米海兵隊は大規模分散航空作戦（DAO)をこう展開する―スティールナイト25演習に見る統合作戦の姿
2025年12月18日 午後1時38分
The Aviationist
第3海兵航空団第39海兵航空群第372航空団支援飛行隊所属の海兵隊員が、2025年12月10日、カリフォーニア州サザンカリフォーニア・ロジスティクス空港で行われた「スティール・ナイト25」演習で、第311海兵戦闘攻撃飛行隊（VMFA-311）所属のF-35CライトニングIIにAIM-120C先進中距離空対空ミサイルを搭載する様子。（米海兵隊写真：下士官レニー・グレイ撮影）
スティール・ナイト演習は、遠方の前方武装・給油拠点（FARP）や空中給油ノードを拠点とする「ハブ・アンド・スポーク」構想に基づき、競合海域での作戦に焦点を当てた
米海兵隊のスティール・ナイト25演習で第1海兵遠征軍（I MEF）隷下の第3海兵航空団（3rd MAW）及び下部組織である第13海兵航空群（MAG 13）が、航空戦力投射、模擬攻撃、防空作戦、分散型「ハブ・アンド・スポーク」作戦、海上攻撃、近接航空支援作戦を実施した。
2025年12月1日から13日にかけて、カリフォーニア州沿岸部及び米国西部広域で実施された本演習には、海兵隊のF-35CライトニングII、F/A-18Cホーネット、AH-1Zヴァイパー、CH-53Eスーパースタリオン、MV-22Bオズプレイ、KC-130Jスーパーハーキュリーズが参加した。空軍のKC-135ストラトタンカー、C-130Jスーパーハーキュリーズ、A-10サンダーボルトII、HH-60ジョリーグリーンII捜索救難ヘリコプター、B-1Bランサー爆撃機も演習に参加した。
2025年12月10日、カリフォーニア州ミラマー海兵隊航空基地で行われた演習「スティール・ナイト25」において、第3海兵航空団第11海兵航空群第323海兵戦闘攻撃飛行隊（VMFA-323）所属のF/A-18Cホーネットが、模擬防空任務を支援するために飛行している。（画像提供：USMC/アレクシス・イバラ一等兵）
スティール・ナイト演習は、空軍と海軍の共同MARSTRIKE（海上打撃）シナリオを中核に、前方地域に分散配置された拠点からの補給・再武装を補完する内容だった。CAS作戦の一環として、AH-1ZヴァイパーによるAGM-179ジャグムミサイル発射もシナリオに含まれていた。
本演習では、F-35CライトニングII、F/A-18Cホーネット、AH-1Zヴァイパーを支援するため、ADGR（空中給油）およびFARP（前方武装・給油ポイント）ノードが設置された。海兵隊員と海軍兵士400名以上が、サンディエゴから29パームズ、サクラメントに至る計6か所で活動し、指揮統制には海兵隊航空地上タブレット（MAGTAB）などの技術を使用した。
分散型海上打撃の姿
分散型海上打撃任務では、第3海兵航空団が米海軍・空軍と連携し、2025年12月10日に「共同模擬海上打撃」を実施。「海兵隊が争奪海域全域に航空戦力を投射する能力」を実証した。
MARSTRIKEでは、第4世代・第5世代航空機、共同航空資産、および「契約による模擬敵対勢力」が「海上脅威の長距離探知、標的捕捉、模擬交戦」を訓練した。米空軍のKC-135、HH-60W、B-1BがMARSTRIKEを支援し、契約企業の「レッドエア」が現実的な敵対行動を再現した。
契約に基づくレッドエアとは、ATACやトップエースといった民間企業が提供する敵対航空（ADAIR）サービスを指す。契約レッドエアがあればシナリオ中に模擬敵機を多数投入できるため、現在ではこうした複雑な演習では常態となっている。
MARSTRIKE作戦では「ハブ・スポーク・ノード構造」を採用し、「集中化された指揮・統制・兵站」（ハブ）が「前方通信・兵站支援」（スポーク）を支え、「分散型航空作戦を可能」にした。プレスリリースによれば、FARP（前方航空支援拠点）とADGR（航空機再補給拠点）は「戦術最前線で限定期間活動し、航空部隊が再給油・再武装・機動を行った後、72～96時間以内に移動し探知を回避する」ことを可能にする。
第3海兵航空団/第13航空群所属の海兵隊戦闘攻撃飛行隊214（VMFA-214）のF-35Bは「ハブ」であるMCASユマ（海兵隊航空基地ユマ）から発進した。一方、VMFA-311のF-35CライトニングIIとVMFA-323のF/A-18Cホーネットは「スポーク」の一つMCASミラマーから発進した。MARSTRIKE演習では、第5世代のF-35と第4世代の旧式ホーネットが「生存性、センサー融合、機動性を組み合わせることで敵の標的捕捉を困難化しつつ、戦域全体に持続的な圧力を維持する」手法も示された。
2025年12月12日、カリフォーニア州ビクタービルのサザンカリフォーニア・ロジスティクス空港で実施された演習「スティールナイト25」ので空中給油任務中に給油を受けた第3海兵航空団第13航空群第214海兵戦闘攻撃飛行隊（VMFA-214）所属のF-35BライトニングIIが離陸する。（画像提供：海兵隊／ニコラ・マスクロフト伍長）
海軍と空軍の指揮統制部隊は、海兵隊の航空要員に対し「火力調整と状況認識維持のための海上情報」を提供した。MARSTRIKE終了後、第3海兵航空団所属機が防御的対空作戦及び攻撃的対空作戦を遂行した。
FARPとADGR
海兵隊によれば、本演習の重要要素はカリフォーニア州サクラメントのマザー飛行場に設置された前進武装給油拠点（FARP）ノードであった。これは第372海兵航空団支援飛行隊（MWSS-372）「ダイヤモンドバックス」が構築したものである。プレスリリースは、このFARP拠点が拠点の一つである海兵隊基地キャンプ・ペンドルトンから400マイル離れていることを指摘し、同飛行隊が「従来の支援範囲をはるかに超えた航空支援能力を拡張できる」ことを示したと述べた。
演習では、ミラマー海兵隊航空基地、ユマ海兵隊航空基地、カリフォーニア州内の空軍基地など、様々な固定翼機が母基地を出発し、マザーのFARPを利用した。MWSS-372は「過酷な環境」で使用する戦術航空地上給油システム（TAGRS）を運用した。
TAGRSを通じて、VMFA-311所属のF-35Cは「模擬海上攻撃任務前に給油を受けた」。F-35Cの内部燃料容量は約19,200ポンド（約8,700kg）で、通常1,200海里（約2,222km）以上の航続距離を持つが、スティール・ナイト演習ではFARPによりさらに延長された。
MWSS-372はさらに、南カリフォーニア・ロジスティクス空港、ビクタービル、サンクレメンテ島に4箇所のFARPを設置した。サンクレメンテ島のFARPはAH-1ヴァイパー、CH-53Eスーパースタリオン、MV-22Bオスプレイを支援し、「海上封鎖と近接航空支援作戦」を実施した。
ビクタービルでは12月12日、海兵航空給油輸送飛行隊（VMGR）352がKC-130Jスーパーハーキュリーズを用いてADGR（航空給油・給油・輸送）拠点を提供した。このADGRはVMFA 214所属の複数機のF-35Bを支援し、短距離離陸・垂直着陸（STOVL）戦闘機が「別々の基地から運用され、前方拠点で持続的に活動し、戦闘空間のより深い領域で継続的に関与する」ことを可能にした。
これにより、戦闘機は「駐留時間の延長、航続距離の増加、主要作戦基地への帰還なしでの後続任務」を実現した。KC-130Jによる二点ADGRにより、F-35は着陸後40分以内で離陸できた。
F-35Bは合計8,000ポンド以上の燃料を補給され、これは内部燃料容量の約60％に相当する。F-35Bは内部に約13,000ポンドの燃料を搭載可能で、戦闘行動半径は505海里である。
海兵隊はこの分散型ハブ・アンド・スポーク構想を分散航空作戦（DAO）と呼称している。
AH-1ZヴァイパーからのCASおよびJAGM発射
第3海兵航空団（MAG 39）所属の第267海兵軽攻撃ヘリコプター飛行隊（HMLA-267）は、12月11日にカリフォーニア沖で「海上制圧任務」を遂行中のAH-1ZヴァイパーからAGM-179統合空対地ミサイル（JAGM）を発射した。2機のヴァイパーがそれぞれ少なくとも1発のJAGMを搭載し、UH-1Yヴェノムに護衛されながら飛行する様子が確認された。
AH-1Zヴァイパーのパイロットであり、HMLA-267の将来作戦担当将校オースティン・ホワイト大尉は「敵が高度な対抗手段を開発しており、JAGMは高レベルの脅威を標的としやすくなり、我々は[…]初回で効果を達成できる」と述べた。JAGMは旧式ヘルファイアの誘導装置をデュアルモード誘導システムに置き換え、「対抗措置を無効化し、争奪環境下では通常到達不能な目標を攻撃可能にする。海上で機動性と生存性を維持しつつ、遠距離から精密な効果を発揮する能力を海兵隊に与える」と説明されている。
2025年12月11日、太平洋上空で行われた演習「スティール・ナイト25」において、第3海兵航空団第39海兵航空群第267軽攻撃ヘリコプター飛行隊（HMLA-267）所属のAH-1ZヴァイパーヘリコプターがAGM-179 ジョイント空対地ミサイルを発射した。（画像提供：米海兵隊／ランセ・コーポラル・サマンサ・ディバイン）
軽攻撃ヘリコプター飛行隊（HMLA）267およびHMLA-367はまた、「地理的に分散した戦闘空間全体で継続的な近接航空支援を提供した」 キャンプ・ペンドルトンからサンクレメンテ島、トゥエンティナインパームズに至るまで、AH-1ZヴァイパーとUH-1Yヴェノムは第1海兵師団および合同部隊資産に対し、合同末端攻撃管制官（JTACs）によって可能となった「位置特定、固定、破壊」任務にでCASを提供した。
海兵隊は「多領域作戦を通じて、戦術最前線での目標捕捉、視界外での標的データの伝達、上級司令部や射手との連携によるキルチェーンの完結を実現しつつ、空域調整、火力調整、共通作戦状況図の維持能力を洗練させた」と説明している。
「この演習は将来の戦闘条件を重視している」と海兵隊は述べ、分散した海上・沿岸位置から同様の作戦を遂行する訓練を行った。より複雑なCASシナリオでは「キルウェブ標的化と模擬海上脅威への持続的圧力」が展開された。これにより、西太平洋におけるレッドウルフとグリーンウルフの展開効果、およびポッド搭載型電磁スペクトル能力を伴うヴァイパーと海兵隊MQ-9リーパーの役割が焦点化される。
パース・サタムのキャリアは15年にわたり、二つの日刊紙と二つの防衛専門誌で活動した。彼は戦争という人間活動には、どのミサイルやジェット機が最速かといった次元を超えた原因と結果があると確信している。そのため、外交政策・経済・技術・社会・歴史との交差点における軍事問題を分析することを好む。彼の執筆活動は、防衛航空宇宙、戦術、軍事教義・理論、人事問題、西アジア・ユーラシア情勢、エネルギー分野、宇宙開発に至るまで、その全領域を網羅している。
U.S. Marines Practice Large Scale Distributed Aviation Operations During Steel Knight 25（The Aviationist)
Published on: December 18, 2025 at 1:38 PM
https://theaviationist.com/2025/12/18/usmc-large-scale-distributed-operations-steel-knight-25/
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