海上運用してきた英国海軍のF-35Bが米海軍施設で腐食修理中
公開日: 2025年12月24日 13:40
The Aviationist
Parth Satam
日本もF-35Bを本格導入すればこうした専門的な腐食対策の工程が必要となります。
イギリス海軍（RN）のF-35BライトニングII戦闘機3機が、フロリダ州ジャクソンビルの艦隊整備センター南東（FRCSE）に到着した。第5世代戦闘機は腐食防止の生産資産検査要件第2段階（PAIR II）を受ける。（画像提供：USN/トイエテ・ジャクソン）
3機のイギリス海軍F-35Bは、機体と下部構造の腐食損傷を調べる詳細な検査を受ける。その後、該当部品は取り外され、修理を経て再装着される
フロリダ州ジャクソンビルにある米海軍艦隊整備センター南東（FRCSE）は初めて、英海軍のF-35BライトニングII3機を受け入れた。これらは「生産資産検査要件第II段階（PAIR II）腐食防止検査」を受ける予定だ。この包括的なプロセスではFRCSEがレーダー吸収材（RAM）コーティングで覆われた機体外板の腐食損傷を評価、修理、除去する。
FRCSEは2025年12月22日に英国海軍F-35B向け作業を発表したが、画像から同機が12月3日というかなり早い段階で施設に到着していたこと、また1機が第809海軍航空隊（NAS）所属であることが確認できる。FRCSEが最初のF-35Bを受け入れたのは1年以上前の2024年8月7日で、PAIR II作業のためだった。この機体はアリゾナ州ユマ海兵隊航空基地所属の第122海兵戦闘攻撃飛行隊（VMFA-122）「フライング・レザーネックス」に配属されていた。
英国海軍と空軍は、同国が発注した48機のうち、合計38機のF-35Bを運用している。両軍から合計18～24機のF-35Bが、最近8ヶ月間にわたる空母打撃群25（CSG25）展開（作戦名：ハイマスト作戦）において、HMSプリンス・オブ・ウェールズ艦上に配備された。これらの機体は第617飛行隊、第809海軍航空隊、第207飛行隊に配属されていた。
2025年12月3日、フロリダ州ジャクソンビルのFRCSE（海軍航空基地）に駐機する英国海軍第809海軍航空隊所属のF-35B。（画像提供：USN/トイエテ・ジャクソン）
英米F-35の協力と相互運用性
したがって、3機の英国海軍F-35BはHMSプリンス・オブ・ウェールズ艦に配備され、過酷な塩分濃度の高い海洋環境に曝された可能性がある。同艦は北大西洋の寒冷な温帯海域、温暖な地中海、より高温のアラビア半島、熱帯のインド洋および太平洋を航行し帰還したため、航空機は様々な環境条件に晒され、重要なPAIR IIプロセスを促進した可能性がある。
英国と米国の協力関係は、オーストラリアで最近実施されたタリスマン・セイバー演習における「インターフライ」イベントにも反映されている。このイベントにはオーストラリア空軍、米国海兵隊、米国空軍、英国空軍が参加した。これは、米国・英国・オランダが共有するF-35共通機種の複数の定例相互整備訓練に加え、相互運用性と共同作戦能力を強化するためのものだ。
FRCSE（艦隊整備センター南東）のプレスリリースは次のように補足している：「さらに、将来の腐食と修理コストを削減するため、F-35の腐食防止ベストプラクティスを英国海軍整備部門と共有し、国内および海上での実施を進めている」
2024年8月7日、フロリダ州ジャクソンビル所在の艦隊整備センター南東（FRCSE）要員が、アリゾナ州ユマ海兵隊航空基地から搬入されたVMFA-122所属のF-35BライトニングIIを牽引する。この機体は同整備廠に初めて搬入されたF-35であり、米海兵隊向けに腐食対策作業が実施された。(画像提供: USN/トイエテ・ジャクソン)
F-35のRAM（レーダー吸収材）整備と修理
今回の作業は、F-35ライトニングII、F-22ラプター、B-2スピリットといったステルス戦闘機における重要かつ技術的に複雑な低可視性（LO）およびレーダー吸収材（RAM）コーティングの整備である。特殊塗料、タイル、コーティング自体は、耐空性や戦闘能力に影響を与えないが、劣化すると、機体は敵のレーダーに捕捉されるようになる。
LOの耐久性を維持し、現場での修理の可能性を減らす必要性は、コックピットキャノピーにも及んでいる。2019年の上院軍事委員会公聴会では、キャノピーの「層間剥離」現象が取り上げられ、ロッキード・マーティン、その下請け業者である GKN エアロスペース、および F-35 共同プログラム推進室による是正措置が要求された。新しい請負業者が修理に従事し、層間剥離防止技術と製造プロセスを採用した新しいキャノピーを供給した。
各整備部隊も、F-35A Lightning II 用に、キャノピーカバーや再利用可能な洗浄カバーなど、独自の社内イノベーションを導入している。したがって、FRCSEにやってくるイギリス海軍の F-35B は、CSG25 の過程で塩分を含む海風に長時間さらされた影響について、修理はされなくても、少なくとも点検はされるだろう。
少なくとも3機の英国F-35Bが、フロリダ州ジャクソンビルにある艦隊整備センター南東（FRCSE）に到着し、PAIR II腐食防止作業を受ける予定だ。
英国は現在、F-35に対してPAIR IIレベルの構造腐食検査を実施する能力を持っていない。 pic.twitter.com/mcOYfNjo9D
— Navy Lookout (@NavyLookout) 2025年12月23日
FRCSEにおける英国F-35BのPAIR II
2024年8月、FRCSEでVMFA-122部隊のF-35Bが整備工場レベルでの整備・修理作業を受けていた際、F-35主任整備士ティム・ダンカンはPAIR IIプロセスについて次のように説明した。「PAIR II検査では、機体から複数のパネルを取り外し、下部構造を点検する。腐食が確認された場合は、除去し、機体表面を処理した後、パネルを再装着する」
最新のプレスリリースによれば、これは「腐食速度ライン」で実施され、「航空機の基幹構造を検査し、腐食箇所を除去・修復してさらなる損傷を防ぐ」ものだ。包括的なPAIR IIプロセスには「腐食マッピング、構造評価、部品の修理または交換」が含まれる。
2024年8月7日、整備工場に搬入されたVMFA 122所属のF-35BライトニングIIの前で、FRCSE要員が立っている。
航空機のダウンタイムを最小化するため、FRCSEの技術陣はPAIR IIプロセスを最適化し、標準的な所要時間を「180日から約60日に短縮した。これによりF-35機の作戦運用可能率が大幅に向上した」
ジェット、ジェット、そしてさらにジェット… 🇬🇧⚡️
英国海軍の新鋭空母に配備されたF-35Bライトニング戦闘機が史上最多の数を記録し、#RoyalNavyの艦艇と共に地中海へ展開。@HMSPWLSとの大規模な連合演習に参加中。#CSG25
詳細はこちら：https://t.co/ubeGf3t2Pb pic.twitter.com/xLaFPTMn7d
— Royal Navy (@RoyalNavy) 2025年11月6日
FRCSEのF-35チームに所属する60名の技術者および支援スタッフは、自律型ロジスティクス情報システム（ALIS）や特殊表面コーティングを含む先進システムについて徹底的な訓練を受けている。「 FRCSEのスピードラインは、F-35コミュニティにおいて効率的で費用対効果の高い腐食対策として認知されている」と、FRCSEの指揮官であるマイク・ウィンダム大佐は述べた。「我々の専門知識を英国海軍の同盟国支援に拡大し、彼らのF-35航空機が最高の任務準備態勢を維持することを保証できることを誇りに思う。」■
パース・サタム
パース・サタムのキャリアは、二つの日刊紙と二つの防衛専門誌にまたがり、15年に及ぶ。彼は戦争という人間の活動には、どのミサイルやジェット機が最も速いかといった次元をはるかに超えた原因と結果があると信じている。そのため、外交政策、経済、技術、社会、歴史との交差点における軍事問題を分析することを好む。彼の著作は防衛航空宇宙、戦術、軍事教義と理論、人事問題、西アジア、ユーラシア情勢、エネルギー分野、宇宙に至るまで幅広い領域を網羅している。
First Royal Navy F-35Bs are Undergoing Corrosion Repair at the U.S. Navy’s FRCSE
Published on: December 24, 2025 at 1:40 PM
https://theaviationist.com/2025/12/24/royal-navy-f-35bs-corrosion-repair-us-navy-frcse/
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