1975年11月、ソ連軍艦上で起きた反乱はバルト海を舞台にした追跡劇へ発展し、ソ連は動員可能なあらゆる手段が投入された
トーマス・ニューディック
公開日 2025年11月28日 午後2時09分 EST
アメリカ海軍
海軍艦艇内の反乱は古くから人々の想像力を掻き立ててきたが、公海での公然たる反乱は概して大航海時代、つまり数世紀前の出来事と記憶されている。しかし50年前の今月、ソ連海軍で特筆すべき例外が発生していた。入手可能な証拠によれば、核兵器使用寸前まで追い込まれた事件だ。フリゲート艦「ストロージェヴォイ」での反乱は、クレムリンが存在を隠蔽しようとした点でさらに注目に値する。流血の結末から10年を経て、ようやく詳細が公になった。
この事件は十分に劇的であり、その潜在的な影響は十分に懸念されるものであったため、トム・クランシーの象徴的な冷戦小説（後に映画化された）『レッド・オクトーバーを追え！』の着想源となった。これは架空のソ連潜水艦艦長マルコ・ラミウスが、高度に進化した弾道ミサイル潜水艦を指揮中に反乱を起こすという物語である。
実際の事件の主人公は、36歳のヴァレリー・ミハイロヴィチ・サブリンだった。彼はプロジェクト1135型対潜フリゲート艦「ストロージェヴォイ」（NATOコードネーム「クリヴァクI」級、排水量約3,000トン）の政治将校であった。本記事冒頭に停泊中の「クリヴァクI」級の代表的な画像を掲載した。
ヴァレリー・ミハイロヴィチ・サブリンの公式肖像画。1975年12月に昇進したソ連海軍大尉（三等）時代のもの。パブリックドメイン
当時、同艦はソ連海軍で最先進的な水上戦闘艦の一つだった。1974年に就役し、バルト艦隊に配属されていた。クリヴァクI級の主対潜兵装は、艦首に設置されたURPK-4メテル魚雷発射管（NATOコード名SS-N-14シレックス）の四連装発射装置であった。各発射管は魚雷を搭載していた。この特徴から、NATOでは識別を容易にするため「ホットドッグパック、煙突、後部砲塔―KRIVAK」という暗記法が用いられた。
ラミウスと異なり、サブリンは亡命を望んでいたのではなく、共産主義革命の再考を促そうとしていた。ソ連体制が、彼が信じるマルクス主義の原則から危険なほど逸脱していると確信していたからだ。
サブリンの計画は、毎年11月7日に祝われる1917年革命記念日の熱狂を利用することだった。当時、フリゲート艦「ストロージェヴォイ」はラトビア・ソビエト社会主義共和国のリガに停泊していた。大半の報告によれば、主たる対潜ミサイルに加え、同艦は対空ミサイル（局地防御用）、対潜魚雷、76mm砲を含む完全武装状態にあった。
1980年代半ばに撮影されたソ連クリヴァクI級フリゲート艦の航行中の米海軍写真。写っているのはポリヴィスティイだが、ストロージョヴォイと同型艦であった。米海軍 PH3 C. WHORTON
サブリンはストロージェヴォイを掌握し、東のレニングラードへ向かうことを企てていた。同艦は博物館船オーロラ（1917年革命の象徴として今もなお強い影響力を持つ巡洋艦）の横に停泊し、レオニード・ブレジネフ首相率いる現政権に対する蜂起を扇動するつもりだった。
反乱は1975年11月8日に始まった。その時点で、サブリンは20歳の海軍兵、アレクサンダー・ニコラエヴィッチ・シェインなど同情的な乗組員たちを説得し、彼を助けるよう説得していた。
1970年代初頭の、水兵アレクサンダー・シェインの公式肖像写真。パブリックドメイン
194人の乗組員の3分の1が上陸休暇中だったため、サブリンとシェインは艦長を不意打ちで拘束した。残りの士官は会議に召集され、サブリンが状況を説明した。シェインは拳銃で武装しドアの外に立っていた。反乱への参加を拒否した士官は同様に拘束された。
その間、乗組員2名が同艦から脱出し、係留ブイに登り注目を集めた。しかし、両名の話は当初、真剣に受け止められなかった。
サブリンは、自分の計画が露見した可能性が高いことを認識すると、レニングラードに到達する案を断念し、代わりに、国際海域に出て、そこで準備した演説を放送し、新たな革命を引き起こそうとした。
ストローゾエヴォイ事件における主要地点のおおよその位置を示す地図。1975年当時、バルト三国はソビエト社会主義共和国であり、サンクトペテルブルクは依然としてレニングラードと呼ばれていた。Google Earth
無線を絶ち、レーダーも作動させない航行のため、ストローゾエヴォイは航行能力が低下して速く移動できなかった。それでも午前2時50分頃、フリゲート艦はリガ湾へ進出した。
艦の出航が確認されると、対応が開始されたが、週末の革命記念祝賀で大量に飲酒した影響で、対応はやや遅れたようだ。それでも『ストロージェヴォイ』出航から45分後、他の艦艇が追跡を開始した。
サブリンにとって不幸だったのは、ソ連当局が彼が西側への亡命を企てていると確信していたことだ。
プロジェクト50リガ級フリゲート艦は、ストロージェヴォイ追跡作戦で最も重要な役目に当たった。この艦は1970年4月、フィリピン海で行われた「オケアーン」海軍演習中に撮影されたものである。米海軍
11月9日早朝、大規模な艦隊がストローゾエヴォイの捜索を命じられた。ラトビア・ソビエト社会主義共和国のリエパーヤから出航した艦も含まれていた。その中にはクリヴァクI級より高速な小型ミサイルコルベットもいた。
ストロージェヴォイを最初に発見したのは、ソ連国境警備隊の魚雷装備哨戒艇だったようだ。彼らはフリゲート艦に停船を命じたが、その信号は無視された。その後、同艇は反乱艦艇への発砲を命じられたが、発砲前にこの命令は撤回された。
計画変更の理由は、この事件が指揮系統を通じて上層部に報告され、モスクワに情報が伝わったためである。
その間、サブリンは暗号電報をソ連海軍総司令官に送り、要求事項を提示していた。それには艦を自由領土と宣言すること、ラジオとテレビ放送の許可、ソ連水域での安全な停泊などが含まれていた。海軍は要求を拒否し、代わりにサブリンにストロージェヴォイを港へ帰還させるよう求めた。
ストローゾエヴォイ追跡作戦に関与したもう一つの艦艇タイプは、プロジェクト204（ポティ級）対潜コルベットである。これらはソ連初のガスタービンエンジン搭載艦艇で、特に高速性を誇っていた。米海軍 PH2 D. ビーチ
激怒したサブリンは、公開チャンネルで反乱理由を説明するメッセージを放送しようとした。しかしサブリンが知らなかったのは、その任務を任された無線技師が再び暗号化チャンネルを使用したことだ。
午前6時頃、ソ連首相は起こされ、事態の報告を受けた。近代的なクリヴァクI級が敵の手に渡る可能性に恐怖したブレジネフは、いかなる犠牲を払ってもストロージェヴォイの破壊を命じた。この恐怖は、反乱者の要求を聞くことへの懸念を完全に上回ったようだ。仮にその要求が真剣に受け止められていたとしても。
フリゲート艦への攻撃は幾度か試みられた。
まず、位置を特定する必要があった。
9日朝、リガから飛び立った2機のIl-38 May海上哨戒機が捜索を開始した。1機が午前8時5分頃、リガ湾からバルト海へ通じる主要な出口であるイルベン海峡で同艦を発見した。
1987年4月、米海軍迎撃機が撮影したソ連海軍のIl-38海上哨戒機。米海軍
最終的にバルト海艦隊航空司令官は、Tu-16K-10-26 バジャーC爆撃機にK-10S（AS-2キッパー）対艦巡航ミサイルによるストロージェヴォイ攻撃を命じた。核兵器使用も許可された。ベラルーシ・ソビエト社会主義共和国のビホフ空軍基地から午前8時30分に9機の爆撃機が離陸した。少なくとも1機は核弾頭搭載型のK-10Sミサイルを装備していたようだ。バジャーの亜型Tu-16K-10-26は、単発のK-10Sに加え、KSR-2（AS-5 ケルト）対艦巡航ミサイル2発、あるいはより近代的な超音速KSR-5（AS-6 キングフィッシュ）対艦巡航ミサイル2発を搭載可能であった。しかし入手可能な記録には、これらのミサイルが搭載されていたとの記載はない。
1984年に撮影されたソ連海軍Tu-16K-10-26バジャーCの冷戦時代の代表的な写真。無武装で飛行している。米国防総省
爆撃機は午前9時過ぎにストロージェヴォイ付近に到達した。約1時間にわたり、Tu-16は雲底を繰り返し突破しフリゲート艦を周回飛行、サブリン艦長に降伏を迫った。爆撃機の23mm防御機関砲による威嚇射撃も行われた。バジャーCは、遠隔操作の背部および腹部砲塔にそれぞれ23mmAM-23機関砲を2門、さらに有人尾部砲塔を備えた、かなり重武装の機体であった。しかし水上目標を攻撃するために設計されたものではなかった。
射撃が効果を上げなかったため、バジャーは代わりに軍艦の真上を極低空飛行し、双発ターボジェットを全開出力に切り替え艦船の進路変更を成功させた。
午前10時05分までに、ストローゾエヴォイは西へ、スウェーデンのゴットランド島方面へ向かっていた。ただしサブリンは常に、当初計画ではスウェーデン領海へ進入する意図はなかったと主張していた。
このような回避行動はソ連当局の懸念をさらに強め、ラトビア・ソビエト社会主義共和国のトゥクムス基地に配備されていたヤク-28「ブリュワー」戦術爆撃機を緊急出動させた。自由落下爆弾を装備した同機は、Tu-16爆撃機より柔軟な選択肢であった。ヤク-28部隊は、リガ湾に侵入した外国軍艦を攻撃するよう命じられた。しかし、同部隊は海上目標への攻撃経験がなく、当初はストローゾエヴォイの所在を特定できなかった。さらに（空軍の）ヤク-28部隊と（海軍の）イル-38・Tu-16部隊の間に連携がなかった。
ソ連空軍のヤク-28 ブリューワーC。これは爆撃機型。米国防総省
午前10時までに約20機のヤク-28が飛行し、10時20分には高度約1,500フィートから攻撃を開始した。空軍にとって不幸なことに、これは誤った標的だった。ブリューワーの乗員はソ連貨物船を誤認し、破片爆弾が降り注いだのである。船員は無線で救助を要請し、攻撃は中止された。負傷者は出なかった。
午前10時28分、ヤク-28は反乱艦と誤認した艦艇を発見し、今回は警告射撃なしに攻撃を命じられた。しかし再び爆弾は誤った標的、すなわちプロジェクト50（リガ級）フリゲート艦「コムソモレツ・リトヴィ」に投下された。この艦は「ストロージョヴォイ」を追跡中の艦隊の旗艦であった。艦は信号ロケットを発射したが、パイロットがこれは対空砲火と誤認してから再び誤った艦を攻撃したと気付いた。
ソ連軍司令部は再びTu-16部隊を呼び寄せた。追撃編隊は移動を命じられ、爆撃機は「ストロージョヴォイ」の後方に待機し、そこからK-10Sミサイルを発射する任務を与えられた。
午前10時16分、核兵器使用手順を含むミサイル発射命令が下った。部隊長アルヒプ・サヴィンコフ大佐が操縦するTu-16が位置についた。
1989年、空母レンジャー(CV-61)を飛行するソ連Tu-16K-10バジャーC。米海軍
この時点でフリゲート艦の乗組員は、自分たちの時間がほぼ尽きつつあると理解していた。乗組員一部が艦長と拘束されていた他の士官を解放すると、彼らは武装して艦橋に突入した。続く対決でサブリンは脚を撃たれ、その後監禁された。解放された艦長は反乱が終結したことを伝えるメッセージを送った。
Tu-16が離陸準備を進める中、バルト艦隊司令部は「ストロージェヴォイ」が降伏したという緊急連絡を受けた。攻撃中止命令が下されたが、Tu-16部隊の司令官サヴィンコフは、おそらくヤク-28部隊向けの命令と判断したためか、この命令を受け取らなかったか、無視した。
乗組員が降伏を伝えた後も、緊張した2分間、Tu-16部隊はストロージェヴォイを破壊する意図で追跡を続けた。その後サヴィンコフはレーダー故障を報告した。これが真実だったのか、核攻撃（特に同胞に対する）を実行したくなかった結果なのか、あるいは目標に接近しすぎてミサイル発射が不可能になったためかは不明だが、彼は攻撃を中止した。不可解なことに、同部隊の別の2機のTu-16が短時間ながら攻撃計画を継続した。これらのバジャーが通常弾頭装備のキッパー対艦ミサイルを搭載していたのか、編隊間の通信に何らかの障害があったのか、あるいは関与した爆撃機全てが実際に軍艦を攻撃する意思を持っていなかったのかは不明である。
いずれにせよ、午前11時、火災被害を受けたコムソモレツ・リトヴィはストロジェヴォイに到達した。上空ではイル-38とさらに複数のTu-16が哨戒飛行し、周辺には他の哨戒艇も数隻展開する中、15名の乗船部隊が艦船を掌握した。フリゲート艦は進路を変更し、その後サーレマー島沖に停泊した。乗組員はその後、ボートでリガに送還された。ここで尋問が行われ、反乱者と特定された12名の水兵（サブリンとシェインを含む）は逮捕されモスクワへ連行された。
1979年5月、太平洋での演習中にクリヴァク級フリゲート艦上を飛行するソ連のIl-38。米海軍
この事件はバルト海艦隊の戦闘準備態勢の脆弱さと指揮系統の不備を露呈し、直ちに文書破棄を含む隠蔽工作が開始された。
しかし詳細は漏れ、反乱の推測される経緯が西側メディアで報じられ始めた。主要情報源はスウェーデン軍情報部で、信号情報（シギント）により事態を監視していた。初期の西側報道には、誤った記述が含まれていた。すなわち、ストロージェヴォイで最大15名の水兵が死亡し、誤って攻撃されたコムソモレツ・リトヴィでさらに35名が死亡したというものだ。
首謀者2名のうち、シェインは投獄されたが、サブリンは反逆罪で死刑判決を受け、1976年8月に処刑された。その他の反乱参加者は全員釈放された。
振り返れば、理想主義者サブリンの計画は最初から失敗の運命にあったのだろう。しかし、深刻な結果を招きかねなかったこの事件で犠牲になったのが彼だけだったのは、幸いなことだ。実際、反乱後に明らかになった証拠によれば、1975年11月当時、ソ連海軍が自国艦艇への核攻撃を実行する寸前まで迫っていた可能性がある。
結局のところ、核武装したTu-16の指揮官であったアルヒプ・サヴィンコフ大佐こそが、大惨事を防いだ責任者だったのかもしれない。皮肉なことに、彼が何らかの理由でミサイルを発射しなかったという事実は、その後の人生においてソ連軍指導部から疑いの目を向けられる結果となった。
筆者はマイケル・フリードホルム・フォン・エッセンMichael Friedholm von Essenの著作に深く感謝する。ストロージェヴォイ号の反乱に関する本人の著作はヘリオン社より出版されている。■
トーマス・ニューディック
スタッフライター
トーマスは防衛分野のライター兼編集者であり、軍事航空宇宙分野や紛争に関する取材歴は20年以上である。数多くの書籍を執筆し、さらに多くの書籍を編集し、世界の主要航空出版物に多数寄稿してきた。2020年に『ザ・ウォー・ゾーン』に参加する前は、『エアフォース・マンスリー』の編集長を務めていた。
The Real-Life Hunt For Red October Happened 50 Years Ago
The mutiny aboard a Soviet warship in November 1975 led to a chase across the Baltic Sea, involving everything the Soviets had available.
Thomas Newdick
Published Nov 28, 2025 2:09 PM EST
https://www.twz.com/sea/the-real-life-hunt-for-red-october-happened-50-years-ago
