MV-75、F/A-XX、B-21...軍事航空の最新の状況をAviationweekが解説しています

 

MV-75、F/A-XX、B-21などの進展をAviationweekが解説

Aviation Week ポッドキャストCheck 6

イントロダクションと陸軍航空の再最適化

ジョー・アンセルモ（司会）： Check 6へようこそ。Aviation Weekのエディトリアル・ディレクター、ジョー・アンセルモです。今週は非常に多忙な一週間でした。メリーランド州ナショナルハーバーで開催された海軍の『Sea-Air-Space』カンファレンスがあり、また陸軍航空の分野でも大きな進展がありました。今日は、MV-75、海軍の次世代戦闘機F/A-XX、B-21レイダー、そしてその他多くのトピックについて深く掘り下げていきます。本日のゲストは、シニア・エディターのガイ・ノリス、国防エディターのスティーブ・トリンブル、そしてビジネス担当エグゼクティブ・エディターのマイケル・ブルーノです。

スティーブ、まずは陸軍の話から始めましょう。陸軍は現在、大規模な『再最適化』を進めていますね。特に、将来型偵察攻撃機（FARA）計画の中止という衝撃的な発表の後、注目はMV-75や将来型長距離強襲機（FLRAA）に移っています。現在の状況をどう見ていますか？

スティーブ・トリンブル： 陸軍が今行っているのは、まさに大改革です。FARAをキャンセルしましたが、それは単に予算を削るためではありませんでした。ウクライナでの戦争を見て、低空を飛行する有人ヘリコプターがいかに簡単に撃墜されるか、そして安価なドローンがいかにその役割を効果的に、かつ低リスクで代替できるかを学んだのです。しかし、だからといって垂直離着陸機が不要になったわけではありません。そこで注目されているのがMV-75です。これは、単なる『ヘリコプターの代替』ではなく、太平洋のような広大な戦域において、これまでの常識を覆す速度と航続距離を提供するためのものです。

ガイ・ノリス： スティーブの補足になりますが、技術的な観点から見ると、MV-75に求められているスペックは、これまでのティルトローター技術の限界に挑戦するものです。彼らが求めているのは、時速300ノット（約550km/h）を超える速度です。これまでの回転翼機では到達できなかった領域です。それを実現するための推進システムやローターの設計は極めて複雑で、コストもかかります。陸軍としては、これまでの航空資産への投資を抑え、『未来の能力』にいかに資金を集中させるかという、非常に困難なバランス調整を迫られています。

マイケル・ブルーノ： ビジネスの側面から見れば、これは防衛産業界に大きな衝撃を与えました。FARAの中止によって、特定の企業は大きな計画変更を余儀なくされましたが、一方でMV-75のような新要求に対して、新たな競争が始まっています。陸軍は、自分たちが本当に必要としているのは何かを再定義しており、企業側も適応しようと必死です。

海軍のF/A-XXと予算削減の波

ジョー・アンセルモ： さて、視点を海軍に移しましょう。今週、ナショナルハーバーで開催された『Sea-Air-Space』カンファレンスでは、多くの議論が交わされました。ガイ、海軍の次世代戦闘機プログラムであるF/A-XXについてですが、最新の予算要求では約10億ドルが削減されました。これは業界に大きな波紋を呼んでいますが、現地での反応はどうでしたか？

ガイ・ノリス： 現地での雰囲気は、一言で言えば『慎重な楽観論と、背後にある強い危機感』の入り混じったものでした。海軍の指導部、特にアンソニー・カプート提督らは、この予算削減を『プログラムの中止』ではなく、あくまで『再フェーズ化（スケジュール調整）』であると強調しています。彼らの言い分は、現在の艦隊の即応性を維持するために、将来のプロジェクトから一時的に資金を融通したということです。

しかし、専門家の間では、この10億ドルの削減がもたらす実質的な影響を懸念する声が圧倒的です。F/A-XXは、2030年代に退役が始まるF/A-18E/Fスーパーホーネットの後継機です。もし開発が数年遅れれば、空母打撃群の戦力に大きな穴が開くことになります。特に中国との競争を考えれば、時間は味方ではありません。

スティーブ・トリンブル：技術的なボトルネックについても触れるべきですよね。特にエンジンの問題です。

ガイ・ノリス： その通りですね。F/A-XXの成否は、次世代アダプティブ推進システム（NGAP）にかかっています。これは、状況に応じて燃費重視のモードと、戦闘用の高推力モードを切り替えられる魔法のようなエンジンです。しかし、機体の設計はエンジンの物理的な特性に合わせて行われるため、エンジン開発が1年遅れれば、機体側の設計もすべてストップしてしまいます。海軍は、機体本体の予算を削る一方で、このNGAPエンジンの開発資金だけは死守しようとしています。エンジンさえできていれば、後から機体開発を加速できるからです。

マイケル・ブルーノ： ビジネスの視点から補足すると、この『不透明なスケジュール』は、ボーイング、ロッキード・マーティン、ノースロップ・グラマンといった受注を目指す企業にとって、悪夢のような状況です。彼らは何十億ドルもの自社資金を研究開発に投じていますが、政府予算が不安定だと、株主に対して投資の正当性を説明するのが難しくなります。Sea-Air-Spaceの展示会場でも、企業の幹部たちは海軍の真意を読み取ろうと必死に情報収集していましたよ。

B-21 レイダー：生産と戦略的目標

ジョー・アンセルモ： 次は空軍の話題、特にB-21 レイダーについてです。スティーブ、このプログラムは国防総省における『模範的な調達事例』としてよく引き合いに出されますね。エドワーズ空軍基地での飛行試験が進んでいるようですが、最新状況はどうなっていますか？

スティーブ・トリンブル： B-21は非常に順調に見えます。空軍は詳細をほとんど明かしませんが、彼らが公式に認めた最も重要な事実は、この機体が『低率初期生産（LRIP）』の段階に入ったということです。これは単なる試験機ではなく、実際に運用される機体の製造が始まったことを意味します。国防総省のウィリアム・ラプランテ次官も、このプログラムの進捗速度と規律を高く評価しています。

ジョー・アンセルモ： 調達機数についてはどうでしょうか？公式には『少なくとも100機』とされていますが、もっと増やすべきだという議論もありますよね。

スティーブ・トリンブル： その通りです。シンクタンクや、かつての空軍幹部は、中国との潜在的な紛争に備えるには150機から200機は必要だと主張しています。しかし、空軍の現役指導部は今のところ『100機』という数字を頑なに守っています。これは戦略的な判断だと思います。今、下手に数字を跳ね上げると、議会から『総コストが膨大すぎる』と批判され、プログラム自体が停滞するリスクがあるからです。まずは最初の100機を確実に、予算内で手に入れる。機数を増やす議論はその後、というのが彼らのスタンスです。

マイケル・ブルーノ： ビジネスの観点から見ると、ノースロップ・グラマンはこのプログラムに社運を賭けています。初期生産段階では利益率が低いこともありますが、長期的な保守運用やアップグレードの契約を見越せば、非常に巨大なビジネスになります。他の防衛プログラムが予算の問題で揺れる中、B-21がこれほど安定していることは、投資家にとっても安心材料になっています。

ガイ・ノリス： B-21で特筆すべきはデジタル設計の精度です。初飛行の前から、デジタルツイン（仮想空間でのシミュレーション）で徹底的に検証されていたため、実際の飛行試験で大きなトラブルが起きていない。これは、先ほど話した海軍のF/A-XXや、空軍の次世代戦闘機（NGAD）が目指すべき理想的な姿と言えるでしょう。

国際情勢と極超音速兵器の量産課題

ジョー・アンセルモ： 最後に、少し広い視点で国際情勢についても触れておきましょう。マイケル、最近ペルーの戦闘機選定に関するニュースがありましたが、これは何を物語っていますか？

マイケル・ブルーノ： これは非常に興味深い動きです。ペルーは旧式化したフリートの更新を検討していますが、ここで名前が挙がっているのはフランスのラファール、アメリカのF-16、そしてスウェーデンのグリペンなどです。私たちがこれほど『第6世代機』の話をしていても、世界市場では依然として『第4.5世代機』が非常に強力で、かつ現実的な選択肢であることを示しています。また、南米のような地域での戦闘機選定は、純粋な性能比較だけでなく、政治的な関係や経済的なオフセット（見返り）が複雑に絡み合います。ペルーの国内情勢は流動的ですが、こうした中堅国がどの陣営の機体を選ぶかは、長期的な地域の安全保障体制に影響を与えます。

ジョー・アンセルモ： ガイ、技術的な側面で最後にもう一つ。極超音速兵器についても議論がありましたね。現状はどうなっていますか？

ガイ・ノリス： 極超音速兵器に関して、国防総省が最も頭を悩ませているのは『実験から量産へ』の移行です。これまで、極超音速で飛行し、かつ制御可能であることは何度も証明されてきました。しかし、問題はそれを『安く、大量に』作れるかどうかです。年間10発や20発ではなく、数百発単位で生産できるラインを構築できるか。これには高温に耐える特殊な素材のサプライチェーンや、精密な製造技術の確立が必要です。議論の焦点は、ラボから、工場のフロアへと移っています。

スティーブ・トリンブル： まさにその通りです。どんなに優れた兵器も、戦場に十分な数がなければ戦略的な意味をなしません。防衛産業基盤がいかに迅速に、かつ効率的にこれらの新兵器を供給できるかが、今後の米国の抑止力を左右することになるでしょう。

ジョー・アンセルモ： さて、残念ながら時間が来てしまいました。非常に濃密な26分間でした。ガイ、スティーブ、そしてマイケル、貴重な洞察をありがとうございました。リスナーの皆さんも、最後までお聞きいただきありがとうございます。防衛や航空宇宙に関するさらなる詳細は、AviationWeek.comをご覧ください。それでは、また来週お会いしましょう。■

Podcast: Dissecting Developments On MV-75, F/A-XX, B-21 And More

Robert Wall Brian Everstine Steve Trimble April 28, 2026 

https://aviationweek.com/podcasts/check-6/podcast-dissecting-developments-mv-75-fa-xx-b-21-more