新型フリゲート艦はVLSを搭載しない。代わりにミサイル搭載コンテナで戦力を確保するというのが米海軍の考え方だが・・・

 

米海軍の新型フリゲートはミサイル搭載コンテナに大きく賭ける

海軍はFF(X)フリゲート艦の標準装備に関する懸念、特に垂直発射システムアレイの欠如に反論している

TWZ

ジョセフ・トレヴィシック

2026年1月16日 12:56 EST 公開

エリック・テグラー

米海軍は、今後配備予定のFF(X)フリゲート艦の標準装備能力の限界を補うため、コンテナ化兵器システムなどに重点を置いている。統合垂直発射システム（VLS）の欠如やその他の能力不足が疑問と批判を招いている。現状では、FF(X)の搭載兵装は、批判の的となっている沿海域戦闘艦（LCS）とほぼ同等となる見込みだ。

海軍当局者は今週開催された水上艦協会（SNA）年次シンポジウムで、米国沿岸警備隊のレジェンド級国家保安カッター（NSC）を基にしたFF(X)設計の新詳細を共有した。本誌も同シンポジウムに出席した。同艦隊は先月、新型フリゲート艦計画を発表した。この発表は、LCSの慢性的な欠点を解決する目的で計画されたものの、無駄遣いの象徴と化した中止されたコンステレーション級計画に続くものだった。

水上艦協会（SNA）年次シンポジウムに展示されたFF(X)設計モデル。Eric Tegler

海軍海上システム司令部（NAVSEA）のクリス・ミラー執行部長は昨日、SNA会議の出席者に対し「（FF(X)向けに）生産可能で実績があり、現在運用中で進化を続ける設計を追求している」と述べた。

海軍のFF(X)フリゲート設計（現行仕様）は全長421フィート（約128メートル）、最大幅54フィート（約16.5メートル）、排水量4,750トン。最大速力28ノット（約53km/h）、航続距離12,000海里（約22,224km）、航続日数60日を誇る。比較のため、沿岸警備隊によれば同局のNSC（国家沿岸警備隊艦）は全長418フィート、幅54フィート、排水量4,500トンである。以前計画されていたコンステレーション級フリゲートは数千トンも大きい艦艇だった。

水上艦協会（SNA）2026年次シンポジウムで提示されたFF(X)設計の詳細を記したブリーフィングスライド。エリック・テグラー

統合能力面では、艦首の砲塔に57mm主砲を搭載。主上部構造後部には30mm自動砲と、最大21発のRIM-116ローリング・エアフレーム・ミサイル（RAM）を装填可能な近接防御発射装置を併設する。さらに、AN/ALQ-32(V)6 水上電子戦改善計画（SEWIP）ブロックII スイート、消耗型ヌルカ・デコイ発射装置、AN/SPS-77 シー・ジラフ中距離マルチモード監視レーダーを搭載する。艦尾には、ヘリコプターや無人航空機を収容できる飛行甲板と格納庫がある。30mm機関砲、RAMランチャー、および シージラフ レーダーは、沿岸警備隊の NSC には搭載されていない。NSC には、SEWIP システムの旧型が搭載されている。両標準乗員数は 148 名だ。

米国沿岸警備隊のレジェンド級カッター USCGCハミルトン。USCG

NSC と FF(X) の最大の違いは、後者の艦艇のファンテールを、コンテナ化された兵器システムやその他のモジュラー式ペイロードのスペースとして使用する海軍の計画にある。

「時間をかけてこれを進化させていくつもりです。皆が私に、これはどうなのか？あれはどうなのか？と尋ねてきます」と、NAVSEA のミラーは述べている。「私の答えは、この艦の建造を開始し、そこから学び、適応し、この艦艇が成長するため何が必要かを把握することだ」と述べています。

「ここでのビジョンは、箱の中に能力を備えることです」とミラーは付け加えた。「輸送用コンテナの利用能力については、我々が大きな進歩を遂げたことに皆さんも同意していただけると思います。このことに興奮しています」

海軍はまず、最大16発の海軍攻撃ミサイル（NSM）発射装置の搭載を検討している。NSMはステルス対艦巡航ミサイルであり、既に二次的な陸上攻撃能力を備えている。あるいは最大48発のAGM-114ヘルファイアミサイルを搭載する選択肢もある。海軍はヘルファイア武装オプションについて、敵対的なドローンの撃墜に焦点を当てたものとして提示しているが、他の目標群に対しても使用可能である。前述の通り、NSCベースのフリゲート艦には、初期段階では統合型VLSアレイは搭載されない。

SNAシンポジウムで展示されたFF(X)モデルの船尾部のクローズアップ。16基のNSM発射装置が描かれている。エリック・テグラー

「我々はフリゲートに必要と考えられる要件に基づき、これら[FF(X)要求仕様]を開発した」と海軍水上戦部門（N96）責任者デレク・トリンク少将も、昨日ミラーらパネルメンバーと共に発言した。「これらの艦艇に膨大な高価な能力を搭載したいという強い要望があった。それは確かに格好良かったが、実際には我々の真の必要性ではなかった。なぜなら現在フライトIII型［アーレイ・バーク級］駆逐艦が就役しつつあり、これこそが現代に適した大型水上戦闘艦だからだ。」

これはコンステレーション級計画の背景となった考え方からの顕著な転換である。同計画は海軍の2種類のLCS（沿岸戦闘艦）の欠点を補うため、明示的により大型で高性能な戦闘艦を求めていた。

LCS計画ではモジュラー能力パッケージ（モジュール）への重点的な注力が特徴的だった。これにより艦艇は要求に応じて多様な任務を遂行する柔軟性を得るはずだった。しかし実際には、海軍はほぼ固定構成のままLCSを配備している。近年ではコンテナ化兵器システムの導入により、不足したままの艦艇の火力強化を図ろうとしている。

「LCSのミッションモジュールとコンテナ化ペイロードは区別すべきだ。LCSミッションモジュールの課題の一つは、存在すらしていないシステムを、建造を始めたばかりの艦艇に組み込む必要があった点だ」とトリンク少将は説明した。FF(X)では「既存システムを採用し、実質的に艦の戦闘システムと接続可能なインターフェースを備えた箱に収める方針だ。これにより運用が可能となり、能力の迅速な交換や追加が実現する」と述べた。

海軍海上システム司令部（NAVSEA）のミラーも、コンテナ化ペイロードが「リスク低減」面で提供する利点を強調した。性能が証明されない、あるいは海軍の要求を満たさないシステムは、艦から降ろして容易に別のシステムと交換できる。

ここで留意すべきは、海軍がFF(X)向けに検討するコンテナ型ペイロードが単なる追加兵器に留まらない点だ。このモジュラー性は特に、設計上の欠点である内蔵ソナーアレイ（固定式および／または曳航式）やその他の対潜戦能力の不足を補う手段と見なされている。これらは当初、コンステレーション級フリゲート艦の重要な特徴となるはずだった。2022年には、海軍はLCS向けの対潜戦任務モジュール計画も破棄している。

「対潜戦（ASW）から決して離脱しない。対潜戦に全面的に取り組んでいる」と、昨日SNAでパネルメンバーとして登壇した大西洋艦隊水上部隊司令官のジョセフ・ケイヒル少将は宣言した。同時に、同任務を遂行する主力艦として海軍の主力艦であるアーレイ・バーク級駆逐艦を強調しつつ、水上以外の他の資産が対潜戦に貢献し得ることも認めた。

全体として、海軍はFF(X)の主目的が、水上艦隊の現状の不足分を補うため、可能な限り早期に艦艇を就役させることにあることを隠していない。これにより、複数の造船所に分散可能な需要を喚起することで、米国の海軍造船産業にも好影響を与えることが期待されている。海軍は、少なくとも初期段階で能力を犠牲にしてでも、積極的なスケジュール目標を達成する意思を明確に示している。最初のFF(X)が2028年までに進水することを期待している。

将来のUSSコンステレーションの納入スケジュールは、同計画が中止される前に、早くても2029年まで遅れていた。海軍は2020年にこれらの艦艇の最初の契約を授与していた。コンステレーション級設計も、実生産実績のあるフリゲート艦、仏伊共同開発の欧州多目的フリゲート艦（FREMM）を基にしていた。しかし、相次ぐ変更により、欧州の「親艦」との共通点は最終的にわずか15％となった。

「この艦（FF(X)）の設計は完了した」とNAVSEAのミラーは昨日述べた。「我々は、一方では非常に、非常に、非常に多くの設計変更を経て、望む姿に仕上げようとしている」

「このフリゲートは実証済みのNSCを基に設計されている。船体は海軍の標準的な構造設計規則に従って設計されている」とトリンク少将も補足した。これは沿岸警備隊向け設計を基にした艦艇の脆弱性と生存性に関する質問への回答も兼ねている。「これはDDG-51（アーレイ・バーク級駆逐艦）にまで遡る、我々が熟知している極めて一般的な規則体系だ。このプラットフォームはそうした基準で設計されています。設計の堅牢性には共通点があり、脆弱性問題への対応能力を検討する上で、我々が活用し依存すべき要素です。」

海軍が設計の進化に取り組む中でも、コンテナ化ペイロードへの注力がFF(X)の作戦上の有用性を阻害しないかについては依然として疑問が残る。海軍がこれまでに提示したミサイルの選択肢は、コンステレーション級駆逐艦の中核要件であった32セルのMk 41 VLSアレイと比べると明らかに限定される。同艦はさらに16発のNSM（ノースロップ・グラマン製対艦ミサイル）を搭載する予定だった。これに加え、最後のタィコンデロガ級巡洋艦と4隻のオハイオ級ミサイル潜水艦が2020年代末に退役するにあたり、水上艦隊と潜水艦隊のVLS総容量が大幅に減少する。

コンテナ化ペイロードは柔軟性を提供するものの、艦船は一度に一つの構成しかできず、同時に一箇所にしか存在できないという制約がある。例えば、海上において対水上攻撃任務用に装備されたFF(X)を、即座に対潜任務へ再任務化することは不可能である。海軍はフリゲート艦をより大規模な水上戦闘群の一部として展開することを想定しており、これにより複数艦種に分散された多様な能力を活用できる利点がある。

FF(X)設計の先行公開レンダリング。USN

「もし艦艇設計（FF(X)）に組み込む必要が生じた場合は検討する」とNAVSEAのミラーは昨日付言した。「必要な措置は講じるが、賢明かつ管理された方法で実施する。要求の膨張を抑える」

VLS他の機能を既存のFF(X)設計に統合することは将来的に確かに可能だが、当初から追加機能に対応する構成になっていない場合、複雑でコストのかかる提案となる可能性がある。海軍は今後、他の艦級で実施してきたように、将来の「フライト」で大幅に改良されたバージョンの艦艇を建造することを検討するだろう。NSCを設計し現在FF(X)に取り組むハンティントン・インガルズ・インダストリーズ（HII）は、過去にこの設計系統における他のコンセプト作業も手掛けており、VLSアレイや拡張されたセンサー・その他のシステム群を備えた艦艇を考案している（下記動画参照）。

哨戒フリゲート艦のバリエーション – 解説動画

海軍はさらに、FF(X)の組み込み能力を強化するため、将来の無人水上艦隊の母艦として配備する計画だ。これにより分散型兵器システムや追加センサーの提供が期待される。本誌は以前指摘していた：

「この方式なら、FF(X)は艦体に直接VLSを統合せずとも、より深く柔軟な兵器オプション群を動員可能となる。無人プラットフォームは有人フリゲート単体よりも広範な海域で活動可能であり、高リスク環境下での作戦におけるリスク計算を変化させる。これら全てが連合軍の総体的な到達範囲を拡大し、敵対勢力に標的捕捉の難題を突きつける。しかしこの種の運用形態には開発・運用上の重大なリスクも伴う。現状では自律型艦艇と有人艦艇の連携運用は開発段階にある。運用面では、艦艇の防空能力を完全に、あるいは大幅に制限することは、多くの将来の脅威シナリオと矛盾する。」

この最後の指摘は、FF(X)に関する最大の未解決課題を浮き彫りにしている。現時点では、フリゲート艦の防空能力を、統合された局地防御能力や追加の対ドローン迎撃システムを超えて拡張する選択肢について、明確な議論は行われていないようだ。BAEシステムズは、米海軍および同盟国向けに、モジュラー式の適応型甲板発射システム（ADL）を基盤とした次世代進化型シースパローミサイル発射システム（NGELS）の開発を進めている。SNA（艦船設計・製造）の時期には、同社が無人水上艦からコンテナ型発射装置が地対空ミサイルを発射する様子を映したコンピューター生成映像を公開した。他の選択肢も存在するが、FF(X)艦尾部に搭載可能な進化型シースパローミサイルやその他の長距離地対空ミサイルの総数は不明である。同艦のセンサースイートは、迅速に対処可能な空中目標の数や種類にも制約を課す可能性がある。レーダー照射装置の欠如は、一部の旧式対空ミサイルの使用を妨げるだろう。

実効的な対空戦能力と領域防衛能力の欠如は、海軍の現行LCS艦隊に対する最大の批判点の一つで、作戦遂行能力に制約を課している。将来の大規模紛争で期待される任務（護衛任務など）において、護衛艦には対空戦能力と対潜戦能力は極めて重要あるいは不可欠である。

全体として、FF(X)が最終的に多様な作戦環境で多くの役割を担うことを明確に期待しているにもかかわらず、海軍が新型艦艇に対し当初は比較的限定された任務セットを検討している兆候が既に現れており、それは現在のLCSの運用方法と一致している。

「1995年、私は最初の配属艦である[タィコンデロガ級巡洋艦]USSフィリピン・シーで麻薬取締作戦に従事しました。誘導ミサイル巡洋艦、あるいは現代の誘導ミサイル駆逐艦を麻薬取締作戦に投入する選択は、艦隊司令官に強いるべきではない」とトリンク少将はSNAパネル討論で述べた。「東太平洋で麻薬取締作戦を成功裏に完了したアーレイ・バーク級駆逐艦『サンプソン』の素晴らしい写真が掲載されていますが、これは東太平洋を管轄する米第3艦隊司令官のウェイド中将を苦しい立場に追い込んでいると思います」

海軍の水上艦隊に遠洋艦艇を追加することは確かに有益であり、より能力を必要とする任務に大型艦艇を解放する貴重な余力を提供するだろう。しかしそのためには任務を遂行できる艦艇が必要となる。現時点で海軍は、コンテナ化装備に大きく賭けており、FF(X)が有意義な影響力を持つため必要なものを与えようとしている。

ジョセフ・トレヴィシック

副編集長

ジョセフは2017年初頭より『The War Zone』チームの一員である。それ以前は『War Is Boring』の副編集長を務め、その署名記事は『Small Arms Review』『Small Arms Defense Journal』『ロイター』『We Are the Mighty』『Task & Purpose』など他媒体にも掲載されている。

Navy’s New Frigate Program Makes Big Bet On Containers Loaded With Missiles

The Navy is pushing back on concerns about the built-in capabilities of FF(X) frigates, including the lack of a vertical launch system array.

Joseph Trevithick

Published Jan 16, 2026 12:56 PM EST

https://www.twz.com/sea/navys-new-frigate-program-makes-big-bet-on-containers-loaded-with-missiles

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米軍のISR機材最新情報–ヴェネズエラ作戦が示していること

 

ヴェネズエラ、RQ-170ドローン、さらに高性能なステルスISRについて知っておくべきこと

Air ＆Space Forces Magazine 

2026年1月7日 

 グレッグ・ハドリー

統合参謀本部議長のダン・ケイン空軍大将が、ヴェネズエラのニコラス・マドゥ大統領を捕獲する作戦「絶対の信念作戦」で使用された航空機150機のについて説明した際、F-35やF-22戦闘機、B-1爆撃機など多くの機種を名指しで言及した。

しかし「遠隔操縦ドローン」については言及されなかった。その中には、作戦終了後にプエルトリコへ帰還する姿が目撃・撮影された極秘機RQ-170センチネルも含まれていた。1月3日未明の空を飛ぶ同機の映像を地元の航空ファンが公開すると、インターネット上で大きな話題を呼んだ。

空軍も米南方軍も作戦上の移動や活動についてはコメントを控えたため、RQ-170が「絶対の決意作戦」に参加したことは公式には未確認のままである。しかし本誌が取材した専門家らは、この無人機がヴェネズエラ作戦の近くで現れたことに驚きを示さなかった。ステルス性を活かした情報収集・監視・偵察（ISR）任務に最適だからだ。

ケイン議長の作戦報告によれば、作戦準備には「数か月」に及ぶ情報活動が費やされ、多様な資産を駆使してマドゥロ大統領を監視し「彼の移動パターン、居住地、移動経路、食生活、服装、ペットの種類まで把握した」という。

防衛の固いカラカス都心部での航空情報収集には、繊細な対応が必要だった。空軍で最も有名な ISR 資産である MQ-9 リーパー は、ロシア製の S300 統合防空システム など、ヴェネズエラの比較的高度な防空システムを回避するのに必要なステルス性がない。

「MQ-9をヴェネズエラの首都上空に停めて、それが無傷でいられると思うべきではない」と、AFA のミッチェル航空宇宙研究所の上級研究員退役准将のヒューストン・カントウェルは述べている。カントウェルは 2010 年代半ばに 2 年間にわたり、第 732 作戦グループとその RQ-170 を指揮していた。「しかし、RQ-170 は、同じ空域をカバーする統合防空システムがあっても、監視能力がはるかに優れています」。

ベテラン航空記者であり航空宇宙アナリストでもあるビル・スウィートマンは、RQ-170は単に生存するだけでなく、そのステルス性により、監視対象者が何が起こっているのかを認識しづらくなる、と指摘している。

空中のISR（情報・監視・偵察）は宇宙衛星ISRを補完すると、カントウェルは説明する。「衛星の再訪頻度は変えられないため、敵対勢力は行動パターンを変えるだろう。…つまり宇宙監視が常時存在する以上、能力を隠蔽するか特定活動を中止すればよい。しかし170のような機体を投入すれば不確実性が生まれる」、つまりこれにより宇宙監視の隙間を埋め、予測不能なタイミングで標的を再訪する能力が得られる」と述べた。

さらにカントウェルは、地上に近い高度を飛行する航空機資産は異なる角度での観測が可能で、多様な信号を収集できるため、「戦闘損害評価や事前戦場準備」に有用だと補足した。

RQ-170に関する数少ない公開情報の一つとして、空軍はネリス空軍基地（ネバダ州）での演習について言及している。2020年に行われたこの演習では、センチネル無人機がF-22、F-35、海軍のE/A-18電子戦機など、5年後にヴェネズエラ攻撃に使用されるのと同じプラットフォームの多くと共に飛行していた。主な目的は、F-35が敵防空網を制圧できるかどうか検証し、RQ-170のようなプラットフォームが争奪空域に侵入できるようにすることだった。

秘密に包まれた存在

2000年代中盤から後半にかけてアフガニスタンのカンダハール飛行場で記者団に初めて目撃されたRQ-170は、いつも謎に包まれてきた。空軍はその能力や活動について極めて限られた情報しか公開していない。RQ-170の存在を最初に報じたジャーナリストの一人スウィートマンは、これを「カンダハールの獣」と命名した。この愛称は定着し、特に2011年にイランが1機を捕獲した後にそう呼ばれるようになった。

数年後、関係者はこの無人機についていくつかの推測を可能にした。「その大きさから判断すると、おそらく1つ、多くても2つのペイロードを搭載できるだろう」とスウィートマンは述べた。「最もよく目撃されているのは電光式センサーだが、レーダーと交換可能でも驚かない。それほど大きくないからだ。ペイロード容量は多くない。だから多センサー搭載型とは考えにくい。新機体ではない…おそらく航続距離と高度もかなり控えめだろう」

過去20年ほどで、RQ-170は北朝鮮やイラン付近での飛行が確認されているが、カントウェルによれば、この機体の活動範囲は一般認識をはるかに超えているという。

「RQ-170は運用開始以来、複数の戦闘司令部で絶えず使用されてきた」。「極めて機密性の高い能力であるため、単に情報が漏れないだけだ」

この秘密主義は、高度な偵察技術を暴露しないためというより、むしろステルス性を維持するためだとカントウェルは指摘する。

「その存在意義は統合防空システムを突破しなければならない」という前提に立っている。170の能力に関する情報を出せば出すほど、まさに我々が求める任務遂行能力を危うくする。だから、非常に正当な理由から、その運用場所・時期・能力・通信システムについては極秘扱いだ」

スウィートマンは、このドローンの実際のISR能力はMQ-9と同等と示唆したが、未確認である。「これは持続的に運用され予備として保持されるもので、リーパーによる偵察任務を、より争奪の激しい領域で遂行したい場合に投入するだろう」。

ステルスISRにはRQ-180他もある

RQ-170については未確認・未知の部分が多いものの、完全な謎ではない。空軍は存在を認めており、少なくとも1枚の写真を公開しており、2011年にはイランが中東上空を飛行中の機体を掌握し、世界に向けて公開展示した。

スウィートマンは、空軍にはさらに秘密性の高いハイテク能力が存在すると指摘する。2014年にRQ-180ドローンの存在を報じたが、これは空軍が後に一時的に確認したものの、その後は一切言及していない。

そうした文脈において、RQ-170はステルスISRの頂点というより、むしろ隙間を埋める存在だという。「完全非ステルスで被撃墜歴のあるリーパーと、RQ-180のような最先端能力との間の隙間を埋める存在だ」と彼は語った。

空軍が「絶対的決意作戦」支援にRQ-180や未公表ドローンを使用したかは永遠に不明かもしれないが、スウィートマンはそれを疑っている。

「ヴェネズエラのような環境では、おそらく『身に着けるには高価すぎる真珠』と言えるだろう。多数の飛行場から運用する中で、あの映像で見たように機密漏洩のリスクがあるからだ」と彼は説明した。「それは絶対に避けたい。つまりRQ-180は中国対策なのだ」

いずれにせよ、ヴェネズエラ作戦とケイン氏が言及した情報活動は、特殊なISR（情報・監視・偵察）が戦闘に何をもたらすかを示していると、カントウェルは述べた。

「ステルスISRの価値は非常に重要であり、それは繰り返し実証されてきた」。「高価値作戦を実施する際には、事前および作戦実行中に得られる情報量が多ければ多いほど、成功の可能性は高まる。したがって、こうしたステルス性を持つ侵入型ISRプラットフォームは、実戦において真価を発揮するのです。将来も優位性を維持したいならば、この種のISRへの投資を継続しなければならないことを如実に示しています」■

What to Know About the RQ-170 Drone, Venezuela, and Stealthy ISR

Jan. 7, 2026 | By Greg Hadley

https://www.airandspaceforces.com/what-to-know-rq-170-drone-venezuela-stealthy-isr/

2025年のPLAN 第一部水上艦艇

2025年の中国海軍振り返り – 

第1部：水上艦艇

Naval News

公開日：2026年1月3日

アレックス・ラック

海南島・玉林海軍基地に停泊する中国空母「遼寧」と「福建」。画像提供：中国国営メディア

Naval Newsは例年通り、中国海軍の動向に関する年次レビューを提供する。第一部では、中国人民解放軍海軍（PLAN）水上艦隊の増強ぶりを概説するとともに、運用動向を簡潔に考察する。次回第二部で潜水艦、補助艦艇、実験的取り組みを扱う。

空母福建の就役と004型建造

11月5日に海南島・玉林海軍基地で行われた航空母艦福建Fujian（18）の公式就役式典は、2025年の中国海軍で間違いなく最大の出来事となった。運用可能な空母3隻を擁するPLANは、世界第2位の空母運用国としての地位を確固たるものにした。しかし、トップの米海軍との差は依然として大きい。繰り返し指摘されているように、福建は米国艦隊以外で初めてカタパルト（特に電磁式）を装備した超大型空母である。

2025年11月5日、三亜での就役式典における空母福建。背景には空母山東と075型強襲揚陸艦が写る。画像：中国国営メディア

福建はその後、海上公試を実施。活動には南シナ海から北方戦区・玉鑾（ユーチャン）海軍基地への移動が含まれた。玉鑾は中国初の空母遼寧(16)の母港である。福建は12月18日に黄海に到着した。

一方、中国北部の大連造船所で建造中の新型艦艇については、観測筋がほぼ確実に次期空母（仮称：004型）であると確信する段階まで進展してきた。艦体は特異な寸法、遅い建造ペース、特徴的な構造で注目される。これらの要素が相まり原子力空母が建造中であることを示唆している。

004型と推定される艦体構造の一部（初期詳細画像、Sinodefenceforum提供）。12月31日撮影のランドサット画像による完成度の高い艦体。原子炉区画と推定される大型開口部に注目。

大連は言うまでもなく、中国空母計画の先駆けとなった場所である。新艦は遼寧の改修が行われ、山東(17)が建造されたのと同じ乾ドックで姿を現しつつある。

米国政府は12月23日、中国軍事動向に関する最新報告書「中国軍事力報告書（CMPR）」を議会へ提出した。この文書には、中国が2035年までにさらに6隻の空母を建造するとの注目すべき主張が含まれている。この表現は、特定の艦艇がこの期限までにどの建造段階にあるかなど、解釈の余地を残している。福建は2018年にモジュール組立を開始し、2022年進水、2024年に海上試験を経て、今年就役した。いずれにせよ、このような建造ペースを維持するには、大連と江南で将来の空母を並行して建造していく必要がある。

CMPRの記述が注目される背景には、江南造船所が福建型空母をさらに1隻建造し、大連造船所は004型に注力するという海軍観測筋の推測がある。武漢にある陸上空母模型施設が大幅に改修された事実も、こうした見方を裏付けている。この施設は将来の中国空母建造の指針となり、『遼寧』『山東』『福建』各艦の試験に使用されてきた。改修では艦橋が大幅に後退し、米海軍フォード級空母に類似した形状となった。筆者を含む観測筋は当初、この改修を完全に004型に関連付けていた。

武漢の改修型模型。艦橋主構造の後方に特徴的な煙突が配置されている。画像提供：Sinodefenceforum

しかし新型モデルは、福建の構成とは異なり、アイラインド構造物後方に特徴的な煙突を依然として備えている。原子力空母にこの構造は不要である。ただし福建では、煙突前方の統合マストに煤が過剰に堆積する問題が発生する可能性がある。江南造船所が第二の通常動力空母建造に着手する場合、武漢における再設計及び関連作業は十分に考えられる。

現時点で江南造船所において別の空母に関連する活発な建造の兆候は見られないことに留意すべきである。現状では、この件は2026年以降のさらなる明確化を待つ状況だ。

076型および075型大型強襲揚陸艦

2025年に中国海軍で2番目に注目された出来事は、11月14日に大型カタパルト装備強襲揚陸艦「四川」Sichuan（51）の海上試験開始であった。本誌は、2024年12月の進水に至った驚異的な速さの建造過程を詳細に報じてきた。四川は当初、わずか数日間と短い初航海試験を実施した。その後、同艦は約2週間に及ぶ第2次試験を行い、12月16日に終了。その後、4万トン超の排水量を持つこの大型新揚陸艦は上海へ帰還した。そこで四川は、特に黄浦江の旧滬東造船所施設においてドック入りした。

12月末までに、観測筋は最大6機の無人攻撃機（UCAV）を確認した。これらは今年9月に北京で行われた大規模な中国軍事パレードで展示された機種の一つと類似している。四川が次の海上公試でこれらの模擬機を使用するかどうかは、現時点では不明である。艦艇付近での模擬機の存在は様々な試験目的で考えられるが、機体の数は異例と言える。

現時点で四川が2026年に中国人民解放軍海軍（PLAN）に就役するかは不明である。先行する075型強襲揚陸艦（LHD）は進水から就役まで平均18ヶ月以上、初航海試験から少なくとも12ヶ月を要した。設計の複雑化に伴い、四川は理論上、追加の調整期間を必要とする可能性がある。

PCU 076型強襲揚陸艦「四川」（51）が滬東造船所に接岸。カタパルト発射軌道の防爆シールドと、回収用緊急バリアの設置アームに注意。画像出典：中国SNS

一方、075型強襲揚陸艦4番艦「湖北」Hubei （34）の就役は、はるかに低調に行われた。この3万5000トン級強襲揚陸艦は2025年1月、建造元の滬東造船所から湛江海軍基地へ移送されたが、この時点では艦番号が未付与だった。その後数か月間、同艦は就役前試験を実施した。湖北は艦旗と艦名を受領し、関連画像が5月に流出した。

075型または076型の追加艦建造は現時点で未確定である。観測筋の間では従来、075型強襲揚陸艦の追加建造が071型揚陸艦（現役8隻）の調達ペースをある程度反映すると予想されていた。しかし076型の登場により、中国海軍は075型より大型で高性能なこの新型強襲揚陸艦への移行を望む可能性がある。この転換が、四川がさらなる試験で新設計を実証するまでの追加調達遅延の理由と考えられる。

張江で姉妹艦海南(31)を先行する4番艦湖北(34)。画像提供：Sinodefenceforum。

航空母艦および強襲揚陸艦計画が基準を達成する中、2025年は駆逐艦やフリゲートを含む護衛部隊の数量面での節目となった。

新型駆逐艦多数が就役

米国当局者が巡洋艦と呼ぶ055型大型駆逐艦の第2次生産ロットは、当面の間、建造が終了した模様である。江南と大連で各4隻ずつ建造された8隻からなる第1次建造分とは異なり、第2次建造分は各造船所で3隻ずつ、計6隻が建造された。最初の2隻は2023年12月に江南で、2024年5月に大連で進水した。その後江南は2025年3月頃に2番艦を、同年9月に3番艦を進水させた。一方大連では4月に2番艦（全体で12隻目）、10月には3番艦（現時点での同バッチ最終艦となる14番艦）が進水した。

江南造船所（今年9月）。2隻の052D駆逐艦が確認でき、中央下部には055型が艤装中。右上には進水前の2番艦055型が写る。画像提供：Sinodefenceforum

最後に055型駆逐艦について、12月28日にSNSで拡散された中国海軍公式映像は、同型艦へのYJ-20対艦ミサイル搭載の進捗を示した。055型駆逐艦「無錫」Wuxi （104）が、人民解放軍メディア発表で「型式認定試験」と称される試験において、新型兵器を未公表の数量発射した。本誌は以前、2022年頃の映像で初めて確認されたこの能力について、2025年9月の中国軍事パレードの文脈で概説していた。

12月にSNSで流布した画像に基づけば、東部戦区（ETC）は第2生産ロットから初の055型を配備する見込みだ。対照的に第1ロット艦は北部戦区と南部戦区に配備され、それぞれ三亜/龍坡と玉鎧に4隻ずつ配備されている。東部戦区は現在、ソブレメンヌイ級駆逐艦4隻全てと052D型を主力水上戦闘艦として運用中である。6隻中少なくとも4隻が東部戦線に配備される見込みが高い。

055型が東部戦線に配備される背景として、ソブレメンヌイ級駆逐艦4隻のうち3隻が既に大規模改修を完了している点が特筆される。台州Taizhou（138）は11月に公開された公式画像で新仕様の姿を確認できる。おそらく4番艦にして最終艦となるソブレメンヌイ級駆逐艦寧波Ningbo（139）も近い将来に改修を完了する見込みだ。老朽化が進むこれらの駆逐艦に対する包括的な近代化は、より大型で高性能な戦闘艦艇の数を減らさず維持したい中国海軍の意向を強調しているようだ。

近代化改修前後の中国海軍ソブレメンヌイ級駆逐艦台州（138）。

2025年は中国海軍にとって052D型駆逐艦建造の節目ともなった。大連造船所と江南造船所は、従来型052DLから改良された052DM型（区別のため052DMと表記）の新造船体の艤装を継続中だ。大連造船所は主力施設内の大型乾ドックで5隻、計6隻を建造済み。さらに同造船所は大鼓山工場で1隻を追加起工した。同工場では最近の055型駆逐艦も建造されている。

一方江南造船所は上海でさらに6～7隻を建造した模様で、合計13隻の駆逐艦を生産したことになる。中国人民解放軍海軍（PLAN）は2025年末までに、このうち7～8隻を就役させた模様である。64基の垂直発射システム（VLS）セルを備え、排水量7,000～7,500トンのこのミサイル駆逐艦の総生産数は、建造開始から約14年で40隻に迫っている。

フリゲート艦建造：量産と革新の間

一方、2025年の中国海軍におけるフリゲート艦の建造は、継続と転換の年となった。新型フリゲート艦054B型2隻が年明け数ヶ月で相次いで就役した。1番艦「漯河」 Luohe（545）は1月22日、青島で北方戦区に配属された。2番艦「欽州」Quinzhou（555）は4月前後に就役し、南部戦区に配属された。特筆すべきは、黄埔造船所と滬東造船所のいずれでも、追加建造を示す画像が現時点で確認されていない点である。

人民解放軍公式画像に収められた054B型フリゲート「漯河」 Luohe（545）。

この状況から、同型艦がPLANにとって満足のいく設計ではないとの観測も一部で出てきた。この推測は、両造船所で054A型設計の継続生産（054AG型）が行われている事実で裏付けられた。ただし、中国海軍は新鋭艦の採用に保守的である点を指摘しておく必要がある。新艦の検証と就役には時間を要する一方、造船所側は継続生産を好む傾向がある。また中国海軍は明らかに、急速な拡大と近代化を追求している。

こうした状況下で、新年は旧式054A設計から新世代フリゲートへの移行の年となるだろう。未確認情報によれば、PLANは既に追加の054B型を発注している。

中国海軍の海外展開、成果はまちまち

最後に、PLANの作戦展開について簡潔に考察する。定期的な演習や存在感示威作戦以外に、いくつかの出来事がメディアの注目を集めた。

最初の事例は、055型駆逐艦1隻、054A型フリゲート1隻、903型補給艦1隻で構成されるPLAN任務部隊が南太平洋・南大洋に展開し、オーストラリアを周航した件である。オーストラリア当局は055型の艦番号に基づき、この艦隊を「任務部隊107」と呼称した。同部隊はオーストラリアとニュージーランド間の海域で実弾射撃訓練を2回実施した。オーストラリア国防軍（ADF）とニュージーランド国防軍（NZDF）の艦艇・航空機がこれらの活動を監視しており、昨年前半に本誌が詳細に報じた通りである。

PLAN巡航時頃の映像に捉えられたPLAN055型駆逐艦遵義 Zunyi（107）。中国SNS経由の画像。

2025年12月初旬、オーストラリア当局は075型強襲揚陸艦を含む別の中国艦隊を監視中と発表した。この発表は、再び中国艦艇がオーストラリア近海に向かっていることを示唆しているように見えた。しかし、予想は外れた。中国軍艦は北進し、台湾周辺で新たな実弾射撃訓練に参加した。

2025年の第二の注目すべき事件は、8月11日に発生した中国海軍052D型駆逐艦「桂林」Guilin（164）と中国海警局（CCG）の巡視船との衝突事故だ。CCG艦艇（056型コルベットの改造艦）は船首部に深刻な損傷を受けた。一方、PLAN駆逐艦は中程度の損傷に留まった。広く報じられたこの事故は、同海域でフィリピン漁船を護衛していたフィリピン沿岸警備隊艦艇を追跡した中国の両艦艇が原因であった。桂林は11月の新たな画像で損傷が修復された姿を確認できる。中国海警局OPVは海南島玉林の海軍・海警局施設へ移送され修理中である。本稿執筆時点での現状は不明。

衝突直後の中国海軍052D型駆逐艦と隣接する中国海警局OPV。画像提供：フィリピン沿岸警備隊

両事件は、中国の方針目標達成に向けたPLANとCCGの姿勢の増大を示すものであり、結果はまちまちであった。この点における成功と失敗は、成長を続け「海での経験」を積む海軍にとって貴重な教訓となるだろう。近い将来、PLANがこうした経験に基づき展開態勢を適切に調整できるかが明らかになるはずだ。

もう一つの注目すべき事象は、2025年6月に発生した明らかな敵対勢力演習である。これはPLANの2隻の運用空母、遼寧と山東によるもので、両空母は第一列島線を越えて約2週間にわたり展開した。中国当局は特筆すべき作戦詳細は明らかにしなかった。しかし、艦船の航行記録から、何らかの敵対訓練シナリオが示唆される。2隻、将来的にはそれ以上の空母を保有することで、PLANは米国海軍との仮想対峙も考慮した、より現実的なシミュレーションや訓練を実施できるようになる。

その他の作戦として、12月初旬には空母遼寧と支援艦艇による日本近海巡航が行われた。この作戦では、搭載戦闘機J-15による航空自衛隊戦闘機へのレーダー捕捉が報告されている。こうした相互作用は、PLANが成熟しつつある能力をどのように行使しようとしているかを浮き彫りにする可能性がある。

航行中の中国水上行動群。画像提供：Chinamil/中国国営メディア

結論

中国海軍の水上艦隊は、中華人民共和国の周辺海域への兵力投射において量的優位性を享受している。一方で、中国海軍の質的・量的成長に鈍化の兆しはないようだ。こうした状況は、近隣諸国に自らの軍事態勢の見直しを迫ることになるだろう。

オーストラリアでの事例が示すように、中国海軍は遠方海域へも兵力を投射する意思と能力を有している。新年はこの傾向をさらに強める可能性がある。本稿で概説した2025年に就役した艦艇多数とイベントは、中国海軍がより大規模で高性能な水上艦隊も、ここや他の海域に、より頻繁に留まる可能性を示唆している。■

アレックス・ラック

アレックス・ラックはフリーランスのライター兼アナリスト。ドイツ軍の近代化、NATO、世界各国の海軍計画（特に中国海軍（PLAN））を専門とする。ドイツ出身で、現在はオーストラリア・ブリスベンを拠点とする。

Reviewing the Chinese Navy in 2025 – Part I: The surface fleet

• Published on 03/01/2026

• By Alex Luck

• https://www.navalnews.com/naval-news/2026/01/reviewing-the-chinese-navy-in-2025-part-i-the-surface-fleet/

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