2025年7月18日金曜日

イランはどこを間違ったのか(War on the Rocks) —イラン政権の思考の根底は体制維持であり、核濃縮も取引材料として使うつもりだったのでしょうか

 










スラエルがイランの核施設を攻撃した後、作戦実行の公式な正当化に懐疑的になる理由は十分あった。イスラエルのベンヤミン・ネタニヤフ首相は、イランの核兵器開発が「差し迫った脅威」であるとの主張を長年繰り返してきたからだ。イスラエルが米国にイランの核兵器開発加速の新たな証拠を提示した際、米当局者はその主張に懐疑的だった。


しかし、懐疑的な声は最終的に、次のような核心的な質問に直面せざるを得なかった:イランが核兵器製造以外の目的で、なぜ高濃縮ウランを大量に生産したのか?西側諸国の代表が繰り返し指摘するように、核兵器を保有せず「信頼できる民間利用の正当性」がない国が、U-235を60%濃縮する行為は異常としかいいようがない。これは「兵器級」とされる90%に近づく水準だ。そのため、国際原子力機関(IKEA)の最新報告書が、核分裂性物質の大幅な生産増に加え、イランの透明性欠如に関し数多くの懸念を指摘した後、イランの行動を観察する多くの専門家は、単純な結論に落ち着きやすくなった:テヘランは核兵器の取得を目指している可能性が高い。そして、その実現は時間の問題だ。



しかし、既存のすべての証拠は、イランの意思決定の背景に、より複雑な物語が存在することを示している。テヘランが高度濃縮ウランを蓄積する決定は、核兵器を即時的に製造する意図の兆候ではなく、米国との交渉におけるレバレッジを築く戦略的な賭けと解釈される可能性もある。今は、この状況が特に緊急性を増している。新たな合意が成立しなければ、イランは「スナップバック」制裁の再発と、戦略的立場全体の悪化という見通しに直面している。しかし、濃縮を加速し、事実上「潜在的な核保有国」となったイランは手札を過大評価し、選択肢が限られた状況に陥っている。


潜在的な核兵器保有への道


2018年にドナルド・トランプ大統領がイラン核合意から一方的に離脱した後、テヘランには限られた対応選択肢しか残されていなかった。その一つは、合意の破棄を非難し、合意の履行を堅持することだった。外交安全保障の観点からは、このアプローチは短期的なリスクが最小限に留まるだろう。しかし、長期的には、イラン政権は弱体化の一途をたどり、イラン経済は米国の広範な制裁によって引き続き打撃を受けることになるだろう。


イランのもう一つの選択肢は、合意された濃縮制限を順守し、残りの当事国(英国、フランス、ドイツ、ロシア、中国)を頼り米国の圧力に対抗することだった。イランは2019年初頭までこのアプローチを試みたが、国際原子力機関(IKEA)がテヘランが合意を遵守していると判断したにもかかわらず、トランプ大統領の「最大圧力」政策に変更の兆候は見られなかった。欧州諸国は「特別貿易メカニズム」など仕組みを模索しましたが、米国が非米企業に対する二次制裁を課したため、これらの取り組みは窒息状態にあるイラン経済にほとんど救済をもたらさなかった。


他の有効な圧力手段がないイランは、2019年から制限を徐々に破る方針に転じた。当初からこれは慎重なアプローチでした:3.67%の制限をわずかに超えて濃縮を継続し、許可された量を超える低濃縮ウランの在庫を蓄積し、合意に反して高度な遠心分離機を設置した。


段階的措置がワシントンを動かせなかったため、イランは後退するか、さらにエスカレートするかを選択せざるを得なくなった。実際、これは濃縮制限を破ることで、イランが「潜在的」核保有国となることを意味した。これは、核兵器を保有していないものの、短期間で核兵器を製造する技術的能力を有する状態をさす。テヘランは、この潜在的能力を示すことで、米国を合意に戻すか新合意を結ぶよう圧力をかけることができると計算した可能性がある。


イランは2021年にウランを20%と60%に濃縮する措置を既に開始し、2022年、2023年、2024年に後者の在庫を段階的に拡大した。一部のイラン当局者は、その意図を世界に対して隠すことなく表明してきた。イラン原子力機関の元長官は2024年のインタビューで、「私たちは核科学のすべての要素と技術を有しています……それは車を作る部品を全部持っているようなものです」と述べた。


重要な年


潜在的な核保有国は信頼性のジレンマに直面する。一方では、比較的短期間で核兵器を製造する能力を示すことで、十分な決意を証明する必要がある。他方では、相手側が要求を受け入れた際にプログラムを縮小する意思を示すため、十分な自制心を示す必要がある。


2025年のイランはこのバランス点に到達する新たな緊急性を察知した可能性がある。今年の10月はイラン核合意の採択から10年となり、多くの制限が解除される時期のはずだった。また、署名国がテヘランが義務を果たしていないと判断した場合、元の国連安全保障理事会制裁を再開する「スナップバック」メカニズムを発動する期限でもある。フランス、ドイツ、イギリスは既に、新たな合意や義務履行の再開が見られない場合、このメカニズムを発動し制裁を再適用すると表明している。


これはテヘランが何としても避けたい結果だった。スナップバックの直接的な経済的影響は限定的となる可能性が高いものの、この措置の発動は多国間の西側制裁の正当性を再確立し、イランの外交的孤立をさらに深めることになる。イランの交渉立場は著しく悪化し、テヘランにとって最も痛手となる米の主要制裁と二次制裁を解除する合意の展望が暗転する可能性がある。状況は時限爆弾のようなだった。経済成長が低迷し、高インフレに直面する国において、制裁の継続は国内不安定化を招き、反政府デモを煽り、体制内部からの脅威をさらに高める可能性がある。スナップバックはイスラエルが軍事行動の口実として利用される可能性もあった:ジョー・バイデン大統領の圧力なしに、イスラエルは2024年にイランの核施設を攻撃していただろう。


その結果、再びイランは決断を迫られた。後退すれば、元の核合意の欧州当事国を満足させる。しかし、これは政権の反抗的なイメージに打撃を与え、継続するアメリカ制裁の問題を解決しません。魅力的だがリスクの高い選択肢は、核開発の潜在能力を前進させることだった。まず、これはワシントンに新たな合意を期限内に締結する緊急性を生み出す。第二に、これは安全保障上の「保険」となり、状況が悪化し政権の存続が脅かされた場合、ウラン在庫を迅速に兵器化できる選択肢を維持するものだった。イランは、核兵器開発の閾値に達すること自体が、外部からの侵略に対して「兵器を持たない抑止力」として機能すると考えていた可能性もある。


ジレンマの角に立たされるイラン


信頼性のジレンマの決意の側面において、イランは60%濃縮ウランの在庫を400キログラムを超えるまでに劇的に拡大した。3ヶ月間でほぼ134キログラム増加した。合計で、この量は90%に濃縮すれば約9発の核兵器を製造するのに十分な材料で、フォードウ濃縮施設でこの作業を行うと約3週間かかる。「ブレイクアウト時間」はわずか2~3日と推定された。重要な点は、この拡大が、イランが60%を超える高濃縮実験、未申告の遠心分離機の蓄積、爆弾製造に役立つ可能性のあるコンピュータシミュレーションの実施、および複数の未申告施設での核関連活動に関する透明性の欠如といった懸念と並行して進んでいたことだ。


抑制措置の面では、テヘランはトランプ政権との交渉で核心的な要求が満たされれば、この方針を逆転させる十分な意思を示せると判断していた可能性がある。要求とは、米国の制裁解除と、民間目的のための低レベル(3.67%)濃縮の保証だった。トランプの特使スティーブ・ウィットコフとの協議で明らかになった内容によると、イランは再び監視と検査を受け入れる用意があり、追加議定書の実施を含む措置を講じ、2015年の「イラン合意」時の濃縮能力水準に戻すことを受け入れた。これには、高濃縮ウランの在庫を国外に搬出することと、余剰遠心分離機の撤去が含まれる。


合意を急ぐイランの姿勢を考慮すると、米国がテヘランに「日没条項」を超える長期的な時間枠を受け入れるよう迫る可能性もある。これにより、トランプは2018年に約束した通り、オバマ前大統領より良い合意を成立させたとの主張を信憑性を持って展開できただろう。ロシア・ウクライナ戦争の終結が見えない中、これはトランプの2期目における重大な外交政策の勝利となった可能性がある。


イランの主張を裏付ける複数の情報源によると、ウィトコフは当初、イランに低濃縮ウランの濃縮を認める合意に暫定的に同意していました。しかし、ネタニヤフと米国の強硬派の圧力により、トランプ政権は方針を転換し、濃縮ゼロ合意を要求した。イランの濃縮能力の完全停止は、テヘランにとって超えられないレッドラインだった。


すべての証拠は、イランの交渉姿勢が真剣であったことを示しており、米国がゼロ濃縮要求を撤回していれば、6月に合意が成立する可能性が高かった。イランは、両者の隔たりを埋める妥協案として、地域濃縮コンソーシアムの設立にオープンな姿勢を示している。また、現在の交渉の文脈において、イランが兵器化に向けた真剣な努力を開始することは、戦略的にほとんど意味がない。そのような決定は、多国間制裁の再発動を招き、体制の国内安定を脅かすでしょう。イランの地域内外の外交関係を混乱させ、核不拡散条約体制における長年の規範的立場を完全に破壊する。


しかし最も重要な点は、イランがイスラエルと米国によってその試みが検出される前に、実用可能な核兵器を構築できるかどうかが全く不明確であることだ。核兵器化プロセスを開始してから、予防攻撃に対する機能的な抑止力となる生存可能な核兵器庫を構築するまでの間には、拡散国家にとって危険な窓が存在する。イランの神権政治体制の第一の動機が生存である場合、交渉の文脈で核兵器を急いで開発することは、成功したとしても、莫大なコストとリスクを伴い、戦略的利益は極めて不明確だ。


イランの失敗


今から見れば、イランは強制戦略において「決意」と「自制」の間の重要な「ゴールドイルックス」ゾーンを悲劇的に逃した。しかし、重要なのは、イランがイスラエルの攻撃意欲を過小評価し、トランプ政権を説得して攻撃に同意させる可能性を軽視した点だ。


しかし、イスラエル・アメリカの攻撃は、イランの潜在的な核能力を破壊するのではなく、単に潜在能力を潜在化段階に戻したに過ぎない可能性が高いようだ。鍵となる問題は、イランがイスのファハーン近郊の施設に当初保管されていた高濃縮ウランの60%の在庫を依然保有している可能性が高い点だ。ナタンズとフォードウの遠心分離機がすべて破壊されたとしても、イランは隠蔽された場所に追加の遠心分離機を保管しているか、既存の在庫部品を使用して新たな装置を製造する可能性があります。同様に、核兵器の核心部に使用する濃縮ウラン六フッ化物を金属に転換する可能性があった転換施設は、攻撃で完全に破壊された可能性が高いものの、イランは隠蔽されたバックアップ転換能力を保有しているか、新たな施設を建設する可能性がある。イランは、兵器関連活動に利用できる地下トンネルの大規模ネットワークと適切な場所を保有している。例えば、ナタンズ近郊の深く埋設されたトンネル複合施設「コラン・ガズ・ラ」がある。


イランの戦略により米国が新たな合意に迫ることにできなくなった現在、イランには良い選択肢がほとんどない。ゼロ濃縮提案を受け入れることは、戦略的敗北を認めることに等しく、イランのエリート層はこれを屈辱と見なし、体制の弱体化を招き、長期的に政権の存続を脅かす可能性があると考えるだろう。ワシントンに対する核の潜在能力を強制戦略として依存することは、おそらく賢明な選択と見なされない:均衡は既に変化し、米国(およびイスラエル)がイランの濃縮を認める可能性は極めて低い。なぜなら、それにより以前の攻撃の正当化を無効化するからだ。


世界にとって残念なことに、今回の攻撃はイランの強硬派を大胆にし、「ヘッジ」戦略としては失敗だった、唯一の選択肢は核のルビコン川を渡り、2000年代に北朝鮮が行ったように、信頼性の高い核抑止力を構築することだと主張するだろう。国際原子力機関(IKEA)との協力を停止するという最近のイランの決定は、交渉の切り札として利用される可能性があるが、査察停止は、兵器化に向け秘密活動を助長する可能性がある。そうなれば、2025年は、イランの強制的戦略が失敗した年としてだけでなく、軍事的な核拡散防止の試みが失敗し、結局、現代の核兵器保有国クラブに第10番目のメンバーが加わった年として、歴史に刻まれることになるだろう。■


How Iran Overplayed its Hand

Michael Smetana

July 14, 2025

https://warontherocks.com/2025/07/how-iran-overplayed-its-hand/


ミハル・スメタナ(@MichalSmetana3)はチャールズ大学准教授兼プラハ平和研究センター所長。核兵器に関する研究を主要な学術誌や政策誌に多数発表。著書に『Nuclear Deviance』がある。


米空軍が対イラン戦でイスラエル戦闘機に空中給油した事実を否定(TWZ) — イスラエルはあらゆる手段を講じ長距離攻撃を敢行しましたが、作戦持続に不安があったようです。12日間戦争で終わったのはB-2による攻撃だったのですね

KC-707 refueling F15 Baz.

ジャック・ゲズ/AFP via Getty Images

老朽化したKC-707給油機数機しかないイスラエルは、別の戦術に頼ってイラン深部への継続的な進出を可能にしたようだ

スラエルがイランとの12日間戦争を終了し数週間が経過したが、イスラエル国防軍(IDF)がどのようにして成果を上げたのか、多くの疑問が残ったままだ。中でも最も注目される謎の一つは、イスラエル空軍(IAF)が長距離作戦を継続し、重大な効果を挙げた点だ。イスラエルとイランの国境は、最も近い地点でも600マイル離れている。

在庫にほぼ古びたKC-707給油機わずか7機しか保有しないIAFが、F-15、F-35、F-16をイスラエルからイランへ往復させ、ほぼ2週間かけて複数回任務を遂行できたことは、大きな謎だ。米軍はイスラエルが必要とする給油能力を提供できる独自の能力を持っているが、給油を提供した証拠や公式発表はない。それでも、米国が秘密裏にイスラエルに空中給油支援を提供したとの推測は残っている。国防総省は、紛争中にIAFに空中給油支援を提供した事実はないと明確に否定している。

米空軍(USAF)の報道官は、本誌の問い合わせに次のように回答した:「米空軍は、中央軍司令部の責任区域内で同盟国およびパートナーと共同訓練を実施しています。イスラエル空軍は、これらの演習や作戦に様々なレベルで参加していますが、米軍の空中給油機はイスラエル空軍との空中給油作戦を実施していません。」

F-15IがKC-707から給油を受ける。(IAF)

米空軍は2022年にイランの緊急事態を想定した米・イスラエル空軍共同演習において、IAFに対する空中給油支援を提供しなかったことも確認している。

直近の戦闘ではイスラエル戦闘機はイランの空域をさらに東へ進出し、より強力で深部浸透型、より多くの直接攻撃兵器をイランの目標に投入した。しかし、KC-707給油機が7機しかないため、イスラエルからテヘランへF-15、F-35、F-16を移動させることは、巨大な課題だった。

戦争の初期段階で、イスラエルがイラン・イラク国境付近の目標を攻撃し、遠方からイラン深部へ多くのスタンドオフ兵器を発射し、IAFが可能な限りの戦力を集結させたことが明らかになった。最初の戦闘機出撃は、衝突の初期段階での「衝撃」を最大限に活用し、イランの防空網と指揮統制システムを破壊する目的で最大化された。主要な長距離ミサイル施設や核関連施設への初期攻撃も、この最初の攻撃波の一部だった。IAFは、モサドがイラン国内から敵の防空網を破壊する「DEAD」作戦の支援を受け、その効果は絶大だった。それでも、可能な限り多くの戦闘機を参加させるため、あらゆる手段が講じられたはずだ。

戦闘機に可能な限りの外部燃料を搭載することが明らかに必要だった。IAFのF-15部隊とF-16Iは、コンフォーマル燃料タンクを装備し、ドロップタンクを搭載する。初期の高密度攻撃中、空になった外部タンクを投棄して航続距離を最大化することも計画の一部だったようだ。ドロップタンクは消耗品とはいえ、高価であり、敵の脅威や飛行中の緊急事態により性能回復が必要になる場合を除き保持されルノが通常だ。航続距離を最大化するためドロップタンクを投棄する戦術は確立されているものの、長期的に持続可能ではない。また、タンカー支援が容易に利用可能な場合や、多くの状況下でジェット機に最大量の外部燃料を搭載する必要はない。

IAFの戦術ジェットの航続距離から最大限の効率を引き出すため、慎重に計画された飛行プロファイルを採用したことも明らかだが、これには誤差や戦闘上の緊急事態への対応余地がほとんどない。さらに、イスラエルのF-35Iが航続距離を延長するための調整が施されたことも判明している。詳細については不明ですが、ソフトウェアの調整から内部または外部燃料タンクの追加まで、複数措置の組み合わせである可能性がある。いずれにせよ、IAFの多くの戦闘機が最初の出撃後に燃料切れ寸前で着陸したとの報告がある。

いずれにせよ、開戦初期段階で7機の給油機のみで、総保有数約300機(実際の配備数は時により異なる)の戦闘機部隊を最大化することは、慎重な計画、ドロップタンク、長距離スタンドオフ兵器の活用で説明できるかもしれない。戦争が継続するにつれ、出撃の規模は減少したものの、攻撃の地理的深度と威力は増大した。作戦はほぼ2週間継続されました。

紛争中、TWZは、ある時点でイスラエルが作戦のペースを大幅に削減するか、戦争を終了させる必要に迫られる可能性について議論した。もし米国がB-2でフォードウを攻撃していなかった場合、戦争はIDFが極めて強化された同目標に対処できるまで継続していた可能性があり、その場合、高度に防衛されたイランの特定地域に深く侵入する地上作戦が必要だっただろう。IAFの出撃率が低下するにつれ、攻撃は徐々に鈍化していた。過労と老朽化した給油機の出撃率が低下していたためだ。

米空軍(USAF)の報告によると、イスラエルが米空軍の秘密の給油支援なしにこれを行ったことは驚くべきことだ。直接支援の他の可能性としては、ヨルダンやサウジアラビアなどのアラブ諸国の空港を使用する手段が考えられる。サウジアラビアにはIAFの戦闘機を給油できる給油機も存在する。しかし、絶対にそのようなことが起こった証拠は一切ない。アゼルバイジャンを前線基地として利用する可能性も一部で指摘されているが、確固たる証拠はなく、表面上は非常に可能性が低いと考えられる。

したがって、米空軍の最新の声明に基づき、IAFはイランへの空中給油において単独行動したことが明らかになった。この作戦は、終了から数週間経った現在も一部が秘密に包まれたままのため、さらに多くの疑問が提起されている。■


USAF Denies It Refueled Israel’s Fighters During War With Iran

Without U.S. tanker support and with just a handful of geriatric KC-707 tankers, Israel appears to have relied on other tactics to persistently reach deep into Iran.

Tyler Rogoway

Jul 16, 2025 4:36 PM EDT

https://www.twz.com/air/u-s-denies-it-provided-aerial-tanker-support-for-israels-war-against-iran

タイラー・ロゴウェイ

編集長

タイラーは軍事技術、戦略、外交政策の研究に情熱を注ぎ、防衛メディア分野でこれらのテーマにおける主要な声として確立しています。彼は人気のある防衛サイト『Foxtrot Alpha』の創設者であり、その後『The War Zone』を立ち上げた。


GCAP技術デモ機の姿が明らかになった(TWZ) — F-35あるいはJ-35のそっくりさんのようです。技術的な選択肢から形状が限られてくるのでしょうか



テンペストプログラムのデモ機は、イギリスで40年ぶりに開発される新たな戦闘機となる


A first rendering has been released showing the new fighter demonstrator being built in the United Kingdom as part of the Tempest next-generation air combat program. The crewed flight test vehicle, which is planned to take to the air in 2027, will feed into the design of the Tempest, which is being developed as a stealthy fighter for the U.K.’s Royal Air Force, as well as for Italy and Japan, and is expected to be in service by 2035.

BAEシステムズ


ンペスト次世代戦闘機プログラムの一環で、英国で製造される新型デモ機が、初めて公開された。この有人飛行試験機は、水平尾翼がないことや、いくつかの細部の違いを除けば、ロッキード・マーティン F-35と非常によく似ている。2027年に初飛行を予定している戦闘航空機デモ機は、英国空軍、イタリア、日本向けに開発されているステルス戦闘機「テンペスト」の設計に活かされ、2035年までに就役する見込みだ。


Combat Air Flying Demonstrator(以前は Flying Technology Demonstratorと呼ばれていた)のデジタルレンダリングが、英国ウォートンの施設で同機を製造している BAE システムズ社により公開された。全体的なデザインはF-35と非常に似ており、外側に傾いた双尾翼やディバーターレス超音速吸気口(DSI)を採用している。これらのDSIは、ユーロジェットEJ200ターボファンエンジン2基に空気を供給する。F-35と異なり、テンペストのレンダリング通り、水平尾翼は存在しない。


双発エンジンを採用しているため、機体は単発のF-35よりも全体的に広く、上表面は著しく平坦化されている。機体後部は目立つ箱型のセクションで終了しており、これはエンジンノズルを隠すための設計かもしれない。ただし、詳細は不明です。最も驚くべき特徴は、主翼形状で、クロップド・デルタ型を採用し、前縁根部延長部(LERX)を備える。LERXは最近のテンペストのレンダリングにはなかった。この翼は異なる改変デルタ翼計画を採用しており、過去にも指摘したように、アラブ首長国連邦に提案されたF-16U(ブロック70のオリジナルバージョン)の翼計画を想起させる。


それ以外では注目すべき点は、大型のレーダーアンテナを収容できる十分な内部空間があると思われる広い機首と、後方視界を最適化していないと思われる比較的小さなコックピットだ。当然ながら、前部胴体は、この航空機のマーティン・ベイカー社製射出座席の試験で使用されたものとよく似ている。


「この最先端デモ機が実際に空を飛ぶ姿を、人々が初めて見ることができるようになりました」と、BAE システムズの未来戦闘航空システムデリバリーディレクター、トニー・ゴッドボルトは声明で述べている。ただし、完成した戦闘航空機飛行実証機には、レンダリング画像とは若干の変更が加えられる可能性があることも留意すべきだ。


2027 年までに戦闘航空機飛行実証機を飛行させるという野心的な計画のため、実機を見るのにそれほど長く待つ必要はなさそうだ。


昨年夏、BAEシステムズは製造中の戦闘航空機飛行デモ機の前部胴体セクションの写真を公開した。この時点では、機体の構造重量の50%以上が製造中または既に完成していた。


BAEシステムズは本日現在で構造重量の2/3が製造段階にあり、機体の主要構造、主翼、尾翼がウォートンで形を成しつつあると述べている。この作業では、3Dプリント、コボティクス、デジタルツイン、モデルベースシステムズエンジニアリング、バーチャルシミュレーションを含む、ロボット工学とデジタル製造・組立技術が広く活用されている。


戦闘機飛行デモストレーターは、テンペスト実現への一環として、新たな製造プロセスの開発を支援している。このデモストレーターは、「ステルス対応機能の統合」を含む幅広い新技術の試験を行う予定だ。


実証機の飛行試験に先立ち、BAEシステムズ、ロールス・ロイス、イギリス空軍のテストパイロットは、特別に開発されたシミュレーターで設計の検証を進めている。現在までに、シミュレーターでの飛行時間は300時間を超え、複雑な飛行機動中の飛行制御システムのテストも実施されている。


イギリスはまた、テンペストの飛行実験機として「エクスカリバー」の愛称で呼ばれるフライトテスト機(FTA)を開発した。ボーイング757旅客機をベースにした試験機は、昨年末に最初の改造と飛行試験の第一段階を成功裏に完了している。


戦闘航空機飛行デモストレーター(CAFD)のほぼ確実な外観を確認できるが、テンペストとのサイズや構成の類似性についてはまだ不明だ。ただし、デモストレーターはテンペストの構成や動力学を証明する目的の一つであるため、共通点があることは間違いない。


最新構成のテンペスト2機がイギリス沿岸上空を飛行するレンダリング。BAE Systems


イギリス空軍はテンペストにF-35Aの約2倍の大型搭載量を優先するよう求めている。同軍は新機体に「本当に極端な航続距離」を求め、大西洋横断飛行を無給油で可能にする内部燃料搭載量も検討している。


主要な違いの一つは推進システムで、戦闘機飛行デモ機はユーロファイター・タイフーンと同じEJ200ターボファンエンジンを採用している。量産型テンペストには全新設計の推進システムが搭載される。


タイフーンプログラムが戦闘機飛行デモ機とテンペストの共通性の程度を示す手がかりとなるかもしれない。


イギリスは1986年にブリティッシュ・エアロスペースのEAP戦闘機デモ機を飛行させ、その後開発されたタイフーンの概念を実証するために使用した。この機体は、以前のパナビア・トーネード戦闘機で使用されたエンジンを搭載していたが、基本構成はタイフーンと大きく類似していた。


EAP同様、戦闘航空機飛行デモ機はイギリス国内のプログラムとして進められているが、イタリアと日本が参加する可能性も残されている。


イギリス、イタリア、日本は、各国内でテンペスト戦闘機および関連する支援・訓練システムを配備することを目指すグローバル・コンバット・エア・プログラム(GCAP)に加わっている。


The new Tempest configuration, this time with Japan Air Self-Defense Force markings.

最新のテンペスト構成、航空自衛隊のマーキングを付けたもの。BAEシステムズ BAEシステムズ


イギリス国内では、テンペストは広範な未来戦闘航空システム(FCAS)プログラムに組み込まれており、無人プラットフォーム、次世代兵器、ネットワーク、データ共有などを含む。


ただ、イギリス国内の一部では、テンペストの実現可能性が長年疑問視されてきた。


TWZが2022年7月にデモ機の発表時にこう指摘していた:「テンペストが約束する能力は、少なくとも紙の上では説得力があるように見えるが、実際に運用可能になった際にはそう思えなくんるかもしれない。つまるところ、現在のスケジュールは極めて野心的なものだが、デモ機が今後5年以内に飛行を開始すれば、その初飛行から量産型テンペストの初期運用能力達成まで、わずか8年となる可能性がある。これに対し、タイフーンではデモ機初飛行から実戦配備まで17年を要していた。」


以前報じた通り、英国防費の優先順位の見直し作業が継続していることが、テンペスト計画に影響を与える可能性が指摘されています。


テンペストのもう一つの潜在的な課題は、イギリス政府が既に運用している短距離離陸・垂直着陸(STOVL)型F-35Bと共に運用するため、通常離陸着陸(CTOL)型F-35Aステルス戦闘機の購入を決定したことだ。F-35Aは、F-35より低いコストと核兵器を搭載できる能力の組み合わせで選択された。


F-35Aが性能を実証すれば、追加購入の可能性もあり、調達機数が増えれば、テンペストの将来に明らかな脅威となる。さらに、テンペストは、今後登場する可能性のある、より高度な F-35 の派生型機による挑戦に直面する可能性が高い。例えば、ロッキード・マーティンは、F-35 のコアとなる「シャーシ」の「フェラーリ」または「NASCAR アップグレード」の可能性をすでに議論している。これにより、パイロットの有無を選択できる F-35 が、新しいステルスコーティングやその他の改造とともに登場する可能性もある。


当初、12 機という象徴的な規模の発注にとどまっている F-35A が、テンペスト計画にどの程度影響を与えるかは、まだ不明だ。同時に、新しいドレッドノート級原子力弾道ミサイル潜水艦など、その他高額軍事調達案件との資金競争など、その他の課題もある。


戦闘航空機飛行デモストレーターは大きな賭けとなる。計画通り進めば、その経験はテンペストプログラムに反映され、次世代戦闘機およびその下位プログラム全体のリスクを軽減する。しかし、新型戦闘機をゼロから開発することは大きな課題であり、開発期間の長期化、高コスト、政治的要因が、戦闘航空機飛行実証機の結果に関わらずテンペストに不利に働く可能性がある。■


This Is What The UK’s New Stealth Fighter Demonstrator Will Look Like

The demonstrator for the Tempest program is the first new fighter design to be developed in the UK in 40 years.

Thomas Newdick

Jul 17, 2025 1:48 PM EDT

https://www.twz.com/air/this-is-how-the-uks-new-stealth-fighter-demonstrator-will-look


トーマス・ニューディック


スタッフライター


トーマスは、軍事航空宇宙分野と紛争に関する報道で20年以上の経験を持つ防衛分野のライター兼編集者です。数多くの書籍を執筆し、編集を手がけ、世界有数の航空専門誌に多数寄稿しています。2020年にThe War Zoneに参加する前は、AirForces Monthlyの編集長を務めていました。


2025年7月17日木曜日

韓国がAH-64アパッチ攻撃ヘリの追加発注をキャンセルするのは、来るべき事態の兆しにすぎない(TWZ) — ウクライナ戦が既存装備品の価値をひっくりかえしています 自衛隊の攻撃ヘリ全廃方針は先見の明があったということ?


攻撃ヘリが無用の長物だとすると誇張しすぎになるが、生存能力、能力、投資対効果が疑問視されていることは疑いがない

A South Korean AH-64 Apache helicopter fires rockets during a combined live-fire exercise between the South Korean and US armies at the Rodriguez Live Fire Complex in Pocheon on October 30, 2024. (Photo by Jung Yeon-je / AFP) (Photo by JUNG YEON-JE/AFP via Getty Images)

Jung yeon-je/afp via getty images


AH-64Eアパッチ・ガーディアン攻撃ヘリコプター36機の追加購入が頓挫したとのニュースが韓国から飛び込んできた。これらの航空機は韓国が調達ずみの36機のAH-64に加わるはずだった。

 コリア・タイムズ紙は、先週金曜日に承認された補正予算で資金がほぼゼロになったため、22億ドルの取引がキャンセルされたと報じている。同紙はまた、約10年前の最初の発注と比較して、航空機のコストが66%上昇したことも指摘している。韓国がアパッチの追加発注をキャンセルする可能性があるという話は、以前からあった。

 韓国の国会議員で国民の力党所属の柳永源(ユー・ヨンウン)は、コリア・タイムズ紙に、ウクライナで世界に披露された、防空ミサイルや浮遊弾薬/ドローンに対するヘリコプターの脆弱性が拡散されたことが、決断に拍車をかけたと語った。ユー議員は次のように述べた: 「高価なレガシー・プラットフォームにしがみつくのではなく、戦争の未来を反映した能力に投資しなければならない」。



本誌が以前から指摘しているように、ロシアがウクライナに全面侵攻するはるか以前から、攻撃ヘリの有用性は疑問視されてきた。このクラスの航空機にどれだけのリソースを注ぎ込んでいるかという根拠を、今日の戦場の現実、そして明日の戦場の予測に基づいて再評価しなければならないという意味だ。


生存性は、このリストの最上位にある。低空でゆっくりと飛行するヘリコプターが、極端な危険にさらされることなく、従来の直接攻撃的な意味で有用なほど、目的の近くで活動するにはどうすればいいのだろうか。新しい戦術や複合兵器のコンセプトは、確かにここで長い道のりを歩むことができる。しかし、予測が非常に難しく、したがって計画するのも難しい、マンポータブル防空システム(MANPADS)、道路移動型SAM、高射砲などのポップアップの脅威は、顕著な問題のままである。


さらに、ヘリコプターを撃墜したり、要求に応じて発射して追撃したりできる安価なうろつき弾の出現もある。このような兵器は、非常にダイナミックな脅威でもある。


ルックダウンレーダーや長距離防空システムの普及も、攻撃ヘリに大きな脅威を与えている。特に、センサーの忠実度や高度なネットワーキング能力が拡大し続け、対空ミサイル技術も充実している。 レーダーの地平線の利用や地形マスキングは、年を追うごとに、こうした脅威からある程度身を守る効果が薄れていくだろう。


ミサイルや航空発射兵器(ALE)を含む新しい長距離兵器は、防空ミサイルを攻撃したり、囮にしたり、妨害したりすることができる。 状況認識の強化や電子戦システムも役に立つ。 攻撃ヘリに対するリスクの増大は、その将来をより不透明なものにしていることは言うまでもない。


次に航続距離の問題がある。 攻撃ヘリの航続距離が短いことは有名で、特に戦闘用に装備を積んだ状態での航続距離は短い。攻撃ヘリの航続距離の短さが際立っている。接近防止能力が発達した現代では、攻撃ヘリがどのようにして目標地点の射程圏内に入るのか、ましてや射程圏内に入ってから生き延びるのか、少なくとも多くの戦闘シナリオでは大きな疑問符がつく。また、従来のヘリコプターにはない生存能力も、スピードによってある程度は引き出される。こうした要素は来る太平洋戦争では特に顕著であり、このため米陸軍をシコースキー・ボーイングSB-1ディファイアントよりチルトローターV-280バラーの開発・調達に向かわせた一因でもある。


朝鮮半島に関して言えば、航続距離の問題はそこまで顕著ではないが、生存性の問題は間違いなく深刻である。北朝鮮がすでに急速に拡大しているドローンポートフォリオとその防空を強化するためにロシアから技術的支援を受け続けるなら、この問題はより顕著になるだけだろう。 そのため、アパッチの追加調達に費やされるはずだった数十億ドルが、他のプログラム、特にドローンや新機能に振り向けられることは、それほど驚くべきことではない。そのなかには、韓国がすでに導入している一方向攻撃型弾薬が含まれるのは間違いないだろう。この弾薬は間もなく、基本的なAI機能を使って人手を介さずに運用できるようになり、自分で標的を選べるようになる。非武装地帯を挟んでの戦いで砲兵を除けば、これ以上適切な武器はないだろう。


さらに韓国は、性能は劣るものの、独自の攻撃可能なヘリコプターを保有しており、その中にはマリン・アタック・ヘリコプター(MAH)やライト・アタック・ヘリコプター(LAH)があり、既存のAH-64部隊を補強することができる。


識者やメディアはしばしば、何かをまったく関係ないもの、あるいは関連性のないものとして描くことがある。このような二元的で「白か黒か」の位置づけは、良い見出しにはなるが、我々が生きている微妙な現実を代表するものにはほど遠いのが普通だ。AH-64をはじめとする攻撃ヘリは、現在でもその用途があり、統合軍戦略の重要な構成要素となっているが、だからといって、その規模を拡大したり、現在の規模を維持したりすることが論理的であるとは限らない。新戦力とバランスの取れた兵力削減は賢明な解決策であり、現有戦力が大幅なアップグレードやオーバーホールを必要とする中で、時間をかけて実現することができる。一方、戦力が小さすぎれば、作戦的に適切でなくなるし、その規模に見合うだけの維持費がかかる。 つまり、ここでもバランスが必要なのだ。

 また、アパッチへの需要は堅調で、海外からの関心も引き続き高いことも強調しておきたい。

 いずれにせよ、今後数年のうちに米陸軍の回転翼の在庫に同様の変化が見られる可能性はある。同軍は現在、およそ825機のアパッチを運用している。陸軍が新しい時代の戦争に(現時点では、あまりにもゆっくりと)適応していくにつれて、その数は劇的に変化する可能性がある。

本誌はこのトピックをより詳細に今後調査する。■



South Korea Canceling AH-64 Apache Order A Sign Of What’s To Come

While claims the attack helicopter is irrelevant are hyperbolic, their survivability, employability, and return on investment are definitely in question.

TYLER ROGOWAY


タイラー・ロゴウェイ

編集長

タイラーの情熱は軍事技術、戦略、外交政策の研究であり、防衛メディア空間においてこれらのトピックに関する圧倒的な発言力を育んできた。 The War Zoneを開発する前は、大人気防衛サイトFoxtrot Alphaのクリエーターだった。


F-15EX戦闘機が運用準備のため嘉手納基地に到着(Air & Space Forces Magazine) — 今回はテスト配備ですが、これから本格的に嘉手納基地に配備されていくでしょう。新しい時代に入りました

 2025年6月11日、ミシガン州セルフリッジ空軍基地上空を飛行する国防契約管理局ボーイング・セントルイスのイーグルII。 米空軍州兵撮影。 アンドリュー・シューマン軍曹



F-15EXイーグルII戦闘機2機が7月12日、嘉手納基地に到着した。

嘉手納基地第18飛行隊はニュースリリースで、2機のF-15EXはフロリダ州エグリン空軍基地の第85試験評価飛行隊から、日本の「現地部隊との統合訓練と慣熟訓練を行う」ために配備されたと発表した。

 空軍は2022年以来、第5世代のF-35やF-22、第4世代のF-15EやF-16を含む戦闘機を嘉手納でローテーション配備させている。

 空軍が、過去50年間沖縄を拠点としてきた48機の老朽化したF-15C/Dイーグルを撤退させ、最終的に36機の最新型F-15EXイーグルIIに置き換える計画を発表した。沖縄は台湾の東400マイルに位置する戦略的に重要な場所で、1950年代から米軍の戦闘機が駐留し続けている。

 「今回の短期間の訪問は、この地域における米国の航空戦力を近代化し、進化する脅威を抑止するための国防総省の継続的な努力における重要なマイルストーンである。「また、2026年春のF-15EXの到着と将来的な維持に備え、嘉手納の要員を準備するものでもある」と第18航空団は、本紙からの問い合わせに対し、訓練内容の詳細については回答を避けつつ回答した。

 空軍上層部は、機動的な戦闘配置モデルの下で、より小規模で分散した作戦拠点への配備をより短期間で行う方向に向かっているとしても、イーグルIIへの移行は円滑に進むと自信を示している。

 太平洋空軍のケビン・B・シュナイダー大将Gen. Kevin B. Schneiderは、昨年秋に本誌に語った。「新しいプラットフォームをこのような環境に投入することで、学ぶこともあるだろうし、F-15EXの能力について学ぶこともあるだろう」「F-15EXが来日することで、その移行を容易にすることができる」。

 「F-15EXをここに持ってくることで、パイロットと整備士が毎日運用する環境で訓練する機会を与えることができる」と、退任する第18航空団長のニコラス・エヴァンス准将はリリースで述べた。「この訪問により、航空機を我々の任務にシームレスに統合し、この地域で必要とされる航空戦力の優位性を維持することができる」。

ジョン・ガレモア准将は、7月14日にエバンスから第18航空団の指揮を引き継いだ。

 「この航空団は、平和を守り、日本との同盟を強化し、この地域で共有される利益を守るために重要な役割を果たしている」とガレモアは司令官交代式で述べた。

 空軍は、日本のその他場所でも常駐戦闘機隊の近代化を進めている。 6月に三沢基地はF-16を韓国の烏山基地に移し始めた。空軍関係者によれば、この移転は三沢が来春に受領する予定のF-35ライトニングIIジェット機への道を開くもので、嘉手納が新型機を受領するのと同時期だという。一方、烏山は退役するA-10サンダーボルトII攻撃機の後継機としてF-16を使用する。

 空軍は移行期間中に嘉手納と同様、三沢にも戦闘機を配備する予定だ。完了すれば、第51戦闘航空団は36機のF-16を手放し、48機のF-35に乗り換えることになる。

 三沢は、イギリスのレイケンヒース空軍基地に続き、ステルス機を常時配備する空軍の2番目の海外基地となる。海兵隊も岩国海兵隊航空基地にF-35Bを配備している。

 一方、嘉手納には最新の第4世代戦闘機が配備される。

「F-15EXは、最先端のエイビオニクス、先進的な兵器システム、拡張された攻撃・防御能力を装備し、嘉手納はインド太平洋地域のダイナミックな安全保障環境に対処する態勢を維持可能となる」と第18航空団は述べている。■


F-15EX Fighters Deploy to Japan for Training as Kadena Prepares for New Jets

July 14, 2025 | By Chris Gordon

https://www.airandspaceforces.com/f-15ex-jets-deploy-to-kadena-training-mission-prepare-for-transition-new-fighters/


日本の海軍は中国より優れているのか?(National Security Journal)—戦後営々と整備を続けてきた海上自衛隊の実力は相当の物があるのに、国民がそれを知らないとは本当におかしい話ですね

 

Taigei-Class Submarine Japan Navy

たいげい級潜水艦。 画像出典:クリエイティブ・コモンズ


要点と要約 - 中国の巨大で急速に成長する艦隊の影に隠れがちだが、日本の海上自衛隊は技術的に優れ、高度に専門化された海軍であり、過小評価されるべきではない。

-海上自衛隊は量より質を優先し、先進的なイージス艦を配備し、中国の脅威に対抗するためにASEVのような新型「スーパー護衛艦」を開発している。

-2011年の大津波では、17隻を18時間以内に出動させた。

-このような先進技術と卓越した作戦の組み合わせにより、日本海軍はインド太平洋における強大な戦力となり、中国の海軍の野心に大きな挑戦状を突きつけている。


日本の海軍は、一般の想像よりずっと強力な存在だ

日本の海軍、海上自衛隊(MSDF)は、アジアで最も強力な海軍の一つと考えられている。最大ではないが、中国の海軍との相対的な位置関係は複雑だ。

 中国海軍は、艦隊規模とミサイル能力の点で日本を上回っているが、日本の海軍はその質の高さ、技術の洗練度、ミサイル防衛の重視で有名である。多くのアナリストは、日本の海軍は中国よりも先進的で優れていると考えている。


日本はアジアで最高の海軍を持っているのだろうか? 

難しい問題だ。中国は現在、艦船数では非常に大きな海軍を持っているが、トン数では、今のところアメリカに次ぐ2位のままだ。トン数は重要で軍艦は大きければ大きいほど、戦闘で生存性が高くなり、海上に長く留まることができる。日本は中国よりも大きな軍艦を建造している。

日本はミサイル防衛と技術に投資してきた

海自は、イージス戦闘システムを搭載した護衛艦や先進的な潜水艦など、技術的に進んだ艦船で有名である。日本は弾道ミサイルや巡航ミサイルの迎撃に重点を置き、ミサイル防衛に多額の投資を行ってきた。

 中国の海軍は規模が大きいが、日本の艦隊は領土とシーレーンを防衛するために、効果的な護衛艦隊として編成されている。しかし、これらの船団は間もなく消滅する。

 新たな再編成では、海上自衛隊の「艦隊護衛隊」と「水雷戦隊」が廃止される。その代わりに、日本の防衛省により仮称された新しい「艦隊水上部隊」が創設される。

 1961年に創設された護衛艦隊は、63年にわたる長い歴史と伝統を持っている。数十年にわたり日本の海上防衛の最前線で活躍してきたこの組織の名前は消えることになる。

 9月3日、元海上自衛隊の艦長・艦艇指揮官はNaval Newsに対し、"長い間、護衛艦隊の下で勤務してきた私たち海上自衛官にとって、これは大規模な組織改編と言える"と語った。

 この移転は、より多くの、より良い訓練を可能にし、艦隊の水上部隊をより機敏にし、水陸両用訓練を取り入れる。

経験とプロ意識

海自は、災害救援や演習において、その作戦能力と効率性を実証してきた。2011年の大津波の際には、横須賀海軍区の司令官であった高島弘美海将補が直ちに海上自衛隊全体の臨時司令官に就任し、利用可能なすべての艦船を被災地に北上させた。

 日本艦隊は45分以内に最初の救助艦を派遣し、18時間以内に17隻を被災地に派遣した。

 海上自衛隊の艦船とヘリコプターは、被災地から約19,000人(総救助者数の約70%)を救出するのに役立った。

 事実上、何の連絡も受けずに艦隊を迅速に出撃させるこの能力は、おそらく海上自衛隊のプロフェッショナリズムと効率性の真価が問われるものであった。

 CNNの報道によれば、日本は、スピードとステルス性を兼ね備えた「もがみ」級フリゲート艦に代表されるように、高品質で低価格の軍艦の建造に力を入れている。

中国の能力向上への懸念

中国は急速に海軍を近代化しており、空母や対艦ミサイルなどの分野で能力を拡大している。

 中国の海軍力の増大はインド太平洋地域において重要な要素であり、その海軍はより攻撃的な作戦をとるようになっている。

 中国海軍(PLAN)が成長を続ける一方で、日本艦隊(海自)はより大型で強力な艦船を建造している。将来のイージスシステム搭載艦(ASEV)は、先進的な大型ステルス誘導ミサイル駆逐艦であり、艦隊に加わる素晴らしい艦船となる。

 防衛省によれば「スーパー護衛艦」と呼ばれるASEVは、全長190メートル、全幅25メートル、標準排水量1万2000トン(満載排水量は1万4000トンを超える可能性がある)。

 これに対し、海上自衛隊の最新型「まや」型護衛艦は全長170メートル、全幅21メートル、標準排水量8,200トンである。また、ASEVは、米海軍の最新型アーレイ・バーク級フライトIII駆逐艦の1.7倍重い。

 日本にも中国にもそれぞれ長所と短所があるが、日本艦隊の強さを軽視してはならない。■


Is Japan’s Navy Actually Better Than China’s?

By

Steve Balestrieri

https://nationalsecurityjournal.org/is-japans-navy-actually-better-than-chinas/

Steve Balestrieri 国家安全保障コラムニスト。 米陸軍特殊部隊の下士官および准尉として勤務。防衛に関する執筆のほか、PatsFans.comでNFLを担当し、Pro Football Writers of America(PFWA)のメンバーでもある。 彼の作品は多くの軍事専門誌で定期的に紹介されている。