2026年4月11日、ホルムズ海峡を航行する米駆逐艦。米海軍写真
米艦艇2隻がホルムズ海峡を通過、商船向け新航路を確保し、機雷処理を始める兆候
USNI News
ヘザー・モンジリオ、サム・ラグローネ
2026年4月11日 午後2時05分 - 更新：2026年4月11日 午後7時26分
この記事は、通過に関する追加情報を反映し更新されました。
2月28日に米・イスラエルによるイランへの攻撃が始まって以来、初めて米海軍のミサイル駆逐艦2隻が土曜日、ホルムズ海峡に入った。
米中央軍が土曜日発表した報道資料によると、米海軍のミサイル駆逐艦「フランク・E・ピーターセン」（DDG-121）と「マイケル・マーフィー」（DDG-112）は、ホルムズ海峡を通過し、ペルシャ湾内で活動した。これは、「海峡から機雷を完全に除去する」米国の計画の一環である。USNI Newsの「Fleet and Marine Tracker」によると、フランク・E・ピーターセンはエイブラハム・リンカン空母打撃群に所属し、マイケル・マーフィーは単独展開中の駆逐艦である。艦船観測者によると、2隻は海峡を再び通過しオマーン湾へ向かった。
同リリースによると、水中ドローン含む追加の米軍部隊も投入される予定である。
同リリースによると、両艦は「機雷掃海に向けた準備を整える」ため、同海峡を通過した。
「本日、我々は新たな航路の確立プロセスを開始した。まもなく海運業界とこの安全な航路を共有し、商取引の自由な流れを促進する」と、中央軍司令官のブラッド・クーパー提督はリリースで述べた。
USNIニュースが以前に報じたように、イランは木曜日、同海峡に機雷が敷設されていることを発表し（テヘラン当局による初の確認）、機雷を回避するため船舶が利用できる2つの航路を示した。そのうち1つの航路には「テヘラン・トールブース」が含まれており、船舶はイランのララク島付近を通航すると同時に、イスラム革命防衛隊に書類を提出し、場合によっては料金を支払う必要があった。
ドナルド・トランプ大統領は、Truth Socialへの投稿で、機雷掃海作戦の概要を明らかにした。「は現在、中国、日本、韓国、フランス、ドイツ、その他多くの国々を含む世界中の国々への好意として、ホルムズ海峡の掃海作業を開始している」と彼は記した。
米国がどのように海峡の掃海を行うかは、不透明なままだ。過去1年間、米海軍は中東における対機雷作戦に大幅な変更を加えてきた。昨年、3隻の沿海域戦闘艦（LCS）が、4隻のアベンジャー級掃海艦に交替した。初のインディペンデンス級沿岸戦闘艦であり、専用掃海装備を搭載したUSSキャンベラ（LCS-30）は5月に米第5艦隊へ展開し、その後、USSサンタバーバラ（LCS-32）とUSSタルサ（LCS-16）が昨年後半に続いた。
インディペンデンス級沿岸戦闘艦の任務ベイに収容された対機雷無人潜水艇（MCM UUV）。米海軍写真
旧式アベンジャー級とは異なり、LCSの対機雷装備パッケージは、無人システムとヘリコプター搭載システムの組み合わせを活用し、危険区域に接近することなく機雷を除去する。
3隻のLCSはいずれも、米国の空爆に先立ちペルシャ湾を離脱した。本誌の取材によると、サンタバーバラとタルサはシンガポールで目撃され、キャンベラはディエゴ・ガルシア近海で作戦を行っていた。
今週、日本を拠点とするアベンジャー級掃海艇2隻が、米中央軍管轄区域に向け派遣された。USS パイオニア (MCM-9) と USS チーフ (MCM-14) は、南シナ海を通過した後、シンガポールに入港した。今週初め、本誌が米第5艦隊の広報担当者にパイオニアとチーフの目的地について質問したところ、コメントを控えた。
第5艦隊に所属していたアベンジャー級掃海艇4隻は、昨年末にバーレーンで退役し、3月に大型輸送船でフィラデルフィアに到着、解体されることとなっていた。
LCS（沿岸戦闘艦）の掃海装備やアベンジャー級に加え、海軍の爆発物処理（EOD）部隊には、潜水士と無人システムを組み合わせ、機動的な掃海作戦のために利用可能な艦船上で活動できる16の遠征掃海中隊が配備されている。USNIニュースの報道によると、これらの中隊は中東地域で広範囲に展開している。
ロイズ保険市場の戦争リスク引受業者を代表する合同戦争委員会の顧問、ドミニク・ドナルドはイランと米国の間で停戦が維持されれば、機雷は艦船に対する唯一の脅威の一つになると本誌に述べた。停戦が失敗したり終了したりすれば、艦船はイランの投射物による脅威にも直面することになるという。
紛争開始以来、船舶が機雷に接触した事例は確認されていないが、本誌は、イランが発射した飛来物による直撃を受けた、あるいはその影響圏内にいた船舶29隻を追跡している。
2026年4月9日、イラン国家安全保障委員会が政府承認の航路分離区域を示した図表。
米国とイラン間の2週間の停戦にもかかわらず、海峡を通過する船舶は依然としてまばらな状態だ。海運分析機関『ロイズ・リスト・インテリジェンス』によると、水曜日は6隻、木曜日は8隻の通過が確認された。ドナルド・トランプ大統領が海峡の開放を命じた午後8時の期限が設定された火曜日には15隻が通過していた。
3月30日から4月5日までの間に76隻が通過し、これは紛争開始以来、同海峡で最も混雑した週となった。『ロイズ・リスト・インテリジェンス』によると、現在の通過船数は依然として通常の1日あたりの流量の10％未満にとどまっている。
ペルシャ湾には、1万DWTを超える船舶が500～700隻滞留していると推定がある。『ロイズ・リスト』のシニアエディター、ブリジット・ディアクンは木曜日のウェビナーで、1万DWT未満の船舶を加えるとその数はさらに増えると述べた。
ホルムズ海峡は、現在進行中の米国とイランの交渉で争点となっている。国際海事法ではホルムズ海峡をすべての人に開放された国際航路とみなしているが、イランは同海峡がイランとオマーンの領海で構成されていると主張している。■
ヘザー・モンギリオ、サム・ラグローネ
ヘザー・モンギリオとサム・ラグローネはUSNIニュースのスタッフライターである
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April 11, 2026 2:05 PM - Updated: April 11, 2026 7:26 PM
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