が証明する。米国とオーストラリアの潜水艦関係者は、それまで祈るしかない。■

著者について：クリスチャン・D・オア、防衛専門家

クリスチャン・D・オアは、上級防衛編集者である。元空軍保安部隊将校、連邦法執行官、民間軍事請負業者（イラク、アラブ首長国連邦、コソボ、日本、ドイツ、国防総省で任務に従事）である。南カリフォルニア大学（USC）で国際関係の学士号、アメリカン・ミリタリー大学（AMU）で情報学（テロリズム研究専攻）の修士号を取得している。また、新刊『Five Decades of a Fabulous Firearm: Celebrating the 50th Anniversary of the Beretta 92 Pistol Series』の著者でもある。

The AUKUS Submarine Crisis Is Already Here

By

Christian Orr

https://nationalsecurityjournal.org/the-aukus-submarine-crisis-is-already-here/