The Red Arrows practicing their displays over Greece in 2026 as part of Exercise SPRINGHAWK. (Image credit: AS1 Emily Muir RAF/Crown Copyright 2026)
英空軍の苦悩：ホークT1の老朽化でレッドアローズが7機編成に縮小へ
英空軍（RAF）の曲技飛行隊「レッドアローズ」が、使用機体の老朽化や今後のツアー計画、機体更新の課題に直面している現状について伝えている。
7機編成への規模縮小と背景
レッドアローズは、2026年シーズンの大部分の展示飛行において、従来の9機編成から7機編成へと規模を縮小する。これは少なくとも2030年まで続く見込みだ。
縮小の理由は、使用している「ホークT1（Hawk T1）」ジェット練習機の補修部品を節約し、飛行時間を抑えて機体の寿命を延ばすため。
1966年以降、ほぼ継続して9機編成を維持してきたが、2022年以降はイギリス国内でホークT1を運用する唯一の組織となり、機体の維持が厳しくなっている。なお、記念飛行などの特別な機会には、今後も9機での全機編成が披露される。
2026年シーズンの幕開けと新体制
同飛行隊は地中海の安定した気候を利用して、ギリシャでの冬季訓練「スプリングホーク（SPRINGHAWK）」を終え、公認の展示飛行権限（PDA）を取得した。2026年最初の国内展示飛行は5月29日の予定。
今シーズンからチームを率いるサシャ・ナッシュ中佐（元トルネード操縦士）は、レッドアローズ史上初の女性指揮官として歴史に名を刻んだ。
2025年末に加入した2名の新人パイロット（ブライティ大尉・とディーン大尉）は、当初は前方の「レッド2」「レッド3」を務める予定だったが、編成縮小に伴い「レッド8」「レッド9」に割り当てられた。そのため2026年の通常展示には基本的に参加せず、2027年に離脱するパイロットの後任として本隊に合流する見込みだ。
機体の老朽化と後継機問題
レッドアローズは1979年からホークT1を使用している。かつて空軍の高度操縦訓練だったホークT1はすでに退役し、現在は後継の「ホークT2」が使われているが、このT2も信頼性の問題から予定を前倒しして更新が検討されています。
将来的にホークT2の後継機を契約する際、レッドアローズのホークT1の代替も同時に含まれる可能性が示唆されている。現在、サーブ、ボーイング、BAEシステムズが「T-7 レッドホーク」をベースにした訓練システムを共同提案している。
歴史的にレッドアローズは「英国の航空産業をアピールする広告塔」として英国製の機体を使ってきたが、次期機体は海外製になる可能性が極めて高く、伝統の維持は困難とみられている。
物議を醸すアメリカ・ツアー
2026年シーズン中、チームは米国独立250周年記念の航空ショーなどに参加する訪米ミッション「オペレーション・イーグルホーク2026（Operation Eagle Hawk 2026）」を予定している。
しかし、米国と欧州同盟国（特にグリーンランドを巡るデンマークとの緊張など）の間の政治的対立がある中でのツアー決定は、英国世論の一部で物議を醸している。
さらに、この大規模な大西洋横断ツアーの影響で、国際航空宇宙ショー（RIAT）が中止になったほか、英国内の多くの予定されていたイベントからレッドアローズが撤退することになり、国内のファンからは不満の声も上がっている。
Ageing Hawk T1s Force Red Arrows Down to Seven Jet Formation for Most Displays
Published on: May 24, 2026 at 11:07 PM
https://theaviationist.com/2026/05/24/red-arrows-seven-jet-formation/
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