2025年12月1日月曜日

USSエイブラハム・リンカン、サンディエゴから静かに出撃していた(USNI News)



空母を通常の整備期間からあえて外して急遽出港させたのはなんらかのインテルがあり、西太平洋で安全保障上の必要が発生しているからでしょう。いまだに総理の発言の妥当性を巡り議論ばかりしている日本がぼやぼやしているうちに状況は変化しつつあるのでしょう。


サム・ラグローン

2025年11月24日 午後4時52分

2024年11月8日、USSエイブラハム・リンカン(CVN-72)がアーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦USSフランク・E・ピーターセン・ジュニア(DDG-121)との海上補給を実施する準備をしている。米海軍写真

USNI Newsが入手した情報によると、前回配備から1年も経たないうちに、米空母エイブラハム・リンカン(CVN-72)は金曜日、カリフォーニア州サンディエゴ海軍基地を静かに離れ、太平洋配備に向かった。

国防総省当局者は、アブラハム・リンカンが第3空母打撃群(CSG)の一員として太平洋に展開したことを確認した。同艦には第9空母航空団が乗艦し、アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦フランク・E・ピーターセン・ジュニア(DDG-121)がCSGの防空指揮プラットフォームとして随伴している。その他の詳細は明らかにされていない。

本誌の艦隊・海兵隊追跡システムによれば、今回の出航は、同打撃群が2024年12月に162日間の展開から帰還した後、2025年を通じて実施された一連の維持訓練(9月にアラスカ沖で行われたノーザン・エッジ演習への参加を含む)に続くものだ。

エイブラハム・リンカンの展開は、海軍の最適化艦隊対応計画(OFRP)から逸脱している。OFRPは36ヶ月の整備・訓練・展開スケジュールを規定している。同計画下では、空母・搭載航空団・随伴艦は、修理期間に入る前の緊急展開に備え待機状態を維持し、その後次期展開に向けた認証プロセスを開始する。

サンディエゴを母港とする空母「カール・ヴィンソン」(CVN-70)もOFRPサイクルから外れた。2024年初頭、同艦は約4か月半の展開を終えた。サンディエゴ帰港後、一連の維持訓練を実施し、2024年環太平洋合同演習に参加した。同艦は2024年11月18日に再び出航し、約9ヶ月の展開を経て8月に帰港した。

カール・ヴィンソンの前回の包括的整備期間は2022年だったと、USNIニュースの空母展開データベースは伝えている。

一方、ニミッツ(CVN-68)は先週南シナ海を出港後、最終作戦展開を終えつつある。8ヶ月以上に及ぶ展開終了後、ブレマートンを母港とする同空母は退役し、東海岸で解体される予定だ。■

サム・ラグローン

サム・ラグローンはUSNIニュースの編集長である。2009年より海軍・海兵隊・カナダ海軍の立法・調達・作戦活動を担当し、米海軍・海兵隊・カナダ海軍の艦艇に同行した経験を持つ。

USS Abraham Lincoln Quietly Deploys from San Diego

Sam LaGrone

November 24, 2025 4:52 PM

https://news.usni.org/2025/11/24/uss-abraham-lincoln-quietly-deploys-from-san-diego


B-21の調達規模は「最低100機」からどうなるのか、製造元ノースロップが米空軍に圧力をかけている模様(Aviation Week)

 

ノースロップがB-21のISR能力とフリート拡大を示唆(Aviation Week)―「最低100機」のB-21調達機数をめぐり大幅な増産に踏み切れない米空軍の煮え切らない態度にノースロップが我慢できないようです


Photo by Airman 1st Class Joshua Carroll

Credit: Photo by Airman 1st Class Joshua Carroll

ノースロップCEOがB-21のISR能力とフリート拡大を関連付ける(Aviation Week)―「最低100機」とあるB-21調達機数をめぐりなかなか米空軍でも大幅な増産に踏み切れず、煮え切らない態度にノースロップが我慢できないようです

ースロップ・グラマンのキャシー・ワーデンCEOは11月12日、将来的にB-21を100機以上に増強するかどうかを決定する上で、情報収集・監視(ISR)能力が決定的要因となる可能性があると述べた。

米空軍は通常兵器と核兵器を運ぶステルス爆撃機の伝統的役割を担うため、まず100機のB-21を購入していると、ワーデンはベアード・グローバル・インダストリアルズの会議で述べた。

しかしB-21の強力なセンサーと情報収集能力は、ISR任務を遂行する追加バージョンの需要も生み出す可能性があるとワーデンは語った。

「ISR機材として圧倒的なセンサー能力を持つ。その浸透性により、ステルス性の低いプラットフォームの進路を開ける」。「つまりB-21は、B-2が果たしたような単なる爆弾投下以上の役割を担う」

空軍当局者はB-21を追加調達する可能性について議論を重ねている。

「空軍が戦力構造と必要性を検討する中で、開発がほぼ完了し生産段階に入り、比較的低コストなB-21のような機体を活用する案が浮上している」とウォーデンは語った。

2015年にノースロップに契約が交付された時点では、空軍の要求機数は正確に100機とされていた。しかしその後、「少なくとも100機」に修正された。

グローバルストライクコマンドの前司令官トーマス・ビュシエール大将ら空軍幹部の一部は、145機のB-21調達を主張している。これは75機の再エンジン化ボーイングB-52Jと共に数十年運用される計画だ。しかし他の関係者は慎重な姿勢を求めている。元空軍参謀総長デイビッド・オールビン大将は2024年4月、議会に対し「最終的な機数決定は2030年代半ばまで必要ない」と述べた。その時期にはノースロップが当初計画分の最終機を納入する予定だ。

だがウォーデンは、今後数年間で空軍内部の議論が再燃すると予想している。昨夏成立した予算調整法により、爆撃機の生産体制加速に45億ドルが追加された。ノースロップは契約獲得から10年以上でB-21の飛行試験機2機を飛行させている。

「当社が生産段階に入れば生産増を実証する必要がある」とウォーデンは述べた。「そうなれば、必要な機体数に関する議論が再び前面に出てくるでしょう」。

スティーブ・トリムブル

スティーブはワシントンD.C.を拠点に、アビエーション・ウィーク・ネットワークで軍事航空、ミサイル、宇宙分野を担当している。


Northrop CEO Links B-21 ISR Capability To Fleet Growth

Steve Trimble November 12, 2025

https://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/northrop-ceo-links-b-21-isr-capability-fleet-growth


今日、朝鮮戦争が再発したらどうなるか?(National Security Journal)

最悪の事態に備えておくことが危機管理の要であり、こうした事態が現実のものにならないようにするため抑止力が必要です。


アンドルー・レイサム

2025年10月7日

要点と要約

 – ツキディデスは休戦を悲劇が再開するまでの短い間奏と表現した。1953年の朝鮮休戦は史上最も長い間奏となるのか、それとも大惨事の前奏曲となるのか?北朝鮮が取る可能性のある行動は以下の通りだ。

 – 戦慄の幕開け:北朝鮮のミサイルとドローンの集中攻撃が空軍基地、港湾、電力網、兵站を麻痺させる。持続性化学剤が反撃を封じ込め、その後「警告」としての核爆発が戦術核攻撃へとエスカレートする。

 – 日本が攻撃を受け米国の軍事力投射が阻害される。オーストラリアは後方拠点だが標的となる。中国とロシアは全面戦争を回避しつつ結果を左右すべく周辺部から圧力をかける。宇宙とサイバー空間が争奪戦の舞台となり、海底ケーブルは切断され、港湾・橋梁・燃料拠点は再攻撃を受ける。

 – 死傷者は数百万人に達し、世界経済は停滞する。戦争は勝利ではなく消耗で終結し、再び停戦が宣言される。著者レイサムの警告は、終幕を迎える前に強固な抑止力、緊密な同盟関係、確実な撤退経路の構築を促すものだ。

朝鮮戦争の再燃は恐ろしい事態となる

トゥキディデスが記したニキアスの和平(紀元前421年)は、アテネとスパルタの戦争における一時休戦に過ぎず、名誉・恐怖・利害の力がその短命を確実に保証するものとされた。この論理によれば、戦火の再燃は偶然ではなく確実といってよい結末だった。

一見すると、1953年の朝鮮休戦協定はこの説を覆しているように見える。50年続くとされたニキアスの休戦は約6年で終焉を迎えたが、政治的解決に代わる一時的な停戦と常に理解されてきた朝鮮休戦は、今や70年以上も続いている。これがこれまでのスコアカードだ。しかし疑問は残る。休戦協定に関するトゥキディデスの見解が正しければ、朝鮮休戦は最終幕前の長すぎる幕間劇に過ぎないのではないか。もしそうなら、彼すら予想しなかった悲劇が待ち受けている。

北朝鮮と韓国の不安定な休戦

想像してほしい。冒頭の場面は1950年の再現だ——奇襲攻撃である。北朝鮮のミサイルドローンが厳密に連鎖した波状攻撃で撃ち込まれ、韓国軍は対応する間もなく圧倒される。短距離弾道ミサイルと巡航ミサイルに続き、片道ドローンが航空基地、港湾、燃料貯蔵施設、ミサイル防衛レーダー、兵站基地を攻撃する。滑走路はクレーター状に陥没し、防護シェルターの扉や燃料パイプラインは破裂する。レーダーは点滅し、復旧するも、次々と襲来する攻撃で再び点滅を繰り返す。砲兵はインターチェンジや橋梁アプローチを破壊し幹線道路を封鎖する。サイバー作戦は電力網制御を汚染する:配電ソフトが電力を誤送し、遮断器が開放状態に固着し、操作員は手動切替に逆戻りする。鉄道信号の同期が崩れ貨物輸送は麻痺し、港湾はクレーンの遠隔計測機能を喪失し、空港アプローチはGPS偽装で不安定化する。北朝鮮の攻撃による目的は機能麻痺だ。

攻勢が停滞し連合軍の反撃が激化するが、平壌はエスカレートする。持続性化学剤が反撃部隊の進軍の遅延に用いられる。砲身砲やロケット砲で発射され、可能な場合は事前調査済みの漂流経路に沿って無人機で散布されるマスタード系皮膚刺激剤や持続性神経剤が、河川渡河地点、山岳狭隘部、鉄道分岐点、主要飛行場・兵站基地への進入路に散布される。

目的は作戦遅延だ:部隊を汚染経路に誘導し、完全防護装備を強制させ、出撃率を低下させ、損傷した滑走路・橋梁・燃料貯蔵施設から修理班を拘束する。天候と地形が残りを行う:微風は切り通しや地下道に蒸気を閉じ込め、寒冷な夜は道路や装備上の汚染を保持する。迅速な検知と除染があっても、累積効果は時間としてあらわれる——数時間が数日に延びる——これにより体制は発射装置の再構築、砲兵の再配置、指揮所の強化を行う余地を得つつ、無差別破壊の閾値を下回るエスカレーションを維持できる。

平壌は攻勢を続ける

平壌の攻勢が失速するにつれ、体制存続への不安が高まる。長年準備されてきた戦術核オプションがその不安を和らげるために用いられる:まず海上での低威力爆発による警告射撃だ。作戦が継続されれば、軍事編成上空での空中爆発、そして主要港湾への地上爆発だ。

これはハルマゲドンではないが、大量死をもたらす。公表された被害範囲の上限値では、最初の1ヶ月で死者30万~60万人と最大100万~200万人の負傷者・病人が発生し、攻撃が継続すれば1年で死傷者は合計200万~400万人に達する。

戦術的・作戦的敗北に直面した平壌は、戦争の戦略的規模を拡大する選択をする。米国の軍事力投射の要である日本を攻撃し、米軍の増強を遅らせるとともに、日本政府に戦争への不介入を迫る。

弾道ミサイルと巡航ミサイルが嘉手納横須賀佐世保の米軍基地に向け発射され、日本全国の工業地帯ではサイバー攻撃による広範囲な停電が発生する。日本の死者は数万人に達し、保険会社が撤退し要所が麻痺したため、港湾の取扱量は半減する。

オーストラリアは地理的・戦略的位置から紛争に巻き込まれる。米空母と重爆撃機が最も密集した脅威圏から後退する中、北オーストラリアの飛行場と燃料拠点が、攻撃・情報収集・監視・偵察のための強靭な後方支援拠点となる。

大陸からの海上監視が列島間の隙間を埋める。工場や備蓄庫から弾薬や予備部品が前線へ流れ込む。こうした役割がオーストラリアを標的にする――可能なら長距離からの嫌がらせ、ミサイルが届かない場合はサイバー攻撃や破壊工作だ。損失は韓国や日本ほど大きくないものの、数か月で大きな規模に達し、防衛物資の供給網、鉱物輸出、オーストラリアとアジア・米国を結ぶケーブルハブへの妨害も伴う。

大国の存在

大国の動きが締め付けを強める。国境付近でのエスカレーションリスクを管理し、交渉の可能性を形作るため、中国は安定化パトロールを実施し、国境検問を強化し、近隣海域・空域で存在感を急増させ、北朝鮮の交渉力を維持しつつ、同盟国の攻撃プロファイルを複雑化する位置に人民解放軍を配置し停戦案を提示する——影響力を行使できるほど近く、しかし先制攻撃を躊躇させる距離だ。ロシアはグレールートを通じ弾薬と技術支援を供給し、外交的カバーと引き換えに影響力を獲得し、標的選定の教訓を収集する。

両者とも米国との全面戦争を望まず、米国の戦力を消耗させる危機を利用している。摩擦は増幅する:混雑した回廊での危険な迎撃、ISR機へのレーザー眩惑、民間電力網へのサイバー作戦。各事象は、緊張緩和と第二戦線化のコイン投げとなる。

インフラが戦場となる。漢江と洛東江の橋梁は修復開始と同時に再び攻撃を受ける。鉄道網の要衝は日常的に爆破され、港湾クレーンは岸壁で歪み、乾ドックは炎上する。LNGターミナルや燃料貯蔵施設は繰り返し警告されるも爆発や停止を繰り返し、海水淡水化プラントや廃水処理施設は日光と清浄な空気ではなく、暗闇と煙の中で稼働する。海底ケーブルは「偶発的に」切断され、護衛下での修復には数週間を要する。

軌道上では、中国ロシアの対衛星攻撃及び同軌道妨害活動により、気象観測・通信・情報収集・監視・偵察(ISR)機能を低下させる宇宙デブリが発生する。精密誘導兵器の目標捕捉や軍事通信を妨害するだけでなく、民間生活に壊滅的な影響を及ぼす。

死傷者数は拡大し、戦争の規模を明らかにする。半島での200万から400万の死傷者に加え、日本は数万の死者、数十万の負傷者や避難民を出した。米国の損失は、前線基地や海上目標への攻撃で数千の軍人と民間人数百名が犠牲となり、グアムと沖縄が最も大きな打撃を受けた。オーストラリアは散発的な攻撃、サイバー起因の事故、絶え間ない作戦展開により数百から数千の死傷者を出した。中国とロシアは事故、国境紛争、ISR衝突による損失を計上——比較的小規模だが政治的代償は大きい。

北朝鮮攻撃による広範な破壊

経済的破壊は人的被害をさらに深刻化させる。半導体、電池、特殊化学品の供給が途絶し、造船スケジュールは崩壊する。航空機整備は迅速に補充できない予備部品を消費し尽くし、エネルギーと保険のショックがインフレを加速させる。輸送ルートの変更と検疫による遅延が重なり、輸入依存国では飢饉リスクが高まる。

半島での復旧作業——土壌と地下水の除染、港湾の修復、橋梁と鉄道の架け替え——には数兆ドルの費用と数十年の歳月を要する。

戦争は勝利ではなく恐怖と消耗の中で終わる。終戦時の地政学的地図は、平壌攻撃前とほとんど変わらない。

皮肉にも、しかし確実に悲劇的に、戦争は全面核戦争へのエスカレーション前に合意された停戦で終結する。だがその前に、第二次世界大戦以来の未曾有の破壊が解き放たれるのだ。

トゥキディデスの世界では、悲劇は市民を戒める手段として機能した。選択から結果へと連鎖する現実を直視させる警告の物語として。ここで描かれた惨事が同様の役割を果たすなら――政策決定者と国民が抑止力を強化し、同盟関係を規律正しく維持し、緊張緩和の道を閉ざさないよう促すなら――その教訓は果たされたことになる。

その場合、トゥキディデスの見解は正しいと証明されるかもしれない。つまり、朝鮮半島での「ニキアスの和平」は、休憩というより決定的な幕引きとなるかもしれない。■

著者について:アンドルー・レイサム博士

アンドルー・レイサムは、平和外交研究所のシニア・ワシントン・フェロー、ディフェンス・プライオリティの非居住フェロー、ミネソタ州セントポールのマカレスター大学国際関係・政治理論教授である。X: @aakatham で彼をフォローできる。彼はナショナル・セキュリティ・ジャーナルに毎日コラムを執筆している。


North Korea Talk

What If the Korean War Restarted in 2025?

By

Andrew Latham

Published

October 7, 2025

https://nationalsecurityjournal.org/what-if-the-korean-war-restarted-in-2025/



中国の無尾翼ステルス戦闘機J-36の推力偏向ノズルに注目(TWZ)


J-36の第二世代モデルには外観変更が多数施あるが最大の変更点は二次元推力偏向排気ノズルだ

タイラー・ロゴーウェイ

2025年11月24日 午後6時49分(EST)更新

J-36 shows its new thrust vector nozzles

中国インターネット

都航空機公司の第二世代「J-36」重戦術ジェット機の新画像2枚を入手した。初号機から大幅な変更が施されており、10月下旬に初公開された。新型吸気口と主脚に加え、3基のエンジンに搭載された二次元推力偏向装置と見られる装置が極めて興味深い。今回、この新型排気構造の背面が確認でき、当初の分析がさらに裏付けられた。

新型J-36の構成に関する最新レポートはこちら、J-36に関する最初の詳細分析はこちらで読める。


新写真で確認されたJ-36の二号機。DSI吸気口、新型タンデム式着陸装置配置、2D推力偏向装置が明確に確認できる。(中国インターネット経由X)

新画像では着陸時の後方視点と真下からのJ-36が確認できる。特に注目すべきは後方画像で、F-22と同様の2D推力偏向ノズルが3基連装されているようだ。中国は以前からこの排気制御技術の開発を進めてきたが、J-36への搭載は非常に興味深い。

推力偏向は、戦術ジェット機の飛行領域全体、多くの場合失速後の領域においても機動性を提供する。また全体的な操縦性と安定性を向上させ、これは尾翼を持たない高速ジェット機という極めて不安定な設計において価値がさらに増す。高高度での運用でも重要な役割を果たす。これはJ-36にとって非常に有益な性能目標となる。一方で、推力偏向は機体に重量と複雑性を加える。ただしJ-36のような大型で複雑なジェット機にとっては大きな懸念材料ではない。また推力出力の効率性においては、従来型の円錐形排気口ほど優れていない。

Alaska Air National Guard airmen assigned to the 176th Wing’s 144th Airlift Squadron conduct Forward Aiming and Refueling Point training alongside their counterparts from the 477th Fighter Group’s 302nd Fighter Squadron, at Joint Base Elmendorf-Richardson, August 1, 2024. 144th AS airmen utilized the unit’s C-17 Globemaster III to rearm and refuel the 302nd FS F-22 Raptors during the training. FARP missions showcase the Air Force Agile Combat Employment concept, which is a proactive and reactive operational scheme of maneuver executed within threat timelines to increase survivability while generating combat power. (Alaska National Guard photo by Seth LaCount)同機の2D排気口は、F-22AのF119エンジンに搭載されているものと非常に似ている。(アラスカ州兵、セス・ラカウント撮影) セス・ラカウント軍曹

最初のJ-36は11ヶ月前に登場したが、その排気口は窪んだ溝状で、YF-23に搭載されていたものと漠然と類似していた。従来の配置からこの新設計に変更したことで、後方からの観測性(ステルス性)が低下する可能性が高い。

推力偏向装置の追加は設計上の大きな転換であり、その利点がコストを上回っていることを明確に示している。また、この航空機の意図された役割と定義の仕方について、改めて疑問を投げかけることになる。一定の機動性を維持することは有益と見なされているが、推力偏向装置は単純な機敏性を超えた他の利点も提供する。

最初のJ-36は排気配置が大きく異なり、YF-23に似た凹型配置を採用していた。(中国ネット情報)

とはいえ、この二号機が純粋な進化形なのか、あるいは実験機で将来の改良型で初期モデルの特徴と入れ替わる可能性があるのか、現時点では断定できない。

特筆すべきは、J-36の小型版J-XDSも同様の2次元推力偏向機能を備えている点だ。さらに、中国の中型ステルス戦闘機J-35も、いずれ鋸歯状の円形排気口を廃止し、2次元推力偏向を採用する可能性がある。中国兵器展示会では、そのような構成のモックアップが展示されていた。

J-XDSの2D推力偏向配置を示す最も有名な画像(中国インターネット)

J-36が姿を現して1年を迎えるにあたり、これほど多くの情報が明らかになり、2機のプロトタイプ/実証機が存在することが判明している事実は注目に値する。J-36とJ-XDSは、数多くの先進的な無人戦闘機海軍航空開発と相まって、2025年を中国軍事航空にとって真に画期的な年と位置づけている。これは明らかに潜在的な敵対国に懸念を引き起こしている。

タイラー・ロゴーウェイ

編集長

タイラーは軍事技術・戦略・外交政策の研究に情熱を注ぎ、防衛メディア分野でこれらのテーマにおける主導的な発言力を築いてきた。防衛サイト『Foxtrot Alpha』を創設した後、『The War Zone』を開発した。


China’s J-36 Tailless Stealth Jet’s New Thrust Vectoring Nozzles Seen From Behind

The second iteration of the J-36 includes a number of external changes, with arguably the biggest being two-dimensional thrust vectoring exhaust nozzles.

Tyler Rogoway

Updated Nov 24, 2025 6:49 PM EST

https://www.twz.com/air/chinas-j-36-heavy-tactical-jets-new-thrust-vectoring-nozzles-seen-from-behind