8月23日 プリゴジン搭乗のビジネスジェットがロシアで墜落。全員死亡。本人は搭乗していたのか。ロシア軍が撃墜という噂は？

 

Anna Zvereva/Wikicommons/Social Media

ワグネルのエフゲニー・プリゴジンが武装蜂起に失敗し2ヶ月後、本人が搭乗といわれるビジネスジェットが墜落した

　悪名高い民間軍事会社「ワグネル」のトップ、エフゲニー・プリゴジンが搭乗したビジネスジェット機「エンブラエル・レガシー600」が、モスクワ北西に位置するロシアのトヴェリ地方で墜落し、搭乗者全員が死亡した。プリゴジンは6月のプーチン大統領との対立で墜落したが、彼の消息は不明。

　ロシア非常事態省と連邦航空輸送庁はともに墜落を確認し、生存者はないと発表したが、事件当時、実際に誰が搭乗していたかは不明のままである。公式の乗客名簿には、プリゴジンとドミトリー・ウトキン（元ロシア軍情報・特殊作戦将校でワグネルの創設メンバー）を含む3名の乗員と7名の乗客が記載されていた。公式調査が進行中である。

　墜落したエンブラエル・レガシー600はロシアの登録番号RA-02795を持ち、事故当時サンクトペテルブルクに向かっていた。この航空機は、プリゴジンが反乱に失敗した後、クレムリンとの公式取引の一環としてベラルーシに連れてきたとされる航空機と同じもの。同機はワグネルと直接的なつながりがあることで知られている。

　プリゴジンに関連するもう1機のビジネスジェット機、登録番号RA-02748のエンブラエル・レガシー650は、当時飛行中で、現在はモスクワに着陸している。これにより、ワグネルのボスが実際に乗っていた航空機が何であったかについて疑問が生じる可能性がある。彼は変装やその他の手段を使って実際の動きを隠してきた長い歴史がある。

　つい数日前、プリゴジンはアフリカのサヘル地域で撮影されたとされるビデオを公開し、同地域での仕事を宣伝した。その映像がいつ撮影されたのかは不明だ。ワグネルはアフリカの複数国に進出しており、つい最近クーデターが起きたばかりのニジェールでは、このグループが要因になることが懸念されている。

　ロシアの防空部隊がRA-02795を撃墜したとの憶測もすでにある。地上から撮影されたビデオでは、複数の大きな音が聞こえているが、ロシア政府側が直接行動したという確たる証拠はまだない。

　とはいえ、今年初めのプリゴジン大統領による反乱未遂事件の後、本誌では、ワグネルのボスがある種の演出された事故の犠牲者で終わる可能性が非常に現実的であることを強調していた。

　この事件については、たとえプリゴジンの死亡が確認されても、当面は未確認のまま、あるいは少なくとも論争の的となる可能性が高い。

午後3時15分更新：

プリゴジンがトヴェリで墜落したビジネスジェットに搭乗していたか否かについて、親ロシア派とワグネル派のソーシャルメディアアカウントで矛盾した主張が続いている。ワグネルとつながりのあるグレイゾーンのテレグラム・チャンネルは特に、検証された情報を待つよう促している。

　ウラジーミル・ロゴフというウクライナの政治家は、占領下のザポリツィア地方でロシア政権のために働いているが、ワグネルのメンバーからプリゴジンとウトキンが死んだと聞いたと主張している。もちろん、これは未確認のままだ。

　また、プリゴジンは今日、アフリカ大陸から他のワグネル幹部とともに確かに帰国したという報告もある。

　アメリカ政府は今のところ、プリゴジンが墜落事故で死亡したことを肯定も否定もしない。

　ホワイトハウスは声明で、「大統領はロシアで報告された飛行機事故について説明を受けた。

　「我々は報告書を見た。もし確認されれば、誰も驚くべきではない」とホワイトハウスの国家安全保障会議報道官エイドリアン・ワトソンはポリティコのアレックス・ウォードに語った。「ウクライナでの悲惨な戦争は、モスクワに進軍する私兵につながった」。ワトソンはまた、同様の声明をソーシャルメディアに直接投稿した。

　ポリティコのナハル・トゥーシ記者はソーシャルメディアに、"ロシア政策に詳しい米政府高官 "が "仕出し屋は、復讐は冷めてから食べるのが一番おいしい料理だと知っているはずだ "と発言したと投稿している。

　CIA長官のビル・バーンズは、プリゴジンが「さらなる報復」に直面する可能性について、先月のアスペン・セキュリティ・フォーラムでも似たようなことを言っていた。

午後4時15分更新

ワグネルにリンクされたグレイゾーン電報チャンネルは、プリゴジンとウトキンが墜落で死亡したとするロシアの情報源に加わった。グレイ・ゾーンはまた、証拠もなく、この事故は「ロシアへの裏切り者の行動」の結果だと主張し、「地獄でも彼（プリゴジン）は最高だ！ロシアに栄光あれ！"

　イギリスの『フィナンシャル・タイムズ』もまた、ある無名の "西側当局者 "が、プリゴジンのジェット機がロシアの防空網に撃墜されたと "聞いた "と同紙に伝えたと報じているが、裏付け情報はない。

　さらに、より広範なワグネル組織のメンバーが、プリゴジンの死について公式な報告を受けているという未確認情報もある。

　ロシア連邦航空輸送庁は現在、RA-02795の乗客名簿の全リストを公表している。しかし、同庁はこれらの人物が実際に機内にいたかどうかはまだ確認していないようで、この情報は単に "航空会社 "から提供されたものだと述べている。■

Bizjet With Prigozhin On Manifest Crashes In Russia (Updated)

BYJOSEPH TREVITHICK|PUBLISHED AUG 23, 2023 2:33 PM EDT

THE WAR ZONE

インドネシアがF-15EX導入の意向。海外セールスで初となる。多様な機種を運用するインドネシア空軍はこの新鋭戦闘機で南シナ海の国益を守ろうというのか。

 

インドネシアは、フランス製ラファール戦闘機の購入に続き、F-15EX派生型戦闘機24機の購入を計画している

　インドネシアは、ボーイングから最大24機のF-15EXイーグルIIマルチロール戦闘機を購入すると正式に約束し、同型機で最初の海外オペレーターになる。契約にはアメリカ政府の署名が必要だが、アメリカ国務省は以前、F-15IDとして知られるF-15EX派生型のインドネシアへの対外軍事売却の可能性を承認しているため、おそらく形式的なものだろう。このバージョンは現在F-15INDと改名されているが、この構成が、一部の米国固有の装備が削除される以上の、重大な、あるいはそれ以外の違いを含むかは不明である。

最大24機のF-15INDを購入するための覚書（MoU）は、昨日、ミズーリ州セントルイス（F-15の生産施設がある場所）で、インドネシア国防省の防衛施設庁の責任者であるユスフ・ジャウハリ航空少将Air Vice Marshal Yusuf Jauhariと、ボーイング・ファイターズの副社長兼プログラム・マネージャーマーク・シアーズMark Searsによって署名された。

また、インドネシアのプラボウォ・スビアントPrabowo Subianto国防大臣も出席し、F-15の生産ラインを見学した。F-15のコックピットにはスビアント大臣の名前が刻まれ、記念撮影も行われた。

「インドネシアにとって重要なF-15EX戦闘機の調達を発表できることをうれしく思います」とスビアント国防相は述べた。この最新鋭戦闘機は先進的な能力で我が国を守り、安全を確保する」と付け加えた。

ボーイングとインドネシア政府関係者が、F-15INDとF-15EXを区別して話していることが注目される。

ボーイングはプレスリリースの中で、F-15EXを「デジタル・フライ・バイ・ワイヤ飛行制御装置、新しい電子戦システム、全面ガラス張りのデジタル・コックピット、最新のミッション・システムとソフトウェア機能を備えた、これまでに製造されたF-15の中で最も先進的なバージョン」と説明した上で、「これらはすべて、新しいF-15IDNを提供する際に活用される」と述べている。

「当社はF-15EXの能力開発に長年の専門知識を投資してきました。世界でF-15のような戦闘機は他になく、このプラットフォームはインドネシアを制空権能力の頂点に立たせるだろう」とマーク・シアーズは述べた。「ボーイングはこの取り組みを支援する用意があり、世界の同盟国パートナー国とともに国際的な安全保障目標を推進する上で、米国政府のパートナーであり続けます」。

インドネシアは昨年初めまで、F-15運用者クラブで外部候補であった。カタールの初期型F-15QAがF-15EXのベースとなったが、これらの国は今のところ最新型のF-15EXを購入していない。

しかし2022年2月、インドネシアがフランスのダッソー・ラファール戦闘機42機を購入すると発表しわずか数時間後、米国務省はインドネシアへの有償軍事援助の可能性を承認したことを確認した。

当初提案されたパッケージでは、米国は最大36機を供給し、価格は約139億ドルだった。そのパッケージで指定された他の装備品には、AN/APG-82(v)1高度電子走査アレイ（AESA）レーダー、AN/ALQ-250イーグル受動的能動的警報生存システム（EPAWSS）、アドバンスト・ディスプレイ・コア・プロセッサ（ADCP）IIコンピュータ、統合ヘルメット装着型キューイング・システム（JHMCS）、組み込み型全地球測位システム（GPS）／慣性航法システム（EGI）セキュリティ・デバイスなどが含まれていた。

さらに、AN/AAQ-13 LANTIRNナビゲーション・ポッドとAN/AAQ-33スナイパー・アドバンスト・ターゲティング・ポッドが装備される。また、MS-110偵察ポッド、AN/ASG-34赤外線捜索追跡インターナショナル、AN/ALE-47対抗措置ディスペンサーも含まれていた。

この発表は、F-15とラファールの混合機を選択するようジャカルタを説得するために、ワシントンが最後の努力をしていることを示唆した。当初の機数より少ないとはいえ、その説得が実を結んだようだ。

しかし当面は、インドネシアがMoUに盛り込まれた24機のF-15INDをすべて購入するのか、またどのような武器やサポートが含まれるのかはわからない。契約全体のコストも、いつ納入されるかも不明だ。

とはいえ最終的には、インドネシア空軍はF-15INDとラファールの強力な組み合わせで、東南アジアで最も近代的で能力の高い戦闘機隊を保有することになるはずだ。

一方、ジャカルタは6月に発表された約7億3500万ドルの取引で、カタールから12機の中古ダッソーミラージュ2000-5戦闘機を確保したようだ。これは、新型ラファール、そしてF-15が納入されるまでの間、戦闘機隊を近代化するための緊急措置らしい。

現在、インドネシア空軍はアメリカとロシアの戦闘機を混合運用している。しかし、機体は老朽化しており、ジャカルタは長い間、近代化を検討してきた。ラファールの選定に先立ち、同国はロシアからスホーイSu-35フランカー、オーストリアから中古のユーロファイター・タイフーンを購入する可能性があると報じた。一方、ロッキード・マーチンはF-16ブロック72をインドネシアに売り込み、ジャカルタが同社のF-35Aステルス戦闘機にも興味を持っているという報道もあった。

古い機体だけでなく、インドネシア空軍は非常に多様な戦闘機群という問題に直面しており、メンテナンスが課題となっている。現在、戦闘機部隊は、1989年から納入された12機のF-16A/Bブロック15OCU戦闘機の生き残り約8機と、アップグレードされた23機のF-16C/Dで構成されている。

インドネシア空軍は、米国から供与された装備品と並行して、ロシア製フランカーも運用している。5機の単座型Su-27SKと2機の複座型Su-30MKで構成され、2003年から納入され、2008年に同国に初めて着陸した9機の2座型Su-30MK2も含まれている。Su-30は数が少ないが、現時点で最も高性能な戦闘機のひとつである。しかし、ロシアへの制裁により、これらの戦闘機のサポートがかなり難しくなっている可能性が高い。

これらの戦闘機以外にも、インドネシアが韓国と共同開発中の新世代戦闘機KF-21を50機購入する予定だった。インドネシアのPT DIは、韓国航空宇宙工業（KAI）とともにKF-21の業界パートナーであり、プロジェクトの20％のシェアを占めている。しかし、過去にジャカルタはプログラムへの出資を確保するための支払いを怠っており、プログラムへの長期的なコミットメントに疑問がある。

KF-21に対するインドネシアのコミットメントが達成されれば、この型は2026年から2028年の間に生産が開始される見込みだ。つまり、空軍はKF-21、ラファール、F-15INDをほぼ同じ時期に受領することになる。莫大なコストがかかるだけでなく、訓練やサポートの面でも大きな負担となる。

KF-21は断念したとしても、調達にかかる費用は、過去の経験に基づくと、ジャカルタにとって特別な困難を意味する可能性がある。

過去、インドネシアは厳しい国防予算に苦しんできた。その影響のひとつは、モスクワがジャカルタにSu-35を売却する契約を提案したことに表れている。もしこの売却が実現していれば、ロシアはその代金の半分をパーム油やゴムなどで受け取っていただろう。ロシアは伝統的にこの種の取引には従順だが、アメリカにはそうではない。一方、元カタールのミラージュ12機は、外国からの融資で資金を調達していると言われている。

とはいえ、もしインドネシアがF-15を受領することになれば、地域の主要な航空戦力としての地位を確保するための真剣な取り組みが明らかになる。背景には、南シナ海の南端に位置するインドネシアの戦略的地位と、現在進行中の中国との海洋紛争がある。これは、中国沿岸警備隊を伴った中国漁船が南シナ海のインドネシアの排他的経済水域に侵入した事件で現れている。

南シナ海がこの地域の火種であることは明らかであり、ジャカルタがこの広大な海域で力を発揮するため良い方法を模索しているのは驚くことではない。長距離戦闘機だけでなく、ジャカルタはインドネシアで建造されるフランス製のスコーペーン級潜水艦2隻を購入し、貴重な漁業資源や天然資源があるこの海域のパトロールにも使用する予定だ。

最後に、今回の契約はボーイングにも朗報だ。米空軍はF-15EXを何機購入したいのか、特に次世代航空支配（NGAD）プログラムへの投資を視野に入れながらまだ検討中だ。

米空軍の現在の計画では、F-15EXを104機購入することになっているが、これは、昨年まで購入したいと言っていた80機よりは改善されているものの、以前計画していた合計144機から減少している。

同時に米空軍は、空軍州兵のF-15C/DをF-15EXに置き換える以前の計画から離れ続けている。しかし、これらの変更がF-15Eフリートに関する空軍の計画とどの程度絡み合っているのかはまだ不明だ。

いずれにせよ、米空軍の計画におけるF-15EXの長期的な位置づけがやや不明確な今だからこそ、F-15EXが初めて海外へ売却される見通しは、ボーイングに追い風となるだろう。■

Indonesia Emerges As First F-15EX Export Customer

BYTHOMAS NEWDICK|PUBLISHED AUG 22, 2023 5:34 PM EDT

THE WAR ZONE

ロシアはウクライナのドローン攻撃をなぜ繰り返し受けているのか。ロシアの組織文化に問題がありそうで、ウクライナがドローン増産に入った今、攻撃が下火になる予想はない。

 

Tu-22M3 がドローン攻撃で破壊された

学べないロシア： 空軍基地がウクライナの安物ドローンに襲われ続ける理由

安価なドローン1機でバックファイア爆撃機の1機が破壊されたことは、ロシアにとって十分に恥ずかしいことだが、真の問題は、それが大胆な1回限りの奇襲ではなかったことだ。ウクライナの無人偵察機はロシアの空軍基地をくりかえし攻撃している。

ソーシャルメディアは今週末、ドローンによる破壊の壮大な画像で溢れかえり、駐機中のロシアの戦略爆撃機Tu-22Mバックファイアが火球に包まれる様子が映し出された。

ウクライナによるドローン攻撃の実態

この最新の事件では、モスクワとサンクトペテルブルクの間にあるノヴゴロド地方のソルツィ2空軍基地の駐機場で、ドローンが少なくとも1機を攻撃した。Tu-22Mはミサイル母機であり、この地域に拠点を置く機材である。同爆撃機は定期的にKh-22「キッチン」ミサイルでウクライナを攻撃している。1960年代に対艦ミサイルとして設計されたKh-22は、ウクライナ戦争で陸上目標を攻撃するため再活性化された。マッハ3の速度と200マイルの射程は、防空圏外から発射でき、迎撃が難しいことを意味し、貴重な戦力となっている。その発射機を失うのは痛い。

ロシア国防省によると、攻撃してきたドローンは空軍基地の隊員に発見され、小火器で撃墜されたが、「駐機場で火災が発生し、消防隊が速やかに消火した」という。声明では、航空機1機が「損傷」し、死傷者はなかったとある。

ウクライナ内務省のアントン・ゲラシチェンコ顧問が共有した画像は、航空機が単に損傷しただけではないことを示している。テレグラムの独立系ニュースチャンネル『アテオ・ブレイキング』は、この攻撃で2機が被弾したと主張しているが、これまでのところ、画像には1機しか写っていない。

ロシアの軍事評論家たちは、空軍基地における基本的な予防措置の欠如をすぐ指摘した。ドローンが駐機中の航空機に危険を及ぼすずっと前に迎撃されるべきだったのは明らかだが、そもそもなぜ爆撃機が野外にあったのか？すべての空軍基地に完全装備の航空機シェルターがあるわけではないが、格納庫があれば、航空機がドローンに発見され、標的にされることは防げただろう。移動式シェルターでも十分だったし、ウクライナで砲兵陣地の防御によく使われている軽量の対ドローンネットでもよかっただろう。

理論的には、小型ドローンの攻撃に対する防御レベルを提供することは、かなり簡単なはずだ。しかし、ロシア軍では簡単なことさえ難しい。

繰り返されるドローン攻撃

私たちがこのことを知っているのは、本当の警鐘が少し前に鳴ったからだ。昨年12月、ウクライナの無人機がサラトフ地方のエンゲルス2、リャザン地方のディアギレボ、そしてクルスクの東にあるハリノの第3基地を攻撃した。

ロシア国防省によれば、無人機はすべて撃墜されたが、「残骸の落下と爆発の結果、2機の機体外板がわずかに損傷した」。この正確な結果は、最近の事例でも報告されている。防空は成功し、被害は軽微であったというラインを売り込んでいるが、3人の軍人が死亡したことも認めている。ソーシャルメディア上の画像には、片翼に深刻な損傷を受けたTu-22M3爆撃機が写っていた。エンゲル基地の衛星画像には、消火用の泡を浴びたTu-95が写っていたが、損傷の程度は明らかではない。

今年2月、ベラルーシのパルチザンは、マチュリシチ空軍基地でロシアのA-50空中レーダー機を小型ドローンで損傷させた。彼らは、駐機中の航空機のレーダーアンテナにクアッドコプターが着陸する動画をYouTubeに投稿し、その成功を強調した。

これらの事件は、その危険性を浮き彫りにしたはずだ。不意打ちのドローン攻撃で1機が損害を受けることは一つの問題だが、脅威が知られた以上、対策は講じられるべきだ。二度目、三度目の攻撃は成功しないはずだ。

ロシア空軍は、2017年12月に10機の自家製ドローンがシリアのクメイミム空軍基地を爆撃して以来、小型ドローンによる攻撃を受け続けているため、この教訓をとっくに学んでいるはずだ。例によってロシア国防省は、攻撃機はすべて電子戦とパンツィールS1地対空システムの組み合わせによって撃墜されたと主張したが、ソーシャルメディア上の画像には、少なくとも1機がひどく損傷している様子が写っていた。

ロシアが反政府勢力のドローン製造工場を破壊したと主張した後も、ドローンは2018年に何度かクメイミムを攻撃した。それ以来、ドローンは低レベルで続いている。2018年後半には、衛星画像から空軍基地に格納庫が建設され、2019年には保護シェルターが設置されたことがわかった。航空機の損傷報告は確認されていないが、国防省は、効率的なはずの防空にもかかわらず、地上の人員の負傷について言及している。

これは問題の本質を示唆している。すべてのドローンが撃墜されたという話は、西側諸国だけのものではないかもしれない。ロシア軍の誰もが悪い知らせを伝えたがらないし、連鎖の下のほうでは、すべてがうまくいっていて、誰もが自分の仕事をしているというメッセージを伝えている可能性もある。戦略爆撃機を失うなど、時折災難に見舞われても、対処が必要な組織的問題があることを誰も認めたがらない。

次に起こるのは何か？

このような態度では、上級指揮官が問題を特定し、是正することを困難にする。モスクワでは、防空ミサイルが飛来するドローンをことごとく撃墜しているはずなのに、破片が落下して被害をもたらしているのとまったく同じ状況を目の当たりにしている。

ウクライナは長距離攻撃ドローンの生産を強化している。ロシアがようやく防空態勢を整え始め、航空機を野外に駐機させないよう学ぶまで、残された時間は短いかもしれない。彼らは、脆弱で貴重な標的がまだ戸外に展示されている間に、機会の窓を最大限に利用する必要があろう。■

Failing to Learn: Why Russia’s Air Bases Keep Getting Hit by Cheap Drones from Ukraine - 19FortyFive

By

David Hambling

Expert Biography

David Hambling is a London-based journalist, author and consultant specializing in defense technology with over 20 years’ of experience. He writes for Aviation Week, Forbes, The Economist, New Scientist, Popular Mechanics, WIRED and others. His books include “Weapons Grade: How Modern Warfare Gave Birth to Our High-tech World” (2005) and “Swarm Troopers: How small drones will conquer the world” (2015). He has been closely watching the continued evolution of small military drones.

2千両もの装甲車両を喪失したロシアの対応策は保存中旧式戦車の「再生」。新型戦車の生産が追いつかないため。

 

ロシアがウクライナ戦争で失った戦車は2200両以上。プーチンは代わりに旧式戦車を「再生」しようとしている

ロシアはウクライナとの紛争で2,200両以上の主力戦車を失ったが、装甲車両戦力では依然大きな優位を保っている。ウクライナが少量の戦車を供給するドナーを見つけるのに苦労する一方で、ロシアの工場は新しい車両を着実に前線に送り込んでいる。実際、ロシアは戦車を製造するのではなく、作り直しており、その能力は限界に達しているのかもしれない。

戦車メーカーと再生産メーカー

ロシアには、モスクワから1000マイル東のニジニ・タギルにある、かつて強大だったウラル・ヴァゴン・ザヴォド（UVZ）、つまり「ウラル貨車工場」という戦車工場があるだけだ。第二次世界大戦中はスターリン・ウラル戦車工場183号として、毎月1,000両という驚異的な数のT-34戦車を生産していたが、長年の汚職と悪質な管理が同施設を蝕んだ。UVZの目玉である超大型戦車T-14アルマータは、発表から8年経った今も生産されていない。UVZは月に20両のT-90M戦車を生産することになっているが、かつて英国陸軍情報部にいた独立アナリストのセルジオ・ミラーは、UVZは開戦以来おそらく40両のT-90Mを生産しているのみと推定している。

　ロシアの "新型 "戦車の大半は、保管中の古い車両を再生したものだ。同様に米陸軍のM1A2エイブラムスは、カリフォルニア州ドイルのシエラ陸軍基地に保管されていた数千両のM1をリビルドしてアップグレードしたものである。

　ロシアには、20年前のT-90から1960年代の錆びついたT-62まで、旧型戦車の備蓄が膨大にある。これらは、BTRZ（装甲車両修理工場）における改修で原材料となる。現在、このような戦車工場は3つある： オムスクトランスマッシュ、オムスク輸送機械工場、サンクトペテルブルク近郊の第61BTRZ、シベリアの第103BTRZである。以前のBTRZは主に輸出ビジネスを行っており、ロシア軍だけでなく、ベネズエラ、ベトナム、ニカラグア向けの戦車も生産していた。現在は、ウクライナの戦いで失われた戦車の補充を優先している。

　ロストフ近郊の第71BTRZとモスクワ地方の第72BTRZの2つの工場が昨年発表され、すでに稼働している可能性がある。いずれも損傷車両を修理し、古い在庫を近代化する。また、他の車種を専門とするBTRZも少なくとも10カ所ある。

旧型戦車が新しい戦車へ

ロシアの改修プロセスは大規模だ。各車両はおよそ1,000点の部品に解体され、それらは元の車両を示すラベルが貼られ、洗浄と修理または交換のため専門作業場に送られる。車体は、古い塗装や錆を落とすために鉄粉で磨かれる。エンジンはテストされ、オーバーホールされる。

　改修とは、車両を再び動かすことだけではない。基本的なT-72を最新のT-72B3に変えるには、元のエンジンを50％強力な新型に交換し、砲を誘導ミサイルを発射できる改良型に交換し、装甲を爆発反応装甲ブロックでアップグレードする必要がある。新しい照準器、サーマルイメージャー、弾道コンピューターとデジタル暗号化無線機も含まれる。

　このプロセスは、スクラップヤードの車両を近代的な戦闘マシンに変えるもので、ゼロから新しい車両を製造するよりもはるかに安く、速い。

　各工場では、理想的な条件下で月におよそ20両の近代化戦車を生産できる。6月にオムスク・トランスマッシュを訪れたショイグ国防相は、年内にT-80 BVMを153両生産するよう指示したと述べた。この目標はOTMの生産能力の上限を示すもので、到達する可能性は低い。しかし、経営不振に陥っているUVZと異なり、オムスク・トランスマッシュでの最近のビデオでは、再生されたT-80BVMをウクライナに運ぶ鉄道車両が映っており、ねらいどおりのレベルで操業しているようだ。

　UVZだけで月10両以下だったロシアの戦車再生能力は、120両以上に拡大する。この数字は、プーチンの右腕であるドミトリー・メドヴェージェフが、おそらく楽観的であろうが、ロシアは2023年に1500両の戦車を製造すると主張していることと一致する。

戦車の鉱山を深く掘る

戦車生産の継続は、原材料の入手可能性に完全に依存する。輸入電子機器が入手できないことはロシアに大打撃で、前線に到着した車両の中には、赤外線サーマルカメラや最新機器が欠けているものもあると言われている。戦車は移動火力支援や砲兵として使用されることが多く、戦車対戦車の遭遇戦は今のところほとんどないため、このことはあまり重要ではない。それより重要なのは、ロシアの戦車再生産が枯渇の兆しを見せていることだ。

　戦前、ロシア各地の貯蔵基地には推定1万両の旧式戦車が保管されていた。このうち、まだ使用可能な戦車はごく一部で、おそらく10％程度だろう。それ以来、BTRZは残りの戦車に精力的に取り組み、新車に作り変えるかスクラップにしている。

　最大の装甲車両保管地は、モンゴルとの国境に近いブリヤート州のヴァグジャノヴォで、戦車、兵員輸送車、その他の装甲車が混在している。ヴァグジャノヴォは最低ランクの施設である。最もグレードの高い保管場所は空調管理された格納庫で、その下は非加熱の格納庫で、カバーや日よけの下での保管がそれに続く。ヴァジャノヴォでは車両は屋外保管されており、商業衛星による調査が可能だ。

　『モスクワ・タイムズ』報道によると、戦争開始時、ヴァグジャノヴォ施設には3840台近くの車両が保管されていた。ウクライナ侵攻から8カ月後の2022年11月には2600台に減り、2023年5月には2270台に減った。

　多くの車両が比較的急速に引き抜かれたのは驚くべきことで、おそらく最も状態の良い車両が復帰できたのだろう。もっと多くのBTRZが稼働しているはずなのに、引き抜きのペースは月150台前後から50台前後にまで落ちている。一説によると、BTRZはすでに処理しきれないほどの車両を保有しているという。可能性が高いのは、数台を稼働させるため車両を共食いし、改修に適した候補の供給が尽きていることだ。

　オープン・ソース・インテリジェンス・グループ『オリックス』のアナリスト、ヤクブ・ヤノフスキーによれば、残り2270両のうち、おそらく1000両はボロボロで（たとえば砲塔がないなど）、修理もできず、錆びついたまま放置されるだろうという。このことから、ロシアはすでに使用可能な車両の60％ほどを使い果たした可能性がある。

生産と破壊 

第二次世界大戦中、ソ連はドイツを上回る生産力で勝利を収めた。ロシアは莫大な損失を被ったが、ナチスが破壊するより早く戦車を製造することに成功し、同時にドイツが製造するよりも多くの敵戦車を破壊することに成功した。ロシアは今のところ戦車で大きな優位を保っているが、今回は生産速度が破壊速度に大きく遅れをとっている。

　メドベージェフは3月の兵器供給業者との会談で、1941年にスターリンが書いた電報を読み上げた。「チェリャビンスク・トラクター工場での戦車外板供給の注文を誠実かつ予定通りにこなすよう頼む。祖国に対する義務に違反するようなことがあれば、犯罪者のように叩き潰す」。

　これはおそらく、クレムリンに蔓延している雰囲気を示すものだろう。ロシアが保管する旧式T-62の数が鍵となる消耗戦に発展するとは誰も予想していなかった。当面は、改修T-62がロシア戦線を維持し続けている。プーチンは、戦車の修理工場が使用可能な最後の1両を手放し、生産が事実上ゼロになる前に、欧米のウクライナ支援が枯渇することを切に願っているに違いない。■

Russia Has Lost Over 2,200 Tanks in the Ukraine War. Putin Is Trying to 'Rebuild' Tanks as Replacements - 19FortyFive

In fact, Russia is rebuilding tanks for the Ukraine war rather than building them, and their capacity to do so may be reaching its limit.

By

David Hambling

オランダ、デンマークがウクライナへのF-16供与を正式表明。ただし、戦力化には時間がかかりそう。とはいえ、創意工夫の才能のあるウクライナが予想を超えた早期の同機実戦化をしない保証はない。

 

(Photo by MADS CLAUS RASMUSSEN/Ritzau Scanpix/AFP via Getty Images)

F-16がウクライナに正式供与へ

F-16戦闘機はオランダとデンマークから納入の予定だが、スケジュールは決まっていない

ウクライナのヴォロディミル・ゼレンスキー大統領の長年の悲願であったF-16バイパーの入手が、オランダとデンマークが第4世代戦闘機の提供を日曜日約束したことで、実現に大きく近づいた。

　ゼレンスキー大統領は、オランダのマーク・ルッテ首相Dutch Prime Minster Mark Rutteと42機のF-16が「パイロットとエンジニアの訓練が終了次第、ウクライナに移送される」ことで合意したと述べ、デンマークも19機のF-16をウクライナに提供すると発表した。

　ルッテ首相は具体的な数については言及しなかった。

　CNNによると、「現時点でオランダはまだ42機のF-16を保有している。この42機のうち、デンマークとルーマニアでの訓練を支援するた機体が必要だ。オランダは残りの機体をすべて供給できるかどうか検討すると付け加えたが、明確な機数はまだ言えないと述べた。

　ルッテ首相は具体的な数字を明言しなかったが、42機という数字は、オランダが23機、オランダとデンマークの合計で42機を提供する可能性もある。しかし、オランダだけで議論されている42という数字からすると、両国で合計61になる可能性もある。

　「デンマークがオランダとロシアと彼らの無分別な侵略に対するウクライナの自由のための戦いにF-16戦闘機を寄贈することを誇りに思います。「デンマークのウクライナに対する支援は揺るぎないものであり、F-16戦闘機の寄贈により、デンマークは今、先頭に立っている」。（ヤコブ・エルレマン-イェンセン国防相Defense Minister Jakob Ellemann-Jensen）

　オランダは5月、F-16配備に向けてウクライナの軍人を訓練すると発表した。「本日、必要な条件が整い次第、オランダとデンマークがF-16をウクライナに譲渡することを約束したことを発表できる。我々は、米国や他の国際パートナーと緊密に協力している。これは、ウクライナに対する我々の支援の次のステップだ」（ルッテ首相）。

　いつジェット機が引き渡され、いつ運用が開始されるのか、明確なスケジュールは提示されなかった。

　F-16がウクライナの空を実際に飛ぶのはいつになるのか、頻繁に表明される感情を繰り返しながら、ルッテ首相は、それは近い将来に起こることではないと述べた。

「F-16は今すぐに戦力として役立つわけではない。いずれにせよ、オランダの長期的なコミットメントだ。「我々は、できるだけ早くF-16が活動し、運用されることを望んでいる。......来月は無理だが、できればその後すぐにでも」と述べた。

　

　ゼレンスキーとルッテによる日曜日の発表は、ホワイトハウスが外国製F-16バイパーのウクライナへの迅速な納入を承認した数日後となった。また、土曜日には、ウクライナのオレクシイ・レズニコフ国防相が、F-16パイロット、エンジニア、技術者の初期幹部の訓練は進行中であり、少なくとも6ヶ月はかかるだろうと述べた。

　ウクライナのプラウダ紙によると、「F-16の訓練はすでに始まっている」とレズニコフは述べている。

　レズニコフは、インストラクターはウクライナ人の学習曲線を測定し、ジェット機の引き渡し時期を適切に判断すると付け加えた。

　「この訓練期間は、我々がいつ航空機を受け取れるか、そして最も重要なことは、何機受け取れるかを理解するためのプロジェクト継続に費やされる」とレズニコフは語った。

　過去に報告したように、ウクライナ人パイロットが第4世代戦闘機を操縦できるだけでなく、戦闘で十分な数のパイロットを確保するにはいくつかの課題がある。

　ウクライナ人パイロットの言語スキルに関する懸念や、バイパーを基本的な任務で運用するための基本的なスキルしか持っていないのとは対照的に、高度な戦闘能力を身につけるのにどれくらいの時間がかかるのかという懸念は、5月に我々が取り上げた質問だ。

　金曜日、米国とNATOの航空作戦を担当する将軍は、F-16はウクライナが現在保有しているソ連設計のSu-27フランカーやMiG-29フルクラムよりもはるかに優れた選択肢だと述べた。しかし、F-16がウクライナで飛ぶのは早くても来年以降で、パイロットが十分な規模の戦闘能力を身につけるのは2027年頃になるだろうという。在ヨーロッパ米空軍（USAFE）とNATOの連合空軍司令部、アフリカ米空軍（AFAFRICA）の責任者であるジェームズ・ヘッカー米空軍大将は金曜日、国防ライターズ・グループ・バーチャル・ブリーフィングで記者団にこのようにコメントした。

　彼は、経験の浅い若いウクライナ人パイロットの訓練は英国で行われていると述べた。しかし、彼らを戦闘パイロットにするには時間がかかるだろう。

　「兵器システムによっては、かなり早く熟練することができる。「F-16の飛行隊を数個作り、準備態勢を十分に整え、熟練度を十分に高めるには時間がかかる。これは4、5年先になるかもしれない」。

　デンマークはまた、ウクライナに不特定多数のF-16を提供することにも同意している。(デンマーク軍）

　パイロット訓練は、一側面にすぎない。数十年前の第4世代の西側戦闘機を、まだ戦地である場所で維持することは、克服すべきまったく別の問題を意味する。前述のように、整備士は訓練を受け、高い熟練度に達する必要があるが、それを完全に実現するには何年もかかる。航空機を維持するために必要なインフラも広範囲に及び、ロシアが何としてでもそれを狙うという事実が、事態をさらに複雑にしている。これらすべてを支援するために国内の請負業者を利用することは、大きなリスクを伴う。しかし、これらの問題は克服が可能であり、ウクライナはこれらの点で非常に機知に富んでいることが証明されている。

　土曜日、ウクライナ空軍司令官のマイコラ・オレシュチュク中将は、ウクライナは現在（F-16ジェット機用の）滑走路を準備していると述べた。

　ウクライナのプラウダ紙によると、彼は「我々は必要な改造を行い、表面を改良し、飛行場のインフラを改善し、新しい防衛施設を建設している。「ウクライナのプラウダ紙によると、彼はこう語った。

　日曜日の発表は、ウクライナにとって大きな前進であるが、進行中の反攻作戦には何の影響も及ぼさないだろう。現時点での時間枠を考えると、訓練を受けたウクライナのF-16パイロットが、機体を戦闘に投入する準備が整ったときに、どのような状況を目にすることになるのか、今は知る由もない。■

Dozens Of F-16s Were Just Officially Pledged To Ukraine

BYHOWARD ALTMAN|PUBLISHED AUG 20, 2023 2:19 PM EDT

THE WAR ZONE

レッドフラッグ演習の大幅変更。海軍航空団と連携し、空軍機も海上飛行を取り入れた。対中戦を意識

 

USAF

レッドフラッグ演習が南カリフォーニア沖で空母打撃群の展開前作戦と組み合わされて初めて実施された

米空軍で最高峰の空戦演習レッドフラッグが、米海軍空母の基幹演習である複合訓練ユニット演習（COMPTUEX）と初めて組み合わされた。

レッドフラッグ最新版は、米軍の飛行士が太平洋で遭遇する可能性のある、長距離の海上戦闘シナリオを中心とし、特に中国との将来の潜在的な衝突を視野に入れた。これは、The War Zoneが注視してきた空軍と海軍の合同ハイエンド空戦訓練の傾向を反映しており、米軍全体が現在、広大な海上での紛争とそれに伴うあらゆる課題との戦いに備えることに軸足を置いている。

米空軍のマーク・ケリー空軍大将は、レッドフラッグ演習とCOMPTUEXの初の融合を、本日未明のツイートで発表した。これまでは、EA-18Gグラウラー電子戦機や「空母艦載機および水上艦艇」を含む海軍の部隊が、レッドフラッグ23-3と呼ばれる演習に参加したとだけ発表していた。空軍によれば、F-35A統合打撃戦闘機とF-22ラプター・ステルス戦闘機、B-1爆撃機、KC-135とKC-46タンカー、HH-60Gペイブホーク救難ヘリコプターも、7月17日から8月4日まで行われた演習に参加したという。

「レッドフラッグ23-3の最終週は、米海軍と合同で行われた」と、レッドフラッグ演習を統括するネバダ州ネリス空軍基地の第414戦闘訓練飛行隊長、エリック・ウィンターボトム米空軍大佐は、本日のプレスリリースで発表した。「空軍と海軍を大規模な演習に統合することは、相互運用性と共同作戦の有効性を高めるために、共同計画、コミュニケーション、実行に重点を置く。

本稿執筆時点では、空軍はハイブリッド・レッドフラッグに参加した空母打撃群を特定していない。しかし、USSカール・ヴィンソンは、この地域にいたことが知られている唯一の空母だ。海軍は6月、カール・ヴィンソン空母打撃群は次のCOMPTUEXを「今年後半に」開催する予定だと発表した。

COMPTUEXは、空母にとって、次の配備前の最終段階での訓練イベントであり、完全な戦闘ユニットとして重要なスキルを練習できるように、打撃群の随伴艦艇を集めて実施する。

レッドフラッグ23-3に参加した空母打撃群の正確な構成も完全には明らかになっていない。通常、空母の航空団、タイコンデロガ級巡洋艦、多数のアーレイ・バーク級駆逐艦、そして少なくとも1隻の攻撃型潜水艦が含まれる。現在、海軍の空母航空団には、F/A-18E/Fスーパーホーネット戦闘機、EA-18Gグラウラー電子戦ジェット機、E-2Dホークアイ空中早期警戒管制機、MH-60シーホークヘリコプター、空母艦載機（COD）などが混在している。また、F-35Cの空母航空団導入も進行中で、カール・ヴィンソンはすでにこれらの戦闘機を搭載して配備されている。

特筆すべきは、海軍機が、米軍の他部隊や同盟軍、パートナー軍のとともに、レッドフラッグ演習に定期的に参加していることだ。レッドフラッグ23-3には従来と異なる意義がある。これまでレッドフラッグは、主にネリスに隣接する広大なネバダ試験訓練場（NTTR）内で行われてきた。

レッドフラッグ23-3は、COMPTUEXでよく使用される南カリフォルニア沖の射撃場で行われた。F-22を含む航空機は、サンディエゴのノースアイランド海軍航空基地からも直接飛行した。

また、オンライン飛行追跡ソフトを使用した航空機監視員も、レッドフラッグの定番である多くの参加機が西のSOCALレンジコンプレックスに向かうのを追跡した。RC-135リベットジョイント、E-3 AWACS、タンカー多数、戦闘捜索救難機などである。多くの戦術機も存在していたが、飛行追跡アプリではあまり表示されない。追跡可能な航空機の中には、太平洋上で中国と戦う場現実的な戦闘シナリオをシミュレートしているのだろう、はるか海上に飛び出したものもあった。

レッドフラッグ演習シリーズが50年ほど前に始まったとき、「空対空戦闘や大規模な戦力交戦の現実的な実戦訓練を最大10回行うことで、配備されるときにそれらの（技能が）身についているようにすることが目的だった」と、ケリー元軍曹のツイートに添えられたビデオのナレーターは説明している。「8年ほど前からINDOPACOM（米インド太平洋軍司令部）戦域に軸足を移し始め、関心が同業者（中国）に向かうにつれて、演習もそれに追随しました」。

本誌は過去にもこの傾向を取り上げている。COMPTUEXがレッドフラッグと組み合わされたのは今回が初めてだが、海軍の空母演習が空軍の主要な訓練と組み合わされたのは初めてではない。

昨年夏、ネリスの空軍武器学校に所属するパイロットと航空機が、統合訓練（WSINT）の一環で空母打撃群と連携した。これも大規模演習の一種であり、武器学校のさまざまなコースの基礎となるイベントである。

「レッドフラッグや他のほとんどの演習でのシナリオが、太平洋を主戦場へと飛躍的に変化している。[太平洋での戦闘と同じような距離で、実際に海上飛行し、陸上と異なる新たな課題に挑む」。

これに加え、スタンドオフ攻撃からの大規模基地の脆弱性を懸念する声が米軍全体で高まっている。その結果、空軍は分散型作戦概念に重点を置き、各種の航空機が、遠隔地や僻地など、一般的でない地域に迅速に展開できる必要に迫られている。そもそも太平洋地域では、利用可能な作戦地域が非常に離れていることが多く、長時間の水上飛行経験の必要性が強調されている。

各地から戦闘出撃を行ったり、その他さまざまな不測の事態に対応するよう求められるのは言うまでもない。空軍は、HH-60G（およびその後継機であるHH-60WジョリーグリーンII）のような従来のCSARプラットフォームではあまりにも脆弱で短足と見なされている太平洋でのハイエンド戦闘で、戦闘捜索救助活動を実施することに関して課題を突きつけられている。墜落したパイロットの回収については、将来的には海軍など他軍に頼らざるを得なくなる可能性が高いと述べている。

特定のタイプの環境だけでなく、将来起こりうる作戦を広大な地域で再現したいという要求も高まっており、空軍はレッドフラッグや他の同様の演習の物理的な範囲を拡大する必要に迫られている。南カリフォルニア沿岸の射撃場群を含めるようになったことは、このための選択肢だ。

空軍はまた、レッドフラッグ演習の範囲と複雑さを拡大するために、ネバダ試験訓練場周辺の他の飛行場を使用することも増えている。

空軍によれば、レッドフラッグ23-3は全体として、「より複雑な目標地域を提供」し、「複数のスペクトルにおけるカモフラージュと隠蔽技術」を練習する機会となった。また、「インド太平洋司令部に集中するため、許容可能なリスクレベルに従って再攻撃を強いる現実的なシナリオ」も含まれていた。

空軍はまた、カモフラージュや活動の隠蔽、その他の方法で相手を欺き、脆弱性をさらに減らすのに役立つ新技術や戦術、技術、手順にも多大な投資を行っている。この作業の多くは、作戦上の安全保障上の懸念から機密扱いだ。

空軍はまた、このレッドフラッグの反復は、「侵略者が脅威の複製を洗練させ、高度な脅威と妨害能力を適用し、非許可環境での訓練を最大化するために脅威能力を高める」機会を与えたと述べた。

空軍はF-35を配備した初のアグレッサー専門の第65アグレッサー飛行隊をネリスに昨年創設した。月には、レッドフラッグのような大規模演習で高度な模擬敵の需要が高まっているため、F-16バイパーを装備した新しい第706アグレッサー飛行隊も同じくネリスに立ち上げた。

レッドフラッグ23-3の構成についてこれまでわかっていることからすると、この演習は、おそらく台湾をめぐる危機で引き起こされるであろう、太平洋における中国との将来の大規模紛争に備えることに重点を置いたものだ。米軍当局者は、中国人民解放軍が10年以内に台湾への武力介入を成功させる自信があるところまで来ていることに警戒感を強めている。そのようなスケジュールで紛争が起こるかは不明だが、北京当局は、台湾政府が独立を宣言した場合を含め、必要であれば台湾に武力を行使する意思があることを明らかにしている。

加えて、PLAは過去数十年にわたり着実に近代化を進めており、その作戦能力も、国境を越えた兵力投射能力も拡大している。J-20戦闘機のようなステルス機、先進的な無人機、極超音速兵器、ハイエンドの電子戦システムは、中国軍にとって主要な重点分野となっている。PLA海軍（PLAN）も成長を遂げており、2隻の空母の就役をはじめ、3隻目の新型空母の就役も近づいている。

「国防総省は中華人民共和国を最優先課題としている」と、第414戦闘訓練中隊のウィンターボトム大佐は本日のプレスリリースでレッドフラッグ23-3について語った。「現実的で挑戦的な環境での共同訓練により、米空軍海軍は共同作戦能力を強化し、自由で開かれたインド太平洋を維持する国家の能力を強化した。今後のレッドフラッグ演習における優先事項は、現実性と妥当性の確保だ。「レッドフラッグは、長距離、分散、合同、連合、仲間割れの訓練シナリオに拡大し続ける。また、ロシア、イラン、北朝鮮から発せられる国家的脅威や、中東、アフリカ、南・中央アジアで活動する暴力的過激派組織による国境を越えた非国家的行為者の脅威に対応し、効果的に抑止する訓練も行う」。

全体として、空軍の大規模演習は、実施される物理的な空間や、再現される種類のより高度な任務や脅威（特に中国のもの）を含めて、規模と範囲が拡大中であるように見える。レッドフラッグ23-3は、海軍空母のCOMPTUEXと組み合わせた初の事例になったが、今後は一般的になりそうだ。■

Red Flag Expands Out Into The Pacific With An Eye On China

BYJOSEPH TREVITHICK|PUBLISHED AUG 8, 2023 7:08 PM EDT

THE WAR ZONE