名称不明ながら戦闘機サイズのこのドローンは、超音速性能と低可視性を兼ね備えた高性能機をねらっていることが明らかだ
中国インターネット経由
昨日北京で行われた大規模な軍事パレードで同国が推進する新型空中戦闘ドローンの取り組みを間近で確認できた。このイベントを前に徐々に明らかになった同計画は議論を呼んでいた。多数のドローン設計の中でも、特に目を引くのが1機だ。これは低可視性の無尾翼設計で、非常に大型で、中国のJ-10中型戦闘機とほぼ同等のサイズである。全体的な設計は高性能を示唆しており、真の無人ステルス機のようだ。外観からは、既に飛行可能な状態にあるか、あるいは非常に精巧なモックアップである可能性が高い。
新型ドローンの正式名称は不明だが、暫定的に「無人制空戦闘機」と命名されたとの主張がある。一方、中国ウォッチャーは明確化のため、この設計を「B型ドローン」と呼称している。
問題のドローンは、9月3日の日本軍敗戦80周年記念パレードにおいて、その他無人設計機と共に平床トラック上で公開された。
今回、覆いが取れ全貌が明らかになった同ドローンは、パレード前に衛星画像で確認され、リハーサルでは防水シートで覆われていた他の未知の設計案よりかなり大きい。
これらの様々な新型ドローン設計案（少なくとも5種類）は、総じて米空軍の共同戦闘機（CCA）に相当する中国版と見なされていた。しかしB型は、高性能な戦闘機型無人戦闘航空機（UCAV）の特徴をすべて備えている。これは米空軍で開発していない種類のもので——少なくとも非機密領域では。
新型UCAV型B型ドローンは尾翼がなく、改良デルタ翼を採用し、翼は全体的にダイヤモンド形状で翼端が切り詰められている。各翼の後縁には2つの大型制御面が確認できる。機首には非常に特徴的なキーン（船底の角）があり、側面に設置されたエンジン吸気口まで延びた後、翼前縁と合流する。側面吸気口は、少なくとも他の新登場中国ドローン設計の一部に見られる胴体上部の吸気口と対照的である。これらの前方傾斜したダイバータレス超音速吸気口（DSI）は、新世代有人戦闘機設計と共通点が多く、超音速性能を明確に示唆している。吸気口は単一エンジンに接続され、可変ジオメトリノズル（アフターバーナー付きエンジン用と推測）が主翼後縁から突出している。ノズルはF-35や新型中国戦闘機と同様に、外側スリーブとノズル本体両方に鋸歯状加工が施されている。エンジンノズル両側には、これもF-35スタイルの後縁尖端部延長部が確認できる（下図参照）。
B型ドローンの後方視図（カメラに最も近い機体）。中国インターネット経由
2025年9月3日、中国北京で行われた勝利記念日軍事パレードにおけるB型ドローンの様子（写真左端）。カメラに近い位置には、同じく登場した小型CCA型ドローンが確認できる。写真提供：趙文宇／中国新聞社／VCG via Getty Images 中国新聞社
B型は超音速性能を有すると考えられる。さらに、流線型の無尾翼設計と、パイロット及び乗員関連システムの収容が不要な点から、高性能機としては相当な航続距離も有する。
性能面に加え、低可視性がある。後方視界では不利となる丸みを帯びた露出したエンジンノズルについては、ステルス戦闘機設計では性能・複雑性・重量・コスト・低可視性のトレードオフの結果として採用される。ノズルの鋸歯状構造は特定レーダー帯域でのレーダー反射断面積低減に寄与する。また、これは初期段階の設計であり、推力偏向機能を備えたよりステルス性の高い二次元エンジンノズルが、やがてB型に採用される可能性もある。これはロシアのS-70オホートニク無人攻撃機（UCAV）の開発と並行するものであり、中国のGJ-11シャープソードも再設計を経て低観測特性を強化した。
低可視性を維持するため、B型ドローンには広範な内部兵器搭載能力が備わっている兆候が見られる。機体下部の画像からは、胴体下に大型の兵器ベイが配置されていることが示唆される。
全体的に滑らかなプロファイルを断ち切るように、B型ドローンには顎部に大型の電光センサーが搭載されている。これはF-35の電光照準システム（EOTS）に類似したものだろう。同様のフェアリングは中国のJ-20およびJ-35ステルス戦闘機にも見られ、このドローンが戦闘機スタイルの任務を想定していることをさらに示唆している。
B型ドローンのEOTSフェアリングのクローズアップ。写真：趙文宇／中国新聞社／VCG via Getty Images
このドローンと並んで、中国はほぼ同様だがやや小型の別の無人攻撃機（UCAV）設計を展示しA型と呼ばれている。これも尾翼がなく、ラムダ翼とキャレット型エンジン吸気口が特徴だ。機首下のEOTSフェアリングはないが、同様の単一ターボファンエンジンを搭載しているようだ。それ以外はB型より細身で、機首プロファイルがはるかに小さい。
いわゆるA型（カメラに最も近い）とB型UCAV設計の異なる翼形状を明確に示す写真。中国インターネット経由
現時点では、パレードに登場した2機の新型ドローンの実態は不明だが、実機である可能性が高く、飛行能力を備えているように見える。仮にモックアップだとしても、A型では主脚後部にアクセスパネルが開いているなど、驚くほど細部まで再現されている。従来、中国の主要な軍事パレードではモックアップが頻繁に展示されてきた。
現状では、開発サイクルの進捗状況や、実戦配備を目的としているのか、あるいは（現時点では）試作機や実証機としての役割を想定しているのかといった設計段階を示す情報はほとんどない。パレードで披露されたA型とB型の両ドローンには、中国人民解放軍空軍（PLAAF）の実際の運用部隊を指すシリアルナンバーが刻印されていた。とはいえ、いずれかまたは両方が現在運用中であるとは限らず、これらの無人機が実戦配備されたことを示す公開情報は存在しない。
パレード中のA型（カメラに最も近い）とB型無人攻撃機。53x3xのシリアルナンバーは西部戦区所属の空軍旅団で使用されているものと同一。撮影：張磊／VCG via Getty Images VCG
同時に、過去の多くの設計案（無人機を含む）がパレード用模型として登場し、現実的な能力へと成熟した事例があった。中でもGJ-11は最も著名な例で、パレードデビュー以前から未完成な形態で数年飛行を続けていた。
GJ-11と同様、新型B型無人機も一見UCAV（無人攻撃機）としての役割を想定しているように見えるが、協調能力も備えていると考えられる。
しかし、新たに登場した他の中国製無人機設計が我方のCCA（戦闘機代替無人機）またはCCA型プラットフォームへの理解により近いものとなっている一方で、B型のサイズと明らかな複雑さは、むしろ戦闘機のようなUCAVであることを示唆している。CCAコンセプトは通常、「戦闘量産」のための何らかの形での手頃な価格に重点を置いているが、これは明らかにA型およびB型の推進要因ではない。CCAの場合、そのような決定は、ペイロード、ステルス性、航続距離、性能を犠牲に行われる。CCAは一般的に協調的な運用を意図しているのに対し、真のUCAVは、独立した運用が可能であるか、少なくとも将来に向けてその点を考慮して設計されていると理解されている。
UCAVは明らかに中国も多大な資源を投入している分野であり、このクラスのドローンが飛行試験中、衛星画像、スケールモデルやモックアップの形で継続的に確認されている。中でも最も注目されるのは前述のGJ-11（ステルス全翼機形状UCAV）で、開発は継続中で改良が進められており、将来の艦上運用に向けた視線が強まっている。
展示された中国製GJ-11「鋭剣」飛翼型UCAVの模型。Yang Suping/VCG via Getty Images Yang Suping/VCG via Getty Images
現時点で、GJ-11が主に攻撃任務（内部ベイ2基に搭載した兵装による）と情報収集・監視・偵察（ISR）任務を想定して設計されていることはほぼ明らかである。鋭剣はデコイ発射や電子戦攻撃と見られる任務を遂行する様子も描かれている。
GJ-11は、中国企業が近年公に開発を進めてきた複数の全翼機設計の一つに過ぎない。
ステルス性を備えつつも、新型ドローンの高性能設計への注力は、他のプラットフォームとの直接空中戦を含む戦闘機的な任務を想定している可能性を示唆している。戦闘機的な役割に加え、B型は攻撃やISRといったより「伝統的な」無人攻撃機（UCAV）任務も遂行可能だ。有人戦闘機との協調運用可能性については依然不明だが、有人ステルス戦闘機J-20と無人戦闘攻撃機（UCAV）の連携など、中国では現在この分野の研究が確実に進んでいる。
繰り返すが、この新型中国製戦闘機型ドローンの全体構想が、有人戦闘機の「忠実な僚機」型ドローン伴走機に基づくものか、地上管制ステーションからの操作を想定したものか、あるいは自律性をもって敵機を撃墜する能力を期待されているものかは不明だ。しかし、特に米空軍が取り組んでいる後者について、中国は自律型機材がこのような生死に関わる決定を下すことに躊躇はずっと少ないようだ。
中国の新鋭戦闘機型ドローンの意図された役割が何であれ、その登場は、この分野における中国と米国の開発格差が急速に拡大していることが改めて浮き彫りになった。
現時点で確認されている限り、米軍はこのクラスのUCAVを積極的に開発しておらず、ステルス全翼機戦闘ドローンに関する以前の取り組みは、少なくとも公的には事実上棚上げ状態にある。
ボーイングのX-45Cは、2000年代後半に飛行した実戦規模のUCAV試験機。非常に有望であったが米空軍は関心を示さなかった。ボーイング
代わりに米軍が現在注力している次世代戦闘ドローンは、少なくとも初期段階では有人戦闘機と緊密に連携する低コスト設計であり、各軍の共同戦闘機（CCA）計画の一環で進められている。一方で、中国が開発中の低可視性（ステルス）全翼機設計に匹敵するものは、本誌の知る限り存在しない。同設計ははるかに優れた航続距離と搭載能力、そして大幅に向上した生存性を提供する。
中国では他にも戦闘用UCAVの開発が進んでいる可能性がある。今年前半、中国が別の尾翼なしステルス戦闘機の試験飛行を行っていることを示す画像が流出したが、これが有人設計なのか新たな先進無人機なのかは依然不明だ。
今年前半に現れた謎の新ステルス機。via X
明らかに、新型大型B型ドローンについては、正式名称を含め解明すべき点が多い。運用目的ではなく、実証機や概念実証機としての役割が想定されている可能性もある。パレードで隣接して展示されたA型との競合機である可能性すらあり、中国が戦闘用UCAV開発において「一つの籠に全ての卵を盛る」ことを避けていることを示唆している。
しかし、その可能性さえも、中国と米国の無人戦闘機開発における顕著な対照を浮き彫りにするだろう。中国が明らかに拡大傾向にある。■
China Unveils Large Unmanned Stealth Fighter Design During Military Parade
The still-unnamed fighter-sized drone is clearly optimized for high performance, likely with supersonic capabilities, as well as low observability.
Published Sep 3, 2025 5:10 PM EDT
https://www.twz.com/air/chinas-unveils-large-unmanned-stealth-fighter-design-during-military-parade
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