米空軍初のT-7Aレッドホークの初飛行（2023年）。（ボーイング）
米空軍がT-7Aレッドホークの低率生産開始を承認
Defense News
マイケル・スキャンロン
2026年5月5日 午前8時42分
米空軍は、ボーイングT-7A レッドホーク先進練習機の限定初期生産を承認し、同軍が60年間使用してきたT-38タロンの後継機導入に向けた準備が一歩進んだ。
4月23日の決定により、最初の14機に加え、予備部品、支援装備、訓練を含む2億1900万ドルの契約が承認されたと、空軍は月曜日に発表した。同軍は2027年の初期作戦能力（IOC）達成を目指している。
この承認は、同機が防衛調達プロセスにおける「マイルストーンC」（開発から製造への移行）をクリアしたことを意味する。
「マイルストーンCの達成は、複雑な技術的課題を克服するため懸命に尽力してきた政府および産業界の献身的なチームへの証である」と、空軍調達・技術・兵站担当次官代理を務めるウィリアム・ベイリーは声明で述べた。「T-7Aは、我々の戦闘航空部隊の未来にとって極めて重要なプログラムである。」
空軍教育訓練司令部（AETC）にとって、その緊急性は世代をまたがった課題だ。
「我々の使命は次世代の戦闘機パイロットを育成することであり、T-7Aレッドホークはその実現に必要なツールだ」と、AETCの計画・プログラム・要件・国際担当部長であるマシュー・リアード准将は述べた。「60年以上も使用中のT-38の更新は最優先事項だ。T-7Aの先進的なシステムは、訓練生にはるかに現実的な訓練環境を提供し、彼らが将来のコックピットに備えられるようにするだろう。」
ボーイングにとって、この生産承認は、長年にわたるスケジュール遅延や、射出座席の不具合、飛行制御ソフトウェアの問題、サプライチェーンの問題に悩まされてきた固定価格開発契約を経て下されたものだ。Flight Globalは昨年、このプログラムにおけるボーイングの損失額が18億ドルを超えたと報じた。
「ボーイングは、T-7Aレッドホークの歩みにおけるこの歴史的な節目の達成で、米空軍をパートナーとして協力できることを光栄に思います」と、ボーイングT-7プログラム担当副社長兼プログラムマネージャーのアンディ・アダムズは声明で述べた。「先駆的なデジタル設計・製造・試験を経た高度訓練機を、空軍の教官や学生の手に届けることが引き続き我々の焦点であり、マイルストーンCの達成により、今年中に小規模初期生産を開始する態勢が整いました。」
ただし、生産は承認したものの、空軍は慎重姿勢で進めている。最初の3つの小規模生産ロットは個別に承認される予定で、これにより当局は、その後のロットにコミットする前に、進行中の試験から得られた教訓を反映させることができる。
プログラム全体では、AETC（空軍教育訓練司令部）基地5箇所に351機のT-7A機と46基の地上訓練シミュレーターが配備される。ボーイングは2018年9月、後部胴体を製造するスウェーデンのサーブと提携し、当初の92億ドルの契約を獲得した。
第二次世界大戦中にタスキーギ・エアメンが操縦した尾部を赤く塗った戦闘機にちなんで名付けられた同機は、2025年12月5日にサンアントニオ・ランドルフ合同基地に初めて到着した。同機は、初代タスキーギ部隊に直接その系譜を遡る第99飛行訓練中隊に配備されている。■
Air Force clears T-7A Red Hawk for low-rate production
By Michael Scanlon
May 5, 2026, 08:42 AM
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