日本は海軍用レイルガンの開発に関し新たな詳細を共有した。米海軍は同技術の開発を数年前に中止している
ATLA
防衛装備庁（ATLA）は、今年初めに実施した試験で試作電磁レイルガンから発射された弾丸が標的艦に命中した後の損傷状況を初めて公開した。ATLAは、実証実験から貴重なデータと知見が得られたとし、実用的なレイルガン能力の確立に向けた継続的な取り組みに活かされるとした。米海軍が2020年代初頭にこの技術開発を停止している。有望な進展が見られたが、重大な技術的障壁が原因だった。
ATLAは今週初めに開幕した年次防衛技術シンポジウムで、昨夏実施された海上レイルガン試験の詳細を追加公開した。試験では試作兵器システムが海上自衛隊の6,200トン級試験艦「あすか」の後部飛行甲板に設置された。あすか艦上のレイルガンの写真は4月に初めて公開された。ATLAは9月に海上試験の画像を初公開し、結果に関する簡潔な声明を発表していた。
今年初めの試験中に発射されるあすか艦搭載の試作レイルガンを示す、以前に公開された写真。ATLA
試験で使用された試作レイルガンは、ATLAが2010年代半ばから開発を続けてきた設計を進化させたものだ。これまでに陸上施設での実弾試験や、少なくとも1回の海上試験（標的艦船を撃たないもの）が行われてきた。
レイルガンは化学推進剤の代わりに電磁石を用いて弾頭を非常に高速で発射する。今年初めの海上試験では、後部に4枚のフィンを備え弾頭を装着しないダーツ形状の弾体が発射された。弾体は当初サボ（装薬筒）内に収められており、砲口を離脱後にサボは分離した。また後部には金属製のアーマチュアが配置され、サボ内の弾体を砲身内へ押し込む役割を担い、発射後に脱落した。
今週のATLA発表資料のスライド。陸上施設で試験された初期プロトタイプレイルガンから、海上試験用に「あすか」に搭載されたものへの進化を強調したもの。ATLA海上試験で発射された弾体の設計について論じた発表資料の別のスライド。ATLA
レイルガンの標的として、タグボート型の船舶が使用された。少なくとも一部の試験射撃では標的船は移動していたが、自力航行ではなく他艦に曳航されていた。標的船は複数回被弾し、十字状の着弾痕がフィン安定化弾頭が安定した飛行軌跡を描いたことを示している。本記事冒頭および下部の画像で確認できる。
今週のATLA発表資料から、標的艦への損傷を網羅したスライド全体。ATLA標的艦への試験射撃実施方法に関する詳細を追加した別のスライド。ATLA
標的艦への水平射撃に加え、レイルガンは45度上向き角度でも発射された。これにより兵器と弾薬の組み合わせにおける基本弾道データが収集機会が収集された。
操作員は砲身下に取り付けられたカメラを用いてレイルガンを遠隔で照準した。追加データ収集のため、高速カメラと小型レーダーも「あすか」の飛行甲板に設置された。ドローンが上空から試験を撮影した。ATLAが9月に試験画像を初公開した際、本誌は小型レーダーアレイと電光・赤外線カメラの存在を指摘していたが、今回それが確認された。
今年初めの海上試験で武器の照準に使用された、レイルガン砲身下のカメラを強調したスライド。
ATLA海上試験の追加画像を含むスライド。武器を45度上方に向けて発射した弾道弾も写っている。試験中のデータ収集に役立ったレーダーアレイと高速カメラは、画像左端で強調表示されている。ATLA
ATLAによれば、今回の試験は実艦へのレイルガン設置・運用に関する貴重な新知見も得た。当然ながら、実戦配備される海軍用レイルガンは、「あすか」の試験配置と比べ、艦艇への統合度がはるかに高くなるだろう。艦船への設置では、レイルガンと関連システムのための甲板上・下部の十分なスペース確保に加え、その他多くの必要改修が必要となる。これらは費用と時間を要する可能性がある。
一方でATLAは、電力・冷却システムや一般的な摩耗・損傷など、レイルガン開発の継続的な取り組みの一環として、様々な基盤技術の改善を続けている。ATLAによれば毎秒約2,300メートルの速度で発射体を撃ち込む際、砲身の寿命が200発以上であることが実証できたという。2023年時点で、ATLAは試作レイルガンでは約2,230メートル毎秒の速度で発射体を撃ち込むことに成功し、砲身寿命を120発とする目標に向け取り組んでいると発表していた。
ATLA
超高速での持続的な発射による砲身の摩耗は、レイルガン全般が長年抱える課題の一つだ。砲身の劣化は射程や精度の低下を招き、致命的な故障のリスクも高める。
レイルガンはまた、膨大な電力供給と冷却を必要とするため、従来は物理的に非常に大型化していた。「あすか」への搭載には、これらの要件を満たすための追加システムや装備を満載した輸送用コンテナ4基が使用された。
ATLA装備政策部長の伊藤和美は、今年初めに開催されたDSEI Japan 2025展示会でのパネルディスカッションにおいて、日本のレイルガン開発は「進展している」と述べた一方で「様々な課題」の存在を認めた。これはNational Defense Magazineが報じた内容である。
下記のATLA動画は、陸上施設におけるレイルガン試作機の実弾射撃試験を収めたものだ。
実用的なレイルガンを開発し軍事運用に適応させることによる潜在的な恩恵は大きい。この兵器は貴重な対空能力を提供し、海上・陸上目標への攻撃能力も備える。さらに弾薬の比較的低コスト性と装填容量の点でも追加的な利点をもたらす。本誌が以前指摘したように：
「実用的な電磁レイルガンは、原理的には、海上・陸上・空中を問わず広範囲の目標を長距離で迅速に攻撃できる、高性能かつ柔軟な兵器システムとなる。日本は以前、この能力に対して、特に飛来する極超音速脅威への防御を目的として明示的に関心を示している。個々の弾丸が小型で単価も低いため、従来の地対空・地対地ミサイルと比較して、弾薬庫容量とコストの面で利点も提供するだろう。
特に艦船においては、物理的スペースが限られており、海上でのミサイル再装填の選択肢が極めて限定的である場合が多い。そのため、大容量弾薬庫から低コスト弾薬を発射でき、広範な目標群を攻撃可能な兵器システムは明らかな利点となる」。
レイルガンの利点は、艦載型だけでなく地上配備型にも及ぶ。ATLAが今週発表した資料には、レイルガン開発のロードマップの一環として、艦艇搭載型に加え、トラック搭載型レイルガンも示されている。ATLAは過去にも陸上配備能力の可能性を強調してきた。
日本のレイルガン開発計画の概略を示すスライド。既に実施された作業から、より洗練された設計、そして運用段階の艦載型・地上配備型能力への進展を示している。ATLA
以下に公開済みのATLA動画も、地上配備型トラック搭載レイルガンを描写している。
TWZが過去に指摘した通り、日本のレイルガン開発継続は、少なくとも表向きは2022年に同能力開発を中止した米海軍との対比を一層鮮明にしている。2005年から米海軍は実戦配備可能なレイルガンの開発を積極的に推進し、陸上での広範な試験から海上試験へ移行する計画を立てていた。しかし、海上試験は繰り返し延期され、結局実施されなかった。海軍はレイルガン計画中止の理由として、技術麺での重大な障壁を挙げている。
興味深いことに、過去のレイルガン研究と、日本の現行開発にどう役立つかを議論するためATLAはが米海軍当局者と会談したとの報道がある。将来の協力拡大の可能性も浮上している。昨年、ATLAは仏独共同研究機関サンルイ研究所（ISL）と別途契約を締結し、レイルガン技術開発で協力することになった。
中国も1980年代から断続的にレイルガンの実験を続けている。2018年には大型砲塔に搭載された試作レイルガンが中国人民解放軍海軍（PLAN）艦艇に現れたが、同計画の現状は不明だ。
2018年に登場した中国海軍のレイルガン。中国インターネット
前述の通り、ドイツとフランスの共同プロジェクトでもレイルガン開発が進められている。トルコも近年、レイルガン開発で特に注目を集めている。海軍および地上配備用途のレイルガンへの世界的な関心は依然として高いままだ。
ATLAが今年初めに発表した海上レイルガン試験の最新情報から明らかなように、日本は同技術の開発に強くコミットしている。■
ジョセフ・トレヴィシック
副編集長
ジョセフは2017年初頭より『The War Zone』チームの一員である。それ以前は『War Is Boring』の副編集長を務め、『Small Arms Review』『Small Arms Defense Journal』『ロイター』『We Are the Mighty』『Task & Purpose』など他媒体にも寄稿している。
Railgun Damage To Japanese Target Ship Seen For The First Time
Japan has shared new details about its continued pursuit of naval railguns, a capability the U.S. Navy halted work on years ago.
Published Nov 13, 2025 12:54 PM EST
https://www.twz.com/sea/railgun-damage-to-japanese-target-ship-seen-for-the-first-time
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