ニュークリアエナジーナウ（8月8日号） – 月面への原子炉設置構想とデンバー空港の原子炉など進展する原子力利用の最新ニュースをご紹介します

 

Nuclear Engineering International

ニュークリアエナジーナウは、技術、外交、産業動向、地政学の分野における最新の原子力エナジーの動向を追跡しています。

NASAが月面原子炉の早期開発を推進

世界は21世紀の宇宙開発競争の初期段階を目撃しているかもしれない。トランプ政権がNASAの2026年度予算を24％削減する一方、米国は2030年までに月面に原子炉を建設し、月面永久基地の設立目標を達成する計画を加速している。100キロワットの原子炉は、NASAが2022年に支援のため500万ドル契約を締結した以前の設計の2倍を超える出力だ。米国は以前から月面原子炉の計画を進めてきたが、スケジュールの加速は、中国とロシアが今年初めに2035年までに独自の自動化月面原子力発電所の建設を目指す意向を表明したことに応じたものと考えられる。北京は2030年を目標に初の月面着陸を目指している。新たな指針は、2030年代末までの配備を確実にするためスケジュールを前倒しし、原子力発電を月面経済の基盤、火星探査の長期ミッション、宇宙における地政学的影響力の強化を可能にする重要な技術として位置付けている。

ケンタッキー州にウラン濃縮施設が建設される

米国におけるウラン生産量の増加（2023年のU₃O₈ 5万ポンドから2024年の67万7,000ポンド）を背景に、カリフォーニア州に本社を置くGeneral Matter社は、ケンタッキー州の旧パドゥカ・ガス拡散工場跡地に15億ドルでウラン濃縮施設を建設する。富豪ピーター・ティールの支援を受け、元スペースXエンジニアのスコット・ノーランが率いる同社は、2030年までに施設を稼働させ、次世代原子力技術、製造、人工知能（AI）ブーム向けの燃料を供給する。エナジー省（DOE）の承認済みウラン供給業者リストに既に掲載されている同社のプロジェクトは、トランプ政権の執行命令に合致し、原子力エナジーの拡大と国内燃料供給網の強化を推進する。

デンバー空港が小型モジュール炉の導入を検討

デンバー国際空港（DEN）は、「世界で最も環境に優しい空港」を目指すため、小型モジュール炉（SMR）導入を検討している。SMRが空港の電力需要、規制要件、コストを満たすかを判断する可能性調査は、6ヶ月から1年程度かかる見込みだ。この決定は、コロラド州が最近原子力発電をクリーンエナジー資源として再分類したことに一致し、DENが2045年までに年間乗客数を1億2,000万人に増加すると見込む中で行われた。この動きにより、DENは世界の大規模空港で初めて原子力発電によるエナジー自立を模索する空港となり、大規模交通ハブでの先例となる可能性がある。

米国原子力再稼働が加速

トランプ政権の既存原子力発電力の拡大推進が前進しており、閉鎖された原子力発電所の再稼働計画が先導している。ミシガン州のHoltec Internationalが運営する800メガワット（MW）の「Palisades」原子炉（米国で最初に再稼働する可能性のある施設）は、連邦政府の貸付保証資金で5回目の支払いを承認され、総支払額が8,300万ドルを超えた。アイオワ州では、NextEra Energyが615MWの「Duane Arnold原子力発電所」の再稼働を目指し、接続権の回復を申請した。これらの計画が成功すれば、その他再稼働や発電所改修と合わせて、米国の原子力発電容量は7％増加し、2030年までに5ギガワット（GW）を追加するトランプ政権の目標を支援する可能性がある。原子力規制委員会（NRC）は、追加の2GWの出力向上申請も予想している。

画像：sibsky2016/Shutterstock

Nuclear Energy Now – Reactors on the Moon and at Denver Airport 

August 8, 2025

著者について：エミリー・デイ

エミリー・デイは、地政学、原子力エナジー、グローバルセキュリティ分野の専門家として、研究者、ライター、編集者として豊富な経験を有しています。彼女は『The National Interest』の『Energy World』の副編集長であり、Longview Global Advisorsの研究員として、ユーティリティ、リスク、持続可能性、テクノロジーに特化したグローバルな政治・経済動向に関する洞察を提供しています。以前は、グローバル・セキュリティ・パートナーシップのデラ・ラッタ・エナジーとグローバル・セキュリティ・フェローを務めていました。

アラスカの基地がトランプ・プーチン首脳会談会場として準備を急いでいる（Defense One) — 8月15日米ロ首脳会談がエルメンドルフ・リチャードソン合同基地で開催されます

 

外観はともかく、セキュリティ上の懸念は解決できると当局者は述べている

ロシア機を迎撃するために長く使用されてきたアラスカの軍事基地が、今度はロシアの航空機を迎える準備に追われている。

ホワイトハウス当局者がDefense One に対して、ドナルド・トランプ大統領が、アンカレッジのすぐ北にあるエルメンドルフ・リチャードソン合同基地へウラジーミル・プーチン大統領を招き、前例のない首脳会談を開催することを認めた。F-22 ラプターを配備しているこの空軍陸軍の共同基地は、歴史的にソ連に対抗し、ロシアや中国の航空機の迎撃に使用されてきた。この基地は、何十年にもわたって数多くの大統領の訪問を受けてきたが、プーチン大統領のような米国の敵対者を基地内に迎えたことはない。

この状況は、会場のセキュリティ確保や首脳会談の印象に関する疑問を招いている。基地当局者はこれらの質問に答えず、準備に関する質問はホワイトハウスに委ねた。ホワイトハウス当局者は、セキュリティを理由に追加情報を提供していない。

元空軍当局者は、適切な対策を施せば、同基地はイベント開催に適しているとの見方を示した。

エルムンドルフ・リチャードソンは広大な基地であり、機密作戦に使用される安全区域付近で会談が行われる可能性は低いと、2022年からアラスカNORAD地域、アラスカ司令部、第11空軍司令官を務めた後、昨年退役したデイビッド・ネイハムは述べた。

「いつも外国訪問者を基地に迎えてきました。当然、ロシア市民が基地内にいるわけではありませんが、その点には常に注意を払っています。私の推測では、これらの会話は任務に必要な区域やセキュリティ上の懸念がある区域では行われないでしょう」（ネイハム）。

基地は過去何度も機密区域を封鎖する必要があり、任務を遂行する方法は十分にあるとネイハムは付け加えた。

具体的な手順は厳重に管理されているが、軍事基地は国家元首の訪問時にスパイ活動を防止するため、サイバー攻撃からの保護や機密区域への物理的アクセス阻止を含む厳格なプロトコルに従う。

プーチン大統領の随行団の正確な構成は不明だ。ロシア大統領は自国内を移動する際、戦闘機による護衛なしではほとんど移動せず、持ち込む物品や配置場所に関する詳細な合意は、統合参謀本部レベルで調整中と考えられる。

エルムンドルフ基地上空に進入し着陸するロシアの航空機の構成については、この訪問が近年で極めて前例のないため、何が許可され、どのような形になるか本当に不明です、とネイハムは述べた。

元空軍施設担当次官補のラヴィ・チャウダリーは、基地が安全な環境を提供できるとの自信を表明したが、政権の 問題 に関する セキュリティプロトコル への懸念を表明した。

「現地では迅速に準備を進めており、成功した会談にすべく全力を尽くす能力は備わっています。しかし、政権の過去のセキュリティプロトコルへの対応傾向と、同基地の戦略的重要性を考慮すると、これが本当に良いアイデアかどうか疑問に思います」とチャウダリーは警告している。

サミットの議題はウクライナ戦争になる見込みだが、ウクライナからの参加者は招待されない見込みだ。ウクライナ人や欧州の指導者は、ロシアが不当な譲歩を引き出す可能性を懸念している。ホワイトハウスは最近、この会談を「聴取会」と位置付け、プーチン大統領とウクライナのゼレンスキー大統領との今後の会談への道筋をつける可能性があると表明しており、以前の声明で示された「和平合意が間近」との期待を下げようとしている。■

How an Alaskan military base is preparing for Trump-Putin meeting

Optics may be ironic, but security concerns can be addressed, officials say.

BY AUDREY DECKER

STAFF WRITER

AUGUST 13, 2025

• https://www.defenseone.com/threats/2025/08/how-alaskan-military-base-preparing-trump-putin-meeting/407438/?oref=d1-homepage-river

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英空軍F-35Bが鹿児島空港で足止め、部品到着を待つ（TWZ)—インド事例では空港側が法外な駐機料を英国に請求したようですが、日本はしないでしょうね。国連軍の扱いにしちゃうとか。しかしF-35Bの部品手当が不安ですね

  

YouTube screencap

問題のF-35Bは、航空母艦HMSプリンス・オブ・ウェールズのインド太平洋巡航中に民間空港へ緊急着陸を余儀なくされた2機目となった

鹿児島空港へ緊急着陸したイギリス空軍のF-35Bステルス戦闘機は、今も同空港で飛行不能のままだ。イギリス国防省が本誌に明らかにした。

問題のF-35Bは、イギリス海軍の空母「プリンス・オブ・ウェールズ」所属で、8月10日午前11時30分ごろ、鹿児島県霧島市にある鹿児島空港に、飛行中の故障のため着陸した。パイロットにけがはなかった。鹿児島空港の発着便が遅延したものの、空港はすぐに通常運営を再開した。一方、F-35Bは滑走路から誘導路に移動された。

イギリス国防省は現在日本にある機体に影響を与えている技術的な問題の詳細を明かしていないが、これは以前にクルーズ中に発生した故障案件とは完全に無関係であると本誌に述べた。その故障は、別のF-35Bがインドの空港に緊急着陸し、1ヶ月以上 足止め状態になった事例とは異なる。

イギリス国防省はまた、日本にある機体がイギリス海軍とイギリス空軍のエンジニアにより検査されたことを確認し、現在は部品到着を待っており、その後修理が行われる予定だ。F-35の部品のグローバルサプライチェーンが疑問視されてきたが、アメリカ海兵隊と日本もF-35Bを配備している。

この2機のF-35Bの緊急事態は、同型機を運用する注目すべき航海期間中に発生した。

オペレーション・ハイマスト中のイギリス空軍のF-35B。Crown Copyright AS1 A MAYALL

オペレーション・ハイマストの一環で、18機のイギリス空軍F-35Bがプリンス・オブ・ウェールズに搭載され、インド太平洋地域へ出航した。同艦はオーストラリア沖の海域で活動し、エクササイズ・タリスマン・セイバーに参加した。F-35Bは、イギリス空軍とイギリス海軍の各1個中隊で編成され、少なくとも1機のアメリカ海兵隊のF-35Bで数を補強している。これまでイギリス空母に必要な航空機数を補うため、海兵隊のF-35Bが頼りにされてきた。

その後、空母は日本の周辺海域に移動した。その間、F-35Bは日本・韓国の機材と共に「ハイタワー演習」に参加した。プリンス・オブ・ウェールズのF-35Bは、短距離離陸・垂直着陸（STOVL）対応のF-35Bと互換性のあるヘリコプター空母かがと共同演習を実施し、英国軍機として初めて日本海軍艦艇から離着陸した。

ハイマスト演習中の2機のF-35Bの離陸変更は、それ自体特別なことではない。このような事故は、空母艦載機運用の一部だ。青水域作戦を実施していない場合、技術的、人的要因、艦船運用上の問題により、航空母艦への着艦がより高いリスクを伴うため、予防的な緊急着陸が最も安全な選択肢となることがある。これには燃料不足の状態も含まれる。

しかし、F-35プログラムの混乱した歴史と、イギリスにおける同機の調達に関し疑問がつづいていることを考慮すると、これらの事例が注意を喚起している。

イギリスは、F-35Bを損失する重大事故も経験している。2021年11月、航空母艦「HMSクイーン・エリザベス」から発艦を試みたF-35Bが地中海に墜落した。事故原因は、吸気口にカバーが詰まったためであったためであったためことが後になって判明した。

イギリス国防省は、F-35Bが代替空港へ着陸を余儀なくされた2機の正確な原因について、情報を公開していない。さらに最新の事故に関する更新情報は得られている。必要な予備部品の到着まで要する時間は不明だが、2機が離脱したことで、オペレーション・ハイマストへの注目は引き続き高まりそうだ。■

UK F-35B Still Stranded In Japan Is Awaiting Spare Parts

The F-35B is the second from the carrier HMS Prince of Wales to make a high-profile diversion to an airport during its current Indo-Pacific cruise.

Thomas Newdick

Aug 14, 2025 3:21 PM EDT

https://www.twz.com/air/uk-f-35b-still-stranded-in-japan-is-awaiting-spare-parts-to-return-to-hms-prince-of-wales

英海軍の空母打撃群（CSG）が同盟国との大規模演習後に日本に到着した（Naval News)—80余年前のプリンス・オブ・ウェールズは日本海軍の仇敵で、今日の同艦は緊密なパートナー国の旗艦として横須賀に到着しました

英海軍のF-35Bが「かが」で初めての離着艦を実施。写真：イギリス海軍。

イギリス海軍の空母打撃群（CSG）は、フィリピン海と日本近海でアメリカ海軍と海上自衛隊と共に実施した大規模演習後、日本・横須賀へ寄港中だ。

イギリス海軍プレスリリースより

イギリス海軍は、アメリカと日本と共にフィリピン海北部で9日間にわたり実施した演習を通じて、インド太平洋地域における同盟国の軍事力を示す大規模な演習を完了した。

英国空母打撃群のグローバル展開「オペレーション・ハイマスト」の旗艦である英国海軍の旗艦「プリンス・オブ・ウェールズ」は、他の 3 つの同盟軍部隊と緊密に連携しながら、最先端の 5 世代戦闘機の実演を行った。

この同盟軍協力の重要な表明として、演習中に「プリンス・オブ・ウェールズ」の F-35Bが、日本の艦艇「かが」に着艦し、日本艦艇への着艦としては初めての出来事となった。

これは、米空母ジョージ・ワシントンを旗艦とする第 5 空母打撃群、 USS アメリカを中心とした米海兵隊の水陸両用機動部隊、日本のかが戦闘群、多国籍の英国空母打撃群の 4 個戦闘群が参加して行われた大規模な演習の一環となった。

英国の旗艦と護衛駆逐艦「HMS Dauntless」が本日横須賀海軍基地に入港し、3 週間の「日出の国の訪問」を開始することで3 カ国演習は終了した。

英国、米国、日本、オーストラリア、スペイン、ノルウェーの同盟国から、合計 11 隻の艦艇と航空機 23 機が参加し、多国籍協力の重要性を強調するとともに、世界トップクラスの軍事力を示し、より深く永続的な絆を築き上げながら、シームレスな共同作戦遂行能力を発揮した。

「英国、日本、米国の大型艦艇、そしてスペイン、ノルウェー、オーストラリアの護衛艦が、このように接近して一斉に演習を行うことは、私たちの合同任務部隊の力と相互運用性を示すものです。

ここ数週間にわたる多くの演習で共同作戦を行ったことは、インド太平洋地域に対するパートナーや同盟国の相互運用性の向上とコミットメントを実証するものです」。ジェームズ・ブラックモア、英国空母打撃群司令官

英海軍CSGが日本近海で米海軍と海上自衛隊の艦艇と共に大規模演習を実施。写真：英海軍

「JSかがにイギリス初のF-35Bを着陸させたことは、真の栄誉でした。これは、イギリスと日本がインド太平洋地域で現在および将来にわたって共に作戦を実施する容易さを真に示しました。」809海軍航空隊のダン・ラザム少佐。

9日間の演習で戦術的迎撃、イギリス初の戦闘機による海上攻撃演習、基本戦闘機動（いわゆる「ドッグファイト」）を含む大規模な第5世代戦闘機訓練が実施された。クライマックスは、多国籍の戦闘機が緊密な編隊飛行を組み、HMSプリンス・オブ・ウェールズ上空を飛行するシーンだった。

各国からの参加要員は、運用方法の理解を深めるため交流を実施し、演習は対潜戦訓練や飛行作戦に焦点を当て、他国艦艇への着艦を含む内容だった。

809海軍航空隊のダン・ラザム少佐は次のように述べた：「この演習を実現するための準備に数ヶ月を要しましたが、すべての部隊がスムーズに統合されました。これは、英国と日本がインド太平洋地域で現在および将来にわたる作戦の共同展開が容易だと示しました。」

米英のF-35Bが飛行作戦を実施した後、HMSプリンス・オブ・ウェールズに着艦した。写真：イギリス海軍

行動に参加した部隊には、コマンド・ヘリコプター・フォースの845海軍航空隊所属のマーリンヘリコプターが含まれていた。

845海軍航空隊のロブ・キャロウェイ少尉は次のように述べました：「かがへの飛行は素晴らしい経験でした。「日本艦船への初飛行でしたが、彼らは非常にプロフェッショナルで親切でした。今後再び彼らと協力するのを楽しみにしています。」

空母群は、ハイマスト任務の再開前に、メンテナンスを実施し、乗組員が休息を取るため数週間を充てている。

HMSプリンス・オブ・ウェールズは、8月下旬から9月上旬にかけて東京を訪問し、防衛、安全保障、産業のリーダーが参加する「太平洋未来フォーラム」を含む幅広いイベントが計画されている。このフォーラムでは、未来のテクノロジーから経済安全保障まで、共通の安全保障課題について議論される。

また、英国の防衛能力とイノベーションを展示する「防衛と安全保障産業の日」も開催される。

一方、タイプ23フリゲート艦HMSリッチモンドとロイヤル・フリート・オーソリティタンカーRFAタイズスプリングは、大韓民国の釜山を訪問中だ。■

UK CSG arrives in Japan after major exercise with allies in Philippine Sea

• Published on 13/08/2025

• By Naval News Staff

• In News

• https://www.navalnews.com/naval-news/2025/08/uk-csg-arrives-in-japan-after-major-exercise-with-allies-in-philippine-sea/

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F/A-XX を脅かすYF-23 ブラックウィドウ II ステルス戦闘機の影（National Secuirty Journal) — どことなく虚無感が漂う論調なのは結局過去の失敗から学べない国防機関の体質に絶望しているからでしょうか

 

YF-23 ブラック II ウィドウ戦闘機。画像提供：米国空軍。

–要点と概要 – 米海軍の次世代戦闘機プログラム「F/A-XX」が危機に瀕しており、その運命は、歴史上の物議を醸したYF-23ブラックウィドウ II と重なるかもしれない

-1991年で技術的に優れていたYF-23プロトタイプと同様に、F/A-XXは、設計ではなく政治的、予算的、官僚的な圧力でキャンセルされるリスクに直面している。

-資金調達争いが既に始まっているが、YF-23の敗北から教訓を学ばない限り、海軍の先進的な戦闘機が再び、戦闘能力より政治的な理由で犠牲にされかねない。

YF-23：F/A-XXの未来は？

「歴史は繰り返さないが、よく似ている」

このよく引用される格言は、人間の歴史のサイクルについて述べたもので、19世紀のアメリカ人ユーモア作家兼作家マーク・トウェインのものとされるが、当初はアメリカ海軍のF/A-XX次世代戦闘機プログラムの現状を批判する意図はなかった。

しかし、マーク・トウェインの簡潔な観察は、ノースロップ・グラマンの次世代空母搭載戦闘機の将来展望で特別な共鳴を帯びている。

具体的には、F/A-XXを推進する勢力が過去の教訓を無視すれば、彼らは「繰り返す運命にある」というよりも、F/A-XXの最終的な運命が決められる権力の座で、不協和音の韻が響き渡る運命にあるだろう。

歴史は繰り返す…

先週のことだが、ノースロップ・グラマンはF/A-XXの最初の画像を公開した。

これらの画像がメディアと防衛産業の両方によって公開され分析される中、F/A-XXとノースロップの先進戦闘機開発の最後の試みであるYF-23との類似点が、興味深く、ある種の皮肉を帯びて指摘された。

F/A-XXは技術的・設計的な多くの面でYF-23と驚くべき類似性を示しているだけでなく、両プログラムの類似点はそれだけに留まらない。

20年前、YF-23の場合と同様に、時代が変わっても変わらないものがあるようだ。技術、予算、要件の変化にもかかわらず、政治的・官僚的な要因が技術的優位性を上回るという点は、依然として変わらない要素の一つだ。

YF-23の失敗

数十年前、米国空軍の先進戦術戦闘機（ATF）競争プログラムで予算、政治、官僚的な要因が複雑に絡み合い、技術的に劣るYF-22が勝利したが、質的に優れていた第6世代戦闘機YF-23は敗北した。

1991年に最終決定が下された際、その特定の勢力構造は、技術的に優れていたYF-23の支持勢力より優位に立っていた。

現在の次世代空母搭載戦闘機競争においても、同様だが歴史的に異なる予算、政治、官僚的な勢力が、米国海軍の次世代空母搭載戦闘機として第6世代のF/A-XXを支持する勢力に対し結集している。

過去が前兆であるなら、この歴史的に異なる力学の組み合わせは、1991年の力学のように、優れた技術的選択を圧倒する可能性がある。

空軍が老朽化したF-15とF-16戦闘機の後継機としてATF競争を実施した際、ノースロップはYF-23を投入した。YF-23は、あらゆる主要分野で他の競合機を遥かに凌駕する、極めて革新的で大胆な設計だった。

YF-23 ブラックウィドウ II は勝てるはずだった

YF-23 は、他のどの航空機より桁違いに優れたステルス性能、設計段階の他の航空機を遥かに凌ぐスーパークルーズ性能、そして他のどの航空機よりもはるかに優れた総合性能を誇っていた。

しかし、YF-23 は、その技術的優位性が、空軍の長期的な予算、産業、戦略上の懸念に適合したロッキード・マーティンの YF-22に優先され、競争に敗れた。空軍の決定は、最終的には、戦闘能力よりも、政治、つまりキャピトルヒルや議会とより深く関係する問題に対する解決策の選択に留まった。

この失敗の亡霊が、防衛産業やセキュリティアナリストの多くを、F/A-XX 戦闘機プログラムの現状に警戒させている。YF-23 が YF-22 を明らかに凌いでいた技術的特徴は、F/A-XXの写真やコンセプトアートですでに公開されている。

ステルス性能、全体的な性能、攻撃的な翼設計は既に写真から確認でき、人工知能に基づくナビゲーション、意思決定、目標優先順位付けなどの機能の約束は、F/A-XXをYF-23の能力を遥かに上回る戦闘機として見せるでしょう。しかし、これらはF/A-XXを、1991年にYF-23を廃案に追い込んだ同じ政治的・官僚的な要因から守るものではない。

F/A-XXがまだ開発段階にあるためだ。そのため、軍が予算不足に苦悩する中、F/A-XXプログラムは資金調達や量産化の可能性に関する不確実性の様々な要因に巻き込まれる可能性がある。

米国軍とそれを守る国家が、現代化と戦闘準備態勢の競合する要求に対応するため、軍の優先順位の増減を求められる中、F/A-XXは20年以上前にYF-23がそうだったように、打撃を受ける可能性が非常に高い。

おなじみの問題

空母搭載戦闘機調達プロセスのこの段階において、F/A-XXを支持する側は、この今後の競争に影響を与える政治的・産業的な利害関係の複雑な構造を認識し、それらに対する自身の影響力の限界を自覚すべきだ。

この次期戦闘機調達を推進する要因は、上述の通り、YF-22とYF-23のATF競争と密接に関連しつつも歴史的に異なる変種だ。現在のATF時と同様の広範な圧力——空軍のF-47プログラムを優先すべきという主張と、非優先プログラムへの早期削減を迫る緊縮予算——に類似するものは存在しなかった。

現在の構成では、F/A-XXは技術的優位性にもかかわらず、多くの重要な利害関係者の標的となっている。その理由は、設計に欠陥があるからではない（ただし、そうなる可能性は残っている）が、限られた資源を巡る争いの犠牲者であり、その予算の大部分は他の優先事項に回されるべきだと考えられているからです。もしこの次期戦闘機が、筆者がほぼ確実にそうなると考えているように、米海軍が今後数十年で配備する最も重要な航空機となれば、ノースロップ・グラマンが再び排除された場合、それは技術的優位性ではなく、他の要因によるものとなるだろう。

そして、その政治的・産業的な勢力は、ペンタゴンと議会の両方で官僚的な勢力となり、F/A-XXが開発を始める前にその運命を決定付ける可能性がある。

YF-23の場合、能力の劣る戦闘機（はるかに劣る戦闘機）の前に敗退した理由は、それがノースロップ・グラマンの機体だったこと、革新的な機体設計だったこと、コストが高かったこと、そして空軍の部隊編成に合わなかったことだった。

海軍の現在の艦隊構成と将来の計画、予算、艦艇建造など、あらゆる要素は、F/A-XXにも利用される可能性がある。F/A-XXは、空中の他のすべての機体よりも技術的・戦闘面で優れているものの、予算や官僚的な理由から容易に犠牲にされる可能性がある。これは、20年前にYF-23がそうだったようにだ。

F/A-XXは実現するだろうか？

これらすべては、F/A-XXとYF-23をどこに位置づけるのかという問題を残している。

ペンタゴン、海軍、ノースロップ・グラマンが歴史の教訓を本当に学んだのであれば、F/A-XXはYF-23が決して得られなかった機会を得て、真に革新的な航空機として新たな海軍航空力の時代を切り拓く可能性を証明できるかもしれない。

しかし、YF-23を頓挫させた政治的・産業的な勢力構造の何らかの変形が、今回の競争で優位に立てば、F/A-XXも同じ運命を辿る：政治的な理由ではなく、能力や可能性ではなく、政治的な理由で防衛調達史の塵芥に葬られるだろう。

そうなった場合、F/A-XX の歴史は YF-23 の歴史とまったく同じではないものの、間違いなく類似したものとなる。

そして、この 2 機の航空機の歴史が最終的に同じような展開となった場合、歴史の真の意味は、物事は変化すればするほど、特に防衛支出に関しては、結局元に戻るだけなのかもしれない。■

The YF-23 Black Widow II Stealth Fighter Haunts the F/A-XX

By

Andrew Latham

https://nationalsecurityjournal.org/the-yf-23-black-widow-ii-stealth-fighter-haunts-the-f-a-xx/

著者について：アンドリュー・レイサム博士

アンドリュー・レイサムは、ディフェンス・プライオリティーズの非常駐フェローであり、ミネソタ州セントポールにあるマカレスター大学の国際関係学および政治理論の教授です。X で彼の投稿をフォローすることができます： @aakatham。彼は、ナショナル・セキュリティ・ジャーナルに毎日コラムを執筆しています。