中国で進む汚職摘発の影響で2024年の大手軍事産業の収益は大幅減少したが、日本は逆に40％増となっていた

 中国の軍事関連企業は汚職摘発の影響で苦境に陥っている(Reuters)

グレッグ・トーロード記者

2025年12月1日 午後5時17分（GMT+9）更新 15時間前

要約

• 汚職摘発で収益減の中国防衛産業は世界的な上昇傾向に逆行

• 中国軍事近代化へ不透明感が増してきた

• 一方で世界の主要100社兵器メーカーの収益は2024年に過去最高を記録した

ストックホルム国際平和研究所（SIPRI）が1日に発表した調査によると、中国の巨大軍事企業の収益は昨年減少している。汚職摘発により兵器契約と調達が減速したためだ。

SIPRIによれば、ウクライナやガザでの戦争、世界的な地域紛争を背景に、世界の主要兵器・軍事サービス企業が堅調な収益成長を続ける中、中国企業の減収は対照的だった。

「中国の武器調達における一連の汚職疑惑が、2024年に主要な武器契約の延期やキャンセルにつながった」と、SIPRI軍事支出・武器生産プログラムのナン・ティエン所長は述べた。「これは中国の軍事近代化の進捗状況や新たな能力の実現に関し不確実性を深めている」

中国は10％減、日本は40％増

中国人民解放軍は、2012年に習近平国家主席が命じた広範な汚職取り締まりの主要な標的の一つで、2023年にはロケット軍が標的となり、軍の上層部まで及んだ。

10月には最高幹部将官8名が汚職容疑で中国共産党から除名された。その中には、中国軍ナンバー2の何衛東 He Weidong も含まれ、何は中国の最高軍事指揮機関である中央軍事委員会で習近平の下で勤務していた。

西側外交部門は、取り締まりが中国の軍事力拡大に与える影響と、指揮系統でどのレベルまで及んでいるのかを測ろうとしている。

SIPRIのデータによると、中国の主要軍事企業の収益は昨年10％減少した一方、日本企業は40％、ドイツは36％、米国は3.8％増加した。

SIPRIトップ100企業の武器売上高変化率（国別）2023-24年度

報告書によれば、世界の主要100社の武器企業売上高は5.9％増の過去最高6790億ドルに達した。一方、中国企業の減少幅は大きく、アジア・オセアニア地域のみが主要武器企業の売上高減少を記録した。

中国の武器売上高は減少した。これは、北京が米国の戦略的ライバルとして台頭し、台湾問題や南シナ海をめぐる緊張が高まる中で、30年にわたり防衛予算を増やしてきたにもかかわらずの現象だ。

中長期投資と近代化は継続

軍備増強は成果を上げており、中国は世界最大の海軍・沿岸警備隊艦隊（先進的な新型空母を含む）、多数の新型極超音速ミサイル、核兵器、航空・海上ドローンを配備している。

しかし売上増加のどの程度がインフレによるものかについては議論があるようだ。

SIPRIの調査によると、中国最大の武器メーカーであるAVIC、陸上システムメーカーのノリンコ、航空宇宙・ミサイルメーカーのCASC（いずれも国有企業）の収益は減少した。このうちノリンコの収益減少幅が最も大きく、31％減の140億ドルとなった。

ノリンコとCASCの上層部では汚職関連の人事異動が発生し、政府による調査やプロジェクト遅延を招いた。一方AVICの軍用機納入は減速したと研究は指摘している。

中国国防省と3社はロイターのファックスによるコメント要請に即座に応じていない。

SIPRI研究員のシャオ・リャンは、弾道ミサイル、極超音速ミサイル、巡航ミサイルなど増大する兵器体系を扱う人民解放軍ロケット軍向け先進システムの開発スケジュールが、航空宇宙・サイバー計画と共に露呈する可能性があると指摘した。

これにより、解放軍が創立100周年に向け主要戦力と戦闘準備態勢の確立を目指す目標への不確実性が増すとの見解を示した。人民解放軍の前身である毛沢東の紅軍は1927年に創設された。

「しかし中長期的には、近代化を支える防衛予算への持続的投資と政治的コミットメントは継続するだろう。プログラム遅延やコスト増、調達管理の強化はある」とリャンは述べた。■

China's military firms struggle as corruption purge bites, report says

By Greg Torode

December 1, 20255:17 PM GMT+9Updated 15 hours ago

https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/chinas-military-firms-struggle-corruption-purge-bites-report-says-2025-11-30/

歴史に残る機体 ロッキードS-3ヴァイキング艦上対潜哨戒機はASW機材として空母から運用する構想だったが冷戦終結後に廃止となった

 歴史に残る機体　S-3ヴァイキング艦上対潜哨戒機（National Security Journal)

S-3ヴァイキング。画像クレジット：クリエイティブ・コモンズ。

要点と概要 

– ロッキードS-3ヴァイキングは、一世代にわたり米海軍の主力空母搭載型対潜哨戒機だった。長距離航続能力と高い耐久性、当時最先端のセンサースイートを組み合わせ、静粛性を高めたソ連潜水艦を追跡した。

–　1974年に就役を開始した。ターボファンエンジンの効率性、ソノブイ、MAD装置、4名の乗員を搭載し、広範囲な対潜監視網を構築した。

強大なエセックス級空母。画像クレジット：クリエイティブ・コモンズ。

–　冷戦終結後、戦略は転換した。ヴァイキングは給油、監視、軽攻撃任務用のプラットフォームへと変貌したが、維持費の高騰と脅威の減少が指摘され、2009年に退役した。

–　その任務はヘリコプター、P-3/P-8、ホーキー、スーパーホーネットに分散されたが、結束の固い乗組員たちは同機を今も懐かしむ。

S-3ヴァイキング：米空母を守った静かなる潜水艦ハンター

S-3ヴァイキングは約四半世紀にわたり、米海軍の空母搭載型対潜戦主力機であった。

ヴァイキングは長距離航続能力と高い耐久性、そして当時としては高度なセンサー装備を兼ね備え、海軍に強力な戦力を提供した。

就役当時のソ連潜水艦の性能が向上し検知が困難になる中、ヴァイキングが貴重な戦力となった。

同機は、従来の対潜戦機と比べて海軍に真の優位性をもたらした。

海軍が記したように、1974年の就役時、ヴァイキングは「最新鋭のレーダー、ソナー、磁気異常探知装置（MAD）に加え、魚雷やソノブイを装備していた」。

同機の2基のターボファンエンジンは、同クラスのターボプロップ機より音響シグナルが低く、燃料効率も優れていた。これはS-3が母艦から遠く離れた海域を長期間にわたり哨戒し、定点監視を維持する能力にとって極めて重要であった。ソノブイ投下能力と相まって、その探知網は実に広範囲に及んだのである。

ヴァイキングの乗員は4名で、コックピット後方の2名の飛行士官が、センサー・ソノブイ・通信・戦術表示装置を操作した。一方、コックピット前方の操縦士と副操縦士は飛行操作と通信を担当した。

しかし電子機器や燃料に加え、ヴァイキングは空投魚雷、海軍機雷、爆雷など様々な兵器を搭載する能力も有していた。

変遷する戦略

冷戦終結と米ソ間の敵対関係緩和後、ヴァイキングは海軍内での役割を調整した。

S-3は、燃料効率の良いエンジンもあって、空母航空部隊の空中給油機となった。また、監視、情報収集、そして軽攻撃任務も遂行した。

AGM-84 ハープーンミサイルやその他の長距離精密誘導兵器を装備することで、S-3は長距離海上攻撃能力も獲得した。ただし、他の艦載機と比較してS-3の配備数が少なかったため、その能力には限界があった。

しかし、ヴァイキングの多用途性にもかかわらず、2000年代初頭には老朽化が目立ち始めていた。

海軍が直面する脅威環境も変化しており、冷戦後の環境では海軍に対する脅威が乏しいことを考えると、同機の維持コストを正当化することが困難であった。

海軍は 2009 年に最後の S-3 ヴァイキングを退役させたが、数機は兵器試験機および研究機としてロッキード・マーティンと NASA に採用された。

S-3 の任務は複数の機種が引き継いだ。対潜水艦戦任務は、空母および護衛艦の MH-60 R に移行し、長距離の対潜水艦戦は P-3、そして最終的にP-8 航空機が引き継いだ。空中からの電子監視は、一部は E-2 ホークアイに引き継がれ、F/A-18E/F が給油能力を引き継いだ。

夕日に消えて

2016年に最後のヴァイキング機が海軍試験飛行隊を去った後、米海軍のジョン・ルソー大佐は懐かしそうに、海軍がヴァイキングを退役させた決定を振り返った。

「理想的な世界で部品と整備が確保できれば、VX-30でヴァイキングを飛ばし続けられたのに。しかしある時点で、航空機を維持するビジネスケースとしての実現可能性を検討せざるを得なかった…」

海軍は限られた予算を他の優先事項に振り向ける困難な決断に直面した。ルソー大佐の言葉を借りれば、海軍は「コストと、まだ運用可能なわずかな時間、そして部品調達を開始しなければならないこと…を天秤にかけなければならず、いずれの選択肢にも伴うコストが正当化できないことが明らかになった」のである。

「結局のところ」とルソー大佐は言う。「S-3が真に優れた航空機であったことは確かだが、ヴァイキング・コミュニティを唯一無二のものにしたのは、驚くべきプロフェッショナル集団だった。乗員、整備士、プログラム支援要員…全員が航空機と特別な絆を感じていた」。

今年初め、最後まで残ったS-3ヴァイキングの一機で最終的な安置場所が見つかったようだ。

4月にNASAは用途廃止したS-3Bヴァイキングをクリーブランドのグレン研究センターからフロリダの国立捕虜・行方不明者記念博物館へ移送した。■

著者について：カレブ・ラーソン

カレブ・ラーソンはドイツ・ベルリンを拠点とするアメリカ人マルチフォーマットジャーナリスト。紛争と社会の交差点をテーマに、アメリカの外交政策と欧州の安全保障を専門とする。ドイツ、ロシア、アメリカから報道活動を行ってきた。直近ではウクライナ戦争を取材し、ドンバス地方における戦線の変動を詳細に報じるとともに、戦争が民間人や人道に与えた被害について執筆した。以前はPOLITICO Europeの防衛担当記者を務めていた。彼の最新記事はX（旧Twitter）でフォローできる。

The S-3 Viking Submarine Hunter Has a Message for the Russian Navy

By

Caleb Larson

https://nationalsecurityjournal.org/the-s-3-viking-submarine-hunter-has-a-message-for-the-russian-navy/

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ヴェネズエラを睨み、すでに電子戦作戦は双方が開始している。GPS妨害が発生しているので同地域の民生航空運用は要注意だ

 EC-130Hコンパス・コール電子戦機がカリブ海で増強中の米軍部隊に合流した

現存する数少ないEC-130Hは、ヴェネズエラの防空網と通信網を妨害することで米軍に追加能力を提供する。

TWZ

ハワード・アルトマン

2025年12月22日 午後7時26分 EST 公開

（米空軍マスター・サージェント ヴォルフラム・M・シュトゥンプ撮影）

米空軍が保有する最後のEC-130Hコンパス・コール電子戦機が、ソーシャルメディアに流出した映像によるとプエルトリコに配備されている。同機の到着は、ヴェネズエラの独裁者ニコラス・マドゥロへの圧力を強めるため、またヴェネズエラ上空での持続的な軍事作戦に備えた緊急事態対応として、同地域における軍事資産の増強が加速している最新の動きを示すものだ。

コンパス・コールは土曜日午後10時、プエルトリコのルイス・ムニョス・マリン国際空港に着陸した。インスタグラムでPinchito.Avgeekというハンドル名を使う航空機スポッターが当サイトに伝えた。他のスポッターも本誌に対し、最近確認されたコンパス・コールのプエルトリコでの目撃はこれが初めてだと語った。同空港はプエルトリコ空軍州兵第156航空団の拠点でもあり、南部の槍作戦ではC-17グローブマスターIIIや他の軍用機が運用されている。

プエルトリコにはC-130 ハーキュリーズ派生型が配備されているが、動画スクリーンショットから、尾部下とコックピット後部上部のアンテナがEC-130H コンパス・コールであることを明確に示している。

EC-130H（スクリーンキャプチャ：Pinchito.Avgee Instagramアカウントより）

空軍はEA-37Bコンパスコール戦闘機への移行中で、EC-130Hは段階的に退役している。しかしヴェネズエラ攻撃命令が出た場合、EC-130Hが有する能力が求められるだろう。C-130 ハーキュリーズ輸送機から大幅に改造された同機は、無線機やレーダーなどの「発信源」を発見・追跡し、信号を妨害する一連の電子攻撃装置を搭載している。この装置は携帯電話も妨害できる。

2024年7月18日、アリゾナ州デイヴィス・モンサン空軍基地で、米空軍のEC-130Hコンパス・コール機がタキシングしている。（米空軍、一等空曹ジャスミン・ブリジャーズ＝マトス撮影）

コンパス・コールに搭載された装備は、ヴェネズエラの防空、通信、指揮統制を無力化し、戦闘機や巡航ミサイルによる攻撃への対応を困難にする。この 4発機は、給油なしで長時間飛行でき、給油機の支援があればさらに長時間の飛行が可能となり、米南部軍に長時間滞空が可能な空中電子戦プラットフォームを提供する。

以前の記事で指摘した通り：「EC-130Hを基にしたコンパス・コールの前身機は、過去20年間に複数回、戦闘地域でその価値を実証してきた。2001年から2021年にかけて、これらの航空機の一部は中東に継続的に前方展開され、アフガニスタン作戦も支援した。EC-130Hは、2011年にパキスタンでアルカイダの創設者オサマ・ビンラディンを死亡させた襲撃作戦を支援し、2003年にはイラクで当時のジェームズ・マティス少将（後に大将に昇進し、トランプ政権下で国防長官も務めた）を殺害しかねなかった即席爆発装置（IED）の爆発を阻止するなど、数多くの戦功を挙げている。これは最近のエアフォース・タイムズによる記事で報じられたものだ。

2010年8月29日、整備部隊と乗組員が、米空軍のEC-130H航空機を、非公開の空軍基地からの最終出発に向けて準備している。（米空軍、デール・グリア少佐撮影）2010年8月29日、整備部隊と乗組員が、米空軍のEC-130H航空機を、非公開の空軍基地からの最終離陸に向けて準備している。クレジット：米空軍、デール・グリア少佐撮影

コンパス・コールの現在の状況と所在は非公表だ。撮影者は、着陸した姿しか見ていないと語った。本誌が話を聞いた米国当局者は、EC-130H の到着についてコメントはできなかったが、南部の槍作戦に対する新たな軍事命令は出ていないと語った。

EC-130Hは、空母USS ジェラルド・R・フォード に配備されている E/A-18G グラウラー電子攻撃飛行隊、および陸上にある別の飛行隊に加わり、現在カリブ海で運用されている航空電子戦資産となっている。コンパス・コール作戦はグラウラーと一部能力が重複する一方で、大きく異なる能力もあるが、EC-130Jの合流は、同地域に展開する戦闘部隊の規模と比較して、電子戦に明らかに偏った重点を置かれていることを示す新たな証拠だ。

コンパス・コールが攻撃作戦を実行しているかは不明だが、米国とヴェネズエラ双方が資産保護のため防御的妨害を実施している。緊張が高まる中でこれは深刻化する問題だ。

「少なくとも一部で、カリブ海に展開した米軍艦艇が周辺でGPS信号を妨害している」 ニューヨーク・タイムズが報じた。スタンフォード大学が提供したデータ分析と、作戦事項について匿名を条件に発言した米当局者の見解を引用したものだ。

同紙は衛星データ企業スパイア・グローバルの分析を引用し、「ヴェネズエラのニコラス・マドゥロ大統領の軍隊は、軍事基地、石油精製所、発電所など国内の重要インフラ周辺でGPS信号を妨害している」と指摘した。

これらの妨害行為は航空分野に懸念をもたらしている。

「妨害が米軍かヴェネズエラ軍によるかは重要ではない。航空機は同空域に進入すべきではない」と米空軍宇宙軍司令官を歴任したウィリー・シェルトン将軍はニューヨーク・タイムズに語った。

EC-130Hは空軍から退役しつつある。

「現在、米空軍は8機のEC-130Hを運用・維持している」と、空軍戦闘司令部（ACC）の広報担当リッジ・ミラー大尉は月曜午後に本誌に語った。「合計10機のEA-37Bが納入される予定であり、同時に EC-130H フリートは段階的に退役する。現在、両プラットフォームはアリゾナ州デイヴィス・モンサン空軍基地の第 55 電子戦闘グループで運用されている」。

EA-37B は、ガルフストリームG550を大幅改造したバージョンがベースとなっている。

EA-37B コンパス・コール。(L3Harris) 

コンパス・コールに加え、その他C-130 派生型もプエルトリコを拠点に運用されている。その一つが、海兵隊のKC-130Jハーキュリーズ 給油・輸送機だ。KC-130J は、海軍および海兵隊の航空機向けにプローブ・アンド・ドローグ方式を採用しており、固定翼戦闘機やヘリコプターに燃料を補給するために使用される。

飛行機スポッターの @LatAmMilMovements によると、海兵隊の F-35B ライトニングが 9 月にプエルトリコに到着して以来、少なくとも 1 機、時には 2 機の KC-130J が常に駐留しているという。これは数ヶ月間、我々が基地で目撃してきた映像や衛星写真と一致する。USSイオー・ジマとAV-8Bハリアー、MV-22オスプレイ、CH-53シー・スタリオンも定期的に同基地を利用しており、各機はKC-130Jから給油が可能だ。

空軍のHC-130JコンバットキングII戦闘捜索救難（CSAR）機もプエルトリコから飛行している。従来、これらはHH-60WジョリーグリーンジャイアントIICSARヘリコプター、CV-22オスプレイ、そして比較的少ないが第160特殊作戦航空連隊（SOAR）のヘリコプターに燃料を供給している。

これらの機種は、同地域で拡大する空中給油機部隊の一部に過ぎない。空軍はドミニカ共和国と米領ヴァージン諸島にもKC-135ストラトタンカーとKC-46ペガサス給油機を配備している。

プエルトリコで給油機が増えるにつれ、フロリダ州タンパのマクディル空軍基地も増強を進めている。航空写真には同基地に少なくとも28機のKC-135が確認できる。また、ヴェネズエラ北西約1,400マイルに位置するマクディル基地から、少なくとも2機のE-3セントリー空中警戒管制機（AWACS）が運用されている様子も写っている。先週指摘したように、少なくとも 1 機のセントリーが、FlightRadar24 でヴェネズエラ沿岸近くを飛行しているのが最近追跡されている。

E-3はここ数日、カリブ海上空に存在していたが追跡不可能だった可能性があるが、1 機は追跡可能で、それは間違いではなかった。ヴェネズエラ領空に非常に近い場所で、追跡が容易な出撃を実行する米軍の航空機は、マドゥロ大統領に対する圧力キャンペーンの重要な要素となっている。

ヴェネズエラの指導者に軍事的な圧力を強めることに加え、米国は経済面でも賭け金を引き上げている。ドナルド・トランプ大統領が制裁対象となった石油タンカー対象の封鎖を宣言して以来、米国当局は2隻のタンカーを押収した。日曜日、沿岸警備隊は、米国の押収措置に従うことを拒否した大型タンカー「Bella 1」を「積極的に追跡」していた。その措置の状況は、月曜日の午後時点では不明であった。詳細については、沿岸警備隊に問い合わせ中だ。

マドゥロに対する軍事的・経済的圧力は強まっているが、トランプ大統領の真意は依然不明のままだ。ただし、その意図は日々明らかになりつつあるようだ。月曜日の午後、新型トランプ級戦艦を発表する中で、大統領は再び、米国がまもなく陸上の麻薬カルテルを追跡すると述べた。ただし、対象はヴェネズエラに限定されないと説明していた。■

ハワード・アルトマン

シニアスタッフライター

ハワードは『ザ・ウォー・ゾーン』のシニアスタッフライターで、『ミリタリー・タイムズ』の元シニアマネージングエディターである。それ以前は『タンパベイ・タイムズ』のシニアライターとして軍事問題を担当した。ハワードの記事は『ヤフーニュース』『リアルクリアディフェンス』『エアフォース・タイムズ』など各種媒体に掲載されている。

EC-130H Compass Call Electronic Warfare Plane Joins Growing U.S. Force In Caribbean

The EC-130H, one of just a handful still flying, gives the U.S. additional capability to disrupt Venezuela's air defenses and communications.

Howard Altman

Published Dec 22, 2025 7:26 PM EST

https://www.twz.com/air/ec-130h-compass-call-electronic-warfare-plane-joins-growing-u-s-force-in-caribbean