ファーンボロー航空ショー前に英国がGCAP契約の締結に必要な予算を拠出
UK defense plan to unlock fresh GCAP contract before Farnborough Airshow
Defense News
トム・キングトン
2026年7月1日 午後10時29分
2026年7月2日木曜日
英国がギリギリで資金拠出しGCAPは開発停止を免れていた―英国のおサイフ事情は今後も不安材料。苛立つ日本が首相の公式訪英を中止するまで脅かしていたという未確認情報
ウクライナがモスクワに届く弾道ミサイルをまもなく運用開始か―ロシアはウクライナを有数の軍事技術大国に変えてしまったことを後悔しているはず
モスクワ攻撃も可能なウクライナの弾道ミサイルが完成に近づく
Ukraine’s ballistic missile to hit Moscow is almost ready
Defense Blog
2026年6月27日更新日：2026年6月27日
https://defence-blog.com/ukraines-ballistic-missile-to-hit-moscow-is-almost-ready/
FP-9およびFP-7ミサイル。写真：バルトミェイ・クチャルスキ／『Wojsko i Technika』誌
要点
「ファイア・ポイント」は、射程855km、弾頭重量800kgの弾道ミサイル「FP-9」の初試射はエンジン試験が残されているのみと述べた
FP-9はモスクワやサンクトペテルブルクを射程に収める設計で、2026年にウクライナ国防省の型式認定を受ける見込みだ
ウクライナのYouTubeチャンネルPressingによると、同ミサイルを製造する「ファイア・ポイント」の創業者は、同社生産施設内で撮影されたインタビューで、モスクワを攻撃可能な初の国産長距離弾道ミサイルの試験発射が目前に迫っていると語った。
「ファイア・ポイント」の主任設計者兼共同創業者であるデニス・シュティラーマンは、FP-9ミサイルは、地上試験中の固体燃料エンジンを除き、すべての主要な開発マイルストーンを完了し、エンジン試験が完了すれば、まもなくモスクワの標的へ向けて初の実飛翔試験が行われる可能性があると述べた。
「今月中にエンジンの試験を行い、まもなく試験飛行を開始する予定です。試験飛行ですべてが正常に機能していることが確認され次第、次の飛行はモスクワに向けて発射されるはずです」（シュティラーマン）
2022年に、軍事産業の経験を持たないエンジニア、建築家やゲームデザイナーのグループによって設立された防衛スタートアップ企業「Fire Point」は、ウクライナの戦時防衛分野で最も注目される企業の1つとなった。ウクライナの長距離攻撃ドローンの半数以上を生産しており、 ウクライナ参謀本部によると、同社はすでに「FP-5 フラミンゴ」を納入している。これは、重量6,000 kg（13,228 lb）、弾頭重量1,150 kg（2,535 lb）、射程最大3,000 km（1,864マイル）の地上発射型巡航ミサイルである。一方、FP-9は全く異なるカテゴリーの兵器として、飛行時間3分未満で855 km（531マイル）先の目標に到達する短距離弾道ミサイルで、毎秒2,200メートル（マッハ7）を超える速度で800 kg（1,764ポンド）の弾頭を投下し、円形誤差確率（CEP）は20 m（66フィート）である。このミサイルの全長は9.5メートル（31フィート）、直径は1.1メートル（3.6フィート）で、全長7.2メートル（23.6フィート）、直径0.95メートル（3.1フィート）のロシア製「イスカンデル-M」弾道ミサイルより大型である。
射程距離の重要性は明白だ。モスクワはウクライナ北東部国境から約800 km（497マイル）の距離に位置しており、FP-9の公表された運用範囲内に入る。シュティラーマンは『Pressing』に対し、ウラジーミル・プーチン大統領の出生地であるサンクトペテルブルクも射程圏内だと語った。同氏は、ロシアを軍事産業インフラ、指揮拠点、政治権力が狭い地理的領域に集中している「単一中心型」の国と表現し、長距離弾道ミサイルは巡航ミサイルやドローンとは根本的に異なる戦略的手段であると述べた。マッハ7で飛行する同ミサイルは、亜音速または低超音速で飛行する巡航ミサイルとは異なり、ロシアの防空システムが対応できる警告時間を大幅に短縮する。また、その速度での迎撃率は、S-400や新型のS-500のような先進システムにも多大な負荷を強いるものであり、いずれのシステムも実際の戦闘条件下で現代の弾道ミサイルに対して信頼性の高い迎撃性能を実証できていない。
シュティラーマンは『Pressing』誌のインタビューで、弾道ミサイルの経済性について直接言及しており、その論旨は、長距離攻撃において弾道ミサイルが巡航ミサイルよりも本質的に費用対効果が高いという一般的な通説に異議を唱えるものである。同氏によると、200kg（441ポンド）の弾頭を搭載した射程300km（186マイル）の弾道ミサイルは1発あたり約60万ドルのコストがかかるのに対し、同じ200kgの弾頭であれば、改造されたFP-2ドローンで380 km （236マイル）まで運搬できると指摘した。これにより、速度が作戦上の決定的な要件でない限り、短距離弾道ミサイルは経済的に不合理だと結論付けた。だが同氏によれば、FP-9の射程855 kmにおいて状況は一変する。ウクライナの現在の兵器庫には、モスクワを取り囲む多層的な防空網を突破しながらそれだけの距離を飛行できる巡航ミサイルはなく、この射程帯の標的に対しては弾道軌道による投射が唯一の実用的な手段となる。
FP-9プログラムは、ファイア・ポイントが並行して構築している、より広範な弾道ミサイル開発ロードマップの一部である。S-400防空システムで使用されるソ連時代の48N6迎撃ミサイルを基にした短距離弾道ミサイル「FP-7」は、2026年2月に制御下での試験飛行を完了しており、シュティラーマンはソーシャルメディア上で発射を確認する投稿を行った。Militarnyiが公表した技術仕様に 따르면、 FP-7の射程は最大200 km（124マイル）、弾頭重量は150 kg（331ポンド）、最高速度は1,500 m/s、円形誤差確率（CEP）は14 m（46フィート）であり、ファイア・ポイントによれば、コストは約半分でありながら、米軍の戦術ミサイルシステム（ATACMS）と概ね同等の性能を持つ。FP-9は、その論理を質的に異なる次元へと押し広げており、弾頭重量は5倍以上、射程は4倍に及ぶ。同社によれば、ウクライナ国防省による実戦配備可能とする正式承認プロセスは2026年に予定されている。
シュティラーマンが述べた生産課題は、固体燃料推進剤工場だ。弾道ミサイルの固体燃料モーターを製造するには、1回の鋳込みで大量の推進剤を処理できる専用の混合・鋳造施設が必要だが、ファイア・ポイントがゼロから建設を始めるまで、ウクライナにそのような産業能力がなかった。シュティラーマンは『Pressing』に対し、1年以上にわたる建設と実験を経て施設が完成したと語った。その間、同社は既存のソ連やロシアの技術文書にアクセスできない状況下で、独自の推進剤配合、硬化サイクル、品質検証手法を開発しなければならなかった。同氏は、ウクライナの技術者がアクセスできるはずだった、ソ連のミサイル工学設計図の技術ライブラリが、2代にわたる国防相の公約にもかかわらず決してまとめられなかったため、ウクライナは1年以上を無駄にしたと述べた。
ファイア・ポイントの野心はFP-9にとどまらず、シュティラーマンが「プロジェクト・フレイヤ」と呼ぶ全く別のプログラムにまで及んでいる。これは、ペイトリオットに代わる低コストの選択肢として設計されたウクライナの弾道ミサイル防衛システムである。2026年6月3日、ファイア・ポイントは、機動型迎撃ミサイルとされるFP-7xが制御された飛行試験を行っている映像を公開した。シュティラーマンは『Pressing』誌に対し、フレイヤはFP-7迎撃ミサイルをキル・ビークルとして採用し、サーブの「ジラフ」、タレスの「グラウンド・マスター400」、ヘンソルト社の「TRML-4D」を含む既存の西側諸国のレーダーと統合されており、特に、イスラエルによるハマス指導部を標的とした作戦中に米国がアクセスを停止した際、カタールのペイトリオット・バッテリーを機能不能に陥らせた遠隔シャットダウンを防止するために特別に設計されたオープンなソフトウェア・アーキテクチャを基盤として構築されていると語った。同氏は、フレイヤのアーキテクチャ全体を、外国政府が一方的に停止させることができる兵器への依存という戦略的脆弱性に対する意図的な対応であると位置付けた。
イリーナ・テレフがソーシャルメディアに投稿した動画のスクリーンショット
『Pressing』のインタビューでは、ファイア・ポイントの企業価値評価や所有権をめぐる紛争に関する新たな詳細も明らかになった。シュティラーマンは、投資銀行から58億ドルの評価額での私募を行うという、同社の現在の時価総額は50億ドルを超えていると述べた。同氏は同社の国有化を強要するための組織的なキャンペーンが現在進行中であると説明した。同氏はこれを、民間の防衛産業基盤に対する攻撃であると位置づけた。同社の共同創業者である同氏は、自身の名前がジャーナリストによって同意なく公に暴露されたと述べ、この暴露は当時、2人の子供が元妻と共にロシアに住んでいたという事実と関連しており、それが直接的な個人の安全上の脆弱性を生み出したと指摘した。
武器を製造した経験のない人々によって設立されたウクライナの小さなスタートアップ企業は、巡航ミサイルやドローンを生産するラインを稼働させており、まもなく弾道ミサイルの生産も開始する。これらすべては、ロシアのロケット技術者たちが70年かけて蓄積してきた技術的遺産に一切アクセスできない状況下で行われている。シュティラーマンが『Pressing』のインタビューで語ったエンジン試験は、FP-9が飛行する前の最後の大きな技術的関門である。もしこの関門を突破できれば、次の目的地はモスクワだと彼は語った。■
JetZeroの画期的なBWB機開発②米空軍も資金拠出しているのは空中給油機、輸送機への応用の可能性があるためだが、まず今年中の実証機の初飛行が注目されます
JetZeroがBWB設計の改訂版を公開、実証機の初飛行準備も進む
JetZero Reveals Revised BWB Design As Demonstrator Takes Shape
(T1と共通記事です）
Aviation Week
2026年6月18日
JetZeroのBWB実証機は、当初の翼端ラダーの代わりにV字尾翼とウィングレットを採用する。画像提供：JetZero
JetZeroは、年末に予定されている初飛行準備評価に向け、ブレンデッド・ウィング・ボディ（BWB）実証機の設計変更を明らかにした。
米空軍の資金援助を受けている実物大のデモンストレーターは、2027年後半に初飛行を行う予定だ。
BWBデモンストレーターや計画中のZ4旅客機の以前のイメージ図に描かれていた翼端ラダーは、V字尾翼とウィングレットに置き換えられた。また、後部胴体上部にエンジンを搭載する配置も変更された。
JetZeroは6月11日、サンディエゴで開催された米国航空宇宙学会（AIAA）の航空フォーラムの特別セッションで、改訂版設計の詳細を明らかにした。
チーフ・デザイン・オフィサーのジョン・ヴァスバーグによると、V字尾翼はエンジンの騒音遮蔽効果をもたらすほか、ラダーをより後方に配置することで、静的安定性マージンが5％という比較的短い機体のトリム調整を効果的に行い、巡航効率を最大化できるという。
実証機は、主にBWBの空力効率と、予測される揚力対抗力比22を検証するため製造中だ。同社は、2030年代初頭に就航する航空機で、従来型の「チューブ・アンド・ウィング」構成と比較して、ミッション時の燃料消費量を20％削減することを目指している。
JetZeroは、「Pathfinder」プログラムの一環で、6.25％スケールのSV-4モデルの動画を公開した。Z4の代理チーフエンジニアであるノーム・プリンセンによると、この縮小模型は、実機の飛行制御法則を検証するために使用されているという。
明らかになったもう一つの重要な変更点は、プラット・アンド・ホイットニー製のPW2040エンジン2基をどのように搭載するかという点である。デルタエアラインズが提供した、ボーイング757に搭載されていたエンジンは、本来は主翼下に吊り下げる設計のため、上部取り付けには改造が必要となる。
JetZeroは以前、エンジン上部の既存の主翼パイロン取り付け部に接続する湾曲したフレームを用いたデュアルパイロン配置を計画していた。しかし、今回マクドネル・ダグラスMD-11の中央エンジンを支える「バンジョー」フレームに似た設計に変更された。
荷重は、PW2040上部のエンジン支持ボックスから、バイパスダクトの内部固定構造を伝って、BWBの上部胴体に取り付けられた単一の下部パイロンへ伝達される。ナセル下部のダイバータチャネルが、境界層の吸入を防ぐ。
最悪の条件（90度の横風、最大24kt）であっても、計算流体力学（CFD）シミュレーションによれば、エンジンによる境界層気流吸入は確認されていない。「実質的に歪みは生じず、エンジンの許容限界に対しゼロである」とヴァスバーグは述べた。
JetZeroは、量産型Z4に搭載するエンジンの評価を現在も続けている。推進システム責任者のロマー・フレイジャーによると、ナセルを単一のパイロンに取り付けると、荷重状態にエンジン構造に歪みが生じる可能性があるため、傾斜パイロンやサイドマウントなど、さまざまな取り付け方法を検討しているという。
翼幅178フィート、総重量260,000ポンドの実証機の組み立ては、パートナー企業ノースロップ・グラマン傘下のスケールド・コンポジットで進められている。「予定通り、予算内です。すべてのマイルストーンを達成しています」と、JetZeroのエンジニアリング責任者フロレンティーナ・ヴィスコッチは述べた。
政府チームの主任エンジニアであるNASAのフェイ・コリアーによると、システム統合審査は5月下旬に完了している。同氏は、実証機プログラムの予算が、初飛行準備審査までの見積もりである8億ドルを下回っていることも付け加えた。
ヴィスコッチによると、チーム全員が拠点を置くカリフォーニア州モハーベで実証機の主要部品が組み合わされつつあり、スケールドでは150人が交代制で取り組んでいるという。燃料タンクは完成し、コックピットは組み立て済みで、主翼外板と機体本体の製造が進められており、着陸装置も社内で製造されている。
BWB実証機が形になりつつある一方で、JetZeroはZ4の設計を進めている。Z4は、翼幅200フィート、巡航速度マッハ0.8、航続距離5,000海里の250席中型旅客機で、利用可能座席マイルあたりの燃料消費量において、ボーイング767より30～50％優れた燃費性能をめざす。また、JetZeroは、米空軍に提案中のZ4派生型である空中給油機バージョンの設計も成熟させつつある。■
グラハムは、『Aviation Week』誌の技術関連報道を統括しており、航空宇宙業界全体のエンジニアリングと技術に焦点を当て、特に航空、航空宇宙、防衛分野において戦略的に重要な技術の特定に注力している。
注目の機体 MQ-28ゴーストバットは太平洋での作戦を意識した大型UAS―日本も密かに注目している模様
U.S. Air Force photo by Senior Airman Adrien Tran
「MQ-28 ゴーストバット」が太平洋での大規模合同演習に初参加中
無人戦闘機（CCA）「MQ-28 ゴーストバット」が、日本、グアム、ハワイ、オーストラリアを結ぶ広大な海域で今週始まった米軍主導の大規模合同演習「ヴァリアント・シールド2026（Valiant Shield 26）」に参加している。
MQ-28が多国籍による大規模な実戦演習に投入されるのは、これが初のケースとみられる。これに先立ち、開発元のボーイング社はカリフォーニア州南部沖で自律飛行や迅速展開の検証を目的とした試験飛行を実施したばかりであった。今回演習に投入されたMQ-28（製造番号：ATS-008）は、カリフォーニア州ポイント・ムグーでの試験飛行に使われたものと同一である
今回の演習において、オーストラリア国防軍（ADF）のオブザーバーが米軍主導のMQ-28運用チームに同行している。これにより、同無人機が複雑な複合ドメイン環境下でどう機能するかを、直接検証する機会が得られた。
米インド太平洋軍が統括する「ヴァリアント・シールド2026」は、6月22日に開幕し、7月1日まで実施される。米太平洋艦隊司令官の米海軍大将は、「同盟国との高度な多次元能力の練成は、自由で開かれたインド太平洋への関与を示すものであり、共に対処する能力を強化する」とコメントした。
米空軍が公開した写真によると、MQ-28は6月21日に北マリアナ諸島のロタ島で地上滑走試験などを行った。同機は、有人戦闘機と協調して飛行する「有人・無人機チーム（MUM-T）」の概念を進展させるために使用される。
米空軍は、脅威度の高い環境下で有人機の能力や生存性を高める「戦力倍増戦力」としての効果を分析する方針で、演習に投入された機体の機首には、赤外線捜索追尾（IRST）センサーシステムが搭載されている。
MQ-28は、有人戦闘機や早期警戒管制機（AWACS）などと連携し、センサー範囲の拡大、兵器プラットフォームとしての役割、パイロットのリスク軽減といった任務を担う。
今回の演習にはアメリカ、オーストラリア、日本、カナダ、ニュージーランドが参加しており、広大な地理的環境下で複合的な脅威を検知・追跡・迎撃する現実的なシナリオが用意されている。
将来のインド太平洋における紛争では、同盟国間の有人機と高度な自律システムのシームレスな統合が不可欠であり、今回の演習はオーストラリア空軍（RAAF）が2028年の実戦配備（世界初の運用可能なCCAとなる見込み）を目指す上で重要なステップとなる。
防衛関連の報道によると、今回の展開には米空軍が主導する厳しい環境下の飛行場における「アジャイル戦闘展開（ACE：Agile Combat Employment）」コンセプトでの運用も含まれている。これは将来の中国との衝突を想定した生存戦略として極めて重要視されている。
今回のヴァリアント・シールドには、米海軍の航空母艦「ジョージ・ワシントン」を中心とする空母打撃群や、ミサイル巡洋艦「ロバート・スモールズ」、駆逐艦「ベンフォールド」「シャープ」なども参加している。
さらに、日本国内（鹿屋や奄美大島周辺海域）では、コンテナ型の「タイフォン」ミサイルシステムや高機動ロケット砲システム（HIMARS）を用いた統合対艦戦闘訓練も計画されている（実弾射撃は予定されていない）。
オーストラリア空軍は初期型の「ブロック1」を8機受領しており、これまでにE-7Aウェッジテイル早期警戒管制機やF/A-18Fスーパーホーネットとのチーム編隊などの試験を行ってきた。
ボーイングは、兵器内蔵ベイ（ウェポンベイ）を備え、AIM-120空対空ミサイルや小直径爆弾（SDB）を搭載可能となる、大型で長航続距離の「ブロック3」へ繋ぐ暫定型「ブロック2」を製造中である。
今回の演習への参加は、将来的な輸出入のビジネス展開（海外売却）においても重要な意味を持つ。参加国である日本、カナダ、ニュージーランドに対してその能力を直接アピールする機会となり、ボーイングはすでに日本を有望な潜在顧客として名指ししている。無人戦闘機が実験段階から実戦配備へと移行する中で、この太平洋最大級の演習での成果は、今後の地域防衛のあり方を占う上で世界中から注目されている。■
この記事は以下を再構成したものです
MQ-28 Ghost Bat Drone Debuts In Large-Force Combat Exercise In The Pacific
TWZ
Thomas Newdick
2026年6月24日 12:45 PM EDT
2026年7月1日水曜日
B-2からステルス対艦ミサイルLRSMを発射可能となったと米空軍が突然の発表したのは北京へのメッセージだ
米空軍
B-2がステルス対艦ミサイルLRSMを発射可能となったとの米空軍からの突然の発表は北京へのメッセージだ
Air Force Discloses B-2 Can Launch Stealth Anti-Ship Missiles In Surprise Announcement
B-2にLRASMを組み合わせることで、広大な太平洋において、強力かつ浸透力に優れ、艦隊を壊滅させる組み合わせが生まれる
TWZ
ジョセフ・トレヴィシック、ハワード・アルトマン
2026年6月29日 午後8時13分（EDT）公開
https://www.twz.com/air/air-force-discloses-b-2-can-launch-stealth-anti-ship-missiles-in-surprise-announcement
米空軍のB-2爆撃機の1機が、西太平洋で最近行われた実弾射撃による沈没演習（SINKEX）で、AGM-158C長距離対艦ミサイル（LRASM）を発射した。ステルス性能を備えるLRASMがB-2装備に含まれていることは、これまで知られていなかった。AGM-158Cの搭載は、B-2の能力を飛躍的に向上させ、将来の太平洋における中国とのハイエンド戦闘で敵艦隊を殲滅する浸透型プラットフォームを創出する。
「太平洋空軍はマリアナ諸島北方でB-2スピリットを用いた実弾沈没演習を成功裏に実施した。B-2は長距離対艦ミサイルを発射し、潜在的な脅威の射程内において戦略的目標を達成する能力の向上を実証した」と、太平洋空軍（PACAF）が本日発表したプレスリリースで述べている。「B-2スピリットからのLRASMの発射により、太平洋空軍は海上脅威への対処で大きな前進を遂げた。この画期的な成果は、国家の利益を守り、世界の安全保障を維持するという米軍の決意を裏付ける、印象的な最先端の革新性を示したものである。」
B-2爆撃機にAGM-158Cを積み込む空軍要員。USAF
プレスリリースではSINKEX関連の情報は明かされていないが、PACAFは本誌に対し、B-2が「ヴァリアント・シールド2026」演習の一環で、退役したオースティン級強襲揚陸艦元USSジュノーに向けLRASMを発射したことを直接確認した。今週末、演習に参加した米国および同盟国軍は、ジュノーに対し様々な兵器で集中攻撃を加え、同艦をグアム沖約200海里の太平洋の海底へと沈めた。名前の明かされていない海上自衛隊の潜水艦が、大型魚雷でとどめを刺したものとみられる。B-2の関与はこれまで言及されていなかった。
2026年6月27日、「ヴァリアント・シールド」演習中のシンケックス（沈没演習）において、元米海軍艦ジュノーが、艦名不明の日本潜水艦からの魚雷攻撃を受ける。USN／水兵見習い アンソニー・ヴィラルディ
「『ヴァリアント・シールド』のような演習は、米太平洋軍（PACAF）にとって、すべての軍種および同盟国との部隊を統合し、合同部隊の強さと汎用性、そして自由で開かれたインド太平洋へのコミットメントを実証する、精密かつ致命的で圧倒的なマルチドメイン効果を発揮する機会となる」と、PACAFの広報担当者は本誌に語った。
前述の通り、B-2がLRASMを発射できる能力そのものが、これまでに公表されていない。コメントを求めたところ、空軍グローバルストライクコマンド（AFGSC）は本誌に対し、B-2への同ミサイルの統合に関する詳細は機密扱いであると述べた。また、今回のSINKEXが同爆撃機にとって「初」事例にあたるかどうかについても同様である。
国防総省の2027会計年度予算案を精査しても、B-2へのLRASM統合や、将来的にそうする計画についての言及は見当たらない。明示的に言及されている唯一の承認済み発射プラットフォームは、海軍のF/A-18E/Fスーパーホーネット戦闘機と米空軍のB-1爆撃機である。LRASMをF-15Eストライク・イーグル、F-15EXイーグルII、F-16C/Dヴァイパー、F-35の派生型、およびP-8A ポセイドンに統合する作業は、すでに進行中である。予算文書には、B-52爆撃機への同ミサイルの統合計画についても言及されている。
空軍は以前、ジョイント・ダイレクト・アタック・ミューニション（JDAM）誘導キットを活用した「クイックシンク」精密誘導対艦爆弾の導入を通じて、B-2の対艦能力を拡大する他の取り組みを強調していた。
AGM-158Cは、地上攻撃用巡航ミサイルであるAGM-158「ジョイント・エア・トゥ・サーフェス・スタンオフ・ミサイル（JASSM）」シリーズを基に開発された。基本型のAGM-158A JASSMおよびAGM-158B JASSM-Extended Range（JASSM-ER）は、すでにB-2への搭載が確認されている。また、B-2は最大16発のAGM-158Aを搭載可能であることが知られており、これらのミサイルはいずれも基本的な形状が同一であるため、同数のJASSM-ERやLRASMを搭載できる可能性も極めて高い。
一般的な運用モードにおいて、LRASMはGPS補助型慣性航法システム（INS）による誘導を用いて、まず指定された目標区域へ航行する。このミサイルは、搭載された電子支援措置（ESM）パッケージと連動した経路計画機能を備えているため、高度な自律性を有しているが、敵の防衛システムが突如出現した場合に自動的に進路を変更する能力を備えているほか、敵の信号を利用して潜在的な標的をより正確に検出することもできる。
標的エリアに到着すると、機首に搭載された赤外線イメージングセンサーが飛行の終末段階を引き継ぐ。内蔵された脅威標的ライブラリデータベースを用いて、シーカーは自律的に標的を検索し、分類する。このデータベースの情報は、ミサイルを誘導して、標的艦の最も脆弱な箇所を攻撃するのにも役立つ。受動型センサーである赤外線シーカーは、敵に検知される可能性のある無線周波数信号を発信しないし、無線周波数妨害の影響も受けない。
LRASMにはデータリンクも搭載されており、飛行中に脅威情報の更新を受け取ることができる。また、協調攻撃では他のLRASMと連携して動作することも可能だ。以前に公開された海軍の予算文書によると、最大射程の延伸に加え、「C++ソフトウェア、強化されたBLOS（視界外）兵器データリンク、および高度な生存性」機能を備えたC-3型が開発中だ。現行のLRASMの射程は公表されていないが、AGM-158A JASSMと同様に200～300マイルであると報じられている。C-3型は、約600マイルと報じられるJASSM-ERと同等の射程を持つと見込まれている。
同司令部が本日発表した声明によると、「B-2スピリットからのLRASM配備により、太平洋空軍は海上脅威への対処において大きな前進を遂げた」としている。「この画期的な出来事は、国家の利益を守り、世界の安全保障を維持するという米軍の決意を裏付ける、印象的な最先端の革新を際立たせたものである。」
「B-2の性能は、新たな安全保障上の課題に直面した際、米軍が適応性と柔軟性を重視していることを裏付ける」と、太平洋空軍（PACAF）司令官のケビン・B・シュナイダー空軍大将も声明で述べた。「対海上攻撃作戦を優先することで、我々は敵対勢力に対して決定的な優位性を維持し、国益を守り、我々のグローバルな安全保障の基盤となる自由で開かれた太平洋を確保することができる。」
本記事の冒頭でも指摘した通り、生存性が高く検知されにくいB-2とLRASMを組み合わせることで、新たな浸透型対艦能力が実現する。各爆撃機は複数の艦艇を同時に攻撃でき、その他の特性を活かして、中国人民解放軍海軍（PLAN）の空母艦隊や大型甲板型強襲揚陸艦といった、最も価値の高い標的であってもLRASMの射程距離により、爆撃機は標的から数百マイルの範囲内に位置するだけで済む。前述の通り、ミサイル自体も高い生存性を備えている。
米空軍のB-1爆撃機が、大規模なLRASM集中攻撃により水上艦隊の指揮系統を破壊する訓練を長年にわたり行ってきたことは、すでに知られている。
「LRASMは、長距離から標的を識別する能力が強化されているため、公海および沿岸海域の両方で米海軍が作戦を展開するアクセスを確保する上で極めて重要な役割を果たしている」と、ティモシー・アルブレヒト中佐（当時）は2020年に黒海上空で行われたB-1の訓練飛行の後、述べた。「海上脅威の増加や、敵の『アクセス拒否・領域拒否（A2/AD）』環境兵器の高度化に伴い、このステルス型の対艦巡航ミサイルは、高度な敵防空システムを突破・無力化することで、攻撃資産へのリスクを低減する。」
当時、アルブレヒトは在欧州米空軍（USAFE）第603航空作戦センターに所属し、爆撃機任務部隊のミッションプランナーを務めていた。
それ以来、世界的な敵対勢力のA2/AD脅威エコシステムは規模と範囲において拡大の一途で、本誌はこの現実に注目を定期的に促している。中国人民解放軍（PLA）はすでに太平洋に大規模なA2/ADバブルを確立しており、能力の拡大を続けている。こうした状況下において、太平洋での「ヴァリアント・シールド」演習に際してB-2のLRASM運用能力が公表されたことは、米軍が過去に同地域で行った長距離兵器試験と同様に、北京へのメッセージの発信と見なすこともできる。
LRASMがB-2に統合されたという事実は、今後導入されるB-21レイダーの将来の対艦能力を示唆している。B-21はB-2に比べ著しく小型であり、その結果、搭載できる兵装量は少なくなるが、空軍は少なくとも100機、あるいはそれ以上の数を調達する計画である。また、レイダーは極めて長い無給油航続距離を持つと予想されている。空軍当局者は、高い能力を持つものの、19機しかない小規模なB-2が現在提供している能力と比較して、これらすべてが将来の作戦にどのような意味を持つかについて、頻繁に言及している。
空軍の長距離、深部浸透型の投下プラットフォームが現在、最も高性能で探知されにくい対艦ミサイルを投下可能となったということが明らかになった。■
ジョセフ・トレヴィシック
副編集長
ジョセフはTWZの副編集長として、当サイトの経験豊富で献身的なチームの統括を支援するとともに、有益かつ影響力のある防衛・国家安全保障に関する記事を執筆している。彼はその渦中とも言えるワシントンD.C.近郊に在住している。
ハワード・アルトマン
シニア・スタッフライター
ハワードはTWZのシニア・スタッフライターである。紛争について頻繁に執筆しており、特に中東とウクライナに焦点を当てているほか、世界中の軍・諜報当局者や産業界のリーダーへのインタビューも行っている。彼は、米中央軍および米特殊作戦司令部の本拠地であるフロリダ州タンパ近郊に住んでいる。
英国の「国防投資計画（DIP）」が示す新しい国防体制―従来型艦艇はもはや海軍の中心にならず、財政的な裏付けもないまま無人装備を重視するのでは無責任なスターマー政権の置き土産ではないでしょうか。
英国の新しい国防体制はドローンと「ハイブリッド」海軍に賭ける
In Defence Investment Plan preview, Britain bets big on drones, ‘hybrid’ navy
国防省は、この計画において、空と海で無人システムと連携して運用されるよう設計された「ハイブリッド」艦を少なくとも6隻導入する方針であると明らかにした。
Breaking Defense
リー・フェラン
2026年6月29日 午後8時06分
https://breakingdefense.com/2026/06/in-defence-investment-plan-preview-britain-bets-big-on-drones-hybrid-navy/
ワシントン発――待望の「防衛投資計画（DIP）」の公表が数時間後に迫る中、英国はその新たな詳細を発表し、今後数年にわたりハイブリッドシステムおよび無人システムへ劇的な転換するとを強調した。
キア・スターマー首相は火曜日、「英国の防衛企業」での演説を通じて、DIPの発表を正式に開始する予定だ。演説に先立ち、国防省はプレスリリースを発表し、大規模投資や具体的なプロジェクトを強調した。これには、「ドローン変革」に向けた50億ポンド（66億ドル）の予算が含まれており、大型海軍艦艇から「ハイブリッド」艦隊への移行や、英国空軍（RAF）向けの新たな連携運用戦闘機プログラムなどが特徴となっている。
国防省のプレスリリースによると、スターマー首相はこの計画について、「この画期的な投資は、陸・海・空における我が国の軍隊を強化し、進化する脅威を阻止し、英国国民の安全を守るために必要な最先端の能力を軍人・軍婦に確実に提供することになる」と述べた。
総投資額は報道によると135億ポンドとされており、国防省が当初要求していた280億ポンドにはるかに及ばない。
ドローンの変革に関しては、国防省は、その目標を「攻撃用ドローンが陸軍ヘリコプターと並行して飛行し、新しいドローンによって敵の探知から見えなくされたRAFのジェット機、そして有人艦と無人艦で構成されるハイブリッドな王立海軍を擁する、柔軟で統合された戦力を構築すること」と述べた。
「ハイブリッド」海軍艦隊は、最も大きな波紋を呼ぶであろう変革の一つである。英国は、計画されていた83型駆逐艦の購入を見送り、国防省が「共通戦闘艦（Common Combat Vessels）」と呼ぶ艦艇を「少なくとも6隻」導入する方針だからだ。共通戦闘艦は、航空・水上・水中ドローンからなる艦隊の「指揮中枢」としての役割を果たすことが想定されている。
「少数の大型かつ高価な艦艇に戦力を集中させるのではなく、王立海軍がハイブリッド海軍へ転換することで、有人および無人能力を融合させ、現代の戦争のペースや性質により適したものとなるだろう」と、国防省は別のプレスリリースで述べた。
今回の事前発表では、「新たな国家規模の『協働戦闘航空（Collaborative Combat Air）』プログラム」も発表された。これは、「有人戦闘機と並び飛行し、英国の空域を防衛する新たな自律型戦闘機の開発」と説明されており、「遅くとも2030年までに実証機が飛行する」とされている。
これは、英国国防省が「F-35B部隊と連携して運用されるジェット推進型ドローンの試験を含む、ハイブリッド空母航空団」の開発に向けた取り組みと説明した「プロジェクト・パンテオン」とは別の取り組みのようだ。
陸上戦力に関しては、国防省は「安価な使い捨て型自律システムやロイタリング弾薬への大規模投資」を行うほか、「無人車両および関連するミッションシステムを迅速に開発・生産する」ための新たなプログラムを設立すると述べた。
防衛投資計画（DIP）は本来、数ヶ月前に公表の予定だったが、英国での政治的混乱の中で、物議を醸す問題となってしまった。防衛予算総額をめぐる激しい意見の対立が、今月初めにジョン・ヒーリー国防相の突然の辞任を招き、その後、内務省のダン・ジャービス国務大臣が後任に就任した。国防省は日曜日に、ジャービスが就任後数日間を費やしてDIPを「再調整」し、「英国の精鋭コマンド部隊を含む軍関係者に最新装備を優先的に提供できるよう」調整したと述べた。■
DIPの詳細は、火曜日に英国で公表される予定ですので、改めてご確認ください。本記事には、ベルファストのティム・マーティン記者とワシントンのアシュリー・ロケ記者が寄稿しました。
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