論説 ペロシ訪台は米中開戦への道を加速化してしまった

  

 

2022年6月12日、グアムのアンダーセン空軍基地を離陸し、太平洋上を飛行するサウスダコタ州エルズワース空軍基地第34遠征爆撃飛行隊所属の米空軍B-1Bランサー。爆撃機部隊の任務は、国家防衛戦略を支援し、米空軍がいつでも世界のどこでも活動できる能力を示し、統合軍の致死性とインド太平洋における侵略抑止に貢献することにある。(U.S. Air Force Photo by Tech. Sgt. Chris Hibben)

 

米中戦争への第一歩か？ナンシー・ペロシ下院議長の台湾訪問は、米国外交の特徴となった仰々しいまでの傲慢さと無謀さを示している。ワシントン住人の態度は単純だ。我々は宇宙の支配者であり、本質的で強力な存在であり、従わなければならない。地球上のすべての人々は、我々の威厳ある最高の偉大さに従うべきだ。

 

他国の首都であれば、過去20年間の壊滅的な軍事的災害によって、政権交代を余儀なくされたことだろう。何度も敗戦し、失敗した戦争。何万人もの死者、負傷者、傷病者が出て、多くが一生消えない傷を負った。外国は破壊され、何十万人もの外国人が殺された。何十万人もの外国人が殺された。何百万人もの人々が家を失い、その多くが二度と故郷に帰ることができない。

 

アメリカで、政策の混乱で責任を問われた政策立案者は一人もいない。世界で最も重要で強力な軍国主義国家は、結果に全くとらわれず、逆ミダスタッチを発揮し、邪魔なものをほとんど破壊してきた。

 

今日、オバマ政権の再来が政権を握っており、主にトランプ政権の政策を実行している。その結果は超党派の愚行である。アメリカはまたしてもヨーロッパ諸国を、その反発とは裏腹に、安全保障上の従属国に仕立て上げ、サウジやイスラエルにおべっかを使う伝統的なアメリカの立場をとりながら、イランに対して戦争の脅しをかけ、中国と軍事的緊張を高め、世界第二の強国との全面戦争につながるレッドラインに挑戦しているのである。

危険はどこにでも潜んでいるように見えるが、今日、台湾がアメリカが直面する最も燃えやすい国際問題である。

 

ペロシの最近の訪問は、無責任な個人的虚栄心の反映である。共和党が過半数を占める予想の11月の選挙後に議長職にとどまる可能性が低い彼女は、権力を失う前に、グローバルな政治家を演じ、世界中の崇拝者から賞賛を浴びたいのである。台湾政府は彼女を歓迎したが、地元の不安は大きかった。台湾の人々は、彼女の政治的虚栄心のため高い代償を払うことを悟ったのだ。

 

もちろん、彼女は虐げられた人々の擁護者であり、脅威の救世主であるかのように装い、米国の台湾支援の証として訪問した。どうやら彼女は、自分の存在が魔法のお守りのように作用し、自分を守護聖人のような存在にして、アメリカから正式に認められていない島国を守ってくれると想像していたようだ。結局のところ、迷信深い中国人は、彼女が訪れた土地に対してあえて行動することはないだろうと見ている。

 

台湾はすぐに攻撃されなかった。北京には現在のところ侵攻計画はなく、綿密な計画と、さらに重要な条件として、やむを得ない事情がなければ軍事危機を作り出すことはないだろう。中国指導部が戦争を選べば、見栄っ張りでレームダックの可能性が高いアメリカの政治家の条件によってではなく、自国の条件で行うだろう。

 

だが中国の指導者が戦争を選択するのであれば、自分たちの行動が結果をもたらすということを、ワシントン当局者は想像できない。コストは他人が負担するのが普通だからだ。ペロシ訪台は、短期的長期的に影響を 及ぼすだろう。即ち、米中関係を冷え込ませ、中国の台北に対する圧力が強化される。

 

例えば、北京は、多くの分野で米国との二国間コンタクトを削減する対応をした。以下PBSの報道だ。「金曜日に中国外務省は、米中の国防対話は、軍の海上安全に関する会談とともに中止されると発表した。不法移民の帰還、犯罪捜査、国際犯罪、違法薬物、気候変動に関する協力は停止されると同省は述べた」。

 

各協議は不可欠なものではなく、いずれ復活するだろうが、中国の決定は米中関係が永久に悪化する可能性を予感させる。これは、二国間協力から得られるかもしれない利益を最小限に抑え、問題や意見の相違を悪化させ、最も小さな論争にさえ悪意が充満することになる。すでに不一致と敵意に満ちた関係であるだけに、ニューノーマルは外交的断絶、暴力的対立、さらには戦争への敷居を低くする可能性がある。

 

台湾に対する北京のアプローチの変化は、さらに危険なものとなる可能性がある。この問題を周辺的なものと考えるアメリカ人は、台湾の複雑な歴史や中国のナショナリズムの象徴としての役割を無視している。台湾は中国の一部であるという考えは、中南海の主人から大学の教室の学生まで、想像できる限り一致したものである。実際、ペロシ訪問に関するソーシャルメディア上のコメントには、飛行機を撃墜せよとの声もあった。

 

Image of F-35 at sea. Image Credit: US Navy Flickr.

 

また、北京の選択は、侵略だけではない。中国には、台湾に圧力をかける手段が各種ある。侵略は、他のすべてが失敗した場合に採用される最後の手段であり、ほとんど絶望的な手段である。一方で暫定措置は数多くあり、今後数日のうちに発動される可能性がある。

 

例えば、ペロシの訪問は、台湾を包囲する実弾演習を伴う、まさに海上封鎖の引き金となった。中国がこれほどまで台湾本島に接近し、どの国でも標準的な領海である12マイル内に入る行動をとったことはなかった。このような行動は、正式な封鎖の可能性を示唆するものである。北京はまた、貿易制限を課したが、これもまた、将来のより重要な協調行動への潜在的なテストである。台湾の独立した国際的アイデンティティを容認する姿勢は失われ、中華民国として台湾を承認している数十カ国の小国とバチカンを翻意させるため、さらに大きな努力が払われることになろう。

 

最も懸念されるのは、中国が海峡の軍事的緊張を恒常的に高めていることだ。空からの侵入、海軍の作戦行動、ミサイルの実験がより多く行われる。その目的は、台湾の生活を混乱させると同時に、抵抗するよりも交渉した方が良いと台北政府に思わせることだろう。米国は簡単に対応できない。本国から7000マイル以上離れた場所で活動し、中国からは100マイルほどしか離れていないため、米軍は常に不利な立場に立たされる。特に地元の同盟国、特に日本と韓国がリスク軽減を図った場合はなおさらだ。この二国は、将来起こりうる事態について大口をたたくかもしれない。しかし、それは明日、中国と対峙することを意味しない。

 

そして、北京にはもっとできることがある。定期的に軍事演習を行い、台湾への交通を遮断すれば、中国の領有権を主張し、米国とつながる台湾人を罰し、米国を困惑させることができるだろう。もしアメリカが行動を起こすとしたら、中国に近いところで、どこまで軍事的なチキンゲームをするのだろうか？

 

そして、北京にはもっとできることがある。定期的に軍事演習を行い、台湾への交通を遮断すれば、中国の領有権を主張し、米国とつながりのある台湾人を罰し、米国を困らせることができる。ただし、米国が、良い結果が期待できない軍事衝突を起こすことをいとわないと証明した場合はこの限りではない。もしアメリカが行動を起こすとしたら、中国に近いところで、どこまで軍事的なチキンゲームをするのだろうか？

ペロシのPR劇場は、さらに長期的な結果をもたらすだろう。同盟諸国は、悲惨なブッシュ2世政権と奇妙なトランプ政権を生き抜いてきたため、ワシントンの傲慢、無責任、無能の発作が長引くことに非常に敏感である。バイデン政権がリストに加わったことで、同盟国や友好国は、ワシントンが他にどんなサプライズを用意しているかという懸念を抱き、将来の反中プログラムで米国と署名することを思いとどまるだろう。

 

 

2016年3月18日、エアフェスタ2016でマクディル基地に着陸準備するティンダル空軍基地所属のF-22ラプター。(U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Cody R. Miller/Released)

 

ペロシの逃亡劇は、中国がアメリカ人に外交的な隙を与えていたときに起こった。PRCの不逞の輩に対するアジアの懸念は高まっている。いわゆる戦狼外交は、オーストラリアなどとの関係を悪化させた。韓国はクアッドとNATOの両方と協力するための暫定的なステップを踏んでいる。東京は台湾海峡の平和化に対する安全保障上の関心事を発言するようになった。

 

しかし、中国と軍事衝突し、自国が戦時目標になるリスクを冒すことは、劇的なエスカレーションとなる。そのような高リスクの道を考えるとき、どの国に何のプラスにもならない、無償の扇動に見える道を支持しないであろう。米国はまたしても、責任ある行動をとる面で信頼できないことを証明しているように見える。

 

さらに、今回のペロシの失態は、北京の台北に対する評価を変えたと思われる。台湾の独立や分離主義を推進する試みに対する中国の態度は、長い間、神経質になっている。中国政府は、米国が「一つの中国」政策へのコミットメントを含む現状を変化させていると見るようになっている。

 

トランプ政権は、台北のユニークな国際的アイデンティティを促進する措置を講じた。トランプの国家安全保障顧問（ジョン・ボルトン）や国務長官（マイク・ポンペオ）などのトップ政策立案者は現在、台湾の外交的再承認を提唱している。バイデン大統領は、米国は台湾を守ると三度発言したが、側近による直後の否定は消すことができなかった。アメリカの立法府のトップ、大統領に次ぐ地位にある人物が、台北を訪れ、公務を行った。

 

その結果、中国は外交、経済、軍事など強圧的なオプションをより真剣に準備することになるであろう。統一を強行する計画も加速させる。ペロシは、中国に行動を起こさせないようにするよりも、むしろ、政治的・経済的危機になりそうなこと、そして軍事的危機を加速させたことはほぼ間違いないだろう。米国は、北京が引き下がることを期待できない。中国にとって台湾は、その国民にとっても指導者にとっても、アメリカよりもはるかに重要である。その結果、中国政府はより多くの支出とリスクを負う。恐ろしいことに、2つの核保有国の間で初めての大規模な戦争が起こり、核兵器がエスカレートする脅威が常時付きまとうことになりかねない。

 

近い将来、何らかの軍事行動が起こる可能性さえある。最も脆弱な領土的目標は、中国沿岸からわずか数キロのところにある馬祖列島と金門（歴史的にはケモイ）列島だろう。これらの小さな島々は、冷戦時代に砲撃戦の対象であった。1980年代半ばに筆者が台湾を訪れたとき、金門は軍の前哨基地でしかなく、台北の軍隊が支配し、中国軍の大軍を食い止めると考えられていた。しかし、中国と台湾の関係が温まるにつれ、状況は一変した。現在では、中国大陸から金門まで定期的にフェリーが運航されている。北京は、民間交通を遮断し、無防備な島々を奪取できる。その時、米国は中国と戦争してでも島を奪還するだろうか？

 

中国の攻撃はまだありそうにない。本島を攻撃するほどではないが、流血の事態になるだろう。本格的な攻撃による影響を受けることなく、北京の焦りを劇的に示すことができるだろう。中国への批評家のうち、国民の命を危険にさらし、比較的重要でない島々を取り戻すため軍事介入をいとわない者はいるだろうか？ロシアと同じように、経済的な信用を失い、中国との経済関係を断ち切ろうと主張する者がいるだろうか。おそらく世界は傍観しているだけだろう。

 

太平洋（2009 年 7 月 30 日） イージス艦USSホッパー（DDG70）はスタンダードミサイル（SM）3 Blk IA を発射し、カウアイ島の太平洋ミサイル発射場（PMRF）から発射された、サブスケール短距離弾道ミサイル迎撃に成功した。イージスBMDプログラム23回の海上発射のうち19回目の迎撃成功となった。 (U.S. Navy photo/Released)

 

しかし、暴力的な軍事行動を起こせば、レッドラインを越えることになる。地域緊張が爆発する。米中関係も悪化する。そして、米国の同盟国からインドやインドネシアのような形式的な非同盟国に至るまで、地域全体の国々が再軍備を加速し、米国と協力する必要性を考慮しなければならなくなる。世界はより危険になる。

 

　今日のベストケースは、両者によるスタンドダウンである。しかし、ペロシ訪台が北京の計算を変えつつあることは明らかであり、決して静観の方向には向かわない。台湾海峡の危機は常に起こりえた。しかし、今は、可能性が高 まっている。

 

ナンシー・ペロシの意図は、最終的には重要ではない。最後の自画自賛にせよ、台湾への激励にせよ、彼女は台湾をより危険にさらし、米国と中国との関係の根底を崩してしまった。彼女の遺産は、二国間関係の悪化を加速させ、アジア太平洋で再び核保有国同士の大きな戦争が起こる道を開くことになりかねない。彼女の行動は、愚かで無謀としか言いようがない。■

Did Nancy Pelosi Put the U.S. and China on a Path to War? - 19FortyFive

ByDoug BandowPublished5 hours ago

A 1945 Contributing Editor, Doug Bandow is a senior fellow at the Cato Institute, specializing in foreign policy and civil liberties. He worked as special assistant to President Ronald Reagan and editor of the political magazine Inquiry. He writes regularly for leading publications such as Fortune magazine, National Interest, the Wall Street Journal, and The Washington Times. Bandow speaks frequently at academic conferences, on college campuses, and to business groups. Bandow has been a regular commentator on ABC, CBS, NBC, CNN, Fox News, and MSNBC. He holds a JD from Stanford University.

KC-46デパイロット1名、ブームオペレータ1名計2名での運行をねらうAMCの思惑とは

 

U.S. Air Force photo by Senior Airman Kimberly Barrera

米空軍KC-46Aで新コンセプトが承認されれば、パイロットとブームオペレーターだけでハイエンド戦闘を行う日が来るかもしれない。

 

 

米空軍は、将来の中国との紛争など特定の戦時シナリオで、KC-46Aペガサス空中給油タンカーをパイロット1名とブームオペレーター1名の2名だけで運用する可能性を検討している。同給油機は現時点では、緊急事態を除き、戦闘活動に投入できない。このニュースはネット上で激しい議論と批判を呼んでおり、乗員の仕事量が増えることで安全性に懸念を呼んでいる。

　カンザス州のマコーネル空軍基地が、KC-46Aの2名運航の申請を提出したことを、空軍の空中給油タンカー保有部隊を統括する航空機動軍団AMC（Air Mobility Command）の広報担当、ホープ・クローニン空軍少佐Maj. Hope CroninがThe War Zoneに確認した。通常、タンカーはパイロット、副操縦士、ブームオペレーターの最低人数で飛行する。5月時点で、空軍はペガサス給油機を59機受領ずみで、うち20機以上がマコーネルの部隊に配備されている。

　最初の情報は、7月15日に空軍のamn/nco/snco Facebookページやr/AirForce Subredditといった空軍の非公式ソーシャルメディアチャンネルに掲載された。最初の情報の匿名情報源は、AMC司令官マイケル・ミニハンMichael Minihan大将が要請を受け、マコーネルでの採用と定着に関する懸念から検討しているとしたが、司令官は否定している。空軍はパイロット不足に陥っているが、これは過去にも問題になっていたことで、近年は解消に向け少しずつ前進している。ただパンデミック後の航空ブームと航空会社による採用で、再び状況が悪化する可能性もある。

　「AMCは、互角戦力を有する敵対国との戦闘に対応しようとする統合軍のニーズを満たすため必要な機動部隊としての準備を整えるため、リスク情報に基づき、迅速に前進している。AMC機材は通常、パイロット、副操縦士、そして機種によってはロードマスターやブームオペレーターで運行している」とAMC広報担当のクローニン少佐はThe War Zoneに語っている。「司令部は現在、将来のダイナミックな戦闘に向た新しい戦術、技術、手順（TTPs）を模索し、検証する中で、飛行乗務員の最小条件を再検討している」。

　「問題の放棄要求は、仮想的な互角戦力を有する敵国の戦いで使用する可能性のために、訓練シミュレーションと雇用の概念開発で評価されている探索的なTTPを安全に検証するプロセスの一部である 」と少佐は続けた。「AMCスタッフは現在、このコンセプト開発を検討し、この種の作戦を実行する権限がMAJCOM（主要司令部）レベルにあり、承認が出る前に十分な安全マージンの範囲内で実行できることを確認している」。

 

The War ZoneはAMCに、同様のTTPが空軍のKC-135やKC-10タンカーでも承認されたのか、あるいは現在検討されているのかに問い合わせた。KC-135とKC-10は、KC-46よりはるかに古い設計で、自動化の程度もに限られており、少ない乗員での運用が制限される可能性がある。また、KC-46の2クルー・オプションが承認されても、それが日常的に使用される承認の兆候はないことに注意が必要だ。

　KC-46Aを乗員2名で飛行させることは、大規模な紛争時に空中給油機の需要が非常に高いが、敵の行動による損失も含め、利用できるタンカーが少なくなる場合に有用となりそうだ。近年、空軍はタンカー能力の向上への要望と、大規模戦闘におけるタンカー機材の脆弱性への懸念を公にしている。KC-46Aは、貨物や旅客輸送、航空医療搬送の任務もこなせるため、大規模紛争時には任務計画や任務付与のプロセスが複雑になるだけであることを忘れてはいけない。

　同時に、空軍の現職・元職員を含む多くのソーシャルメディア上のコメントですでに指摘しているように、KC-46Aやその他のタンカーをたった2人の乗員で運用する考えは、安全性や乗員への負担で疑問を投げかけるものでしかない。空中給油は複雑で危険な作業であることが多く、特に大規模戦闘中は、タンカーの乗組員間、およびタンカーと給油を受ける機体の人間で、かなりのコミュニケーションと調整が必要となる。

　パイロットとブームオペレーターが1人しか搭乗しないKC-46Aは、ミッション中に予期せぬ医療事故などの理由でどちらかが機能しなくなった場合、バックアップ要員がいなくなる。食事や睡眠、トイレなどの基本的な生活の質への影響も、代替要員がいないと悪化する。

　米国連邦航空局（FAA）が、どのような民間機や商業機をいつ、どのようにパイロット1名で飛行させるかについて制限を設けているのには理由がある。特定の軽量ジェット機や小型機のみ、しかも特定の状況下でしか飛行できない。KC-46と同サイズの民間航空機が、パイロット1人飛行を許可されている例は、世界中どこにもない。

　航空史家で作家、『The War Zone』の寄稿者でもあるロバート・ホプキンスは、空軍在職中、C-135派生型を飛ばしていた。Twitterで、2人乗務のコンセプトが、従来のタンカーの脆弱性を認めると同時に、タンカー多数を危険にさらす解決策になるように映ると強調している。確かに、空軍は将来のハイエンドな戦闘で相当数のタンカーを失う想定で計画を立てているように見える。

　原理的には、KC-46Aが搭載する自動化システムにより、懸念のいくつかを緩和または軽減できる。2名搭乗のペガサスタンカーも、大規模な紛争の中で、リスクの低い環境に割り当てられる可能性がある。しかし、空軍のペガサス・タンカーは、給油ブームと、航空機に誘導するリモート・ビジョン・システム（RVS）に関する根強い深刻な問題に悩まされている。

　これらの問題は非常に深刻で、「我々は現在、緊急の必要性がない限り、（KC-46Aを含む）戦闘部隊の完全な配備は行わない」と、AMC広報担当のクローニン大佐は先月The War Zoneに語っている。

　現状では、空軍がKC-46Aで初期運用能力（IOC）を達成するのは、RVS修正が最終的に完了する予想の2024年以降と見られている。RVSの修正範囲と、全フリートへの統合が必要となるブームを考慮すれば、この日程は楽観的と思われる。ペガサスの最終的な運用形態が、2人の乗員だけで運用する空軍の決定にどのような影響を及ぼすかは、まだわからない。

　しかも、空軍は新型タンカーの追加取得を再評価している。空軍の最高指導部、特にフランク・ケンドール空軍長官は、以前に発表した新型タンカー競争を中止することを強く検討していると明らかにした。昨年、空軍ライフサイクル管理センターは、現在予定される179機のKC-46A購入の終了と、未想定の将来の新型タンカー（通称KC-Z）の取得との「ギャップを埋める」方法を検討する際に、複数案を検討すると発表た。空軍はKC-Zの要件を確定していないが、過去にステルスや無人プラットフォームが可能な選択肢として提示されたことがある。

　つなぎタンカー計画に関しては、ロッキード・マーティンはその後、エアバスと提携し、ペガサスの代替として、人気の高いA330 Multi-Role Tanker Transport (MRTT) の米国専用版、LMXTを提供すると発表している。A330MRTTは、KC-46Aの選定につながったコンペを含め、以前から何度も空軍に提案されている。

 

 

ロッキードマーチン・エアバス社のLMXTタンカーの想像図。 Lockheed Martin

 

 

KC-46A の 2名運用コンセプトは、最終的に空軍がどのように導入するのか、また、どのような状況下で2名での飛行が許可されるのか、非常に注目されるところだ。■

 

Single Pilot KC-46 Tanker Operations Eyed By Air Force For Major Conflicts

BYJOSEPH TREVITHICKJUL 18, 2022 4:34 PM

THE WAR ZONE

ウクライナ戦の最新状況。北朝鮮志願兵10万名が戦線と復興に従事する？ マケドニアがSu-25供与。不安なザフォリシヤ原発のロシア占領など。

 

KCNA

 

ロシア国営テレビによると、北朝鮮人10万名がロシア軍損失補填と占領地再建に当たる可能性がある

 

ロシアのトークショーの司会者によれば、10万人もの北朝鮮「志願兵」が進行中のウクライナ戦争に協力するという。

　ロシア・チャンネル・ワンのトークショー・ホスト、イゴール・コロチェンコは、ロシアは北朝鮮の援助を最前線だけでなく、労働者としても歓迎する、と示唆した。NKニュース報道によると、平壌は占領下のウクライナの再建に労働者を派遣する計画を確認した。

　2月24日の侵攻以来、ロシア軍犠牲者の推定は様々で、ウクライナのVolodymyr Zelensky大統領は7月下旬の演説で、約4万人のロシア軍戦死を主張している。これに対し、米英の推計では、死者は1万5千人近く、負傷者はその2〜3倍とされている（『エコノミスト』誌の報道）。

ウクライナとの戦争でロシアを支援するのは、平壌にとってこれが初めてではない。北朝鮮は7月、ロシアが支援するドネツクとルハンスクの分離主義政権を承認し、ウクライナは金王朝と国交を断絶した。

 

 

 

ウクライナ戦争に北朝鮮軍を投入するというと奇異に聞こえるが、ロシア軍損失を考慮すれば、考えられないことではないかもしれない。少なくとも、北朝鮮の労働者がウクライナのロシア領に殺到し、安価な肉体労働で侵攻と占領を支援する可能性はある。北朝鮮はハードカレンシーを得る方法として、労働力を世界中に輸出している。 (KCNA photo)

 

北朝鮮軍兵士、労働者がウクライナ最前線でどれほどの効果を発揮するかは定かでない。朝鮮人民軍の技術的な欠点は、規模と火力で補える。また、多くの場合、彼らは最小限の権利や資源で過酷な状況で働くことに慣れているため、戦地派遣はモスクワにとって魅力的である可能性が高い。

　ロシアのために北朝鮮軍をウクライナに派遣する考えは、この紛争がいかに奇妙なものになっているかを改めて思い起こさせる。

 

その他最新情報

英国国防省が発表した最新情報によると、ロシア軍はドンバスからケルソン前線に再展開している。

　これらの部隊は、東部で数ヶ月間膠着状態に陥った後、南部戦線で攻勢をかけるのか、それともウクライナの反撃に直面して防衛を強化するためのものかは、まだ不明である。

　一方、ドニエプル川の都市エネルホダルに近いザフォリシヤ原子力発電所の状況は悪化の一途をたどっており、戦闘による破損の懸念も強まっている。国際原子力機関（IAEA）のラファエル・マリアーノ・グロッシ事務局長はBBCに対し、発電所への砲撃の報告に「非常に懸念している」と述べ、ウクライナ政府は、発電所の一部が、配電の社団を目的としたロシアの攻撃で深刻な損害を受けたと主張している。また、原発敷地内には地雷が置かれ、武器その他の揮発性物質が機密性の高い核インフラストラクチャのすぐ近くに置かれているという報告もある。さらに、Ukrainska Pravdaは土曜日に、ロシア占領軍が窒素・酸素装置と補助建物を破損し、原発の放射能漏れと火災の危険性を高めていると報じた。

　本誌は、戦争初期の信じられない映像について書いた。ロシアのコンビナートへの夜間襲撃のライブストリームを世界中が見た。ロシアはその後、ウクライナの報復攻撃を抑止するため災害のリスクを利用して、原子力発電所を射撃基地にしたと非難されている。欧州連合（EU）は、ロシアの原発での活動を非難し、IAEAのアクセス権の再開を要求している。

　欧州最大の原発の不安定な状態については、過去にこちらでお伝えしているが、今日の報道を見る限り、危機はさらに深刻化している。

　

クリミアとロシア本土を結ぶケルチ橋付近に設置されたレーダー囮船の近影を新たに掲載した。ケルソン近郊のドニエプル川にかかる2つの重要な橋の近くにも、小型のレーダーデコイが設置されている。

 

　

北マケドニアのSu-25フロッグフット対地攻撃機がウクライナに送られるという噂が今週流れたが、土曜日にウクライナ大統領顧問が確認し、事実のようだ。ゼレンスキー大統領顧問ミハイロ・ポドリャックMykhailo Podolyaは、北マケドニアが「戦車と飛行機でウクライナの肩代わりをしてくれた」と感謝をツイートした。北マケドニアはT-72戦車をウクライナに提供していた。

　さらにポドリャックは、北マケドニアのような国は「G20の半分以上の勇気を示している」と述べた。ウクライナのSu-25は依然として戦闘中で、低空を飛行し弾薬を発射する同攻撃機の映像https://twitter.com/i/status/1555727433852243968

が定期的に公開されている。

　ロイター報道によると、ウクライナへの軍事支援といえば、米国の次のパッケージは10億ドルを超え、M142 HIMARS用のGMLRSロケットとNASAMS地対空ミサイルシステム用のミサイルが含まれる可能性があるという。パッケージにはさらに、M113装甲兵員輸送車の医療用50両が含まれる。

　HIMARSの戦場でのインパクトは、ロシアの高価値ターゲットへの攻撃でカルト的な地位を獲得している。米国は最近、ウクライナ向けにNASAMSの調達を開始したが、納期はまだ不明である。

　また、ウクライナのMi-24ハインド戦闘ヘリが前線近くの野原をスキップするクールな低空飛行映像も入手した。https://twitter.com/i/status/1555649196736364547

最初の数秒間は頭をひねりたくなる衝動を抑えてみてほしい。

　また、ダンプカーで対戦車地雷を破壊するロシア特攻隊を映した前線からの不穏なビデオもある。兵士は「ロシアに栄誉を」と叫びながら地雷に突っ込んでいくが、https://twitter.com/i/status/1555346594827993090

結果は予想通りだった。

　最後に、Center for Information Resilience の Sofia Santos (@Gralhix) と Benjamin Pittet (@COUPSURE) による、ウクライナ難民のロシアへの強制移住を記録した驚くべきレポートがある。この記事は、ロシアが戦争によって追いやられた人々を、捕獲から「ろ過」し、敵国での不確かな将来まで、どのように扱っているか驚くほど詳細に述べており、一読の価値がある。■

 

 

Ukraine Situation Report: Army Of North Korean ‘Volunteers’ Said To Be Ready To Help Russia

 

BYSTETSON PAYNEAUG 6, 2022 7:05 PM

THE WAR ZONE

遅れていてもPAK DA次期戦略爆撃機の開発はロシアで最重要プロジェクトのまま。中国のH-20に先を越されそうだが、試作機初飛行が近づいている模様。

 

 

 

実用新案では、ツボレフは機体内部のエンジンエアインテークを設計し、あらゆる飛行モードや迎え角の変化に対してエンジンに空気を供給できるよう、剛性と強度を確保することを目指した。

Credit: Tupolev

 

• ツポレフPAK DAは、B-21レイダーへのロシアの回答

• リーク文書によれば、開発は継続中

• 本格的な生産は困難と思われる

 

 

ロシアのウクライナ侵攻、その後の欧米諸国による制裁、航空宇宙部品の供給停止などを受けても、モスクワは次世代戦略爆撃機ツポレフPAK DA開発の手を緩めていないようだ。試作機の初飛行は2024年になるかもしれない。

　5月、2022年から30年にかけけてのイリューシン航空コンプレックスIlyushin Aviation Complexでの生産計画を示す極めて興味深い表が、わずか数日間だが、インターネット上で発見された。表中の数字は、ウクライナに本格侵攻後の現在の経済状況の下で生産された新鮮なデータであることを表していた。

　イリューシン航空コンプレックスは、ベリエフ航空機Beriev Aircraft Coの執行機関であり、ノースロップグラマンB-21レイダーに対するロシアの回答PAK DA爆撃機の部製造など、特殊用途の航空機を扱う会社である。流出した表によると、ベリエフは2023年と2024年に各2セット、2025年と2026年に各1セットの計6セットのPAK DA試験機用集合部品を2030年までに製造するとある。

　他の情報源から、飛行試験機の製造が3機計画されていることが知られている。PAK DA爆撃機の最終組み立ては、ツポレフの支社であるゴルブノフ・カザン航空工場 Gorbunov Kazan Aviation Plantで行われる。

　流出した文書にPAK DAが含まれていることは、戦時中でも計画を変えていないことを意味する。モスクワは同プロジェクトを放棄するつもりはない。

　ロシアの新型戦略爆撃機の開発は、これまで何度も開始と中止を繰り返しており、長い間、紙の上のプロジェクト以上の進展はなかった。

　現在のPAK DA計画は、2007年にミャシシェフ、スホーイ、ツポレフ3社による設計コンペが発表され、開始された。ロシアはツポレフを選び、2009年8月にコードネーム「Poslannik」で研究業務の3年契約を獲得し、同社は製品番号80の航空機の概念設計を開発した。Tu-160ブラックジャックは70だった。2013年春にロシア国防省からプロジェクトが承認された。

　次の段階として、2013年12月27日、国防省はPAK DA の予備技術設計契約を交付した。2014年5月、当時のロシア空軍司令官ヴィクトール・ボンダレフは、PAK DA試作機の初飛行は2019年と発表した。「2023年に国家承認試験が完了し、軍への供給が開始される」と付け加えた。

　クリミア併合後、ロシアが欧米の制裁を受け、世界の原油価格が大きく下落した2014年に、同プログラムは改訂された。その際、ロシアは優先順位を変更し、コストが低いと判断して、近代化されたTu-160Mの生産を再開した。ツポレフ設計局やカザン生産工場、そして資金が、Tu-160Mの近代化と生産再開に投入されたのである。一方、PAK DA計画はスローダウンした。

　ロシアがPAK DAに復帰したのは、2017年末だった。2017年12月27日、ツポレフは、製品80の設計の完成と試験機の製造と試運転を含む、ポスラニク1研究開発業務を国防省から受注した。

　契約によると、同機は2027年8月末までに受入試験を完了するとなっていた。また、契約締結の前日2017年12月26日、ツポレフはロシア産業貿易省から、エンジン含む基礎技術の開発と同機の連続生産の準備をカバーする「Tekhnologiya-80」プログラム契約を獲得した。

 

このような重要なロシアの軍事プロジェクトとしては珍しく、PAK DAは基本的特性を秘密にしていない。長距離航空司令官アナトリー・ジハレフは2014年8月、PAK DAは無給油で15,000km飛行できる亜音速飛行翼になるだろうと述べた。公式ではないが、信頼できるロシアの情報源によると、製品番号80爆撃機は離陸時重量が145トンで、最大30トンの兵器を搭載できるという。したがって、PAK DAはTu-160（275トン）のほぼ半分の重量で、124トンのTu-22M3と185トンのTu-95MSの間に位置することになる。

　今年3月、ツポレフはPAK DAに似た航空機のエンジンエアインテークに関する特許を公開した。特許に添付された図面は、製造中の爆撃機を示す必要はない。PAK DAは、特許図面にあるように、一定の前縁角度を持つ翼である可能性が高い。

　主契約後に、個々のPAK DAシステムを担当する下請け会社が選ばれ、合計で約100社と契約が結ばれた。そのほとんどが、ツポレフ社の伝統的なパートナー企業である。ロシア側はPAK DAを低リスクのプログラムにしようとしており、爆撃機に革新的な技術を期待していない。数年前、Tu-160の生産を再開する際、当時のユーリ・ボリソフ副首相はTu-160MとPAK DAについて「最大限の技術的オペレーションを共通化する」と発言していた。サブシステムや兵器の一部が両機で共通化される。

 PAK DAは、ユナイテッド・エンジン（UEC）クズネツォフが供給する2基のターボファンエンジンを搭載する。このエンジンは、Tu-160に使用されているNK-32のアップグレードバージョンのようだ。実際、新エンジンはTu-160MのNK-32-02エンジンのコア（ホットセクション）をベースに、最大推力23トン（原型のNK-32エンジンはドライで14トン、アフターバーナーで25トン）を発揮する予定という。PAK　DA用の補助動力装置TA18-200-80はアエロジルAerosila製だ。

　注目すべきは、このエンジンプログラムのコードネームがMD-80、つまり 「80型機のための巡航エンジン」でもあることだ。この表現は、同機が他のエンジンも使用する可能性を示唆している。実際、別資料にはPAK DA用としてSD1C離陸エンジンに関する情報があり、これはおそらくロケットアシスト打ち上げに使用される固体推進薬タイプである。

　統合エイビオニクス・システムは、ラメンスコエRPKBが設計している。レーダーシステムはTikhomirov NIIP Instituteが開発しており、他のツポレフ爆撃機のレーダーをTsNPO Leninetsが供給しているので、これは異例である。PAK DAには、スホーイSu-57戦闘機用ベースにしたアクティブ電子スキャンアレイレーダーが搭載される。また、メーカー不明だが光電子照準器も搭載される。

　MNPKアビオニカは、KSU-80飛行制御システムを供給する。NO-80ナビゲーション・スイートは、モスクワのMIEA研究所が設計中。K36L-80の射出座席と乗員生命維持装置は、NPPズベズダが開発している。Tu-160とTu-22M3は4人、Tu-95MSは7人の乗組員で構成されているが、PAK DAも4人乗りのようで、試験機3機に12席の射出座席を発注していることから4人乗りのようだ。

　KNIRTI研究所は、電子ジャマー、指向性赤外線対策（NII Ekran製）、曳航デコイ（NII Ekran）、チャフ/フレアディスペンサーシステムを含む自己防衛スイートを担当する。

　データによると、PAK DA 基本型は 12 発の Kh-BD （長距離）亜音速巡航ミサイルを搭載し、おそらく Tu-160 と同様に機体内部の 2 つのベイに 6 発の回転式ランチャーで配置される。この新型ミサイルは、近代化されたTu-160M爆撃機の主装備にもなる予定だ。内部兵装庫から巡航ミサイルを発射する回転式ランチャーは、エカテリンブルクのNPP Startが製造する。

　2013年8月28日、ラドゥーガRaduga Co.はロシア国防省から、Kh-BD（製品506）ミサイルの研究開発プロジェクト「ロマンズ」を受注した。契約によると、同ミサイルは2018年飛行試験を開始し、2020年に国家承認試験を完了することになっていたが期限は守られなかったようだ。スモレンスク工場が、Kh-BDの連続生産の準備に入っている。同施設では、Tu-160とTu-95MSが使用する空中発射式Raduga Kh-101/Kh-102（製品504）巡航ミサイルを、月に約3発の割合で生産している。

　Kh-BDミサイルはこれまで公に発表されたことはない。また、その性能についても、射程が現行Kh-101/102よりはるかに長いということ以外、情報はない。Tu-160の内部武器庫の寸法を考慮すれば、Kh-BDミサイルの断面は、Kh-101/102の断面に近いと思われる。あとは、ミサイル本体を長くするだけである。Tu-160の武器庫は、1970年代に長さ10.8m（35フィート）の大型のKh-45ミサイルを搭載するため設計された。しかし、Kh-101/102は全長約7.4mなので、このコンパートメントにはまだ余裕がある。

 

ロシアで何かを予想することは、昨今ではリスクが高い。数ヶ月、ましてや数年先に何が起こるかわからない。

　しかし、PAK DA計画を支持する2つの論拠がある。第一に、戦略爆撃機はロシア空軍の最重要の構成要素である。第二に、同計画は非常に進んでおり、数機の試験機の製造を完了する必要な労力は比較的少なくてすむ。

　軍事的な意義に加え、PAK DAはロシアのパブリックイメージでも重要だ。2021年8月の陸軍展示会で、デニス・マントゥーロフ産業貿易相は、PAK DAとアメリカ空軍のB-21を比較するよう求められた。「我々は、能力的に他国の技術を凌駕する技術を生み出すことを課題としている」と答えた。

　ロシアの気分は、中国の西安H-20で損なわれるかもしれない。西安H-20は、PAK DAよりも早く飛行可能な状態になる可能性が高いからだ。

　PAK DAが量産・就役するかは、ロシアの航空業界内外の定量化しにくい要因に左右される。ロシアは、航空産業に必要なすべての材料や部品、特に電子機器の生産ができない。2月のロシアによるウクライナ侵攻後に導入された欧米の納入禁止措置が有効であれば、ロシアでの航空機生産が阻害される可能性がある。

　もう一つの問題は、目に見えないが、ハードウェア、ソフトウェアともに、生産用工具がほとんど外国製であることだ。しばらくはメーカーのサポートがなくても使えるが、時が経つにつれ、難しくなっていくだろう。■

Russia Pushes Ahead with New Strategic Bomber | Aviation Week Network

Piotr Butowski July 29, 2022

米特殊作戦司令部が採択した農業機原型のこの機体が対中国作戦で有効となる理由とは....

 

(L3Harris)

米特殊作戦司令部は、L3Harris TechnologiesのAT-802U スカイウォーデンSky Wardenを採用したと8月1日発表た。最新鋭戦闘機では対応できない厳しい環境下で、エリート戦闘員に武装監視を提供する。スカイウォーデンの任務は太平洋の激戦区から遠く離れた場所でも、発展途上国における中国の影響力拡大に対抗する上で、極めて貴重であることが証明されるかもしれない。

米国が近代的なプロペラ機を購入するのは初めてではないが、スカイウォーデン調達はここ数十年で最大規模であることは間違いない。2013年、米空軍はアフガニスタン空軍向けに、エンブラエルA-29スーパーツカノ軽攻撃機を20機購入した。しかし、スカイウォーデンの契約は、航空支援、武装偵察、攻撃の役割を果たすために、米特殊作戦司令部（SOCOM）に75機導入される。

L3Harrisの会長兼CEOクリストファー・キューバシクChristopher E. Kubasikは、「当社の戦略の重要な部分は、戦闘指揮官のニーズを傾聴し、進化する脅威により早く対応することです」と述べ、「当社は、ゲームを変える装備品を提供したいと考えています」と語った。

(L3Harris)

米国が「過去の遺物」の攻撃機を選択した理由

アメリカ軍の焦点は、対テロ戦争から、中国やロシアといった競合相手への抑止に大きくシフトしているが、アメリカ軍は、世界各地で対過激派活動でパートナー軍を支援し続けている。これらの活動は、アメリカの空軍基地や、アメリカの最新鋭機の多くをサポートするために遠隔で厳しい環境で行われることがよくある。

SOCOM司令官リチャード・D・クラーク大将Gen. Richard D. Clarkeは、「アームド・オーバーウォッチは、米国特殊作戦軍が国家防衛戦略の一環で世界各地の作戦を実施するための重要なニーズに応えるものだ」とリリースで述べている。

「頑丈で持続可能なこの機体は、世界中の制空権確保済みの環境と厳しい条件下で運用でき、地上の特殊作戦部隊を保護する」。

そこで、AT-802Uの出番となる。低コストの同機は、厳しい環境の滑走路で離着陸し、最小限の後方支援で飛行運用できる。第二次世界大戦時のような機体だが、かなりのパンチ力がある。

ISRストライクシステムを搭載したスカイウォーデンのコックピット (Courtesy of L3Harris)

L3 Harris社によれば、AT-802U スカイウォーデンは「堅牢な無線機とデータリンクのセット」を提供し、見通し内および見通し外で通信手段複数を提供するのに加え、電気光学/赤外線、情報、監視、偵察（ISR）スイートなどの様々な特殊センサーを搭載でき、現場での特殊工作部隊の支援に適している。

「何が起こっているかを認識し、数歩先を読むことができるCASプラットフォームが欲しい...」と、元空軍の戦闘統制官を勤めたザック・アスムスはサンドボックスニュースのインタビューに答えている。

スカイウォーデンのコックピット (L3Harris)

さらに、半径200海里以内で滞空6時間、6,000ポンドのペイロードを搭載することが可能で、高速ジェット機の法外な運用コストなしに、強力な航空支援機材となる。

「また、滞空時間も重要だ。高性能センサーを搭載した航空機があれば、悪いことが起こる前に警告を発することができ、非常に価値があります」（アスムス）。

スカイウォーデンの契約は、2026年に初期運用能力（IOC）、2029年に完全運用能力の達成を目的とし、170百万ドルの初期契約金と30億ドルのプログラム上限が設定されている。

スカイウォーデンは、紛争空域で生存できなくても、中国への対抗手段としては有効だ

(L3Harris)

近年の中国の急速な軍拡は、南シナ海全域の領有権を違法に主張する努力とともに、中国をソ連崩壊以降最大の米国の海外利益への最強力な脅威としている。今後数十年の間に米国に代わり世界の支配的な大国となるのを目指す中国の「2050年」計画がよく知られていることから、両超大国間には今後も緊張が続くと思われる。

しかし、この競争は、今後しばらくの間は、超大国間のおおっぴらな戦争として現れる可能性は低い。過去数十年間、米ソ間の直接衝突を耐え難いものにしてきた相互確証破壊（MAD）ドクトリンは、米中戦争でも有効だ。しかし、核兵器の応酬とまではいかなくても、米中戦争は両国が世界の経済成果物の40％近くを占めると推定されることから、世界経済に対して実質的に核兵器と同じ影響を与える可能性がある。そのため、途上国での代理戦争が復活する可能性が高い。

冷戦時代、米ソはパートナー国や代理軍を活用し、表立った外交と秘密裏の軍事行動や支援を通じ、世界中に影響力と戦略的レバレッジを拡大した。このような競争は、地理的に貴重な場所、あるいは重要な資源が未開発の地域、すなわちアフリカや中東で確実に発生するといってよい。

しかし、米国と同盟国がこれらの地域で作戦経験を蓄積する間、中国は眠ってくれるわけではない。中国は「テロとの戦い」にほとんど関与していないが、経済・インフラ計画を通じ、該当地域で影響力を拡大しつつある。中国としては、そうならないことを望んでいるようだ。債務不履行に陥れば、融資の利子を支払うよりも戦略的な価値が高まるからである。

「アフリカの各都市で進行中の3階建て以上のプロジェクトや長さ3キロメートル以上の道路は、中国が建設・設計している可能性が高い」。中国とアフリカの都市化の専門家で、作家でもあるダーン・ローゲビーンは、次のように説明する。「至るところにあります」。

発展途上地域では、アメリカの特殊作戦部隊は、シリアで見られたような、現地のパートナーと共に戦うこともあるが、顧問的な役割を果たすことが多い。シリアで見られたように、こうした許容範囲の広い環境での航空支援は戦闘作戦の成功に不可欠である。

そのため、スカイウォーデンは太平洋上で中国への対抗に適した機材ではないが、同じ地域や類似の地域で進行中の対テロ作戦でパートナー軍と一緒に動く特殊作戦部隊を支援することで、中国の影響力に対抗する役割を果たすことはほぼ間違いない。このような小規模紛争が、やがてアメリカと中国の支援を受けたグループ間の競争に発展する可能性もあり、スカイウォーデンのISR能力は貴重なものになる。

スカイウォーデンが新たな役割で非常に効果的であることが証明されれば、そのプロペラの回転音は、該当地域のパートナー軍へのアメリカの支援を鮮明かつ有意義に表現するものになる。

飛行中のスカイウォーデン (L3Harris)

SOCOMのスカイウォーデンは、どれほどの性能を持つのか？

AT-802Uスカイウォーデンは、F-15EストライクイーグルのようなスピードやF-35統合打撃戦闘機のステルス機能はなく、高価な機材が活動する紛争で戦う想定はない。その代わり、スカイウォーデンは、最小限のインフラしかない厳しい環境で活動し、現場の特殊部隊に不可欠な支援を提供することを目的としている。

「アームド・オーバーウォッチ・プラットフォームのアイデアは、モジュール式であるため、現在のISR専用プラットフォーム大部分を上回る堅牢なセンサー群を航空機に装備することだ」。空軍特殊作戦司令部のジェームス・C・スライフ中将 Lt. Gen. James C. “Jim” Slifeは4月に議員に「同機は強力な精密弾を装備できる」と述べている。

重要なのは、スカイウォーデンが運用コストが高く、攻撃能力もないU-28ドレイコISR機の28機に交代することだ。

U-28 Draco (U.S. Air Force photo)

AT-802Uスカイウォーデン自体は昨年5月に発表されたばかりの新しい機体だが、原型のエアトラクター製農業用航空機AT-802には、30年以上にわたり各種用途に使われてきた歴史がある。

AT-802は、米国務省が中南米やカリブ海の麻薬畑に除草剤散布で使用している。その他、アラブ首長国連邦、ヨルダン王国空軍（RJAF）などで改造され、武装したAT-802が長年にわたり使用されてきた。既存の生産ラインを活用し、初期調達コストが低く、新規発注までの期間も短いのが特徴だ。実際、今回の契約でエアトラクターと提携したL3 Harrisは、わずか12ヶ月で納入を開始できるとしている。

新型スカイウォーデンがSOCOMに提供する武器やISR性能はまだ確定していない。同機は今後、テストのために新しい生産構成に「迅速に」変更されのに約半年かかると予想される。しかし、SOCOMのスカイウォーデンには任務や作戦環境に応じ迅速に装備等を交換できる。

「『アームド・オーバーウォッチ』は、地上部隊が直面するあらゆる戦術的状況に対する万能薬ではない。しかし、想定される永続的な対過激派組織任務には、適切な投資だと考えている」とスライフ中将は議会証言している。■

 

SOCOM's new prop-driven attack plane can actually help counter China - Sandboxx

Alex Hollings | August 2, 2022

 

Alex Hollings

Alex Hollings is a writer, dad, and Marine veteran who specializes in foreign policy and defense technology analysis. He holds a master’s degree in Communications from Southern New Hampshire University, as well as a bachelor’s degree in Corporate and Organizational Communications from Framingham State University.