2023年11月3日金曜日

イスラエルのF-35が初の巡航ミサイル撃墜スコアをあげた。南北からミサイル攻撃の脅威にイスラエルが直面している。(The War Zone)


巡航ミサイルは、イスラエルに向けイエメンから発射された可能性が高い


スラエルは、F-35Iステルス戦闘機がガザ紛争で積極的な役割を果たしていることを認めた。最新鋭機が戦闘に参加していることを確認すると同時に、F-35Iが標的の撃墜に使われたことを確認した。

 イスラエル空軍は本日、X(以前はツイッター)への投稿で、次のように述べている:「空軍の管制・探知システムはここ数日、南東からイスラエル領空に向け発射された巡航ミサイルを探知してきた。巡航ミサイルの軌道を追い、アディール戦闘機を発進させ、迎撃に成功した」。

 アディールとはイスラエル空軍のF-35Iの名称で、"Mighty "または "Mighty one "と訳される。

 ツイートに添付された短いビデオには、F-35Iのヘルメット型ディスプレイ(あるいは光学照準システム)で収集されたと思われる映像が映し出され、ジェット推進式の有翼巡航ミサイルが十字線上にはっきり映っている。ほぼ間違いなくAIM-9Xサイドワインダーの赤外線誘導ミサイルが発射される瞬間を見ることができ、ミサイルが翼から離れると火花と破片のシャワーがフレームに近づいてくるように見える。ミサイルはその後、標的に衝突する前に激しく左旋回する。これは、AIM-9Xの高いオフボアサイト交戦能力を示す良い例のようだ。

 イスラエル国防軍(IDF)は、F-35Iの巡航ミサイルによる殺傷に続いて、同日、紅海上空でアロー対弾道ミサイルシステム(IDF用語ではヘッツと呼ばれる)による地対地ミサイルの破壊が行われたと発表した。

 「北から南まで、IAFとその防空アレイは、多次元的な防衛を提供し、イスラエル国家への多数の脅威に対して追加の保護層を提供するために展開されている」とIDFは述べた。

 F-35Iの迎撃については、正確な時間や場所、巡航ミサイルの正確な出所など、今のところ詳細は明らかにされていない。しかし、ミサイルがイスラエルに向け「南東から発射された」という主張は、それがイエメンでイランが支援するフーシ派武装勢力によって発射されたという現実をほぼ確実に指し示している。『タイムズ・オブ・イスラエル』紙も、ミサイルはフーシ派によって発射されたと結論づけ、IDFが "ここ数日、紅海上空でイエメンから発射されたドローンと思われる他のいくつかの標的を迎撃している "と指摘している。

 また、問題の巡航ミサイルは、フーシ派が使用しているクッズ・シリーズの兵器に非常によく似ていることも指摘されている。フーシ派はまた、ガザ地区のグループを標的にしたイスラエルの進行中の作戦に対する報復として、巡航ミサイルと無人機をイスラエルの標的に向けて発射する様子を映したというビデオ映像も公開している。

 もしそうだとすれば、ミサイルはイエメンのフーシ派が支配する西部から紅海を越え、イスラエル最南端の都市エイラートに向かって飛んだ可能性がある。あるいは、ミサイルはサウジアラビア上空を通過した可能性もあるが、なぜそこで迎撃されなかったのかという疑問が生じる。サウジアラビアはフーシ派のミサイルや無人機に対抗するため、戦闘機を使って撃墜するなど、豊富な経験を持っている。

 サウジアラビアは、今回のガザでの戦闘でも、フーシ派のミサイルや無人機の迎撃に関与している。10月19日、フーシ派は少なくとも4発の巡航ミサイルと20機近くの無人機を発射し、9時間の交戦の中でアーレイ・バーク級誘導ミサイル駆逐艦USSカーニーによって迎撃された。サウジアラビアはまた、この事件の間に空中の標的と交戦し、他の標的も迎撃した可能性がある。

 ヨルダンで最近、フーシ派のクード型巡航ミサイルの残骸かそれに類するものを撮影したとする写真がソーシャルメディアに出回っているのも興味深い。

 同時に、昨晩サウジアラビアと紅海上空で米空軍のタンカーの活動が顕著に急増し、カタールのアル・ウデイド基地からKC-135ストラトタンカーが相当数飛行したことを示す飛行追跡データが出ている。未確認だが、これらの給油機はフーシ派のミサイルやドローン活動と関連している可能性がある。

 これまでのところ、イスラエル空軍は、F-15とF-16戦闘機が現在のガザ紛争で積極的な役割を果たしている証拠を数多く提供している。AH-64攻撃ヘリコプターや、武装したものを含むさまざまなドローンも戦闘に参加している。しかしこれまで、F-35Iが関与しているという公式な確認はなかった。

 しかし、多くの点で、イスラエルが今回の紛争でF-35Iを使用することは驚くべきことではない。イスラエルはF-35Iを戦闘作戦に投入する意欲を繰り返し示してきた。イスラエルは2018年5月、同機を攻撃作戦に使用する最初のオペレーターになったと発表し、それ以来、イランの無人機との空中戦でも成功を収めている。

 2022年、イスラエル空軍は前年にF-35Iが初の空中戦に参加し、イスラエル領内に向かっていたとするイラン製ドローン少なくとも2機を撃墜したことを明らかにした。これは、F-35で空中の脅威を破壊したことが確認された初めてのケースとなった。

 全体として、イスラエルはF-35Iの運用に独自アプローチをとっており、米国が提供する軍用機を自国仕様に適合させるという伝統を引き継いでいる。イスラエルはF-35Iを75機購入しており、イスラエル製の技術や兵器の割合が増えている。

 特にドローンの撃墜に関しては、高価なハイエンド戦闘機とそのミサイル武装、その他の防空システム、そして中東で直面する比較的低コストだが拡散しつつある脅威とのミスマッチが続いていることが、今回のような事件で浮き彫りになった。

An Israeli F-35I in a hardened aircraft shelter at the Ovda Air Base, north of the Israeli city of Eilat, in 2019. <em>Photo by EMMANUEL DUNAND/AFP via Getty Images</em>


2019年、イスラエルの都市エイラートの北にあるオヴダ空軍基地の強固な航空機シェルター内にあるイスラエルのF-35I。写真:EMMANUEL DUNAND/AFP via Getty Images


 しかし、F-35は、高度なアクティブ電子スキャンアレイ(AESA)レーダー、電気光学照準システム(EOTS)、センサーフュージョン機能を含むセンサー群のおかげで、巡航ミサイルやドローンに対処する装備を十分に備えている。通常、巡航ミサイルやドローンは低空を飛行するため、レーダー断面積が比較的小さいことと相まって、防空にとって特に難しい課題となっている。最新のAESAは、探知困難な目標を「見下ろし」、探知後は追尾して交戦するという点で、従来の機械式スキャンのアレイ・レーダーの能力をはるかに上回っている。

 空対空戦闘で、イスラエルのF-35IはAIM-120高度中距離空対空ミサイル(AMRAAM)と短距離AIM-9Xミサイルで武装しており、後者は巡航ミサイルの破壊に使用されているようだ。

 コスト面では、米空軍はAIM-120C弾1発に約100万ドル、AIM-9Xは1発あたり約475,000ドルとしている。その上、航空機の取得、メンテナンス、訓練、基本的なランニングコストなど、その他コストも考慮しなければならない。サウジアラビアは、フーシの無人機やミサイルとの戦闘を続けており、AMRAAMを大量に使用しているため、在庫補充が必要になっている。

 F-35Iはしばしば、厳重に防衛された地上目標を長距離で攻撃する「銀の弾丸」の打撃アセットとみなされるが、巡航ミサイルに対処する能力も大きな利点である。イスラエルは他のどの国よりも、あらゆるタイプの脅威に対処できる包括的な防空に多額の投資をすることに慣れている国だ。

 フーシ派が事実上イスラエルに宣戦布告したことで、彼らの武器の迎撃はさらに増えるだろう。ヒズボラも本格参入すれば、イスラエルの戦闘機部隊は、巡航ミサイルと無人機の両方による南北からの攻撃を防御するため大きな負担を強いられることになる。■



Israel Scores F-35's First Cruise Missile Kill | The Drive

BYTHOMAS NEWDICK|PUBLISHED NOV 2, 2023 1:31 PM EDT

THE WAR ZONE


2023年11月2日木曜日

日本が示した大胆な防衛力整備政策を評価。しかし、よく見ると実効性に疑問も感じるRAND研究所の主任研究員の見解を御覧ください。(War on the Rocks)

 


国とその同盟国にとって、これまで通りのやり方では成功はおぼつかない。ランド研究所の同僚と筆者は、このような調査結果を「変曲点(Inflection Point)」で発表し、米国の敵対勢力の能力が変化し、戦争の性質が急速に進化している今日のダイナミックな安全保障環境において、政策立案者が将来の課題を理解し、より良い準備を怠れば、国家の安全保障を危険にさらすことになると警告した。

 今回の調査対象国のひとつであり、米国の同盟国としてますます重要性を増しているのが日本である。米国と同様、日本も防衛戦略、能力、態勢を批判的に検討する必要がある。日本政府はすでに、この重大な再評価の真っ只中にいる。2022年12月、岸田文雄政権は、国家安全保障戦略、防衛戦略、防衛力整備計画の3つの画期的な戦略文書を発表した。これらは総体として、日本とその安全保障政策の変化を象徴するものである。最も重要な点のひとつは、日本が防衛費を5年間で60%近く増加させると発表したことである。

 クリストファー・ジョンストンと筆者は、1月に『War on the Rocks』で、これらの変化は非常に重要であるが、これらの資源をどのように使うかについて明確な優先順位付けが成功のために重要だと指摘した。日本の2年目の防衛予算概算要求が8月に発表され、アナリストは日本の取り組みが正しい方向に進んでいるか分析できた。筆者は、日本が重要な進歩を遂げていると信じているが、より多くの、あるいは異なる努力が必要とされる重要な分野では、困難が予想される。


防衛の優先順位

8月の予算要求は、12月に概算要求された日本の防衛努力の2年目にあたる。総額6兆6,000億円(約500億ドル、前年比27.4%増)の本年度予算の支出は、日本の防衛体制におけるいくつかの重要な脆弱性とギャップへの対処に向けた堅実なスタートを意味する。その中には、今年の概算要求でも継続されている取り組みも含まれており、こうした取り組みに対する日本のコミットメントと、その方向性についての理解を深めることができる。今年の現行予算と同様、来年の防衛予算要求は7つの主要な努力項目に区分されており、現行の防衛予算を継続、あるいはそれを基礎とするいくつかの注目すべき項目が含まれている。


スタンドオフ防衛能力: 先進的な12式ミサイル、日本のF-35A用の統合打撃ミサイル、統合空対地スタンドオフ・ミサイルの取得、極超音速ミサイルと超高速発射体の開発、トマホーク・ミサイルの導入に備えた海上自衛隊艦船へのトマホーク発射能力の設置などが含まれる。


統合防空・ミサイル防衛能力: このカテゴリーには、航空宇宙防衛地上環境と呼ばれる自動警戒管制ネットワークの重要なアップグレードに加え、自衛隊の固定位置システム・レーダー・アレイのさまざまなバリエーションに対する継続的なアップグレード、滑空位相迎撃ミサイルの日米共同開発、日本のイージス・アショア・システムの2020年中止の解決策であるイージスシステム搭載艦2隻の建造が含まれる。


無人防衛能力: 予算には、地上プラットフォームを除くすべての領域における無人防衛能力の取得および研究・開発のための具体的な項目が含まれている。これには、無人航空機、無人水上艦艇、無人水中艦艇が含まれる。要求では、情報収集、監視、偵察、地雷除去、戦闘支援、照準、輸送など、いくつかのミッションセットにまたがっているようだ。


領域横断的な作戦能力: 注目すべき取り組みとして、宇宙領域認識の強化、極超音速滑空体の探知・追跡を向上させるための衛星コンステレーションの取得、サイバー防衛と情報システムの保護の強化、自衛隊の通信・レーダー妨害能力の向上、電子防護能力(F-15のアップグレードなど)、電子戦支援能力の強化(RC-2 1機の取得など)の取得・開発などがある。これらの努力は、16式機動戦闘車、19式155mm装輪自走榴弾砲各16両、P-1航空機3機、F-35A/B15機の、新型マルチミッション・ステルス・フリゲート2隻と新型補給艦1隻の建造など、地上、海上、空中の伝統的な領域への追加を伴っている。


指揮統制および情報関連機能: この文書の別部分で詳述されている主な分野は、常設統合司令部の創設である。その他、情報・分析機能の強化や情報戦への対応、海外における防衛駐在員の拡充などが挙げられる。


機動展開能力と市民保護: 海上輸送グループの創設、3隻の水上艦船と33機のヘリコプターの購入、民間海上輸送能力プロジェクトへの資金提供など、揚陸に重点が置かれている。


持続可能性と回復力: この幅広い取り組みには、AIM-120空対空ミサイルやASM-3A空対艦ミサイルなど、スタンドオフ・ミサイルのカテゴリーに含まれない他の種類の弾薬の確保、装備品のメンテナンスへの資源投入、電磁パルス攻撃から身を守るための司令部の地下配置、弾薬庫の施設とメンテナンスの強化などが含まれる。


日本の強みと課題

全体として見れば、日本の意図は、現行の防衛予算で打ち出された努力の上に築かれた、良いニュースのように見える。第一に、日本は領域を超えた多様な能力に投資している。自衛隊の伝統的な領域における新プラットフォームや既存プラットフォームのアップグレードだけでなく、宇宙、サイバー、電磁波の各領域における能力を強化するための協調的な努力も行っており、これは過去5年間日本が行ってきた努力を引き継ぐものである。これらの取り組みを総合すると、現地の同意を得ることへの懸念から制約されがちな分野で十分な訓練ができる限り、自衛隊は、新たな領域だけでなく、空と海での紛争が予想される状況でも戦える、より殺傷力の高い部隊になり続けている。

 第二に、日本がスタンドオフ能力を推し進めることは、日本を攻撃しようとする敵対者にとって事態を複雑にする。政府がこのような能力を開発することの是非を検討したのは、数十年前の国会答弁にさかのぼるが、実際の能力獲得に向けた具体的な動きは新しく、米国は公然と歓迎している。また、備蓄計画の総量は当然のことながら公開されていないが、弾薬の種類と量の両方を増やすことに重点を置いていることは、特に第一線での取り組みとして、日本政府がミサイルに真剣に取り組んでいることを示している。

 第三に、日本が指揮統制の改善に重点を置いていること、そして持続可能性と回復力を向上させる努力は、長い間軽視されてきた分野である。日本が投資しようする分野として、敵が作戦の初期段階で自衛隊を戦闘から排除することをより困難にするものもある。同様に、統合司令部の常設は、縦割りを緩和できる範囲で、作戦指揮を合理化する可能性がある。実現すれば、日本の陸海空の統合性が向上するだけでなく、統合司令部が米インド太平洋軍司令部と緊密な連携をすることで、米国との相互運用性も向上する。最後に、日本が無人化資産に関心を持つことは、敵対者にとっての問題を拡大する可能性があり、日本の無人化兵器の最終的な規模によっては、敵対者が自衛隊の標的を攻撃する際に、重要なプラットフォームや弾薬を引き伸ばすことを余儀なくされる可能性がある。


これらすべての分野において、日本が長く停滞に苦しんできた分野を前進させることに注力してきたことは、多大な称賛に値する。

同時に、2年目の詳細が明らかになった今、今後の防衛予算で対応しなければ、日本の防衛ニーズに対して資金が不十分であることが判明しかねない分野もある。防衛費全体が急増し、生産と取得に重点が置かれるようになったにもかかわらず、スタンドオフ防衛能力、無人能力、宇宙とサイバーのイニシアティブへの予算配分は、新予算要求では減少している。最初の2年間の支出案に基づいて日本の防衛努力全体を判断するのは不公平だが、削減は、表明された意図に基づくものであり、不思議なことである。

 第二に、統合防空・ミサイル防衛と持続可能性・回復力に焦点が当てられているにもかかわらず、硬化戦闘機シェルターの数を増やすことや、燃料ブラダーや遠征シェルターの提供に関する言及はないようだ。自衛隊が最初の一撃を食らっても戦闘を続けられるようにするには、最初の一撃を吸収し、燃料や物資をあらかじめ配備した安全なシェルターや過酷な場所に柔軟に分散できるようにする必要がある。

 同様に、予算要求では揚陸能力が注目されているが、空と海のいずれの領域でも、重量物揚陸能力には焦点が当てられていない(昨年は2隻の揚陸艦実用船と2機のC-2輸送機が含まれていた)。その代わりに、小型のプラットフォームと民間船舶への依存が予算要求されている。すべての自衛隊の揚陸艦が消耗し、民間船舶が戦闘地域まで航行しない紛争では、離島の部隊に大規模な弾薬や資材、兵員、大型装備品を安定的に補給し、紛争に近い島から市民を避難させる必要があるため、自衛隊の現在の固定翼空輸力(C-130とC-2)と3隻の海上輸送資産(おおすみ型など)に大きな負担がかかる。

 最後に、注目されているスタンドオフ防衛能力について、多様なシステムで備蓄を増やすことに重点を置くことは、前向きな進展である。しかし、敵対国がかなり強固なミサイル防衛システムを持ち、数百の基地を分散させている場合、敵対国を抑止するための日本のミサイルの試みは、極めて多くのミサイルを必要とするか、現在の計画で想定されているよりも高速でステルス飛行が可能なミサイルをより多く備蓄する必要がある。

 また、防衛省の予算要求の中には、帯域やリソースの観点から疑問の残る項目もある。まずはスタンドオフ・ミサイルの能力だ。予算要求では、現在の予算のように、日本が独立したキルチェーンを望んでいるとは明言されていないが、この文書には、探知と照準の目的で使用される衛星コンステレーションのグラフィックが含まれている。これは、日本が独立したキルチェーンの獲得を目指している可能性を示唆している。もしそれが本当なら、備蓄や弾薬庫の改良に充てられるはずの多くの資源が流出することになる。この文書の奥深くにあるもう一つの項目は、アメリカの国防高等研究計画局や国防革新ユニットのような新しい研究施設を設立し、日本の防衛革新や画期的な装備を生み出す能力を強化しようというものだ。その意図は理解できるが、常設統合司令本部の設立に多くの関心と資源(言うまでもなく、限られたマンパワー)を吸収しそうな今、最先端技術を研究するための新組織の設立に動くことは、他の分野での日本の努力を圧迫しかねない。日本の防衛産業が要求される能力を満たしていない可能性があることを考慮すると、これは特にそうである。

 最後に、イージスシステムを搭載した艦船を2隻調達するという決定は、政治的には理にかなっているかもしれないが、運用上は限りある資源の最善の使い方とは言えないかもしれない。日本がイージス・アショア・オプションを中止した後に求めた弾道ミサイル防衛の追加カバレッジを提供するには、2隻では不十分である可能性が高い。というのも、典型的な海軍の運用では、1隻が配備されている間に2隻目が整備に入り、3隻目が演習中や1隻目を救援する準備に入るからである。同様に、公海上での悪天候は、艦船の有効性を制限する可能性がある。海上自衛隊の人員不足も、1隻の艦船の即応性に影響を与える可能性がある。 

 予算要求に関する最後の見解は、野心的すぎると思われる項目に関するものである。まず、無人機への注力について考えてみよう。 無人航空機の法的インフラが整備されたのが2015年であることを考えれば、日本の無人航空機への移行は前向きな進展ではあるが、間違いなく急速なものである。それでも、滑走路に依存しないプラットフォームが日本の6,000を超える島々で利用できるのであれば、防衛省が無人艦隊を構築しようとしている速度は非現実的かもしれない。現在、日本は陸上の情報・監視・偵察用にグローバルホーク3機を運用している。取得には何年もかかった。予算要求には47機の無人航空機が含まれているが、無人水中艇と無人水上艇は研究中である。これは、日本があらゆる領域で活動する無人プラットフォームの数を大幅に増やそうとしていることを示唆している。 これらのプラットフォームが兵器の運搬を目的としているかどうかにかかわらず、開発/調達/配備にかかる時間に加え、これらの資産を既存の戦力に統合するために必要なコンセプトとドクトリンを作成するのに数年かかると思われる。グローバルホーク3機の導入に要した期間(約8年)を考えると、自衛隊が予算で定められた規模の吸収をどれだけ迅速に進められるかは不透明だ。

 同様の状況は、宇宙とサイバー計画にも見られる。宇宙領域認識能力の獲得は短期的には可能かもしれないが、極超音速滑空体の探知・追跡を目的とした衛星コンステレーションを配備することは、現在の日本から飛躍的に飛躍するように思われる。結局のところ、2002年に準天頂衛星システムの開発認可を発表したにもかかわらず、2018年まで運用されなかった。同様に、情報セキュリティへの懸念や侵害に関する継続的な報道を考慮すると、統一的なサイバー・セキュリティ対策を可能にするために自衛隊のシステムを統合し標準化するクラウド・コンピューティング・システムのようなものを確立することは、認識されている以上に困難かもしれない。 最後に、今回の概算要求では、情報戦への対応、情報収集・分析機能、さらには有人機と連携して戦闘支援を行う無人機への活用など、さまざまな施策への人工知能の活用が盛り込まれている。人工知能の活用は着実に進んでいるとはいえ、数年以内に日本がこれほど大規模に人工知能を防衛ネットワークに組み込むことができるとは考えにくい。


防衛産業基盤への懸念

これに加え、あまり検討されていないが、日本の防衛産業にこれらすべてを行う能力があるのかという疑問がある。過去20年間における日本の市場参加企業の急減少、ビジネスコストの高さ、海外輸出の限られた選択肢は、総じて防衛産業の成長を困難にしてきた。日本は対外軍事販売の購入が盛んである一方、政府は日本企業がさらなる空洞化を防ぐために防衛予算を実行する主要なプレーヤーになると期待しているのだろう。しかし、フォーリン・ポリシーが論じているように、日本における防衛関連の売上高は、日本の主要メーカーの売上高全体のわずか4%に過ぎず、2020年には、国内メーカーからの防衛関連の調達額は、日本の工業生産額全体の1%にも満たない。こうした事実と防衛省が求める膨大な規模を比較したとき、既存の産業基盤で対応可能かどうかを問わないわけにはいかない。結局のところ、日本には国営のプライム・コントラクターが存在しないだけでなく、三菱や川崎重工のような日本の大手民間防衛関連企業は、既存の能力を防衛生産により多く割くためにビジネスモデルを変更することに消極的なようだ。

 能力についてはどうだろうか?イノベーション組織の設立や、防衛計画に人工知能を組み込んで防衛作戦に利用するなど、日本の防衛産業がこれまで能力を発揮したことのない項目が、予算の中にいくつか含まれていることは間違いない。つい最近も、日本は国際的なパートナーシップを優先するため、独自開発の次世代戦闘機の開発を断念した。予算要求中のハイテク項目を見れば、防衛省が産業界が達成できないことに資金を割く危険性がないだろうか?

 能力と容量の両方に関する疑問を考慮すると、日本政府は、能力に限界があり、求められているハイテク能力を開発するのに苦労する可能性のある国内産業に依存するか、ハイエンドの能力を得るために対外軍事販売やその他の外国からの購入または提携に依存するか、しかし、円の価値が下がっているため、コストが上昇し、日本が望む防衛力増強の最終的な成果が希薄になる可能性が高いという選択に直面する可能性がある。


結論

2つの結論で締めくくろう。第一に、日本の努力は大いに称賛に値する。前述したように、政府は、自衛隊の抑止力を多方面にわたって強化することを目的とした幅広い取り組みを推進している。重要なのは、これが日本政府の主導で行われたことだ。これが成功すれば、より殺傷力が高く、技術的にも高度な自衛隊が誕生することになる。同時に、2つ目のポイントとして、これはポジティブなことではあるが、私たちは期待を抑える必要がある。日本は新しい技術や能力を駆使して、非常に印象的なことを数多く行おうとしている。人員、資源、能力、能力には限界があるはずで、日本の防衛力増強に最終的には限界が生じるだろう。■


Japan’s Play for Today: Too Much? Just Right? Or Never Enough? - War on the Rocks

JEFFREY W. HORNUNG

OCTOBER 31, 2023


Jeffrey Hornung is a senior political scientist at the nonprofit, nonpartisan RAND Corporation and an adjunct professor in the Asian Studies program at Georgetown University.


2023年11月1日水曜日

イスラエルは核兵器を90発すでに保有中と見られ、これまでの曖昧さの政策がイランの核兵器開発で大転換する予想(The National Interest)

 



専門家は、イスラエルは現在90発のプルトニウムベースの核弾頭を保有していると見ている



スラエルは建国以来、核を曖昧にする政策を維持してきたが、軍や産業界の関係者は、ユダヤ国家は少なくとも90発の核弾頭を保有していると予測している。イスラエルは1968年の核拡散防止条約(NPT)に調印していないので、いかなる国際基準にも違反していない。


曖昧な核保有国

核兵器の拡散を食い止めるのが目的の画期的な協定には、イスラエル、インド、パキスタンを除くすべての国が署名した。北朝鮮はその後、2003年に脱退した。敵対的な敵国に囲まれたイスラエルの地域的な立場が、1950年代の新国家を核戦力の探求に駆り立てた。核抑止力によって近隣諸国の通常戦力の総合的優位を相殺するというイスラエルの理論的根拠は、長期にわたってイスラエルの防衛戦略を形成するのに役立った。

 1948年の建国から数年後、イスラエルの初代首相ベン・グリオンは核戦力の追求という重大な決断を下した。歴史家のアヴナー・コーエンによれば、「核開発計画を開始するベン・グリオンの決意は、綿密に練られた計画ではなく、戦略的直感と強迫観念的恐怖心の結果であった。彼は、イスラエルが軍拡競争でアラブ諸国と競争できなくなった場合の保険として、また極度の軍事的緊急事態に備えた最後の手段として、核兵器が必要だと考えていた」。"

 当初はイスラエルとフランスの共同作業で、ジェリコ・プロジェクトと名付けられ、1973年に2段式の固体燃料ジェリコIミサイルが製造された。ヨム・キプール戦争が勃発し、イスラエルの通常戦力が弱体化したとき、同ミサイルは厳戒態勢に置かれていたとされる。この時、最後の手段としてジェリコIミサイルに核兵器が搭載された疑いもあるが、イスラエル国防軍(IDF)はこれを確認していない。

 イスラエルの核の曖昧さは、敵対国に核戦力がないことと関連している可能性がある。ベギン・ドクトリンと呼ばれるユダヤ国家の予防攻撃政策は、周辺国の核保有にイスラエル国防軍が介入することを認めている。昨年、イスラエルは2007年にシリアの疑わしい原子炉を破壊したことを確認した。その数十年前の1981年には、イラクのサダム・フセイン政権がバグダッド近郊に建設していた原子炉をイスラエル機が破壊した。イラン・イスラム共和国が核能力を獲得した場合、イスラエルの核の不透明政策は変わる可能性がある。


備蓄とアップグレード

専門家は、ユダヤ国家は現在90発のプルトニウムベースの核弾頭を保有しており、必要なら100~200発の核兵器を開発できるだけのプルトニウムを備蓄していると考えている。2019年、IDFが行った「ロケットエンジン推進」試験発射は、最新のジェリコ3ミサイルのテストではないかと疑われている。新型ジェリコの射程は約4000~6000キロとされ、発射されればイラン領内に容易に到達する。さらに、信頼できる情報筋は、ジェリコ3には750kgの核弾頭が搭載されていると考えているが、これも未確認である。

 検証されたことはないが、イスラエルの核兵器の存在は、世界中の軍事専門家や産業専門家によって広く受け入れられている。イランの核保有が間近に迫るなか、イスラエルの核態勢公表が変化する可能性がある。■


October 27, 2023  Topic: Israel  Blog Brand: The Buzz  Tags: IsraelNuclear WeaponsMilitaryIsrael Defense Forces (IDF)IDF


About the Author

Maya Carlin is an analyst with the Center for Security Policy and a former Anna Sobol Levy Fellow at IDC Herzliya in Israel. She has by-lines in many publications, including The National Interest, Jerusalem Post, and Times of Israel.

Image Credit: Creative Commons. 


2023年10月31日火曜日

米潜水艦建造の産業基盤は1990年代から縮小したまま、このままでは潜水艦ギャップを乗り越えられない(War On the Rocks)

 



SubmarineConstruction


水艦は米海軍の将来の戦力整備で不可欠な要素であり、それは当然といえる。インド太平洋で中国を抑止するため、アメリカにはより多くの潜水艦が必要だが、必要な数の潜水艦を建造し、維持する能力がアメリカにあるのかという疑問が残る。


冷戦の終結は、アメリカの海軍装備の世界において、将来のために十分な産業基盤を維持しながら、予算が減少する中でいかに削減を行うかという、バランスを取る行動を生み出した。1992年のSSN-21シーウルフ事業の中止は、この文脈では合理的な選択であったが、潜水艦建造の長期中断につながった。その結果、短期的には合理的であった決定が、潜水艦産業基盤の生産能力と労働力にダメージを与え、いまだに修復されていない。


海軍の潜水艦増強計画が民間造船所に依存していることを考えれば、これらは解決を迫られる問題である。バイデン政権は対策の必要性を認識し、堅実なスタートを切ったが、長期的な計画を優先し、潜水艦産業基盤への持続的かつ一貫した投資のためのあらゆる選択肢をテーブルに載せることが不可欠である。これは、そもそもこの問題を引き起こしたような短期的思考で解決できる問題ではない。アメリカの潜水艦産業基盤における困難は、数十年にわたり尾を引いており、それを正すには今後数十年にわたる協調的な努力が必要だ。

 

平和の配当とはなんだったのか

後知恵で1990年代初頭の国防削減を振り返るのは簡単だが、当時の状況を考えれば、短期的には合理的な決定だったと評価すべきである。クリントン政権は、冷戦終結で米国が一極優位に立ったことで、当面、大規模な軍隊同士の衝突はなく、真の挑戦は技術的な競争相手、特に日本だと考えていた。政権は、米軍を縮小し、国土を守り、海外の重要なアメリカの利益を守る小規模な軍隊に限定することは可能と考えた。その結果、国防費が減少すれば、その分、教育、医療、経済安定など国内問題に資金を振り向けることができる。ビル・クリントン大統領は、1993年にホワイトハウスに入った直後に発表した大規模な経済転換計画に、平和の配当を組み込む計画とした。

 したがってアメリカは、超大国のライバルに対抗するのが目的の行き詰まった冷戦プロジェクトではなく、新しい技術的な道へと才能と投資をシフトさせる必要があった。ソ連が存在しなければ、航空機、艦船、潜水艦、その他の大型兵器プラットフォームにおいて、米国に匹敵する国は存在しなかった。そのためクリントン政権は、ソ連が脅威であり続ける間は不可欠とされてきた、高価なプラットフォームの生産能力を維持する必要はなくなったと考えた。


シーウルフと潜水艦産業基盤

SSN-21シーウルフ事業は1992年に中止されたが、これは対ソ連でブルーウォーター作戦を支援する必要がなくなったことによる犠牲であった。冷戦終結直前には、新型シーウルフ級とSSN-688ロサンゼルス級の両方で年平均3隻の潜水艦が建造され、エレクトリック・ボートとニューポート・ニューズという2つの主要製造業者にとって継続的な定期事業が確保されていた。シーウルフのコストが膨らみ始め、設計と建造のスケジュールが遅れ始めると、海軍はロサンゼルス級の資金を一部削減することでコスト超過を吸収し、両クラスの後続購入を延長して、1991年には年間2隻という新たな平均建造速度を確立した。しかし、翌年のシーウルフの中止は、現実的な問題の始まりであった。年間2隻か3隻の潜水艦建造を期待していた産業基盤は、1998年にヴァージニア級の建造が始まるまで、合計4隻の建造にとどまることになった。1990年代の5会計年度(1992年、1993年、1994年、1995年、1997年)にSSNは認可されなかったが、3隻目の改良型シーウルフはその後のヴァージニア級建造への橋渡しとして1996会計年度に議会の認可を得た。1989年には、ニューポートニューズ社で13隻、エレクトリックボート社で19隻の計32隻の建造待ちリストがあったが、1997年には、エレクトリックボート社の建造待ちリストはわずか3隻となった。


 この低調生産の時期に潜水艦産業基盤は嵐を乗り切るため施設、労働力、サプライヤー基盤を合理化しなければならなかった。エレクトリック・ボートは、グロトンの最終組立施設の2か所を閉鎖し、オフサイト製造拠点数カ所を閉鎖し、グロトンとクオンセット・ポイントの周辺にあるさまざまなレイダウン・倉庫を廃止した。同様に、ニューポートニューズはノースカロライナとテネシーにあったオフサイトの製造・機械加工施設を閉鎖し、代わりに必要な少数の生産設備をメインヤードに統合した。このような設備合理化は、需要の落ち込みに対する論理的な対応であった。そこで建造する艦がないのであれば、ヤードは施設を稼働させ続けるために無駄な資金を費やす理由がなくなる。

 合理化は労働力にも影響を与えた。潜水艦建造には、溶接工、機械工、エンジニアなど、さまざまな熟練工が必要であり、また、計画、調達、品質保証検査など、海軍造船業界特有の役割を果たす労働者も必要である。他の商業産業と重複する部分もあるが、軍用潜水艦の建造は専門性が高いため、他から熟練工を簡単に獲得して、需要の変化に応じて労働力の増減ができない。シーウルフのキャンセルに伴う需要の急激な落ち込みは、潜水艦産業からの労働力流出につながった。グロトン造船所には、1980年代の需要ピーク時に約12,000人の熟練工がいたが、ヴァージニア級の建造が始まる頃には約1,500人にまで減少した。同じ期間に、クオンセット・ポイントの熟練労働者は約6,000人から1,000人未満に減少した。このような人材の補充は容易でも安価でもなく、これほど短期間に労働力内の潜在的なスキルの大部分を失うことは、潜水艦産業基盤にとって大きなダメージとなった。

 同様の合理化は、潜水艦建造のための資源、部品、サポートを提供する企業であるサプライヤー・ベースでも顕著であった。ロサンゼルス級計画やその前のオハイオ級計画では、サプライヤーには約17,000社が存在し、それぞれが潜在的な熟練技術を持つ熟練労働力を抱えていた。需要不足はこれらの企業の縮小も引き起こし、2017年までに潜水艦産業基盤の中でアクティブなサプライヤーは約3,000社になった。熟練した造船所労働者と同様、一度縮小したサプライヤー基盤を再び構築するのは容易ではない。

 シーウルフのケースは、国防予算を賢く使うことと、十分に回復力のある産業基盤を維持する必要性という、2つの包括的な検討事項のバランスをとることの難しさを示している。シーウルフの中止は理にかなっていたが、潜水艦の購入が激減し、建造が長期にわたって中断することが産業基盤に与える影響については、明らかに十分な検討がなされなかった。そのため、ソ連崩壊前に計画されていたシーウルフ事業をフルスケールで継続する必要はなかっただろう。しかし、ロサンゼルス計画からヴァージニア計画への橋渡しで、シーウルフを1隻増やすだけでは不十分だった。

 冷戦終結後の施設、サプライヤー、労働者の合理化は、造船業の潜水艦部分に限ったことではなく、民間造船所は程度の差こそあれ軒並み衰退している。これは、公営造船所の施設と労働力が同様に縮小したことにより、さらに悪化した。造船所は建造よりもメンテナンスに重点を置いているが、公共造船所のメンテナンス能力を民間造船所へのアウトソーシングで補うことに依存しているため、必要不可欠なメンテナンスが施設スペースや作業時間について新造船と競合するため、買収にも影響が及んでいる。エレクトリック・ボートとニューポート・ニューズの両造船所は、公共造船所の管轄であるべき攻撃型潜水艦のオーバーホール作業の一部を請け負っている。にもかかわらず、整備待ちあるいは整備中の攻撃型潜水艦の数は、過去10年間で大幅に増加している。現在、SSNフリートの3分の1以上が運用不能となっている。


建造はどこで?

艦隊を拡大する海軍の目標を考えると、これらは深刻な問題である。拡張目標を掲げるのは大いに結構だが、新型艦船をすべて建造する能力が不十分なら、単なる願望のままだ。現状では、ニューポートニューズとエレクトリック・ボートは、建造効率を上げる努力にもかかわらず、スケジュールが遅れ、ヴァージニア級を年2隻との期待目標を達成するのに苦労している。新型のコロンビア級弾道ミサイル潜水艦を納品しなければならないというプレッシャーは、ヴァージニア級に続く次世代攻撃型潜水艦の追加によって、能力の問題にさらに拍車をかけるだろう。

 3つの代替案を含む海軍の最新の30年造船計画では、攻撃型潜水艦の戦力は2030年度に最低46隻に達し、2053年度までに60隻、69隻、63隻(どの代替案を選択するかによって異なる)に増加する。米議会調査局は、1990年代に調達レベルが中断したため、2020年代から2030年代にかけて潜水艦の数が「谷間」になると予測しているが、これは海軍の研究者が1995年以降、報告書や証言で繰り返し指摘してきたことである。海軍は、このギャップを埋めるため、最大7隻のロサンゼルス級(2030年代半ばに退役予定)の耐用年数延長を計画しているが、ヴァージニア級の追加建造が実現するまでは、潜水艦艦隊の運用上の負担と対中抑止力の弱体化の両方が残る可能性がある。

 海軍の20年造船所インフラ最適化計画は、4大公営造船所(ノーフォーク、ポーツマス、ピュージェットサウンド、パールハーバー)の整備業務を軌道に乗せる資本増強と近代化に数十億ドルを投資することで、公営造船所の状況が改善すれば助けになるかもしれない。このプログラムが成功すれば、民間造船所へのプレッシャーが軽減され、造船所の建造能力が解放されるが、これはまだ大きな「もし」である。政府説明責任局は、このプログラムのコスト見積もりとスケジュールにかなりの問題があると指摘しており、開始以来5年間で、実際に進行している主要プロジェクトは1つ(ポーツマスの乾ドック)だけである。


沈みゆく潜水艦の産業基盤、AUKUSもプレッシャー材料に

潜水艦建造の産業基盤は、熟練人材の不足と資材費高騰に苦しみ続けている。水上戦闘艦メーカーに比べれば、艦隊の規模や取得の優先順位に関する海軍からの一貫性のないシグナルにさらされることは少ないものの、SSN艦隊の計画数については依然として乖離があり、これに対処する必要がある。潜水艦産業の長期衰退を覆すには、一貫性と長期計画への取り組みが必要である。そうすることで、民間造船所とそのサプライヤーは独自の計画を立て、労働力と施設の両方に投資することができ、1990年代に業界に大きなダメージを与えた突然の転換を回避できる。

 しかし、海軍も政府も、このような投資を産業基盤に任せることが可能か、また任せるべきかを検討した方がよいだろう。民間市場に政府が直接介入することは、米国ではかなり難しい概念であるが、これは間違いなく特殊なケースである。潜水艦市場は、(米海軍が唯一の買い手である)独占市場であると同時に、(エレクトリック・ボート社とニューポート・ニューズ社という主要サプライヤー2社が存在するが、それぞれ別の製造機能を担っているため、契約で直接競合することはない)独占市場でもある。健全で効率的な潜水艦生産の重要性を考えれば、この選択肢に検討が加えられているのは良いことだ。最近では、潜水艦の産業基盤を強化するために国防生産法の使用を許可する3つの大統領決定が出されるなど、心強い兆候が見られる。ホワイトハウスはまた、潜水艦産業を強化するため、2024年度の緊急補正予算で34億ドルの追加を要求している。バイデン政権と海軍は、ここでの進展を注視し、この分野の回復力を保証するため十分なことが行われているか確認すべきであり、議会は、現在の麻痺状態が必要な資金提供に影響を与えることを許すべきではない。

 オーストラリアへのヴァージニア級潜水艦3隻(5隻に増備するオプション付き)の売却を含むAUKUS協定も、さらなる複雑さを引き起こす可能性がある。うち2隻は既存艦となる可能性が高いが、米国は2030年代のある時点で、自国の能力で3隻分のギャップを埋める必要がある。米国がこのギャップを埋められないと、これらの艦艇の一部またはすべてを、合意通りに売却するのではなく、自国のため保持することを選択するリスクが常に存在する。AUKUS協定は、アメリカの潜水艦生産の不足が協定を危うくすることを許すには、あまりにも重要なものである。

 公共造船所への一貫した効果的な投資も不可欠だ。これは、現在の潜水艦フリートを維持し、整備能力を補うために民間の造船所からプレッシャーを取り除き、代わりに施設を建造に使用することを可能にするものである。海軍は、造船所インフラ最適化計画に新たに焦点を当て、永続させるべきである。強靭な産業基盤と強力な潜水艦戦力は、的を絞った政府支援を必要とするが、間違いなく一貫した、よく考えられた計画が必要で、海軍とバイデン政権が提供すべきである。■


The Sinking Submarine Industrial Base - War on the Rocks


EMMA SALISBURY

OCTOBER 26, 2023


Emma Salisbury is a Ph.D. candidate at Birkbeck College, University of London, and an associate fellow at the Council on Geostrategy. Her research focuses on defense acquisitions and the military-industrial complex. She is also a senior staffer at the U.K. Parliament. The views expressed here are solely her own. You can find her on social media @salisbot.


新興企業リージェントが提唱する画期的な輸送機「シーグライダー」に米海兵隊も注目し、開発資金を拠出。太平洋戦線での補給活動を支える手段になるのか注目。(FlightGlobal)

Regent seaglider USMC

Source: Regent


リージェント、「シーグライダー」コンセプトで初の軍用契約を獲得

米軍は、海上ロジスティクスを改善するため実験的な飛行艇型の地面効果機の可能性を探っている。

 

米海兵隊(USMC)は、ロードアイランド州の新興企業リージェントRegentと契約し、同社の「シーグライダー」コンセプトを実証する。このコンセプトは、ハイドロフォイル船とウイング・イン・グラウンド・エフェクト航空機の要素を組み合わせ、低高度で水上を高速移動する。

 リージェントは米海兵隊との475万ドルの契約を交わしたと10月18日発表した。

 リージェントは地面効果で主翼をつけたシーグライダーを商業用に開発することに主眼を置いているが、インド太平洋地域における軍事用ロジスティクスも提案している。

 「インド太平洋におけるアイランド・ホッピング能力のニーズの高まりに対応する技術を迅速に実用化することは、リージェントにとって最も重要なことです」と、共同設立者で最高経営責任者のビリー・タルハイマーは言う。

 リージェントが "シーグライダー "と呼ぶ同機は、海上のみで運航される全電動式で、ハイドロフォイルで水面から離着陸し、水面から数メートル上空で地上効果飛行に移行する。

 この高度では、船の翼と地表の間に空気のクッションが形成されるときに発生する地面効果として知られる効率向上現象の恩恵を受ける。民間領域では、このハイブリッドな移動形態がどのように規制され、認証されるのかで疑問を投げかけている。

 リージェントは、シーグライダーコンセプトは、船舶のメンテナンスの手間がかからず、航空機のスピードが出るが、ヘリコプターや従来の航空機の長時間のパイロット訓練や防空上の脆弱性はないと主張している。

 リージェントによれば、米海兵隊の実証プログラムの目標は、機体、フォイル、翼搭載の各操作モードにおける能力を検証することである。この試験は、機体レベルの認証要件に情報を提供し、国防総省に軍事作戦における機体の可能性を評価する機会を提供する。

 リージェントによれば、このプログラムは、実物大のシーグライダー・プロトタイプを含む実戦演習で最高潮に達するという。

 最近まで、リージェントは商用機としての開発に専念していた。実際、同社は、フェリー運航会社や航空会社から80億ドル相当の仮注文と確定注文を獲得している。

 リージェントは以前、シーグライダー・プロトタイプの4分の1スケールの技術実証機を運航していた。

 国防分野への参入は2022年に始まった。米軍が水上機やその他の海上機体がインド太平洋地域での作戦をどのように改善できるかを真剣に検討し始めたからだ。

 タルハイマーは4月のFlightGlobalインタビューで、「太平洋、島嶼チェーン、沿岸戦闘、高速ロジスティクス、沿岸および群島環境での競合ロジスティクスに焦点を当てていることから、国家防衛戦略がどこに向かっているのか見極めた」という。「当社の製品は任務に完璧に適している」。

 米海兵隊は、実証実験に資金を提供することで同社の見立てに同意しているようだ。

 米海兵隊はすでに、シコルスキーCH-53K大型ヘリコプターやベル・ボーイングV-22オスプレイ・ティルトローターを使い人員や貨物を長距離輸送する能力を持っているが、これらの航空機は防空ミサイルに弱く、適切な着陸帯やジェット燃料の利用可能性などの物理的制約に制限を受ける。

 タルハイマーは、「これは海兵隊が認識している能力格差だ」と言う。リージェントのシーグライダーはそのギャップを埋めるのに適している、と彼は主張する。「柔軟性、滑走路の独立性、船舶への積み下ろしの容易さを備えながら、航空機の速度を得ることができる」。

 リージェントによれば、シーグライダーは時速156kt(290km)で巡航でき、充電1回で156nm(290km)の航続距離、人員12人、貨物1,587kgまで積載できる。■


Regent lands first military contract for ‘seaglider’ concept | News | Flight Global

By Ryan Finnerty20 October 2023


日米豪の協力で次世代無人機、忠実なるウイングマン・ドローンは実現するか? (Breaking Defense)

日本には強力な産業基盤があり、CCAの開発と生産に活用すればWin-Win-Winになる(ミッチェル研究所のマーク・ガンジンガー)

メリカとオーストラリアは今週、無人航空機システム(UAS)で日本との協力関係を深める計画を発表した。特に、戦闘機と一緒に戦闘を行う想定の無人機である連携型無人戦闘機CCA collaborative combat aircraft に関するものだ。

詳細は不明だが、水曜日にオーストラリアのアンソニー・アルバネーゼ首相が国賓訪問した際に発表された発表は、アメリカ空軍と海軍の両方でCCAの取り組みを目標とするアメリカ企業の興味をそそるはずだ。

「本日、我々は無人航空機システムに関して日本との三国間協力を模索する意向を表明する。我々の協力は、急速に台頭しつつある共同戦闘機と自律性の分野において、相互運用性を強化し、技術移転を加速させることを目的としている」とホワイトハウスは述べた。

バイデン政権の発表は、ワシントンで開催されたComDef会議での日本の防衛省高官、松本恭典のスピーチ後に行われた。演説の中で松本は、欧州の主力戦闘機GCAP計画における日本の協力や、滑空相迎撃ミサイル計画におけるアメリカとの協力などの協力プロジェクトを強調し、西側諸国との防衛プロジェクトにおける日本の関与がいかに拡大するかを詳細に説明した。

「戦闘機と一緒に運用するUAVの研究開発に関して、米国との協力を進めていきます」と松本は語った。CCAは有人戦闘機と一緒に運用されることになっている。

米国とオーストラリアはドローン技術や無人ウィングマンのアプリケーションで協力してきた。一例が、ボーイングのMQ-28ゴーストバットで、オーストラリア空軍向けに開発された「忠実なウイングマン」ドローンだ。米空軍関係者は、ボーイングが今夏に米国内でデビューさせた無人プラットフォームに関心を示している。

日本も、英国やイタリアとのパートナーシップGCAPの取り組みの一環として、CCAスタイルのドローンを議論している。しかし、アメリカはこの取り組みには参加しておらず、日本がどちらか一方と取り組んでいることが他方にも波及するかどうかを見極める必要がある。

国防総省のジェフ・ジャーゲンセン報道官は、ホワイトハウスの発表に先立ち、水曜日の松本のコメントについてブレイキング・ディフェンスに尋ねられ、「我々は日本の同盟国と非常に緊密に協力し、共通の安全保障上の利益をサポートする将来の能力を開発しているが、現時点では提供できる追加情報や詳細はない」と答えた。

「アメリカ、オーストラリア、日本の間でCCA技術を共有することで、次世代UASへの移行を加速させることができる。AIを搭載し、有人機だけでなく他のUASと共同運用できる無人機だ」と、ミッチェル・インスティチュートの未来コンセプト&能力評価ディレクター、マーク・ガンジンガーはEメールでブレイキング・ディフェンスに語った。

マーク・ガンジンガーは、関係者すべてにメリットがあると見ている。アメリカやオーストラリアにとっては、CCAの使用が増えることで、特にアメリカ空軍が戦闘機部隊の縮小に取り組む中、航空機のキャパシティを増やすことができる。日本にとっては、領空侵入機へのスクランブルを繰り返す時間を短縮するのに役立つだろう。

ガンジンガーは、日本が2023年第1四半期に238回のスクランブルを行い、うち3分の2が中国軍機、残りがロシア軍機であったという数字を引用しながら、「外国航空機に対応するためのアラート『スクランブル』のような日々の運用のペースは、航空自衛隊の戦闘機部隊に時間の経過とともに負担をかける可能性がある」と述べた。「CCAは有人戦闘機のスクランブルに同行でき、センサー範囲を拡大し、航空主権ミッションをサポートするのに必要な戦闘機の運用機数を長期的に減らすことができる」。

3カ国の産業基盤に関しては、「CCA技術(おそらく製造ノウハウも含む)を共有することで、より弾力性があり、危機時にCCAの生産を急増させることができる多国間の産業基盤を作ることができる」とガンジンガーは付け加えた。「日本には強力な産業基盤があり、それをCCAの開発と生産に活用することは、Win-Win-Winの関係だ」。■


Is a US-Aussie-Japanese loyal wingman drone in the cards? - Breaking Defense

By   MICHAEL MARROW

on October 27, 2023 at 12:04 PM